城市軌道交通行車組織知到智慧樹章節(jié)測試課后答案2024年秋黑龍江旅游職業(yè)技術(shù)學(xué)院

城市軌道交通行車組織知到智慧樹章節(jié)測試課后答案2024年秋黑龍江旅游職業(yè)技術(shù)學(xué)院項(xiàng)目一單元測試

城市軌道交通是現(xiàn)代化都市的重要建設(shè)基礎(chǔ)，一般包括地下鐵、（）、有軌電車等

A:火車B:高鐵C:輕軌D:磁懸浮

答案:輕軌根據(jù)統(tǒng)計(jì)資料，截止2020年年底，城市的軌道交通運(yùn)營總里程為世界第一?城市軌道交通運(yùn)營里程居世界第一?（）

A:中國，上海B:中國，北京C:俄羅斯，莫斯科D:德國，柏林

答案:中國，上海（）是行車指揮系統(tǒng)所使用的命令，是保障城市軌道交通運(yùn)行安全最重要的工具與手段。

A:信號(hào)機(jī)B:行車信號(hào)C:音響信號(hào)D:手信號(hào)

答案:行車信號(hào)（）是指列車在中間站或終點(diǎn)站利用站前渡線進(jìn)行的折返作業(yè)。

A:站后折返方式B:混合折返方式C:站前折返方式D:環(huán)形折返方式

答案:站后折返方式左手?jǐn)n起紅色信號(hào)旗直立平舉，右手展開的綠色信號(hào)旗在下方左右小擺動(dòng)，表示（）。

A:指揮列車或車輛向顯示人方向稍行移動(dòng)的信號(hào)B:指揮列車或車輛向顯示人方向來的信號(hào)C:指揮列車或車輛向顯示人反方向稍行移動(dòng)的信號(hào)D:連掛作業(yè)

答案:指揮列車或車輛向顯示人方向稍行移動(dòng)的信號(hào)；連掛作業(yè)

項(xiàng)目二單元測試

城市軌道交通的行車工作由（）統(tǒng)一指揮。

A:行車調(diào)度員B:環(huán)控調(diào)度員C:客運(yùn)調(diào)度員D:電力高度員

答案:行車調(diào)度員列車運(yùn)行調(diào)整策略有（）。

A:列車跳站停車B:扣車C:調(diào)整列車的停站時(shí)間D:調(diào)整列車的運(yùn)行等級

答案:列車跳站停車；扣車；調(diào)整列車的停站時(shí)間；調(diào)整列車的運(yùn)行等級行車值班員的工作內(nèi)容有（）。

A:負(fù)責(zé)車站行車工作B:監(jiān)視列車到、發(fā)情況C:乘客上下車、侯車動(dòng)態(tài)D:負(fù)責(zé)本班組車站綜合控制室、監(jiān)控設(shè)備運(yùn)作情況

答案:負(fù)責(zé)車站行車工作；監(jiān)視列車到、發(fā)情況；乘客上下車、侯車動(dòng)態(tài)；負(fù)責(zé)本班組車站綜合控制室、監(jiān)控設(shè)備運(yùn)作情況行車指揮的三大系統(tǒng)包括（）。

A:車輛段B:線路運(yùn)營控制中心C:車站D:線網(wǎng)管控中心

答案:車輛段；線路運(yùn)營控制中心；車站關(guān)于口頭調(diào)度命令，以下說法錯(cuò)誤的是（）

A:在無線錄音設(shè)備正常狀態(tài)時(shí)，行車調(diào)度員發(fā)布的行車調(diào)度命令均以口頭命令下達(dá)B:一般是對多個(gè)受令對象接發(fā)布的長期性指令C:口頭命令與書面命令雖然形式不同，但具有同樣的嚴(yán)肅性D:口頭命令包含的內(nèi)容有命令號(hào)、受令人處所、受令人、受令內(nèi)容、發(fā)布日期及時(shí)間、發(fā)令人姓名及復(fù)誦人姓名

答案:一般是對多個(gè)受令對象接發(fā)布的長期性指令關(guān)于調(diào)度命令發(fā)布要求，說法錯(cuò)誤的是（）

A:受令處所若為沿線各站及運(yùn)轉(zhuǎn)站，應(yīng)根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)填記車站全稱或采用標(biāo)準(zhǔn)縮寫站名B:書寫調(diào)度命令應(yīng)簡明扼要、用語標(biāo)準(zhǔn)，遇有不正確的字應(yīng)圈掉后重新書寫C:調(diào)度命令須由行車調(diào)度員發(fā)布D:如調(diào)度命令內(nèi)容與固定格式中虛體字內(nèi)容相吻合時(shí)，應(yīng)及時(shí)描實(shí)，不需要的虛體字內(nèi)容不能劃掉。

答案:如調(diào)度命令內(nèi)容與固定格式中虛體字內(nèi)容相吻合時(shí)，應(yīng)及時(shí)描實(shí)，不需要的虛體字內(nèi)容不能劃掉。

項(xiàng)目三單元測試

車站行車備品包括（）。

A:專用器具B:勞動(dòng)保護(hù)用品C:計(jì)算機(jī)D:通訊工具

答案:專用器具；勞動(dòng)保護(hù)用品車站行車組織不能由車站（）統(tǒng)一負(fù)責(zé)。

A:當(dāng)班值班站長B:當(dāng)班站長助理C:當(dāng)班站長D:當(dāng)班行車值班員

答案:當(dāng)班站長助理；當(dāng)班站長；當(dāng)班行車值班員用道岔將上行線、下行線及折返線連接起來的線路，叫（）

A:渡線B:檢修線C:存車線D:正線

答案:渡線使列車由一條線路轉(zhuǎn)入另一條線路的連接設(shè)備是（）

A:軌道B:轉(zhuǎn)轍機(jī)C:道岔D:信號(hào)機(jī)

