高速公路工程質(zhì)量通病及防治

目錄

第一章編制目的和依據(jù)3

?、編制目的3

二、編制依據(jù)3

第二章I：程概況3

一、建設(shè)項(xiàng)目情況3

二、地質(zhì)情況3

三、氣象、水文情況3

第三章路基工程質(zhì)量通病及防治3

?、路基施工中壓實(shí)度不能滿足質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)要求3

二、填挖交界處路基不均勻沉降4

三、路基寬度不足、邊坡過陡5

四、雨后路床或路或填筑層表面積水5

五、路基施工過程中或交工后出現(xiàn)縱向裂縫,甚至形成錯(cuò)臺(tái)6

六、開挖路床或填筑路堤工后出現(xiàn)網(wǎng)狀裂縫6

七、半填半挖段或深溝、峽谷的填方段以及爆破施工、邊坡坍塌、沉陷及滑移7

八、路基工后下沉，與橋梁或其他構(gòu)筑物處形成錯(cuò)臺(tái)9

九、路堤填筑層平整度不符合規(guī)范要求10

十、零填及挖方工程施工中，路槽頂面下的壓實(shí)度不能滿足10

十一、填、挖方交界處路基產(chǎn)生差異沉降11

I二、橋頭跳車現(xiàn)象11

十三、預(yù)應(yīng)力管樁施工12

十四、路基軟基處理后等載、超載預(yù)壓及沉降補(bǔ)方控制13

十五、路基軟基處理后沉降與穩(wěn)定監(jiān)測14

十六、防護(hù)工程跑模漏漿、翹曲不平、線條不暢、接縫明顯、分層痕跡明顯15

十七、混凝土防護(hù)工程表面氣泡、麻面15

卜八、漿砌防護(hù)工程砌體砂漿不飽滿、空洞16

十九、框架施工16

二十、倒虹吸管滲漏17

二十?、路基施工中出?現(xiàn)翻漿，碾壓不實(shí)，工后沉陷等18

二十二、路基超挖、挖不到位、坡度不滿足，分階寬度達(dá)不到設(shè)計(jì)要求等18

第四章橋梁工程質(zhì)量通病及防治19

第一節(jié)一般橋梁工程質(zhì)量通病及防治19

一、下部結(jié)構(gòu)19

二、上部結(jié)構(gòu)32

第二節(jié)樁基質(zhì)量通病及防治40

第五章隧道工程質(zhì)量通病及防治52

第一節(jié)隧道主洞工程質(zhì)量通病及防治52

一、隧道總體施工質(zhì)量通病控制要點(diǎn)52

二、超前支護(hù)施工質(zhì)最通病控制要點(diǎn)52

第六章混凝土施工質(zhì)量通病及防治71

第一節(jié)混凝土外觀質(zhì)量通病及防治71

一、蜂窩71

二、麻而71

三、孔洞72

四、露筋72

五、爛根73

六、缺棱掉角73

七、洞口變形74

八、錯(cuò)臺(tái)74

九、板縫混凝土澆筑不實(shí)74

十、裂縫75

施工縫夾層現(xiàn)象76

卜二、通病現(xiàn)象76

卜三、十縮裂縫成因及處理措施78

十四、塑性收縮裂縫產(chǎn)生原因及預(yù)防78

十五、沉陷裂縫產(chǎn)生原因及預(yù)防79

十/'、、溫度裂縫產(chǎn)生原因及預(yù)防79

第二節(jié)混凝上澆筑及硬化過程中的質(zhì)量通病及防治80

?、混凝土裂縫80

第三節(jié)模板工程常見質(zhì)量通病及防治92

第七章臺(tái)風(fēng)期間可能產(chǎn)生的質(zhì)量病害及防治97

一、存在現(xiàn)象97

二、預(yù)防措施98

第一章編制目的和依據(jù)

一、編制目的

為了進(jìn)一步加強(qiáng)項(xiàng)目路基工程、路面工程、橋梁工程、隧道工程質(zhì)量的控制，減

少施工過程中因質(zhì)量通病問題引起的返工，確保工程質(zhì)量和工期，特編制《工程質(zhì)量

通病及防治措施手冊(cè)》,本手冊(cè)僅適于mm施工標(biāo)段。

二、編制依據(jù)

(1)《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD30—2004)；

(2)《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF10-2006);

(3)《公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則》(JTG/TF20-2015);

(4)《公路土工合成材料應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》(JTJ/019-98);

(5)《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF40-2004);

(6)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/TF50—2011);

(7)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(JTGF80/1-2004)；

(8)《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF60-2009)；

第二章工程概況

一、建設(shè)項(xiàng)目情況

二、地質(zhì)情況

三、氣象、水文情況

第三章路基工程質(zhì)量通病及防治

一、路基施工中壓實(shí)度不能滿足質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)要求

1.形成原因及分析

(1)壓實(shí)遍數(shù)不夠；

(2)壓路機(jī)噸位不滿足要求；

(3)填筑層松鋪厚度過大；

(4)碾壓不均勻，局部有漏壓現(xiàn)象；

(5)現(xiàn)場填料含水率偏離最佳含水率過大；

(6)沒有對(duì)緊前層表面浮土或松軟層進(jìn)行處理；

(7)出現(xiàn)不同填料進(jìn)行混填；

(8)擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)用材料與現(xiàn)場所填材料不符。

2.控制要點(diǎn)

(1)選用適合的機(jī)械組合，確保壓路機(jī)的噸位及壓實(shí)遍數(shù)符合規(guī)范要求,保證碾

壓均勻；

(2)壓路機(jī)應(yīng)進(jìn)退有序，碾壓輪跡重疊、鋪筑段落搭接超壓應(yīng)符合規(guī)范要求；

(3)填料應(yīng)在最佳含水率±2%范圍內(nèi)進(jìn)行碾壓；

(4)當(dāng)下層因雨松軟或干燥起塵時(shí)，應(yīng)徹底處治至壓實(shí)度(固體體積率)符合要求

后，再進(jìn)行當(dāng)前層的施工；

(5)優(yōu)先選擇級(jí)配較好的透水性材料作為填料，填料的最小強(qiáng)度和壓實(shí)度(固

體體積率)符合設(shè)計(jì)及《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF10-2006)要求；

(6)不同類的填料應(yīng)分別填筑，不得混填；每種填料最小填筑厚度一般不宜小

于0。5m；

(7)填料應(yīng)水平分層填筑,分層壓實(shí)，壓實(shí)厚度不大宜壓路機(jī)噸位范圍,路床頂面

最后一層的最小壓實(shí)厚不小于10cm。

二、填挖交界處路基不均勻沉降

1。形成原因及分析

路基零填方概念不清，層位和施工范圍確定有誤，壓實(shí)不均；控制標(biāo)準(zhǔn)和施工方

法不當(dāng)。

2.控制要點(diǎn)

(1)路基工程零填方經(jīng)常出現(xiàn)，精心施工是關(guān)鍵。零填方的左或右、前或后均為

填方段，該段應(yīng)留出與毗鄰的挖方段有足夠的縱向碾壓長度或橫向碾壓寬度；填挖交

界同期同時(shí)碾壓,可保證零填方處的壓實(shí)度，有效地避免差異沉降；

(2)冬填路基及路塹路床的壓實(shí),應(yīng)符合設(shè)計(jì)及《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》(JTG

F10—2006)要求;

(3)當(dāng)路塹、零填路基的路床表面30cm內(nèi)為換填，其材料符合填料要求時(shí)，應(yīng)進(jìn)

行床實(shí)，其床實(shí)度(固體體積率)必須符合《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF10-2006)

要求;

（4）對(duì)已出現(xiàn)差異沉降的路段進(jìn)行返工處理，弄清概念，正確地確定施工層位和

范圍，嚴(yán)格按相關(guān)規(guī)范要求進(jìn)行施工。

三、路基寬度不足、邊坡過陡

lo形成原因及分析

（1）路基坡腳放線不到位；

（2）路基碾壓寬度不足；

（3）路基施工過程中防護(hù)措施不利、路基防護(hù)工程不及時(shí)，遭受自然災(zāi)害所致；

（4）檢查、驗(yàn)收時(shí)對(duì)邊坡比，檢查不嚴(yán)。

2o控制要點(diǎn)

（1）認(rèn)真控制路基坡腳放線，嚴(yán)禁虧坡和工后二次貼補(bǔ)現(xiàn)象：

（2）路基施工時(shí)每一填筑層兩側(cè)均應(yīng)超寬30-50cm填筑、碾壓密實(shí)；

（3）路基施工過程中采取有效措施加強(qiáng)防護(hù)，防止路基坡腳損失，損害路基寬

度；

（4）路基完工后，防護(hù)工程及時(shí)開工，縮短路基裸露時(shí)間，減少自然侵害；

（5）施工中間檢查、驗(yàn)收時(shí)嚴(yán)格檢查邊坡比（尤其是橋頭處）.

3.處理措施

（1）路基邊坡局部虧坡，可用人工夯實(shí)補(bǔ)足；

（2）路基邊坡虧損西重且段落較長，應(yīng)開挖臺(tái)階并逐層填筑壓實(shí)。

四、雨后路床或路基填筑層表面積水

1.形成原因及分析

（1）路床或路基填筑層表面凹凸不平，排水不暢；

（2）路床或路基填筑層表面未設(shè)置橫坡或橫坡太小甚至出現(xiàn)倒坡；

（3）路床高程低于周圍地面高程，而路基又沒有邊溝或其他排水設(shè)施，以至路

床水無法排除.

20控制要點(diǎn)

（1）路基壓實(shí)前應(yīng)整平，表面平整度應(yīng)達(dá)到規(guī)定要求；

（2）路床或路基填筑層表面,應(yīng)根據(jù)填料類型和氣候狀況設(shè)2%?4%的雙向或單

向排水橫坡，嚴(yán)禁出現(xiàn)反坡；

（3）路槽開挖后，應(yīng)做好臨時(shí)排水措施，與邊溝連通:

（4）路基開工前應(yīng)挖好排水邊溝，或做好其他排水設(shè)施，永臨排水相結(jié)合。

3o處理措施

（1）恢復(fù)或設(shè)置排水設(shè)施；

（2）排除路床、路基填筑層表面積水，對(duì)含水率較大填料采用晾曬或其它措施

后填筑碾壓.

