船廠實(shí)習(xí)報(bào)告集錦15篇

船廠實(shí)習(xí)報(bào)告集錦15篇船廠實(shí)習(xí)報(bào)告2參加工作的這段時(shí)間，感觸最深的是公司領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我們青年員工成長(zhǎng)成才的重視，以及對(duì)我們青年員工隊(duì)伍建設(shè)的重視，從我們剛剛參加工作時(shí)的入崗培訓(xùn)，到目前正式走上工作崗位前的輪崗實(shí)習(xí)，無(wú)不體現(xiàn)了公司領(lǐng)導(dǎo)對(duì)青年員工的關(guān)心和支持。對(duì)于輪崗實(shí)習(xí)制度，我的感觸頗深，我認(rèn)為輪崗實(shí)習(xí)制度最有利于針對(duì)大型工程類從業(yè)人員的成長(zhǎng)和青年員工的職業(yè)定位，通過(guò)輪崗實(shí)習(xí)不僅可以讓我們對(duì)“造船”這個(gè)模糊的概念有了清醒的認(rèn)知，對(duì)于船舶建造的過(guò)程有了“整體感”和“立體感”，而且更重要的是讓我們每一個(gè)人對(duì)于自己的職業(yè)選擇有了清晰的方向，我們可以根據(jù)自身的專業(yè)和興趣并通過(guò)某個(gè)崗位的實(shí)踐經(jīng)歷來(lái)實(shí)現(xiàn)自身的職業(yè)價(jià)值。下面就按照時(shí)間順序?qū)ξ疫@一年的見習(xí)生活的點(diǎn)滴進(jìn)行一個(gè)總結(jié)，也也算對(duì)這一年我的成長(zhǎng)經(jīng)歷進(jìn)行回顧!一、甲裝車間——一切的開始甲裝車間是我工作的起點(diǎn)，是我真正走入造船行業(yè)的開始，也是從這里開始讓我真正的認(rèn)識(shí)、了解這個(gè)行業(yè)以及我將來(lái)要從事的工作。最初的實(shí)習(xí)階段，讓我清醒的認(rèn)識(shí)到了安全的重要性，師傅常常掛在嘴邊的一句話就是“要注意安全!”這些話也深深地印在我的腦子里，安全是生產(chǎn)的保障，生產(chǎn)要有安全作為前提，每天跟著師傅工作，我也很快的對(duì)船舶甲裝有了進(jìn)一步的了解，甲裝車間負(fù)責(zé)船舶甲板機(jī)械和一些管系的安裝調(diào)試工作，真正的參與其中也讓我對(duì)造船有了更加濃厚的興趣。四個(gè)月的時(shí)間，不但讓我對(duì)造船有了初步的了解，同時(shí)對(duì)于三部的一些基本的生產(chǎn)情況也熟悉了，也使我自己真正的融入到了三部的生產(chǎn)生活當(dāng)中。二、技術(shù)質(zhì)量科——體驗(yàn)另一種工作環(huán)境甲裝車間實(shí)習(xí)結(jié)束也就即將過(guò)年了，天氣也變得冷了起來(lái)，上海的冬天真的很難熬，但是這個(gè)冬天對(duì)我來(lái)說(shuō)還是非常有意義的，因?yàn)槲议_始覺得我的生活又變得豐富多彩起來(lái)了，這段見習(xí)期間，除了正常跟著師傅上船做一些日常工作，我們這屆見習(xí)生一起辦了一場(chǎng)迎春晚會(huì)，排練的日子很開心也認(rèn)識(shí)了很多新朋友，最后的晚會(huì)還算成功，最主要的是這個(gè)過(guò)程讓人難忘，就這樣這一年就結(jié)束了。我技術(shù)科得師傅是一個(gè)有著三十年現(xiàn)場(chǎng)工作經(jīng)驗(yàn)的老師傅，很多現(xiàn)場(chǎng)遇到的難題都要他親自去解決，跟著他也讓我對(duì)造船又進(jìn)一步認(rèn)識(shí)和了解，尤其是一些技術(shù)上的問題。在技術(shù)質(zhì)量科的實(shí)習(xí)中我跟著師父主要是負(fù)責(zé)20000T船舶除了電氣以外的所有技術(shù)指導(dǎo)與實(shí)施工作，師父每天會(huì)帶著我到船臺(tái)和碼頭正在施工的船上進(jìn)行巡查，找出在技術(shù)上出現(xiàn)問題或者不符合技術(shù)要求的地方，然后叫下面的施工人員進(jìn)行修改、整頓。通過(guò)一段時(shí)間跟著師傅的巡查和師傅的講解，我發(fā)現(xiàn)我們現(xiàn)在造船的主要力量都是來(lái)自外包隊(duì)和協(xié)力工，他們大多數(shù)沒有太高的學(xué)歷，對(duì)于一些工藝只能是了解表面，而多數(shù)情況是本廠工人告訴他們所要做的工作之后他們自己到現(xiàn)場(chǎng)施工，在遇到一些不負(fù)責(zé)任或者能力差不負(fù)責(zé)任的人，在船舶建造過(guò)程中就會(huì)出現(xiàn)很多明顯的錯(cuò)誤，比如我們看到在船舶通道兩側(cè)的墻體鐵皮安裝的不到位;會(huì)有一些明顯的錯(cuò)位，一些零件的安裝方向出現(xiàn)錯(cuò)誤;還有就是施工人員對(duì)于一些工具如焊槍、管子等亂堆亂放，造成了極大的安全隱患.遇到這些師傅都會(huì)上去跟負(fù)責(zé)人員指出來(lái)。三、生產(chǎn)管理科——飛快的進(jìn)步生產(chǎn)管理科的主要工作職能我認(rèn)為主要是“為生產(chǎn)服務(wù)”，組織、協(xié)調(diào)、分配、計(jì)劃各個(gè)車間、科室的生產(chǎn)任務(wù)，及時(shí)根據(jù)工作實(shí)際情況變更生產(chǎn)計(jì)劃，并監(jiān)督執(zhí)行;保證報(bào)驗(yàn)的正常并且高質(zhì)量的完成，協(xié)調(diào)船東、船檢、公司質(zhì)量保證部門對(duì)船舶修造進(jìn)行的監(jiān)督、檢查?？梢哉f(shuō)在生產(chǎn)管理科的一個(gè)月讓我從另外一個(gè)角度認(rèn)識(shí)了造船，這段時(shí)間更多的是和船東、船檢，這與之前的生活完全不同，也真正了解了船舶建造的新的階段，這段時(shí)間是我無(wú)論說(shuō)是對(duì)于船舶機(jī)艙管理、報(bào)驗(yàn)流程、以及生產(chǎn)科的工作都很好的了解。四、機(jī)裝車間——再次回歸從科室回到車間其實(shí)內(nèi)心多少會(huì)有一些不適應(yīng)，對(duì)于工作環(huán)境，工作內(nèi)容，接觸的人都有著很大的改變，其實(shí)這也算是一種回歸吧，回到最初，就像剛來(lái)時(shí)一樣，車間能交給我們的其實(shí)真的很多，現(xiàn)場(chǎng)的經(jīng)驗(yàn)對(duì)于一個(gè)造船人來(lái)說(shuō)是十分重要的!機(jī)裝車間的師傅是負(fù)責(zé)主機(jī)安裝的，從主機(jī)吊裝，穿軸到對(duì)中報(bào)驗(yàn)，這個(gè)過(guò)程需要很多的耐心和經(jīng)驗(yàn)的積累才能做好，跟下來(lái)兩條船，讓我也重新給自己定位，讓自己的心態(tài)也回復(fù)到最初的狀態(tài)，無(wú)論說(shuō)在車間也好，科室也好，我們要做的就是把自己的工作做好。五、一點(diǎn)感受車間的工作真的很苦很累，尤其是對(duì)于像我這樣剛畢業(yè)的大學(xué)生，開始真的很難接受，不過(guò)現(xiàn)在已經(jīng)把它當(dāng)做一件平常的事情來(lái)看了，這在某種意義上來(lái)說(shuō)也算是進(jìn)步吧，不能說(shuō)喜歡車間的工作環(huán)境，單起碼我現(xiàn)在能夠接受并且能夠做好自己的工作。船廠實(shí)習(xí)報(bào)告3一、《船舶電氣技術(shù)》專業(yè)畢業(yè)航行實(shí)習(xí)大綱(一)、實(shí)習(xí)目的與任務(wù)根據(jù)教學(xué)計(jì)劃的安排，《船舶電氣技術(shù)》電專業(yè)及相關(guān)專業(yè)的學(xué)生在專業(yè)課學(xué)習(xí)結(jié)束之后，要上船進(jìn)行畢業(yè)前的海上實(shí)習(xí)，實(shí)習(xí)的目的是：1.在實(shí)習(xí)中，通過(guò)參加航行值班、操作管理、保養(yǎng)維修及技術(shù)革新等項(xiàng)實(shí)際工作，學(xué)習(xí)實(shí)際工作技能，使學(xué)生進(jìn)一步加深并運(yùn)用已學(xué)過(guò)的專業(yè)理論知識(shí)，理論聯(lián)系實(shí)際，為畢業(yè)后的工作打下良好的實(shí)踐基礎(chǔ)。2.在學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)上，根據(jù)所在船舶要解決的實(shí)際技術(shù)和管理方面的問題選擇專題，并運(yùn)用所學(xué)過(guò)的基礎(chǔ)和專業(yè)知識(shí)進(jìn)行深人的研究，寫出具有一定水平的專題論文，進(jìn)一步提高學(xué)生分析問題和解決問題的能力，提高管理水平。3.通過(guò)實(shí)習(xí)進(jìn)一步了解船上生產(chǎn)組織情況和船員職責(zé)。培養(yǎng)學(xué)生適應(yīng)海上生活的能力，學(xué)習(xí)中國(guó)海員的優(yōu)良傳統(tǒng)，樹立艱苦奮斗敢與風(fēng)浪搏斗的作風(fēng)，鍛煉勇敢堅(jiān)強(qiáng)的性格，養(yǎng)成團(tuán)結(jié)友愛、遵紀(jì)守法的品德，使學(xué)生真正成為既有高度科學(xué)文化知識(shí)又有良好的海員素質(zhì)的祖國(guó)海運(yùn)事業(yè)的人材。(二)、實(shí)習(xí)內(nèi)容1.機(jī)艙輔機(jī)(1)熟悉機(jī)艙輔機(jī)平面布置。并了解各種機(jī)艙輔機(jī)的名稱、臺(tái)數(shù)、型號(hào)、排量、壓頭、功率、轉(zhuǎn)速等;(2)分析主機(jī)滑油泵、冷卻水泵和艙底水泵等的構(gòu)造與性能特點(diǎn);(3)了解各種泵在系統(tǒng)中的布置情況，并討論系統(tǒng)中各種其它元件(過(guò)濾器、加熱器、冷卻器等)對(duì)泵的工況參數(shù)的影響;(4)熟悉各種泵的起動(dòng)和停車步驟，并能正確操作;(5)熟悉各種泵的實(shí)際運(yùn)行參數(shù)，并能在當(dāng)班中進(jìn)行正確地檢查管理;(6)了解并分析各系統(tǒng)中調(diào)整流量、壓頭的常用方法;(7)參加各種泵的日常維修保養(yǎng)工作;(8)了解艙底水、壓載水、日用海淡水、污水等系統(tǒng)的組成及布置。2鍋爐(1)熟悉輔助鍋爐的結(jié)構(gòu)原理，并了解它的蒸發(fā)量、工作壓力、安全閥調(diào)整壓力等;(2)了解鍋爐上各附件的名稱與功用;(3)了解蒸汽——給水系統(tǒng)的布置、主要設(shè)備等，并能正確操作;(4)了解鍋爐水位和燃燒自動(dòng)控制系統(tǒng)的組成、特點(diǎn)和工作原理;(5)了解鍋爐燃油與供風(fēng)系統(tǒng)的布置、主要設(shè)備、并能正確操作;(6)爐水化驗(yàn)及處理，鍋爐的排污操作;(7)鍋爐啟動(dòng)、加水、升汽，使鍋爐投入正常運(yùn)行的方法;(8)鍋爐交接班時(shí)的工作。3甲板機(jī)械(1)熟悉電液舵機(jī)的工作原理及各部件的名稱與功用;(2)說(shuō)明舵機(jī)遠(yuǎn)距離操縱機(jī)構(gòu)的工作原理;(3)說(shuō)明舵機(jī)液壓系統(tǒng)中的追隨工作原理，并討論其各種工況(如機(jī)旁操作和減缸運(yùn)行);(4)了解并學(xué)會(huì)開航前的“對(duì)舵”工作;(5)了解并學(xué)會(huì)在開航和停泊中對(duì)舵機(jī)的管理工作;(6)了解掌握錨機(jī)、絞纜機(jī)、起貨機(jī)及艙蓋等系統(tǒng)的構(gòu)造特點(diǎn)及維修保養(yǎng)方法。4制冷設(shè)備(1)熟悉船員食品冷庫(kù)及制冷機(jī)間設(shè)備的布置及設(shè)備的名稱、臺(tái)數(shù)、規(guī)格;(2)了解冷劑循環(huán)的管理及各自動(dòng)化元件的名稱、型號(hào)及功能;(3)記錄并分析系統(tǒng)的各工況參數(shù);(4)了解并學(xué)會(huì)充劑、加油、放空氣、檢漏等項(xiàng)操作;(5)了解對(duì)系統(tǒng)中各種故障的排除方法;(6)了解空調(diào)裝置運(yùn)行管理方法。5.其它輔機(jī)(1)了解并學(xué)會(huì)油水分離器的操作管理、警報(bào)裝置的調(diào)整和校驗(yàn);(2)了解并學(xué)會(huì)造水機(jī)的啟動(dòng)管理、鹽度和造水量的調(diào)節(jié)方法;(3)焚燒爐及生活水處理裝置結(jié)構(gòu)及操作。6.