《高速鐵路動(dòng)車組駕駛與運(yùn)用（第2版）》課件 第3章 鐵路行車信號

動(dòng)車組運(yùn)用高速鐵路動(dòng)車組駕駛與運(yùn)用1目錄AGENDA01

動(dòng)車組運(yùn)用與管理02行車安全03普速鐵路行車信號04高速鐵路行車信號05編組列車06行車閉塞07列車運(yùn)行08非正常行車09

動(dòng)車組司機(jī)一次乘務(wù)作業(yè)過程2

引入

項(xiàng)目三4

鐵路行車信號作為列車運(yùn)行的“眼睛”，在行車過程中扮演著極其重要的作用，鐵路信號系統(tǒng)檢修人員和列車司機(jī)都必須有明確的責(zé)任意識，把工作做到一絲不茍，保證行車安全。

若上述人員責(zé)任心不到位，工作中疏忽大意，則可能會(huì)釀成重大事故，造成國家和人民的重大損失。（放視頻）

這次的特別重大事故也暴露出我國鐵路設(shè)備研發(fā)薄弱、技術(shù)能力弱的現(xiàn)狀。之后，我國鐵路堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針，鐵路人發(fā)揮出頑強(qiáng)拼搏的精神，吸取事故教訓(xùn)、加強(qiáng)鐵路安全管理的重要部署，健全完善高鐵規(guī)章制度標(biāo)準(zhǔn)，切實(shí)加強(qiáng)高鐵技術(shù)設(shè)備研發(fā)管理,嚴(yán)格把好高鐵技術(shù)設(shè)備安全準(zhǔn)人關(guān)，不斷加強(qiáng)高鐵安全管理和職工教育培訓(xùn)，強(qiáng)化鐵路安全生產(chǎn)應(yīng)急管理，統(tǒng)籌優(yōu)化高鐵規(guī)劃布局和發(fā)展。

經(jīng)過多年不斷深入研究和努力發(fā)展，中國高鐵憑借以優(yōu)取勝的品質(zhì)意識和精益求精的工匠精神，不斷勇攀高峰、后來居上，打造了一張張“中國制造”和“中國標(biāo)準(zhǔn)”的高鐵名片。3PART普速鐵路行車信號5

鐵路行車信號的基本要求任務(wù)一7

目錄鐵路信號的種類視覺信號的顏色及意義信號的顯示距離及定位信號的設(shè)置及關(guān)閉時(shí)機(jī)

鐵路行車信號的基本要求任務(wù)一8

一、鐵路信號的種類問題導(dǎo)入什么叫信號?信號是對行車或調(diào)車人員發(fā)出指示運(yùn)行條件的命令，它通過音響、顏色、形狀、位置、燈光等來表示。

鐵路行車信號的基本要求任務(wù)一9

一、鐵路信號的種類信號的分類(技規(guī)第409、410條)1.可分為視覺信號和聽覺信號（1）視覺信號信號按使用時(shí)間分類

鐵路行車信號的基本要求任務(wù)一10

一、鐵路信號的種類信號的分類(技規(guī)第409、410條)

夜間信號:在晝間遇降霧、暴風(fēng)雨雪及其他情況停車信號顯示距離不足1000m，注意或減速信號顯示距離不足400m,調(diào)車信號及調(diào)車手信號顯示距離不足200m時(shí);只采用夜間或晝夜通用信號:隧道內(nèi)。

鐵路行車信號的基本要求任務(wù)一11

一、鐵路信號的種類信號的分類(技規(guī)第409、410條)（2）聽覺信號按使用形式分為號角、口笛、響墩發(fā)出的音響和機(jī)車、動(dòng)車組和自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備的鳴笛聲。鳴笛方式:長聲3秒，短聲1秒，間隔1秒，重復(fù)鳴笛間隔5秒以上。

鐵路行車信號的基本要求任務(wù)一12

一、鐵路信號的種類信號的分類(技規(guī)第409、410條)2.視覺信號按信號機(jī)具是否移動(dòng)分為手信號、移動(dòng)信號和固定信號。

鐵路行車信號的基本要求任務(wù)一13

一、鐵路信號的種類信號的分類(技規(guī)第409、410條)

固定信號:是為防護(hù)一定目標(biāo)，常設(shè)于固定地點(diǎn)的信號。如信號機(jī)和信號表示器等，都是固定信號。在機(jī)車內(nèi)設(shè)置的信號，叫機(jī)車信號，也屬于固定信號。

鐵路行車信號的基本要求任務(wù)一14

一、鐵路信號的種類信號的分類(技規(guī)第409、410條)

移動(dòng)信號:是相對固定信號而言，采用可以隨時(shí)設(shè)置或撤除的移動(dòng)式信號。

鐵路行車信號的基本要求任務(wù)一15

一、鐵路信號的種類信號的分類(技規(guī)第409、410條)

手信號是以手持規(guī)定的信號用具:晝間以紅、黃、綠色信號旗(或以徒手);夜間以紅、黃、綠、白色燈光的信號燈，按規(guī)定的方式(動(dòng)作)所顯示的信號。

鐵路行車信號的基本要求任務(wù)一16

一、鐵路信號的種類固定信號的分類(技規(guī)第68條)1.按設(shè)置部位分類分為:地面信號和機(jī)車信號2.按用途分類分為:信號機(jī)（11類）和信號表示器（7類）

鐵路行車信號的基本要求任務(wù)一17

一、鐵路信號的種類固定信號的分類(技規(guī)第68條)

(1)信號機(jī):信號機(jī)是用來防護(hù)站內(nèi)進(jìn)路，防護(hù)區(qū)間，防護(hù)危險(xiǎn)地點(diǎn)的，具有嚴(yán)格的防護(hù)意義。

①信號機(jī)按類型分為色燈信號機(jī)、臂板信號機(jī)和機(jī)車信號機(jī)。

②信號機(jī)按用途分為進(jìn)站、出站、通過、進(jìn)路、預(yù)告、接近、遮斷、駝峰、駝峰輔助、復(fù)示、調(diào)車信號機(jī)。

(2)信號表示器

信號表示器是對行車人員傳達(dá)行車或調(diào)車意圖，或?qū)π盘栠M(jìn)行某些補(bǔ)充說明所用的器具，沒有防護(hù)意義。信號表示器分為道岔、脫軌、進(jìn)路、發(fā)車、發(fā)車線路、調(diào)車及車擋表示器。

鐵路行車信號的基本要求任務(wù)一18色燈信號機(jī)臂板信號機(jī)機(jī)車信號機(jī)

鐵路行車信號的基本要求任務(wù)一19

二、視覺信號的顏色及意義視覺信號的顏色(技規(guī)第409條)1.視覺信號的基本顏色我國鐵路采用紅色、黃色、綠色作為鐵路信號的基本顏色。

(1)紅色——停車;

(2)黃色——注意或減速運(yùn)行;

(3)綠色——按規(guī)定速度運(yùn)行。

鐵路行車信號的基本要求任務(wù)一20

二、視覺信號的顏色及意義視覺信號的顏色(技規(guī)第409條)2.為滿足各種信號顯示需要及區(qū)分不同信號而采用下列輔助顏色∶

(1)月白色——用于引導(dǎo)信號及調(diào)車信號;

(2)藍(lán)色——用于容許信號及調(diào)車信號;

(3)紫色——用于道岔表示器;

(4)白色——用于表示器（進(jìn)路、發(fā)車、發(fā)車線路、調(diào)車)、手信號及列車標(biāo)志。

20藍(lán)色信號機(jī)樣機(jī)照片白色信號機(jī)樣機(jī)照片

鐵路行車信號的基本要求任務(wù)一21(一）視覺信號

具體部分鐵路信號燈光圖例如下圖所示：

鐵路行車信號的基本要求任務(wù)一22三、普速鐵路信號機(jī)的顯示距離及定位信號機(jī)及表示器的顯示距離(技規(guī)第69、410條)

信號的顯示距離:從機(jī)車上能夠連續(xù)確認(rèn)的信號的顯示距離。其前提條件是列車運(yùn)行速度不超過120km/h時(shí),緊急制動(dòng)距離應(yīng)不大于800m。

鐵路行車信號的基本要求任務(wù)一23信號機(jī)及表示器的顯示距離(技規(guī)第69、410條)

1.進(jìn)站、通過、接近、遮斷信號機(jī)，不得小于1000m;

依據(jù):考慮了800m列車的緊急制動(dòng)距離和200m司機(jī)確認(rèn)信號時(shí)間和開始制動(dòng)列車走行的距離，這樣在信號機(jī)顯示紅燈時(shí)，司機(jī)確認(rèn)信號后可以保證在信號機(jī)前停車。三、普速鐵路信號機(jī)的顯示距離及定位

鐵路行車信號的基本要求任務(wù)一24信號機(jī)及表示器的顯示距離(技規(guī)第69、410條)

1.進(jìn)站、通過、接近、遮斷信號機(jī)，不得小于1000m;

三、普速鐵路信號機(jī)的顯示距離及定位

鐵路行車信號的基本要求任務(wù)一25信號機(jī)及表示器的顯示距離(技規(guī)第69、410條)2.高柱出站、高柱進(jìn)路信號機(jī)不得小于800m;

依據(jù):高柱出站和高柱進(jìn)路信號機(jī)因前方已有進(jìn)站或進(jìn)路信號機(jī)起到預(yù)告顯示的作用，同時(shí)，這些信號機(jī)都設(shè)在站內(nèi)。三、普速鐵路信號機(jī)的顯示距離及定位1.車站里一般有很多車場。2.進(jìn)路信號機(jī)指示列車由一個(gè)車場開往另一個(gè)車場。3.高柱出站信號機(jī)設(shè)置在進(jìn)路信號機(jī)之后，表示出站信號，其前面的進(jìn)路信號機(jī)為高柱出站信號機(jī)的預(yù)告信號機(jī)。4.進(jìn)站信號機(jī)設(shè)置在高柱進(jìn)路信號機(jī)之前，因?yàn)橄冗M(jìn)車站才能進(jìn)車場。