五、路基施工過程中或交工后出現(xiàn)縱向裂縫，甚至形成錯(cuò)臺(tái)

1.形成原因及分析

（1）清表不徹底，路基基底存在軟弱層或坐落于故河道處；

（2）溝、塘清淤不徹底、回填不均勻或壓實(shí)度不足；

（3）路基壓實(shí)不均勻；

（4）1日路利用路段，新舊路基結(jié)合部未挖臺(tái)階或臺(tái)階寬度不足；

（5）半填半挖路段未按規(guī)范要求設(shè)置臺(tái)階并壓實(shí)；

（6）使用透水性、水穩(wěn)性差異較大的土石混合料時(shí)，錯(cuò)誤地采用了縱向分幅填

筑；

（7）路基下?lián)鯄Τ休d力不足,下沉或外移引起路基開裂.

2.控制要點(diǎn)

（1）應(yīng)認(rèn)真調(diào)杳現(xiàn)場并徹底清表，及時(shí)發(fā)現(xiàn)路基基底暗溝、暗塘，消除軟弱層;

（2）徹底清除溝、塘淤泥，并選用水穩(wěn)性好的材料嚴(yán)格分層回填，嚴(yán)格控制壓

實(shí)度以滿足設(shè)計(jì)要求；

（3）提高填筑層壓實(shí)均勻度；

（4）半填半挖路段地面橫坡大于1：5時(shí)及舊路利用路段，應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)范要求將原

地面挖成寬度不小2。0m的臺(tái)階并壓實(shí)；

（5）透水性，水穩(wěn)性差異較大的土石混合料應(yīng)分層或分段填筑,不宜縱向分幅填

筑；

（6）若遇有軟弱層或故河道，填土路基完工后應(yīng)進(jìn)行超載預(yù)壓，預(yù)防不均勻沉

降；

（7）控制路基邊坡符合設(shè)計(jì)要求，不應(yīng)出現(xiàn)虧坡現(xiàn)象；

（8）控制路基下?lián)鯄Φ鼗休d力符合設(shè)計(jì)要求，達(dá)不到要求時(shí)，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行處理.

六、開挖路床或填筑路堤工后出現(xiàn)網(wǎng)狀裂縫

1。形成原因及分析

（1）填料的塑性指數(shù)偏高或?yàn)榕蛎洸牧希?/p>

（2）碾壓時(shí)含水率偏大，且成型后未能及時(shí)覆土；

（3）壓實(shí)后養(yǎng)護(hù)不到位，表面失水過多；

（4）下層填料過濕.

2.控制要點(diǎn)

（1）采用合格填料，或采取摻水泥等材料進(jìn)行穩(wěn)定處理；

（2）選用塑性指數(shù)符合規(guī)范要求的材料填筑路基，控制填筑材料在最佳含水率

范圍時(shí)進(jìn)行碾壓；

（3）加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，避免表面水分過分損失；

（4）認(rèn)真組織、科學(xué)安排，保證設(shè)備匹配合理，施工工序銜接緊湊；

（5）若因下層土過濕，應(yīng)查明其層位,采取換填材料或摻入水泥等技術(shù)措施處治。

七、半填半挖段或深溝、峽谷的填方段以及爆破施工、邊坡坍塌、沉陷及滑移

1.形成原因及分析

（1）路基滑坡的原因主要有：

①設(shè)計(jì)對(duì)地震、洪水和水位變化影響考慮不充分；

②路基基底存在軟土且厚度不均；

③換填土?xí)r清淤不徹底；

④填層速率過快，施工沉降觀測、側(cè)向位移觀測不及時(shí)；

⑤路基填筑層有效寬度不夠,邊坡二期貼補(bǔ)；

⑥路基頂面排水不暢；

⑦用透水性較差的填料填筑路堤時(shí)處理不當(dāng)；

⑧路基頂面、邊坡植被不良；

⑨未處理好填挖交界面，路基處于陡峭的斜面上。

（2）路基坍塌的原因主要有

①地形：險(xiǎn)峻陡峭的山坡是產(chǎn)生崩塌的基本條件；

②巖性：節(jié)理發(fā)達(dá)的塊狀或?qū)訝顜r石均可形成崩塌；

③構(gòu)造：當(dāng)巖層各種構(gòu)造面或軟弱夾層傾向臨空面且傾角較大時(shí)，往往會(huì)構(gòu)成崩

塌的依附面；

④氣候：溫差大、降水多、風(fēng)大風(fēng)多及干濕變化強(qiáng)烈；

⑤滲水：在暴雨或久雨之后,水分沿裂隙滲入巖層，降低了巖石裂隙間的黏聚力

和摩擦力，增加了巖體的重量，就更加促進(jìn)崩塌的產(chǎn)生；

⑥沖刷：水流沖刷坡腳，削弱了坡體支掌能九使山坡上部失去穩(wěn)定；

⑦地震：地震會(huì)使土石松動(dòng)，引起大規(guī)模的崩塌；

⑧人為因素：如在山坡上部增加荷載，切割山坡下部，大爆破的震動(dòng)等；

⑨填料：取土區(qū)瀝澇、地下水位高，土壤本身含水率大；路基填料未經(jīng)嚴(yán)格篩選,

粒料光面多，填筑一定高度后，因內(nèi)摩阻力小而向兩側(cè)或一側(cè)下滑使路堤坍塌。

⑩積層及巖面走向演變?yōu)榛瑢用?/p>

2o控制要點(diǎn)

(1)軟土處理要到位，及時(shí)發(fā)現(xiàn)暗溝、暗塘并妥善處治；

(2)加強(qiáng)沉降觀測和側(cè)向位移觀測，及時(shí)發(fā)現(xiàn)滑坡苗頭；

(3)填料可采用穩(wěn)定材料，提高路基強(qiáng)度，控制填土速率；

(4)路基填筑過程中應(yīng)嚴(yán)格控制有效寬度；

(5)加強(qiáng)地表水、地下水的排除，提高路基的水穩(wěn)定性；

(6)減輕路基滑體上部重量或采用支擋、錨拉工程維持滑體的力學(xué)平衡;同時(shí)設(shè)

置導(dǎo)流、防護(hù)設(shè)施減小洪水對(duì)路基的沖刷侵蝕；

(7)對(duì)原地面縱坡大于12%的路段，應(yīng)采用縱向水平分層法施工，沿縱坡分層，逐

層填壓密實(shí)；

(8)用透水性較差的土填筑路堤下層時(shí)，應(yīng)做成4%的雙向橫坡；如用于填筑上層

時(shí)，除干旱地區(qū)外，不應(yīng)覆蓋在由透水性較好的土所填筑的路堤邊坡上；

(9)重視路基表層植被，減小雨水的滲入，提高土體的抗沖刷能力；

(10)填方處的斜坡應(yīng)先開臺(tái)階后填筑，填方自下而上分層進(jìn)行，并確保層層穩(wěn)

定;若所填為塊石，則應(yīng)分層砌筑，層間不重縫；若所填為砂礫，其邊坡角應(yīng)大于自然

休止角，以防滑坡；對(duì)于長高邊坡的填方段，其坡腳應(yīng)作處理，以防在巖土住用下因

坡腳滑動(dòng)導(dǎo)致滑坡；

(11)購置小型專用壓實(shí)機(jī)具進(jìn)行施工，以滿足窄狹作業(yè)場所的需要，確保壓實(shí)

度；

(12)準(zhǔn)確判斷原地巖土，對(duì)工程可能構(gòu)成的危害進(jìn)行預(yù)估和處理(如膨脹巖不

能進(jìn)水等)；

(13)路基所處的原地面斜坡面(橫斷面)陡于1:5時(shí)，原地面應(yīng)開反坡臺(tái)階；

(14)路線遇中型崩塌地段，一般應(yīng)盡量避繞：在無避繞可能時(shí)，可采用明洞、棚

洞、或懸臂式棚洞等遮擋建筑物;

(15)在小型崩塌或落石地段，盡量采取全部清除辦法；如基巖破壞嚴(yán)重，崩塌、

落石的來源豐富，則宜采用落石平臺(tái)、落石槽、攔石堤、攔石墻等攔截構(gòu)造物；

(16)路基上方的危巖及危石應(yīng)盡量清除，以防后患；

(17)由軟弱結(jié)構(gòu)而引起崩塌的高邊坡，可根據(jù)情況采用支擋墻或支護(hù)墻等措施

以支撐邊坡，并防止軟弱結(jié)構(gòu)面的張開和擴(kuò)大；

(18)由軟硬巖分層所組成的高邊坡路段，對(duì)坡面上容易風(fēng)化的軟弱巖層，可用

采用掛網(wǎng)錨噴或框各錨固形式支護(hù)；

(19)在松散堆積物的山坡上開挖深路塹時(shí)，應(yīng)適當(dāng)放緩邊坡或采用分級(jí)的邊坡,

以免導(dǎo)致崩塌；

(20)對(duì)邊坡坡腳因受河水沖刷而易形成崩塌者，河岸要做防護(hù)工程；

(21)在可能發(fā)生崩塌的地段，必須做好地面排水；對(duì)位于公路下邊坡及其附近

的排，灌溝渠，要采取加固措施，防止溝渠發(fā)生大量滲漏而導(dǎo)致崩塌；

(22)取土區(qū)應(yīng)避開地下水位較高區(qū)域,如無法避開，應(yīng)“碼方堆放〃瀝水后再用，

以防填料過濕；

(23)慎重選擇填料，禁用光面多、內(nèi)摩阻力小的填料.

八、路基工后下沉，與橋梁或其他構(gòu)筑物處形成錯(cuò)臺(tái)

1.形成原因及分析

(1)預(yù)應(yīng)力管樁、塑料排水板打入深度、間距達(dá)不到設(shè)計(jì)要求；

(2)高填方段預(yù)壓或超載預(yù)壓沉降尚未穩(wěn)定，就進(jìn)行了提前卸載；

(3)軟基處理質(zhì)量未達(dá)到設(shè)計(jì)要求；

(4)結(jié)構(gòu)物的樁未打穿軟弱層；

(5)遇有淤泥、軟泥時(shí)清除不到位，路基與地基原狀土間形成軟弱夾層；

(6)臺(tái)背換填料質(zhì)量，施工過程控制不符合規(guī)范要求，填筑層沒有充分壓實(shí)；

(7)構(gòu)筑物與路基結(jié)合部位的填料，特別是開挖后的回填料，施工時(shí)分層填筑

不嚴(yán)格，碾壓效果差,壓實(shí)度降低.

