陳家瑞汽車構(gòu)造課件汽車行駛系

陳家瑞汽車構(gòu)造課件本課件旨在幫助學(xué)生了解汽車構(gòu)造的基本原理，并掌握汽車行駛系的相關(guān)知識(shí)。汽車行駛系統(tǒng)概述基本組成汽車行駛系統(tǒng)包含動(dòng)力系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)等.主要功能將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力傳遞給車輪，使汽車行駛，并實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向、制動(dòng)等操控功能.動(dòng)力系統(tǒng)汽車的動(dòng)力系統(tǒng)是汽車的核心部件，負(fù)責(zé)將燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，為汽車提供動(dòng)力。動(dòng)力系統(tǒng)包括發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)和燃料供給系統(tǒng)等。內(nèi)燃機(jī)的工作原理1吸氣沖程活塞向下運(yùn)動(dòng)，進(jìn)氣門打開，新鮮空氣進(jìn)入氣缸。2壓縮沖程進(jìn)氣門關(guān)閉，活塞向上運(yùn)動(dòng)，壓縮氣缸內(nèi)的空氣。3做功沖程點(diǎn)火后，燃料燃燒產(chǎn)生高溫高壓氣體，推動(dòng)活塞向下運(yùn)動(dòng)。4排氣沖程排氣門打開，活塞向上運(yùn)動(dòng)，將燃燒后的廢氣排出氣缸。曲柄連桿機(jī)構(gòu)1將內(nèi)燃機(jī)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為直線運(yùn)動(dòng)曲柄連桿機(jī)構(gòu)由曲柄、連桿、活塞組成，將內(nèi)燃機(jī)氣缸內(nèi)活塞的往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，同時(shí)將旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)傳遞到車輪上。2曲柄連桿機(jī)構(gòu)的尺寸和形狀曲柄連桿機(jī)構(gòu)的尺寸和形狀決定了發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率和扭矩，以及發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行效率和可靠性。3曲柄連桿機(jī)構(gòu)的潤滑曲柄連桿機(jī)構(gòu)的潤滑非常重要，可以減少摩擦，提高效率，延長發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命。氣門機(jī)構(gòu)進(jìn)氣門允許空氣進(jìn)入氣缸，為燃燒做準(zhǔn)備。排氣門將燃燒后的廢氣排出氣缸，為下一個(gè)循環(huán)騰出空間。凸輪軸控制氣門開啟和關(guān)閉的時(shí)間，影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能。燃料供給系統(tǒng)燃料供給系統(tǒng)是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的重要組成部分，負(fù)責(zé)將燃料從油箱輸送到燃燒室，為發(fā)動(dòng)機(jī)提供能量。主要功能儲(chǔ)存燃料輸送燃料控制燃料流量過濾燃料調(diào)節(jié)燃料壓力主要部件油箱燃油泵燃油濾清器燃油管路汽化器或噴油器供油系統(tǒng)燃油泵燃油泵負(fù)責(zé)將燃油從油箱輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)。燃油濾清器燃油濾清器過濾燃油中的雜質(zhì)，防止堵塞噴油嘴。燃油管路燃油管路將燃油從燃油泵輸送到噴油嘴。汽化器工作原理汽化器將液態(tài)燃料轉(zhuǎn)化為氣態(tài)燃料，以便發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒。它通過降低燃料溫度和增加燃料表面積來實(shí)現(xiàn)這一過程。主要結(jié)構(gòu)汽化器通常包括一個(gè)進(jìn)氣管、一個(gè)噴嘴、一個(gè)混合室和一個(gè)出氣管。燃料通過噴嘴噴入混合室，與空氣混合后進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸。類型汽化器有多種類型，包括浮子式、膜片式和電子控制式等。每種類型的汽化器都有其獨(dú)特的結(jié)構(gòu)和工作原理。噴油系統(tǒng)噴油嘴將燃油以霧狀噴入氣缸，保證燃油充分混合燃燒。燃油泵將燃油從油箱輸送到噴油嘴，為發(fā)動(dòng)機(jī)提供穩(wěn)定的燃油供應(yīng)。噴油器控制燃油噴射時(shí)間和噴油量，實(shí)現(xiàn)精確控制燃油供應(yīng)。電噴系統(tǒng)電子控制單元(ECU)ECU控制著燃油噴射系統(tǒng)，它接收來自各種傳感器的數(shù)據(jù)，并根據(jù)這些數(shù)據(jù)計(jì)算出最佳的噴油量和噴油時(shí)機(jī)。噴油器噴油器將燃油精確地噴入氣缸，以確保最佳的燃燒效果。