電力系統(tǒng)電力機(jī)車副司機(jī)題庫(kù)二試卷(練習(xí)題庫(kù))(2023版)

電力系統(tǒng)電力機(jī)車副司機(jī)題庫(kù)二試卷（練習(xí)題庫(kù)）

1、減速信號(hào)：要求列車降低到要求的速度。夜間黃色燈光。夜間無(wú)黃色燈

光時(shí)，用紅色或白色燈光下壓數(shù)次。

2、接班后第一次動(dòng)車速度不超過(guò)3km/h時(shí)，距離不超過(guò)20米，機(jī)車應(yīng)上閘

試驗(yàn)制動(dòng)力。

3、接觸網(wǎng)接觸線斷線、倒桿或塌網(wǎng)。構(gòu)成一般D類事故。

4、進(jìn)站、出站、進(jìn)路和通過(guò)信號(hào)機(jī)的燈光熄滅、顯示不明或顯示不正確時(shí)，

均視為無(wú)效信號(hào)。

5、庫(kù)內(nèi)接車時(shí)應(yīng)將機(jī)車兩端的車鉤置于“閉鎖位”。

6、列車軟管有分離情況時(shí)應(yīng)進(jìn)行列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)的全部試驗(yàn)。

7、列車停留超過(guò)20min時(shí)，開(kāi)車前按有關(guān)要求進(jìn)行列車制動(dòng)機(jī)的安定試驗(yàn)。

8、列車退行速度不得超過(guò)20km/ho

9、列車運(yùn)行至引導(dǎo)站進(jìn)站信號(hào)機(jī)前，且運(yùn)行速度低于60km/h時(shí)，司機(jī)在確

認(rèn)地面特定引導(dǎo)手信號(hào)顯示正確后

10、列車運(yùn)行中碰撞輕型車輛、小車、施工機(jī)械、機(jī)具、防護(hù)柵欄等及“路

票號(hào)”（以調(diào)度命令號(hào)的前兩位數(shù)

18、已請(qǐng)求救援的列車，不得再行移動(dòng)，并按規(guī)定對(duì)列車進(jìn)行防溜。

19、運(yùn)行途中突發(fā)難于抵抗的身體急癥，要立即報(bào)告列車調(diào)度員或車站值班

員，不能維持駕駛操縱時(shí)，應(yīng)交由副司機(jī)

20、站間距離在6km及其以下的區(qū)間；站外500m距離內(nèi)有隧道的車站，禁

-1-

止跟蹤出站調(diào)車。

21、直供電列車到達(dá)后，應(yīng)保持供電，接到車輛乘務(wù)員通知后方可停止供電,

拔出供電鑰匙，按規(guī)定與車站值班員辦

22、遇四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段通過(guò)信號(hào)機(jī)顯示綠黃色燈光時(shí)，應(yīng)以在前方第一

架信號(hào)機(jī)前能停車的速度運(yùn)行。

23、運(yùn)行中當(dāng)發(fā)生某輔機(jī)接觸器焊接時(shí)，最迅速的處理方法應(yīng)是：撬開(kāi)該輔

機(jī)接觸器觸頭，再將該輔機(jī)故障開(kāi)關(guān)打至

24、在SS3電力機(jī)車A組牽引控制系統(tǒng)中共使用了16塊電子插件。

25、在盡頭線上調(diào)車時(shí)，距線路終端應(yīng)有30nl的安全距離。

26、閘瓦與車輪間隙的范圍為2?9mm。

27、主變壓器次邊保護(hù)不跳閘的電路是次邊接地。

28、不得利用單班單司機(jī)值乘列車的機(jī)車進(jìn)行調(diào)車作業(yè)（途中甩、掛應(yīng)急搶

險(xiǎn)車輛或甩故障車輛時(shí)除外）（）

29、不得使用列車無(wú)線調(diào)度通信故障不能開(kāi)放時(shí)，憑綠色許可證發(fā)車（）o

37、當(dāng)動(dòng)力制動(dòng)不能滿足控制列車運(yùn)行速度的要求時(shí)，采用空氣制動(dòng)調(diào)整列

車運(yùn)行速度（）

38、電力機(jī)車機(jī)械間及走廊巡視檢查，由司機(jī)負(fù)責(zé)（）

39、電力機(jī)車進(jìn)整備線，在隔離區(qū)防護(hù)信號(hào)前停車，確認(rèn)隔離區(qū)防護(hù)信號(hào)開(kāi)

放后再動(dòng)車（）

40、電力機(jī)車升弓、合閘（內(nèi)燃機(jī)車啟柴油機(jī)）前，司機(jī)必須確認(rèn)機(jī)車各安

全保護(hù)裝置及開(kāi)關(guān)手柄在規(guī)定的位置，各

41、電力機(jī)車途中遇弓網(wǎng)故障時(shí)，裝有車頂絕緣檢測(cè)裝置的機(jī)車，司機(jī)要檢

-2-

查確認(rèn)機(jī)車絕緣情況（）

42、調(diào)車作業(yè)中，當(dāng)信號(hào)顯示與語(yǔ)音提示、信號(hào)顯示與作業(yè)要求不一致時(shí)，

司機(jī)不得動(dòng)車（）

43、調(diào)車作業(yè)中，多機(jī)重聯(lián)（附掛）單機(jī)退行時(shí)，由行進(jìn)方向的前部機(jī)車負(fù)