2?？刂埔c(diǎn)

(1)預(yù)應(yīng)力管樁、塑料排水板打入深度、間距應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)要求；

(2)預(yù)壓或超載預(yù)壓的同時(shí)應(yīng)進(jìn)行連續(xù)的沉降觀測，待沉降穩(wěn)定后方可卸載；

(3)現(xiàn)場試樁，掌握工藝；

(4)路基填筑時(shí)徹底清除淤泥，軟泥；

(5)路基填料宜選用級(jí)配較好的粗粒土;用不同填料填筑時(shí)應(yīng)分層填筑，每一水

平層均應(yīng)采用同類填料；

(6)用不同填料填筑時(shí)應(yīng)分層填筑，每一水平層均應(yīng)采用同類填料；最大干密度

試驗(yàn)料樣應(yīng)與填筑材料一致；

(7)構(gòu)筑物與路基結(jié)合部填料，應(yīng)分層填筑，嚴(yán)格控制層厚,合理配置壓實(shí)機(jī)具,

確保填筑層質(zhì)量。

九、路堤填筑層平整度不符合規(guī)范要求

1.形成原因及分析

(1)鋪筑層厚、填料最大粒徑超出規(guī)范要求；

(2)施工工藝、鋪筑方法選擇不當(dāng)。

2.控制要點(diǎn)

(1)天然土石混合料中所含石料強(qiáng)度大于20Mpa時(shí)，石塊的最大粒徑不宜超過壓

實(shí)層厚的2/3,超過的應(yīng)清除；當(dāng)所含石料為軟質(zhì)巖，強(qiáng)度小于15Mpa時(shí)，石料的最大

粒徑不宜超過壓實(shí)層厚，超過的應(yīng)解小；

(2)高速公路土石路堤路床頂面以下30~50cm范圍內(nèi)應(yīng)填筑符合路床要求的填料

并分層壓實(shí)，填料最大粒徑不得大于10cm；

(3)土石混合填料中，當(dāng)石料含量超過70%時(shí),施工方法參照《公路路基施工技術(shù)

規(guī)范》(JTGF10-2006)相關(guān)規(guī)定要求。

十、零填及挖方工程施工中，路槽頂面下的壓實(shí)度不能滿足

lo形成原因及分析

(1)零填及挖方段路床頂面以下0?80cll1深度內(nèi)壓實(shí)度要求達(dá)到：高速公路2

96%,而施工中處理的深度不夠；

(2)沒有按規(guī)范要求對(duì)路槽進(jìn)行分層處理；

(3)壓實(shí)時(shí)采用的壓實(shí)機(jī)具不合理或壓實(shí)機(jī)具組合不合理，沒有達(dá)到試驗(yàn)段要

求的碾壓遍數(shù)；

(4)材料發(fā)生變化原試驗(yàn)段的材料不能代表實(shí)際施工。

2.控制要點(diǎn)

(1)做好開挖工作施工組織設(shè)計(jì)，做好試驗(yàn)段，并做好總結(jié)；

(2)在開挖施工中，先挖到槽下80cm的范圍，對(duì)80cm下的原狀土進(jìn)行埴前壓實(shí)，

按照試驗(yàn)段的壓實(shí)方法進(jìn)行壓實(shí)工作，壓實(shí)度要求達(dá)到96%以上，然后回填至80cm,

分層進(jìn)行壓實(shí)；

(3)開挖時(shí)，遇不良地質(zhì)情況作特殊路基處理；

(4)路塹段兩側(cè)地表匯水面積大,對(duì)邊坡路段不利，可設(shè)置邊溝，排出路基以外。

3.處理措施

發(fā)生了路槽檢驗(yàn)不能達(dá)到規(guī)范要求的，首先應(yīng)分析產(chǎn)生的原因，然后采取相應(yīng)的

處理措施.

(1)局部翻漿處理：翻開晾曬、換填透水性材料等；

(2)大面積不能達(dá)到要求,要挖開重新進(jìn)行分層填筑碾壓至設(shè)計(jì)壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)；

(3)若工期緊也可采用穩(wěn)定材料進(jìn)行處理。

十一、填、挖方交界處路基產(chǎn)生差異沉降

lo形成原因及分析

(1)在山區(qū)公路施工中，路基填方與挖方結(jié)合處的填方一般處于一個(gè)“倒三角”

的地形，這種地形填方時(shí)底部機(jī)械難以展開工作面，一般先采用傾填，到機(jī)械能及的

位置后才進(jìn)行碾壓,傾填的部分由于大石料集中、填料的孔隙率大，極不穩(wěn)定，尤其

是基底未經(jīng)過處理，基底的承載能力不均勻也導(dǎo)致了變形過大;而挖方地段基礎(chǔ)處于

天然密實(shí)狀態(tài)，即使有沉降也是均勻的；

(1)高填方地段的工后沉降量大于挖方地段；

(2)填方時(shí)，填挖銜接處沒有按要求挖臺(tái)階處理或者處理的寬度及高度不滿足設(shè)

計(jì)及規(guī)范要求。

2.控制要點(diǎn)

(1)填方前對(duì)基底處理，清除淤泥、腐殖土、雜草樹根；

(2)做好臨時(shí)排水設(shè)施；

(3)填方前，按規(guī)范要求挖好連接臺(tái)階，臺(tái)階寬度不小于2米，分層壓實(shí)；

(4)按設(shè)計(jì)坡度進(jìn)行鋪設(shè)土工格柵，控制土工格柵的鋪設(shè)寬度、長度、搭接寬

度及鋪設(shè)的平整度等要符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求；

(5)做好挖方段的地表地下排水工作，避免水對(duì)新填路基的危害。

十二、橋頭跳車現(xiàn)象

1o形成原因及分析

(1)臺(tái)背回埴是公路施工的薄弱環(huán)節(jié)，施工工作面窄小，合適的施工機(jī)械少，

多數(shù)臺(tái)背回填為民工配合夯機(jī)回填壓實(shí)且夯實(shí)不到位，這是臺(tái)背填土下沉的重要因

素；就臺(tái)背回填而言缺乏專門的工藝研究；

(2)回填范圍控制不當(dāng)，臺(tái)背回填與路基銜接面太陡；

(3)填料不符合要求，也沒采取技術(shù)措施；

(4)鋪筑層超厚，壓實(shí)度達(dá)不到設(shè)計(jì)要求；

(5)挖基處理不當(dāng)；

(6)橋頭部位的路基邊坡失穩(wěn)。

2.控制要點(diǎn)

(1)臺(tái)背回填應(yīng)根據(jù)施工作業(yè)面窄小的特點(diǎn)，選擇小型振動(dòng)壓路機(jī)或其他適宜的

壓實(shí)機(jī)具。分層填筑，控制最佳含水率和鋪筑層厚，確保壓實(shí)度符合標(biāo)準(zhǔn)要求；

(2)按設(shè)計(jì)要求填料優(yōu)先采用透水性材料、級(jí)配碎石等，當(dāng)沒有前述材料，采

用非透水性時(shí)，應(yīng)適當(dāng)增加石灰、水泥等穩(wěn)定劑，作改善處理；

(3)按現(xiàn)行規(guī)范要求確定填土范圍(橋涵填土的范圍；臺(tái)背填土順路線方向長度,

頂部為距翼墻，尾端不小于臺(tái)高加2。0叫底部距基礎(chǔ)內(nèi)緣不少于2。0m；涵洞填土長度

每側(cè)不應(yīng)小于2倍孔徑長度)，避免臺(tái)背填土與路基銜接面陡峭；

(4)中小橋宜采用先填筑路基,后施工擋土構(gòu)筑物的工藝；

(5)臺(tái)背回填前基底應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)范要求夯實(shí);配合小型機(jī)具對(duì)壓路機(jī)碾壓不到位

的死角、與構(gòu)筑物的結(jié)合部進(jìn)行夯實(shí)；

(6)采取有效措施，確保邊坡穩(wěn)定。

(7)對(duì)于高填方臺(tái)背，路基填筑完畢，可在其頂部進(jìn)行強(qiáng)夯追密。

3.處理措施

對(duì)已經(jīng)出現(xiàn)下沉苗頭的臺(tái)背，可采用粉噴樁法或灌漿法等措施進(jìn)行治處，

十三、預(yù)應(yīng)力管樁施工

10形成原因及分析

(1)接樁時(shí)，不按設(shè)計(jì)長度的樁長進(jìn)行拼接；

(2)現(xiàn)場不架設(shè)經(jīng)緯儀測垂直度，直接打設(shè)；

(3)兩根樁拼接焊接冷卻時(shí)間較短；

(4)靜壓力達(dá)不到設(shè)計(jì)力值，就停止施壓。

2o控制要點(diǎn)

(1)尺測量樁身垂直度，控制樁身垂直度應(yīng)在設(shè)計(jì)要求范圍內(nèi)：

(2)根據(jù)設(shè)計(jì)和樁位圖現(xiàn)場量測樁距和確定樁位；

(3)用皮尺量測樁長符合設(shè)計(jì)樁長后，進(jìn)行對(duì)樁進(jìn)行穿靴，按現(xiàn)場確定樁位采用

靜壓法進(jìn)行施工,過程中采用經(jīng)緯儀和水平尺進(jìn)行檢測；

(4)第一節(jié)樁和第二節(jié)樁焊接前，第一節(jié)樁預(yù)留0。8?1.0%便于和第二節(jié)樁拼

接；

(5)接樁時(shí)，須用定位板將上下樁接直.焊接時(shí)，焊縫要飽滿，不得有燒傷，冷卻

時(shí)間不小lOmin;

(6)焊接部位達(dá)到常溫后，壓樁到設(shè)計(jì)壓力值，打印出壓力小票。十五、泡沫

混凝土施工中發(fā)泡劑與水泥的相融性不匹配、壓力裝置、配合比用各種材料質(zhì)量配料

精度誤差、容重和養(yǎng)生不符合要求

1o形成原因及分析

(1)現(xiàn)場用材料不按批復(fù)報(bào)告中進(jìn)場，發(fā)泡劑與水泥不相融；

(2)無計(jì)量裝置，各種材料誤差精度不能滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，導(dǎo)致容重不在

設(shè)計(jì)要求范圍內(nèi)；

(3)壓力裝置設(shè)備壓力達(dá)不到現(xiàn)場施工要求；

(4)未及時(shí)養(yǎng)生.

