2024年高考物理復(fù)習(xí)第一輪：第 1講 運(yùn)動(dòng)的描述

尊二善運(yùn)動(dòng)的描述勻變速直線運(yùn)創(chuàng)

第1講運(yùn)動(dòng)的措述

藍(lán)痣,必備知識(shí)新學(xué)法基礎(chǔ)落實(shí)m造奈奈

［主干知識(shí)填一填］

一、質(zhì)點(diǎn)和參考系

1.質(zhì)點(diǎn)

(?)用來(lái)代替物體的有質(zhì)量的點(diǎn)叫作質(zhì)點(diǎn).

(2)研究一個(gè)物體的運(yùn)動(dòng)時(shí)，如果物體的形狀和大小對(duì)所研究問(wèn)題的影響可以忽略,就

可以看作質(zhì)點(diǎn).

(3)質(zhì)點(diǎn)是一種理想化模型,實(shí)際并不存在.

2.參考系

(1)參考系可以是運(yùn)動(dòng)的物體，也可以是靜止的物體，但被選為參考系的物體，我們都

假定它是靜止的.

(2)比較兩物體的運(yùn)動(dòng)情況時(shí)，必須選同一參考系.

(3)選取不同的物體作為參考系，對(duì)同一物體運(yùn)動(dòng)的描述可能不同.通常以地面為參考

系.

二、位移和速度

1.位移和路程

位移路程

位移表示物體的位置變化，可用由初位置指路程是物體運(yùn)動(dòng)軌跡的長(zhǎng)

定義

向去位置的芍向線段表示度

區(qū)別位移是矢最,方向由初位置指向末位置.路程是拯量，沒(méi)有方向

在單向直線運(yùn)動(dòng)中，位移的大小等于路程；聲;他情況下，位移的大小小

聯(lián)系

壬路程

2.速度與速率

(1)平均速度：在變速運(yùn)動(dòng)中，物體發(fā)生的位移與發(fā)生這段位移所用時(shí)間的比值，即。

=：*是矢量，其方向與對(duì)應(yīng)位檢的方向相同.

(2)瞬時(shí)速度：運(yùn)動(dòng)物體在某一時(shí)刻或經(jīng)過(guò)某一位置的速度，是矢量，其方向是物體的

運(yùn)動(dòng)方向或運(yùn)動(dòng)軌跡的切線方向.

(3)速率：瞬時(shí)速度的大小,是標(biāo)量.

(4)平均速率：物體運(yùn)動(dòng)實(shí)際路程與發(fā)生這段路程所用時(shí)間的比值,不一定等于平均速

度的大小.

三、加速度

I.物理意義：描述物體速度變化快慢和方向的物理量，是狀態(tài)量.

v-vo

2.定義式:〃=T7=z,

3.決定因素：。不是由。、△/、△。來(lái)決定，而是由《來(lái)決定.

4.方向；與△。的方向一致，由合外力的方向決定,而與如、。的方向無(wú)關(guān).

［規(guī)律結(jié)論?記一記］

1.不以大小論質(zhì)點(diǎn)

（1）大的物體不一定不能看成質(zhì)點(diǎn).

（2）小的物體不?定能看成質(zhì)點(diǎn).

2.“速度”一詞在不同情境下可能表示瞬時(shí)速度、平均速度、速率、平均速率，解決具

體問(wèn)題時(shí)需要加以區(qū)分.

3.速率等于瞬時(shí)速度的大小，但平均速率不一定等于平均速度的大小，在實(shí)際問(wèn)題中，

只要時(shí)間足夠短，平均速度可認(rèn)為等于瞬時(shí)速度，如光電門問(wèn)題.

4.速度變化快慢、速度變化率、加速度三者含義相同，速度變化快，也就是速度變化

率大，加速度大.