船舶電力系統(tǒng)(1)掌握船舶電力分配系統(tǒng);(2)配電盤上各儀表的功用及使用注意事項(xiàng);(3)電氣設(shè)備的正常保養(yǎng)管理工作及測(cè)試方法，如：斷路器、磁力起動(dòng)器、電動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、燈、蓄電池及警報(bào)系統(tǒng)等;(4)兩臺(tái)發(fā)電機(jī)并聯(lián)運(yùn)行的方法及操作注意事項(xiàng);(5)發(fā)電機(jī)的卸載、解列等操作方法及注意事項(xiàng);(6)發(fā)電機(jī)有功功率及無(wú)功功率的調(diào)節(jié)。7.船舶應(yīng)急設(shè)備(1)指出船上所有安全及應(yīng)急設(shè)備及其位置;(2)消防水系統(tǒng)、CO滅火系統(tǒng)的布置及正確操作方法;(3)檢查應(yīng)急發(fā)電機(jī)及應(yīng)急發(fā)電機(jī)自動(dòng)起動(dòng)系統(tǒng)(有條件時(shí)進(jìn)行試驗(yàn));(4)檢查救生艇的發(fā)動(dòng)機(jī)(有條件時(shí)進(jìn)行起動(dòng)試驗(yàn));(5)如果有條件，參加船上消防及救生演習(xí)。(三)、實(shí)習(xí)安排1.在實(shí)習(xí)期間每天值兩個(gè)班的時(shí)間要占整個(gè)實(shí)習(xí)時(shí)間的1/2左右，其任務(wù)是：(1)了解船舶動(dòng)力裝置的技術(shù)資料和運(yùn)行情況。(2)熟悉和掌握電機(jī)員日常工作以及遇到問題的處理方法。(3)確定報(bào)告題目，并注意隨時(shí)搜集資料。(4)做已經(jīng)實(shí)習(xí)和學(xué)到的實(shí)驗(yàn)報(bào)告題。2.每天值一個(gè)班的時(shí)間要占整個(gè)實(shí)習(xí)時(shí)間的1/2左右，其任務(wù)是：(1)進(jìn)一步熟悉和掌握輪機(jī)員處理問題的方法和維護(hù)保養(yǎng)工作，對(duì)某些輔助設(shè)備具有獨(dú)立操作和管理能力。(2)做完全部實(shí)習(xí)報(bào)告題(3)做好自我總結(jié)和鑒定。以上時(shí)間分配根據(jù)船舶不同情況可靈活掌握。(四)、關(guān)于提交實(shí)習(xí)資料的規(guī)定1.學(xué)生在實(shí)習(xí)結(jié)束時(shí)，應(yīng)向?qū)W校提交實(shí)習(xí)報(bào)告、專題報(bào)告。2.實(shí)習(xí)報(bào)告應(yīng)書寫整潔。3實(shí)習(xí)報(bào)告的內(nèi)容及寫法參閱《船舶電氣技術(shù)專業(yè)畢業(yè)實(shí)習(xí)內(nèi)容要求》及《撰寫畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告指導(dǎo)書》。4.實(shí)習(xí)資料要在規(guī)定的日期寄出，否則將影響畢業(yè)證書的發(fā)證時(shí)間。(五)、組織領(lǐng)導(dǎo)學(xué)生由接受實(shí)習(xí)的單位分配上船，在輪機(jī)長(zhǎng)、大管輪、電機(jī)員的領(lǐng)導(dǎo)下，完成實(shí)習(xí)任務(wù)。學(xué)生的思想教育、業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)、組織紀(jì)律、安全教育以及鑒定考查等各項(xiàng)工作均由船上負(fù)責(zé)。具體學(xué)習(xí)安排與組織工作由輪機(jī)部負(fù)責(zé)，并指派專人指導(dǎo)，依靠船員對(duì)學(xué)生的經(jīng)常性幫助，逐項(xiàng)落實(shí)各項(xiàng)實(shí)習(xí)任務(wù)，并加強(qiáng)對(duì)學(xué)生實(shí)習(xí)的考核。當(dāng)船上有數(shù)名實(shí)習(xí)生時(shí)，可指定一名實(shí)習(xí)生為組長(zhǎng)，其任務(wù)是：根據(jù)船上有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的布置和要求，具體安排學(xué)生的實(shí)習(xí)、勞動(dòng)和生活，視需要學(xué)校可派教師隨船指導(dǎo)實(shí)習(xí)，船上領(lǐng)導(dǎo)要盡可能安排實(shí)習(xí)生輪流跟隨大管輪、二管輪、三管輪、電機(jī)員值班，全面實(shí)習(xí)。（六）、畢業(yè)實(shí)習(xí)成績(jī)?cè)u(píng)定實(shí)習(xí)期滿時(shí)，應(yīng)將“實(shí)習(xí)報(bào)告”、“實(shí)習(xí)鑒定”送船舶領(lǐng)導(dǎo)(部門長(zhǎng)以上)審閱，并由船舶領(lǐng)導(dǎo)簽字、加蓋公章。由系部成立實(shí)習(xí)考核指導(dǎo)小組，根據(jù)實(shí)習(xí)生所遞交的實(shí)習(xí)報(bào)告及專題報(bào)告和《船舶評(píng)語(yǔ)表》等進(jìn)行評(píng)分，最后給出實(shí)習(xí)生的畢業(yè)實(shí)習(xí)總分，填寫《船舶電氣技術(shù)專業(yè)畢業(yè)實(shí)習(xí)綜合評(píng)分表》。若實(shí)習(xí)期間實(shí)習(xí)生被船方退回，則該生的畢業(yè)實(shí)習(xí)成績(jī)不及格。畢業(yè)實(shí)習(xí)不及格者只能發(fā)給結(jié)業(yè)證書。實(shí)習(xí)各部分的成績(jī)所占比例如下：實(shí)習(xí)報(bào)告50%專題報(bào)告30%船上評(píng)語(yǔ)15%其他5%(七)、組織紀(jì)律l、學(xué)生在實(shí)習(xí)期間，如有嚴(yán)重違反紀(jì)律者，由船舶領(lǐng)導(dǎo)提出報(bào)告，經(jīng)公司與學(xué)校商妥后，由學(xué)校給予必要的紀(jì)律處分或取消其實(shí)習(xí)資格。2、對(duì)漏船者根據(jù)不同情節(jié)給予嚴(yán)肅處理。3、由于船上對(duì)學(xué)生負(fù)有人身安全的責(zé)任，所以實(shí)習(xí)生在船舶泊港時(shí)未經(jīng)同意不得在外留宿。4、學(xué)生下地前必須向船上負(fù)責(zé)人請(qǐng)假，準(zhǔn)假后方可離船，并在開船前二小時(shí)回船。5、學(xué)生請(qǐng)假一個(gè)航次以上者，必須事先經(jīng)系以及船舶領(lǐng)導(dǎo)準(zhǔn)假。請(qǐng)假時(shí)間超過(guò)五分之一者(按該船實(shí)際的實(shí)習(xí)時(shí)間)實(shí)習(xí)不予通過(guò)。6、遵守船上一切規(guī)章制度。特別是輪機(jī)部規(guī)則、值班交接班制度。航行值班中要精神飽滿、嚴(yán)肅認(rèn)真，禁止做與值班無(wú)關(guān)的工作。7、遵守操作規(guī)程。8、對(duì)輪機(jī)設(shè)備的操作，應(yīng)經(jīng)輪機(jī)員同意或在輪機(jī)員指導(dǎo)下進(jìn)行，未經(jīng)同意，不得擅自啟用。(八)、對(duì)實(shí)習(xí)生的要求I、要服從船舶領(lǐng)導(dǎo)，按計(jì)劃進(jìn)行學(xué)習(xí)。努力鉆研業(yè)務(wù)技術(shù);勤奮學(xué)習(xí)，精益求精，認(rèn)真完成實(shí)習(xí)報(bào)告和專題報(bào)告。積極參加船上工作和勞動(dòng)，在正確和熟練方面下功夫，鍛煉培養(yǎng)作為輪機(jī)員的獨(dú)立工作能力和分析、解決問題的能力。2、要關(guān)心政治，關(guān)心國(guó)內(nèi)外形勢(shì)，端正實(shí)習(xí)態(tài)度，通過(guò)海上實(shí)習(xí)的鍛煉，進(jìn)一步樹立獻(xiàn)身航海事業(yè)的信念。3、要謙虛謹(jǐn)慎，虛心學(xué)習(xí)船員的好思想、好品德、好作風(fēng)，抵制不正之風(fēng)和腐朽思想的侵襲，做一個(gè)文明的好船員。二、船舶電氣技術(shù)專業(yè)畢業(yè)航行實(shí)習(xí)內(nèi)容要求這里按照不同的課程列出了一些訓(xùn)練項(xiàng)目，訓(xùn)練項(xiàng)目完成的結(jié)果寫在實(shí)習(xí)報(bào)告的相應(yīng)部分之中，請(qǐng)指導(dǎo)輪機(jī)員或電機(jī)員批閱，并在《船舶評(píng)分表》中按五級(jí)分制給予評(píng)分。(一)、實(shí)習(xí)單位概況了解實(shí)習(xí)單位的發(fā)展歷史，了解實(shí)習(xí)船舶噸位、起貨機(jī)、錨機(jī)、發(fā)電機(jī)、舵機(jī)類型等基本情況。(二)、電工電子1、正確熟練使用常用電工工具和萬(wàn)用表、功率表等常用電子測(cè)量?jī)x器儀表;2、熟悉電子技術(shù)中常用元器件的性能和使用方法，養(yǎng)成規(guī)范操作習(xí)慣;3、掌握常用電器元件的選用和電路的組裝、調(diào)試與排障;(三)、電機(jī)與控制系統(tǒng)1、正確熟練使用電壓表、電流表、毫安表、轉(zhuǎn)速表等電氣測(cè)量?jī)x表;2、掌握各類常用電機(jī)及電力變壓器的基本工作特性、機(jī)械特性的測(cè)定;3、掌握各類交、直流調(diào)速系統(tǒng)的原理與特性，并掌握各類調(diào)速系統(tǒng)的調(diào)試方法與步驟;4、掌握電機(jī)與相關(guān)工業(yè)控制系統(tǒng)的日常維護(hù)和管理;5、了解交流變頻器的組成與工作原理，掌握交流變頻器的使用方法。(四)、船舶電氣1、機(jī)艙輔機(jī)電氣(1)熟悉機(jī)艙輔機(jī)平面布置。并了解各種機(jī)艙輔機(jī)的名稱、臺(tái)數(shù)、型號(hào)、排量、壓頭、功率、轉(zhuǎn)速等;(2)分析主機(jī)滑油泵、冷卻水泵和艙底水泵等的構(gòu)造與性能特點(diǎn);(3)了解各種泵在系統(tǒng)中的布置情況，并討論系統(tǒng)中各種其它元件(過(guò)濾器、加熱器、冷卻器等)對(duì)泵的工況參數(shù)的影響;(4)熟悉各種泵的起動(dòng)和停車步驟，并能正確操作;(5)熟悉各種泵的實(shí)際運(yùn)行參數(shù)，并能在當(dāng)班中進(jìn)行正確地檢查管理;(6)了解并分析各系統(tǒng)中調(diào)整流量、壓頭的常用方法;(7)參加各種泵的日常維修保養(yǎng)工作;(8)了解艙底水、壓載水、日用海淡水、污水等系統(tǒng)的組成及布置。2、鍋爐(1)熟悉輔助鍋爐的結(jié)構(gòu)原理，并了解它的蒸發(fā)量、工作壓力、安全閥調(diào)整壓力等;(2)了解鍋爐上各附件的名稱與功用;(3)了解蒸汽——給水系統(tǒng)的布置、主要設(shè)備等，并能正確操作;(4)了解鍋爐水位和燃燒自動(dòng)控制系統(tǒng)的組成、特點(diǎn)和工作原理;(5)了解鍋爐燃油與供風(fēng)系統(tǒng)的布置、主要設(shè)備、并能正確操作;(6)爐水化驗(yàn)及處理，鍋爐的排污操作;(7)鍋爐啟動(dòng)、加水、升汽，使鍋爐投入正常運(yùn)行的方法;(8)鍋爐交接班時(shí)的工作。3、甲板機(jī)械(1)熟悉電液舵機(jī)的工作原理及各部件的名稱與功用;(2)說(shuō)明舵機(jī)遠(yuǎn)距離操縱機(jī)構(gòu)的工作原理;(3)說(shuō)明舵機(jī)液壓系統(tǒng)中的追隨工作原理，并討論其各種工況(如機(jī)旁操作和減缸運(yùn)行);(4)了解并學(xué)會(huì)開航前的“對(duì)舵”工作;(5)了解并學(xué)會(huì)在開航和停泊中對(duì)舵機(jī)的管理工作;(6)了解掌握錨機(jī)、絞纜機(jī)、起貨機(jī)及艙蓋等系統(tǒng)的構(gòu)造特點(diǎn)及維修保養(yǎng)方法。4、船舶電力系統(tǒng)(1)了解并掌握船舶電力分配系統(tǒng);(2)了解配電盤上各儀表的功用及使用注意事項(xiàng);(3)了解電氣設(shè)備的正常保養(yǎng)管理工作及測(cè)試方法，如：斷路器、磁力起動(dòng)器、電動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、燈、蓄電池及警報(bào)系統(tǒng)等;(4)兩臺(tái)發(fā)電機(jī)并聯(lián)運(yùn)行的方法及操作注意事項(xiàng);(5)發(fā)電機(jī)的卸載、解列等操作方法及注意事項(xiàng);(6)發(fā)電機(jī)有功功率及無(wú)功功率的調(diào)節(jié)。