責(zé)操縱（）

44、發(fā)生弓網(wǎng)故障時(shí)，迅速斷電降弓，立即采取緊急停車措施，檢查弓網(wǎng)狀

態(tài)。如損壞的受電弓或斷線的接觸網(wǎng)及相

45、掛車作業(yè)，調(diào)車信號(hào)厲行確認(rèn)呼喚（應(yīng)答），并按壓監(jiān)控裝置【定標(biāo)】

鍵確認(rèn)，再鳴笛動(dòng)車（）

46、掛車作業(yè)，列車機(jī)車與第一輛車的軟管連結(jié)，由列檢人員負(fù)責(zé)（）

47、掛車作業(yè)，嚴(yán)格遵守“十、五、三車”距離信號(hào)的速度規(guī)定，距車列10m

前再次停車（）o

48、呼喚信號(hào)顯示要求側(cè)向徑路運(yùn)行（顯示雙黃燈、黃閃黃）時(shí)：右手?jǐn)n拳伸

拇指和小指，拳心向右（）

49、機(jī)車出庫(kù)前，機(jī)車乘務(wù)員必須按規(guī)定進(jìn)行制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)，作用不良嚴(yán)禁出

庫(kù)牽引列車（）

50、機(jī)車發(fā)生弓網(wǎng)故障或車頂—（）

53、機(jī)車進(jìn)入掛車線與車輛連掛時(shí)，司機(jī)可適量撒砂，連掛后必須進(jìn)行試?yán)?/p>

（）

54、救援列車進(jìn)入?yún)^(qū)間后，在接近被救援列車2km時(shí)，以在瞭望距離內(nèi)能夠

隨時(shí)停車的速度運(yùn)行，最高不超過(guò)20

55、庫(kù)內(nèi)無(wú)地勤整備人員的折返段（點(diǎn)）退勤時(shí)，司機(jī)按規(guī)定對(duì)機(jī)車進(jìn)行檢

-3-

查和高、低壓及制動(dòng)機(jī)的試驗(yàn)（）

56、列車分部運(yùn)行，機(jī)車進(jìn)入?yún)^(qū)間掛取遺留車輛時(shí)，應(yīng)從車列前方距離不小

于300nl處防護(hù)（）o

57、列車分部運(yùn)行開(kāi)車時(shí)司機(jī)必須檢查試驗(yàn)列車制動(dòng)主管的貫通狀態(tài)，確認(rèn)

列車完整，具備開(kāi)車條件后，方可起動(dòng)列

58、列車或單機(jī)在站內(nèi)停留時(shí)，機(jī)車需打開(kāi)標(biāo)志燈（）

59、列車起動(dòng)后，應(yīng)進(jìn)行后部瞭望確認(rèn)列車起動(dòng)正常。單司機(jī)單班值乘的不

進(jìn)行后部瞭望（）

60、列車起動(dòng)后，在規(guī)定的地點(diǎn)及時(shí)正確按壓監(jiān)控顯示器上的【開(kāi)車】鍵，

將監(jiān)控裝置轉(zhuǎn)入正常監(jiān)控狀態(tài)（）

61、列車使用緊急制動(dòng)閥停車時(shí)，應(yīng)使用列車無(wú)線調(diào)度通信（）

66、列尾裝置故障（丟失）的貨物列車?yán)^續(xù)運(yùn)行時(shí)須向司機(jī)發(fā)布調(diào)度命令（）。

67、旅客列車，自閥減壓前，應(yīng)單獨(dú)緩解機(jī)車，使列車制動(dòng)時(shí)機(jī)車呈緩解狀

態(tài)（）

68、旅客列車在車站開(kāi)車、通過(guò)、到達(dá)可不報(bào)告和呼喚列車正晚點(diǎn)時(shí)分（）

69、旅客列車在到發(fā)線上進(jìn)行車輛技術(shù)作業(yè)時(shí)，必須用帶有脫軌器的停車信

號(hào)防護(hù)（）o

70、旅客列車在始發(fā)站、機(jī)車換掛站，CIR機(jī)顯示的允許運(yùn)行的信號(hào)（）。

80、司機(jī)確認(rèn)機(jī)車與第一位車輛的車鉤、軟管連結(jié)和折角塞門(mén)狀態(tài)（）

81、司機(jī)應(yīng)將列車運(yùn)行中發(fā)生的問(wèn)題及使用緊急制動(dòng)閥的情況，及時(shí)報(bào)告列

車調(diào)度員（）o

82、填寫(xiě)的行車憑證，錯(cuò)填、漏填電話記錄號(hào)碼、車次、區(qū)間、地點(diǎn)時(shí)，按

-4-

錯(cuò)誤辦理行車憑證發(fā)車或耽誤列車論。（

83、退勤時(shí)，須交還列車時(shí)刻表、司機(jī)報(bào)單、司機(jī)手冊(cè)、添乘指導(dǎo)簿（）

84、無(wú)列檢作業(yè)的始發(fā)列車發(fā)車前應(yīng)進(jìn)行列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)的簡(jiǎn)略試驗(yàn)（）。

