《公路隧道照明質(zhì)量評(píng)價(jià)規(guī)程》

ICS號(hào)

中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)文獻(xiàn)分類號(hào)

中國(guó)工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)

T/CECSXXXXX-2019

公路隧道照明質(zhì)量評(píng)價(jià)規(guī)程

EvaluationProcedureforHighwayTunnelLightingQuality

（征求意見(jiàn)稿）

xxxx-xx-xx發(fā)布xxxx-xx-xx實(shí)施

中國(guó)工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會(huì)發(fā)布

1總則

1.0.1為提高公路隧道照明系統(tǒng)建設(shè)和運(yùn)營(yíng)管理水平，提升公路隧道照明品質(zhì)，指導(dǎo)公

路隧道照明質(zhì)量評(píng)價(jià)工作，制定本規(guī)程。

【條文說(shuō)明】

黨的“十九大報(bào)告”提出——推進(jìn)綠色發(fā)展，建立健全綠色低碳循環(huán)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)體系，

推進(jìn)資源全面節(jié)約和循環(huán)利用。公路隧道作為公路交通的重要組成部分，隨著隧道建設(shè)和通

車?yán)锍痰闹鹉暝黾?，?duì)隧道照明安全與節(jié)能提出了更高的要求。交通運(yùn)輸部辦公廳《關(guān)于印

發(fā)促進(jìn)公路隧道提質(zhì)升級(jí)行動(dòng)方案的通知》（交辦公路20199號(hào)）提出要加快推進(jìn)公路隧

道提質(zhì)升級(jí)，更好地為公眾安全便捷出行服務(wù)。

當(dāng)前，在公路交通領(lǐng)域，我國(guó)已開(kāi)展了大量的關(guān)于公路隧道安全與節(jié)能的研究，但在照

明評(píng)價(jià)方面仍缺乏指導(dǎo)性的標(biāo)準(zhǔn)。本規(guī)程將填補(bǔ)我國(guó)在公路隧道照明評(píng)價(jià)領(lǐng)域的空白，既是

對(duì)我國(guó)《公路隧道照明設(shè)計(jì)細(xì)則》的有益補(bǔ)充，也是對(duì)我國(guó)綠色安全標(biāo)準(zhǔn)體系的補(bǔ)充，對(duì)規(guī)

范和引導(dǎo)我國(guó)公路隧道照明健康可持續(xù)發(fā)展起到重要作用。

1.0.2本規(guī)程適用于新建、改建和運(yùn)營(yíng)公路隧道照明質(zhì)量檢測(cè)與評(píng)價(jià)，其他公路隧道照

明質(zhì)量檢測(cè)與評(píng)價(jià)可參考執(zhí)行。

【條文說(shuō)明】

本條規(guī)定了規(guī)程的適用范圍，即本規(guī)程適用于公路隧道新建、改建和運(yùn)營(yíng)的照明質(zhì)量檢

測(cè)與評(píng)價(jià)，其他隧道可參考執(zhí)行。

1.0.3本規(guī)程涉及到產(chǎn)品、設(shè)計(jì)、檢測(cè)等內(nèi)容，除應(yīng)符合本規(guī)程的規(guī)定外，尚應(yīng)符合國(guó)

家和行業(yè)現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。

【條文說(shuō)明】

本規(guī)程的重點(diǎn)在于對(duì)公路隧道照明質(zhì)量相關(guān)性能進(jìn)行評(píng)價(jià)，其中質(zhì)量性能要求包括照明

系統(tǒng)相關(guān)的燈具、控制等產(chǎn)品和設(shè)計(jì)要求。并且本規(guī)程所規(guī)定評(píng)價(jià)未涵蓋公路隧道所應(yīng)有的

全部質(zhì)量要求。故參與評(píng)價(jià)的公路隧道除滿足本規(guī)程規(guī)定外，尚應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的

規(guī)定。

2

2術(shù)語(yǔ)