5、船舶應(yīng)急設(shè)備(1)指出船上所有安全及應(yīng)急設(shè)備及其位置;(2)消防水系統(tǒng)、CO滅火系統(tǒng)的布置及正確操作方法;(3)檢查應(yīng)急發(fā)電機(jī)及應(yīng)急發(fā)電機(jī)自動(dòng)起動(dòng)系統(tǒng)(有條件時(shí)進(jìn)行試驗(yàn));(4)檢查救生艇的發(fā)動(dòng)機(jī)(有條件時(shí)進(jìn)行起動(dòng)試驗(yàn));(5)如果有條件，參加船上消防及救生演習(xí)。(五)、其他能力1、掌握查閱圖書資料、產(chǎn)品手冊(cè)和工具書的能力;2、掌握綜合運(yùn)用專業(yè)及基礎(chǔ)知識(shí)，解決實(shí)際工程技術(shù)問題的能力;3、具有自學(xué)能力、獨(dú)立工作能力和團(tuán)結(jié)協(xié)作能力。三、船舶電氣技術(shù)專業(yè)撰寫畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告指導(dǎo)書一、撰寫實(shí)習(xí)報(bào)告的意義和目的按畢業(yè)實(shí)習(xí)大綱的要求，實(shí)習(xí)生在完成各科目實(shí)習(xí)內(nèi)容的同時(shí)，必須撰寫出高質(zhì)量的實(shí)習(xí)報(bào)告。實(shí)習(xí)生通過(guò)邊實(shí)習(xí)、邊寫實(shí)習(xí)報(bào)告的過(guò)程，可將所學(xué)到的理論知識(shí)和實(shí)際操作技能加以全面地復(fù)習(xí)和總結(jié)。同時(shí)也能及時(shí)地發(fā)現(xiàn)自己尚未弄懂的問題或尚未掌握的技能，及時(shí)請(qǐng)教、學(xué)習(xí)，加以解決和掌握、使自己的理性認(rèn)識(shí)和感性認(rèn)識(shí)不斷交替上升，實(shí)習(xí)生通過(guò)撰寫實(shí)習(xí)報(bào)告，還可養(yǎng)成隨時(shí)隨地搜集資料、積累經(jīng)驗(yàn)的習(xí)慣，不斷提高自己發(fā)現(xiàn)問題、分析問題和解決問題的能力。二、實(shí)習(xí)報(bào)告的內(nèi)容、格式及要求《畢業(yè)實(shí)習(xí)內(nèi)容要求》中規(guī)定了要求實(shí)習(xí)的各項(xiàng)目?jī)?nèi)容，為便于教師的批閱和實(shí)習(xí)生填寫，實(shí)習(xí)生必須分類逐項(xiàng)按規(guī)定的順序和格式進(jìn)行編寫。1、《實(shí)習(xí)報(bào)告》的內(nèi)容編排略2、船舶資料主要內(nèi)容：船舶總布置圖，船舶基本情況：船名、船籍港、船舶種類、建船年月、船舶總長(zhǎng)、寬度、高度、最大吃水、總噸，凈噸、主要輪機(jī)設(shè)備、型號(hào)及主機(jī)類型、功率、人員配備等。3、實(shí)習(xí)日記該部分內(nèi)容由學(xué)生自行記錄。4、實(shí)習(xí)報(bào)告因?yàn)楫厴I(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告是評(píng)定畢業(yè)實(shí)習(xí)成績(jī)的主要依據(jù)，所以學(xué)生必須認(rèn)真做好，并保證有良好的卷面質(zhì)量。1).學(xué)生每天把自己在實(shí)習(xí)中的收獲和體會(huì)、收集到的資料和數(shù)據(jù)、拆裝維修過(guò)程的草圖等記錄在自己的實(shí)習(xí)日記中，并逐步整理成實(shí)習(xí)報(bào)告的初稿。2).完成每一個(gè)訓(xùn)練項(xiàng)目以后，都要把訓(xùn)練項(xiàng)目完成的結(jié)果系統(tǒng)地整理成一段報(bào)告。比如做這個(gè)訓(xùn)練項(xiàng)目的目的，使用什么儀器設(shè)備，測(cè)量或調(diào)整的方法和要點(diǎn)，并用示意圖或原理圖來(lái)表示之，以及將測(cè)量的數(shù)據(jù)與規(guī)范中的要求進(jìn)行比較等。3).在實(shí)習(xí)的中后期，逐步編寫出畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告的各個(gè)部分。要求思路清楚、言語(yǔ)簡(jiǎn)煉、字跡工整、數(shù)據(jù)準(zhǔn)確、插圖清晰、比例恰當(dāng)。全文的標(biāo)號(hào)、層次必須十分清楚，所用的符號(hào)都要加以說(shuō)明。4).專題報(bào)告的內(nèi)容應(yīng)切合工作的實(shí)際，最好能提出一些有價(jià)值的改進(jìn)方案和合理化建議等，能對(duì)電氣設(shè)備管理工作起一些促進(jìn)作用。5、專題報(bào)告按照《船舶電氣技術(shù)專業(yè)畢業(yè)專題報(bào)告選題參考目錄》中的題目，從中間抽一個(gè)最熟悉的題目寫一篇專題報(bào)告，字?jǐn)?shù)均不少于3000字。四、船舶電氣技術(shù)專業(yè)畢業(yè)專題報(bào)告選題參考目錄專題報(bào)告是船舶工程(船電)專業(yè)學(xué)生畢業(yè)實(shí)習(xí)的一個(gè)重要部分。專題不同于實(shí)習(xí)報(bào)告，撰寫專題不僅要有理論闡述，有實(shí)例，還要有觀點(diǎn)，有討論，有心得，有見解。以下列出船舶工程(船電)專業(yè)各課程的專題問答，供學(xué)生思考，利用實(shí)習(xí)的實(shí)踐機(jī)會(huì)，結(jié)合理論知識(shí)，予以解答，可根據(jù)自己實(shí)際情況選擇一道適當(dāng)?shù)念}目，也可在范圍內(nèi)自己擬訂題目，字?jǐn)?shù)必須在3000字以上。1、船舶甲板機(jī)械電氣設(shè)備控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)2、船舶主機(jī)遙控系統(tǒng)3、船舶通導(dǎo)設(shè)備及航行燈信號(hào)燈4、船舶電站與調(diào)試5、船舶舵機(jī)6、船舶電氣設(shè)備的安裝、調(diào)試7、船舶電氣設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)8、船舶電氣設(shè)備檢修9、船舶電氣設(shè)備的維修記錄、備用件、采購(gòu)單10、船舶電氣設(shè)備大修計(jì)劃11、船舶應(yīng)急發(fā)電機(jī)及蓄電池的維護(hù)12、油輪、液化氣船舶的電氣設(shè)備13、無(wú)人機(jī)艙及集控室14.“xx”輪主機(jī)遙控。15.PG50調(diào)速器的工作原理。16.“XX”輪空調(diào)系統(tǒng)分析。17.廣遠(yuǎn)“XX”輪輔鍋爐水位調(diào)節(jié)系統(tǒng)特性分析。18.燃油—廢氣組合式鍋爐遙測(cè)水位計(jì)。19.16噸—米液壓舵機(jī)故障及排除。20.AEC舵機(jī)系統(tǒng)分析。21.船舶伙食冷藏裝置科學(xué)管理。22.關(guān)于“XX”輪滑油分油機(jī)的故障原因分析。23.GL—J14型船用冷藏系統(tǒng)。24.“xx”輪付機(jī)滑油分油機(jī)的使用及故障分析。25。M.A.NKZ—C型柴油機(jī)操縱系統(tǒng)的故障分析及處理。26.“XX”輪空調(diào)系統(tǒng)分析及改進(jìn)建議。27.提高“XX”輪分油機(jī)工作效率的幾點(diǎn)建議。28.“XX”輪伙食冷庫(kù)工作情況分析及其庫(kù)溫控制問題的探討。29.NS777C燃油粘度自調(diào)裝置分析。30.DATACHIEFⅢ型備用報(bào)警系統(tǒng)。31.IHI—SEMT—PC型主機(jī)的操縱設(shè)備。32.“XX”輪伙食冷庫(kù)制冷裝置。33.船舶柴油機(jī)節(jié)能新措施余熱發(fā)電。34.WE.7機(jī)的集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。船廠實(shí)習(xí)報(bào)告4在本次實(shí)習(xí)之前，雖然在xx船舶工程學(xué)院學(xué)習(xí)了x年，但是對(duì)船舶的認(rèn)識(shí)還是比較缺乏的，尤其對(duì)船舶的整體和感官上的認(rèn)識(shí)甚少。另外，作者一直對(duì)船舶方向的工作性質(zhì)和以后可能從事的工作方面沒有太多的考慮。經(jīng)過(guò)這次的實(shí)習(xí)，可以說(shuō)自己在多方面有了很大的進(jìn)步，特別是在以后從事工作方面有了一定深入的思考和規(guī)劃。另外，不但實(shí)際見到真正的船體結(jié)構(gòu)實(shí)物，親眼見證書本上所記敘的船舶構(gòu)造組元，也明白了書本知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)之間相輔相成的關(guān)系。當(dāng)然，自己的專業(yè)知識(shí)依然很少，還得不斷的努力學(xué)習(xí)，不斷的向目標(biāo)靠近。一、本次在技術(shù)層面上自己的收獲主要體現(xiàn)在以下方面1.通過(guò)相關(guān)專業(yè)講座，我加強(qiáng)了船舶專業(yè)性相關(guān)知識(shí)的認(rèn)識(shí)，了解船舶行業(yè)的運(yùn)營(yíng)模式，了解船舶工業(yè)從提出需求、下訂單、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造、使用的全過(guò)程生命周期。并了解了船舶的建造的幾個(gè)基本工藝流程，生產(chǎn)設(shè)計(jì)—放樣—號(hào)料—零件加工—結(jié)構(gòu)裝配，舾裝、涂裝，密性實(shí)驗(yàn)，船舶下水，碼頭舾裝，系泊試驗(yàn)，試航，交船。并對(duì)各個(gè)流程工藝及相關(guān)技術(shù)有了一定的深入學(xué)習(xí)。2.通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)工地的參觀，對(duì)船舶的基本構(gòu)造，并將現(xiàn)場(chǎng)所見和書本知識(shí)聯(lián)合起來(lái)，對(duì)船舶及其一些部件有了感官上整體性認(rèn)識(shí)，如對(duì)橫梁、甲板、龍骨、底板、平臺(tái)都有了形狀上的感觸，此外，對(duì)鉆井平臺(tái)，船舶分段結(jié)構(gòu)也有了一定認(rèn)識(shí)。又如船舶的零件加工板的拼接、剪切、裝配等等。3.見識(shí)到一些不同類別的船舶，如獵潛艇，輪渡，潛艇，開闊了自己的眼界，也對(duì)各種船上機(jī)艙區(qū)域、上層建筑、甲板區(qū)域及各個(gè)艙室陳列布置有一定的了解。并認(rèn)識(shí)了各種船舶的特點(diǎn)。4.對(duì)船舶的作用有了些許了解。如：在xx重工就對(duì)油船，集裝箱船及貨船用途有了相關(guān)學(xué)習(xí)。相應(yīng)各種船舶的用途特點(diǎn)也決定了各類船舶的制造特點(diǎn)及形體要求。5.安全常識(shí)。作為重工行業(yè)，船舶工程行業(yè)的安全教育不容半點(diǎn)疏忽。感受最深的去每一個(gè)廠區(qū)參觀的時(shí)候第一個(gè)要強(qiáng)調(diào)的就是安全意識(shí)，到工地實(shí)習(xí)更是要佩戴安全帽等?？梢?，安全在這個(gè)行業(yè)尤為重要。6.認(rèn)識(shí)到船舶的推進(jìn)和其發(fā)動(dòng)的原理并對(duì)戰(zhàn)斗潛艇的結(jié)構(gòu)(甲板，艙室等等)、動(dòng)力(主機(jī)發(fā)動(dòng):氣啟動(dòng)和電啟動(dòng))、導(dǎo)航(雷達(dá)系統(tǒng))、指揮系統(tǒng)(羅經(jīng))等有所了解。并且了解到其上的武器特點(diǎn)及武器作戰(zhàn)水平，如對(duì)每種艇的主炮直徑、射程、作用都有一定的介紹。7.對(duì)船舶行業(yè)的前景及發(fā)展有了一定的認(rèn)識(shí)。了解到該行業(yè)仍是很有發(fā)展?jié)摿Φ?，該行業(yè)在國(guó)民生產(chǎn)中的地位不可動(dòng)搖，近年來(lái)，國(guó)家仍加大力度投入到該行業(yè)發(fā)展中。同時(shí)，我國(guó)造船業(yè)同其他造船先進(jìn)國(guó)家在有些技術(shù)方面仍需加強(qiáng)。8.當(dāng)今的學(xué)習(xí)和今后該方面工作的關(guān)系，就如從事船舶行業(yè)應(yīng)該定向自己是從事設(shè)計(jì)、管理、經(jīng)營(yíng)、生產(chǎn)哪個(gè)崗位。更參觀了xx重工、xx船務(wù)這些大型的船舶公司，更明白了這些國(guó)內(nèi)大型公司對(duì)人員的要求。就如：xx船務(wù)對(duì)英語(yǔ)就有很明確的要求?？梢哉f(shuō)，這次實(shí)習(xí)更加確定了我今后的學(xué)習(xí)目的，明確自己的工作方向。