85、線路所信號(hào)機(jī)故障時(shí)，在車站人員將列車進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后，列車調(diào)度員

向司機(jī)和車站值班員發(fā)布調(diào)度命令，車站

86、響墩確認(rèn)呼喚時(shí)機(jī)應(yīng)遵循“信號(hào)好了不早呼、信號(hào)未好提前呼”的原則

（）

88、行車有關(guān)人員在執(zhí)行職務(wù)時(shí)，必須堅(jiān)守崗位，穿著規(guī)定的服裝，佩戴易

于識(shí)別的證章或攜帶相應(yīng)證件，講普通話

89、需摘解機(jī)車，摘開(kāi)前應(yīng)恢復(fù)機(jī)車制動(dòng)力，檢查確認(rèn)遺留第一位機(jī)車防溜

措施有效（）

90、需組織旅客疏散時(shí)，司機(jī)立即向車站值班員（列車調(diào)度員）報(bào)告，車站

值班員得到列車調(diào)度員準(zhǔn)許后，扣停鄰線

91、已請(qǐng)求救援時(shí)，從救援列車開(kāi)來(lái)方面（不明時(shí)，從列車前后兩方面），

距離列車不小于300m處防護(hù)（）

92、遇列車無(wú)線調(diào)度通信故障，列車維持進(jìn)前方站后，機(jī)車信號(hào)未恢復(fù)正常，

須報(bào)告列車調(diào)度員，更換機(jī)車（）。

96、在不得已情況下，列車必須退行時(shí)，車輛乘務(wù)員（無(wú)車輛乘務(wù)員時(shí)為指

派的勝任人員）應(yīng)站在列車尾部注視運(yùn)行

97、在集中聯(lián)鎖控制區(qū)調(diào)車，單機(jī)或牽引作業(yè)時(shí)，司機(jī)應(yīng)由遠(yuǎn)及近確認(rèn)信號(hào)

（）

98、在降霧、暴風(fēng)雨雪及其他不良條件下，難以辨認(rèn)信號(hào)時(shí)，列車不準(zhǔn)退行

-5-

)o

99、在所間區(qū)間內(nèi)分部運(yùn)行時(shí)，司機(jī)牽引前部車列應(yīng)在線路所停車報(bào)告值班

員（己在區(qū)間用列車無(wú)線調(diào)度通信的列車，遇通過(guò)信號(hào)機(jī)燈光熄滅，而機(jī)車信

號(hào)顯示允許運(yùn)行的信號(hào)時(shí)，應(yīng)按機(jī)車信號(hào)的顯示

105、半自動(dòng)閉塞區(qū)段，遇發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)故障或超長(zhǎng)列車頭部越過(guò)發(fā)車進(jìn)

路信號(hào)機(jī)發(fā)車時(shí)，列車越過(guò)發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)

106、編組站、區(qū)段站坡度超過(guò)1%。的到發(fā)線上停留車輛，應(yīng)連掛在一起，并

須擰緊下坡端人力制動(dòng)機(jī)（）

107、不得坐臥鋼軌或在鐵路線上行走（）

108、不明原因的機(jī)車失壓跳閘，確知接觸網(wǎng)停電后，司機(jī)必須使列車保持

制動(dòng)狀態(tài)（）o

109、不明原因的機(jī)車失壓跳閘，迅速斷開(kāi)主斷路器、降下受電弓，立即采

取緊急制動(dòng)停車（）。

110、長(zhǎng)大下坡道區(qū)段，未掛后部補(bǔ)機(jī)的列車禁止退行（）o

in、長(zhǎng)大下坡道向下坡方向可以進(jìn)行推進(jìn)作業(yè)（）

112、車鉤中心水平線距鋼軌頂面高度為815?890nlm（）。

113、持有路票的列車，發(fā)現(xiàn)敵對(duì)信號(hào)開(kāi)放時(shí)，應(yīng)立即停車，并按被迫停車

的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行防護(hù)（）

114、出站（發(fā)車進(jìn)路）信號(hào)機(jī)故障時(shí)，對(duì)通過(guò)列車，如進(jìn)站前來(lái)不及預(yù)告司