［必刷小題?測(cè)一測(cè)］

一、易混易錯(cuò)判斷

1.體積很大的物體，不能視為質(zhì)點(diǎn).（X）

2.參考系可以任意選取，但?般遵循描述運(yùn)動(dòng)方便的原則.（J）

3.做直線運(yùn)動(dòng)的物體，其位移的大小一定等于路程.（X）

4.平均速度的方向與位移的方向相同.（J）

5.物體的速度很大，加速度不可能為零.（X）

二、經(jīng)典小題速練

1.（多選）下列對(duì)參考系的理解中正確的是（）

A.“一江春水向東流”是江水以河岸為參考系

B.“地球的公轉(zhuǎn)”是以太陽(yáng)為參考系

C.“鐘表的時(shí)針在轉(zhuǎn)動(dòng)”是以分針為參考系

D.“太陽(yáng)東升西落”是以地球?yàn)閰⒖枷?/p>

解析：ABD由參考系的定義可知，A、B、D正確；”鐘表的時(shí)針在轉(zhuǎn)動(dòng)”是以表盤

為參考系，所以選項(xiàng)C錯(cuò)誤.

2.（多選）在下列情況中，人或物體可以被視為質(zhì)點(diǎn)的是（）

A.研究一名學(xué)生從家步行1km到學(xué)校的運(yùn)動(dòng)情況

B.研究一名學(xué)生做課間操時(shí)的運(yùn)動(dòng)情況

C.研究?列火車從北京開(kāi)往.上海途中通過(guò)?座鐵路橋所用的時(shí)間

D.研究一只鐵餅被運(yùn)動(dòng)員拋出到55m外落地前在空中K行的軌跡

解析：AD學(xué)生本身的大小相對(duì)于其行走的1km路程可忽略，同理，選項(xiàng)D中鐵餅

的大小也可忽略，所以選項(xiàng)A中的人和D中的物可視為質(zhì)點(diǎn).研究學(xué)生做操，需要研究其

肢體的動(dòng)作，不可視為質(zhì)點(diǎn).研究火車過(guò)鐵路橋所用的時(shí)間，火車的長(zhǎng)度不能忽略，不可視

為質(zhì)點(diǎn).故A、D正確.

3.（多選）下列所說(shuō)的速度中，指平均速度的是（）

A.百米賽跑的運(yùn)動(dòng)員以9.5m/s的速度沖過(guò)終點(diǎn)線

B.列車提速后的速度達(dá)到250km/h

C.由于堵車，汽車在隧道內(nèi)的車速僅為1.2m/s

D.返回地面的太空艙以8m/s的速度落入太平洋中

解析：BC選項(xiàng)A中，9.5m/s的速度是運(yùn)動(dòng)員沖過(guò)終點(diǎn)線這一位置的速度，是瞬時(shí)速

度；選項(xiàng)D中，太空艙以8m/s的速度落入太平洋，是太空艙到達(dá)水面時(shí)的速度，為瞬時(shí)速

度;選項(xiàng)B中，列車的速度是變化的，250km/h指的是平均速度；選項(xiàng)C中，1.2m/s指的

是汽車在隧道內(nèi)的平均速度.綜上所述，選項(xiàng)B、C正確，A、D錯(cuò)誤.

4.（多選）下列運(yùn)動(dòng)可能發(fā)生的是（）

A.物體運(yùn)動(dòng)的加速度等于0,而速度卻不等于0

B.兩物體相比，一個(gè)物體的速度變化量比較大，而加速度卻比較小

C.物體的加速度和速度方向相同，而速度在減小

D.物體做直線運(yùn)動(dòng)，后一階段的加速度比前一階段小，但速度卻比削一階段大

解析：ABD物體做勻速直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，加速度為0,速度不為0；速度變化量大時(shí)，加

速度不一定大；加速度和速度的方向相同時(shí)，速度一定增大；加速度減小時(shí)，速度可能增大,

也可能減?。痪C上所述，選項(xiàng)A、B、D正確.