二、實(shí)習(xí)一些補(bǔ)充及建議1、對(duì)xx重工集團(tuán)有限公司生活，安全相關(guān)措施的意見在xx重工的參觀可以說(shuō)是十分的艱苦，作為國(guó)內(nèi)船舶制造方面的領(lǐng)軍集團(tuán)，作者覺得其在生活、安全方面有待加強(qiáng)。首先，工廠內(nèi)部的噪音灰塵非常大，特別是煙霧對(duì)人的危害也是極大的，建議工廠應(yīng)該安裝一些室內(nèi)有效的排煙氣措施及改善現(xiàn)場(chǎng)的施工條件。另外，通過(guò)親自對(duì)xx重工的生活飲食體驗(yàn)，xx重工在生活條件方面過(guò)于艱苦。據(jù)作者了解，國(guó)外很多大型的船廠其在住宅，辦公區(qū)域的條件是不錯(cuò)的，但是xx重工著實(shí)過(guò)于簡(jiǎn)陋，建議工廠應(yīng)給加強(qiáng)廠區(qū)建設(shè)，特別在飲食方面應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)，保障好工人的后勤工作。此外，不難發(fā)現(xiàn)工人的臉上幸福指數(shù)十分的少，可見，工廠應(yīng)當(dāng)給予更多的工人活動(dòng)，從而加強(qiáng)工人的工作之余的休閑放松。2、環(huán)境方面的建議在參觀獵潛艇及潛艇等處，都注意到一處共同的特點(diǎn)，即是在停泊碼頭處的水都非常的臟，無(wú)獨(dú)有偶，在船塢建造的船舶周圍水質(zhì)也很差，水面漂浮物幾多，原油污染嚴(yán)重?？梢?，作為重工行業(yè)的船舶對(duì)水質(zhì)的污染十分大。而在倡導(dǎo)保護(hù)水資源的現(xiàn)在，更應(yīng)該注意水質(zhì)的保護(hù)。船廠方面用油前要注意檢查油管的閥門，管道防止漏油，并建議國(guó)家相關(guān)的組織應(yīng)當(dāng)及時(shí)派組織進(jìn)行水質(zhì)檢測(cè)監(jiān)督，并用相關(guān)儀器凈化水質(zhì)減少污染，從而保護(hù)船舶建造周邊的海洋資源。另外，環(huán)境還表現(xiàn)在廠區(qū)的施工環(huán)境，無(wú)論是在xx船務(wù)這樣的大型船廠還是xx船廠等小船廠，現(xiàn)場(chǎng)的施工環(huán)境還是有待提高，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)綠化，同時(shí)減少毒氣噪音對(duì)人體的影響，相關(guān)作業(yè)人員更應(yīng)佩戴防毒氣影響的面罩，及減震耳塞等。3、上層建筑安裝建議通過(guò)老師講解作者了解到傳統(tǒng)的上層建筑安裝工藝是：大量的艙室舾裝工程要待船體下水后于碼頭上進(jìn)行，這樣船舶建造周期長(zhǎng)，工程作業(yè)條件差。通過(guò)查閱，上層建筑的整體吊裝工藝相對(duì)就能節(jié)省很多資源。其內(nèi)容是：當(dāng)船體在船臺(tái)上建造的同時(shí)，將上層建筑作為總段在專用平臺(tái)上進(jìn)行裝焊和預(yù)舾裝后，整體吊運(yùn)到船上安裝的新方法，采用該項(xiàng)新工藝可擴(kuò)大平行作業(yè)面，改善施工條件，提高艙室預(yù)舾裝率，縮短建船周期。采用上層建筑整體吊裝工藝，同時(shí)可以應(yīng)用簡(jiǎn)便而可行的板架穩(wěn)定性的強(qiáng)度校核方法，采用了預(yù)舾裝而不拆的永久性加強(qiáng)及穩(wěn)而迅速的艉吊方案。設(shè)計(jì)了特殊的定位裝置，使上層建筑在整體吊裝過(guò)程中實(shí)現(xiàn)了準(zhǔn)確又方便的定位。此外，應(yīng)用上層建筑側(cè)壁延伸的吊攀形式，可使之安全而不影響內(nèi)部舾裝工程的進(jìn)行。4、關(guān)于氣囊下水相關(guān)建議在xx造船廠參觀的.時(shí)候，經(jīng)理曾介紹到船廠的船臺(tái)過(guò)于老式，工廠打算建造新的下水船臺(tái)，在這里建議可以采用氣囊下水船臺(tái)。據(jù)調(diào)查這樣比較適合像xx船廠這樣的中型造船企業(yè)。船舶使用船用氣囊下水的過(guò)程原理方法：在船舶船體結(jié)構(gòu)合攏完工后，把船臺(tái)清理干凈，鋪上黃沙，放入氣囊，充氣后撤出船底部鐵墩，在用牽引絞車控制船舶下水。氣囊下水應(yīng)該精心設(shè)計(jì)船舶氣囊下水的船臺(tái)和折角型下水坡道。根據(jù)船舶重量，重心位置，船底線型，下水坡道坡度，水位高低等等進(jìn)行氣囊下水計(jì)算。對(duì)每只氣囊在滾動(dòng)的每一個(gè)行程，尤其是在船舶產(chǎn)生艉落和艉上浮時(shí)的內(nèi)壓和內(nèi)應(yīng)力應(yīng)有計(jì)算依據(jù)。對(duì)于濱海船廠這樣中型造船廠來(lái)說(shuō)，使用氣囊下水方式主要節(jié)省資源、時(shí)間，方便從而大大提高了船舶下水效率5、對(duì)于船體放樣中型線檢查光順理論方法補(bǔ)充在老師講解下，作者了解到船體型線要求型線必須光順，但是檢查光順的理論方法卻不得而知。于是，展開了查閱了解到以下方法。曲面有這樣一種性質(zhì)光順的曲面和任一平面的交線一定是光順的。同理，若船體曲面是光順的，則任一水線、橫剖線和縱剖線一定是光順的。反之亦然。所以，可以通過(guò)光順這些型線達(dá)到光順船體曲面的目的。對(duì)于各種規(guī)則曲面(如柱形面、錐形面和回轉(zhuǎn)曲面等)的光順，只要從曲面形成的原理入手，就很容易找到簡(jiǎn)捷的光順方法。例如：雙板舵的整流帽表面是由拋物線曲線回轉(zhuǎn)而成的曲面(回轉(zhuǎn)曲面)，只要光順該拋物線(母線)就能獲得光順的曲面。又如：尾軸殼板的光順，只要光順其與軸向法面的交線就可以了。但對(duì)非規(guī)則的船體曲面，它不存在上述母線，而是由許多給定平面(橫剖面、縱剖面和水線面)的相互交線(網(wǎng)格線)上的空間型值點(diǎn)來(lái)確定它的形狀。這類曲面的光順要比規(guī)則曲面復(fù)雜得多，當(dāng)型線光順需要在某一剖線圖上修改某一點(diǎn)時(shí)，必然會(huì)引起它在另外兩個(gè)剖線圖上投影的變化，因此，應(yīng)作相應(yīng)的改動(dòng)和型線光順，直至三個(gè)投影面上均光順、一致為止。6、驅(qū)逐艦及獵潛艇相對(duì)落后之處和及對(duì)現(xiàn)代艦艇的一些建議驅(qū)逐艦從建造到現(xiàn)在也有xx個(gè)年頭了，其上有很多設(shè)施相對(duì)來(lái)說(shuō)都已落后，其表現(xiàn)在(我僅列舉幾個(gè)方面)：該艦的主炮口徑小，對(duì)空導(dǎo)彈數(shù)量偏少，艦載相控陣?yán)走_(dá)的位置低。從作戰(zhàn)和防衛(wèi)的角度來(lái)看，我們都要換裝新型大口徑火炮，這樣，不但可以大大提高艦載主炮的火力，還可進(jìn)一步提高主炮的打擊密度。此外，驅(qū)逐艦的首樓還要再加大高度，以提升相控陣?yán)走_(dá)的位置。在提高相控陣?yán)走_(dá)的高度后，加大相控陣?yán)走_(dá)的內(nèi)傾角度，減小首樓前平面的橫向?qū)挾?。這樣一來(lái)，即提高了相控陣?yán)走_(dá)的有效探測(cè)距離，也進(jìn)一步加大了前甲板防空導(dǎo)彈的靈活布設(shè)能力。同樣對(duì)于xx獵潛艇來(lái)說(shuō)，主炮口徑小，打擊密度不足，建議更換射程更遠(yuǎn)的主炮并采用自動(dòng)遙控方式控制提高射程精準(zhǔn)度。另外，主發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力不足，可采用轉(zhuǎn)速更快，功率更高的發(fā)動(dòng)機(jī)。再者，鏜式發(fā)射炮人工裝填難以保證其射速，建議采用彈鏈供彈方式，不僅能夠提高射速，而且相對(duì)于自動(dòng)供彈機(jī)而言，成本較低，易于改裝。7、對(duì)于民船建造的一些建議我國(guó)民船現(xiàn)在的制造工藝也都采用了殼舾涂一體化區(qū)域造船等先進(jìn)技術(shù)來(lái)提高造船效率。但是也應(yīng)看到我國(guó)民船制造的質(zhì)量與世界先進(jìn)國(guó)家還是有一定的差距。我國(guó)民船質(zhì)量方面一定要層層把關(guān)，相關(guān)人員要嚴(yán)格的按照制船標(biāo)準(zhǔn)檢查。另外民用船舶要加強(qiáng)技術(shù)革新，推廣新技術(shù)。比如：在松遼船廠參觀的玻璃鋼船系列，玻璃鋼材料質(zhì)輕、強(qiáng)韌性好，并且加工制造過(guò)程相對(duì)簡(jiǎn)單，相比其他一些材料具有外形平穩(wěn)，耐腐蝕沖擊好，就可以廣泛的推廣到民用漁船，游艇等方面。三、實(shí)習(xí)后感悟1、最重要的就是專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)我清楚記得教授向我們說(shuō)過(guò)如果以后從事技術(shù)研究方向的話，在大學(xué)所學(xué)的知識(shí)基礎(chǔ)就相當(dāng)重要，特別是要對(duì)自己的專業(yè)有一個(gè)較為明確的認(rèn)識(shí)。即是說(shuō)：像大學(xué)本科船舶工程學(xué)院的流體力學(xué)，結(jié)構(gòu)力學(xué)，材料力學(xué)很關(guān)鍵的學(xué)科一定要扎實(shí)掌握。我而不得不承認(rèn)在這些力學(xué)方面下的功夫欠缺，所以在大三這一階段除了鞏固之前的力學(xué)知識(shí)更要把船舶專業(yè)課學(xué)好。再者，大學(xué)四年后更大的可能還是選擇讀研，所以，把理論知識(shí)學(xué)好顯得極為重要。2、英語(yǔ)是必須強(qiáng)化的科目在xx船務(wù)參觀，特別是聽xx工程學(xué)長(zhǎng)介紹像xx這種中外合資企業(yè)因?yàn)橐Ｅc外國(guó)人打交道，英語(yǔ)尤為重要。船舶本身就是一個(gè)世界接軌的行業(yè)，所以英語(yǔ)能力一定要加強(qiáng)。3、我希望以后能夠從事船舶經(jīng)營(yíng)方面的工作，即是說(shuō)在大學(xué)除了修好本科的課程外更應(yīng)該加強(qiáng)經(jīng)管知識(shí)的學(xué)習(xí)，為以后走上工作打好基礎(chǔ)。4、計(jì)算機(jī)相關(guān)操作應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)船舶工程中很多設(shè)計(jì)到圖紙和模型的概念，這些圖紙的繪制和模型的建立都是得益于計(jì)算機(jī)的幫助才實(shí)現(xiàn)的。自身在這方面知識(shí)尤為欠缺，對(duì)相關(guān)軟件幾乎沒有接觸。所以，在今后的學(xué)習(xí)中要嘗試自己動(dòng)手操作，多接觸相關(guān)軟件用法。5、樹立細(xì)節(jié)精細(xì)的意識(shí)因?yàn)樵齑袠I(yè)將來(lái)不論是技術(shù)施工還是研究設(shè)計(jì)都來(lái)不了半點(diǎn)馬虎，從現(xiàn)在開始就應(yīng)該從細(xì)節(jié)要求起，保質(zhì)保量的完成任務(wù)。6、對(duì)工程技術(shù)及流程工藝應(yīng)該加強(qiáng)認(rèn)識(shí)自身在這方面是很不足的，所以應(yīng)當(dāng)對(duì)材料的性能，材料加工的工藝流程多些認(rèn)識(shí)。就比如軍工實(shí)習(xí)對(duì)一些工種的認(rèn)識(shí)就當(dāng)深入些。同時(shí)要培養(yǎng)自己對(duì)工程的興趣。7、培養(yǎng)交流意識(shí)和大局觀念像船舶這種需要交流的行業(yè)，不僅僅是與自己的船東交流，還有同一個(gè)團(tuán)隊(duì)的交流都決定了最后造船的效率。所以一定要會(huì)交流，懂交流，顧全大局，運(yùn)籌帷幄。8、多了解國(guó)內(nèi)外動(dòng)態(tài)造船行業(yè)是一個(gè)與世界接軌的行業(yè)，造船更是要始終緊跟時(shí)代腳步，瞄準(zhǔn)世界前沿。所以從現(xiàn)在開始對(duì)國(guó)內(nèi)外造船的格局、動(dòng)態(tài)、技術(shù)革新都應(yīng)當(dāng)有一定的了解，培養(yǎng)自己的專業(yè)興趣。9、造船行業(yè)在有些方面是設(shè)計(jì)到國(guó)家利益的，那么就應(yīng)該以國(guó)家利益、人民利益為重，真正的為人民、為國(guó)家謀福利。船廠實(shí)習(xí)報(bào)告5一、實(shí)習(xí)主要過(guò)程起止時(shí)間：20xx.xx.xx---20xx.xx.xx。xxxx6.18，地點(diǎn)xxxx江北造船廠，我們參觀了廠區(qū)現(xiàn)況。