道路勘測(cè)設(shè)計(jì)-坡度設(shè)05課件講解

道路勘測(cè)設(shè)計(jì)坡度設(shè)計(jì)主講：曹洪梅一、縱坡坡度定義

定義：路線縱斷面上同一坡段兩點(diǎn)間的高差與其水平距離之比，以百分率表示。

從路線起點(diǎn)至止點(diǎn)的方向看，路線升高為上坡，降低為下坡。不升不降為平坡。規(guī)定：上坡為正；下坡為負(fù)；平坡為0例如：4.5%為上坡，-2.0%為下坡。

iLαΔH1.定義:指在縱坡設(shè)計(jì)時(shí)各級(jí)道路允許采用的最大坡度值。2.作用:是道路縱斷面設(shè)計(jì)的重要控制指標(biāo)。在地形起伏較大地區(qū)，直接影響路線的長(zhǎng)短、使用質(zhì)量、運(yùn)輸成本及造價(jià)。3、考慮因素：

汽車的動(dòng)力性能及運(yùn)行特征

道路等級(jí)和功能

自然條件

工程和運(yùn)營(yíng)經(jīng)濟(jì)二、最大縱坡imax4、最大縱坡的相關(guān)規(guī)定設(shè)計(jì)速度km/h1201008060403020最大坡度（%）3456789設(shè)計(jì)速度為120km/h、100km/h、80km/h的高速公路，受地形條件或其他特殊情況限制時(shí)，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證，最大縱坡可增加1%。改擴(kuò)建公路設(shè)計(jì)速度為40km/h、30km/h、20km/h的利用原有公路的路段，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證，最大縱坡可增加1%。四級(jí)公路位于海拔2000m以上或積雪冰凍地區(qū)的路段，最大縱坡不應(yīng)大于8%。（1）公路的最大縱坡應(yīng)不大于下表3.1的規(guī)定，并應(yīng)符合下列規(guī)定：表3.1公路最大縱坡4、最大縱坡的相關(guān)規(guī)定（2）城市道路機(jī)動(dòng)車道最大縱坡應(yīng)符合下表3.2的規(guī)定，并應(yīng)符合下列規(guī)定：表3.2城市道路機(jī)動(dòng)車道最大縱坡

設(shè)計(jì)速度km/h100806050403020

最大縱坡

（%）一般值3455.5678極限值45678新建道路應(yīng)采用小于或等于最大縱坡一般值；改建道路、受地形條件或其他特殊情況限制時(shí)，可采用最大縱坡極限值。除快速路外的其它等級(jí)道路，受地形條件或其他特殊情況限制時(shí)，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證后，最大縱坡極限值可增加1.0%。積雪或冰凍地區(qū)的快速路最大縱坡不應(yīng)大于3.5%，其他等級(jí)道路最大縱坡不應(yīng)大于6.0%。三、最大縱坡的高原縱坡折減1．高原最大縱坡要折減的原因在高海拔地區(qū)，因空氣密度下降而使汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的功率、汽車的驅(qū)動(dòng)力以及空氣阻力降低，導(dǎo)致汽車的爬坡能力下降。另外，汽車水箱中的水易于沸騰而破壞冷卻系統(tǒng)。2.《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定：設(shè)計(jì)速度小于或等于80KM/h,位于海拔3000m以上的高原地區(qū)，各級(jí)公路的最大縱坡值應(yīng)按下表3.3的規(guī)定予以折減。折減后若小于4%，則仍采用4%。表3.3高原縱坡折減值一條海拔在5500米，設(shè)計(jì)速度為60KM/h公路的最大縱坡？6%-3%=3%3%<4%最大縱坡為4%三、最大縱坡的高原縱坡折減3.海拔3000m以上高原地區(qū)城市道路的最大縱坡一般值可減小1.0%，當(dāng)最大縱坡折減后小于4.0％時(shí)，仍可采用4.0%。在拉薩市內(nèi)，一條設(shè)計(jì)速度為50KM/h城市道路的最大縱坡？?拉薩市區(qū)的海拔高度：3650米>3000米，最大縱坡需要折減。?50KM/h城市道路的最大縱坡：5.5%（6%）?折減規(guī)定：海拔3000m以上高原地區(qū)城市道路的最大縱坡一般值可減小1.0%，當(dāng)最大縱坡折減后小于4.0％時(shí)，仍可采用4.0%。折減縱坡計(jì)算：5.5%-1%=4.5%四、最小縱坡1、公路最小縱坡（1）最小縱坡定義：各級(jí)公路在特殊情況下容許使用的最小坡度值。（2）最小縱坡規(guī)定：0.3%，一般情況下0.5%為宜。（3）運(yùn)用注意事項(xiàng)：