2o控制要點(diǎn)

(1)檢瓷現(xiàn)場材料與審批材料是否一致；

(2)發(fā)泡劑與水泥的相融性；

(3)每盤材料稱量誤差和要求范圍內(nèi)；

(4)檢查容重是否與在設(shè)計(jì)要求范圍內(nèi)；

(5)檢查壓力裝置的標(biāo)定證書；

(6)核驗(yàn)現(xiàn)場平面幾何尺寸是否與設(shè)計(jì)相符；

(7)檢查模板的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性；

(8)做好養(yǎng)護(hù)工作。

十四、路基軟基處理后等載、超載預(yù)壓及沉降補(bǔ)方控制

1.形成原因及分析

對(duì)路基軟基處理后等載、超載預(yù)壓及沉降補(bǔ)方未能引起足夠重視、質(zhì)量意識(shí)松懈。

2.控制要點(diǎn)

(1)要求項(xiàng)目部組織有關(guān)人員做路基軟基處理后等載、超載預(yù)壓及沉降補(bǔ)方技

術(shù)交底，從思想上真正認(rèn)識(shí)此道工序的重要性;

(2)檢查運(yùn)至現(xiàn)場填料粒徑是否符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，填料粒徑一般不大于

10cm；

(3)現(xiàn)場檢驗(yàn)壓實(shí)度或固體體積率符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，壓實(shí)度不小于96%或固

體體積率不小于85%;

(4)等、超載預(yù)壓填筑時(shí)，可按預(yù)測沉降量一次填筑到位，一般不再進(jìn)行沉降

補(bǔ)方。如果在預(yù)壓期內(nèi)路基沉降后低于原定預(yù)壓標(biāo)高的應(yīng)及時(shí)補(bǔ)填，以便維持預(yù)壓標(biāo)

高，達(dá)到預(yù)壓的設(shè)計(jì)效果。要求沉降超過10cm時(shí)必須進(jìn)行補(bǔ)方，不允許最后一次性進(jìn)

行沉降補(bǔ)方。

十五、路基軟基處理后沉降與穩(wěn)定監(jiān)測

1.形成原因及分析

對(duì)路基軟基處理后沉降與穩(wěn)定監(jiān)測工作質(zhì)量意識(shí)松懈、不重視,有意拖延埋設(shè)時(shí)

間，減少埋設(shè)沉降板和位移邊樁數(shù)量，偷工減料.

2o控制要點(diǎn)

(1)及時(shí)督促施工單位進(jìn)行埋設(shè)沉降板和位移邊樁；

(2)檢查進(jìn)場沉降板和位移邊樁尺寸、質(zhì)量是否與設(shè)計(jì)一致；

(3)施工單位應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙和技術(shù)規(guī)范的要求埋設(shè)沉降板和位移邊樁.位移邊

樁頂應(yīng)預(yù)埋不易磨損且?guī)в惺只ǖ臏y頭；位移邊樁埋設(shè)的位置應(yīng)符合施工圖要求

(根據(jù)經(jīng)驗(yàn),一般在距坡腳3~5m處位移最大)；測量方法可測相對(duì)坐標(biāo).填土高度較高

的沿河、沿塘的有滑移可能的危險(xiǎn)路段,因沿河，塘側(cè)無法埋設(shè)位移邊樁，可在沿河、

塘側(cè)增設(shè)測斜管。沉降板應(yīng)在地基處理完畢后埋置于基底原地面上.沉降板埋設(shè)時(shí)，

現(xiàn)場監(jiān)理應(yīng)到現(xiàn)場查看并做好原始測量記錄和照片；

(4)沉降板應(yīng)盡量保持豎直，傾斜度不應(yīng)大于1°；

(5)在施工過程中，對(duì)沉降板要采取標(biāo)志醒目的標(biāo)記等可靠的保護(hù)措施，不使

其損壞和變形。沉降板四周50cm范圍內(nèi)必須采用厚3?5cm黃砂填平，并用人工夯實(shí).

沉降板四周填筑應(yīng)在宕渣攤鋪前進(jìn)行；

(6)沉降與穩(wěn)定觀測資料應(yīng)及時(shí)整理、分析，用以指導(dǎo)施工。軟土地基塑料排水

板樁處理路段當(dāng)路基填筑高度超過2。5nl以上時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格控制填筑速率加強(qiáng)沉降與位移

的觀測，對(duì)觀測資料及時(shí)整理與分析.當(dāng)發(fā)現(xiàn)沉降或水平位移驟增或超過標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，應(yīng)

加密觀測次數(shù)，實(shí)行動(dòng)態(tài)跟蹤，及時(shí)報(bào)告有關(guān)部門，必要時(shí)采取有效的措施防止路基

失穩(wěn);

(7)測量專業(yè)監(jiān)理工程師應(yīng)定期對(duì)承包人的沉降與穩(wěn)定觀測要時(shí)常性的復(fù)核。

對(duì)主要路段或危險(xiǎn)路段，耍專人負(fù)責(zé)，及時(shí)復(fù)核承包人的測量及上報(bào)的觀測資料，分

析原因，以指導(dǎo)承包人的施工。

十六、防護(hù)工程跑模漏漿、翹曲不平、線條不暢、接縫明顯、分層痕跡明顯

1.形成原因及分析

模板支護(hù)不合理，模板強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性不足，模板陳舊變形，拼裝后有間隙,

施工中未注意密封或密封不嚴(yán)，澆筑時(shí)間過長，隔離劑質(zhì)量不好.

2o控制要點(diǎn)

(1)選用結(jié)構(gòu)合理，強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性好，組合嚴(yán)密、表面平整的鋼模板，加

強(qiáng)支撐；

(2)選用合格模板，變形的模板要經(jīng)整修才能使用，對(duì)模板縫進(jìn)行有效密封，模

板接縫要用海棉條或膠條進(jìn)行密封.對(duì)模板進(jìn)行加固處理,認(rèn)真分層澆筑振搗成型，振

搗時(shí)振搗棒嚴(yán)禁碰撞模板，澆筑過程要連續(xù)?；炷磷詈檬遣捎眉邪韬?，如不能采

用集中拌和，澆筑前應(yīng)準(zhǔn)備好運(yùn)行性能良好的備用攪拌機(jī)具；

(3)使用性能良好的脫模劑，對(duì)模板要及時(shí)清理，保持模板清潔，以保證支模

時(shí)減少縫隙.

十七、混凝土防護(hù)工程表面氣泡、麻面

1.形成原因及分析

(1)模板不清潔，模板表面不光滑；

(2)脫模劑質(zhì)量不好，涂刷不勻；

(3)混凝土水灰比控制較大；

(4)混凝土振搗方法不適當(dāng),振搗時(shí)間不足，振搗不到位。

2.控制要點(diǎn)

(1)模板要及時(shí)清理表面雜物，保持光滑清潔，使用質(zhì)量好的脫模劑，脫模劑涂

刷均勻；

(2)配制良好品質(zhì)的混合料，根據(jù)氣候條件、材料含水率、施工氣溫調(diào)整合適

的水灰比；

(3)認(rèn)真分層澆筑振搗成型，采用合適的振掩工具。保證足夠的振搗時(shí)間，以便

氣泡充分的分離，外溢到表面。振搗均勻、密實(shí)、振搗到位，不留死角。

十八、漿砌防護(hù)工程砌體砂漿不飽滿、空洞

1.形成原因及分析

（1）未按規(guī)范要求采用坐漿砌筑；

（2）片（塊）石尺寸不滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求；

（3）砌筑方法不規(guī)范，盲目追求數(shù)量，質(zhì)量意識(shí)淡薄。

2o控制要點(diǎn)

（1）要求項(xiàng)目部應(yīng)組織有關(guān)人員包括工人進(jìn)行技術(shù)質(zhì)量交底工作，同時(shí)加強(qiáng)思想

教育，提高質(zhì)量意識(shí)；

（2）從源頭抓起，進(jìn)場片（塊）石質(zhì)量及外觀幾何尺寸應(yīng)符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求;

（3）要求項(xiàng)目部配備專人負(fù)責(zé)管理現(xiàn)場砌筑質(zhì)量；

（4）加強(qiáng)巡視頻率，時(shí)間充足時(shí)，進(jìn)行全過程旁站.

十九、框架施工

1.形成原因及分析

質(zhì)量意識(shí)差，存在偷工減料思想。

2o控制要點(diǎn)

（1）檢查進(jìn)場使用材料是否與審批廠家一致，各項(xiàng)目技術(shù)指標(biāo)是否滿足設(shè)計(jì)及現(xiàn)

行規(guī)范要求；

（2）錨孔位置及框架放線定位,并應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求；

（3）依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙的框架豎梁、橫梁尺寸及模板厚度，精確挖出豎梁、橫梁肋輪

廓,深度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)圖紙要求；

（4）在安置框架鋼筋之前，應(yīng)清除框架基礎(chǔ)底浮渣，并對(duì)梁底地基用砂漿調(diào)平;

（5）混凝土澆筑前，必須將錨具中的螺旋鋼筋、波紋管（宜用鋼質(zhì)）和錨墊板

按設(shè)計(jì)要求固定在地梁或立柱的鋼筋上,方向與錨孔方向應(yīng)一致,擺放整齊，再一起現(xiàn)

場澆筑、振搗，尤其在錨孔周圍，鋼筋較密集處，應(yīng)仔細(xì)振搗，以保證質(zhì)量；

（6）框架應(yīng)分片施工,每片由2?3根立柱及其橫梁、頂梁組成.兩相鄰框架接觸

處（橫梁、頂梁）應(yīng)留2cm寬伸縮縫，用浸瀝青木板填塞；

（7）現(xiàn)澆混凝土框架梁，錨固板應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%后，方可進(jìn)行錨索張拉；

（8）加強(qiáng)對(duì)錨固工程的質(zhì)量檢查和檢測，杜絕偷工減料行為。檢測內(nèi)容主要為錨

索（桿）抗撥力和錨索（檸）長度：

①錨索（桿）抗撥力檢測

錨固工程抗撥力檢測試驗(yàn)，檢測孔的選取應(yīng)根據(jù)普遍性和代表性的原則以及日常

檢查情況進(jìn)行隨機(jī)選取，一旦選取，則不得隨意更改.抽檢數(shù)量為工程錨索（桿）總

數(shù)的2%~5%°

②錨索（桿）長度檢測

錨固工程的錨筋體長度的檢測，采取現(xiàn)場隨機(jī)抽取的原則，抽檢數(shù)量為工程錨索

（桿）的總數(shù)的2%?5%,且同一類型錨筋不得少于1根。錨桿檢測項(xiàng)目如下表所示。

錨索（桿）檢測項(xiàng)目

檢測

檢測項(xiàng)目儀器檢測方法檢測、評(píng)定依據(jù)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)

