軟件工程選擇題復(fù)習(xí)測(cè)試題

第頁軟件工程選擇題復(fù)習(xí)測(cè)試題1.換向器上嚴(yán)重發(fā)黑，用汽油不能擦掉，而且電刷有燒焦和損壞，說明電機(jī)發(fā)生過（）火花。A、1級(jí)B、1?級(jí)C、2級(jí)D、3級(jí)【正確答案】：D解析：

換向器上嚴(yán)重發(fā)黑，用汽油不能擦掉，而且電刷有燒焦和損壞，說明電機(jī)發(fā)生過3級(jí)火花。2.列車監(jiān)控裝置的電控放風(fēng)閥由電控閥、放風(fēng)閥和()大部分組成A、緊急風(fēng)缸B、延時(shí)風(fēng)缸C、降壓風(fēng)缸D、總風(fēng)缸【正確答案】：B解析：

列車監(jiān)控裝置的電控放風(fēng)閥由電控閥、放風(fēng)閥和延時(shí)風(fēng)缸3大部分組成3.裝有燈顯裝置的機(jī)車在擔(dān)當(dāng)小運(yùn)轉(zhuǎn)任務(wù)時(shí)，應(yīng)關(guān)閉（）電源,閉合機(jī)車信號(hào)電源。A、監(jiān)控裝置B、燈顯裝置C、機(jī)車電臺(tái)D、機(jī)車信號(hào)【正確答案】：B解析：

裝有燈顯裝置的機(jī)車在擔(dān)當(dāng)小運(yùn)轉(zhuǎn)任務(wù)時(shí)，應(yīng)關(guān)閉燈顯裝置電源,閉合機(jī)車信號(hào)電源。4.104型分配閥中，()在緊急制動(dòng)時(shí)加快制動(dòng)管的排氣，提高緊急制動(dòng)的靈敏度和緊急制動(dòng)波速。A、中間體B、主閥C、緊急閥D、限壓閥【正確答案】：C解析：

104型分配閥中，緊急閥在緊急制動(dòng)時(shí)加快制動(dòng)管的排氣，提高緊急制動(dòng)的靈敏度和緊急制動(dòng)波速。5.過電壓會(huì)使直流電機(jī)繞組造成（）等事故。A、短路B、過載C、絕緣擊穿D、過流【正確答案】：C解析：

過電壓會(huì)使直流電機(jī)繞組造成絕緣擊穿等事故。6.二壓力機(jī)構(gòu)閥的車輛制動(dòng)機(jī)在追加減壓時(shí)可使制動(dòng)缸的壓力分階段上升，得到()作用。A、階段制動(dòng)B、階段緩解C、一次制動(dòng)D、二次制動(dòng)【正確答案】：A解析：

二壓力機(jī)構(gòu)閥的車輛制動(dòng)機(jī)在追加減壓時(shí)可使制動(dòng)缸的壓力分階段上升，得到階段制動(dòng)作用。7.各相繞組的首端與首端之間的電壓稱()。A、線電壓B、相電壓C、過電壓D、全電壓【正確答案】：A解析：

各相繞組的首端與首端之間的電壓稱線電壓。8.空走距離是按空走時(shí)間內(nèi)列車作（）運(yùn)行計(jì)算。A、變速B、加速C、減速D、等速【正確答案】：D解析：

空走距離是按空走時(shí)間內(nèi)列車作等速運(yùn)行計(jì)算。9.下列（）是屬于104型客車制動(dòng)機(jī)主要部件的組成。A、空重車自動(dòng)調(diào)整裝置B、降壓風(fēng)缸C、集塵器組合體D、總風(fēng)缸【正確答案】：C解析：

104型客車制動(dòng)機(jī)主要部件包括制動(dòng)管、制動(dòng)支管、截?cái)嗳T、集塵器組合體等。10.加裝了切控閥的客運(yùn)機(jī)車，制動(dòng)缸壓力與制動(dòng)管減壓量的關(guān)系為（）。A、1:1.5B、1:1C、1:3.5D、1:3.25【正確答案】：B解析：

加裝了切控閥的客運(yùn)機(jī)車，制動(dòng)缸壓力與制動(dòng)管減壓量的關(guān)系為1:1。11.設(shè)預(yù)留安全距離為20m，緊急制動(dòng)時(shí)的速度為80km/h，那么停車后的安全距離是（）m。A、50B、60C、70D、80【正確答案】：B解析：

設(shè)預(yù)留安全距離為20m，緊急制動(dòng)時(shí)的速度為80km/h，那么停車后的安全距離是60m。12.在制動(dòng)距離確定、牽引定數(shù)確定的情況下，制動(dòng)功率取決于列車制動(dòng)時(shí)平均()的值。A、加速度B、減速度C、速度D、不確定【正確答案】：B解析：

在制動(dòng)距離確定、牽引定數(shù)確定的情況下，制動(dòng)功率取決于列車制動(dòng)時(shí)平均減速度的值。13.機(jī)車周轉(zhuǎn)圖是運(yùn)用（）原理表示運(yùn)行機(jī)車的一種圖解形式。A、圖形B、坐標(biāo)C、坐標(biāo)圖D、線性【正確答案】：C解析：

機(jī)車周轉(zhuǎn)圖是運(yùn)用坐標(biāo)圖原理表示運(yùn)行機(jī)車的一種圖解形式。14.交流電機(jī)采用星形接法時(shí)，線電壓與相電壓的關(guān)系是（）。A、U線=U相B、U線=1.732U相C、U相=1.732U線D、U線=1.4U相【正確答案】：B解析：