鐵路行車信號的基本要求任務(wù)一26信號機(jī)及表示器的顯示距離(技規(guī)第69、410條)3.預(yù)告、駝峰、駝峰輔助信號機(jī)，不得小于400m;依據(jù):(1)預(yù)告信號機(jī)本身沒有停車信號的顯示，僅僅是預(yù)告其主體信號機(jī)的顯示狀態(tài)。(2)駝峰信號機(jī)，因調(diào)車速度較低。(3)駝峰輔助信號機(jī)，它的顯示距離與駝峰信號機(jī)相同。三、普速鐵路信號機(jī)的顯示距離及定位

鐵路行車信號的基本要求任務(wù)一27信號機(jī)及表示器的顯示距離(技規(guī)第69、410條)3.預(yù)告、駝峰、駝峰輔助信號機(jī)，不得小于400m;三、普速鐵路信號機(jī)的顯示距離及定位

鐵路行車信號的基本要求任務(wù)一28信號機(jī)及表示器的顯示距離(技規(guī)第69、410條)4.調(diào)車、矮型出站、矮型進(jìn)路、復(fù)示信號機(jī)，容許、引導(dǎo)信號及各種表示器，不得小于200m。依據(jù):調(diào)車信號機(jī)，因調(diào)車速度較低;

復(fù)示信號機(jī)是一種附屬性質(zhì)的信號，重復(fù)主體信號機(jī)的顯示;

容許信號和引導(dǎo)信號是在司機(jī)未看到其顯示之前，已經(jīng)看到了主體信號機(jī)的顯示。（容許和引導(dǎo)信號的主體信號機(jī)都顯示紅色燈光，司機(jī)在看到之后立即實(shí)施制動(dòng)，才能在200m范圍內(nèi)看到前者后，以20km/h的速度通過，并隨時(shí)準(zhǔn)備停車。）

各種表示器，只是起到表示的作用，不是絕對信號，并受機(jī)體構(gòu)造的限制。三、普速鐵路信號機(jī)的顯示距離及定位

鐵路行車信號的基本要求任務(wù)一29信號機(jī)及表示器的顯示距離(技規(guī)第69、410條)4.調(diào)車、矮型出站、矮型進(jìn)路、復(fù)示信號機(jī)，容許、引導(dǎo)信號及各種表示器，不得小于200m。

三、普速鐵路信號機(jī)的顯示距離及定位

鐵路行車信號的基本要求任務(wù)一30信號機(jī)及表示器的顯示距離(技規(guī)第69、410條)

5.在地形、地物影響視線的地方，進(jìn)站、通過、接近、預(yù)告、遮斷信號機(jī)的顯示距離，在最壞的條件下，不得小于200m。依據(jù):因條件限制，如在山區(qū)彎道多、曲線半徑小、隧道接連不斷等最壞情況下，實(shí)在無法達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，考慮到此類信號機(jī)均設(shè)有預(yù)告信號機(jī)，因此允許降低到不小于200m的最低標(biāo)準(zhǔn)。三、普速鐵路信號機(jī)的顯示距離及定位

鐵路行車信號的基本要求任務(wù)一31信號機(jī)及表示器的顯示距離(技規(guī)第69、410條)

6.鐵路沿線及站內(nèi)，禁止設(shè)置妨礙確認(rèn)信號的紅、黃、綠色的裝飾彩布、標(biāo)語和燈光。如車站內(nèi)已裝有妨礙確認(rèn)信號燈光的設(shè)備時(shí)，應(yīng)拆除或采取遮光措施。

依據(jù):有些燈光在不同質(zhì)條件下，常常呈現(xiàn)黃、綠顏色，有的光太強(qiáng)，影響行車人員確認(rèn)。對這樣的燈光，應(yīng)予拆除或采取遮光措施。三、普速鐵路信號機(jī)的顯示距離及定位

鐵路行車信號的基本要求任務(wù)一32信號機(jī)及表示器的顯示距離(技規(guī)第69、410條)7.在規(guī)定的信號顯示距離內(nèi)，不準(zhǔn)種植影響信號顯示的樹木。對影響信號顯示的樹木，其處理辦法,由鐵路局規(guī)定。

依據(jù):信號顯示必須達(dá)到規(guī)定距離，這是對信號設(shè)備性能的基本要求。因此，在司機(jī)視野范圍內(nèi)，不得有任何物體和樹木遮擋信號顯示。三、普速鐵路信號機(jī)的顯示距離及定位

鐵路行車信號的基本要求任務(wù)一33普速鐵路信號機(jī)的定位(技規(guī)第411條)

1.什么叫信號機(jī)的定位?①指無列車運(yùn)行的條件下，信號機(jī)經(jīng)常保持的顯示狀態(tài)。②使用完畢后須立即恢復(fù)到規(guī)定的顯示狀態(tài)，即定位顯示。

2.什么是停車信號?注意信號?進(jìn)行信號?

①停車信號也稱禁止信號，是指禁止列車或調(diào)車車列。②注意信號，是指準(zhǔn)許列車以準(zhǔn)備在前方預(yù)定地點(diǎn)停車的速度。③進(jìn)行信號也稱允許信號，是指準(zhǔn)許列車或調(diào)車車列運(yùn)行的各種信號顯示的總稱。三、普速鐵路信號機(jī)的顯示距離及定位

鐵路行車信號的基本要求任務(wù)一34普速鐵路信號機(jī)的定位(技規(guī)第411條)

三、普速鐵路信號機(jī)的顯示距離及定位3.進(jìn)站（左1）、出站、進(jìn)路、調(diào)車（左2）、駝峰、駝峰輔助信號機(jī)均以顯示停車信號為定位;線路所的通過信號機(jī)以顯示停車信號為定位，其他通過信號機(jī)（右1）以顯示進(jìn)行信號為定位。

鐵路行車信號的基本要求任務(wù)一35普速鐵路信號機(jī)的定位(技規(guī)第411條)4.接近信號機(jī)（左1）、進(jìn)站預(yù)告信號機(jī)（左2)、非自動(dòng)閉塞區(qū)段通過信號機(jī)的預(yù)告信號機(jī)及通過臂板，以顯示注意信號為定位。5.遮斷、遮斷預(yù)告、復(fù)示信號機(jī)(右1）以無顯示為定位。

三、普速鐵路信號機(jī)的顯示距離及定位

鐵路行車信號的基本要求任務(wù)一36普速鐵路信號機(jī)的定位(技規(guī)第411條)

三、普速鐵路信號機(jī)的顯示距離及定位

預(yù)告信號機(jī)共有三類:①進(jìn)站預(yù)告信號機(jī)、②非自動(dòng)閉塞區(qū)段通過信號機(jī)的預(yù)告信號機(jī)、③遮斷預(yù)告信號機(jī)。前兩者以顯示注意信號為定位，后者常態(tài)不點(diǎn)燈。

接近信號機(jī)、進(jìn)站預(yù)告信號機(jī)及通過臂板，均附屬于主體信號機(jī)，僅能表示主體信號的顯示狀態(tài)。因主體信號機(jī)以顯示停車信號為定位，故它們均以顯示注意信號為定位。6.在自動(dòng)閉塞區(qū)段內(nèi)的車站(線路所)，如將進(jìn)站、正線出站信號機(jī)及其直向進(jìn)路內(nèi)的進(jìn)路信號機(jī)轉(zhuǎn)為自動(dòng)動(dòng)作時(shí)，以顯示進(jìn)行信號為定位。此處“直向進(jìn)路”是指從進(jìn)站信號機(jī)到正線出站信號機(jī)的進(jìn)路內(nèi)無道岔或道岔均開通直向位置。

鐵路行車信號的基本要求任務(wù)一37四、信號的設(shè)置及關(guān)閉時(shí)機(jī)信號機(jī)的設(shè)置(技規(guī)第70、71條)1.色燈信號機(jī)的設(shè)置(1)鐵路信號機(jī)應(yīng)采用色燈信號機(jī)。依據(jù):色燈信號機(jī)具有晝夜顯示一致,受氣候條件影響小，易于控制和辨認(rèn)，安全穩(wěn)定，便于維修等特點(diǎn)，凡有可靠交流電源的車站，都應(yīng)采用色燈信號機(jī)。(2)色燈信號機(jī)均應(yīng)采用高柱信號機(jī)。依據(jù):在辦理通過列車的到發(fā)線上的出站、發(fā)車進(jìn)路色燈信號機(jī)，不論是否裝設(shè)機(jī)車信號均應(yīng)采用高柱色燈信號機(jī)。

鐵路行車信號的基本要求任務(wù)一38四、信號的設(shè)置及關(guān)閉時(shí)機(jī)信號機(jī)的設(shè)置(技規(guī)第70、71條)1.色燈信號機(jī)的設(shè)置(3)不辦理通過列車的到發(fā)線上的出站、發(fā)車進(jìn)路信號機(jī)，可采用矮柱信號機(jī)。依據(jù):在不辦理通過列車的到發(fā)線上，由于列車速度低，顯示距離要求不高，亦容易確認(rèn)，可以裝設(shè)矮型信號機(jī)。(4)道岔區(qū)內(nèi)的調(diào)車信號機(jī)及駝峰調(diào)車場內(nèi)的線束調(diào)車信號機(jī)，自動(dòng)閉塞區(qū)段，隧道內(nèi)的通過信號機(jī)可采用矮柱信號機(jī)。依據(jù):因受場所的限制，亦可采用矮型信號機(jī)。

鐵路行車信號的基本要求任務(wù)一39四、信號的設(shè)置及關(guān)閉時(shí)機(jī)信號機(jī)的設(shè)置(技規(guī)第70、71條)2.信號機(jī)的位置(1)信號機(jī)設(shè)在列車運(yùn)行方向的左側(cè)或其所屬線路的中心線上空。