蕓三藍(lán)痣，關(guān)鍵能力新探究思維拓展超奈三羔套

命題點(diǎn)一對(duì)質(zhì)點(diǎn)、參考系、位移的理解（自主學(xué)習(xí)）

［核心整合］

1.對(duì)質(zhì)點(diǎn)的兩點(diǎn)說(shuō)明

（1）物體能否被看作質(zhì)點(diǎn)是由所研究問(wèn)題的性質(zhì)決定的，并非依據(jù)物體自身大小和形狀

來(lái)判斷.

（2）質(zhì)點(diǎn)不同于幾何“點(diǎn)”，是忽略了物體的大小和形狀的有質(zhì)量的點(diǎn)，而幾何中的

“點(diǎn)”僅僅表示空間中的某一位置.

2.對(duì)參考系的兩點(diǎn)提醒

（1）由于運(yùn)動(dòng)描述的相對(duì)性，凡是提到物體的運(yùn)動(dòng)，都應(yīng)該明確參考系.

船并排行駛，甲船上的船員看見(jiàn)釣魚島向東移，乙船內(nèi)的船員發(fā)現(xiàn)甲船沒(méi)有動(dòng).如果以釣魚

島為參考系，上述事實(shí)說(shuō)明（）

A.甲船向西運(yùn)動(dòng)，乙船不動(dòng)

B.乙船向西運(yùn)動(dòng)，甲船不動(dòng)

C.甲船向西運(yùn)動(dòng)，乙船向東運(yùn)動(dòng)

D.甲、乙兩船以相等的速度都向西運(yùn)動(dòng)

解析：D甲船上的船員看見(jiàn)釣魚島向東移，以釣魚島為參考系，甲船向西運(yùn)動(dòng)，乙船

內(nèi)的船員發(fā)現(xiàn)甲船沒(méi)有動(dòng).甲、乙兩船的速度大小、行駛的方向應(yīng)該是一樣的，即甲、乙兩

船以相等的速度都向西運(yùn)動(dòng).故D正確.

命題點(diǎn)二平均速度和瞬時(shí)速度（自主學(xué)習(xí)）

［核心整合I

1,區(qū)別與聯(lián)系

（I）區(qū)別：平均速度是過(guò)程最，表示物體在某段位移或某段時(shí)間內(nèi)的平均運(yùn)動(dòng)快慢程度;

瞬時(shí)速度是狀態(tài)量，表示物體在某一位置或某一時(shí)刻的運(yùn)動(dòng)快慢程度.

（2）聯(lián)系：瞬時(shí)速度是運(yùn)動(dòng)時(shí)間A/-0時(shí)的平均速度.

2.判斷方法和技巧

（I）判斷是否為瞬時(shí)速度，關(guān)鍵是看該速度是否對(duì)應(yīng)“位置”或“時(shí)刻”.

（2）求平均速度要找準(zhǔn)“位移”和發(fā)生這段位移所用的“時(shí)間”.

3.用極限法求瞬時(shí)速度

由平均速度3=三可知，當(dāng)A/-0時(shí)，平均速度就可以認(rèn)為是某一時(shí)刻或某一位置的

瞬時(shí)速度.測(cè)出物體在微小時(shí)間△/內(nèi)發(fā)生的微小位移Ax,就可求出瞬時(shí)速度，這樣瞬時(shí)速

度的測(cè)量便可轉(zhuǎn)化為微小時(shí)間△/和微小位移的測(cè)量.

［題組突破］

1.（對(duì)速度和速率的理解）（多選）“楓葉落秋風(fēng)，片片楓葉轉(zhuǎn).”離地10m的楓樹樹梢

上一片楓葉在蕭瑟的秋風(fēng)中顫抖著飄落到地面，完成了它最后葉落歸根的使命.若楓葉下落

時(shí)間為5s,則下列論述中正確的是（）

A.楓葉卜落過(guò)程中的平均速度一定是2m/s

B.楓葉下落過(guò)程中的平均速度可能大于2m/s

C.楓葉剛著地時(shí)的瞬時(shí)速度一定等于2m/s

D.楓葉剛著地時(shí)的瞬時(shí)速度可能等于1m/s

解析：BD楓葉在秋風(fēng)的吹動(dòng)下通常不會(huì)沿直線下落到地面，也就是說(shuō)楓葉的位移大

小可能大于10m,由于楓葉的下落時(shí)間為5s,由平均速度的定義式石=七可知，A錯(cuò)誤，

B正確；而楓葉的“飄落”是難以確定的變速運(yùn)動(dòng)，它運(yùn)動(dòng)的速度可能會(huì)時(shí)大時(shí)小，變幻莫

測(cè)，故C錯(cuò)誤，D正確.