2.0.1隧道照明質(zhì)量Tunnellightingquality

在多種照明技術(shù)應(yīng)用下，表征隧道照明工程性能優(yōu)劣的指標(biāo)。

2.0.2閾值增量Thresholdincrement

失能眩光的度量。表示為彌補(bǔ)由于眩光造成的觀察者視覺(jué)分辨能力的降低，在達(dá)到剛能

辨識(shí)物體能力下所需增加的額外亮度對(duì)比。

2.0.3頻閃Stroboscopic

在一定行車速度下，由于觀察者與光源的相對(duì)運(yùn)動(dòng)而引起的亮度隨時(shí)間呈周期性閃爍現(xiàn)

象。

2.0.4安全辨識(shí)距離Safeidentificationdistance

為保障行車安全，在一定亮度與速度條件下駕駛員能辨識(shí)物體所需的最小距離。

2.0.5目標(biāo)物對(duì)比度Objectcontrast

在一定亮度水平下，沿著觀察者視線方向，物體亮度與背景亮度之間的差異值。

2.0.6功率密度Powerdensity

單位路面面積上的照明安裝功率。

2.0.7色溫差Differenceofcolortemperature

同一座隧道中不同型號(hào)燈具之間的色溫之差。

3

3總體要求

3.0.1公路隧道照明質(zhì)量評(píng)價(jià)以隧道內(nèi)照明環(huán)境、營(yíng)造照明環(huán)境的設(shè)施及相關(guān)技術(shù)為評(píng)

價(jià)對(duì)象。

【條文說(shuō)明】

本規(guī)程的評(píng)價(jià)對(duì)象是隧道照明質(zhì)量，包括照明環(huán)境、營(yíng)造照明環(huán)境的設(shè)施及相關(guān)技術(shù)。

3.0.2公路隧道照明質(zhì)量評(píng)價(jià)分為安全性要求、節(jié)能性要求、舒適性要求三類分項(xiàng)評(píng)價(jià)

和總體評(píng)價(jià)，每類分項(xiàng)評(píng)價(jià)均包括對(duì)應(yīng)指標(biāo)評(píng)價(jià)項(xiàng)，總體評(píng)價(jià)在分項(xiàng)評(píng)價(jià)的基礎(chǔ)上進(jìn)行。

【條文說(shuō)明】

根據(jù)行業(yè)對(duì)隧道照明質(zhì)量的關(guān)注度主要從是否滿足安全性要求、節(jié)能性要求和舒適性要

求體現(xiàn)，因此本規(guī)程對(duì)隧道照明質(zhì)量的評(píng)價(jià)主要從以上三方面體現(xiàn)，總體評(píng)價(jià)通過(guò)分項(xiàng)評(píng)價(jià)

加權(quán)計(jì)算。

3.0.3開(kāi)展公路隧道照明質(zhì)量評(píng)價(jià)應(yīng)在隧道照明質(zhì)量檢測(cè)的基礎(chǔ)上進(jìn)行。

【條文說(shuō)明】

公路隧道照明質(zhì)量評(píng)價(jià)應(yīng)結(jié)合評(píng)價(jià)項(xiàng)目的實(shí)際情況，對(duì)評(píng)價(jià)指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)，根據(jù)檢測(cè)結(jié)

果按評(píng)價(jià)方法進(jìn)行計(jì)算得到。

3.0.4公路隧道運(yùn)營(yíng)部門(mén)宜每年委托評(píng)價(jià)機(jī)構(gòu)對(duì)所轄范圍內(nèi)的公路隧道進(jìn)行照明質(zhì)量

評(píng)價(jià)。

【條文說(shuō)明】

根據(jù)隧道實(shí)際運(yùn)營(yíng)情況評(píng)價(jià)頻率可適當(dāng)降低至2年1次。評(píng)價(jià)單位應(yīng)具有隧道照明相關(guān)

設(shè)計(jì)、檢測(cè)資質(zhì)。

3.0.5開(kāi)展公路隧道照明質(zhì)量評(píng)價(jià)同時(shí)應(yīng)進(jìn)行評(píng)價(jià)期內(nèi)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證。

【條文說(shuō)明】

公路隧道照明應(yīng)注重對(duì)設(shè)計(jì)、建設(shè)和運(yùn)營(yíng)的全過(guò)程管控，并綜合考慮性能、安全、經(jīng)濟(jì)

等因素，基于全壽命周期的技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析，選擇適宜的技術(shù)體系。