依據(jù):我國鐵路為左側(cè)行車制，機(jī)車司機(jī)的位置統(tǒng)一設(shè)在左側(cè)，便于司機(jī)嘹望信號，裝設(shè)在信號橋或信號托架上的信號機(jī)，可以在線路左側(cè)，也可以在其所屬線路的中心線上空。(2)反方向運(yùn)行進(jìn)站信號機(jī)可設(shè)在列車運(yùn)行方向的右側(cè);其他特殊地段因條件限制，需設(shè)于右側(cè)時(shí)，須經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)。依據(jù):反方向運(yùn)行進(jìn)站信號機(jī)受限界等限制可設(shè)在列車運(yùn)行方向的右側(cè)。其他信號機(jī)在特殊情況下，如線路左側(cè)沒有裝設(shè)信號機(jī)的條件(托架也無法裝設(shè))或因曲線、隧道、橋梁等影響。

反方向信號機(jī)的作用和正方向進(jìn)站信號記得作用是一樣的，不過是在列車反方向運(yùn)行的時(shí)候才用。雙線區(qū)段，當(dāng)上行或下行的線路斷軌、事故等原因不能行車時(shí)列車可以利用另一條線路反方向運(yùn)行，這時(shí)候接車站就要開放反方向進(jìn)站信號機(jī)接車。

鐵路行車信號的基本要求任務(wù)一40四、信號的設(shè)置及關(guān)閉時(shí)機(jī)信號機(jī)的設(shè)置(技規(guī)第70、71條)2.信號機(jī)的位置(3)在確定設(shè)置信號機(jī)地點(diǎn)時(shí),除滿足信號顯示距離的要求外，還應(yīng)考慮到該信號機(jī)不致被誤認(rèn)為鄰線的信號機(jī)。

鐵路行車信號的基本要求任務(wù)一41四、信號的設(shè)置及關(guān)閉時(shí)機(jī)信號機(jī)的關(guān)閉時(shí)機(jī)(技規(guī)第412條)(1)集中聯(lián)鎖車站的進(jìn)站、進(jìn)路、出站信號機(jī)、通過信號機(jī)，當(dāng)機(jī)車或車輛第一輪對越過該信號機(jī)后自動(dòng)關(guān)閉。依據(jù):在自動(dòng)閉塞區(qū)段或集中聯(lián)鎖車站，均設(shè)有軌道占用檢查裝置(如軌道電路)，當(dāng)機(jī)車車輛第一輪對越過該類列車信號機(jī)，進(jìn)入其內(nèi)方軌道區(qū)段時(shí)，信號機(jī)即自動(dòng)關(guān)閉，以確保行車安全。(2)

調(diào)車信號機(jī)在調(diào)車車列全部越過調(diào)車信號機(jī)后自動(dòng)關(guān)閉;依據(jù):調(diào)車作業(yè)比較復(fù)雜，經(jīng)常有推送作業(yè),調(diào)車機(jī)車乘務(wù)員嘹望運(yùn)行前方的調(diào)車信號機(jī)顯示應(yīng)處于開放狀態(tài)，因此調(diào)車信號機(jī)應(yīng)在調(diào)車車列全部越過調(diào)車信號機(jī)后自動(dòng)關(guān)閉。

鐵路行車信號的基本要求任務(wù)一42四、信號的設(shè)置及關(guān)閉時(shí)機(jī)信號機(jī)的關(guān)閉時(shí)機(jī)(技規(guī)第412條)(3)根據(jù)需要也可在調(diào)車車列第一輪對進(jìn)入調(diào)車信號機(jī)內(nèi)方第一軌道區(qū)段后自動(dòng)關(guān)閉；依據(jù):如在專用的機(jī)走線和機(jī)務(wù)段出口處以及機(jī)待線上的調(diào)車信號機(jī)。(4)引導(dǎo)信號應(yīng)在列車頭部越過信號機(jī)后及時(shí)關(guān)閉。依據(jù):引導(dǎo)信號也是指揮行車的列車信號，應(yīng)在列車頭部越過信號機(jī)后及時(shí)關(guān)閉。

①機(jī)走線，全稱機(jī)車行走線，是指鐵路車站站場內(nèi)用于機(jī)車轉(zhuǎn)場或折返的股道。一些盡頭站（例如青島站）設(shè)置有機(jī)走線，供終到的旅客列車的牽引機(jī)車返回機(jī)務(wù)段。

②機(jī)待線是指機(jī)車在庫內(nèi)等待檢修（或等待出、入庫）的線路。

鐵路行車信號的基本要求任務(wù)一43四、信號的設(shè)置及關(guān)閉時(shí)機(jī)信號機(jī)的關(guān)閉時(shí)機(jī)(技規(guī)第412條)(5)非集中聯(lián)鎖車站的進(jìn)站信號機(jī)及線路所通過信號機(jī)，在列車進(jìn)入接車線軌道區(qū)段后自動(dòng)關(guān)閉。

依據(jù):在非集中聯(lián)鎖車站，道岔區(qū)一般不設(shè)軌道占用檢查裝置，道岔的鎖閉關(guān)系是通過信號開放或關(guān)閉實(shí)現(xiàn)的。若關(guān)閉信號機(jī)過早，就會(huì)造成列車進(jìn)路中的道岔解鎖，敵對信號機(jī)可能開放，不能保證行車安全;若關(guān)閉信號機(jī)過遲，將影響續(xù)行列車的接發(fā)或調(diào)車作業(yè)，降低運(yùn)輸效率。

①敵對進(jìn)路:兩條進(jìn)路有相互重疊或交叉的部分,不能以道岔位置來區(qū)分時(shí),那么這兩條進(jìn)路互為敵對進(jìn)路。

②敵對信號:防護(hù)這兩條敵對進(jìn)路的信號機(jī),互為敵對信號機(jī)。

鐵路行車信號的基本要求任務(wù)一44四、信號的設(shè)置及關(guān)閉時(shí)機(jī)信號機(jī)的關(guān)閉時(shí)機(jī)(技規(guī)第412條)(6)非集中聯(lián)鎖車站的出站信號機(jī)，應(yīng)在列車進(jìn)入出站方面軌道區(qū)段后自動(dòng)關(guān)閉。

依據(jù):在半自動(dòng)閉塞區(qū)段的車站，出站信號機(jī)的開放是人工操縱的，出站信號機(jī)的關(guān)閉是自動(dòng)的因此稱為半自動(dòng)閉塞。當(dāng)列車進(jìn)入出站方面軌道區(qū)段時(shí)，出站信號機(jī)即自動(dòng)關(guān)閉，實(shí)行區(qū)間閉塞,表示列車已占用區(qū)段,從而可以保證行車安全。自動(dòng)站間閉塞車站必須采用集中聯(lián)鎖，半自動(dòng)閉塞車站可以采用非集中聯(lián)鎖。

鐵路行車信號的基本要求任務(wù)一45四、信號的設(shè)置及關(guān)閉時(shí)機(jī)信號機(jī)的關(guān)閉時(shí)機(jī)(技規(guī)第412條)(7)非集中聯(lián)鎖車站，由手柄操縱的信號機(jī):進(jìn)站信號機(jī)在確認(rèn)列車全部進(jìn)入接車線警沖標(biāo)內(nèi)方,出站信號機(jī)在列車全部越過最外方道岔并確認(rèn)列車全部進(jìn)入出站方面軌道區(qū)段后，恢復(fù)手柄，關(guān)閉信號。

依據(jù):在非集中聯(lián)鎖車站，為避免半自動(dòng)閉塞出站信號機(jī)的操縱手柄恢復(fù)過早，造成閉塞上的錯(cuò)誤或進(jìn)路上的道岔提前解鎖，因此規(guī)定半自動(dòng)閉塞出站信號機(jī)的手柄，必須在列車全部越過最外方道岔，并確認(rèn)列車全部進(jìn)入出站方面軌道區(qū)段后,才能恢復(fù)。信號標(biāo)志1.警沖標(biāo)列車甲列車乙發(fā)生刮擦

鐵路行車信號的基本要求任務(wù)一47四、信號的設(shè)置及關(guān)閉時(shí)機(jī)信號機(jī)的關(guān)閉時(shí)機(jī)(技規(guī)第412條)(8)

特殊站(場)執(zhí)行上述規(guī)定有困難時(shí)，由鐵路局規(guī)定。

依據(jù):在情況復(fù)雜的大站(場)執(zhí)行上述規(guī)定有困難時(shí),信號機(jī)恢復(fù)定位的時(shí)機(jī)難以統(tǒng)一規(guī)定，應(yīng)由鐵路局規(guī)定。

鐵路行車信號的基本要求任務(wù)一48四、信號的設(shè)置及關(guān)閉時(shí)機(jī)信號機(jī)的無效標(biāo)(技規(guī)第414條)1.新設(shè)尚未開始使用及應(yīng)撤除尚未撤掉的信號機(jī),均應(yīng)裝設(shè)信號機(jī)無效標(biāo)，并應(yīng)熄滅燈光;如為臂板信號機(jī)，并須將臂板置于水平位置。

依據(jù):在運(yùn)營線路上，司機(jī)對信號的設(shè)置位置、顯示方式均已熟悉。在施工期間由于新舊信號機(jī)交錯(cuò)設(shè)置，為防止司機(jī)誤認(rèn)信號,保證行車安全,應(yīng)按規(guī)定裝設(shè)信號機(jī)無效標(biāo)，并應(yīng)表示明顯、正確。

鐵路行車信號的基本要求任務(wù)一49四、信號的設(shè)置及關(guān)閉時(shí)機(jī)信號機(jī)的無效標(biāo)(技規(guī)第414條)2.信號機(jī)無效標(biāo)為白色的十字交叉板，裝在色燈信號機(jī)柱上或臂板信號機(jī)的臂板上。