2.(平均速度和平均速率的計(jì)算)-質(zhì)點(diǎn)沿直線Ox方向做減速直線運(yùn)動(dòng)，它離開(kāi)。點(diǎn)

的距離X隨時(shí)間變化的關(guān)系為工=6/—25(m),它的速度。隨時(shí)間/變化的關(guān)系為v=6-

6P(m/s),則該質(zhì)點(diǎn)在t=2s時(shí)的瞬時(shí)速度和r=0到f=2s間的平均速度、平均速率分別為

()

A.-18m/s、-2m/s>6m/s

B.-18m/s、—2m/s、2m/s

C.-2m/s、-2m/s、-18m/s

D.-18m/s、6m/s、6m/s

解析:A由速度。隨時(shí)間/變化的關(guān)系式可得，f=2s時(shí)的瞬時(shí)速度為。=6m/s-6X2?

m/s=-18m/s,由位移入隨時(shí)間/變化關(guān)系可知，在r=0到t=2s內(nèi)發(fā)生的位移為△%=—4

—AX

m,所以1=。到1=2s間的平均速度為。=n=-2m/s,質(zhì)點(diǎn)經(jīng)時(shí)間1s后速度減為0,

在/=0至U/=ls內(nèi)發(fā)生的位移為xi=4m,所以從/=()到，=2s內(nèi)運(yùn)動(dòng)的路程為s=12m,

所以f=0到f=2s間的平均速率為方速率=±=6m/s.由以上分析可知，選項(xiàng)A正確.

3.(應(yīng)用極限思想求瞬時(shí)速度)為了測(cè)定氣墊導(dǎo)軌上滑塊的加速度，滑塊上安裝了寬度

為d=3.0cm的遮光板，如圖所示，滑塊在牽引力作用下先后勻加速通過(guò)兩個(gè)光電門，配套

的數(shù)字毫秒計(jì)記錄了遮光板通過(guò)第一個(gè)光電門的時(shí)間為△八=0.30s,通過(guò)第二個(gè)光電門的時(shí)

間為A/2=0/0s,遮光板從開(kāi)始遮住第一個(gè)光電門到開(kāi)始遮住第二個(gè)光電門的時(shí)間為△/=

3.0s,則滑塊的加速度約為()

光電Q2嚀0光電門1

氣墊.軌上滑臾遮斗板

的碼

A.0.067m/s2B.0.67m's2

C.6.7m/s2D.不能計(jì)算出

解析：A遮光板通過(guò)第一個(gè)光電門時(shí)的速度6=g=牌m/s=0.1()m/s,遮光板通

At\U.JU

過(guò)第二個(gè)光電門時(shí)的速度6===耀m/s=0.30m/s,故滑塊的加速度。=三三上H).067

12U.1UZA/

m/s2,選項(xiàng)A正確.

命題點(diǎn)三加速度與速度及速度變化量的關(guān)系(師生互動(dòng))

［核心整合］

1.三個(gè)概念的比較

比較

速度速度變化量加速度

項(xiàng)目

物理描述物體運(yùn)動(dòng)快慢和方向描述物體速度改變的物理描述物體速度變化快慢和

意義的物理量，是狀態(tài)量量，是過(guò)程量方向的物理量，是狀態(tài)量

定義Ax吁一0

v~ArAV=V-Vo"一A廠t

式

△。由。與進(jìn)行矢量運(yùn)

004不是由。、人△。來(lái)決定

決定。的大小由Vo、。、Ar決

算，由小“二。△/知△。由

的，而是由￡來(lái)決定

因素定

。與△，決定

與的方向一致，由尸

方向平均速度與位移同向由0—或。的方向決定的方向決定，而與小）、V

的方向無(wú)關(guān)

2.根據(jù)。與。方向的關(guān)系判斷物體是加速還是減速

（1）當(dāng)。與。同向或夾角為銳角時(shí)，物體加速.

