城市地下空間規(guī)劃知到智慧樹章節(jié)測(cè)試課后答案2024年秋山東建筑大學(xué)

城市地下空間規(guī)劃知到智慧樹章節(jié)測(cè)試課后答案2024年秋山東建筑大學(xué)第一章單元測(cè)試

中國(guó)第一條地鐵建在哪個(gè)城市（）。

A:香港

B:深圳

C:北京

D:上海

答案:北京

城市地下空間開發(fā)利用的首要?jiǎng)右蚴牵ǎ?/p>

A:解決用地緊張問題

B:解決停車問題

C:解決交通問題

D:解決地下管線安全問題

答案:解決交通問題

世界上第一條地鐵建在哪個(gè)城市（）。

A:紐約

B:巴黎

C:倫敦

D:東京

答案:倫敦

1986年之后，我國(guó)城市軌道交通建設(shè)工作逐步開展，其中以（）的建設(shè)為標(biāo)志，真正開始了以緩解城市交通為目的的城市軌道交通建設(shè)歷程。

A:臺(tái)北地鐵1號(hào)線（1996年）

B:廣州地鐵1號(hào)線（1993年）

C:北京復(fù)八線（1992年）

D:上海軌道交通1號(hào)線（1990年）

答案:廣州地鐵1號(hào)線（1993年）

；北京復(fù)八線（1992年）

；上海軌道交通1號(hào)線（1990年）

地下空間開發(fā)利用的發(fā)展趨勢(shì):綜合化與多樣化、深層化與分層化、網(wǎng)絡(luò)化和系統(tǒng)化、人性化和生態(tài)化、先進(jìn)化和經(jīng)濟(jì)化。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)

第二章單元測(cè)試

現(xiàn)代意義上城市規(guī)劃第一個(gè)比較完整的思想體系為（）。

A:“鄰里單位”理論

B:“有機(jī)疏散”理論

C:“田園城市”理論

D:“衛(wèi)星城鎮(zhèn)”理論

答案:“田園城市”理論

以下哪項(xiàng)不是城市總體規(guī)劃編制的組成部分（）。

A:中心城區(qū)規(guī)劃

B:近期建設(shè)規(guī)劃

C:專項(xiàng)規(guī)劃

D:長(zhǎng)遠(yuǎn)建設(shè)規(guī)劃

答案:長(zhǎng)遠(yuǎn)建設(shè)規(guī)劃

做好城市規(guī)劃的關(guān)鍵為（）。

A:妥善解決城市發(fā)展的主要矛盾

B:完善建設(shè)遠(yuǎn)期、近期安排

C:確定土地性質(zhì)

D:進(jìn)行規(guī)劃規(guī)模的預(yù)判

答案:妥善解決城市發(fā)展的主要矛盾

城市地下空間規(guī)劃的指導(dǎo)原則有（）

A:以人為本原則

B:深層化分層化

C:分期建設(shè)原則

D:復(fù)合利用、鼓勵(lì)連通原則

答案:以人為本原則

；分期建設(shè)原則

；復(fù)合利用、鼓勵(lì)連通原則

城市總體規(guī)劃的編制可以分為市域城鎮(zhèn)體系規(guī)劃、中心城區(qū)規(guī)化、近期建設(shè)規(guī)化及專項(xiàng)規(guī)化四個(gè)組成部分。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)

第三章單元測(cè)試

地下空間需求預(yù)測(cè)方法不包括（）。

A:建設(shè)強(qiáng)度預(yù)測(cè)法

B:綜合需求預(yù)測(cè)法

C:結(jié)構(gòu)需求預(yù)測(cè)法

D:人均需求預(yù)測(cè)法

答案:結(jié)構(gòu)需求預(yù)測(cè)法

對(duì)城市地下空間形態(tài)要素中“線”的論述不正確的是（）

A:線性設(shè)施形成整體的平面輪廓

B:線狀地下空間設(shè)施是地下空間連接的紐帶

C:線性地下設(shè)施構(gòu)成地下空間設(shè)施群

D:線性地下設(shè)施一般分布在城市道路下部

答案:線性地下設(shè)施構(gòu)成地下空間設(shè)施群

地下空間分層的總原則不包括（）。

A:分層開發(fā)、功能分區(qū)