機(jī)時(shí)，應(yīng)按停車再開(kāi)辦理（）

115、單班單司機(jī)值乘的旅客列車請(qǐng)求救援需要防護(hù)時(shí)，由司機(jī)通知車輛乘

務(wù)員在救援列車開(kāi)來(lái)方面防護(hù)。（）

-6—

116、單班單司機(jī)值乘發(fā)生弓網(wǎng)事故后，不能準(zhǔn)確查明車頂狀況時(shí)，應(yīng)立即

請(qǐng)求救援，不得盲目升弓合閘（）o

117、單機(jī)掛車時(shí)，不準(zhǔn)掛裝載爆炸品、超限貨物的車輛（）。

118、調(diào)車機(jī)車檢修時(shí)，替換的調(diào)車機(jī)車司機(jī)應(yīng)由熟悉車站時(shí)，調(diào)車指揮人

向司機(jī)傳

120.調(diào)車作業(yè)中，推進(jìn)車輛連掛時(shí)，沒(méi)有顯示十、五、三車的距離信號(hào)，

不準(zhǔn)掛車（）o

121、多臺(tái)機(jī)車重聯(lián)時(shí)，動(dòng)車前必須按規(guī)定聯(lián)系，厲行呼喚應(yīng)答、人員到位

后方可鳴笛動(dòng)車（）

122、二道股道號(hào)碼晝間的顯示方式為：右臂向右直伸，左臂下垂。（）

123、防護(hù)人員的辦法行車后，列車按機(jī)車信號(hào)的顯示運(yùn)行。遇地面信號(hào)與

機(jī)車信號(hào)顯示不一致時(shí)，

125、回送機(jī)車，應(yīng)掛于本務(wù)機(jī)車次位，掛有重聯(lián)機(jī)車時(shí)為重聯(lián)機(jī)車次位（）。

126、貨車列檢對(duì)始發(fā)列車、中轉(zhuǎn)作業(yè)列車連掛機(jī)車后應(yīng)進(jìn)行列車自動(dòng)制動(dòng)

機(jī)的簡(jiǎn)略試驗(yàn)（）o

127、貨車列尾裝置故障的列車，原則上不應(yīng)在區(qū)間停車，特別是區(qū)間的長(zhǎng)

大坡道上停車；列車調(diào)度員應(yīng)盡可能安排在

128、機(jī)車、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種機(jī)前或警沖標(biāo)內(nèi)方（）

130,機(jī)車乘務(wù)員遇列尾裝置故障繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，須執(zhí)行三站兩區(qū)間的列尾查

詢規(guī)定，其中每個(gè)區(qū)間內(nèi)查詢不少于3次、

131、機(jī)車固定走行線上禁止停留機(jī)車車輛（）。

132、機(jī)車要求出入段或在車站要求顯示信號(hào)時(shí)，呼喚信號(hào)的鳴笛鳴示方式

-7-

為二長(zhǎng)一短聲（）o

133、接車進(jìn)路、發(fā)車進(jìn)路及接發(fā)車進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)兼作調(diào)車信號(hào)機(jī)時(shí)，一

個(gè)月白色燈光一一準(zhǔn)許越過(guò)該信號(hào)機(jī)調(diào)車（

134、接觸網(wǎng)停電在停車等候時(shí)，須將機(jī)車控制風(fēng)缸儲(chǔ)滿壓縮空氣，關(guān)閉控

制風(fēng)缸有關(guān)塞門(mén)，未得到接觸網(wǎng)來(lái)電通知時(shí)

135、緊急停車信號(hào)的鳴笛鳴示方式是：一長(zhǎng)三短聲（）o

136、進(jìn)入掛車線后，應(yīng)嚴(yán)格控制機(jī)車速度，執(zhí)行十、五、三車的規(guī)定，不

需一度停車（）

137、客車列尾裝置故障無(wú)法使用時(shí)，司機(jī)應(yīng)及時(shí)通知車輛乘務(wù)員按規(guī)定核

對(duì)風(fēng)壓，維持運(yùn)行，并報(bào)告車站值班員或列

138.列車按電話閉塞法行車時(shí)，司機(jī)必須加強(qiáng)瞭望，在接近臨時(shí)線路所2

公里時(shí)，必須嚴(yán)格執(zhí)行車機(jī)聯(lián)控呼叫，按線

139、列車冒進(jìn)出站信號(hào)，如進(jìn)路未解鎖，列車不必退回，由車站發(fā)車人員

向司機(jī)說(shuō)明并簽注原因后，重新發(fā)車，列車

140、列車是指編成的車列并掛有機(jī)車及規(guī)定的列車標(biāo)志。單機(jī)因未完全具

備列車條件，所以不按列車辦理（）。

141、列車運(yùn)行中，遇有信號(hào)顯示不明或危及行車和人身安全時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即

采取減速或停車措施。（）

142、列車在區(qū)間被迫停車（包括發(fā)生事故等）后，司機(jī)應(yīng)使列車處于制動(dòng)

保壓狀態(tài)（）

143、列車在區(qū)間被迫停車后，如在平道上司機(jī)可不進(jìn)行防溜（）

144、列車在區(qū)間被迫停車后不能繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即使用列車無(wú)線調(diào)

-8-

度通信旗（燈）進(jìn)行防護(hù)，可不設(shè)脫軌器（）o

123?

151、旅客列車直供電機(jī)車運(yùn)行途中發(fā)生故障時(shí)，司機(jī)及時(shí)用列車無(wú)線調(diào)度

通信碼晝間的顯示方式為：右臂向上直伸，左臂向左平伸。（）

154、起動(dòng)列車前，必須三人及以上（單司機(jī)值乘區(qū)段除外）確認(rèn)行車憑證、

發(fā)車信號(hào)顯示正確，準(zhǔn)確呼喚應(yīng)答，執(zhí)行

155、起阻擋列車運(yùn)行作用的調(diào)車信號(hào)機(jī)，應(yīng)采用矮型三顯示機(jī)構(gòu)。當(dāng)該信

號(hào)機(jī)的紅色燈光熄滅、顯示不明或顯示不正

156、區(qū)間被迫停車，遇自動(dòng)制動(dòng)機(jī)故障（電氣化區(qū)段接觸網(wǎng)停電，在6%。及

以上坡道上停車超過(guò)30min,在小于

157、使用自動(dòng)閉塞法行車時(shí)，列車進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車憑證為出站或通過(guò)信號(hào)

