高速公路路面管理系統(tǒng)CPMS2001實(shí)施細(xì)則

高速公路路面管理系統(tǒng)CPMS2001實(shí)施細(xì)則1總則1.1編制目的為及時(shí)掌握廣東省連州（湘粵界）至懷集公路（以下稱高速公路）的養(yǎng)護(hù)狀況，科學(xué)編制公路養(yǎng)護(hù)計(jì)劃，推行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)和早期養(yǎng)護(hù)，推進(jìn)高速公路養(yǎng)護(hù)管理工作的現(xiàn)代化、規(guī)范化和科學(xué)化建設(shè)，更好地應(yīng)用路面管理系統(tǒng)（CPMS2001），根據(jù)我司實(shí)際情況，制定路面管理系統(tǒng)實(shí)施細(xì)則。1.2適用范圍本《細(xì)則》適用于高速公路的路面養(yǎng)護(hù)管理。1.3編制依據(jù)根據(jù)《公路路面管理系統(tǒng)》（CPMS2001）、《公路技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGH20-2007）等有關(guān)規(guī)定制定本細(xì)則。2組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)2.1組織機(jī)構(gòu)組長：公司總經(jīng)理副組長：總工程師成員：養(yǎng)護(hù)工程部技術(shù)人員2.2人員職責(zé)2.2.1公司總經(jīng)理負(fù)責(zé)審批根據(jù)系統(tǒng)評(píng)價(jià)、分析后制定的年度計(jì)劃，簽訂檢測合同，重視公路路面管理系統(tǒng)在養(yǎng)護(hù)工作上的應(yīng)用。2.2.2分管養(yǎng)護(hù)的總工程師負(fù)責(zé)審核根據(jù)系統(tǒng)評(píng)價(jià)、分析后制定的年度計(jì)劃，了解公路路面管理系統(tǒng)使用功能。2.2.3養(yǎng)護(hù)工程部負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)公路路面管理系統(tǒng)的統(tǒng)籌計(jì)劃，檢查，落實(shí)公路路面管理系統(tǒng)運(yùn)用情況，對(duì)公路路面管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)進(jìn)行審核，結(jié)合實(shí)際情況，通過CPMS提出科學(xué)的路面養(yǎng)護(hù)工程計(jì)劃與養(yǎng)護(hù)預(yù)算，制定年度養(yǎng)護(hù)計(jì)劃，合理安排大、中修計(jì)劃。2.2.4系統(tǒng)管理員負(fù)責(zé)公路路面管理系統(tǒng)培訓(xùn)相關(guān)資料、軟件狗、光盤歸檔整理，登記入冊，未經(jīng)許可，不得外借。負(fù)責(zé)高速公路的路況數(shù)據(jù)收集和數(shù)據(jù)錄入工作，定期收集和更新數(shù)據(jù)庫，保證資料的齊全和數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確，執(zhí)行上級(jí)有關(guān)文件要求，及時(shí)上報(bào)各類報(bào)表。2.2.5養(yǎng)護(hù)工程師和養(yǎng)護(hù)巡查員每季度負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)采集工作，按《公路技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGH20-2007）要求采集路面（主要為損壞指標(biāo)）、路基、沿線設(shè)施、橋隧構(gòu)造物技術(shù)狀況等數(shù)據(jù)。。3高速公路路面管理系統(tǒng)（CPMS2001）簡介3.1路面管理系統(tǒng)，主要包括以下幾個(gè)模塊：3.1.1公路數(shù)據(jù)庫/DataInfo9.0單機(jī)版；3.1.2公路模型數(shù)據(jù)庫/ModelBank5.0單機(jī)版；3.1.3路面管理系統(tǒng)/Network6.0單機(jī)版；3.1.4日常養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)/RoMS6.0單機(jī)版；3.1.5養(yǎng)護(hù)報(bào)告制作系統(tǒng)/MRXP3.0單機(jī)版；3.1.6公路技術(shù)狀況評(píng)定系統(tǒng)/MQI3.0單機(jī)版。3.2各模塊的功能3.2.1公路數(shù)據(jù)庫用于保存路面養(yǎng)護(hù)決策所需要的各類數(shù)據(jù)和圖片。數(shù)據(jù)之間實(shí)時(shí)關(guān)聯(lián)，任何一項(xiàng)數(shù)據(jù)的變化都將引起相關(guān)數(shù)據(jù)的自動(dòng)調(diào)整。