xxxx7.8，于中國(guó)人民第七八一四廠，作者聽取了周老師關(guān)于工廠簡(jiǎn)介講座，之后進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)305艇陳列處參觀及對(duì)展廳參觀。7.9，于鐵建賓館聽了xxxx廠資深專家金老師關(guān)于船舶總裝及工藝過(guò)程的講解。7.10，在xxxx老虎灘旁參觀104艦。7.11亦于鐵建賓館，聽取金老師關(guān)于船體建造工藝現(xiàn)狀各個(gè)流程的講座。7.12---7.14奔赴xxxx船舶重工集團(tuán)有限公司(CSIC)進(jìn)行為期三天的實(shí)習(xí)：7.12上午，安全意識(shí)講座及xxxx船舶重工發(fā)展簡(jiǎn)史，主講人韓主任;下午對(duì)建造現(xiàn)場(chǎng)和船塢進(jìn)行了參觀。7.13上午，沙明文科長(zhǎng)對(duì)船體設(shè)計(jì)展開了詳細(xì)的敘述;下午，有關(guān)老師進(jìn)行了船舶總體相關(guān)介紹;7.14上午，袁工程師講述輪機(jī)工藝概況;下午，原哈工程船舶工程學(xué)院教授佟福山講述了造船業(yè)的特點(diǎn)及現(xiàn)在學(xué)習(xí)對(duì)未來(lái)工作的影響。7.15，作者前往xxxx船舶重工海洋工程有限公司場(chǎng)地對(duì)鉆井平臺(tái)進(jìn)行參觀。7.16，參觀軍港701號(hào)獵潛艇，潛艇上軍士介紹關(guān)于獵潛艇的一些概況。7.17，作者先去中遠(yuǎn)船務(wù)(COSCO)xxxx總部對(duì)公司整體有一定的了解，之后去中遠(yuǎn)船務(wù)xxxx工地坐車現(xiàn)場(chǎng)參觀。中午趕赴旅順開始4天旅順的實(shí)習(xí)。7.18先去xxxx濱海船廠，之后于中鐵渤海輪渡碼頭觀看煙大輪渡靠岸情景。7.19，上午去6號(hào)碼頭參觀164號(hào)導(dǎo)彈驅(qū)逐艦，下午去5號(hào)碼頭參觀北油560補(bǔ)給艦。二、實(shí)習(xí)收獲和體會(huì)在本次實(shí)習(xí)之前，雖然在船舶工程學(xué)院學(xué)習(xí)了2年，但是對(duì)船舶的認(rèn)識(shí)還是比較缺乏的，尤其對(duì)船舶的整體和感官上的認(rèn)識(shí)甚少。另外，作者一直對(duì)船舶方向的工作性質(zhì)和以后可能從事的工作方面沒有太多的考慮。經(jīng)過(guò)這次的實(shí)習(xí)，可以說(shuō)自己在多方面有了很大的進(jìn)步，特別是在以后從事工作方面有了一定深入的思考和規(guī)劃。另外，不但實(shí)際見到真正的船體結(jié)構(gòu)實(shí)物，親眼見證書本上所記敘的船舶構(gòu)造組元，也明白了書本知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)之間相輔相成的關(guān)系。當(dāng)然，自己的專業(yè)知識(shí)依然很少，還得不斷的努力學(xué)習(xí)，不斷的向目標(biāo)靠近。本次在技術(shù)層面上自己的收獲主要體現(xiàn)在以下方面：1.通過(guò)相關(guān)專業(yè)講座，我加強(qiáng)了船舶專業(yè)性相關(guān)知識(shí)的認(rèn)識(shí)，了解船舶行業(yè)的運(yùn)營(yíng)模式，了解船舶工業(yè)從提出需求、下訂單、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造、使用的全過(guò)程生命周期;并了解了船舶的建造的幾個(gè)基本工藝流程，生產(chǎn)設(shè)計(jì)-放樣--號(hào)料-零件加工-結(jié)構(gòu)裝配，舾裝、涂裝，密性實(shí)驗(yàn)，船舶下水，碼頭舾裝，系泊試驗(yàn)，試航，交船。并對(duì)各個(gè)流程工藝及相關(guān)技術(shù)有了一定的深入學(xué)習(xí)。2.通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)工地的參觀，對(duì)船舶的基本構(gòu)造，并將現(xiàn)場(chǎng)所見和書本知識(shí)聯(lián)合起來(lái)，對(duì)船舶及其一些部件有了感官上整體性認(rèn)識(shí)，如對(duì)橫梁、甲板、龍骨、底板、平臺(tái)都有了形狀上的感觸，此外，對(duì)鉆井平臺(tái)，船舶分段結(jié)構(gòu)也有了一定認(rèn)識(shí)。又如船舶的零件加工板的拼接、剪切、裝配等等。3.見識(shí)到一些不同類別的船舶，如獵潛艇，輪渡，潛艇，開闊了自己的眼界，也對(duì)各種船上機(jī)艙區(qū)域、上層建筑、甲板區(qū)域及各個(gè)艙室陳列布置有一定的了解。并認(rèn)識(shí)了各種船舶的特點(diǎn)。4.對(duì)船舶的作用有了些許了解。如：在xxxx重工就對(duì)油船，集裝箱船及貨船用途有了相關(guān)學(xué)習(xí)。相應(yīng)各種船舶的用途特點(diǎn)也決定了各類船舶的制造特點(diǎn)及形體要求。如煙大輪渡在其運(yùn)輸火車的一對(duì)五軌道對(duì)接技術(shù)。5.安全常識(shí)。作為重工行業(yè)，船舶工程行業(yè)的安全教育不容半點(diǎn)疏忽。感受最深的去每一個(gè)廠區(qū)參觀的時(shí)候第一個(gè)要強(qiáng)調(diào)的就是安全意識(shí)，到工地實(shí)習(xí)更是要佩戴安全帽等?？梢姡踩谶@個(gè)行業(yè)尤為重要。6.認(rèn)識(shí)到船舶的推進(jìn)和其發(fā)動(dòng)的原理并對(duì)戰(zhàn)斗潛艇的結(jié)構(gòu)(甲板，艙室等等)、動(dòng)力(主機(jī)發(fā)動(dòng)：氣啟動(dòng)和電啟動(dòng))、導(dǎo)航(雷達(dá)系統(tǒng))、指揮系統(tǒng)(羅經(jīng))等有所了解。并且了解到其上的武器特點(diǎn)及武器作戰(zhàn)水平，如對(duì)每種艇的主炮直徑、射程、作用都有一定的介紹。7.對(duì)船舶行業(yè)的前景及發(fā)展有了一定的認(rèn)識(shí)。了解到該行業(yè)仍是很有發(fā)展?jié)摿Φ?，該行業(yè)在國(guó)民生產(chǎn)中的地位不可動(dòng)搖，近年來(lái)，國(guó)家仍加大力度投入到該行業(yè)發(fā)展中。同時(shí)，我國(guó)造船業(yè)同其他造船先進(jìn)國(guó)家在有些技術(shù)方面仍需加強(qiáng)。8.當(dāng)今的學(xué)習(xí)和今后該方面工作的關(guān)系，就如從事船舶行業(yè)應(yīng)該定向自己是從事設(shè)計(jì)、管理、經(jīng)營(yíng)、生產(chǎn)哪個(gè)崗位。更參觀了xxxx重工、中遠(yuǎn)船務(wù)這些大型的船舶公司，更明白了這些國(guó)內(nèi)大型公司對(duì)人員的要求。就如：中遠(yuǎn)船務(wù)對(duì)英語(yǔ)就有很明確的要求?？梢哉f(shuō)，這次實(shí)習(xí)更加確定了我今后的學(xué)習(xí)目的，明確自己的工作方向。三、實(shí)習(xí)一些補(bǔ)充及建議1、對(duì)xxxx重工集團(tuán)有限公司生活，安全相關(guān)措施的意見。在xxxx重工的參觀可以說(shuō)是十分的艱苦，作為國(guó)內(nèi)船舶制造方面的領(lǐng)軍集團(tuán)，作者覺得其在生活、安全方面有待加強(qiáng)。首先，工廠內(nèi)部的噪音灰塵非常大，特別是煙霧對(duì)人的危害也是極大的，建議工廠應(yīng)該安裝一些室內(nèi)有效的排煙氣措施及改善現(xiàn)場(chǎng)的施工條件。另外，通過(guò)作者親自對(duì)xxxx重工的生活飲食體驗(yàn)，xxxx重工在生活條件方面過(guò)于艱苦。據(jù)作者了解，國(guó)外很多大型的船廠其在住宅，辦公區(qū)域的條件是不錯(cuò)的，但是xxxx重工著實(shí)過(guò)于簡(jiǎn)陋，建議工廠應(yīng)給加強(qiáng)廠區(qū)建設(shè)，特別在飲食方面應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)，保障好工人的后勤工作。此外，不難發(fā)現(xiàn)工人的臉上幸福指數(shù)十分的少，可見，工廠應(yīng)當(dāng)給予更多的工人活動(dòng)，從而加強(qiáng)工人的工作之余的休閑放松。2、環(huán)境方面的建議。在參觀獵潛艇及潛艇等處，都注意到一處共同的特點(diǎn)，即是在停泊碼頭處的水都非常的臟，無(wú)獨(dú)有偶，在船塢建造的船舶周圍水質(zhì)也很差，水面漂浮物幾多，原油污染嚴(yán)重?？梢?，作為重工行業(yè)的船舶對(duì)水質(zhì)的污染十分大。而在倡導(dǎo)保護(hù)水資源的現(xiàn)在，更應(yīng)該注意水質(zhì)的保護(hù)。船廠方面用油前要注意檢查油管的閥門，管道防止漏油，并建議國(guó)家相關(guān)的組織應(yīng)當(dāng)及時(shí)派組織進(jìn)行水質(zhì)檢測(cè)監(jiān)督，并用相關(guān)儀器凈化水質(zhì)減少污染，從而保護(hù)船舶建造周邊的海洋資源。另外，環(huán)境還表現(xiàn)在廠區(qū)的施工環(huán)境，無(wú)論是在中遠(yuǎn)船務(wù)這樣的大型船廠還是xxxx江北船廠等小船廠，現(xiàn)場(chǎng)的施工環(huán)境還是有待提高，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)綠化，同時(shí)減少毒氣噪音對(duì)人體的影響，相關(guān)作業(yè)人員更應(yīng)佩戴防毒氣影響的面罩，及減震耳塞等。3、上層建筑安裝建議。通過(guò)老師講解作者了解到傳統(tǒng)的上層建筑安裝工藝是：大量的艙室舾裝工程要待船體下水后于碼頭上進(jìn)行，這樣船舶建造周期長(zhǎng)，工程作業(yè)條件差。通過(guò)查閱，上層建筑的整體吊裝工藝相對(duì)就能節(jié)省很多資源。其內(nèi)容是：當(dāng)船體在船臺(tái)上建造的同時(shí)，將上層建筑作為總段在專用平臺(tái)上進(jìn)行裝焊和預(yù)舾裝后，整體吊運(yùn)到船上安裝的新方法，采用該項(xiàng)新工藝可擴(kuò)大平行作業(yè)面，改善施工條件，提高艙室預(yù)舾裝率，縮短建船周期。采用上層建筑整體吊裝工藝，同時(shí)可以應(yīng)用簡(jiǎn)便而可行的板架穩(wěn)定性的強(qiáng)度校核方法，采用了預(yù)舾裝而不拆的永久性加強(qiáng)及穩(wěn)而迅速的艉吊方案;設(shè)計(jì)了特殊的定位裝置，使上層建筑在整體吊裝過(guò)程中實(shí)現(xiàn)了準(zhǔn)確又方便的定位;此外，應(yīng)用上層建筑側(cè)壁延伸的吊攀形式，可使之安全而不影響內(nèi)部舾裝工程的進(jìn)行。船廠實(shí)習(xí)報(bào)告6一、安全教育內(nèi)容公司實(shí)行安全生產(chǎn)責(zé)任制，明確公司領(lǐng)導(dǎo)和各個(gè)部門各類人員對(duì)對(duì)安全工作應(yīng)付的崗位負(fù)責(zé)，進(jìn)行全員全過(guò)程全方位的安全管理。服從上級(jí)對(duì)安全工作的要求，掌握安全生產(chǎn)規(guī)章制度和各種安全技術(shù)規(guī)范，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全生產(chǎn)負(fù)責(zé)。落實(shí)三工（工前有工中有檢查，工后有總結(jié)，）積極開展各項(xiàng)安全活動(dòng)，認(rèn)真搞好每一周安全檢查發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理或上報(bào)。發(fā)生工傷事故要詳細(xì)記錄及時(shí)上報(bào)，并組織人員認(rèn)真分析，提出防范措施，重大傷亡事故做好保護(hù)搶救工作并及時(shí)上報(bào)。備有足夠的消防設(shè)備，現(xiàn)場(chǎng)道路必須保持暢通，消防設(shè)施，水源要有明顯的標(biāo)志，任何人不準(zhǔn)隨意動(dòng)用消防器材。高空作業(yè)及立體交叉施工必須有維護(hù)人員必須佩帶安全帽。二、本廠安全方針（1）建立安全教育和技術(shù)培訓(xùn)制度1）公司根據(jù)特殊工種工人持證上崗情況，制定相應(yīng)的安全生產(chǎn)培訓(xùn)計(jì)劃，安排有關(guān)人員參加培訓(xùn)，2）開展三級(jí)安全教育特殊作業(yè)教育，特種作業(yè)教育，特殊條件下作業(yè)教育和經(jīng)常性安全教育，并做好教育記錄，新工人前，組織不少于一次安全技術(shù)知識(shí)學(xué)習(xí)，使施工人員熟悉掌握本工種安全操作規(guī)程。