?橫向排水不暢路段或長(zhǎng)路塹路段，當(dāng)必須設(shè)計(jì)平坡（0%）或小于0.3%的縱坡時(shí)，邊溝應(yīng)作縱向排水設(shè)計(jì)。

?在彎道超高橫坡漸變段上，為使行車道外側(cè)邊緣不出現(xiàn)反坡，設(shè)計(jì)最小縱坡不宜小于超高允許漸變率。

?干旱少雨地區(qū)最小縱坡可不受上述限制。四、最小縱坡2、城市道路最小縱坡（1）道路最小縱坡不應(yīng)小于0.3%；當(dāng)特殊困難縱坡小于0.3％時(shí)，應(yīng)設(shè)置鋸齒形偏溝或采取其他排水措施。（2）特大橋、大橋、中橋的橋面最小縱坡不宜小于0.3%,且豎向高程最低點(diǎn)不應(yīng)位于主橋范圍內(nèi)。（3）高架路的橋面最小縱坡不應(yīng)小于0.5%；困難時(shí)不應(yīng)小于0.3%，并應(yīng)采取保證高架路縱橫向及時(shí)排水的措施。五、平均縱坡平均縱坡：是指一定長(zhǎng)度的路段縱向所克服的高差H與該路段的距離L之比。H—相對(duì)高差（m)L—路線長(zhǎng)度(m)相關(guān)規(guī)定：二級(jí)、三級(jí)、四級(jí)公路的越嶺路線連續(xù)上坡或下坡路段，相對(duì)高差為200～500m時(shí)，平均縱坡不應(yīng)大于5.5％；相對(duì)高差大于500m時(shí)，平均縱坡不應(yīng)大于5％。任意連續(xù)3km路段平均縱坡宜不大于5.5％。高速公路、一級(jí)公路應(yīng)論證采用合理的平均縱坡，對(duì)存在連續(xù)長(zhǎng)、陡縱坡路段應(yīng)進(jìn)行安全性評(píng)價(jià)。限制原因LH六、合成坡度合成坡度：是指由路線縱坡與彎道超高橫坡或路拱橫坡組合而成的坡度，其方向即流水線方向。合成坡度的計(jì)算公式為：式中：IH——合成坡度（%）；

ic——超高橫坡度或路拱橫坡度（%）；

iz——路線設(shè)計(jì)縱坡坡度（%）。六、合成坡度公路相關(guān)規(guī)定：1、公路最大合成坡度值不得大于下表3.4的規(guī)定。

公路技術(shù)等級(jí)高速公路、一級(jí)公路

二級(jí)公路、三級(jí)公路、四級(jí)公路設(shè)計(jì)速度（Km/h）12010080608060403020合成坡度（%）10.010.010.510.59.09.510.010.010.0表3.4公路最大合成坡度六、合成坡度公路相關(guān)規(guī)定：

2、當(dāng)陡坡與小半徑平曲線相重疊時(shí)，宜采用較小的合成坡度。下列情況其合成坡度必須小于8%:冬季路面有結(jié)冰、積雪的地區(qū)；自然橫坡較陡峻的傍山路段；非汽車交通量較大的路段。3、各級(jí)公路最小合成坡度不宜小于0.5%。在超高過渡的變化處，合成坡度不應(yīng)設(shè)計(jì)為0%。當(dāng)合成坡度小于0.5％時(shí)，應(yīng)采取綜合排水措施，保證路面排水暢通。六、合成坡度城市道路相關(guān)規(guī)定：

1、在設(shè)有超高的平曲線上，超高橫坡度與道路縱坡度的最大合成坡度應(yīng)符合表3.5的規(guī)定。2、在超高緩和段的變化處，當(dāng)合成坡度小于0.5％時(shí)