設(shè)備

錨桿長度JL-

檢測MG型《錨桿噴射混凝土支護(hù)技術(shù)規(guī)抽檢錨索（桿）長度與設(shè)計(jì)長

超聲波無

錨桿范》（GB50086-200（1）度相比,誤差在5%以內(nèi),則

損檢測技

錨索長度質(zhì)量《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》為該錨索（桿）的長度合格：

術(shù)

檢測檢測（GB50330-200（2）否則為不合格

儀《土層錨桿設(shè)計(jì)與施工規(guī)范》

錨桿抗撥液壓（CECS22：90）

抽檢錨索（桿）抗撥力滿足5

力檢測千斤《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》

分級(jí)加荷倍設(shè)計(jì)荷教，并且錯(cuò)索（桿）

頂油（JTGF80/1-200（4）

位移計(jì)算伸長量滿足設(shè)計(jì)要求,則為

錨索抗撥壓表《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)

法該孔錨索（桿）的抗撥力合

力檢測百分收規(guī)范》（GB50204-200（2）

格,否則為不合格

表

二十、倒虹吸管滲漏

1.形成原因及分析

施工工序把關(guān)不嚴(yán)，

2.控制要點(diǎn)

倒虹吸的施工關(guān)鍵在于防滲漏，嚴(yán)把以下5關(guān)：

（1）涵管預(yù)制關(guān)：從進(jìn)料到混凝土配制、拌和、振搗、養(yǎng)生成型、鋼筋加工、綁

扎等各工序嚴(yán)格把關(guān)，成品管不得有裂紋、麻面、缺邊掉角或振搗不實(shí)等病害；

（2）企口處理關(guān)：各管節(jié)要緊密結(jié)合，先沿企匚塞緊熱瀝青浸透的瀝青麻冢，（防

滲的膨脹橡膠圈效果更好)，然后在企口管節(jié)間用混凝土包裹(膨脹水泥效果更好)；

(3)豎井澆筑關(guān)：豎井施工縫必須采取相應(yīng)措施處理好；

(4)涵側(cè)填土關(guān):涵管兩側(cè)填土建議采用石灰、粉煤灰或水泥處治的穩(wěn)定土，經(jīng)

人工或機(jī)械分層夯實(shí)，分層厚10cm左右.壓實(shí)度符合設(shè)計(jì)或規(guī)范要求；

(5)防滲漏實(shí)驗(yàn)關(guān):在回填土之前用煙霧試驗(yàn)法或灌水試驗(yàn)法進(jìn)行檢測，對(duì)滲漏

處進(jìn)行處理,合格后方可進(jìn)行回填.

二十一、路基施工中出現(xiàn)翻漿，碾壓不實(shí)，工后沉陷等

1o形成原因及分析

施工中受降雨影響，填料含水率過高，坡度不當(dāng)，排、截水溝沒事先做好，永臨

排水不當(dāng)。

2.控制要點(diǎn)

(1)路基施工中,應(yīng)保持正常施工作業(yè)不間斷,各施工層表面不應(yīng)有積水，滲水或

濕度過大時(shí).，填方路堤根據(jù)土質(zhì)及施工氣候情況,在收工前做成2%?4%的排水橫坡(或

填方段路拱一步到位然后等厚施工)。挖方路段要按橫面形狀、施工方法等來確定縱

坡大小，保證及時(shí)排除雨水；

(2)雨季施工時(shí)施工層表面及時(shí)修理平整并壓實(shí)。地下水位較高時(shí)，采取疏導(dǎo)、

堵截、隔離等措施。發(fā)生地下水滲流時(shí)，設(shè)置排水溝、集水井、滲溝等措施。路基施

工前應(yīng)做好截水溝等排水防滲設(shè)施。特別是多雨地區(qū)和雨季施工更應(yīng)加強(qiáng)這方面的工

作.排水溝的出口應(yīng)通至橋涵進(jìn)出口處；排、截水溝挖出的土應(yīng)堆置在溝與路塹邊坡

頂一側(cè)，并予以夯實(shí)。提前做好永臨排水相結(jié)合。

二十二、路基超挖、挖不到位、坡度不滿足，臺(tái)階寬度達(dá)不到設(shè)計(jì)要求等

1.形成原因及分析

(1)出現(xiàn)超挖或挖不到位，是爆破時(shí)進(jìn)行一次或幾次爆破后留下的隱患；

(2)開挖順序不正確。

2o控制要點(diǎn)

(1)石方開挖應(yīng)劃分?jǐn)嗝?，自上而下進(jìn)行，不得亂挖超挖，嚴(yán)禁掏底開挖；

(2)開挖過程中,應(yīng)采取措施保證邊坡穩(wěn)定。開挖至邊坡線前，應(yīng)預(yù)留一定寬度,

預(yù)留的寬度應(yīng)保證刷坡過程中設(shè)計(jì)邊坡線外的土層不受到擾動(dòng)；

(3)路基開挖中，基于實(shí)際情況，如需修改設(shè)計(jì)邊坡坡度、截水溝和邊溝的位置

及尺寸等時(shí)，應(yīng)及時(shí)按規(guī)定報(bào)批.邊坡上穩(wěn)定的孤石應(yīng)保留;

(4)開挖至零填、路塹路床部分后，應(yīng)盡快進(jìn)路床施工；如不能及時(shí)進(jìn)行，宜

在設(shè)計(jì)路基頂標(biāo)高以后預(yù)留至少30cm厚的保護(hù)層；

(5)挖方路基路床頂面終止標(biāo)高，應(yīng)考慮因壓實(shí)而產(chǎn)生的下沉量,其值通過試驗(yàn)

確定；

(6)平臺(tái)臺(tái)階寬度不應(yīng)小于設(shè)計(jì)值，并預(yù)留有足夠?qū)挾?，不一次留到位，?yīng)比設(shè)

計(jì)寬度稍有富余，最后進(jìn)行人工修整至設(shè)計(jì)寬度；

(7)挖方路基施工遇到地下水時(shí)應(yīng)采用以下措施進(jìn)行處理：

①采取排導(dǎo)措施，將水引入路基排水系統(tǒng)，不得隨意堵塞泉眼；

②石質(zhì)路基開挖應(yīng)根據(jù)地面坡度、開挖斷面、縱向長度及出土方向等因素，結(jié)合

土方調(diào)配，選用安全、經(jīng)濟(jì)的開挖方案.

第四章橋梁工程質(zhì)量通病及防治

第一節(jié)一般橋梁工程質(zhì)量通病及防治

一、下部結(jié)構(gòu)

樁基礎(chǔ)、擴(kuò)大基礎(chǔ)、墩(臺(tái))基礎(chǔ)

(一)鉆孔灌注樁發(fā)生偏斜

1.形成原因

(1)成孔后不垂直，偏差值大于規(guī)定的1%;

(2)鋼筋籠不能順利入孔。

2o原因分析

(1)鉆機(jī)未處于水平位置,或施工場地未整平及壓實(shí)，在鉆進(jìn)過程中發(fā)生不均勻沉

降；

(2)鉆桿彎曲，接頭松動(dòng)，致使鉆頭晃動(dòng)范圍較大；

(3)鉆孔過程中遇到障礙物，把鉆頭擠向一側(cè)；

(4)土層軟硬不均，致使鉆頭受力不均，或遇到孤石、探頭石等。

3.預(yù)防措施

(1)鉆機(jī)就位前，應(yīng)對(duì)施工現(xiàn)場進(jìn)行整平和壓實(shí)，并把鉆機(jī)調(diào)整到水平狀態(tài)，在

鉆進(jìn)過程中,應(yīng)經(jīng)常檢查使鉆機(jī)始終處于水平狀態(tài)工作。水上鉆機(jī)平臺(tái)在鉆機(jī)就位前,

必須進(jìn)行安裝驗(yàn)收，其平臺(tái)要牢固、水平、鉆機(jī)架要穩(wěn)定；

(2)應(yīng)使鉆機(jī)頂部的起重滑輪槽、鉆桿的卡盤和護(hù)筒樁位的中心在同一垂直線上,

并在鉆進(jìn)過程中防止鉆機(jī)移位或出現(xiàn)過大的擺動(dòng):

（3）在舊建筑物附近施工時(shí)，應(yīng)提前做好探測，如探測過程中發(fā)現(xiàn)障礙物，應(yīng)采用

沖擊鉆進(jìn)行施工.

（4）要經(jīng)常對(duì)鉆桿進(jìn)行檢查,對(duì)彎曲的鉆桿要及時(shí)調(diào)整或廢棄；

（5）使用沖擊鉆施工時(shí)沖程不要過大，以保證成孔的重直度。

4。處理措施

（1）當(dāng)遇到孤石等障礙物時(shí),可采用沖擊鉆沖擊成孔；

（2）當(dāng)鉆孔偏斜超限時(shí)，應(yīng)回填相同材料，待沉積密實(shí)后再重新鉆孔。

（二）在鉆孔過程中發(fā)生縮孔

1o原因分析

（1）地質(zhì)構(gòu)造中含有軟弱層,在鉆孔通過該層中，軟弱層在土壓力的作用下，向

孔內(nèi)擠壓形成縮孔；

（2）地質(zhì)構(gòu)造中塑性土層，遇水膨脹，形成縮孔；

（3）鉆頭磨損過快，未及時(shí)補(bǔ)焊，從而形成縮孔。

2o預(yù)防措施

（1）根據(jù)地質(zhì)鉆探資料及鉆井中的土質(zhì)變化，若發(fā)現(xiàn)含有軟弱層或塑性土?xí)r，要

注意經(jīng)常掃孔；

（2）經(jīng)常檢查鉆頭，當(dāng)出現(xiàn)磨損時(shí)要及時(shí)補(bǔ)焊,把磨損較多的鉆頭補(bǔ)焊后，再進(jìn)

行擴(kuò)孔至設(shè)計(jì)樁徑。

3o處理措施

當(dāng)出現(xiàn)縮孔時(shí)，可用鉆頭反復(fù)掃孔，直到滿足設(shè)計(jì)樁徑為止。

（三）在鉆孔過程中發(fā)生坍孔

10原因分析

（1）由于泥漿稠度小,護(hù)壁效果差，出現(xiàn)漏水；或護(hù)筒埋置較淺，或周圍封堵不

密實(shí)而出現(xiàn)漏水;或護(hù)筒底部的粘土層厚度不足，護(hù)筒底部漏水等原因，造成泥漿水

頭高度不夠，對(duì)孔壁壓力減少；

（2）泥漿相對(duì)密度過小，致使水頭對(duì)孔壁的壓力較??；

（3）在松軟砂層中鉆孔時(shí)進(jìn)尺過快，泥漿護(hù)壁形成較慢，孔壁滲水；

（4）鉆進(jìn)時(shí)未連續(xù)作業(yè)，中途停鉆時(shí)間較長,孔內(nèi)水頭未能保持在孔外水位或地

下水位線以上2m,降低了水頭對(duì)孔壁的壓力；

（5）操作不當(dāng)，提升鉆頭或吊放鋼筋籠時(shí)碰撞孔壁;

（6）鉆孔附近有大型設(shè)備作業(yè)，或有臨是時(shí)通行便道，車輛通行時(shí)產(chǎn)生振動(dòng);

（7）清孔后未及時(shí)澆筑混凝土，放置時(shí)間過長.