依據(jù):不得將色燈信號機(jī)構(gòu)向線路外側(cè)扭轉(zhuǎn)90°作為無效標(biāo)，因?yàn)檫@樣容易使司機(jī)誤認(rèn)為是信號機(jī)無顯示而按停車信號對待，既影響運(yùn)輸效率也不安全。矮型信號機(jī)、信號托架或信號橋上的信號機(jī)無效標(biāo)，可裝在機(jī)構(gòu)上。

鐵路行車信號的基本要求任務(wù)一50四、信號的設(shè)置及關(guān)閉時(shí)機(jī)信號機(jī)的無效標(biāo)(技規(guī)第414條)2.信號機(jī)無效標(biāo)為白色的十字交叉板，裝在色燈信號機(jī)柱上或臂板信號機(jī)的臂板上。

鐵路行車信號的基本要求任務(wù)一51四、信號的設(shè)置及關(guān)閉時(shí)機(jī)信號機(jī)的無效標(biāo)(技規(guī)第414條)3.在新建鐵路線上,新設(shè)尚未開始使用的信號機(jī)(進(jìn)站信號機(jī)暫用作防護(hù)車站時(shí)除外),可撤下臂板或?qū)⑸珶魴C(jī)構(gòu)向線路外側(cè)扭轉(zhuǎn)90度，并熄滅燈光,作為無效。

依據(jù):新建鐵路因尚未正式運(yùn)營，行車較少，所以規(guī)定新設(shè)尚未開始使用的信號機(jī)(進(jìn)站信號機(jī)暫用作防護(hù)車站時(shí)除外)不裝設(shè)無效標(biāo)。

鐵路行車信號的基本要求任務(wù)一52四、信號的設(shè)置及關(guān)閉時(shí)機(jī)視為停車信號的情況(技規(guī)第413條)1.進(jìn)站、出站、進(jìn)路和通過信號機(jī)的燈光熄滅、顯示不明或顯示不正確時(shí),均視為停車信號。依據(jù)：該類信號機(jī)對車站(場)、區(qū)間或鐵路線路平面交叉處所起防護(hù)作用。當(dāng)防護(hù)區(qū)間、車站等處所的信號機(jī)沒有清晰準(zhǔn)確的指示可以進(jìn)入時(shí)，均不準(zhǔn)列車進(jìn)入該信號機(jī)內(nèi)方，否則將可能造成嚴(yán)重后果。

鐵路行車信號的基本要求任務(wù)一53四、信號的設(shè)置及關(guān)閉時(shí)機(jī)視為停車信號的情況(技規(guī)第413條)2.進(jìn)站預(yù)告信號機(jī)或接近信號機(jī)的燈光熄滅、顯示不明或顯示不正確時(shí)，均視為進(jìn)站信號機(jī)為關(guān)閉狀態(tài);依據(jù):進(jìn)站預(yù)告信號機(jī)用于預(yù)告主體信號機(jī)的狀態(tài)。接近信號機(jī)亦可預(yù)告進(jìn)站信號機(jī)的狀態(tài)。當(dāng)上述信號機(jī)沒有清晰準(zhǔn)確的預(yù)告主體信號機(jī)是在開放狀態(tài)時(shí)，應(yīng)準(zhǔn)備在主體信號機(jī)前停車，否則將可能造成嚴(yán)重后果。

鐵路行車信號的基本要求任務(wù)一54四、信號的設(shè)置及關(guān)閉時(shí)機(jī)視為停車信號的情況(技規(guī)第413條)3.非自動(dòng)閉塞區(qū)段通過信號機(jī)的預(yù)告信號機(jī)的燈光熄滅、顯示不明或顯示不正確時(shí)，視為通過信號機(jī)為關(guān)閉狀態(tài)。依據(jù):非自動(dòng)閉塞區(qū)段的通過信號機(jī)不同于自動(dòng)閉塞區(qū)段普通的通過信號機(jī)，一般均設(shè)有預(yù)告信號機(jī)。該預(yù)告信號機(jī)和進(jìn)站預(yù)告信號機(jī)類似，用于預(yù)告主體信號機(jī)的狀態(tài)。

鐵路行車信號的基本要求任務(wù)一55四、信號的設(shè)置及關(guān)閉時(shí)機(jī)特殊地段因條件限制,同方向相鄰兩架指示列車運(yùn)行的信號機(jī)間的距離小于制動(dòng)距離時(shí)的處理1.在列車運(yùn)行速度不超過120km/h的區(qū)段，當(dāng)兩架信號機(jī)間的距離小于400m時(shí)，前架信號機(jī)的顯示，必須完全重復(fù)后架信號機(jī)的顯示。依據(jù):為了保證列車在有效制動(dòng)距離內(nèi)的行車安全，要求前架信號機(jī)必須重復(fù)后架信號機(jī)的顯示，延長了后架信號機(jī)的防護(hù)距離。

鐵路行車信號的基本要求任務(wù)一56四、信號的設(shè)置及關(guān)閉時(shí)機(jī)特殊地段因條件限制,同方向相鄰兩架指示列車運(yùn)行的信號機(jī)間的距離小于制動(dòng)距離時(shí)的處理2.當(dāng)兩架信號機(jī)間的距離在400m及其以上，但小于800m時(shí)，后架信號在關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，則前架信號機(jī)不準(zhǔn)開放。依據(jù):在兩架信號機(jī)開放的情況下，可以反映各自防護(hù)區(qū)間列車運(yùn)行情況，但當(dāng)后架信號機(jī)關(guān)閉時(shí)，如果允許前架信號機(jī)開放，運(yùn)行列車可進(jìn)入前架信號機(jī)的防護(hù)區(qū)間(后架信號機(jī)前方不夠制動(dòng)距離的區(qū)間)，一旦發(fā)現(xiàn)后架信號機(jī)關(guān)閉，保證不了在制動(dòng)距離內(nèi)可靠的停車。

鐵路行車信號的基本要求任務(wù)一57四、信號的設(shè)置及關(guān)閉時(shí)機(jī)特殊地段因條件限制,同方向相鄰兩架指示列車運(yùn)行的信號機(jī)間的距離小于制動(dòng)距離時(shí)的處理3.在列車運(yùn)行速度超過120km/h的區(qū)段,兩架有聯(lián)系的信號機(jī)間的距離小于列車規(guī)定速度級差的制動(dòng)距離時(shí)，應(yīng)采取必要的降級或重復(fù)顯示措施。依據(jù):速度級差制動(dòng)距離是指速度分級后，從一級速度降至低一級速度所需的制動(dòng)距離。

鐵路行車信號的基本要求任務(wù)一58五、高速鐵路信號基本要求1、非列控車載設(shè)備控車的列車在高速鐵路運(yùn)行時(shí)，遇地面信號機(jī)顯示一個(gè)黃色閃光和一個(gè)黃色燈光時(shí)，表示要求列車按限速要求（最高不超過45km/h）越過該信號機(jī)；遇機(jī)車信號機(jī)顯示一個(gè)雙半黃色閃光時(shí)，表示要求列車按限速要求（最高不超過45km/h）越過接近的地面信號機(jī)。2、區(qū)間不設(shè)通過信號機(jī)、在閉塞分區(qū)分界處設(shè)置區(qū)間信號標(biāo)志牌的CTCS-2／CTCS-3級區(qū)段車站的進(jìn)站、出站、進(jìn)路信號機(jī)以及線路所的通過信號機(jī)常態(tài)滅燈，僅起停車位置作用。遇下列情況上述信號機(jī)應(yīng)轉(zhuǎn)為點(diǎn)亮狀態(tài)：（1）接發(fā)未裝設(shè)列控車載設(shè)備的列車時(shí)；（2）接發(fā)列控車載設(shè)備故障的動(dòng)車組列車時(shí)；（3）需越出站界調(diào)車時(shí)。

鐵路行車信號的基本要求任務(wù)一59五、高速鐵路信號基本要求3、常態(tài)滅燈的信號機(jī)轉(zhuǎn)為點(diǎn)亮狀態(tài)時(shí)，以及其他常態(tài)點(diǎn)燈的信號機(jī)的定位顯示規(guī)定如下：（1）進(jìn)站、出站、進(jìn)路、調(diào)車信號機(jī)均以顯示停車信號為定位。（2）線路所的通過信號機(jī)以顯示停車信號為定位，其他通過信號機(jī)以顯示進(jìn)行信號為定位。4、常態(tài)點(diǎn)燈的信號機(jī)的關(guān)閉時(shí)機(jī)規(guī)定如下：（1）進(jìn)站、進(jìn)路、出站、通過信號機(jī)，當(dāng)列車或動(dòng)車組第一輪對越過該信號機(jī)后自動(dòng)關(guān)閉。（2）調(diào)車信號機(jī)在調(diào)車車列全部越過調(diào)車信號機(jī)后自動(dòng)關(guān)閉；當(dāng)調(diào)車信號機(jī)外方不設(shè)軌道占用檢查裝置或雖設(shè)軌道占用檢查裝置而占用時(shí)，應(yīng)在調(diào)車車列全部出清調(diào)車信號機(jī)內(nèi)方第一軌道區(qū)段后自動(dòng)關(guān)閉，根據(jù)需要也可在調(diào)車車列第一輪對進(jìn)入調(diào)車信號機(jī)內(nèi)方第一軌道區(qū)段后自動(dòng)關(guān)閉。

鐵路行車信號的基本要求任務(wù)一60五、高速鐵路信號基本要求（3）引導(dǎo)信號應(yīng)在列車頭部越過信號機(jī)后及時(shí)關(guān)閉。特殊站（場）執(zhí)行上述規(guī)定有困難時(shí)，由鐵路局規(guī)定。常態(tài)滅燈的進(jìn)站、進(jìn)路、出站、通過信號機(jī)轉(zhuǎn)為點(diǎn)亮狀態(tài)且開放允許信號或顯示引導(dǎo)信號時(shí)，當(dāng)列車或動(dòng)車組第一輪對越過該信號機(jī)后自動(dòng)關(guān)閉（點(diǎn)亮紅燈），當(dāng)其防護(hù)的進(jìn)路解鎖后紅燈自動(dòng)熄滅。5、常態(tài)點(diǎn)燈的進(jìn)站、進(jìn)路、出站、通過信號機(jī)，以及常態(tài)滅燈的進(jìn)站、出站、進(jìn)路信號機(jī)以及線路所的通過信號機(jī)需轉(zhuǎn)為點(diǎn)亮狀態(tài)時(shí)，遇燈光熄滅、顯示不明或顯示不正確時(shí)，均視為停車信號。