機(jī)顯示的允許運(yùn)行的信號(hào)（）

158、雙管供風(fēng)旅客列車運(yùn)行途中發(fā)生雙管供風(fēng)機(jī)故障時(shí)，應(yīng)將故障信號(hào)機(jī)

的號(hào)碼通知前方站（列車調(diào)度員）（）。

162、停留時(shí)間較長(zhǎng)的保留列車，原則上安排在坡度不超過(guò)1%。的線路上停放

（）

163、通過(guò)手信號(hào)的顯示方式為：晝間一一展開(kāi)的綠色信號(hào)旗高舉頭上左右

搖動(dòng)；夜間一一綠色燈光高舉頭上左右搖動(dòng)

164、途中發(fā)生接觸網(wǎng)失壓停車檢查處理后，必須進(jìn)行—絕緣檢測(cè)試驗(yàn)（）o

165、為保證人身安全，除專業(yè)人員執(zhí)行有關(guān)規(guī)定外，其他人員（包括所攜

帶的物件）與牽引供電碼信號(hào)和道岔開(kāi)通信號(hào)，在警沖標(biāo)、尖軌或調(diào)車信號(hào)機(jī)

前必須停車，與其距離不足10

-9-

167、無(wú)線調(diào)車燈顯顯示方式是：綠色燈光上下小動(dòng)。（）

173、有關(guān)行車人員必須執(zhí)行列車調(diào)度員命令，服從調(diào)度指揮（）。

174、有貨車列檢作一業(yè)場(chǎng)車站至長(zhǎng)大下坡道區(qū)間間的各站始發(fā)或進(jìn)行摘掛作

業(yè)的貨物列車，需進(jìn)行持續(xù)一定時(shí)間的全部

175、運(yùn)行途中，遇列尾裝置發(fā)生故障時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即使用列車無(wú)線調(diào)度通

信開(kāi)放時(shí)，應(yīng)降速運(yùn)行（）

182、在有客列檢作業(yè)的車站折返的旅客列車應(yīng)進(jìn)行列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)的全部

試驗(yàn)（）o

183、按自動(dòng)閉塞法運(yùn)行時(shí)（列車調(diào)度員或后方站車站值班員確認(rèn)該列車至

后方站間無(wú)列車，并準(zhǔn)許時(shí)除外），列車不

184、操縱旅客列車起車時(shí)，全列起動(dòng)后再加速。（）

185、車擋表示器機(jī)顯示時(shí)，在列車具備發(fā)車條件后，司機(jī)憑車站值班員列

車無(wú)線調(diào)度通信

193.登乘機(jī)車人員不得在操縱端司機(jī)室乘坐。（）

194、調(diào)車機(jī)車司機(jī)應(yīng)由熟悉車站碼手信號(hào)顯示八道為：晝間一一右臂向右

平伸，左臂下垂；夜間一一白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)后，再上下?lián)u動(dòng)

206、掛車作業(yè)，車未停穩(wěn)可以進(jìn)行斷電、降弓及取手柄的操縱。（）

207、掛車作業(yè)，距脫軌器、防護(hù)信號(hào)10nl前一度停車。（）

208、掛車作業(yè)，司機(jī)確認(rèn)連結(jié)手信號(hào)正確后，以不超過(guò)7Km/h（公務(wù)車、專

運(yùn)列車、乘坐有旅客的車輛不超過(guò)2

209、掛車作業(yè)，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行112措施，認(rèn)真確認(rèn)走行經(jīng)路上調(diào)車信號(hào)機(jī)的

顯示，在每條進(jìn)路第一架信號(hào)機(jī)20-5

-10-

210、貨物列車本務(wù)機(jī)車在車站調(diào)車作業(yè)時(shí)，無(wú)論單機(jī)或掛有車輛，與本列

的車輛摘掛和軟管摘結(jié)，均由調(diào)車作業(yè)人員

211、貨物列車在中間站停車交會(huì)、待避，在6%。及以上坡道的車站開(kāi)車時(shí),

司機(jī)在出站（發(fā)車進(jìn)路）信號(hào)機(jī)開(kāi)放后，

212、機(jī)車（包括除輕型車外的各種動(dòng)車）掛車到區(qū)間裝卸作業(yè)時(shí)，或向區(qū)

間岔線取送車，不得按越站調(diào)車辦理。（

213、機(jī)車車輛必須停在警沖標(biāo)內(nèi)方。（）

214、機(jī)車乘務(wù)員根據(jù)出勤傳達(dá)的行車具體要求、運(yùn)行揭示等內(nèi)容，制定本

次列車行車安全注意事項(xiàng)及措施。（）

215、機(jī)車乘務(wù)組以外人員登乘機(jī)車時(shí)，除鐵路機(jī)車運(yùn)用管理規(guī)則指定的人

員外，須憑登乘機(jī)車證登乘。（）

216、機(jī)車擔(dān)當(dāng)救援任務(wù)，由區(qū)間返回時(shí),救援機(jī)車LKJ按調(diào)車工作狀態(tài)運(yùn)