B:以人為本、人物分離

C:區(qū)分輕重、確定功能

D:功能分區(qū)、協(xié)同發(fā)展

答案:區(qū)分輕重、確定功能

地下開挖深度18米屬于哪一類豎向分層（）。

A:淺層

B:次淺層

C:中層

D:深層

答案:中層

城市地下空間布局的基本原則有（）

A:系統(tǒng)綜合原則

B:等高線原則

C:公交優(yōu)先原則

D:可持續(xù)發(fā)展原則

答案:系統(tǒng)綜合原則

；等高線原則

；可持續(xù)發(fā)展原則

城市地下空間布局的基本原則有可持續(xù)發(fā)展原則、系統(tǒng)綜合原則、等高線原則。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)城市地下空間的豎向分層總的原則是以人為本、人物分離、上下對(duì)應(yīng)、分層開發(fā)、功能分區(qū)及協(xié)同發(fā)展。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)

第四章單元測(cè)試

重點(diǎn)地區(qū)地下空間規(guī)劃設(shè)施屬于什么規(guī)劃（）。

A:地下空間控制性詳細(xì)規(guī)劃

B:.地下空間公用系統(tǒng)規(guī)劃

C:地下空間發(fā)展條件規(guī)劃

D:地下空間分項(xiàng)功能設(shè)施規(guī)劃

答案:地下空間控制性詳細(xì)規(guī)劃

北京地下空間規(guī)劃的核心原則不包括（）。

A:綜合利用

B:分散整合

C:以城市公共中心為重點(diǎn)進(jìn)行布局

D:以公共設(shè)施建設(shè)為主

答案:以公共設(shè)施建設(shè)為主

地下空間總體發(fā)展結(jié)構(gòu)體系編制（）

A:地下空間總體發(fā)展結(jié)構(gòu)

B:地下交通設(shè)施規(guī)劃

C:地下空間發(fā)展強(qiáng)度區(qū)劃

D:地下空間管制區(qū)劃

答案:地下空間總體發(fā)展結(jié)構(gòu)

；地下空間發(fā)展強(qiáng)度區(qū)劃

；地下空間管制區(qū)劃

通過地下空間總體發(fā)展和布局的研究，結(jié)合規(guī)劃區(qū)近期、中期、遠(yuǎn)期的發(fā)展需求，提出規(guī)劃區(qū)地下空間總體豎向分層。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)地下空間控制性詳細(xì)規(guī)劃需要確定地下空間使用性質(zhì)及開發(fā)容量控制、地下空間分項(xiàng)系統(tǒng)控制、地下空間豎向及聯(lián)通控制和地下空間分期時(shí)序及銜接控制。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)

第五章單元測(cè)試

下列哪一項(xiàng)不包含在地下動(dòng)態(tài)交通系統(tǒng)中（）。

A:地下公共服務(wù)系統(tǒng)

B:地下人行道路系統(tǒng)

C:地下道路交通系統(tǒng)

D:地下交通樞紐

答案:地下公共服務(wù)系統(tǒng)

下列關(guān)于折返設(shè)備的敘述正確的是（）。

A:安裝牽引供裝置，各種管線及通信信號(hào)設(shè)備的地方

B:供運(yùn)行列車夜間存車、臨時(shí)檢修

C:設(shè)有停留線，檢修區(qū)等

D:供停運(yùn)列車暫時(shí)存放，專時(shí)折返

答案:供運(yùn)行列車夜間存車、臨時(shí)檢修

波士頓地鐵路網(wǎng)屬于哪種地鐵路網(wǎng)形態(tài)（）。

A:棋盤形

B:棋盤環(huán)形對(duì)角線形

C:放射形

D:環(huán)形

答案:放射形

下列關(guān)于建設(shè)路網(wǎng)的客流量要求說法不正確的為（）。

A:申報(bào)建設(shè)地鐵的城市一般公共財(cái)政預(yù)算應(yīng)在100億人民幣以上

B:擬建設(shè)地鐵地區(qū)遠(yuǎn)期客流量規(guī)模達(dá)單向高峰每小時(shí)三萬人次以上

C:擬建設(shè)地鐵城區(qū)人口在300萬人以上

D:申報(bào)建設(shè)地鐵的城市國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值在2000億元以上