4

4隧道照明質(zhì)量評(píng)價(jià)規(guī)定

4.1安全性要求

4.1.1公路隧道照明的區(qū)段劃分和亮度及均勻度指標(biāo)應(yīng)滿足行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路隧道照明設(shè)

計(jì)細(xì)則》（JTG

D70

2‐01‐2014）所規(guī)定的要求。

【條文說(shuō)明】

公路隧道照明質(zhì)量首先應(yīng)滿足行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路隧道照明設(shè)計(jì)細(xì)則》（JTGD702-01-2014）

相關(guān)規(guī)定要求，此為本規(guī)程的基本要求。

4.1.2公路隧道基本照明布燈間距應(yīng)滿足頻閃低于2.5

Hz或高于15

Hz的要求。

【條文說(shuō)明】

根據(jù)《公路隧道照明設(shè)計(jì)細(xì)則》（JTGD702-01-2014）規(guī)定，燈具的布燈間距應(yīng)滿足頻

閃低于2.5Hz或高于15Hz的要求，以避免處于2.5Hz~15Hz之間的頻閃對(duì)司乘人員的視

覺(jué)干擾。CIE研究表明，當(dāng)頻閃介于4Hz~11Hz之間，特別是出射光銳變的小面積光源會(huì)

對(duì)司乘人員帶來(lái)極大的視覺(jué)干擾。

4.1.3公路隧道照明應(yīng)滿足眩光限制要求，閾值增量TI（%）最大初始值應(yīng)小于15。

【條文說(shuō)明】

根據(jù)CIE88-2004《隧道與地下通道照明指南》規(guī)定，隧道入口段、過(guò)渡段和中間段的

閾值增量TI應(yīng)控制在15%以內(nèi)，以避免不舒適眩光對(duì)駕駛員的視覺(jué)干擾，提高行車安全性。

4.1.4公路隧道照明安全辨識(shí)距離應(yīng)大于停車視距。

【條文說(shuō)明】

根據(jù)行車視覺(jué)行為理論，駕駛員的安全辨識(shí)距離應(yīng)大于停車視距，才能保證在發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)

時(shí)避免追尾等交通事故。安全辨識(shí)距離直接與照明質(zhì)量相關(guān)。表4.1.1為《公路隧道照明設(shè)

計(jì)細(xì)則》（JTGD702-01-2014）所規(guī)定的設(shè)計(jì)速度與縱坡相關(guān)的停車視距取值。

表4.1.1照明停車視距Ds（m）

縱坡

設(shè)計(jì)速度vt(km/h)

-4%-3%-2%-1%0%1%2%3%4%

120260245232221210202193186179

100179173168163158154149145142

8011211010610310098959390

60626058575655545352

40292827272626252525

20~30202020202020202020

4.1.5公路隧道照明目標(biāo)物對(duì)比度應(yīng)大于0.3。

【條文說(shuō)明】

5

CIE88-2004《隧道和地下空間照明》規(guī)定，最小可被辨識(shí)的物體對(duì)比度為28%。根據(jù)

工程設(shè)計(jì)及評(píng)價(jià)取值實(shí)際需求，將目標(biāo)物對(duì)比度最小值規(guī)定為0.3。

4.1.6公路隧道照明應(yīng)設(shè)置必要的誘導(dǎo)設(shè)施：

1.

公路隧道內(nèi)反光環(huán)色彩宜采用黃色或白色；直線隧道反光環(huán)間距宜大于200米，曲

線隧道反光環(huán)間距應(yīng)根據(jù)隧道線形設(shè)置。

2.

公路隧道其他誘導(dǎo)設(shè)施布設(shè)應(yīng)滿足《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范

第二冊(cè)

交通工程與附屬設(shè)