行；救援機(jī)車擔(dān)當(dāng)附掛時(shí)，應(yīng)將LKJ裝

217、機(jī)車進(jìn)入掛車線執(zhí)行“兩停一掛”的規(guī)定（）。

218、機(jī)車庫(kù)內(nèi)走行期間必須全程開(kāi)窗。（）

219、機(jī)車庫(kù)內(nèi)走行期間夜間應(yīng)打開(kāi)司機(jī)室照明燈。（）

220、機(jī)車信號(hào)、列車無(wú)線調(diào)度通信機(jī)、進(jìn)站預(yù)告信號(hào)機(jī)、非自動(dòng)閉塞區(qū)段

通過(guò)信號(hào)機(jī)的預(yù)告信號(hào)機(jī)及通過(guò)臂板，以顯示注意信號(hào)為定位。

225、進(jìn)站、出站、進(jìn)路、駝峰及調(diào)車色燈復(fù)示信號(hào)機(jī)均采用方形背板，以

區(qū)別于一般信號(hào)機(jī)（）o

226、救援列車進(jìn)入封鎖區(qū)間后，在接近被救援列車或車列2km時(shí)，要嚴(yán)格

控制速度，同時(shí)，使用列車無(wú)線調(diào)度通信

-11-

227、客列檢作業(yè)后和旅客列車始發(fā)前應(yīng)進(jìn)行列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)的全部試驗(yàn)。

（）

228、庫(kù)內(nèi)接車按規(guī)定時(shí)間出庫(kù)，人員不齊可以出庫(kù)。（）

229、庫(kù)內(nèi)接車時(shí)應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行電力機(jī)車—試驗(yàn)和制動(dòng)機(jī)“八步閘”試驗(yàn)。

（）

230、跨鐵道、公路時(shí)，嚴(yán)格執(zhí)行“一停、二看、三通過(guò)”的安全規(guī)定，絕

對(duì)禁止盲目搶行。（）

231、列車出發(fā)前、進(jìn)站前、進(jìn)入長(zhǎng)大下坡道前和停車站出站后，查詢列尾

發(fā)現(xiàn)，制動(dòng)主管的壓力異常時(shí)，應(yīng)降速運(yùn)行

232、列車發(fā)生路外交通事故時(shí)，如影響鄰線時(shí)，按妨礙鄰線時(shí)的處理辦法

執(zhí)行。（）

233、列車或單機(jī)在站內(nèi)停留時(shí)，不準(zhǔn)擅自斷電、降弓。（）

234、列車或單機(jī)在站內(nèi)停留時(shí)，列車保壓停車，機(jī)車單閥保持緩解。（）

235、列車或單機(jī)在站內(nèi)停留時(shí)，嚴(yán)禁關(guān)閉劈相機(jī)、空氣壓縮機(jī)。（）

236、列車機(jī)車與第一輛車的連掛，由機(jī)車乘務(wù)員負(fù)責(zé)。（）

237、列車進(jìn)入下坡道時(shí)，投用動(dòng)力制動(dòng)，待列車?yán)^續(xù)增速的同時(shí)，再逐步

減小制動(dòng)電流。（）

238、列車冒進(jìn)進(jìn)站（進(jìn)路）信號(hào)機(jī)停車后，對(duì)該列車不應(yīng)再開(kāi)放進(jìn)站信號(hào)，

車站值班員確認(rèn)接車條件具備后，派接車

239、列車起動(dòng)時(shí)，應(yīng)檢查制動(dòng)機(jī)手柄是否在正常位置及各儀表的顯示狀態(tài)，

做到起車穩(wěn)、加速快、防止空轉(zhuǎn)。（

240、列車退行時(shí)可不經(jīng)過(guò)后方站車站值班員的允許。（）

-12-

241、列車運(yùn)行過(guò)程中，發(fā)生火災(zāi)、爆炸、線路塌方、信號(hào)顯示不明、燈光

熄滅、列車制動(dòng)力不足、列尾裝置發(fā)出制動(dòng)

242、列車在出發(fā)前輸入監(jiān)控裝置有關(guān)數(shù)據(jù)；按規(guī)定對(duì)列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)進(jìn)行

試驗(yàn)，在制動(dòng)保壓狀態(tài)下列車制動(dòng)主管的壓

243、列車在站內(nèi)臨時(shí)停車，待停車原因消除且繼續(xù)運(yùn)行時(shí)。司機(jī)主動(dòng)停車，

自行起動(dòng)列車。（）

244、列檢作業(yè)場(chǎng)所在站編組始發(fā)的列車中不得放行因自動(dòng)制動(dòng)機(jī)故障的

“關(guān)門(mén)車”。（）

245、旅客列車在區(qū)間發(fā)生故障需雙管改單管供風(fēng)時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即報(bào)告車輛

人員。（）

246、旅客列車在區(qū)間發(fā)生故障需雙管改單管供風(fēng)時(shí)，由車輛乘務(wù)員通知司

機(jī)向列車調(diào)度員（車站值班員）提出在前方

247、旅客列車在站內(nèi)到發(fā)線上進(jìn)行車輛技術(shù)作業(yè)，遇機(jī)車摘掛相關(guān)作業(yè)時(shí)，

紅色信號(hào)旗（燈）出現(xiàn)多燈、滅燈時(shí)，直接判定為機(jī)車信號(hào)故障。（）

253、施行緊急制動(dòng)時(shí)，無(wú)自動(dòng)撒砂裝置或自動(dòng)撒砂裝置失效時(shí)，停車前應(yīng)