傳感器各種傳感器（如空氣流量傳感器、曲軸位置傳感器、節(jié)氣門位置傳感器）監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)，將數(shù)據(jù)發(fā)送到ECU。柴油機(jī)燃料系統(tǒng)柴油機(jī)燃料系統(tǒng)負(fù)責(zé)將柴油從油箱輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室，并根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)調(diào)節(jié)燃油量和噴射時(shí)間。柴油機(jī)燃料系統(tǒng)通常包括油箱、輸油泵、濾清器、噴油器、控制系統(tǒng)等部件。柴油機(jī)燃料系統(tǒng)需要保證燃油的清潔度和流量，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。冷卻系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)是汽車的重要組成部分，它負(fù)責(zé)將發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的熱量散發(fā)到空氣中，防止發(fā)動(dòng)機(jī)過熱。主要組成部分散熱器水泵冷卻風(fēng)扇水箱節(jié)溫器工作原理發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的熱量通過冷卻液循環(huán)到散熱器，再通過散熱器散熱到空氣中。汽車散熱器1冷卻液循環(huán)散熱器負(fù)責(zé)將高溫的冷卻液冷卻到正常溫度。2散熱片散熱器內(nèi)部的散熱片增大了冷卻液與空氣的接觸面積，提高散熱效率。3風(fēng)扇風(fēng)扇將空氣吹過散熱片，加快冷卻液的散熱速度。水泵和冷卻風(fēng)扇水泵水泵是冷卻系統(tǒng)中重要的部件，負(fù)責(zé)將冷卻液從散熱器輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)，并循環(huán)至整個(gè)冷卻系統(tǒng)。冷卻風(fēng)扇冷卻風(fēng)扇主要用于提高散熱器的散熱效率，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高時(shí)，風(fēng)扇啟動(dòng)將空氣吹向散熱器，加速熱量散失。潤滑系統(tǒng)潤滑系統(tǒng)是汽車的重要組成部分，它負(fù)責(zé)將潤滑油輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)各部件，減少摩擦和磨損，延長發(fā)動(dòng)機(jī)壽命。機(jī)油泵機(jī)油泵負(fù)責(zé)將潤滑油從油底殼中抽取，并輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)各部件。機(jī)油濾清器機(jī)油濾清器負(fù)責(zé)過濾機(jī)油中的雜質(zhì)，保證潤滑油的清潔度。機(jī)油泵和機(jī)油濾清器1機(jī)油泵機(jī)油泵的作用是將機(jī)油從油底殼中吸上來，并輸送到潤滑系統(tǒng)各個(gè)部位。2機(jī)油濾清器機(jī)油濾清器用于過濾機(jī)油中的雜質(zhì)，保證潤滑系統(tǒng)的清潔度。傳動(dòng)系統(tǒng)傳動(dòng)系統(tǒng)將發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力傳遞到車輪，使汽車行駛。離合器離合器連接發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器，使汽車起步和換擋時(shí)平穩(wěn)運(yùn)行。變速器變速器改變發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出轉(zhuǎn)速和扭矩，使汽車在不同速度下行駛。傳動(dòng)軸傳動(dòng)軸將動(dòng)力從變速器傳遞到后橋。后橋后橋?qū)?dòng)力傳遞到車輪，并改變車輪的轉(zhuǎn)速方向，使汽車轉(zhuǎn)彎。離合器和變速器離合器離合器是一種用于連接和斷開發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系的機(jī)械裝置，主要作用是實(shí)現(xiàn)汽車起步、換擋和制動(dòng)時(shí)的平穩(wěn)過渡。變速器變速器是汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的重要組成部分，它通過改變傳動(dòng)比，將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的功率和扭矩傳遞到車輪，以適應(yīng)不同行駛速度和負(fù)荷的要求。差速器轉(zhuǎn)動(dòng)差速器使左右車輪以不同的速度轉(zhuǎn)動(dòng)，以適應(yīng)車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)的需求。轉(zhuǎn)向當(dāng)車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，外側(cè)車輪的轉(zhuǎn)速高于內(nèi)側(cè)車輪，差速器允許這種速度差。動(dòng)力分配差速器將動(dòng)力傳遞到車輪，并根據(jù)需要分配到左右車輪。車輪和輪胎輪轂輪轂是連接輪胎和車軸的金屬部件，提供支撐和旋轉(zhuǎn)功能。