施》(JTG

D70/2—2014）規(guī)定。

【條文說(shuō)明】

良好的誘導(dǎo)性可以提高司乘人員對(duì)隧道線形有輪廓的辨識(shí)性，提高行車安全性。研究表

明，合理的誘導(dǎo)設(shè)施有助于提高司乘人員的注意力，增加興奮度；反之，不合理的誘導(dǎo)設(shè)施

反而為引起視覺(jué)干擾，降低對(duì)環(huán)境的辨識(shí)性，引起視覺(jué)疲勞和不舒適性。

4.2節(jié)能性要求

4.2.1公路隧道照明控制應(yīng)具備手動(dòng)控制、預(yù)案控制和智能化控制三種模式。智能化控

制宜采用實(shí)時(shí)的洞外亮度、交通量、車速、洞內(nèi)亮度等多元參數(shù)進(jìn)行控制。

【條文說(shuō)明】

《公路隧道照明設(shè)計(jì)細(xì)則》（JTGD702-01-2014）規(guī)定加強(qiáng)照明應(yīng)根據(jù)洞外亮度和交通

量變化，進(jìn)行入口段、過(guò)渡段和出口段的調(diào)光方案設(shè)計(jì)。隨著控制智能化技術(shù)的進(jìn)步和LED

燈具電流連續(xù)可調(diào)的技術(shù)特點(diǎn)，使得隧道照明隨實(shí)時(shí)洞外亮度、交通量、車速及洞內(nèi)亮度反

饋進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)光成為可能。根據(jù)大量研究表明，通過(guò)實(shí)時(shí)洞外亮度、交通量、車速及洞內(nèi)亮

度反饋實(shí)時(shí)調(diào)光可大幅降低隧道照明運(yùn)營(yíng)能耗，特別在低交通量下，開(kāi)展與實(shí)時(shí)交通量相關(guān)

的智能控制可大幅降低照明能耗。

4.2.2采用實(shí)時(shí)交通量智能調(diào)光控制模式，設(shè)有監(jiān)控隧道無(wú)車通行照明亮度可調(diào)至

1.0cd/m2；無(wú)監(jiān)控隧道無(wú)車通行照明亮度可調(diào)至待機(jī)亮度。

【條文說(shuō)明】

當(dāng)采用LED無(wú)級(jí)調(diào)光智能按車流量的智能控制技術(shù)時(shí)，無(wú)車狀態(tài)可將燈具調(diào)到待機(jī)狀態(tài)。

4.2.3公路隧道照明運(yùn)營(yíng)控制應(yīng)考慮墻面材料反射率對(duì)照明節(jié)能的提升作用，節(jié)能運(yùn)營(yíng)

控制可按表4.2.1的系數(shù)進(jìn)行設(shè)計(jì)亮度折減。墻面應(yīng)選用反射率大于0.7、易清潔維護(hù)的漫反

射材料。

6

表4.2.1

墻面反射率與設(shè)計(jì)亮度折減系數(shù)的關(guān)系

序號(hào)

墻面反射率

亮度折減系數(shù)

1

≤0.7

1

2

0.8

0.95

3

≥0.9

0.9

備注：如實(shí)測(cè)反射率處于表4.2.1區(qū)段，可采用插值法進(jìn)行確定。

【條文說(shuō)明】

大量研究表明，隧道側(cè)壁涂設(shè)高反射率的漫反射材料對(duì)提高隧道整體光照環(huán)境，提高照

明均勻性具有較大的促進(jìn)作用，并且易清潔維護(hù)的墻面材料有助于降低隧道環(huán)境的運(yùn)維費(fèi)用。

《公路隧道照明設(shè)計(jì)細(xì)則》（JTGD702-01-2014）規(guī)定隧道兩側(cè)墻面2m高范圍內(nèi)的平均亮

度，不宜低于路面平均亮度的60%。高反射率的墻面材料可在提高燈具的利用率前提下保證

墻面亮度不低于路面亮度60%的要求。

根據(jù)研究表明，在兩側(cè)墻面2m高范圍內(nèi)，墻面材料的反射率不同，對(duì)路面亮度的增益

效果亦不同。隨著反射率的增加，在相同照明系統(tǒng)條件下的路面亮度越高，意味著在達(dá)到相

同亮度水平下，高反射率的墻面材料可以通過(guò)亮度折減系數(shù)適當(dāng)降低照明系統(tǒng)的功率以達(dá)到

規(guī)定照明要求。圖4.2.1為墻面反射率對(duì)路面亮度的增益效果，研究表明，墻面反射率的增

加對(duì)路面亮度的增大近似滿足線性關(guān)系。

具有發(fā)光功能材料的反射率由發(fā)光效應(yīng)和反射效應(yīng)共同決定。

圖4.2.1墻面反射率與路面亮度增亮關(guān)系

4.2.4公路隧道照明運(yùn)營(yíng)控制應(yīng)考慮亮度均勻度對(duì)照明節(jié)能的提升作用。節(jié)能運(yùn)營(yíng)控制