適當(dāng)撒砂。（）

254、事故分為特別重大事故、重大事故、較大事故和一般事故四個(gè)等級(jí)

255、繁忙干線客運(yùn)列車脫軌18輛以上并中斷鐵路行車48小時(shí)以上，定特

別重大事故

256、繁忙干線貨運(yùn)列車脫軌60輛以上并中斷鐵路行車48小時(shí)以上，定特

別重大事故

257、客運(yùn)列車脫軌2輛以上18輛以下，并中斷繁忙干線鐵路行車24小時(shí)

-13-

以上或者中斷其他線路鐵路行車24小時(shí)

258、貨運(yùn)列車脫軌6輛以上60輛以下，并中斷繁忙干線鐵路行車24小時(shí)

以上或者中斷其他線路鐵路行車24小時(shí)

259、中斷繁忙干線鐵路行車12小時(shí)以上，定較大事故

260、貨運(yùn)列車脫軌10輛以上60輛以下，定較大事故

261、事故調(diào)查處理應(yīng)堅(jiān)持以事實(shí)為依據(jù)，以法律、法規(guī)、規(guī)章為準(zhǔn)繩，認(rèn)

真調(diào)查分析，查明原因，認(rèn)定損失，定性定

262、造成下列后果之一的：列車及調(diào)車作業(yè)中發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆

炸、相撞，未構(gòu)成較大事故時(shí)，定一般A類

263、繁忙干線雙線之一線或單線行車中斷3小時(shí)以上6小時(shí)以下，雙線行

車中斷2小時(shí)以上6小時(shí)以下的定一般A類

264、未準(zhǔn)備好進(jìn)路：系指⑴進(jìn)路上的道岔未扳、錯(cuò)扳、臨時(shí)扳動(dòng)或錯(cuò)誤轉(zhuǎn)

動(dòng)。（2）進(jìn)路上有輕型車輛（包括拖

265、未辦或錯(cuò)辦閉塞發(fā)出列車：系指未和鄰站、線路所、車場(chǎng)辦理閉塞手

續(xù)，或辦理閉塞的區(qū)間與列車運(yùn)行的區(qū)間不

266、電力機(jī)車、動(dòng)車組帶電進(jìn)入停電區(qū)，定一般C類事故。

267、電力機(jī)車、動(dòng)車組錯(cuò)誤進(jìn)入無(wú)接觸網(wǎng)線路，定一般D類事故

268、擅自發(fā)車、開(kāi)車、停車、錯(cuò)辦通過(guò)或在區(qū)間乘降所錯(cuò)誤通過(guò)，定一般D

類事故

269、行車時(shí)，應(yīng)使信號(hào)體與地面成90度角，信號(hào)體的上端面向防護(hù)方向，

擦燃火炬時(shí)，不得對(duì)向他

286、遇列車無(wú)線調(diào)度通信機(jī)關(guān)閉的情況下越過(guò)該信號(hào)機(jī)需發(fā)布調(diào)度命令。

-14-

288、向封鎖區(qū)間開(kāi)行救援列車、路用列車的調(diào)度命令?？墒褂谜Z(yǔ)音記錄裝

置良好的列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備向司機(jī)直接

289、停用基本閉塞改電話閉塞法調(diào)度命令。可使用語(yǔ)音記錄裝置良好的列

車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備向司機(jī)直接發(fā)布或由車

290>向封鎖區(qū)間開(kāi)行救援列車、路用列車的調(diào)度命令。可使用電音記錄裝

置良好的列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備向司機(jī)直接

291、列車中掛有裝載超限貨物的車輛的調(diào)度命令。

292、遇天氣不良、機(jī)車牽引力不足、列車限速等特殊情況，減噸值可根據(jù)

具體情況為牽引定數(shù)的10%?20%。

293、超長(zhǎng)列車原則上不準(zhǔn)超過(guò)運(yùn)行區(qū)段列車換長(zhǎng)的一倍。

2g4、開(kāi)行超長(zhǎng)列車，須經(jīng)列車調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令準(zhǔn)許。

2g5、電力機(jī)車重聯(lián)時(shí)，禁止四臺(tái)及其以上電力機(jī)車重聯(lián)升弓（救援情況下

不經(jīng)過(guò)關(guān)節(jié)式電分相除外）。

2g6、電力機(jī)車牽引，雙機(jī)禁止前車升前弓、后車升后弓。

297、附掛回送的電力機(jī)車，在運(yùn)行過(guò)程中禁止升弓。

298、在補(bǔ)機(jī)區(qū)段以外使用補(bǔ)機(jī)時(shí)，列車調(diào)度員應(yīng)向有關(guān)車站發(fā)布調(diào)度命令，

指明補(bǔ)送地點(diǎn)及注意事項(xiàng)。調(diào)度命令應(yīng)交

2g9、切除彈停裝置的孔車附掛旅客列車回送時(shí)，應(yīng)進(jìn)行滾動(dòng)試驗(yàn)。

300、滾動(dòng)試驗(yàn)時(shí)，附掛機(jī)車司機(jī)應(yīng)與本務(wù)機(jī)車司機(jī)主動(dòng)聯(lián)系，并負(fù)責(zé)滾動(dòng)