（2）當(dāng)。與。垂直時(shí)，物體速度的大小不變.

⑶當(dāng)。與。反向或夾角為鈍角時(shí)，物體減速.

例□（2022?河南三門峽市模擬）一個(gè)質(zhì)點(diǎn)做方向不變的直線運(yùn)動(dòng)，加速度的方向始終

與速度的方向相同，但加速度大小先保持不變，再逐漸減小至零，則在此過(guò)程中（）

A.速度先逐漸增大，然后逐漸減小，當(dāng)加速度減小到零時(shí)，速度達(dá)到最小值

B.速度先均勻增大，然后增大得越來(lái)越慢，當(dāng)加速度減小到零時(shí)，速度達(dá)到最大值

C.位移逐漸增大，當(dāng)加速度減小到零時(shí)，位移將不再增大

D.位移先逐漸增大，后逐漸減小，當(dāng)加速度減小到零時(shí)，位移達(dá)到最小值

解析：B加速度方向與速度方向同向，速度應(yīng)增大，當(dāng)加速度不變時(shí)，速度均勻增大;

當(dāng)加速度減小時(shí)，速度仍灣大，但增大得越來(lái)越慢；當(dāng)加速度為零時(shí)，速度達(dá)到最大值，保

持不變，選項(xiàng)A錯(cuò)誤，B正確；因質(zhì)點(diǎn)速度方向不變化，始終向同一方向運(yùn)動(dòng)，最終做勻

速運(yùn)動(dòng)，所以位移一直在增大，選項(xiàng)C、D錯(cuò)誤.

例□（多選）如圖甲所示，火箭發(fā)射時(shí)，速度能在10s內(nèi)由0增加到100m/s；如圖乙

所示,汽車以108km/h的速度行駛,急剎車時(shí)能在2.5s內(nèi)停下來(lái)，下列說(shuō)法中正確的是（）

A.10s內(nèi)火筋的速度改變星為10m/s

B.2.5s內(nèi)汽車的速度改變量為一30m/s

C.火箭的速度變化比汽車的快

D.火箭的加速度比汽車的加速度小

解析：BD因火箭發(fā)射時(shí)，速度在10s內(nèi)由0增加到100m/s,故10s內(nèi)火箭的速度

改變量為100m/s,選項(xiàng)A錯(cuò)誤；汽車以108km/h=30m/s的速度行駛,急剎車時(shí)能在2.5s

內(nèi)停下來(lái)，則2.5s內(nèi)汽車的速度改變量為0-30m/s=-30m/s,選項(xiàng)B正確；火箭的加速

m/s2=10m/s2,汽車的加速度為：2=于學(xué)m/s?=-12m/sz,

度為：0

ZA/)1UZX12

故火箭的速度變化比汽車的慢，火箭的加速度比汽車的加速度小，選項(xiàng)C錯(cuò)誤，D正確.

I題后反思I

對(duì)速度、速度的變化量和加速度關(guān)系理解的三點(diǎn)提醒

（1）速度的大小和加速度的大小無(wú)關(guān).速度大，加速度不一定大，加速度大，速度也不

一定大；加速度為零，速度可以不為零，速度為零，加速度也可以不為零.速度增大或減小

是由速度與加速度的方向關(guān)系決定的.

（2）速度的方向和加速度的方向無(wú)關(guān).加速度與速度的方向可能相同，也可能相反，兩

者的方向還可能不在一條直線上.