3.預(yù)防措施

（1）在鉆孔附近，不要設(shè)臨時(shí)通過便道，禁止有大型設(shè)備作業(yè)。

（2）在陸地埋置護(hù)筒時(shí)，應(yīng)在底部夯填50cm厚的粘土，在護(hù)筒周圍也要夯填粘土,

并注意夯實(shí)，護(hù)筒周圍要均勻回填，保證護(hù)筒穩(wěn)固和防止地面水的滲入.

（3）水中振動(dòng)沉入護(hù)筒時(shí)，應(yīng)根據(jù)地質(zhì)資料，將護(hù)筒沉穿於泥及透不層，護(hù)筒之間

的接頭要密封好,防止漏水。

（4）應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)部門提供的地質(zhì)勘探資料，根據(jù)地質(zhì)情況的不同，選用適宜的泥

漿比重、泥漿粘度有不同的鉆進(jìn)速度。如在砂層中鉆孔時(shí)，應(yīng)加大泥漿稠度，選用較

好的造漿材料，提高泥漿的粘度以加強(qiáng)護(hù)壁,并適當(dāng)降低進(jìn)尺速度；

（5）當(dāng)汛期或潮汐地區(qū)水位變化較大時(shí)?，應(yīng)采取升高護(hù)筒，增加水頭或用虹吸管等

措施保證水頭壓力相對(duì)穩(wěn)定：

（6）鉆孔時(shí)要連續(xù)作業(yè),無特殊情況中途不得停鉆：

（7）提升鉆頭、下放鋼筋籠時(shí)應(yīng)保持垂直,盡量不要碰撞孔壁；

（8）若澆筑準(zhǔn)備工作不充分，暫時(shí)不要進(jìn)行清孔，清孔合格后要及時(shí)澆筑混

凝土。

（9）供水時(shí)不得將水管直接沖射孔壁，孔口附近不得集聚地表水.

（四）鋼筋籠在吊裝就位過程中發(fā)生變形

1O原因分析

（1）當(dāng)鋼筋籠較長時(shí)，未加設(shè)臨時(shí)固定桿；

（2）吊點(diǎn)位置不對(duì)；

（3）加勁箍筋間距大，或直徑小剛度不夠；

（4）吊點(diǎn)處未設(shè)置加強(qiáng)筋。

2o預(yù)防措施

（1）鋼筋籠上每隔2nl增設(shè)一道加勁箍筋，在吊點(diǎn)位置應(yīng)設(shè)置加強(qiáng)筋。在加強(qiáng)筋上

加做十字交叉鋼筋來提高加強(qiáng)筋的剛度，以增強(qiáng)抗變形能力，在鋼筋籠下放就位時(shí)，

再將十字交叉筋割除；

（2）鋼筋籠盡量采用一次整體入孔，若鋼筋籠較長不能一次整體入孔時(shí)，也盡量

少分段，以減少入孔時(shí)間；分段的鋼筋籠也要設(shè)臨時(shí)固定桿，并備足焊接設(shè)備，盡量

縮短焊接時(shí)間；兩鋼筋籠對(duì)接時(shí)，上下節(jié)中心線保持一致.若能整體入孔時(shí)，應(yīng)在鋼筋

籠內(nèi)側(cè)設(shè)置臨時(shí)固定桿整體入孔，入孔后再拆除臨時(shí)固定桿件；

(3)吊點(diǎn)位置應(yīng)選好，鋼筋籠較短時(shí)可采用一個(gè)吊點(diǎn)，較長時(shí)可采用兩個(gè)吊點(diǎn).

3o處理措施

若鋼筋籠發(fā)生嚴(yán)重扭曲變形時(shí)，則必須將鋼筋籠拆開重新制作。

(五)鋼筋籠就位后突然下沉，鋼筋籠中心偏位

1O原因分析

(1)鋼筋籠固定不牢固或固定措施不得當(dāng)；

(2)測量定位出現(xiàn)誤差或在灌注混凝土過程中，導(dǎo)管碰撞鋼筋籠；

(3)在施工過程中，樁位控制點(diǎn)未采取保護(hù)措施，出現(xiàn)人為移動(dòng)。

2.預(yù)防措施

(1)在鋼筋籠定位后，將鋼筋籠牢固固定在位于護(hù)筒之上的墊木上。墊木應(yīng)該用

20cmX20cmX300、400cin長方木根；

(2)護(hù)筒周圍的回填土要夯實(shí)，防止護(hù)筒移位；

⑶測量定位要準(zhǔn)確:要用控制樁進(jìn)行復(fù)核，復(fù)核無誤后方可進(jìn)行水下混凝土灌注。

3o處理措施

對(duì)于下沉或偏心的鋼筋籠，在澆筑混凝土前或未澆筑至鋼筋籠時(shí)，可用吊車將其

吊起進(jìn)行復(fù)位.

(六)鋼筋籠上浮

1o原因分析

(1)當(dāng)灌注的混凝土接近鋼筋籠底部時(shí)灌注速度過快，混凝土將鋼筋籠托起；或

提升導(dǎo)管速度過快，帶動(dòng)混凝土上升，導(dǎo)致鋼筋籠上浮；

(2)在提升導(dǎo)管時(shí)，導(dǎo)管掛在鋼筋籠上，鋼筋籠隨同導(dǎo)管一同上升。

2.預(yù)防措施

(1)當(dāng)所灌注的混凝土接近鋼筋籠時(shí)，要適當(dāng)放慢混凝土的灌注速度，待導(dǎo)管底口

提高至鋼筋籠內(nèi)至少2m以上時(shí)方可恢復(fù)正常的灌注速度；

(2)在安放導(dǎo)管時(shí)，應(yīng)使導(dǎo)管的中心與鉆孔中心盡量重合，導(dǎo)管接頭處應(yīng)做好防

掛措施，以防止提升導(dǎo)管時(shí)掛住鋼筋籠，造成鋼筋籠上浮。

3o處理措施

(1)鋼筋籠卡住導(dǎo)管后，可設(shè)法轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)管，使之脫離鋼筋籠:

（2）發(fā)現(xiàn)鋼筋籠有上浮跡象時(shí)，可適當(dāng)加壓，以防止繼續(xù)上浮.

（七）灌注水下混凝土?xí)r斷樁

1.原因分析

（1）混凝土坍落度小、離析或石料粒徑較大，在混凝土灌注過程中堵塞導(dǎo)管，且

在混凝土初凝前未能疏通好，不得不提起導(dǎo)管時(shí)，從而形成斷樁；

（2）由于計(jì)算錯(cuò)誤致使導(dǎo)管底口距孔底距離較大，致使首批灌注的混凝土不能

埋住導(dǎo)管，從而形成斷樁；

（3）在導(dǎo)管提拔時(shí)，由于測量或計(jì)算錯(cuò)誤,或盲目提拔導(dǎo)管使導(dǎo)管提拔過量，從而

使導(dǎo)管底口拔出混凝土面,或使導(dǎo)管口處于泥漿層或泥漿與混凝土的混合層中，形成

斷樁；

（4）在提拔導(dǎo)管時(shí)，鋼筋籠卡住導(dǎo)管,在混凝土初凝前無法提起,造成混凝土灌注

中斷，形成斷樁；

（5）導(dǎo)管接口滲漏致使泥漿進(jìn)入導(dǎo)管內(nèi)，在混凝土內(nèi)形成夾層，造成斷樁；

（6）導(dǎo)管埋置深度過深，無法提起導(dǎo)管或?qū)?dǎo)管拔斷，造成斷樁：

（7）由于其他意外原因造成混凝土不能連續(xù)灌注，中斷時(shí)間超過混凝土初凝時(shí)間,

致使導(dǎo)管無法提升，形成斷樁。

2.預(yù)防措施

（1）導(dǎo)管使用前,要對(duì)導(dǎo)管進(jìn)行檢漏和抗拉力試驗(yàn)，以防導(dǎo)管滲漏。每節(jié)導(dǎo)管組裝

編號(hào)，導(dǎo)管安裝完畢后耍建立復(fù)核和檢驗(yàn)制度.導(dǎo)管的直徑應(yīng)根據(jù)樁徑和石料的最大

粒徑確定，盡量采用大直徑導(dǎo)管；

（2）下導(dǎo)管時(shí)，其底口距孔底的距離宜為25?40cm,同時(shí)要能保證首批混凝土灌

注后能埋住導(dǎo)管至少1m.在隨后的灌注過程中，導(dǎo)管的埋置深度一般控制在2?6m范圍

內(nèi)；

（3）混凝土的坍落度要控制在18~22cm、要求和易性好。若灌注時(shí)間較長時(shí)，可在

混凝土中加入緩凝劑，以防止先期灌注混凝土初凝，堵塞導(dǎo)管；

（4）在鋼筋籠制作時(shí)，連接方式應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，同時(shí)保證連接方式的檢驗(yàn)結(jié)果

滿足現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定.當(dāng)采用搭接焊時(shí)，要保證焊縫不要在鋼筋內(nèi)形成錯(cuò)臺(tái)，以防鋼筋

籠卡住導(dǎo)管；

（5）在提升導(dǎo)管時(shí)要通過測量混凝土的灌注深度及已拆下導(dǎo)管長度，認(rèn)真計(jì)算提

拔導(dǎo)管的長度，嚴(yán)禁不經(jīng)測量利計(jì)算而盲目提拔導(dǎo)管,一般情況下一次只能拆除卸一

節(jié)導(dǎo)管或根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際檢測情況來確定;