可按表4.2.2的折減系數(shù)進(jìn)行亮度折減。

表4.2.2

路面亮度均勻度與所需亮度折減系數(shù)的關(guān)系

7

序號(hào)

路面亮度均勻度U0

所需亮度折減系數(shù)

1

≤0.4

1

2

0.4<U0≤0.6

0.95

3

0.6<U0≤0.8

0.9

4

0.8<U0≤1

0.85

【條文說(shuō)明】

《公路隧道照明設(shè)計(jì)細(xì)則》（JTGD702-01-2014）規(guī)定路面亮度總均勻度不應(yīng)低于表4.2.3

所示值。

表4.2.3路面亮度總均勻度U0

設(shè)計(jì)小時(shí)交通量N[veh/（h?ln）]

U0

單向交通雙向交通

≥1200≥6500.4

≤350≤1800.3

注：當(dāng)交通量在其中間值時(shí)，按線性內(nèi)插取值。

研究表明，當(dāng)路面亮度均勻度越高時(shí)，駕駛員的辨識(shí)能力越高，所需的亮度需求越低。

由圖4.2.2路面亮度均勻度與基本照明亮度需求之間的關(guān)系表示，亮度均勻度與亮度需求之

間近似滿足反向線性關(guān)系，并且均勻度每增加0.1，亮度需求可減少近10%左右，保守估計(jì)

至少可減少5%的光能需求，因此當(dāng)亮度均勻度根據(jù)表4.2.2每逐級(jí)提高一檔時(shí)，亮度需求

可在原基礎(chǔ)上逐級(jí)減少5%。

根據(jù)實(shí)驗(yàn)研究，加強(qiáng)照明的規(guī)律與上述結(jié)論一致。

圖4.2.2亮度均勻度與基本照明亮度需求之間的關(guān)系

4.2.5公路隧道照明運(yùn)營(yíng)控制應(yīng)考慮亮度對(duì)比度對(duì)照明節(jié)能的提升作用。節(jié)能運(yùn)營(yíng)控制

可按表4.2.3的折減系數(shù)進(jìn)行亮度折減。

表4.2.3亮度對(duì)比度與所需亮度折減系數(shù)的關(guān)系

序號(hào)

亮度對(duì)比度C

所需亮度折減系數(shù)

8

1

0.3

1

2

0.4

0.98

3

0.5

0.92

4

0.6

0.88

5

0.7

0.8

6

0.8

0.75

7

0.9

0.73

8

1

0.70

注：如亮度對(duì)比度處于表4.2.3中間區(qū)段，可采用插值法進(jìn)行確定。

【條文說(shuō)明】

研究表明，當(dāng)增加目標(biāo)物對(duì)比度時(shí)，物體越容易被辨識(shí)，所需的亮度越低，即在高對(duì)比

度情況下，較低的亮度水平可以達(dá)到相同的辨識(shí)效果。圖4.2.3為亮度對(duì)比度與亮度需求減

少變化率之間的關(guān)系。在亮度對(duì)比度較低水平下，隨著對(duì)比度的提高，亮度需求減少較快，

隨著對(duì)比度的進(jìn)一步提高，亮度需求減少速度變緩，即盡管對(duì)比度提高，但仍需要最低亮度

來(lái)達(dá)到相同的辨識(shí)水平。由圖4.2.3的亮度對(duì)比度與亮度需求減少變化率之間的關(guān)系可得到

如表4.3.3所示的所需亮度折減系數(shù)規(guī)律。

圖4.2.3對(duì)比度與亮度需求減少變化率之間的關(guān)系

4.2.6公路隧道基本照明功率密度宜符合表4.2.4規(guī)定要求。

表4.2.4隧道基本照明功率密度限值

照明功率密度（LPD）限值

序號(hào)