固定信號任務(wù)二61（一）進(jìn)站信號機(jī)的作用所有車站入口處均應(yīng)設(shè)進(jìn)站信號機(jī)，用以指示列車能否進(jìn)站及進(jìn)站的運(yùn)行條件。（1）防護(hù)車站。在進(jìn)站信號機(jī)未開放前，列車不得進(jìn)入站內(nèi)。（2）指示列車進(jìn)站的運(yùn)行條件。列車經(jīng)道岔的直向位置還是側(cè)向位置進(jìn)站，正線通過或準(zhǔn)備停車等。（做筆記：正線：分為站內(nèi)正線或區(qū)間正線，指連接車站并貫穿或直股深入車站的線路）（3）封閉接車進(jìn)路（做筆記：列車到達(dá)車站時(shí)，由進(jìn)站信號機(jī)起至接車線末端的警沖標(biāo)或出站信號機(jī)處為止的一段線路，稱為接車進(jìn)路。）有關(guān)道岔及敵對信號。當(dāng)進(jìn)路有關(guān)道岔開通位置不對或敵對進(jìn)路信號未關(guān)閉時(shí)，信號機(jī)不能開放，信號機(jī)開放后進(jìn)路道岔鎖閉，敵對信號不能開放。一、進(jìn)站色燈信號機(jī)

固定信號任務(wù)二62一、進(jìn)站色燈信號機(jī)（二）進(jìn)站信號機(jī)的設(shè)置位置進(jìn)站信號機(jī)應(yīng)設(shè)在距進(jìn)站最外方道岔（列車進(jìn)站時(shí)遇到的第一個(gè)道岔）尖軌尖端（順向?yàn)榫瘺_標(biāo)）不少于50m的地點(diǎn)。因調(diào)車作業(yè)或制動(dòng)距離需要延長時(shí)一般不大于400m。

固定信號任務(wù)二63一、進(jìn)站色燈信號機(jī)（二）進(jìn)站信號機(jī)的顯示方式

△進(jìn)站色燈信號機(jī)的外形及燈位進(jìn)站信號機(jī)一般采用高柱雙機(jī)構(gòu)（兩個(gè)二顯示機(jī)構(gòu)），帶引導(dǎo)信號機(jī)構(gòu)。從上到下燈位依次是黃、綠、紅、黃、月白。月白色

固定信號任務(wù)二64一、進(jìn)站色燈信號機(jī)（二）進(jìn)站信號機(jī)的顯示方式

在我國鐵路未提速前，列車運(yùn)行速度最高不超過120km/h，區(qū)間自動(dòng)閉塞多采用三顯示制式。區(qū)間通過信號機(jī)為黃、綠、紅三種顯示，其顯示含義為:

綠-準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度運(yùn)行,表示列車運(yùn)行前方至少有兩個(gè)閉塞分區(qū)空閑;

黃-要求列車注意運(yùn)行，表示列車運(yùn)行前方有一個(gè)閉塞分區(qū)空閑;

紅-列車應(yīng)在該信號機(jī)前停車。

從三顯示的顯示含義上看，通過信號機(jī)黃燈指示列車注意運(yùn)行，但并不要求列車通過該信號機(jī)時(shí)減速，黃色燈光表示運(yùn)行前方有一個(gè)閉塞分區(qū)空閑，一個(gè)閉塞分區(qū)長度能滿足列車從規(guī)定速度到零的制動(dòng)距離，列車可以按規(guī)定速度通過黃色燈光后再開始進(jìn)行減速。什么是閉塞？（放視頻）

閉塞是鐵路上防止列車對撞或追撞（追尾）的方式，是鐵路上保障安全的主要方法之一。由于鐵路車輛的制動(dòng)距離較汽車長得多（以高鐵最明顯），當(dāng)列車運(yùn)行途中發(fā)現(xiàn)前方線路有危險(xiǎn)狀況時(shí)，大多數(shù)情況下都是來不及停車的，所以將鐵道分為一個(gè)個(gè)區(qū)塊（閉塞區(qū)間），同一個(gè)區(qū)間內(nèi)不得駛?cè)雰闪幸陨系牧熊囈苑乐故鹿实陌l(fā)生，這就是閉塞，這種安全保障措施就叫閉塞方式，是鐵路上列車安全運(yùn)行的基本要求。

固定信號任務(wù)二65一、進(jìn)站色燈信號機(jī)（二）進(jìn)站信號機(jī)的顯示方式△提速帶來的新問題

由于列車速度的提高,如果使其能在一個(gè)閉塞分區(qū)內(nèi)完成制動(dòng)，必須增加閉塞分區(qū)長度，當(dāng)列車速度提高到160km/h，則閉塞分區(qū)的長度將超過2000m以上。（由于我國鐵路運(yùn)輸是客貨混跑，即使能夠加大閉塞分區(qū)的長度滿足快速列車的制動(dòng)距離，但過長的閉塞分區(qū)將延長低速列車占用閉塞分區(qū)的時(shí)間，從而延長列車運(yùn)行間隔時(shí)間降低效率。）《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》第189條規(guī)定:“列車在任何線路坡道上的緊急制動(dòng)距離限值:運(yùn)行速度不超過120km/h的列車為800m,運(yùn)行速度120km/h以上至140km/h的旅客列車為1100m;運(yùn)行速度140km/h以上至160km/h的旅客列車為1400m,運(yùn)行速度160km/h以上至200km/h的旅客的列車為2000m?！?/p>

固定信號任務(wù)二66一、進(jìn)站色燈信號機(jī)（二）進(jìn)站信號機(jī)的顯示方式△提速帶來的新問題閉塞分區(qū)過長影響運(yùn)輸效率;閉塞分區(qū)短不能保證列車安全制動(dòng)，危及行車安全?！惰F路技術(shù)管理規(guī)程》第189條規(guī)定:“列車在任何線路坡道上的緊急制動(dòng)距離限值:運(yùn)行速度不超過120km/h的列車為800m,運(yùn)行速度120km/h以上至140km/h的旅客列車為1100m;運(yùn)行速度140km/h以上至160km/h的旅客列車為1400m,運(yùn)行速度160km/h以上至200km/h的旅客的列車為2000m。”這樣的情況下，怎么辦呢？

固定信號任務(wù)二67一、進(jìn)站色燈信號機(jī)（二）進(jìn)站信號機(jī)的顯示方式

為解決提速列車所需制動(dòng)距離而又不影響運(yùn)輸效率，進(jìn)一步保證提速列車運(yùn)行安全，在提速區(qū)段應(yīng)采用四顯示自動(dòng)閉塞，區(qū)間通過信號機(jī)為四種顯示，列車追蹤運(yùn)行間隔三個(gè)閉塞分區(qū)，提速列車的制動(dòng)距離在兩個(gè)閉塞分區(qū)內(nèi)完成。區(qū)間通過信號機(jī)仍采用原三顯示信號機(jī)的機(jī)構(gòu)，用改變燈光排列順序來顯示綠、黃燈光，其四種顯示意義為:

一個(gè)綠色燈光——準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度運(yùn)行，表示列車運(yùn)行前方至少有三個(gè)閉塞分區(qū)空閑;

一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光——準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度運(yùn)行，要求注意準(zhǔn)備減速，表示運(yùn)行前方有兩個(gè)閉塞分區(qū)空閑;

一個(gè)黃色燈光——要求列車減速運(yùn)行,按規(guī)定限速要求越過該信號機(jī)，表示運(yùn)行前方有一個(gè)閉塞分區(qū)空閑;

一個(gè)紅色燈光——列車應(yīng)在該信號機(jī)前方停車。

比如把某一線路區(qū)段列車基本速度等級定為:旅客列車140-110-0(km/h),貨物列車85-75-0km/h)，而四顯示自動(dòng)閉塞在劃分速度等級之后不同顯示就具有確定的速度含義。列車在入口(進(jìn)入該信號機(jī)內(nèi)方時(shí))速度為140(85)km/h,出口(駛離信號機(jī)所防護(hù)區(qū)段時(shí))速度140(85)km/h;

列車的入口速度為110(75)km/h，出口速度為0km/h;列車的入口速度為140(85)km/h，出口速度為110(75)km/h;

固定信號任務(wù)二68一、進(jìn)站色燈信號機(jī)（二）進(jìn)站信號機(jī)的顯示方式△三顯示閉塞區(qū)間和四顯示閉塞區(qū)間的區(qū)別

①在三顯示自動(dòng)閉塞中，黃燈是注意信號,表示運(yùn)行前方有一個(gè)閉塞分區(qū)空閑，可以越過黃色燈光后再實(shí)施制動(dòng)，并無具體限速要求。而在四顯示自動(dòng)閉塞中，黃燈是限速信號，要求列車在通過其前方綠黃燈光顯示時(shí)開始減速運(yùn)行，以使列車在越過黃燈信號機(jī)時(shí)減至規(guī)定限速，才能保證在紅燈前可靠停車;②在三顯示自動(dòng)閉塞中,一個(gè)閉塞分區(qū)的長度能滿足從規(guī)定速度到零的制動(dòng)距離,可以越過黃燈后再實(shí)施制動(dòng)。而在四顯示自動(dòng)閉塞中，一個(gè)閉塞分區(qū)的長度只能滿足一個(gè)速度級差的制動(dòng)距離，兩個(gè)閉塞分區(qū)長度才能滿足從規(guī)定速度到零的制動(dòng)距離。為什么書上的三顯示的進(jìn)站信號機(jī)的顯示方式與我們剛才講的有差異呢？