（6）關(guān)鍵設(shè)備要有備用，材料要準(zhǔn)備充足，以保證混凝土能夠連續(xù)灌注；

（7）當(dāng)混凝土堵塞導(dǎo)管時(shí)，可采用拔插抖動(dòng)導(dǎo)管，當(dāng)所堵塞的導(dǎo)管長度較短時(shí),

也可用型鋼插入導(dǎo)管內(nèi)進(jìn)行沖擊來疏通導(dǎo)管，也可在導(dǎo)管上固定附著式振搗器進(jìn)行振

動(dòng)來疏通導(dǎo)管內(nèi)的混凝土。

（八）鑿樁頭、樁柱接頭

1.原因分析

（1）在混凝土強(qiáng)度未形成或未達(dá)到一定強(qiáng)度（70%）就進(jìn)行鑿除時(shí)，會(huì)對(duì)混凝土

產(chǎn)生擾動(dòng),破壞混凝土強(qiáng)度形成,或使混凝上內(nèi)部產(chǎn)生細(xì)小裂紋；

（2）對(duì)設(shè)計(jì)樁頂?shù)臉?biāo)高計(jì)算或測量不準(zhǔn)，導(dǎo)致灌注混凝土提前結(jié)束，致使樁頭

標(biāo)高低于設(shè)計(jì)標(biāo)高；

（3）在灌注水下混凝土?xí)r，未按《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50—2011）

要求進(jìn)行超灌、超灌高度不足或無法進(jìn)行超灌；（4）泥漿稠度大，造成混凝土與泥漿

的混合層較厚；

（5）清孔不徹底或測量有誤；

（6）灌注混凝土完成后，立即掏漿至樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高,可能使泥漿摻入混凝土內(nèi)，

同時(shí)減少了對(duì)樁頭混凝土的壓力，致使混凝土的強(qiáng)度有所下降。

2。預(yù)防措施

（1）當(dāng)混凝土灌至電樁頭較近時(shí)，要提高漏斗口至少高出樁頂4m,也可搭平臺(tái)，

在平臺(tái)上進(jìn)行灌注混凝土，以便混凝土在壓力的作用下能夠?qū)⒛酀{頂起；

（2）灌注混凝土?xí)r應(yīng)比樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高至少超港100cm,以保證樁頂處混凝土在超

灌部分自重作用下的密實(shí)，同時(shí)保證樁頭處的混凝土中不含泥漿；

（3）在混凝土灌注后必須達(dá)到一定強(qiáng)度（要求70%以上，平均氣溫在15℃以上時(shí),

一般齡期達(dá)到7d即可，氣溫較低時(shí)必須延長齡期）時(shí)才能破除樁頭。嚴(yán)禁混凝土灌注

完畢后隨即進(jìn)行掏漿；

（4）鑿樁頭時(shí)當(dāng)鑿至距設(shè)計(jì)位置10cm左右時(shí)，應(yīng)注意先對(duì)設(shè)計(jì)樁頭標(biāo)高處的四周

進(jìn)行鑿除，然后再鑿除中間部分，樁頭破除后形狀應(yīng)呈平面或樁中略有凸起，以利接

柱或澆筑系梁混凝土前沖洗樁頭；

（5）嚴(yán)禁使用爆破法進(jìn)行破樁頭。

2。處理措施

若因意外原因，在鑿除樁頭后混凝土中仍含有泥漿，則應(yīng)繼續(xù)向下鑿除，直致消

除混凝土中所含泥漿層且強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)要求時(shí)為止.此時(shí)可支模板澆注混凝土,深度

較大時(shí),需先接樁，若深度較淺時(shí)可在澆筑承臺(tái)混凝土?xí)r同時(shí)澆筑。

(九)鉆孔樁發(fā)生中心偏位

1.原因分析

(1)樁位定位存在誤差；

(2)護(hù)筒的形狀不符合要求或埋設(shè)時(shí)出現(xiàn)偏差；

(3)鋼筋籠定位不準(zhǔn)確.

2.預(yù)防措施

(1)在樁位定位時(shí)要認(rèn)真復(fù)核，做好騎馬式控制樁并采取一定的保護(hù)措施，以便

能夠準(zhǔn)確確定鉆頭中心及對(duì)鋼筋籠進(jìn)行準(zhǔn)確定位；

(2)護(hù)筒的形狀要符合要求，埋設(shè)時(shí)其四周的回填要密實(shí)，防止在鉆進(jìn)過程中發(fā)

生移動(dòng)；

(3)鋼筋籠定位準(zhǔn)確，固定要牢固，經(jīng)復(fù)核無誤后方可灌注混凝土.

(十)混凝土出現(xiàn)離析，混凝土強(qiáng)度不足

1.原因分析

(1)混凝土原材料不合格、配合比參配比例不準(zhǔn)確，或攪拌時(shí)間不足；

(2)挖孔樁灌注混凝土?xí)r，串筒口距混凝土面的距離過大，有時(shí)在孔口將混凝土

直接倒入孔中，造成砂漿和骨料離析；

(3)挖孔樁在孔內(nèi)有水時(shí)，未抽干水就灌注混凝土。應(yīng)該采用水下灌注混凝土

時(shí)而采用了干澆法施工,造成樁身混凝土嚴(yán)重離析；

(4)挖孔樁灌注混凝土?xí)r未能將護(hù)壁的漏水堵住，致使混凝土表面積水較多，而

未清除積水就繼續(xù)灌注混凝土，或采用水桶排水，結(jié)果連同水泥漿一同排出，造成混

凝土膠結(jié)不良；

(5)挖孔樁局部需排水挖孔時(shí)，在灌注某一樁身混凝土的同時(shí)或混凝土未初凝

前，附近的樁孔挖孔工作未停止，繼續(xù)挖孔抽水，且抽水量較大，結(jié)果地下水流將該

孔樁身混凝土中水泥漿帶走，嚴(yán)重時(shí)混凝土呈散粒狀態(tài)，只見石料不見水泥漿。

2o預(yù)防措施

(1)必須使用合格的原材料，混凝土的配合比必須由具有相應(yīng)資質(zhì)的試驗(yàn)室配

制或進(jìn)行抗壓試驗(yàn)，以保證混凝土的強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求:

(2)采用干澆法施工時(shí)，必須使用串筒，且串筒口距混凝土面的距離小于2叱

(3)當(dāng)孔內(nèi)水位的上升速度超過7cm/min時(shí)，可采用水下混凝土灌注法進(jìn)行樁身混

凝土的灌注；

(4)當(dāng)采用降水挖孔時(shí)，在灌注混凝土?xí)r或混凝土未初凝前，附近的挖孔施工應(yīng)

停止；

(5)若樁身混凝土強(qiáng)度達(dá)不到設(shè)計(jì)要求時(shí)，可進(jìn)行補(bǔ)樁.

(十一)基坑開挖后，基底土被水浸泡，土層變軟，承載力降低

1o原因分析

(1)由于連續(xù)降雨，使基坑內(nèi)積水；

(2)地下.水位較高，降水效果欠佳；

(3)當(dāng)采用坑內(nèi)排水時(shí)，排水量小于出水量；

(4)由于種種原因，在基坑開挖后未及時(shí)進(jìn)行基礎(chǔ)施工，基坑暴露時(shí)間過長，地

表水流入基坑內(nèi)，或泉水滲到基坑內(nèi)。

2o預(yù)防措施

(1)基坑開挖至基底30?50cm時(shí)，可根據(jù)天氣情況來安排下一步工序，在天氣晴朗

時(shí),將預(yù)留部分挖去，隨即進(jìn)行基坑檢驗(yàn),檢驗(yàn)合格后馬上進(jìn)行基礎(chǔ)的施工；

(2)雨季施工時(shí)，為了防止水流進(jìn)基坑，應(yīng)在基坑四周0.51。0m外的地方挖排

水溝或打土壟；

(3)地下水位較高時(shí)，應(yīng)當(dāng)在基坑四周開挖排水溝和集水井，隨時(shí)排水以降低地

下水位，排水溝和集水井的深度應(yīng)比基坑深0。5m,并有坡度，集水井應(yīng)比排水溝最

低處深1?1.5m,具體尺寸視降水范圍決定；

(4)要備足排水設(shè)備，隨挖隨排水，以坑內(nèi)不積水為準(zhǔn)；

(5)在靠近河溝、水渠的地方開挖基坑時(shí),應(yīng)在基坑外挖一條截水溝，截?cái)嗔魅牖?/p>

坑的水源，截水溝外側(cè)距基坑的距離應(yīng)大于3m；

(6)接近基底標(biāo)高20cm時(shí)停止開挖，同時(shí)在基坑的一側(cè)挖積水井，采用潛水泵抽

干坑底內(nèi)積水，待地下水位降至基底標(biāo)高50cm以下時(shí),方可進(jìn)行清底工作。

3o處理措施

將被水浸泡的軟土挖除，用砂礫、級(jí)配碎石、石灰土等其他符合設(shè)計(jì)或規(guī)范要求

的材料回填至設(shè)計(jì)標(biāo)高，同時(shí)控制其地基承載力也必須符合設(shè)計(jì)要求。

(十一)基礎(chǔ)產(chǎn)生滑移或傾斜

1O原因分析

（1）基底的承載力不均勻，致使基礎(chǔ)向承載力較小的一側(cè)傾斜；

（2）基礎(chǔ)位于傾斜面上，基底為半填半挖，填筑部分不牢固，使基礎(chǔ)向半填部分

滑移或傾斜；

（3）在山區(qū)施工時(shí)，基礎(chǔ)持力層位于斜層面上。

2o預(yù)防措施

（1）若基礎(chǔ)持力層處于傾斜巖石上，可對(duì)巖石開向內(nèi)傾斜的臺(tái)階，以提高抗傾滑能

力；

（2）根據(jù)實(shí)際情況選擇可行的方法進(jìn)行地基加固,提高地基承載力；

（3）更改設(shè)計(jì)，使基礎(chǔ)全部處于開挖面上；

（4）盡量使持力層避開斜層巖石面，如無法避開，應(yīng)采取有效措施對(duì)持力層進(jìn)行

錨固。

3.處理措施

當(dāng)基礎(chǔ)出現(xiàn)傾斜跡象時(shí)，可通過在基底鉆孔注漿（水泥漿、化學(xué)制劑等加固劑）

把原來松散的土固結(jié)為有一定強(qiáng)度和防滲性能的整體，或把巖石縫隙堵塞起來，從而

達(dá)到提高地基承載力防止繼續(xù)傾斜的目的。

（十三）承臺(tái)施工時(shí)，大體積混凝土產(chǎn)生裂縫

1O原因分析

（1）地基變形引起的裂縫。由于地基不均勻沉降或水平方向位移，使結(jié)構(gòu)產(chǎn)生附

加應(yīng)力，超出混凝土結(jié)構(gòu)的抗拉能力，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)開裂；

（2）由于溫差變化產(chǎn)生的裂縫。在施工過程中，混凝土澆筑完畢后，由于水泥水化

時(shí)產(chǎn)生大量熱量，致使內(nèi)部溫度升高，內(nèi)外溫差過大。在溫度應(yīng)力的作用下，使混凝

土表面出現(xiàn)裂縫；

（3）混凝土收縮產(chǎn)生的裂縫?；炷翝仓戤吅?，塑性收縮和縮水收縮是混凝土

表面產(chǎn)生裂縫的主要原因.