3）教育的內(nèi)容以安全思想安全管理知識(shí)，安全技術(shù)知識(shí)，高溫防暑，冬季取暖安全，節(jié)假期安全的各項(xiàng)教育。4）對(duì)采用新設(shè)備，新技術(shù)。新工藝及調(diào)換工種人員，應(yīng)當(dāng)培訓(xùn)后上崗。（2）堅(jiān)持安全檢查制度1）公司每月項(xiàng)目部每周組織一次安全大檢查，堅(jiān)持三工制度，杜絕三違實(shí)行三不放過(guò)的原則。2）安全檢查的內(nèi)容：查思想，查管理查制度查現(xiàn)場(chǎng)查隱患，查整改，查重點(diǎn)部位和重大危險(xiǎn)源，依據(jù)法規(guī)嚴(yán)格處理各類違章行動(dòng)。3）安全檢查的形式，安全部組織各項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人，安全員，施工人員參加安全部還得結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際及上級(jí)檢查開展活動(dòng)情況，進(jìn)行不定期的安全檢查。（3）船廠對(duì)環(huán)境的污染現(xiàn)狀及采取的防污措施1）生產(chǎn)垃圾按環(huán)衛(wèi)部門規(guī)定傾倒，保持施工現(xiàn)場(chǎng)及周圍環(huán)境文明整潔2）項(xiàng)目部不定期對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行環(huán)保和文明施工檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)糾正。3）協(xié)調(diào)好各隊(duì)組與其它施工單位關(guān)系，防止發(fā)生打架事件。4）項(xiàng)目完工后，各種施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)設(shè)施及時(shí)拆除并清理。5）要有嚴(yán)格的設(shè)備保護(hù)措施，嚴(yán)禁損壞污染設(shè)備。6）船體內(nèi)清除的垃圾要通過(guò)吊桶等穩(wěn)妥下卸，嚴(yán)肅向船外拋擲。7）施工現(xiàn)場(chǎng)不準(zhǔn)亂扔垃圾及余物，必要時(shí)設(shè)置臨時(shí)堆放點(diǎn)，并定期處理。8）嚴(yán)禁居民家屬小孩在施工現(xiàn)場(chǎng)穿行。玩耍。施工作業(yè)區(qū)與辦公生活區(qū)要有明顯的劃分。9）現(xiàn)場(chǎng)使用的機(jī)械設(shè)備要那規(guī)劃固定存放。遵守機(jī)械安全規(guī)章，經(jīng)常保持及周圍環(huán)境清潔，機(jī)械的標(biāo)記編號(hào)明顯，安全裝置可靠，10）易燃易爆物品必須分類存放。11）施工現(xiàn)場(chǎng)必須有消防措施制度，要有做夠的滅火器材12）安全對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢查時(shí)如發(fā)現(xiàn)不符合文明施工規(guī)定的情況，必須立即開“整頓通知”定期整改如在限定期限內(nèi)無(wú)故不整改的由安全部出黃牌警告，并按規(guī)定處以罰款。三、船舶管系1、管系的放樣工藝管系的放樣的基本步驟一、熟悉有關(guān)圖紙1）熟悉船體型線圖肋骨線形圖了解船體的空間形狀2）由船體基本結(jié)構(gòu)圖液艙布置及海底門開孔位置等情況3）由上層建筑的布置圖和結(jié)構(gòu)圖門窗位置以及艙室布置圖以及有關(guān)舾裝，敷料圖熟悉船體房間結(jié)構(gòu)門窗位置，房間家具布置圖4）由機(jī)艙布置圖了解主輔機(jī)設(shè)備箱柜等布置情況。5）由管系原理圖了解管系原理及性能熟悉圖紙中的附件泵，熱交換器了解系統(tǒng)之間的相互管系6）熟悉電纜圖紙注意消磁電纜和主干電纜的具體布置。7）主輔機(jī)械設(shè)備的基座結(jié)構(gòu)圖非標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品的外形圖及總圖，了解花鐵板以上空間情況，便于空間管路合理布置2、管系的校管工藝校管工序內(nèi)容了解工藝要求貯備工護(hù)具，領(lǐng)取合格的焊材，焊接，清焊渣，報(bào)檢工藝步驟1）正確選用焊材的牌號(hào)和規(guī)格，對(duì)于不同的被焊接件要調(diào)整電流和電壓及保護(hù)氣體壓力，未用完的焊條當(dāng)天應(yīng)送回來(lái)保溫箱。2）管件連接應(yīng)垂直于焊接平臺(tái)，采取平面焊接法，法蘭通艙件連接套管采用雙面焊并進(jìn)行試壓報(bào)檢，無(wú)法進(jìn)行雙面焊時(shí)，采取坡口單面焊3、隔艙貫通件覆板采取雙面焊接，并注意校管做出的點(diǎn)焊標(biāo)記。3）、焊接完成后應(yīng)將焊渣飛濺全部清除進(jìn)行自檢?；z及專檢，專檢比例為65~75%防止漏焊夾渣及焊接高度bugou及時(shí)做好補(bǔ)焊及修正，自檢互檢專檢要簽名記錄做到質(zhì)量有限跟蹤性（并保存好自檢和專檢單）流入下一道工序。4）、法蘭焊腳高度按有關(guān)法蘭標(biāo)準(zhǔn)，套管，覆板異徑接管焊接高度按具體工藝要求執(zhí)行，根據(jù)系統(tǒng)使用要求，下列管子b必須用氣體保護(hù)焊打底：co2管，燃滑油管，液壓管，高壓空氣管，I，II級(jí)管定型彎頭，上述管子法蘭內(nèi)外口原則上采取氣體保護(hù)焊。5）打磨內(nèi)容包括焊渣殘余部分，銳邊，熔渣，必要時(shí)進(jìn)行銼削。7）打磨內(nèi)口深度dn100以下長(zhǎng)度30mmDN100以上長(zhǎng)度為100mm6）經(jīng)報(bào)檢合格后的管子堆放到托盤架上安裝工藝安裝前對(duì)照管子零件圖，復(fù)核管子零件開檔，高度支管法蘭的單雙腿特別注意扭腳和總長(zhǎng)度，管子拆封后傾倒檢查管內(nèi)有無(wú)異物，在后認(rèn)無(wú)誤后方可進(jìn)行安裝環(huán)境做到整潔從庫(kù)中領(lǐng)取的伐件及配套件如不符合技術(shù)要求無(wú)封蓋無(wú)合格證，嚴(yán)重腐蝕，殘缺有權(quán)拒領(lǐng)。嚴(yán)格那按圖紙數(shù)據(jù)進(jìn)行管子定位，并及時(shí)用管子支架固定。對(duì)不能安裝的管子，應(yīng)配合設(shè)計(jì)人員，工藝人做好反饋修改數(shù)據(jù)工作。大孔徑管安裝支架直接旱災(zāi)內(nèi)地版合重要艙合重要艙柜板壁上，如需裝焊必需增加覆板覆板邊緣距支架交腳邊不的小于25mm在某些特殊的部位，可以適當(dāng)增加管子支架。合設(shè)備里連接的管子應(yīng)保證在自然狀態(tài)下進(jìn)行配置和連接，不準(zhǔn)進(jìn)行強(qiáng)制性的拉攀，應(yīng)先緊固設(shè)備端，在緊固管子之間的連接端。對(duì)稱用力。取樣管做到橫平豎直，布局合理。節(jié)省材料，可拆可修，并畫出草圖，書寫項(xiàng)目號(hào)，系統(tǒng)名稱以統(tǒng)計(jì)管料和數(shù)量。實(shí)配管和實(shí)配取樣管，在有效的平面上點(diǎn)焊不少于三點(diǎn)確保牢固并做出記號(hào)，運(yùn)回內(nèi)場(chǎng)進(jìn)行焊接打磨，試壓機(jī)表面處理，成型鍍鋅管不允許碰電器割或火焰加熱，如局部必需切割時(shí)應(yīng)及時(shí)用環(huán)氧富鋅底漆修補(bǔ)。主機(jī)配電般上方，駕駛臺(tái)，集控臺(tái)及其他重要設(shè)備上方和居住艙上方及木作絕緣內(nèi)，均不的由插接頭。油艙柜內(nèi)管子及吸口，管子支架應(yīng)一次性完整安裝高度低于吸口等和止回閥其中地位吸口管和領(lǐng)用泄放管吸口平面距地板高度20~40mm水艙吸口平面30~50mm。3、管系的檢驗(yàn)方法和要求管系安裝結(jié)束后，應(yīng)檢查管系的完整性及布置的位置是否符合圖紙要求，附加的配置是否正確，檢查接頭支架上連接螺母的螺栓的緊固子那個(gè)焊接的可靠性。用拆卸個(gè)別管子的連接接頭的方法檢查管路是否由于裝配部正確而存在部允許的應(yīng)力試驗(yàn)用壓力表精度為1.5級(jí)，最大刻度應(yīng)為壓力的1。3~2倍。在進(jìn)行水壓實(shí)驗(yàn)前，應(yīng)將管路和機(jī)械，熱交換器，箱柜等至管內(nèi)空氣排盡為止、一般管系在密性試驗(yàn)規(guī)定的壓力下20min內(nèi)壓力降的不得超過(guò)5%高，中壓縮空氣系統(tǒng)在2h內(nèi)其主管路壓力降得不的超過(guò)1%支管路壓力不的超過(guò)2%壓力試驗(yàn)合格后，按要求進(jìn)行注油清洗，并檢查管路內(nèi)的清潔度。必須在管路及其他機(jī)件安裝工作基本完成后，才能進(jìn)行清洗。注油前，日用油柜，油箱應(yīng)認(rèn)真清洗，并提交檢驗(yàn)部門認(rèn)可。清洗的選用，應(yīng)盡量選用與將來(lái)管路中作油的性質(zhì)相似，或粘度較低的油，清洗油溫，一般為45°~60°cc。四、船舶柴油機(jī)1、具體寫出船舶主柴油機(jī)裝調(diào)的工藝和方法柴油機(jī)工況的變化是隨其所帶動(dòng)的工作狀況或運(yùn)行狀況，如轉(zhuǎn)速的高低，負(fù)荷的大小。在船上，柴油機(jī)主要用作主機(jī)，發(fā)電原動(dòng)機(jī)和帶動(dòng)應(yīng)急設(shè)備的發(fā)動(dòng)機(jī)，根據(jù)所帶動(dòng)的工作機(jī)械不同，對(duì)柴油機(jī)的工況變化的要求也不一樣，概括起開可以歸納一下三類：1）要求柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速幾經(jīng)不變或是變化很小，而負(fù)荷可根據(jù)需要從從零變化到最大，柴油機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)工作時(shí)，按種種工況工作。2）要求柴油機(jī)的負(fù)荷和轉(zhuǎn)速都能在一起的范圍內(nèi)變化，而且之間的變化也有一定的規(guī)律，裝油機(jī)做主機(jī)帶動(dòng)螺旋槳工作時(shí)按此工況做。3）柴油機(jī)的負(fù)荷及轉(zhuǎn)速都可以造較大的范圍內(nèi)各自任意變化他們之間設(shè)有相互依賴關(guān)系趨船上用來(lái)帶動(dòng)螺旋槳工作時(shí)按此工況工作柴油機(jī)帶動(dòng)機(jī)械工作時(shí)，其性能必須滿足工作機(jī)械的要求，根據(jù)前面學(xué)過(guò)的知識(shí)對(duì)于既定柴油機(jī)，在運(yùn)行中能便有放功率pe發(fā)生變化的規(guī)律叫柴油機(jī)的特性。表征裝油機(jī)是我性能是我有效指標(biāo)主要有：平均有效壓力pe，有效率pe，有效轉(zhuǎn)矩me，有效耗油率ge有效熱效率等。表征柴油機(jī)運(yùn)行狀態(tài)的工作參數(shù)主要有：轉(zhuǎn)速n進(jìn)氣壓力pa，增壓壓力pk，最高爆發(fā)壓力p2。通常用實(shí)驗(yàn)的方法吧在不同工況下所用測(cè)得的上述性能指標(biāo)和工作參數(shù)之間的關(guān)系，用皮昂面直角坐標(biāo)系表示，這些性能指標(biāo)及工作參數(shù)之間的關(guān)系進(jìn)行線就叫做柴油機(jī)的特性曲線。各類柴油機(jī)由于應(yīng)用的場(chǎng)合。使用的條件就不同，可以得到不同的柴油機(jī)特性，主要有負(fù)荷特性，速度特性，調(diào)速特性，限制特性。2、具體寫出軸系裝調(diào)工藝流程在軸系吊裝前，尋根據(jù)船上的具體情況及工廠的設(shè)備設(shè)計(jì)吊裝方案，并在船尾部級(jí)機(jī)艙內(nèi)設(shè)置相應(yīng)的吊w尾軸及槳所需的吊碼，吊碼應(yīng)能承受相應(yīng)重要并有一定的安全系數(shù)并準(zhǔn)備好相應(yīng)的起重葫蘆，起重的鋼絲繩或是尼龍繩卸扣等其他起重附件。尾管入裝前，前后尾管內(nèi)孔和尾管上的環(huán)氧接觸的部位需去除毛刺并清洗干凈，不得有油漆，油脂，銹斑等，尾管冷卻水災(zāi)尾管裝配前做好油漆。軸系安裝前，應(yīng)復(fù)查軸系所有的零件，附件的尺寸，是否符合要求，包括外購(gòu)產(chǎn)品，如前后密封內(nèi)孔尺寸，前后軸承內(nèi)孔尺寸是否滿足要求等。