①有些大的車站，像北京，上海，三顯示閉塞區(qū)間有四種顯示方式，但是仍然稱為三顯示方式，也會(huì)有綠黃燈的原因是延用了以前的稱呼，小的站上三顯示閉塞區(qū)間是沒有綠黃燈的②四顯示閉塞區(qū)間的話有一些雖然與大站的三顯示閉塞區(qū)間相同，但是其每個(gè)顯示都有規(guī)定速度和限速（三顯示沒有）。

固定信號任務(wù)二69一、進(jìn)站色燈信號機(jī)（二）進(jìn)站信號機(jī)的顯示方式

固定信號任務(wù)二70一、進(jìn)站色燈信號機(jī)（二）進(jìn)站信號機(jī)的顯示方式道岔的基本知識道岔岔心所形成的角，稱為轍叉角，它有大有小。道岔號碼（N）代表了道岔各個(gè)部分的主要尺寸，通常用轍叉角（α）的余切值來表示，即N=cotα=FE/AE。9號道岔轉(zhuǎn)轍角6°20′25“；12號道岔轉(zhuǎn)轍角4°45′49”；18號道岔轉(zhuǎn)轍角3°10′47.39“。顯而易見，轍叉角α越小，N值就越大，導(dǎo)曲線半徑也越大，列車側(cè)線通過道岔時(shí)就越平穩(wěn)，允許的過岔速度也就越高。道岔號數(shù)越大，道岔越長，造價(jià)自然就高，占地也要多得多。因此，采用什么號數(shù)的道岔要因地制宜，因線而異，不可一概而論。在我國鐵路主要線路上大多采用9、12、18號三個(gè)型號的道岔。

固定信號任務(wù)二71一、進(jìn)站色燈信號機(jī)（二）進(jìn)站信號機(jī)的顯示方式三顯示（自動(dòng)、半自動(dòng)、區(qū)間自動(dòng)閉塞區(qū)段）四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段綠正線通過正線通過（三區(qū)間空閑）綠黃正線通過正線通過（兩區(qū)間空閑）黃正線停車正線停車雙黃側(cè)線停車側(cè)線停車黃閃黃側(cè)線通過側(cè)線通過紅站外停車站外停車討論：色燈顯示與道岔位置不符合時(shí)，司機(jī)應(yīng)該怎么辦？比如本來是黃閃黃燈，但是道岔正向位置開通，側(cè)向位置未開通，司機(jī)應(yīng)該怎么辦？

固定信號任務(wù)二72一、進(jìn)站色燈信號機(jī)（二）進(jìn)站信號機(jī)的顯示方式大家動(dòng)腦思考三個(gè)問題：1.信號機(jī)在路面上鋪著，為什么會(huì)傳送到機(jī)車信號上呢？

2.如果使引導(dǎo)信號的話，只有月白色燈光亮，是什么情況呢？3.引導(dǎo)信號在機(jī)車上怎么顯示呢？4.如果司機(jī)把雙黃燈看成是黃閃黃會(huì)出現(xiàn)什么現(xiàn)象？

固定信號任務(wù)二73一、進(jìn)站色燈信號機(jī)（四）高速鐵路進(jìn)站信號的顯示方式1．常態(tài)點(diǎn)燈的進(jìn)站色燈信號機(jī)（1）一個(gè)綠色燈光——準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度經(jīng)道岔直向位置進(jìn)入或通過車站，表示運(yùn)行前方至少有三個(gè)閉塞分區(qū)空閑（如圖3.11所示）；（2）一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光——準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度經(jīng)道岔直向位置進(jìn)入站內(nèi)，表示次一架信號機(jī)經(jīng)道岔直向位置開放一個(gè)黃燈（如圖3.12所示）；（3）一個(gè)黃色燈光——準(zhǔn)許列車按限速要求經(jīng)道岔直向位置進(jìn)入站內(nèi)正線準(zhǔn)備停車（如圖3.13所示）；圖3.11圖3.12圖3.13

固定信號任務(wù)二74一、進(jìn)站色燈信號機(jī)（四）高速鐵路進(jìn)站信號的顯示方式1．常態(tài)點(diǎn)燈的進(jìn)站色燈信號機(jī)（4）一個(gè)黃色閃光和一個(gè)黃色燈光——準(zhǔn)許列車經(jīng)18號及以上道岔側(cè)向位置進(jìn)入站內(nèi)準(zhǔn)備停車，且進(jìn)路允許速度不低于80km/h（如圖3.14所示）；（5）兩個(gè)黃色燈光——準(zhǔn)許列車按限速要求越過該信號機(jī)，經(jīng)道岔側(cè)向位置（但不滿足上述第（4）項(xiàng)條件）進(jìn)入站內(nèi)準(zhǔn)備停車（如圖3.15所示）；（6）一個(gè)紅色燈光——不準(zhǔn)列車越過該信號機(jī)（如圖3.16圖所示）。圖3.14圖3.15圖3.16

固定信號任務(wù)二75一、進(jìn)站色燈信號機(jī)（四）高速鐵路進(jìn)站信號的顯示方式2．常態(tài)滅燈的進(jìn)站色燈信號機(jī)轉(zhuǎn)為點(diǎn)亮狀態(tài)時(shí)（1）一個(gè)綠色燈光——準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度經(jīng)道岔直向位置通過車站，表示運(yùn)行前方區(qū)間空閑；或準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度經(jīng)道岔直向位置進(jìn)入車站，表示運(yùn)行前方至少有三個(gè)閉塞分區(qū)空閑（如圖3.11所示）；（2）一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光——準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度經(jīng)道岔直向位置進(jìn)入站內(nèi)，表示次一架信號機(jī)經(jīng)道岔直向位置開放一個(gè)黃燈（如圖3.12所示）；（3）一個(gè)黃色燈光——準(zhǔn)許列車按限速要求經(jīng)道岔直向位置進(jìn)入站內(nèi)正線準(zhǔn)備停車（如圖3.13所示）；（4）一個(gè)黃色閃光和一個(gè)黃色燈光——準(zhǔn)許列車經(jīng)18號及以上道岔側(cè)向位置進(jìn)入站內(nèi)準(zhǔn)備停車，且進(jìn)路允許速度不低于80km/h（如圖3.14所示）；（5）兩個(gè)黃色燈光——準(zhǔn)許列車按限速要求越過該信號機(jī)，經(jīng)道岔側(cè)向位置（但不滿足上述第（4）項(xiàng)條件）進(jìn)入站內(nèi)準(zhǔn)備停車（如圖3.15所示）；（6）一個(gè)紅色燈光——不準(zhǔn)列車越過該信號機(jī)（如圖3.16所示）

固定信號任務(wù)二76二、出站色燈信號機(jī)（一）出站信號機(jī)的作用（1）防護(hù)區(qū)間或閉塞分區(qū)并指示列車運(yùn)行條件。（2）作為列車占用區(qū)間的行車憑證（列車進(jìn)入?yún)^(qū)間(閉塞分區(qū))的憑據(jù)。只有在設(shè)備故障或者非正常發(fā)車時(shí)才填發(fā)其他的行車憑證，比如路票、綠色許可證、紅色許可證、進(jìn)入封鎖區(qū)間的調(diào)度命令等）。（3）鎖閉發(fā)車進(jìn)路（記筆記：列車從車站發(fā)出時(shí)，由列車停留股道前端或出站信號機(jī)起，至進(jìn)站信號機(jī)（單線區(qū)段時(shí)）或車站與區(qū)間銜接處的絕緣節(jié)（復(fù)線區(qū)段時(shí)，在此處設(shè)置站界標(biāo)）為止的一段線路，稱為發(fā)車進(jìn)路。）上的有關(guān)道岔及敵對信號，保證在信號開放后進(jìn)路安全可靠。（4）指示列車在站內(nèi)停車位置。

固定信號任務(wù)二77二、出站色燈信號機(jī)（二）普速出站色燈信號機(jī)的設(shè)置位置（1）在車站的正線和到發(fā)線上應(yīng)裝設(shè)出站信號機(jī)。出站信號機(jī)應(yīng)設(shè)在每一發(fā)車線的警沖標(biāo)內(nèi)方（對向道岔為尖軌尖端外方）適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)，如右圖所示。適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)是指在設(shè)置出站信號機(jī)時(shí)在不影響軌道電路正常作用前提下應(yīng)盡量少占用線路有效長。（2）在調(diào)車場的編組線上，必要時(shí)可設(shè)線群出站信號機(jī)。信號標(biāo)志1.警沖標(biāo)列車甲列車乙發(fā)生刮擦

固定信號任務(wù)二79二、出站色燈信號機(jī)（二）出站色燈信號機(jī)的分類分為半自動(dòng)閉塞和自動(dòng)站間閉塞區(qū)段、三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段、四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段，共三類。半自動(dòng)閉塞和自動(dòng)站間閉塞區(qū)段有4種顯示方式;三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段有5種顯示方式;四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段有6種顯示方式。

固定信號任務(wù)二80二、出站色燈信號機(jī)1.半自動(dòng)閉塞或自動(dòng)站間閉塞區(qū)段一個(gè)綠色燈光——準(zhǔn)許列車由車站出發(fā);(2)一個(gè)紅色燈光——不準(zhǔn)列車越過該信號機(jī)。

固定信號任務(wù)二81二、出站色燈信號機(jī)1.半自動(dòng)閉塞或自動(dòng)站間閉塞區(qū)段(3)兩個(gè)綠色燈光——準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，開往次要線路（比如調(diào)車場的牽出線）;(4)在兼作調(diào)車信號機(jī)時(shí),一個(gè)月白色燈光——準(zhǔn)許越過該信號機(jī)調(diào)車牽出線：是指設(shè)在調(diào)車場(或中間站)一端或兩端,并與到發(fā)線相連接專供列車解體、編組及轉(zhuǎn)線等牽出車輛使用的線路。到發(fā)線：是指站內(nèi)專門辦理列車到達(dá)或出發(fā)使用的線路(不包括站內(nèi)正線）。