答案:申報(bào)建設(shè)地鐵的城市國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值在2000億元以上

車站主體根據(jù)功能可分為（）。

A:車站公共區(qū)和車站配套用房區(qū)

B:車站公共區(qū)和車站功能區(qū)

C:車間行駛區(qū)和車站功能區(qū)

D:車站行駛區(qū)和車站配套用房區(qū)

答案:車站公共區(qū)和車站功能區(qū)

客流量大于5萬人屬于哪種車站規(guī)模等級(jí)（）。

A:一級(jí)站

B:特級(jí)站

C:二級(jí)站

D:特大級(jí)站

答案:特級(jí)站

適合在多層地下停車場(chǎng)層使用的坡道為（）。

A:直線長(zhǎng)坡道

B:曲線形坡道

C:曲線半圓坡道

D:環(huán)形坡道

答案:曲線形坡道

地下交通設(shè)施規(guī)劃原則有（）

A:統(tǒng)籌規(guī)劃原則

B:公交優(yōu)先原則

C:可持續(xù)發(fā)展原則

D:適應(yīng)性原則

答案:統(tǒng)籌規(guī)劃原則

；公交優(yōu)先原則

；適應(yīng)性原則

地鐵線路設(shè)計(jì)的階段（）

A:可行性研究階段

B:初步設(shè)計(jì)階段

C:總體設(shè)計(jì)階段

D:線路設(shè)計(jì)階段

答案:可行性研究階段

；初步設(shè)計(jì)階段

；總體設(shè)計(jì)階段

地鐵換乘方式有（）

A:站內(nèi)換乘

B:站臺(tái)換乘

C:通道換乘

D:站廳換乘

答案:站臺(tái)換乘

；通道換乘

；站廳換乘

棋盤形以城市中心區(qū)為圓心，布置環(huán)形線路而形成的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:錯(cuò)放射形的特點(diǎn)是路網(wǎng)與城市圈層外延發(fā)展一致，覆蓋范圍廣；不足之處是路網(wǎng)環(huán)間缺乏聯(lián)系，需借助地面交通。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)地下道路建設(shè)應(yīng)與當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)規(guī)模及城市總體規(guī)劃協(xié)調(diào)不一致。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:錯(cuò)

第六章單元測(cè)試

下列哪一項(xiàng)不是城市地下街與地面街相比的特征（）。

A:空間的封閉性

B:隔絕外在環(huán)境的影響

C:建筑的可逆性

D:完全的步行環(huán)境

答案:建筑的可逆性

下列關(guān)于地下街直墻拱頂說法正確的為（）

A:一般采用混凝土結(jié)構(gòu)

B:適合單層地下街

C:使用方便的同時(shí)節(jié)約材料

D:適用于多層地下街

答案:適合單層地下街

什么是地下綜合體（）。

A:地下綜合體一般指多功能大規(guī)模地下空間建筑，在垂直與水平方向若干單棟地下建筑的連接

B:地下綜合體是伴隨著城市集約化程度的不斷提高而出現(xiàn)的，以軌道交通為主

C:地下綜合體是城市與土地資源利用最優(yōu)化的集中體現(xiàn)

D:地下綜合體是伴隨著城市集約化程度的不斷提高而出現(xiàn)的，是城市地下空間資源集中利用的體現(xiàn)

答案:地下綜合體是伴隨著城市集約化程度的不斷提高而出現(xiàn)的，是城市地下空間資源集中利用的體現(xiàn)