3.2.2公路模型數(shù)據(jù)庫用于保存路面使用性能預(yù)測模型、養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)、決策模型、材料單價(jià)、路面結(jié)構(gòu)和養(yǎng)護(hù)方案等各類模型和參數(shù)數(shù)據(jù)。3.2.3路面管理系統(tǒng)主要功能包括（1）路況評(píng)價(jià)分析：包括路面使用性能和交通量等各種道路因素的評(píng)價(jià)和分析；（2）公路養(yǎng)護(hù)需求分析：預(yù)測各年度的路面大中修里程、養(yǎng)護(hù)費(fèi)用和養(yǎng)護(hù)位置；（3）路投資效益分析：分析不同投資水平（例如，投資足夠、一般和不足）對(duì)道路使用性能的影響；（4）養(yǎng)護(hù)資金優(yōu)化分配；（5）公路養(yǎng)護(hù)計(jì)劃編制。3.2.4日常養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)是道路養(yǎng)護(hù)工程技術(shù)人員在公路養(yǎng)護(hù)工作中，實(shí)施檢測、評(píng)價(jià)、分析和決策的有效工具，是路面管理系統(tǒng)的一個(gè)組成部分。3.2.5養(yǎng)護(hù)報(bào)告制作系統(tǒng)根據(jù)路面管理系統(tǒng)的各種決策分析結(jié)果，系統(tǒng)將自動(dòng)編制“公路養(yǎng)護(hù)分析報(bào)告”。“公路養(yǎng)護(hù)分析報(bào)告”包括封面目錄、緒論、路況評(píng)價(jià)、需求分析、投資—道路服務(wù)水平分析、資金優(yōu)化分配、年度養(yǎng)護(hù)報(bào)告和結(jié)論。除了緒論和結(jié)論外，報(bào)告的所有內(nèi)容都由計(jì)算機(jī)根據(jù)Cpms2001分析數(shù)據(jù)自動(dòng)生成。3.2.6公路技術(shù)狀況評(píng)定系統(tǒng)根據(jù)公路數(shù)據(jù)庫數(shù)據(jù)對(duì)公路技術(shù)技狀況作出評(píng)價(jià)。4公路技術(shù)狀況檢測與調(diào)查4.1檢測與調(diào)查內(nèi)容公路技術(shù)狀況檢測與調(diào)查包括路面、路基、橋隧構(gòu)造物和沿線設(shè)施四部分內(nèi)容。路面檢測包括路面損壞、平整度、車轍、抗滑性能和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度五項(xiàng)指標(biāo)。其中，路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度為抽樣檢測指標(biāo)。橋隧構(gòu)造物調(diào)查包括橋梁、隧道和涵洞三類構(gòu)造物。4.2檢測與調(diào)查單元4.2.1公路技術(shù)狀況檢測以1000m路段為基本檢測或調(diào)查單元。（部分路段可大于或小于1000m，最小不小于100m，最大不大于1500m。）4.2.2公路技術(shù)狀況數(shù)據(jù)按上行方向（樁號(hào)遞增方向）和下行方向（樁號(hào)遞減方向）分別檢測。4.2.3采用快速檢測方法檢測路面使用性能評(píng)定所需數(shù)據(jù)時(shí)，每個(gè)檢測方向至少檢測一個(gè)主要行車道。4.3檢測與調(diào)查方法4.3.1路面檢測4.3.1.1路面損壞狀況檢測路面損壞狀況檢測，委托專業(yè)檢測單位采用自動(dòng)化的快速檢測方法，也可采用人工檢測。采用人工方法調(diào)查時(shí)，調(diào)查范圍包含所有行車道。緊急停車帶按路肩處理。路面損壞檢測數(shù)據(jù)應(yīng)以100m（人工檢測）或10m（快速檢測）為單位長期保存。4.3.1.2路面平整度、路面車轍、路面抗滑性能、路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度檢測路面平整度、路面車轍、路面抗滑性能、路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度檢測按規(guī)范規(guī)定頻率委托專業(yè)檢測單位檢測，檢測數(shù)據(jù)按要求保存。4.3.2路基、橋隧構(gòu)造物和沿線設(shè)施調(diào)查公路技術(shù)狀況評(píng)定所需要的路基、沿線設(shè)施數(shù)據(jù)，按規(guī)定的損壞類型實(shí)地調(diào)查。橋隧構(gòu)造物技術(shù)狀況采用定期檢查結(jié)果數(shù)據(jù)。