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文檔簡介
ICS
CCS
團體標(biāo)準(zhǔn)
T/ACEF0XX-2023
公民綠色低碳行為溫室氣體減排量化指南
行機動車停駛
Guidelineforquantifyinggreenhousegasemissionreductionofcitizens'greenand
low-carbonbehavior
Travelbehavior:stopofpower-drivenvehicle
（征求意見稿）
2023-XX-XX發(fā)布2023-XX-XX實施
中華環(huán)保聯(lián)合會發(fā)布
T/ACEFXXX-2023
公民綠色低碳行為溫室氣體減排量化指南行機動車停駛
1范圍
本文件提供了公民自愿采取機動車停駛通過其他低碳方式出行的溫室氣體減排量化原則、評估范圍
與程序、評估內(nèi)容和數(shù)據(jù)質(zhì)量管理的指導(dǎo)。
本文件適用于公民個人或出行平臺對機動車停駛行為進行溫室氣體減排量化評估。本文件中溫室氣
體僅考慮二氧化碳，機動車特指公民持有機動車駕駛證的非營運燃油、純電動、混合動力乘用車，即私
家車。
2規(guī)范性引用文件
下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，
僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用
于本文件。
GB7258-2017機動車運行安全技術(shù)條件
GB/T32150-2015工業(yè)企業(yè)溫室氣體排放核算和報告通則
GB/T33760-2017基于項目的溫室氣體減排量評估技術(shù)規(guī)范通用要求
T/ACEF031-2022公民綠色低碳行為溫室氣體減排量化導(dǎo)則
3術(shù)語和定義
GB7258-2017、GB/T32150-2015、GB/T33760-2017和T/ACEF031-2022界定的以及下列術(shù)語和定
義適用于本文件。
3.1
溫室氣體greenhousegas
大氣層中自然存在的和由于人類活動產(chǎn)生的能夠吸收和散發(fā)由地球表面、大氣層和云層所產(chǎn)生的、
波長在紅外光譜內(nèi)的輻射的氣態(tài)成分。
[來源：GB/T32150-2015，3.1]
3.2
溫室氣體減排量greenhousegasemissionreduction
經(jīng)計算得到的一定時期內(nèi)所產(chǎn)生的溫室氣體排放量與基準(zhǔn)線情景的排放量相比較的減少量。
注：結(jié)合交通運輸溫室氣體排放構(gòu)成特征，本文件僅計算二氧化碳減排量。
[來源：GB/T33760-2017，3.5]
3.3
機動車power-drivenvehicle
由動力裝置驅(qū)動或牽引，上道路行駛的供人員乘用或用于運送物品以及進行工程專項作業(yè)的輪式車
輛。
注：結(jié)合公民綠色低碳行為特點，本文件特指公民持有機動車駕駛證的非營運燃油、純電動、混合動力乘用車，即
私家車。
[來源：GB7258-2017，3.1，有修改]
3.4
綠色低碳行為greenandlow-carbonbehavior
減排行為
產(chǎn)生較低（更低）的溫室氣體排放的綠色行為。
[來源：T/ACEF031-2022，3.2]
3.5
機動車停駛行為power-drivenvehiclestoppingbehavior
在尾號限行政策（若有）要求日期之外，在城市市域范圍內(nèi)，公民自愿采取機動車停駛通過其他低
碳方式出行的行為。
1
T/ACEFXXX-2023
4溫室氣體減排量化原則
4.1適用性
考慮交通出行產(chǎn)生的溫室氣體情況，選擇二氧化碳作為本文件的溫室氣體；數(shù)據(jù)應(yīng)盡量簡化獲取方
式，方法應(yīng)簡潔明了。
4.2準(zhǔn)確性
盡可能采用評估城市的官方統(tǒng)計數(shù)據(jù)或發(fā)布數(shù)據(jù)，和實際調(diào)查數(shù)據(jù)。
4.3透明性
在滿足國家政策、商業(yè)秘密要求的前提下，發(fā)布充分適用的信息，使目標(biāo)用戶能夠做出合理的決策。
4.4保守性
確保采用的假定、數(shù)據(jù)和評估方法學(xué)不高估溫室氣體減排量。
5溫室氣體減排量化評估范圍與程序
5.1評估范圍
本文件中機動車停駛行為減排量化的溫室氣體種類為二氧化碳（CO2）。
機動車停駛行為的地理邊界是城市市域范圍。
5.2評估程序
機動車停駛行為溫室氣體減排量化評估程序主要包括：
a)機動車停駛行為和排放源識別；
b)機動車停駛行為邊界與基準(zhǔn)線情景識別；
c)機動車停駛行為與基準(zhǔn)線情景排放量計算；
d)機動車停駛行為減排量化；
e)減排量化結(jié)果與評估。
評估程序可由圖1表示。
機基機
圖1機動車停駛行為溫室氣體減排量化評估程序
6評估內(nèi)容
6.1機動車停駛行為和排放源識別
2
T/ACEFXXX-2023
公民對其所持有機動車駕駛證的非營運燃油、純電動、混合動力汽車，在尾號限行政策（若有）要
求日期之外，在城市市域范圍內(nèi)，自愿采取機動車停駛通過其他低碳方式出行的行為。
6.2機動車停駛行為與基準(zhǔn)線情景識別
基準(zhǔn)線情景溫室氣體排放是公民采取駕駛機動車出行時消耗燃油或電力產(chǎn)生的直接和間接排放。
機動車停駛行為溫室氣體排放是公民通過其他低碳方式出行（如公交出行、步行、騎行、地鐵出行、
拼車出行等）產(chǎn)生的直接和間接排放。
6.3機動車停駛行為減排量化
基準(zhǔn)線情景溫室氣體排放量按式（1）計算：
（1）
式中：?3
???=??×???×??×???×10
——燃料類型k的機動車基準(zhǔn)線溫室氣體年排放量（tCO2/年）；
燃料類型的機動車單位行駛里程燃料消耗量（，）；
—?—kkg/kmkWh/km
??燃料類型的機動車日均停駛里程（），參見附錄；
?——kkm/dA
?燃料類型的機動車年停駛天數(shù)（年）；
—?—kd/
??燃料類型的溫室氣體排放因子（，），參見附錄。
?——kkgCO2/kgkgCO2/kWhA
如?公民自愿采取機動車停駛行為的替代出行方式可識別（如公交出行、步行、騎行、地鐵出行、拼
?
車出行??等），則可參考中華環(huán)保聯(lián)合會發(fā)布的《公民綠色低碳行為溫室氣體減排量化導(dǎo)則》和《公民綠
色低碳行為溫室氣體減排量化指南行》系列團體標(biāo)準(zhǔn)中提出的溫室氣體排放量化方法進行計算。如無
法準(zhǔn)確識別替代出行方式，可遵循保守性原則選擇替代出行行為的加權(quán)平均排放因子計算機動車停駛行
為溫室氣體排放，按公式（2）計算。
（2）
式中：?3
???=?