固定信號任務(wù)二82二、出站色燈信號機(jī)2.三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段(1)一個(gè)綠色燈光——準(zhǔn)許列車由車站出發(fā),表示運(yùn)行前方至少有兩個(gè)閉塞分區(qū)空閑;(2)一個(gè)黃色燈光——準(zhǔn)許列車由車站出發(fā),表示運(yùn)行前方有一個(gè)閉塞分區(qū)空閑;(3)一個(gè)紅色燈光——不準(zhǔn)列車越過該信號機(jī)。

固定信號任務(wù)二83二、出站色燈信號機(jī)2.三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段(4)兩個(gè)綠色燈光——準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，開往半自動(dòng)閉塞或自動(dòng)站間閉塞區(qū)間;(5)在兼作調(diào)車信號機(jī)時(shí)，一個(gè)月白色燈光——準(zhǔn)許越過該信號機(jī)調(diào)車

固定信號任務(wù)二84二、出站色燈信號機(jī)3.四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段(1)一個(gè)綠色燈光——準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，表示運(yùn)行前方至少有三個(gè)閉塞分區(qū)空閑;(2)一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光——準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，表示運(yùn)行前方有兩個(gè)閉塞分區(qū)空閑;(3)一個(gè)黃色燈光——準(zhǔn)許列車由車站出發(fā),表示運(yùn)行前方有一個(gè)閉塞分區(qū)空閑;

固定信號任務(wù)二85二、出站色燈信號機(jī)3.四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段(4)兩個(gè)綠色燈光——準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，開往半自動(dòng)閉塞或自動(dòng)站間閉塞區(qū)間;(5)一個(gè)紅色燈光——不準(zhǔn)列車越過該信號機(jī)；(6)在兼作調(diào)車信號機(jī)時(shí),一個(gè)月白色燈光——準(zhǔn)許越過該信號機(jī)調(diào)車。

固定信號任務(wù)二86二、出站色燈信號機(jī)3.四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段(4)兩個(gè)綠色燈光——準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，開往半自動(dòng)閉塞或自動(dòng)站間閉塞區(qū)間;(5)一個(gè)紅色燈光——不準(zhǔn)列車越過該信號機(jī)；(6)在兼作調(diào)車信號機(jī)時(shí),一個(gè)月白色燈光——準(zhǔn)許越過該信號機(jī)調(diào)車。

固定信號任務(wù)二87二、出站色燈信號機(jī)（四）高速鐵路出站色燈信號機(jī)顯示下列信號：1．常態(tài)點(diǎn)燈的出站色燈信號機(jī)（1）一個(gè)綠色燈光——準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，表示運(yùn)行前方至少有三個(gè)閉塞分區(qū)空閑（如圖3.33所示）；（2）一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光——準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，表示運(yùn)行前方有兩個(gè)閉塞分區(qū)空閑（如圖3.34所示）；（3）一個(gè)黃色燈光——準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，表示運(yùn)行前方有一個(gè)閉塞分區(qū)空閑（如圖3.35所示）；圖3.33圖3.34圖3.35

固定信號任務(wù)二88二、出站色燈信號機(jī)（四）高速鐵路出站色燈信號機(jī)顯示下列信號：1．常態(tài)點(diǎn)燈的出站色燈信號機(jī)（4）兩個(gè)綠色燈光——準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，開往半自動(dòng)閉塞或自動(dòng)站間閉塞區(qū)間（如圖3.36所示）；（5）一個(gè)紅色燈光——不準(zhǔn)列車越過該信號機(jī)（如圖3.37所示）；（6）在兼作調(diào)車信號機(jī)時(shí)，一個(gè)月白色燈光——準(zhǔn)許越過該信號機(jī)調(diào)車（如圖3.38所示）。圖3.36圖3.37圖3.38

固定信號任務(wù)二89二、出站色燈信號機(jī)（四）高速鐵路出站色燈信號機(jī)顯示下列信號：2．常態(tài)滅燈的出站色燈信號機(jī)轉(zhuǎn)為點(diǎn)亮狀態(tài)時(shí)（1）一個(gè)綠色燈光——準(zhǔn)許列車由車站以站間閉塞方式出發(fā)，表示運(yùn)行前方區(qū)間空閑（如圖3.39所示）；（2）一個(gè)紅色燈光——不準(zhǔn)列車越過該信號機(jī)（如圖3.40所示）；（3）在兼作調(diào)車信號機(jī)時(shí)，一個(gè)月白色燈光——準(zhǔn)許越過該信號機(jī)調(diào)車（如圖3.41所示）。圖3.39圖3.40圖3.41

固定信號任務(wù)二90二、出站色燈信號機(jī)（五）動(dòng)車段（所）的出站色燈信號機(jī)（1）一個(gè)黃色燈光——準(zhǔn)許列車由動(dòng)車段（所）出發(fā)，表示發(fā)車進(jìn)路建立且出站第一離去區(qū)段空閑（如圖3.42所示）；（2）一個(gè)紅色燈光——不準(zhǔn)列車越過該信號機(jī)（如圖3.40所示）；（3）在兼作調(diào)車信號機(jī)時(shí)，一個(gè)月白色燈光——準(zhǔn)許越過該信號機(jī)調(diào)車（如圖3.41圖所示）。圖3.42

固定信號任務(wù)二91三、普速鐵路進(jìn)路色燈信號機(jī)（一）進(jìn)路信號機(jī)按其用途分類(1)接車進(jìn)路信號機(jī);(2)發(fā)車進(jìn)路信號機(jī);(3)接發(fā)車進(jìn)路信號機(jī)接車進(jìn)路信號機(jī):對到達(dá)列車指示運(yùn)行條件，主要用于指示列車能否由一個(gè)車場向另一個(gè)車場接車(指示列車在站內(nèi)運(yùn)行)發(fā)車進(jìn)路信號機(jī):對出發(fā)列車指示運(yùn)行條件，主要用于指示列車能否由一個(gè)車場向另一個(gè)車場出發(fā)(指示列車在站內(nèi)運(yùn)行)接發(fā)車進(jìn)路信號機(jī):對到達(dá)及出發(fā)列車指示運(yùn)行條件,指示列車在站內(nèi)運(yùn)行。

固定信號任務(wù)二92三、普速鐵路進(jìn)路色燈信號機(jī)（二）進(jìn)路色燈信號機(jī)的設(shè)置在車場前或引向不同車場的分歧道岔前的信號機(jī)為接車進(jìn)路信號機(jī)。當(dāng)為縱列式車場時(shí)一個(gè)車場的前方銜接另一車場或線路，則該車場正線上的信號機(jī)為接發(fā)車進(jìn)路信號機(jī)，在到發(fā)線上的信號機(jī)均為發(fā)車進(jìn)路信號機(jī)。站內(nèi)正線上具有通過性質(zhì)的信號機(jī)亦應(yīng)按接發(fā)車進(jìn)路信號機(jī)設(shè)置和命名。正線：正線是指連接車站并貫穿或直股伸入車站的線路。到發(fā)線：是指站內(nèi)專門辦理列車到達(dá)或出發(fā)使用的線路(不包括站內(nèi)正線）。

固定信號任務(wù)二93三、普速鐵路進(jìn)路色燈信號機(jī)（三）進(jìn)路色燈信號機(jī)的顯示（1）接車進(jìn)路及接發(fā)車進(jìn)路色燈信號機(jī)的顯示與進(jìn)站色燈信號機(jī)相同。（2）三顯示自動(dòng)閉塞、半自動(dòng)閉塞、自動(dòng)站間閉塞區(qū)段的發(fā)車進(jìn)路色燈信號機(jī)顯示下列信號：①一個(gè)綠色燈光——準(zhǔn)許列車由車站經(jīng)正線出發(fā)，表示出站和進(jìn)路信號機(jī)均在開放狀態(tài)（如圖所示）。

固定信號任務(wù)二94三、普速鐵路進(jìn)路色燈信號機(jī)（三）進(jìn)路色燈信號機(jī)的顯示①一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光——準(zhǔn)許列車越過該信號機(jī)，表示該信號機(jī)列車運(yùn)行前方次一架進(jìn)路信號機(jī)在開放狀態(tài)。

固定信號任務(wù)二95三、普速鐵路進(jìn)路色燈信號機(jī)（三）進(jìn)路色燈信號機(jī)的顯示③一個(gè)黃色燈光——準(zhǔn)許列車運(yùn)行到次一架信號機(jī)之前準(zhǔn)備停車;④一個(gè)紅色燈光——不準(zhǔn)列車越過該信號機(jī)。

固定信號任務(wù)二96三、普速鐵路進(jìn)路色燈信號機(jī)（3）四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段的發(fā)車進(jìn)路色燈信號機(jī)顯示①一個(gè)綠色燈光——表示該信號機(jī)列車運(yùn)行前方至少有兩架信號機(jī)經(jīng)道岔直向位置在開放狀態(tài);②一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光——表示該信號機(jī)列車運(yùn)行前方次一架信號機(jī)經(jīng)道岔直向位置在開放狀態(tài)；③

一個(gè)黃色燈光——準(zhǔn)許列車運(yùn)行到次一架信號機(jī)之前準(zhǔn)備停車；④

一個(gè)紅色燈光——不準(zhǔn)列車越過該信號機(jī)。

固定信號任務(wù)二97三、普速鐵路進(jìn)路色燈信號機(jī)（4）接車進(jìn)路、發(fā)車進(jìn)路及接發(fā)車進(jìn)路色燈信號機(jī)兼作調(diào)車信號機(jī)時(shí)，一個(gè)月白色燈光——準(zhǔn)許越過該信號機(jī)調(diào)車。