根據(jù)尾管布置圖要求，準(zhǔn)備好所有的零部件，如墊片等，裝配螺旋槳所需的油泵，油管等。準(zhǔn)備好其他的輔助工具，鋼直尺，無(wú)毛抹布等，螺旋槳軸管總圖軸系布置圖前后密封，軸承資料。尾軸安裝安裝前尾管內(nèi)部的滑油等，溫度感覺器及電纜應(yīng)按圖紙要求裝好，并做好電纜的導(dǎo)電性能試驗(yàn)和油管密性及通暢性試驗(yàn)。尾軸安裝前尾管內(nèi)部，尾軸和前后軸承應(yīng)用無(wú)毛抹布擦干凈并涂上一層滑油，尾軸螺紋應(yīng)用橡皮扎保護(hù)，尾管前密封裝置和墊片應(yīng)預(yù)先套入。吊裝尾軸，由機(jī)艙緩慢裝入尾管內(nèi)直至尾軸法蘭平面距12#艙壁（前壁）816mm左右，吊裝時(shí)英特別注意；a）不可用的鋼絲繩直接綁孔在尾軸上，應(yīng)進(jìn)行有效的保護(hù)，或用尼龍繩，一面劃傷尾軸的表面。b）在移動(dòng)過(guò)程中應(yīng)緩慢移動(dòng)，注意避免尾軸的碰傷，軸承內(nèi)的巴氏合金，油管及溫度傳感器導(dǎo)線。c）尾軸接桿需預(yù)先裝在尾軸上，接桿長(zhǎng)度適當(dāng)加長(zhǎng)當(dāng)機(jī)艙內(nèi)的吊點(diǎn)不在尾軸的重口時(shí)，在船尾泵用葫蘆吊住，一支撐整個(gè)軸的平衡，不發(fā)生失重現(xiàn)象，從而有可能損壞油管或?qū)Ь€。安裝前后密封裝置安裝時(shí)應(yīng)注意a）密封裝置的上下方向b）前密封裝置與軸暫不能緊固，等螺旋槳安裝結(jié)束尾軸固定后在緊固c所有的密封墊片接觸表面圖密封膠，d安裝密封式，需注意螺栓擰緊的順序，時(shí)每個(gè)螺栓均勻受力，并根據(jù)資料要求所需扭緊力e對(duì)尾密封一道一道進(jìn)行密封試驗(yàn)，從前往后依次進(jìn)行。五、船舶輔助機(jī)械1、結(jié)合實(shí)船安裝（修理），寫出各類泵的使用情況水泵偶爾會(huì)發(fā)生一合閘即跳閘的問題，并無(wú)任何信號(hào)繼電器掉牌，在排出了開關(guān)機(jī)構(gòu)故障后，按常規(guī)方法檢查電纜，二次回路接線盒各繼電器及其定值都正常，再次啟動(dòng)又往往成功，后懷疑時(shí)dcs系統(tǒng)軟件故障但改在控制盤上工作仍會(huì)出現(xiàn)此現(xiàn)象。為查清此現(xiàn)象的原因，觀察開關(guān)合閘過(guò)程中各表計(jì)的變化情況，以確認(rèn)是和原因跳閘，試驗(yàn)其中電壓表監(jiān)視微機(jī)跳閘回路，毫安表監(jiān)視定動(dòng)繼電器，電流監(jiān)視熱工保護(hù)回路，接好表計(jì)后，啟動(dòng)給水泵，進(jìn)過(guò)一段時(shí)間的試驗(yàn)，終于又一次差動(dòng)回路電流超過(guò)差動(dòng)繼電器的額定值。正常情況下引起差動(dòng)回路差電流的原因主要有兩點(diǎn)；1）是電機(jī)首尾兩側(cè)的電流桿比誤差不同，存在很小的差電流，這個(gè)電流小于電機(jī)額定電流的5%，2）時(shí)首尾兩側(cè)電流互感器二次負(fù)荷的差別也會(huì)引起其比的差別，從而存在一個(gè)差電水泵已啟動(dòng)便閘，同時(shí)觀察毫安表的指針偏轉(zhuǎn)了一下，其他監(jiān)視計(jì)沒有反應(yīng)，新?lián)Q上集成信號(hào)繼電器工作掉牌，表明是由保護(hù)導(dǎo)致的跳閘。差動(dòng)保護(hù)動(dòng)作首先懷疑被保護(hù)設(shè)備內(nèi)部有故障，通過(guò)常規(guī)檢查。水泵電機(jī)及其電纜正常，差動(dòng)繼電器校驗(yàn)正常，電流互感器極連接正確，在排除設(shè)備和接線錯(cuò)誤的原因后，差動(dòng)保護(hù)在電機(jī)啟動(dòng)過(guò)程中工作，表明在這過(guò)程中流，在水泵電機(jī)差動(dòng)作保護(hù)回路中的電流互感器，負(fù)荷差別二次電纜長(zhǎng)度不同，大約相差50mm并且在額定電流下，差動(dòng)繼電器的功率消耗不大于3va二次負(fù)載并不重檢查發(fā)現(xiàn)給水泵電機(jī)差動(dòng)保護(hù)均為b級(jí)15被的額定電流六、船舶試驗(yàn)1、系泊試驗(yàn)的準(zhǔn)備工作試驗(yàn)之前先將空氣瓶的壓力充至3。0mpa然后再暖缸之后，進(jìn)行主機(jī)的操縱試驗(yàn)，組合鍋爐廢氣操作試驗(yàn)，在主機(jī)90%M。C。負(fù)荷驚醒廢氣鍋爐的效用實(shí)驗(yàn)，期間燃燒器關(guān)閉。檢查造水機(jī)系統(tǒng)的完整性和正確性、壓在系統(tǒng)安裝完整，密性試驗(yàn)合格，壓在泵或管路上的安全閥校檢合格。檢驗(yàn)各裝油發(fā)電機(jī)組是否能替換環(huán)佩主機(jī)工作，根據(jù)系統(tǒng)圖，檢查應(yīng)急系統(tǒng)的完整性正確性和密性。2、系泊試驗(yàn)的試驗(yàn)項(xiàng)目和具體方法下列項(xiàng)目在試驗(yàn)過(guò)程中需進(jìn)行檢測(cè)1）主機(jī)的轉(zhuǎn)向和轉(zhuǎn)速2）溫度和壓力3）泄露情況4）電流試驗(yàn)方法1）壓力開關(guān)測(cè)量裝置與三通旋室相連接，該旋室與壓力接管可以臨時(shí)或永久連接。2）使用標(biāo)準(zhǔn)壓力表，對(duì)報(bào)警設(shè)定壓力和相關(guān)的報(bào)警環(huán)路進(jìn)行檢驗(yàn)溫度傳感器1）對(duì)溫度傳感器，可以采用可變電阻的環(huán)路進(jìn)行模擬實(shí)驗(yàn)，從而設(shè)定溫度值。2）艙內(nèi)油或水溫度報(bào)警點(diǎn)的設(shè)定可以借助使用電加熱器或冰水，報(bào)警點(diǎn)值的檢驗(yàn)可以標(biāo)準(zhǔn)溫度計(jì)。艙內(nèi)的液位開關(guān)盒限位開關(guān)1）根據(jù)實(shí)際情況液位開關(guān)或限位開關(guān)可用人工調(diào)節(jié)鹽分濃度計(jì)1）接通檢查按鈕3、航行試驗(yàn)時(shí)主機(jī)實(shí)驗(yàn)的具體項(xiàng)目主機(jī)操縱試驗(yàn)分別在機(jī)旁和集控室進(jìn)行起來(lái)倒車速度調(diào)節(jié)。負(fù)荷試驗(yàn)室使用180cst/50°c燃油每個(gè)工況測(cè)量并記錄一下參數(shù)：1）轉(zhuǎn)度和輸出功率，首測(cè)船使用安裝在軸上的扭力儀測(cè)量軸功率。2）集控室則臺(tái)上的負(fù)荷指示3）集控室控制臺(tái)上的速度設(shè)定空氣壓力4）燃油滑油冷卻海水低溫淡水，高溫淡水各缸排溫度，增壓器進(jìn)出口溫度，最大爆發(fā)壓力，機(jī)艙溫度。燃油齒條為止和增壓器出口排氣壓。主機(jī)最穩(wěn)定的轉(zhuǎn)速試驗(yàn)1）將主機(jī)調(diào)制最低的穩(wěn)定工作轉(zhuǎn)速，并在此轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)5分鐘2）在集控室控制臺(tái)上主機(jī)操縱手柄上用標(biāo)記標(biāo)出最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速。主機(jī)換向試驗(yàn)在主機(jī)最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速下進(jìn)行，進(jìn)行正倒車換向試驗(yàn)換向次數(shù)不少于三次，在正常換向轉(zhuǎn)速下，檢測(cè)倒車（或正車）狀態(tài)下操縱使之進(jìn)行倒車，運(yùn)轉(zhuǎn)為止所需的時(shí)間。超速保護(hù)試驗(yàn)實(shí)驗(yàn)時(shí)在控制板上將主機(jī)的超速設(shè)定臨時(shí)在135min/min試驗(yàn)完畢后將主機(jī)的超速保護(hù)設(shè)定在140/min在主機(jī)90%和100%負(fù)荷時(shí)擇定主機(jī)的燃油消耗率，并將此數(shù)據(jù)供給船東認(rèn)可。主機(jī)裝油和燃料油切換試驗(yàn)在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候進(jìn)行主機(jī)裝油和燃料油的切換試驗(yàn)，試驗(yàn)開始時(shí)，主機(jī)使用柴油。主機(jī)負(fù)荷試驗(yàn)后，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)打開曲軸箱門，檢查主機(jī)軸承和曲柄銷軸承，并測(cè)量熱態(tài)曲臂差，檢查主機(jī)底腳螺栓，貫穿螺栓和側(cè)向支撐的緊固情況，對(duì)主機(jī)打開一缸進(jìn)行檢查（檢查哪一缸由船東指定）船廠實(shí)習(xí)報(bào)告7一、實(shí)習(xí)目的通過(guò)去實(shí)際工廠生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)參觀，熟悉我們畢業(yè)以后所面臨的工作環(huán)境以及工作內(nèi)容，了解如何更好地將書本中所學(xué)內(nèi)容與生產(chǎn)實(shí)踐相結(jié)合。為從學(xué)校走向工作崗位打下基礎(chǔ)、做好準(zhǔn)備。二、參觀企業(yè)1、參觀旅順遼南船廠12月23日上午我們參觀了旅順遼南船廠工廠，旅順遼南船廠船廠又名解放軍4810工廠，遼南船廠修造船歷史悠久，經(jīng)驗(yàn)豐富，技術(shù)力量雄厚，生產(chǎn)設(shè)施、設(shè)備齊全，能批量修理和改裝16000噸以下各種遠(yuǎn)洋貨船、遠(yuǎn)洋漁船、集裝箱船；能修理改裝海軍各種艦船裝備，能建造各類中型艦船和5000噸以下各類民船。工廠先后建造各類軍民船百余艘；近幾年來(lái)為國(guó)內(nèi)外修理改裝各種船舶1000余艘。？通過(guò)對(duì)工廠生產(chǎn)車間的參觀，我們了解了船舶的基本組成，了解了各類船舶的作用以及各類船舶修理方面的知識(shí)。2、參觀智云自動(dòng)化股份有限公司12月24日上午，我們?nèi)チ酥窃乒?，智云公司有六大主要產(chǎn)品類型包括：清洗過(guò)濾、物流運(yùn)輸、自動(dòng)化裝配、自動(dòng)檢測(cè)、自動(dòng)化制造工藝系統(tǒng)研發(fā)及系統(tǒng)集成等。并成功研發(fā)設(shè)計(jì)了我國(guó)第一條轉(zhuǎn)向機(jī)裝配、測(cè)量自動(dòng)線，第一臺(tái)平面數(shù)控涂膠機(jī)，第一臺(tái)六軸機(jī)器人涂膠機(jī)，目前以其“精密、高效、柔性、可靠、成套、低成本”的設(shè)計(jì)特點(diǎn)已成為國(guó)內(nèi)主要成套自動(dòng)化裝備的方案解決商之一，其核心技術(shù)應(yīng)用產(chǎn)品氣缸蓋氣門閥座及導(dǎo)管柔性裝配線和柔性氣密泄漏檢測(cè)設(shè)備分別20xx年和20xx年獲得大連市科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)；同時(shí)經(jīng)大連市科學(xué)技術(shù)局鑒定，公司所研發(fā)生產(chǎn)的典型產(chǎn)品柔性氣密泄漏檢測(cè)設(shè)備、柔性自動(dòng)化裝配（機(jī)）線設(shè)備和柔性高壓清洗機(jī)設(shè)備整體技術(shù)均達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。三、實(shí)習(xí)總結(jié)通過(guò)實(shí)習(xí)，我們大致了解了我們以后的工作內(nèi)容與工作環(huán)境，了解到實(shí)踐是檢驗(yàn)學(xué)校里學(xué)習(xí)成果的最好的試金石，將所學(xué)知識(shí)轉(zhuǎn)化為工作能力，這樣才真正做到學(xué)有所用，具體，我有以下幾點(diǎn)體會(huì)：1、繼續(xù)學(xué)習(xí)，理論知識(shí)需要鞏固，實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)需要積累，所以要不斷的去學(xué)習(xí)，才能有機(jī)會(huì)發(fā)揮自己的價(jià)值。2、努力創(chuàng)新，只有不斷創(chuàng)新才能獲得發(fā)展，才能夠在競(jìng)爭(zhēng)中保持有利地位去生存。3、提高工作積極性和主動(dòng)性。在今后的工作和生活中，我將繼續(xù)學(xué)習(xí)，深入實(shí)踐，不斷提升自我，努力創(chuàng)造業(yè)績(jī)，繼續(xù)創(chuàng)造更多價(jià)值。船廠實(shí)習(xí)報(bào)告8古人云：知行合一。