答案:轉(zhuǎn)轍機(jī)軌道交通正線一般采用（）號(hào)道岔。

A:9B:12C:5D:7

答案:9

項(xiàng)目四單元測試

（）是指連接車庫與正線的部分，由出入段線與道岔組成。

A:車輛段咽喉區(qū)B:車輛段停車區(qū)C:車輛段折返線D:車輛段檢修區(qū)

答案:車輛段折返線列車出段憑防護(hù)信號(hào)機(jī)的顯示，在出段線的無碼區(qū)按（）運(yùn)行。

A:人工ATP模式B:限速人工駕駛模式（RM）C:不受限制的人工駕駛模式（URM）D:自動(dòng)駕駛模式（ATO）

答案:限速人工駕駛模式（RM）變更計(jì)劃不超過（）鉤時(shí)，可以口頭方式布置，有關(guān)人員應(yīng)復(fù)誦。

A:5B:6C:4D:3

答案:3綜合維修中心車間包括（）等。

A:通號(hào)車間B:機(jī)電車間C:接觸網(wǎng)工區(qū)D:修建車間

答案:通號(hào)車間；機(jī)電車間；接觸網(wǎng)工區(qū)；修建車間車輛段的功能包括提供運(yùn)用列車投入服務(wù)，確保所屬線路列車運(yùn)行圖的實(shí)現(xiàn)。（）

A:對B:錯(cuò)

答案:對

項(xiàng)目五單元測試

ATS工作站無顯示時(shí)的行車組織包括七個(gè)步驟：1.下達(dá)調(diào)度命令2.控制模式的轉(zhuǎn)換3.進(jìn)路模式及終端模式的轉(zhuǎn)換4.出入段/場作業(yè)5.進(jìn)路的辦理6.（）7.列車運(yùn)行監(jiān)控。

A:退行作業(yè)B:救援作業(yè)C:報(bào)點(diǎn)作業(yè)D:折返作業(yè)

答案:折返作業(yè)列車出清故障區(qū)段后仍接收不到軌道電路信息行車調(diào)度員可指示司機(jī)以（）模式駕駛至前方車站。

A:DMB:RMC:URD:MN

答案:RM如列車車載ATO故障延誤已造成晚點(diǎn)，行車調(diào)度員可要求該次司機(jī)在站臺(tái)乘降完畢、車門關(guān)好的情況下即可發(fā)車，并在區(qū)間根據(jù)情況加速運(yùn)行。（）

A:錯(cuò)B:對

答案:對軌道電路出現(xiàn)紅光帶的故障類型包括（）。

A:區(qū)間出現(xiàn)一個(gè)軌道電路紅光帶B:接車站站前道岔連鎖區(qū)段出現(xiàn)紅光帶C:發(fā)車站站前道岔連鎖區(qū)段出現(xiàn)紅光帶D:同一區(qū)間出現(xiàn)多個(gè)（三個(gè)及三個(gè)以上）軌道電路紅光帶

答案:區(qū)間出現(xiàn)一個(gè)軌道電路紅光帶；接車站站前道岔連鎖區(qū)段出現(xiàn)紅光帶；發(fā)車站站前道岔連鎖區(qū)段出現(xiàn)紅光帶；同一區(qū)間出現(xiàn)多個(gè)（三個(gè)及三個(gè)以上）軌道電路紅光帶正反方向ATP故障或無反方向ATP時(shí)，行車調(diào)度員在下達(dá)反方向運(yùn)行調(diào)度命令前，必須確認(rèn)反方向行駛列車前方至少有（）個(gè)站間區(qū)間空閑（救援除外）。

DM

A:3B:1C:2D:多

答案:2

項(xiàng)目六單元測試

施工計(jì)劃按時(shí)間可分為（）補(bǔ)修計(jì)劃。

A:臨時(shí)補(bǔ)修計(jì)劃B:其他選項(xiàng)都是C:周計(jì)劃D:日變更計(jì)劃

答案:其他選項(xiàng)都是當(dāng)發(fā)生：運(yùn)營期間發(fā)現(xiàn)的設(shè)備故障可在運(yùn)營時(shí)間外進(jìn)行的維修作業(yè)的情況時(shí)，無需提報(bào)搶修計(jì)劃（）。

A:錯(cuò)B:對

答案:錯(cuò)申請時(shí)日不夠，須延日完工的施工作業(yè)應(yīng)填報(bào)日補(bǔ)充計(jì)劃。（）

A:對B:錯(cuò)

答案:對以下車輛屬于工程列車的是。（）

A:鋼軌打磨車B:軌道車C:接觸網(wǎng)架線車D:接觸網(wǎng)放線車

答案:鋼軌打磨車；軌道車；接觸網(wǎng)架線車；接觸網(wǎng)放線車城市軌道交通由于采用了較多的先進(jìn)設(shè)備，自動(dòng)化程度較高，因此出現(xiàn)意外情況的幾率較大。（）

A:對B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)

項(xiàng)目七單元測試

扣車的放行原則是（）。

A:車站放行B:行車調(diào)度員放行C:誰扣誰放D:車站值班員放行

答案:誰扣誰放計(jì)軸處于占用狀態(tài)時(shí)，計(jì)軸區(qū)段顯示（）色

A:白B:藍(lán)C:紫D:紅

答案:紫關(guān)于手搖道岔六部曲工作標(biāo)準(zhǔn)的描述錯(cuò)誤的是（）。

A:到達(dá)現(xiàn)場后遵循“從近到遠(yuǎn)”的原則B:確認(rèn)道岔開通位置正確后，應(yīng)加鎖C:確認(rèn)道岔狀態(tài)時(shí)應(yīng)手指口呼D:手