固定信號任務(wù)二98三、普速鐵路進(jìn)路色燈信號機(jī)（三）高速鐵路進(jìn)路色燈信號機(jī)的顯示（1）接車進(jìn)路及接發(fā)車進(jìn)路色燈信號機(jī)的顯示與進(jìn)站色燈信號機(jī)相同。1．接車進(jìn)路及接發(fā)車進(jìn)路色燈信號機(jī)的顯示與進(jìn)站色燈信號機(jī)相同。2．常態(tài)點(diǎn)燈的發(fā)車進(jìn)路色燈信號機(jī)顯示下列信號：（1）一個(gè)綠色燈光——表示該信號機(jī)列車運(yùn)行前方至少有兩架信號機(jī)經(jīng)道岔直向位置在開放狀態(tài)（如圖3.33所示）；（2）一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光——表示該信號機(jī)列車運(yùn)行前方次一架信號機(jī)經(jīng)道岔直向位置在開放狀態(tài)（如圖3.34所示）；（3）一個(gè)黃色燈光——準(zhǔn)許列車運(yùn)行到次一架信號機(jī)之前準(zhǔn)備停車（如圖3.35所示）；（4）一個(gè)紅色燈光——不準(zhǔn)列車越過該信號機(jī)（如圖3.37所示）。

固定信號任務(wù)二99三、普速鐵路進(jìn)路色燈信號機(jī)3．常態(tài)滅燈的發(fā)車進(jìn)路色燈信號機(jī)轉(zhuǎn)為點(diǎn)亮狀態(tài)時(shí)顯示下列信號：（1）一個(gè)綠色燈光——表示該信號機(jī)列車運(yùn)行前方的發(fā)車進(jìn)路或出站信號機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光（如圖3.39圖所示）；（2）一個(gè)紅色燈光——不準(zhǔn)列車越過該信號機(jī)（如圖3.40所示）。4．接車進(jìn)路、發(fā)車進(jìn)路及接發(fā)車進(jìn)路色燈信號機(jī)兼作調(diào)車信號機(jī)時(shí)，一個(gè)月白色燈光——準(zhǔn)許越過該信號機(jī)調(diào)車（如圖3.38.3.31圖所示）。

固定信號任務(wù)二100四、通過色燈信號機(jī)（一）通過信號機(jī)的作用（1）防護(hù)閉塞分區(qū)或所間區(qū)間，當(dāng)信號機(jī)開放后，作為列車進(jìn)入閉塞分區(qū)或所間區(qū)間的行車憑證。（2）自動(dòng)閉塞通過色燈信號機(jī)是其后方信號機(jī)的預(yù)告信號機(jī)，可不間斷向司機(jī)預(yù)告下一閉塞分區(qū)的空閑情況及進(jìn)站信號機(jī)是否開放。

固定信號任務(wù)二101四、通過色燈信號機(jī)（二）通過信號機(jī)的設(shè)置（1）通過信號機(jī)應(yīng)設(shè)在閉塞分區(qū)或所間區(qū)間的分界處。自動(dòng)閉塞區(qū)段的通過信號機(jī)，不應(yīng)設(shè)在停車后可能脫鉤、牽引供電分相的處所，也不宜設(shè)在起動(dòng)困難的地點(diǎn)。（2）自動(dòng)閉塞區(qū)段信號機(jī)設(shè)置位置和顯示關(guān)系應(yīng)根據(jù)列車牽引計(jì)算確定，并應(yīng)滿足列車運(yùn)行速度規(guī)定的制動(dòng)距離和線路通過能力的要求。（3）在自動(dòng)閉塞區(qū)段內(nèi)，當(dāng)貨物列車在設(shè)于上坡道的通過信號機(jī)前停車后起動(dòng)困難時(shí)，在該信號機(jī)上應(yīng)裝設(shè)容許信號。在進(jìn)站信號機(jī)前方第一架通過信號機(jī)上，不得裝設(shè)容許信號（放視頻）。（4）在三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段的進(jìn)站信號機(jī)前方第一架通過信號機(jī)的機(jī)柱上，應(yīng)涂三條黑色斜線，四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段的進(jìn)站信號機(jī)前方第一架、第二架通過信號機(jī)的機(jī)柱上，應(yīng)分別涂三條、一條黑色斜線。

固定信號任務(wù)二102（三）普速鐵路通過信號機(jī)的顯示方式

固定信號任務(wù)二103（四）高速鐵路通過信號機(jī)的顯示方式1．一個(gè)綠色燈光——準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度運(yùn)行，表示運(yùn)行前方至少有三個(gè)閉塞分區(qū)空閑（如圖3.56所示）；2．一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光——準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度運(yùn)行，要求注意準(zhǔn)備減速，表示運(yùn)行前方有兩個(gè)閉塞分區(qū)空閑（如圖3.57所示）；3．一個(gè)黃色燈光——要求列車減速運(yùn)行，按規(guī)定限速要求越過該信號機(jī)，表示運(yùn)行前方有一個(gè)閉塞分區(qū)空閑（如圖3.58所示）；4．一個(gè)紅色燈光——列車應(yīng)在該信號機(jī)前停車（如圖3.59所示）。

固定信號任務(wù)二104（四）高速鐵路通過信號機(jī)的顯示方式

圖3.56圖3.57圖3.58圖3.59

固定信號任務(wù)二（五）高速鐵路線路所防護(hù)分歧道岔的色燈信號機(jī)顯示下列信號：1．常態(tài)點(diǎn)燈的該信號機(jī)：（1）一個(gè)黃色閃光和一個(gè)黃色燈光——準(zhǔn)許列車經(jīng)分歧道岔側(cè)向位置運(yùn)行，表示分歧道岔為18號及以上且進(jìn)路允許速度不低于80km/h；（2）兩個(gè)黃色燈光——準(zhǔn)許列車經(jīng)分歧道岔側(cè)向位置運(yùn)行，表示分歧道岔為18號以下或進(jìn)路允許速度低于80km/h。2．常態(tài)滅燈的該信號機(jī)轉(zhuǎn)為點(diǎn)亮狀態(tài)時(shí)：（1）一個(gè)綠色燈光——準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度經(jīng)道岔直向位置以站間閉塞方式運(yùn)行，表示前方區(qū)間空閑；（2）一個(gè)黃色閃光和一個(gè)黃色燈光——準(zhǔn)許列車經(jīng)分歧道岔側(cè)向位置以站間閉塞方式運(yùn)行，表示分歧道岔為18號及以上且進(jìn)路允許速度不低于80km/h，前方區(qū)間空閑；（3）兩個(gè)黃色燈光——準(zhǔn)許列車經(jīng)分歧道岔側(cè)向位置以站間閉塞方式運(yùn)行，表示分歧道岔為18號以下或進(jìn)路允許速度低于80m/h，前方區(qū)間空閑。

固定信號任務(wù)二

高速鐵路區(qū)段防護(hù)分歧道岔的線路所通過信號機(jī)，其機(jī)構(gòu)外形和顯示方式，應(yīng)與進(jìn)站信號機(jī)相同。該信號機(jī)顯示紅色燈光時(shí)，不準(zhǔn)列車越過。進(jìn)站及接車進(jìn)路、接發(fā)車進(jìn)路色燈信號機(jī)以及自動(dòng)閉塞區(qū)段防護(hù)分歧道岔的線路所通過信號機(jī)的引導(dǎo)信號顯示一個(gè)紅色燈光及一個(gè)月白色燈光——準(zhǔn)許列車在該信號機(jī)前方不停車，以不超過20km/h（動(dòng)車組列車不超過40km/h）的速度進(jìn)站或通過接車進(jìn)路，并須準(zhǔn)備隨時(shí)停車。出站信號機(jī)的引導(dǎo)信號顯示一個(gè)紅色燈光及一個(gè)月白色燈光——準(zhǔn)許列車由車站或動(dòng)車段（所）以站間閉塞方式出發(fā)，發(fā)車進(jìn)路列車速度不超過20km/h（動(dòng)車組列車不超過40km/h），并須準(zhǔn)備隨時(shí)停車，表示前方區(qū)間空閑。發(fā)車進(jìn)路信號機(jī)的引導(dǎo)信號顯示一個(gè)紅色燈光及一個(gè)月白色燈光——準(zhǔn)許列車越過該信號機(jī)，發(fā)車進(jìn)路列車速度不超過20km/h（動(dòng)車組列車不超過40km/h），并須準(zhǔn)備隨時(shí)停車。

固定信號任務(wù)二107五、容許信號（一）容許信號的作用

容許信號準(zhǔn)許鐵路局規(guī)定停車后起動(dòng)困難的貨物列車，在該通過信號機(jī)顯示紅燈的情況下不停車，按規(guī)定的限制速度通過該信號機(jī)，以保證行車安全和行車效率。因此，這里的容許色燈信號機(jī)是指的裝有容許信號的通過色燈信號機(jī)，屬于通過信號機(jī)里面特殊的一種。（二）容許信號設(shè)置容許信號設(shè)在自動(dòng)閉塞區(qū)段內(nèi)，貨物列車停車后起動(dòng)困難的上坡道上的通過色燈信號機(jī)機(jī)柱上，采用方形背板。進(jìn)站信號機(jī)前方第一架通過信號機(jī)不允許裝設(shè)容許信號。

固定信號任務(wù)二108五、容許信號（三）容許信號顯示方式容許信號顯示一個(gè)藍(lán)色燈光——準(zhǔn)許鐵路局規(guī)定停車后起動(dòng)困難的貨物列車在通過色燈信號機(jī)顯示紅色燈光的情況下不停車，以不超過20km/h的速度越過該信號機(jī)，運(yùn)行到次一架通過色燈信號機(jī)，并隨時(shí)準(zhǔn)備停車，如圖所示。

固定信號任務(wù)二109（一）遮斷信號機(jī)的作用

遮斷信號機(jī)是為防護(hù)道口、橋梁、隧道以及塌方落石等危險(xiǎn)地點(diǎn)而設(shè)置的信號機(jī)。

在繁忙的道口