以下哪種儲(chǔ)備庫設(shè)置在鐵路樞紐附近（）。

A:城市民用儲(chǔ)庫

B:國(guó)家儲(chǔ)備庫

C:危險(xiǎn)品儲(chǔ)庫

D:運(yùn)輸轉(zhuǎn)運(yùn)儲(chǔ)庫

答案:國(guó)家儲(chǔ)備庫

地下街的功能和作用表現(xiàn)在（）

A:改善城市交通

B:提升城市環(huán)境

C:輔助設(shè)施空間

D:公共通道

答案:改善城市交通

；提升城市環(huán)境

地下綜合體是人類開發(fā)利用地下空間發(fā)展到一定程度后形成的產(chǎn)物，具有高密度、高集約性、業(yè)態(tài)多樣性及復(fù)合性的特點(diǎn)。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)

第七章單元測(cè)試

世界第一條綜合管廊建設(shè)于（）

A:日本

B:中國(guó)

C:美國(guó)

D:英國(guó)

答案:英國(guó)

明挖式綜合管廊斷面形狀一般為（）。

A:多圓拱

B:圓形

C:矩形

D:半圓形

答案:矩形

下列關(guān)于綜合管廊的說法正確的是（）。

A:綜合管廊內(nèi)可不設(shè)有集水井

B:地下綜合管廊通常由綜合管廊本體、管線、通風(fēng)系統(tǒng)、供電系統(tǒng)、排水系統(tǒng)、預(yù)警系統(tǒng)及地面功能區(qū)組成

C:綜合管廊內(nèi)的通風(fēng)系統(tǒng)一般以人工通風(fēng)為主

D:綜合管廊內(nèi)設(shè)有監(jiān)控系統(tǒng)和通信系統(tǒng)

答案:綜合管廊內(nèi)設(shè)有監(jiān)控系統(tǒng)和通信系統(tǒng)

城市地下市政管線規(guī)劃原則（）

A:綜合原則

B:持續(xù)性原則

C:合理性原則

D:可行性原則

答案:持續(xù)性原則

；合理性原則

；可行性原則

綜合管廊規(guī)劃設(shè)計(jì)基本原則（）

A:適應(yīng)性原則

B:長(zhǎng)遠(yuǎn)原則

C:協(xié)調(diào)原則

D:結(jié)合原則

答案:長(zhǎng)遠(yuǎn)原則

；協(xié)調(diào)原則

；結(jié)合原則

地下市政公用設(shè)施可以分為地下市政管線、地下市政場(chǎng)站兩大類型。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)

第八章單元測(cè)試

下列關(guān)于地下物流的說法錯(cuò)誤的為（）。

A:地下物流系統(tǒng)有倉庫保管功能

B:目前我國(guó)已建立完善的地下物流體系

C:地下物流系統(tǒng)的規(guī)劃應(yīng)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃一致

D:地下物流系統(tǒng)可根據(jù)運(yùn)輸形式進(jìn)行分類

答案:目前我國(guó)已建立完善的地下物流體系

地下空間地震災(zāi)害特性有（）

A:地下空間水災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)大

B:框架結(jié)構(gòu)破壞

C:隧道結(jié)構(gòu)破壞

D:不確定性、難遇見性

答案:框架結(jié)構(gòu)破壞

；隧道結(jié)構(gòu)破壞

地下物流系統(tǒng)按動(dòng)力的不同可以分為哪幾類（）

A:低壓管線運(yùn)輸

B:以水為動(dòng)力

C:以氣為動(dòng)力

D:以電為動(dòng)力

答案:低壓管線運(yùn)輸

；以水為動(dòng)力

；以氣為動(dòng)力

；以電為動(dòng)力

城市地下物流系統(tǒng)根據(jù)運(yùn)輸形式主要分為管道形式和隧道形式。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)地下物流中所講的氣力管道輸送是利用氣體為傳輸介質(zhì)的運(yùn)輸方式，不包括煤氣和天然氣管道運(yùn)輸。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)