4.4檢測與調(diào)查頻率公路技術(shù)狀況評(píng)定所需數(shù)據(jù)的最低檢測與調(diào)查頻率按表1的規(guī)定執(zhí)行表1最低檢測與調(diào)查頻率檢測頻率檢測內(nèi)容路面損壞（PCI）路面平整度（RQI）抗滑性能（SRI）路面車轍（RDI）結(jié)構(gòu)強(qiáng)度（PSSI）瀝青路面PQI1季度1次（人工調(diào)查或?qū)I(yè)檢測）1年1次2年1次1年1次抽樣檢測水泥路面PQI1季度1次（人工調(diào)查或?qū)I(yè)檢測）1年1次2年1次//路基SCI1季度1次（人工調(diào)查）橋隧構(gòu)造物BCI采用最新橋梁、隧道、涵洞定期檢查評(píng)定結(jié)果沿線設(shè)施TCI1季度1次（人工調(diào)查）5公路技術(shù)狀況評(píng)定委托專業(yè)檢測單位檢測工作的管理5.1檢測范圍路面破損狀況檢測、路面平整度檢測、路面車轍檢測、路面抗滑性能檢測、路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度檢測。5.2檢測計(jì)劃5.2.1根據(jù)《公路技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTLH20-2007），列為制定專項(xiàng)檢測項(xiàng)目年度計(jì)劃上報(bào)省路橋公司。5.3檢測計(jì)劃實(shí)施5.3.1按照路橋公司批復(fù)的年度計(jì)劃內(nèi)容，根據(jù)工程管理有關(guān)規(guī)定，按程序選擇具相應(yīng)資質(zhì)的路面檢測單位，并簽訂委托檢測合同，按照合同要求進(jìn)行質(zhì)量和進(jìn)度控制。為保證CPMS檢測數(shù)據(jù)的可靠性和準(zhǔn)確性，由業(yè)主負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)檢測工作抽查。5.3.2將專業(yè)檢測單位提交的檢測結(jié)果，錄入系統(tǒng)后。根據(jù)評(píng)價(jià)分析結(jié)果制定相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)計(jì)劃，并將形成的報(bào)表報(bào)上級(jí)單位。6公路技術(shù)狀況評(píng)定數(shù)據(jù)的采集6.1采集人員包括養(yǎng)護(hù)工程部養(yǎng)護(hù)工程師及養(yǎng)護(hù)巡查員。6.2數(shù)據(jù)的采集6.2.1每季度末按各自管養(yǎng)路段制定下一季度數(shù)據(jù)采集計(jì)劃，擬定工作日45天。6.2.2采用步行方法，嚴(yán)格按照規(guī)范中破損數(shù)據(jù)及缺陷定義，每天步行約4公里（雙幅），調(diào)查路面破損病害及路基、沿線設(shè)施各指標(biāo)狀況。6.3數(shù)據(jù)上報(bào)由系統(tǒng)管理員把采集數(shù)據(jù)輸入系統(tǒng)，經(jīng)養(yǎng)護(hù)工程部負(fù)責(zé)人審核，由總工程師審批后，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)按照公路技術(shù)狀況評(píng)定方法及相關(guān)規(guī)定及時(shí)上報(bào)上級(jí)有關(guān)單位。7公路路面管理系統(tǒng)使用要求7.1按照系統(tǒng)要求配備硬件設(shè)施，并設(shè)專職技術(shù)人員負(fù)責(zé)系統(tǒng)的使用管理和數(shù)據(jù)的定期更新。7.2及時(shí)利用CPMS對(duì)檢測數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理，根據(jù)系統(tǒng)的評(píng)定結(jié)果提出養(yǎng)護(hù)對(duì)策，為日常養(yǎng)護(hù)工作提供科學(xué)的依據(jù)，確保的養(yǎng)護(hù)質(zhì)量和服務(wù)水平。7.3系統(tǒng)管理專職人員，必須接受系統(tǒng)操作的培訓(xùn)，并能熟練使用系統(tǒng)。包括能熟練使用數(shù)據(jù)導(dǎo)出、數(shù)據(jù)導(dǎo)入、數(shù)據(jù)備份、數(shù)據(jù)恢復(fù)、數(shù)據(jù)上報(bào)、數(shù)據(jù)分析、數(shù)據(jù)查詢、計(jì)劃編制等各項(xiàng)基本功能。7.4負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)采集的工程技術(shù)人員，必須熟悉各類病害并能準(zhǔn)確病害程度。7.5養(yǎng)護(hù)工程部負(fù)責(zé)人必須牽頭做好公路路面管理系統(tǒng)的建立及應(yīng)用工作，熟練應(yīng)用和操作兩大管理系統(tǒng)。7.6總工程師應(yīng)了解公路路面管理系統(tǒng)的基本功能，熟練掌握系統(tǒng)的查詢功能。7.7公司總經(jīng)理要充分認(rèn)識(shí)和重視公路路面管理系