輪胎輪胎是汽車與地面接觸的主要部件，負(fù)責(zé)提供抓地力、緩沖顛簸和傳遞動(dòng)力。前懸架系統(tǒng)前懸架系統(tǒng)是連接汽車車身和前輪的系統(tǒng)，用于支撐車身并吸收行駛過程中路面?zhèn)鬟f的沖擊和振動(dòng)。麥弗遜式獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉，在小型和緊湊型汽車中廣泛使用。雙橫臂式獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)復(fù)雜，但操控性和舒適性更好，常用于高級(jí)轎車。后懸架系統(tǒng)穩(wěn)定性后懸架系統(tǒng)是汽車的重要組成部分，它影響著車輛的穩(wěn)定性和操控性。舒適性后懸架系統(tǒng)通過吸收路面顛簸和振動(dòng)，提升乘客的舒適度。承載能力后懸架系統(tǒng)需要承受汽車的后部重量，并提供足夠的承載能力。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方向盤駕駛員通過轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤控制車輪轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)向機(jī)將方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為轉(zhuǎn)向軸的轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向軸將轉(zhuǎn)向機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)傳遞到轉(zhuǎn)向節(jié)轉(zhuǎn)向節(jié)連接轉(zhuǎn)向軸和車輪，控制車輪轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)向軸連接轉(zhuǎn)向輪和轉(zhuǎn)向柱，傳遞轉(zhuǎn)向力矩。轉(zhuǎn)向器將轉(zhuǎn)向輪的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為轉(zhuǎn)向軸的擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)，改變車輪方向。轉(zhuǎn)向臂連接轉(zhuǎn)向軸和轉(zhuǎn)向節(jié)，將轉(zhuǎn)向力矩傳遞到車輪。轉(zhuǎn)向柱和轉(zhuǎn)向節(jié)轉(zhuǎn)向柱將轉(zhuǎn)向輪的轉(zhuǎn)動(dòng)傳遞到轉(zhuǎn)向器，并作為轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)的連接部件。轉(zhuǎn)向節(jié)連接轉(zhuǎn)向臂和車輪，將轉(zhuǎn)向器的轉(zhuǎn)動(dòng)傳遞給車輪，完成轉(zhuǎn)向運(yùn)動(dòng)。制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)是汽車的重要組成部分，用于減速或停止車輛，確保行車安全。制動(dòng)原理利用摩擦力將車輛動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能，從而降低車輛速度或使其停止。制動(dòng)類型常見的制動(dòng)類型包括鼓式制動(dòng)器和盤式制動(dòng)器。制動(dòng)原理摩擦力制動(dòng)器利用摩擦力將車輛減速或停止。當(dāng)駕駛員踩下制動(dòng)踏板時(shí)，制動(dòng)器會(huì)施加壓力，使制動(dòng)蹄片或制動(dòng)盤與輪轂或制動(dòng)轉(zhuǎn)子之間產(chǎn)生摩擦力。能量轉(zhuǎn)化摩擦力將車輛的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能，從而減緩車輛的速度。制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)由多個(gè)部件組成，包括制動(dòng)踏板、制動(dòng)主缸、制動(dòng)管路、制動(dòng)鉗或制動(dòng)鼓、制動(dòng)蹄片或制動(dòng)盤。鼓式制動(dòng)器結(jié)構(gòu)簡單鼓式制動(dòng)器由制動(dòng)鼓、制動(dòng)蹄、制動(dòng)輪缸、制動(dòng)桿等組成。成本低廉鼓式制動(dòng)器結(jié)構(gòu)簡單，制造成本較低，應(yīng)用廣泛。制動(dòng)效果穩(wěn)定鼓式制動(dòng)器制動(dòng)效果穩(wěn)定，制動(dòng)性能可靠。盤式制動(dòng)器結(jié)構(gòu)由制動(dòng)盤、制動(dòng)鉗、制動(dòng)蹄片組成。工作原理制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)鉗夾緊制動(dòng)蹄片，使蹄片摩擦制動(dòng)盤，產(chǎn)生制動(dòng)力。優(yōu)點(diǎn)散熱性能好，制動(dòng)效果穩(wěn)定，壽命長。應(yīng)用廣泛應(yīng)用于現(xiàn)代汽車的前輪和后輪制動(dòng)系統(tǒng)。電子穩(wěn)定系統(tǒng)電子穩(wěn)定系統(tǒng)(ESP)是一種重要的安全系統(tǒng)，可以幫助駕駛員在緊急情況下保持車輛的穩(wěn)定性。通過傳