（3）有速度變化量就必然有加速度，速度變化量的大小由加速度和速度變化的時(shí)間決定.

［題組突破］

1.（對(duì)加速度的理解〕趙凱華教授說(shuō)過(guò)“加速度是人類認(rèn)識(shí)史上最難建立的概念之一，

也是每個(gè)初學(xué)物理的人最不易真正掌握的概念……”.所以對(duì)加速度的認(rèn)識(shí)應(yīng)該引起大家的

重視.下列說(shuō)法中正確的是（）

A.加速度是描述速度變化快慢的物理量，速度大，加速度一定大

B.速度變化得越快，加速度就變化得越快

C.物體加速度變大，則速度也一定是在變大

D.加速度的方向與速度變化量的方向相同

解析：D加速度是反映物體速度變化快慢的物理量，加速度的大小取決于速度的變化

率，與速度的大小無(wú)關(guān)，故A錯(cuò)誤；加速度是反映物體速度變化快慢的物理量，速度變化

得越快，加速度就越大，但加速度的變化不一定越快，故B錯(cuò)誤；物體加速度變大，但如

果加速度和速度方向相反，則速度在減小，故C錯(cuò)誤；根據(jù)加速度的定義可知，加速度的

方向與速度變化量的方向相同，故D正確.

2.（加速度的計(jì)算）（多選）一物體做勻變速宜.線運(yùn)動(dòng)，某時(shí)刻速度大小為4m/s,Is后速

度的大小變?yōu)?0m/s,在這1s內(nèi)該物體的（）

A.加速度的大小為601爐，方向與初速度的方向相同

B.加速度的大小為6m/s2,方向與初速度的方向相反

C.加速度的大小為14mzs2,方向與初速度的方向相同

D.加速度的大小為I4m/s2,方向與初速度的方向用反

7）--1（）-4

解析：AD若初、末速度方向相同時(shí)，a=-~—=―j~~m/s2=6m/s2,方向與初速度

7）10-4

的方向相同，A正確，B錯(cuò)浜；若初、末速度方向相反時(shí),〃=-■—=jm/s2=-14m/s2,

方向與初速度的方向相反，C錯(cuò)誤，D正確.

限時(shí)規(guī)范訓(xùn)練

1.（2022.山東名校聯(lián)考）智能手機(jī)上裝載的眾多App軟件改變著我們的生活.如圖所示

為導(dǎo)航地圖App軟件的一張截圖，表示了某次導(dǎo)航的具體路徑，其推薦路線中有兩個(gè)數(shù)據(jù),

13分鐘和4.8公里，關(guān)于這兩個(gè)數(shù)據(jù)，下列說(shuō)法正確的是（）

A.研究汽車在導(dǎo)航圖中的位置時(shí)，可以把汽車看成質(zhì)點(diǎn)

B.13分鐘表示的是某個(gè)時(shí)刻

C.4.8公里表示了此次行程的位移的大小

D.根據(jù)這兩個(gè)數(shù)據(jù)，我們可以算出此次行程的平均速度的大小

解析：A研究汽車在導(dǎo)航圖中的位置時(shí)，可以把汽車看成質(zhì)點(diǎn)，A正確；13分鐘表示

的是時(shí)間間隔，B錯(cuò)誤；4.8公里表示此次行程的路程，而根據(jù)這兩個(gè)數(shù)據(jù)可以算出此次行

程的平均速率而不能算出平均速度，C、D錯(cuò)誤.

2.如圖所示，氣墊導(dǎo)凱上滑塊經(jīng)過(guò)光電門時(shí)，其上的遮光條將

光遮住，電子計(jì)時(shí)器可自動(dòng)記錄遮光時(shí)間△/.測(cè)得遮光條的寬度為△

弟用三近似代表滑塊通過(guò)光電門時(shí)的瞬時(shí)速度.為使三更接近瞬

時(shí)速度，正確的措施是（）

A.換用寬度更窄的遮光條

B.提高測(cè)最遮光條寬度的精確度

C.使滑塊的釋放點(diǎn)更靠近光電門

D.增大氣墊導(dǎo)軌與水平面的夾角

解析：Ak表示的是△，時(shí)間內(nèi)的平均速度，遮無(wú)條的寬度Ax越窄，則記錄的遮光

時(shí)間△/越小，處越接近滑塊通過(guò)光電門時(shí)的瞬時(shí)速度，選項(xiàng)A正確.