當(dāng)代發(fā)展過(guò)程中也告訴我們：實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)。所以教育的意義就不能僅僅局限于書本知識(shí)的傳授，更要注重實(shí)踐這一環(huán)節(jié)。尤其是我們大學(xué)生，作為學(xué)校與社會(huì)連接的重要一環(huán)，如果我們只是滿腦子書本上的知識(shí)，沒有任何實(shí)踐的經(jīng)歷，這對(duì)于我們的發(fā)展是極其不利的，對(duì)于整個(gè)社會(huì)的發(fā)展也將帶來(lái)不可估量的損失。所幸的是，我們?cè)诖笕南聦W(xué)期有下廠實(shí)習(xí)這一環(huán)節(jié)，為期五天，真正地去實(shí)地接觸我們一直在學(xué)，卻很少碰到的東西。雖然只有短短的五天，但這帶給我們的卻遠(yuǎn)不止于此。我們首先是在滬東中華造船廠實(shí)習(xí)參觀。滬東中華是兩家企業(yè)合并而來(lái)，目前在全國(guó)造船行業(yè)里面也算前列的企業(yè)之一。通過(guò)老師傅們給我們講解船廠的歷史，我們了解了她的發(fā)展過(guò)程，明白了無(wú)論作為一個(gè)企業(yè)也好，一個(gè)人也好，如果他要發(fā)展，要在抓住機(jī)遇的同時(shí)，更要能夠盡自己最大的努力來(lái)為自己的將來(lái)打拼。作為一個(gè)大型的綜合企業(yè)，她有很多的分支，在國(guó)家困難的時(shí)候，靠自己的實(shí)力，靠領(lǐng)導(dǎo)者的英明決策和全廠職工的共同努力，使自己的世界造船界有了自己的立足之地。滬東的很多船型都是世界上很有名氣的，它們的研發(fā)其實(shí)都是從零開始的，靠的是師傅們艱苦的努力換來(lái)的。作為一個(gè)國(guó)家級(jí)大型企業(yè)，她有自己的任務(wù)，為社會(huì)培養(yǎng)了很多造船行業(yè)的精英，她從沒向國(guó)家要過(guò)一分錢，卻在默默的為國(guó)家做著貢獻(xiàn)?，F(xiàn)在該廠既承接世界各大船東的造船要求，又在為國(guó)家造軍船，為我們的國(guó)防事業(yè)做著貢獻(xiàn)。滬東人的精神感染著我們每一個(gè)人，也為我們的國(guó)家能有這樣的企業(yè)感到驕傲!現(xiàn)在滬東的主打品牌是74000噸和74500噸的散貨船，11萬(wàn)噸的油船和vlcc以及各種綱結(jié)構(gòu)。這些品牌基本壟斷了國(guó)際市場(chǎng)，是滬東自己研發(fā)制造的，也有很多自己的專利在里面。現(xiàn)在滬東的主要設(shè)備包括360x92米大型干船塢1座，600噸龍門吊2臺(tái)，12萬(wàn)噸級(jí)浮船塢、12萬(wàn)噸級(jí)和7萬(wàn)噸級(jí)船臺(tái)各1座，2萬(wàn)噸級(jí)以下船臺(tái)3座。她在軟件開發(fā)和應(yīng)用方面也是同行業(yè)里面比較先進(jìn)的，除普遍使用瑞典tribon、美國(guó)ptc/cadds先進(jìn)的船舶設(shè)計(jì)系統(tǒng)軟件和cad、cam技術(shù)等，還擁有自主研發(fā)的國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的hz—cims中文信息管理系統(tǒng)。與此同時(shí)，該公司擁有各類資質(zhì)認(rèn)證證書百余份，并通過(guò)ccs、abs、lr、dnv、gl等船級(jí)社的認(rèn)證。正因?yàn)槿绱税?，滬東正在努力發(fā)展，希望憑借自己的努力來(lái)創(chuàng)造一個(gè)世界一流的造船基地。在滬東我們參觀了各個(gè)車間，在里面我們看到了正在加工的分段，使我們對(duì)自己學(xué)過(guò)的知識(shí)更加的立體化，也更直觀，很多以前不知道的東西現(xiàn)在一看就明白了。我們?cè)谲囬g還看到了各種先進(jìn)的焊接技術(shù)，讓我們明白了原來(lái)現(xiàn)在的技術(shù)是這樣的，不是我們想象的那樣艱苦。當(dāng)然或許有些地方的焊接或者舾裝什么的還是要人工來(lái)完成，但是相對(duì)來(lái)說(shuō)現(xiàn)在的造船還是比較先進(jìn)的，完工效率很高。從一塊一塊的鋼板，經(jīng)過(guò)變形，焊接，組裝直到涂裝，讓我們直觀的了解了造船的過(guò)程，這樣的流程使我們看到了圖紙上所謂的那些線是什么，那些符號(hào)代表什么，對(duì)于我們了解記住這個(gè)東西很有幫助，比只看圖紙死記硬背強(qiáng)了很多。上課的時(shí)候老師傅們給我們講了很多現(xiàn)在正在船廠使用的方法和工具。就拿把鋼板彎曲成我們需要的形狀這樣一個(gè)看似簡(jiǎn)單的問題，其實(shí)根據(jù)不能船型和船的不同部位以及曲率的不同，其彎曲方法各異，簡(jiǎn)單的來(lái)說(shuō)分機(jī)械成型和熱力成第1頁(yè)共1頁(yè)型，機(jī)械又分很多種，不同的鋼板。不一樣的曲率起設(shè)備也不一樣，機(jī)械成型的主要設(shè)備是滾彎?rùn)C(jī)，用來(lái)加工板的筒形或錐形曲面;壓彎?rùn)C(jī)，用來(lái)彎板、折邊或轎車;彎曲機(jī)，用來(lái)加工橫梁、肋骨等。而熱力成型則是利用化學(xué)原理來(lái)使板在不同的受熱情況下彎曲成我們想要的形狀。這些設(shè)備我們?cè)谲囬g都見到了，師傅們的操作也是我們認(rèn)識(shí)到了現(xiàn)在的技術(shù)，對(duì)于一些書本上沒有的東西，比如某些符號(hào)啊什么的現(xiàn)場(chǎng)師傅們也對(duì)我們進(jìn)行了講解，可以說(shuō)收獲頗多啊。隨后，我們又去參觀了日資企業(yè)歐姆龍公司。對(duì)歐姆龍公司參觀,則讓我對(duì)于那些全球性企業(yè)的生產(chǎn),管理等等內(nèi)部情況有了新的認(rèn)識(shí)與了解。歐姆龍株式會(huì)社是全球知名的自動(dòng)化控制及電子設(shè)備制造廠商，掌握著世界領(lǐng)先的傳感與控制核心技術(shù)。產(chǎn)品品種達(dá)幾十萬(wàn)種，涉及工業(yè)自動(dòng)化控制系統(tǒng)、電子元器件、社會(huì)公共系統(tǒng)以及健康醫(yī)療設(shè)備等廣泛領(lǐng)域，在業(yè)內(nèi)建立了響亮的品牌，占據(jù)著不可替代的地位。在中國(guó)歐姆龍以人機(jī)默契為目標(biāo),在工業(yè)自動(dòng)化,電子元器件,社會(huì),生活等各個(gè)領(lǐng)域韻語(yǔ)出各種革新產(chǎn)品和系統(tǒng),為中國(guó)社會(huì)的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。歐姆龍公司的自動(dòng)化控制系統(tǒng)是一大看點(diǎn)。在產(chǎn)品展示區(qū)我們看到了最新的一些光電控制器件，智能傳感器等，讓人感受到了現(xiàn)代科技的先進(jìn)。這些設(shè)備雖然個(gè)頭并不大，但是包含了很高的科技。此外，在公司里的參觀更是讓人切實(shí)感受到了自動(dòng)化給生活工作帶來(lái)的變化，公司每個(gè)門都是通過(guò)電子設(shè)備來(lái)控制的，通過(guò)ID卡來(lái)控制人員的出入，很好的管理了整個(gè)公司。另外，服務(wù)也是我們應(yīng)該學(xué)習(xí)的一點(diǎn)。歐姆龍公司的服務(wù)意識(shí)非常強(qiáng)，產(chǎn)品銷售出去了，并不是企業(yè)的任務(wù)就結(jié)束了。它的客戶服務(wù)提供了比客戶想象的更為周到的服務(wù)?？头行臑榇嗽O(shè)立了“呼叫中心”，“培訓(xùn)中心”，“維修中心”等等。象呼叫中心，接話員都是技術(shù)人員，切實(shí)為客戶提供服務(wù)，培訓(xùn)中心則可以為客戶提供培訓(xùn)服務(wù)。這些都是中國(guó)企業(yè)應(yīng)該好好學(xué)習(xí)的。歐姆龍公司在以獨(dú)特的“傳感與控制技術(shù)”，幫助客戶把“可能”變成現(xiàn)實(shí)。在提高品質(zhì)的同時(shí)，也為客戶解決生產(chǎn)帶來(lái)的安全，環(huán)境等等問題。這些都是值得我們?nèi)ソ梃b的接下來(lái)我們又去解放軍4805船廠見習(xí)。4805船廠不造船，只負(fù)責(zé)修船，像巡洋艦，護(hù)衛(wèi)艦，潛艇一旦發(fā)生故障，就是在這兒修。該船廠是軍用的，保密級(jí)別較高，這里就不多贅述了。就說(shuō)點(diǎn)兒感想：作為一個(gè)世界大國(guó)，我們的造船水平卻不能與之相匹配，我們這一代人肩上的擔(dān)子十分的沉重啊。當(dāng)然，我們無(wú)懼挑戰(zhàn)，勇于迎接挑戰(zhàn)。最后，我們?nèi)チ碎L(zhǎng)興島上的上海江南長(zhǎng)興造船廠實(shí)習(xí)。在船廠的實(shí)習(xí)參觀，使我們更進(jìn)一步的了解修造船的具體船舶建造流程。一、設(shè)計(jì)造船廠的技術(shù)中心提供了修造和改裝傳技術(shù)，主要進(jìn)行生產(chǎn)設(shè)計(jì)，詳細(xì)設(shè)計(jì)等有專門公司設(shè)計(jì)。（1）線型光順：由放射科的數(shù)學(xué)放樣，套料，工藝標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)構(gòu)科的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，舾裝科的舾裝設(shè)計(jì)，電器科的電器放樣，以及輪機(jī)科的輪機(jī)和管系放樣。(2)分段劃分：由設(shè)計(jì)所劃分，由工廠的生產(chǎn)能力、加工能力劃分，149個(gè)分段，分段號(hào)由廠里決定，放余量也由廠里的經(jīng)驗(yàn)決定。（3）分任務(wù)：畫分段圖，從底部開始→舷側(cè)→尾部→甲板。其中難度大的是尾部，應(yīng)該先做，進(jìn)行預(yù)舾裝，其順序根據(jù)上船臺(tái)的順序。（4）套料零件：由加工中心對(duì)零件進(jìn)行編號(hào)，外板加工數(shù)據(jù)由縮放科提供。開坡口、焊接節(jié)點(diǎn)由計(jì)算機(jī)生成。二、加工車間冷加工，數(shù)據(jù)切割→成形，外板加工（水火冷彎/熱加工）肋骨冷加工。第2頁(yè)共2頁(yè)三、船體車間分段制作，胎架：角鋼或槽鋼，分段：反造法---避免仰焊。改裝船正適合用胎架。四、船臺(tái)大合攏工藝其焊接工藝要求高。五、下水吊主機(jī)，吊上建（舾裝）滑板式下水。六、船舶試驗(yàn)。這樣就完工了。過(guò)這次的實(shí)習(xí)，我學(xué)到了很多和造船相關(guān)的非常有用的知識(shí)，了解到了造船行業(yè)的最新動(dòng)態(tài)和未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)、競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)，造船的先進(jìn)技術(shù)、理念、方法，對(duì)我國(guó)目前的造船的水平有了大致的了解。親眼目睹了我國(guó)造船行業(yè)的蓬勃迅速發(fā)展，令我對(duì)我國(guó)向著世界第一造船大國(guó)充滿了信心，自己也下決心投入到這個(gè)船舶快速發(fā)展的行業(yè)的浪潮中，為中國(guó)的船舶事業(yè)崛起做出自己的貢獻(xiàn)！作為一個(gè)即將走進(jìn)工作崗位的大四學(xué)生來(lái)說(shuō)，能有這么一個(gè)參觀實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)是很難得的。畢竟我們畢業(yè)以后進(jìn)到工廠里面都要從頭開始。或許我們有那么點(diǎn)知識(shí)，但是要是我們沒能了解船廠的工作模式和現(xiàn)在的造船流程，進(jìn)去以后無(wú)疑是要落后的。這次實(shí)習(xí)使我們了解了現(xiàn)在船廠的造船模式和管理模式，也通過(guò)參觀知道了其實(shí)車間的工作才是我們最好的老師，很多東西我們都可以通過(guò)在車間的參觀學(xué)習(xí)來(lái)領(lǐng)悟的。師傅們也通過(guò)往界師哥師姐們的表現(xiàn)告訴我們什么樣的道路是我們走向成功的正確路線。實(shí)習(xí)結(jié)束了，我學(xué)到了很多東西。不只是知識(shí)這些，他更讓我感受到做為一個(gè)造船人的驕傲和自豪。一艘艘大船在自己的手里誕生，奔向世界的各個(gè)角落，滿載著我們的理想與報(bào)負(fù)駛向遠(yuǎn)方。通過(guò)這次實(shí)習(xí)，我感