試驗(yàn)的檢查確認(rèn)。

>

301、機(jī)車在區(qū)間故障附掛回送時(shí)，回送，對(duì)燈顯以外的作業(yè)指令采用通話

-15-

方式；

316、調(diào)車作業(yè)中，當(dāng)信號(hào)顯示與語(yǔ)音提示、信號(hào)顯示與作業(yè)要求不一致時(shí)，

司機(jī)不得動(dòng)車；

317、推送作業(yè)中信號(hào)中斷時(shí)，應(yīng)立即停車。無(wú)線調(diào)車燈顯碼信號(hào)和道岔開(kāi)

通信號(hào)，在警沖標(biāo)、尖軌或調(diào)車信號(hào)機(jī)前必須停車，與其距離不足50

323、往盡頭站臺(tái)處送車或取車時(shí)，應(yīng)連結(jié)全部軟管，進(jìn)行簡(jiǎn)略試驗(yàn)良好后

方可進(jìn)行，連掛速度不得超過(guò)3km/h。

324、.往盡頭線送車時(shí)，在車列前端距車擋或盡頭站臺(tái)30m處須一度停車,

然后以不超過(guò)5km/h的速度推送至

325、曲線掛車時(shí)，應(yīng)事先調(diào)整鉤位，調(diào)整鉤位時(shí)必須在停車狀態(tài)下進(jìn)行。

326、調(diào)動(dòng)專運(yùn)、公務(wù)及特種用途車輛，連掛此種車輛或帶此種車輛在接近

連掛車輛前必須一度停車。

327、越出站界或跟蹤出站調(diào)車，須連結(jié)全部軟管，并經(jīng)簡(jiǎn)略試驗(yàn)良好后方

可進(jìn)行。

328、調(diào)動(dòng)乘坐旅客的車輛、公務(wù)車、試驗(yàn)車及為T(mén)的特種用途車，須連結(jié)

全部軟管，并經(jīng)簡(jiǎn)略試驗(yàn)良好后方可進(jìn)

329、機(jī)車（包括除輕型車外的各種動(dòng)車）掛車到區(qū)間裝卸作、業(yè)時(shí)，或向區(qū)間

岔線取送車，不得按越站調(diào)車辦理。

330、使用鐵鞋防溜時(shí)，鞋尖應(yīng)緊貼車輪踏面，牢靠固定；使用人力制動(dòng)機(jī)

或人力制動(dòng)機(jī)緊固器防溜時(shí)，須擰緊制動(dòng)機(jī)

331、在一個(gè)班的工作時(shí)間內(nèi)，只能由一名調(diào)車長(zhǎng)單一指揮，嚴(yán)禁輪換擔(dān)任

調(diào)車指揮。

—16-

332、半自動(dòng)閉塞區(qū)間，遇未機(jī)線路發(fā)車，應(yīng)停止使用基本閉塞法，改用電

話閉塞法行車。

333、自動(dòng)站間閉塞區(qū)段，遇超長(zhǎng)列車頭部越過(guò)出站信號(hào)機(jī)而未壓上出站方

面的軌道電路發(fā)車時(shí)，行車憑證為出站信號(hào)

334、雙線自動(dòng)閉塞區(qū)間改按單線行車，對(duì)進(jìn)入該單線原反方向運(yùn)行的列車，

列車調(diào)度員不再發(fā)布反方向行車的調(diào)度命

335、司機(jī)憑列車調(diào)度員發(fā)布的“雙線改單線行車”調(diào)度命令在反方向行車

的起止站停車，調(diào)用LKJ反方向行車數(shù)據(jù)

336、自動(dòng)站間閉塞、半自動(dòng)閉塞區(qū)段，遇兩架及以上發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)故障

時(shí)，在發(fā)車進(jìn)路通知書(shū)中，按發(fā)車方向由近

337、司機(jī)收到車站交給的書(shū)面調(diào)度命令、行車憑證，在退乘后交回機(jī)務(wù)段。

338、列車未全部進(jìn)（或出）站，停車后不能運(yùn)行請(qǐng)求救援，擔(dān)任救援的機(jī)車

不進(jìn)入?yún)^(qū)間即能將列車全部拉進(jìn)（或拉回

339、當(dāng)車站發(fā)車人員列車無(wú)線調(diào)度通信發(fā)車。

340、語(yǔ)音記錄裝置良好時(shí)，使用列車無(wú)線調(diào)度通信恢復(fù)定位而造成列車冒

進(jìn)進(jìn)站信號(hào)時(shí)：列車進(jìn)站停妥后，由車

343、司機(jī)發(fā)現(xiàn)CTR與實(shí)際車次不符時(shí)，應(yīng)手動(dòng)輸入正確的車次號(hào)。

344、列車夜間運(yùn)行，司機(jī)發(fā)現(xiàn)或得到列車頭部照明光源、標(biāo)志燈不完整的

信息時(shí)，應(yīng)及時(shí)報(bào)告列車調(diào)度員（車站值班

345、