2.預(yù)防措施

（1）當(dāng)基底土質(zhì)變化較大或承載力不均勻時(shí),應(yīng)按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行處理，使基底具有

均勻的承載力；

（2）根據(jù)實(shí)際情況，應(yīng)選擇水化熱低水泥，限制水泥用量，降低骨料入模溫度，并

緩慢降溫;

(3)為減少混凝土塑性收縮，應(yīng)嚴(yán)格控制混凝土的水灰比，振搗密實(shí)，避免過振。

為避免出現(xiàn)縮水裂縫，在混凝土澆筑后應(yīng)加強(qiáng)養(yǎng)生，保持混凝土表面溫潤，避免忽干

忽濕；

(4)對(duì)于剛剛出廠的水泥，要經(jīng)過至少2周的熟化才能使用；

(5)當(dāng)承臺(tái)的平載面過大時(shí)，不能在前層混凝土初凝或重塑前澆筑完成次層混凝

土?xí)r，可分塊進(jìn)行澆筑，澆筑時(shí)應(yīng)符合下列規(guī)定：

①分塊應(yīng)合理布置，各分塊平均面積不小于50m2；

②分塊高度不超過2叱

③塊與塊間的豎向接縫面應(yīng)與基礎(chǔ)平截面短邊平行，與平截面長邊垂直；

④上下鄰層混凝土間的豎向接縫,應(yīng)錯(cuò)開位置并做成企口，按施工縫處理；

(6)在混凝土中摻加適量的膨脹劑，對(duì)混凝土的收縮進(jìn)行補(bǔ)償；

(7)混凝土澆筑完畢后，為控制混凝土內(nèi)外溫差，可在混凝土頂面采用蓄水并覆

蓋塑料布進(jìn)行養(yǎng)生,使泡凝土的表面溫度控制在一定范圍內(nèi)，降低混凝土內(nèi)外溫差；

(8)在混凝土中可摻加外加劑、方法減少水泥用量；

(9)在高溫季節(jié)施工時(shí)，應(yīng)避免高溫時(shí)段施工，盡力安排在氣溫較低時(shí)進(jìn)行混

凝土澆筑。同時(shí)對(duì)原材料進(jìn)行降溫，并用冷卻水進(jìn)行拌和，以降低混凝土澆筑后的內(nèi)

部溫度；

(10)當(dāng)采取上述措施仍無法降低混凝土內(nèi)外溫差時(shí)，則必須在混凝土內(nèi)部埋置

鐵管采用循環(huán)冷卻系統(tǒng)進(jìn)行內(nèi)部散熱，或采用薄層連續(xù)澆筑，以便加快散熱.

3.處理措施

(1)當(dāng)裂縫較小時(shí)，可用碳纖維粘貼加固、環(huán)氧樹脂灌注等方法進(jìn)行處理；

(2)當(dāng)混凝土基礎(chǔ)出現(xiàn)裂縫，超過規(guī)范允許時(shí)，委托符合要求資質(zhì)專業(yè)隊(duì)進(jìn)行處

理.

(十四)橋墩混凝土澆筑質(zhì)量

1.原因分析

(1)使用水泥品種不合適；

(2)材料級(jí)配發(fā)生了變化，致使坍落度變化較大；

(3)當(dāng)橋墩的高度超過2nl時(shí)，由于未設(shè)置串筒致使混凝土發(fā)生離析，振搗時(shí)漏振

或過振；

(4)鋼筋保護(hù)層墊塊設(shè)置不當(dāng);

(5)兩層澆筑時(shí)間間隔過長，或振搗時(shí)振搗棒未深入到下層混凝土中，致使兩

層混凝土未結(jié)合好。

2o預(yù)防措施

(1)勿用礦渣水泥，因?yàn)槭褂玫V渣水泥后，混凝土表面易出現(xiàn)水紋；

(2)嚴(yán)格控制混凝土的坍落度，保證混凝土的和易性；

(3)當(dāng)橋墩的高度超過2m時(shí)，在澆筑混凝土?xí)r要設(shè)置串筒，或泵送混凝土接串筒

至分層澆筑部位；

(4)分層澆筑振搗的厚度一般每30cm一層，振搗時(shí)振搗棒應(yīng)深入下層5cM左右，

不可超厚，否則振搗效果不好?；炷翍?yīng)該連續(xù)澆筑，兩層之間的澆筑不可間隔時(shí)間

過長；

(5)鋼筋保護(hù)層的墊塊要沿鋼筋骨架四周均勻設(shè)置，數(shù)量每平方不少于4塊；

(6)使用整體模板，盡量減少接縫，接縫時(shí)墊海綿條或橡膠條并緊固密封.

(十五)墩柱頂部出現(xiàn)水平裂縫

1.原因分析

(1)墩柱頂部混凝土的壓力小；

(2)過振造成大石料下沉，柱頂部分骨料減少，浮漿多，易在最上層箍筋處形成環(huán)狀

水平裂縫；

(3)混凝土初凝前，進(jìn)行人工收面。

2.預(yù)防措施

(1)在混凝土初凝前進(jìn)行二次振搗。采用二次振搗可以消除因塑性沉降而引起的內(nèi)

分層，改善骨料界面結(jié)構(gòu)，提高混凝土強(qiáng)度和搞滲透能力；

(2)拆除最上部的箍筋；

(3)二次振搗完畢后，刮去表面浮漿，在墩柱頂上壓砂袋，以增加對(duì)上部混凝土的

壓力。

3o處理措施

(1)當(dāng)裂縫未形成環(huán)狀時(shí),可用環(huán)氧樹脂進(jìn)行灌注封閉裂縫；

(2)當(dāng)裂縫形成環(huán)狀裂縫，且深度達(dá)到箍筋或超過箍筋時(shí)，應(yīng)將裂縫以上部分鑿

除重新澆筑.當(dāng)裂縫深度未達(dá)到箍筋位置時(shí)，可用環(huán)氧樹脂進(jìn)行灌注封閉裂縫。

(十六)在蓋梁施工中，準(zhǔn)確安裝支座下的預(yù)埋鋼板

1。原因分析

（1）由于測量失誤，導(dǎo)致預(yù)埋鋼板位置不準(zhǔn)確；

（2）預(yù)埋鋼板定位后，由于未與鋼筋進(jìn)行連接固定，在混凝土澆筑時(shí)發(fā)生移位;

（3）由于鋼板下鋼筋較密，混凝土振搗困難，

2.預(yù)防措施

（1）在蓋梁鋼筋綁扎完畢后，要對(duì)預(yù)埋鋼板的位置進(jìn)行精心測量，定好預(yù)埋鋼板

位置。在鋼板定位后要進(jìn)行認(rèn)真復(fù)測，保證其頂面高程與設(shè)計(jì)高程相符；

（2）在預(yù)埋鋼板定位后與鋼筋骨架焊接在一起，保證在混凝土澆筑時(shí)不會(huì)發(fā)生位

移；

（3）在預(yù)埋鋼板中心鉆一小孔,澆筑混凝土?xí)r直到振搗到孔中流出砂漿為止；

（4）采取先澆筑混凝土后再插放預(yù)埋鋼板時(shí)，應(yīng)使用水平儀進(jìn)行全過程監(jiān)

測，以保證其頂面高程在允許誤差范圍內(nèi).

3o處理措施

當(dāng)?shù)装澹ㄤ摪迳衔淬@孔）脫空，標(biāo)高發(fā)生誤差時(shí)，應(yīng)拆除預(yù)埋鋼板，可先在鋼板

上鉆孔，然后在水平儀、經(jīng)緯儀的控制下，重新安裝預(yù)埋鋼板并澆筑混凝土.

（十七）橋墩滑模施工時(shí)局部坍塌或掉角

1.原因分析

（1）分段不當(dāng)；

（2）滑模提升過快；

（3）千斤頂高差偏大；

（4）角部振搗不好，混凝土強(qiáng)度較低。

2.預(yù)防措施

（1）分段要適當(dāng)；

（2）滑模的提升速度要適宜，不可過快；

（3）要經(jīng)常觀察并注意千斤頂?shù)母卟畈灰^大；

（4）在混凝土的振搗時(shí)，不要漏振，保證振搗質(zhì)量；

（5）控制混凝土的坍落度，添加外加劑，提高混凝土的早期強(qiáng)度。

3o處理措施

（1）局部坍塌或掉角可采用同標(biāo)號(hào)細(xì)石混凝土進(jìn)行整修；

（2）如坍塌面積較大無法整修補(bǔ)救時(shí)則需鑿除重新澆筑。

（十八）橋墩滑模施工時(shí)模板出現(xiàn)扭轉(zhuǎn)及偏移

1O原因分析

(1)千斤頂爬升速度不一致；

(2)操作平臺(tái)上的荷載不均勻；

(3)混凝土澆筑程序不合理；

(4)風(fēng)力及外力沖擊等。

2o預(yù)防措施

(1)千斤頂?shù)呐郎俣纫恢拢?/p>

(2)要保持平臺(tái)上荷載堆放均勻，經(jīng)常檢查。如發(fā)現(xiàn)荷載不均勻要及時(shí)糾正；

(3)要分層澆筑混凝土，落差較大(如超過2m)時(shí)必須設(shè)串筒以減緩混凝土的沖

擊力。

處理措施

(1)當(dāng)模板傾斜或偏移時(shí)，可加快模板較低一側(cè)千斤頂?shù)呐郎俣龋?/p>

(2)若模板同時(shí)出現(xiàn)偏斜與扭轉(zhuǎn)時(shí)，應(yīng)先糾正偏斜，再糾正扭轉(zhuǎn);其方法是

提高對(duì)角線.上千斤頂?shù)呐郎俣?，使模板造?/p>