對(duì)應(yīng)亮度值（cd/m2）

（W/m2）

1

≤1.2

4.5

2

≤0.8

3

9

3

≤0.5

2

4

≤0.4

1

注：如測(cè)試亮度值處于表4.2.4中間區(qū)段，可采用插值法進(jìn)行確定。

【條文說(shuō)明】

本條規(guī)定了基本照明功率密度。結(jié)合《公路隧道照明設(shè)計(jì)細(xì)則》（JTGD702-01-2014）

基本照明采用四檔亮度標(biāo)準(zhǔn)值，其他亮度值的最大功率密度可采用插值法確定。本規(guī)定的功

率密度限值采用節(jié)能型LED燈具得出。理論上講，采用功能光源，應(yīng)將LPD乘以適當(dāng)?shù)南禂?shù)，

該系數(shù)應(yīng)由兩種光源的光效和利用系數(shù)決定。

4.2.7公路隧道加強(qiáng)照明功率密度宜符合表4.2.5規(guī)定要求。

表4.2.5隧道加強(qiáng)照明功率密度限值

照明功率密度（LPD）限值

序號(hào)

對(duì)應(yīng)亮度值（cd/m2）

（W/m2）

1

≤36

150

2

≤25

105

3

≤18

75

4

≤12.5

52

5

≤6

25

6

≤312

7

≤28

8

≤14

注：如測(cè)試亮度值處于表4.2.5區(qū)段，可采用插值法進(jìn)行確定。

【條文說(shuō)明】

本條規(guī)定了加強(qiáng)照明功率密度。結(jié)合《公路隧道照明設(shè)計(jì)細(xì)則》（JTGD702-01-2014）

不同加強(qiáng)照明區(qū)段的亮度取值采用六檔亮度標(biāo)準(zhǔn)值，其他亮度值的最大功率密度可采用插值

法確定。本規(guī)定的功率密度限值采用節(jié)能型LED燈具得出。理論上講，采用功能光源，應(yīng)將

LPD乘以適當(dāng)?shù)南禂?shù)，該系數(shù)應(yīng)由兩種光源的光效和利用系數(shù)決定。

4.2.8公路隧道照明宜積極穩(wěn)妥采用新型照明節(jié)能技術(shù)。

【條文說(shuō)明】

本規(guī)程鼓勵(lì)公路隧道照明可采用如太陽(yáng)光直接照明、智慧控制技術(shù)等新型綠色環(huán)保節(jié)能

技術(shù)。

10

4.3舒適性要求

4.3.1公路隧道照明燈具色溫范圍宜在2500K~6500K之間。

【條文說(shuō)明】

《公路隧道照明設(shè)計(jì)細(xì)則》（JTGD702-01-2014）規(guī)定了LED燈具的色溫范圍宜取3500

K~6500K。研究表明，隧道入口段宜采用低色溫的高壓鈉燈或暖白光LED燈更宜提高入口段

的視覺(jué)適應(yīng)性和物體的辨識(shí)性，提高隧道行車的舒適性。最新LED燈具技術(shù)可將LED燈具色

溫做到2500K，與高壓鈉燈的色溫接近。因此，本條規(guī)定燈具色溫范圍宜在2500K~6500K之

間。

4.3.2公路隧道照明燈具宜根據(jù)季節(jié)進(jìn)行色溫可調(diào)，不同季節(jié)燈具的色溫范圍可參考表

4.3.1。

表4.3.1不同季節(jié)隧道照明燈具色溫選取參考

序號(hào)

季節(jié)