第九章單元測(cè)試

地下空間的防災(zāi)功能主要體現(xiàn)在哪些方面（）。

A:防災(zāi)避難、儲(chǔ)備物資、保護(hù)人民安全

B:防災(zāi)減災(zāi)、儲(chǔ)備物資、保護(hù)城市基礎(chǔ)設(shè)施

C:防災(zāi)減災(zāi)，儲(chǔ)備物資、保護(hù)人民安全

D:防災(zāi)避難、儲(chǔ)備物資、保護(hù)城市基礎(chǔ)設(shè)施

答案:防災(zāi)避難、儲(chǔ)備物資、保護(hù)城市基礎(chǔ)設(shè)施

下列關(guān)于人防工程平戰(zhàn)結(jié)合的說法正確是（）。

A:使用功能轉(zhuǎn)換

B:具備防備功能、使用功能、保護(hù)功能三重功能于一體

C:結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)換

D:地下平時(shí)和戰(zhàn)時(shí)的功能完全一致

答案:使用功能轉(zhuǎn)換

人防工程由主體結(jié)構(gòu)及口部結(jié)構(gòu)組成，口部是人防工程主體與地面連接部分，主要包括（）

A:投料口

B:通風(fēng)口

C:其他設(shè)備管線口

D:出入口

答案:通風(fēng)口

；其他設(shè)備管線口

；出入口

城市地下防災(zāi)減災(zāi)設(shè)施是指為抵御和減輕各種自然災(zāi)害、人為災(zāi)害及其次生災(zāi)害對(duì)城市居民聲明財(cái)產(chǎn)和工程設(shè)施造成危害和損失的地下工程設(shè)施。包括人民防空工程、地下防澇工程、地下防震設(shè)施、地下生命線系統(tǒng)、地下消防設(shè)施等。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)人防工程規(guī)劃分總體規(guī)劃、分區(qū)規(guī)劃及詳細(xì)規(guī)劃，是城市防災(zāi)規(guī)劃和地下空間規(guī)劃的一個(gè)重要部分。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)

第十章單元測(cè)試

在1990年4月中國(guó)四川鐵路隧道發(fā)生火災(zāi)其主要原因?yàn)椋ǎ?/p>

A:電暖空調(diào)過熱

B:列車油管突然爆炸起火

C:列車脫軌

D:車輛老化、電路故障

答案:列車油管突然爆炸起火

城市主要面臨的自然災(zāi)害不包括以下哪一項(xiàng)（）。

A:臺(tái)風(fēng)

B:地震

C:泥石流

D:火災(zāi)

答案:火災(zāi)

火災(zāi)和水災(zāi)之所以對(duì)地下空間影響較大，主要是因?yàn)榈叵驴臻g哪個(gè)性質(zhì)引起的（）

A:封閉性

B:恒溫性

C:內(nèi)部環(huán)境易控性

D:防爆性

答案:封閉性

地下空間構(gòu)筑在地下巖體或土體中，由于其本身結(jié)構(gòu)特性，從消防角度看，它有著比地面建筑更多的不利因素：①空間相對(duì)封閉狹?。虎谌藛T出入口數(shù)量少；③自然通風(fēng)條件差；④難以實(shí)現(xiàn)天然采光，主要依靠人工照明。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)地下空間應(yīng)布置均勻、有足夠的通往地面的出入口。地下商業(yè)空間內(nèi)任何一點(diǎn)到最近安全出口的距離不應(yīng)超過30m,每個(gè)出入口所服務(wù)的面積相當(dāng)。出入口寬度設(shè)置要與最大人流強(qiáng)度相適應(yīng)，以保證快速通過的能力。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)

第十一章單元測(cè)試

下列不是地下空間景觀設(shè)計(jì)原則的一項(xiàng)是（）。

A:整體性原則

B:藝術(shù)性原則

C:舒適性原則

D:安全原則

答案:整體性原則

地下空間的出入口是地下空間與地面空間相互流通的渠道，以下不屬于地下出入口類別的是（）

A:單建式出入口

B:下沉廣場(chǎng)出入口

C:棚架式