3.如圖所示為飛行員(丙)在跳傘訓(xùn)練，飛機(jī)駕駛員(甲)和地面指揮

員(乙)在觀察了丙的運(yùn)動(dòng)后，發(fā)生了爭(zhēng)論.關(guān)于甲、乙爭(zhēng)論的內(nèi)容，

下列說(shuō)法正確的是()

A.甲選取了地面為參考系

B.乙選取了飛機(jī)為參考系

C.兩人的說(shuō)法中必有一個(gè)是錯(cuò)誤的

D.兩人選取參考系不同導(dǎo)致觀察結(jié)果不同

解析：D甲、乙兩人的說(shuō)法分別是以飛機(jī)和地面作為參考系研究丙運(yùn)動(dòng)的，說(shuō)法都是

正確的.他們的爭(zhēng)論是由于選擇的參考系不同而導(dǎo)致的，故A、B、C錯(cuò)誤，D正確.

4.粗糙水平桌面上，小球正在做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，用照相機(jī)對(duì)著小球每隔0.1s拍照一

次，得到一幅頻閃照片，用刻度尺量得照片上小球各位置如圖所示，已知照片與實(shí)物的比例

為1：10，則()

Q...................O,,,,Q,,QQ

T1I1I1IYI1I1T1IYT

012345678cm

A.圖中對(duì)應(yīng)的小球在通過(guò)8cm距離內(nèi)的平均速度是().2tn/s

B.圖中對(duì)應(yīng)的小球在通過(guò)8cm距離內(nèi)的平均速度是1.6m/s

C.圖中對(duì)應(yīng)的小球通過(guò)6cm處的瞬時(shí)速度是2.5m/s

D.圖中對(duì)應(yīng)的小球通過(guò)6cm處的瞬時(shí)速度是2nVs

解析：D照相機(jī)每隔0.1s拍照一次，所以圖中0?8cm所用的時(shí)間/=0.4s；照片與

實(shí)物的比例為1：10,所以圖中8cm對(duì)應(yīng)的實(shí)際位移x=80cm=0.8m.則小球在通過(guò)圖中

8cm距離內(nèi)的平均速度3=：=翳m/s=2m/s,A,B錯(cuò)誤.圖中對(duì)應(yīng)小球通過(guò)6cm處的

瞬時(shí)速度可用圖中3.5cm到7.5cm這一段的平均速度表示.圖中3.5cm到7.5cm這一段對(duì)

應(yīng)的實(shí)際位移x'=40cm=0.4m,所用時(shí)間f=0.2s,所以圖中6cm處的瞬時(shí)速度若m/s

=2m/s,C錯(cuò)誤，D正確.

5.在第15屆機(jī)器人世界杯賽上，中國(guó)科技大學(xué)獲得仿真2D組冠軍,

標(biāo)志著我國(guó)在該領(lǐng)域的研究取得了重大進(jìn)展.圖中是科大著名服務(wù)機(jī)器

人“可佳”，如圖所示，現(xiàn)要執(zhí)行一項(xiàng)任務(wù)，給它設(shè)定了如下動(dòng)作程序:

機(jī)器人在平面內(nèi)由點(diǎn)(Im,1m)出發(fā)，沿直線運(yùn)動(dòng)到點(diǎn)］4m,2m),然后又由點(diǎn)(4m,2m)

沿直線運(yùn)動(dòng)到點(diǎn)(2m,5m),然后又由點(diǎn)(2m,5m)沿直線運(yùn)動(dòng)到點(diǎn)(6m,6m),然后又由

點(diǎn)(6m,6