燈具色溫范圍

1

春

3500K~5000K

2

夏

4000K~6500K

3

秋

3000K~4500K

7

冬

2500K~4000K

【條文說(shuō)明】

研究表明，隧道行車的舒適性與環(huán)境色溫具有很大關(guān)系，溫度較高的春夏季需要高色溫、

偏冷色調(diào)的白光；溫度較高的秋冬季節(jié)則需要低色溫、偏暖色調(diào)的白光。根據(jù)LED的色溫與

色調(diào)分布規(guī)律以及現(xiàn)有LED技術(shù)可做到色溫可調(diào)，建議公路隧道照明燈具可進(jìn)行色溫可調(diào)，

調(diào)溫范圍宜滿足表4.3.1所示。

4.3.3公路隧道照明入口段燈具色溫范圍宜取2500K~4000K。

【條文說(shuō)明】

根據(jù)研究表明，隧道入口段宜采用低色溫的高壓鈉燈和暖白光LED燈，可提高入口段的

視覺(jué)適應(yīng)性和舒適性。

4.3.4同座隧道照明燈具色溫差宜小于3000K。

【條文說(shuō)明】

同座隧道燈具色溫差別過(guò)大會(huì)影響司乘人員的舒適性，根據(jù)研究表明，當(dāng)色溫差小于

3000K時(shí)不會(huì)引起明顯的不舒適性。

11

4.3.5公路隧道出入口段宜全斷面涂裝，其余區(qū)段至少2m以下兩側(cè)墻面應(yīng)進(jìn)行涂裝。

涂裝材料宜采用淺色系漫反射材料。

【條文說(shuō)明】

隧道照明的一個(gè)主要作用是避免入口段的“黑洞效應(yīng)”和“白洞效應(yīng)”。研究表明，隧

道全斷面涂裝可提升隧道照明光照環(huán)境，在出入口段進(jìn)行全斷面涂裝可降低“黑洞效應(yīng)”和

“白洞效應(yīng)”引起的視覺(jué)不適應(yīng)性，提高隧道行車的舒適性。

4.3.6公路隧道內(nèi)側(cè)裝飾性涂裝應(yīng)具有警示、誘導(dǎo)功能，色彩選擇宜滿足美學(xué)要求。

【條文說(shuō)明】

研究表明，兼有警示、誘導(dǎo)和美學(xué)功能的隧道涂裝在一定程度上可提高司乘人員的注意

力，緩解疲勞，增加興奮度。

12

5隧道照明質(zhì)量檢測(cè)

5.1安全性要求檢測(cè)

5.1.1照明亮度指標(biāo)應(yīng)由具有檢測(cè)資質(zhì)的第三方單位根據(jù)設(shè)計(jì)文件和《公路隧道照明設(shè)

計(jì)細(xì)則》（JTG

D70

2‐01‐2014）采用照度計(jì)或亮度計(jì)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試隧道各區(qū)段照度或亮度指標(biāo)并

核查指標(biāo)符合性。

【條文說(shuō)明】

照明測(cè)試區(qū)域的選擇是在所檢照明區(qū)段中間位置選取一個(gè)布燈周期長(zhǎng)度區(qū)域作為測(cè)試

區(qū)域，在此測(cè)試區(qū)域內(nèi)根據(jù)不同的布燈方式按以下示意圖布設(shè)測(cè)點(diǎn)。

（1）兩車道隧道照明測(cè)試區(qū)域的選擇是在所檢照明區(qū)段中間位置選取一個(gè)布燈周期長(zhǎng)

度區(qū)域作為測(cè)試區(qū)域，在此測(cè)試區(qū)域內(nèi)根據(jù)不同的布燈方式應(yīng)按圖1、圖2布設(shè)測(cè)點(diǎn)。

圖5.1.1兩車道隧道雙側(cè)對(duì)稱布燈方式照度測(cè)試點(diǎn)分布示意圖

圖5.1.2兩車道隧道雙側(cè)交錯(cuò)布燈方式照度測(cè)試點(diǎn)分布示意圖

13

L-單側(cè)布燈間距。n-測(cè)試區(qū)段長(zhǎng)度數(shù)值通過(guò)進(jìn)尾取整修約后所得的一個(gè)整數(shù)，L≤n

＜L+1。

隧道壁上測(cè)點(diǎn)在路面上方1.5m高處。

（2）三車道隧道橫斷面方向應(yīng)在隧道壁1.5m高處、車道邊緣線，車道中心線，車道分界

線分別畫(huà)點(diǎn)，每一橫斷面共9個(gè)點(diǎn)。

5.1.2頻閃指標(biāo)應(yīng)由具有檢測(cè)資質(zhì)的第三方單位采用皮尺或測(cè)距儀現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)布燈間距，

計(jì)算頻閃指標(biāo)，并核查其指標(biāo)符合性。

【條文說(shuō)明】

頻閃計(jì)算公式如下：

f=vt/S

（5.1.1）

式中：