交流電機(jī)采用星形接法時(shí)，線電壓與相電壓的關(guān)系是U線=1.732U相。15.對(duì)單匝線圈來說,其產(chǎn)生的磁通與流過線圈電流的比值叫該線圈的（）,也叫電感,用L表示。A、自感系數(shù)B、磁通C、互感D、電流【正確答案】：A解析：

對(duì)單匝線圈來說,其產(chǎn)生的磁通與流過線圈電流的比值叫該線圈的自感系數(shù)，也叫電感,用L表示。16.在交流電路中，有功功率是()元件上所消耗的功率。A、電感B、電容C、電阻D、電路【正確答案】：C解析：

在交流電路中，有功功率是電阻元件上所消耗的功率。17.列車施行常用制動(dòng)時(shí)，單閥緩解機(jī)車制動(dòng)時(shí)，每次不得超過（）kPa。A、20B、30C、40D、50【正確答案】：B解析：

列車施行常用制動(dòng)時(shí)，單閥緩解機(jī)車制動(dòng)時(shí)，每次不得超過30kPa。18.長(zhǎng)期備用的機(jī)車解除備用要在（）h內(nèi)(寒冷地區(qū),平均氣溫低于零下10°C時(shí),為72h)達(dá)到出段狀態(tài)。A、2B、24C、36D、48【正確答案】：D解析：

長(zhǎng)期備用的機(jī)車解除備用要在48h內(nèi)(寒冷地區(qū),平均氣溫低于零下10°C時(shí),為72h)達(dá)到出段狀態(tài)。19.如車輛制動(dòng)缸活塞行程變長(zhǎng)，則制動(dòng)力會(huì)()。A、變小B、變大C、不變D、不確定【正確答案】：A解析：

如車輛制動(dòng)缸活塞行程變長(zhǎng)，則制動(dòng)力會(huì)變小。20.車輛制動(dòng)裝置由車輛制動(dòng)機(jī)和()兩部分組成。A、傳動(dòng)裝置B、各類風(fēng)缸C、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置D、電磁閥【正確答案】：C解析：

車輛制動(dòng)裝置由車輛制動(dòng)機(jī)和基礎(chǔ)制動(dòng)裝置兩部分組成。21.當(dāng)串勵(lì)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高時(shí)，（）很快下降。A、轉(zhuǎn)矩B、端電壓C、電流D、感應(yīng)電勢(shì)【正確答案】：A解析：

當(dāng)串勵(lì)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高時(shí)，轉(zhuǎn)矩很快下降。22.列車制動(dòng)管定壓為600kPa時(shí)，最大有效減壓量為（）kPa。A、140B、150C、160D、170【正確答案】：D解析：

列車制動(dòng)管定壓為600kPa時(shí)，最大有效減壓量為170kPa。23.電器的觸頭系統(tǒng)屬于電器的（）。A、感測(cè)機(jī)械B、執(zhí)行機(jī)構(gòu)C、保護(hù)機(jī)械D、傳動(dòng)裝置【正確答案】：B解析：

電器的觸頭系統(tǒng)屬于電器的執(zhí)行機(jī)構(gòu)。24.即具有二壓力機(jī)構(gòu)又具有三壓力機(jī)構(gòu)閥的稱為二、三壓力()自動(dòng)制動(dòng)機(jī)。A、單機(jī)構(gòu)B、混合機(jī)構(gòu)C、多機(jī)構(gòu)D、組合機(jī)構(gòu)【正確答案】：B解析：

即具有二壓力機(jī)構(gòu)又具有三壓力機(jī)構(gòu)閥的稱為二、三壓力混合機(jī)構(gòu)自動(dòng)制動(dòng)機(jī)。25.盤形制動(dòng)是使用帶有閘片的()夾緊安裝在車輪兩側(cè)或車軸上的制動(dòng)盤，發(fā)生摩擦力而產(chǎn)生制動(dòng)作用。A、制動(dòng)缸B、制動(dòng)鉗C、制動(dòng)瓦D、制動(dòng)螺栓【正確答案】：B解析：

盤形制動(dòng)是使用帶有閘片的制動(dòng)鉗夾緊安裝在車輪兩側(cè)或車軸上的制動(dòng)盤，發(fā)生摩擦力而產(chǎn)生制動(dòng)作用。26.列車制動(dòng)機(jī)進(jìn)行感度試驗(yàn)時(shí)，自閥減壓50kPa（編組60輛及以上時(shí)為70KPa）并保壓1分鐘，全列車必須發(fā)生制動(dòng)作用并不發(fā)生自然緩解，手柄移至運(yùn)轉(zhuǎn)位后，全列車須在（）分鐘內(nèi)緩解完畢。A、1B、2C、3D、5【正確答案】：A解析：

列車制動(dòng)機(jī)進(jìn)行感度試驗(yàn)時(shí)，自閥減壓50kPa（編組60輛及以上時(shí)為70KPa）并保壓1分鐘，全列車必須發(fā)生制動(dòng)作用并不發(fā)生自然緩解，手柄移至運(yùn)轉(zhuǎn)位后，全列車須在1min內(nèi)緩解完畢。27.每相繞組的首端與尾端之間的電壓稱為（）。A、線電壓B、相電壓C、過電壓D、全電壓【正確答案】：B解析：

每相繞組的首端與尾端之間的電壓稱為相電壓。28.未裝有切控閥機(jī)車制動(dòng)缸壓力與制動(dòng)管減壓量的關(guān)系為（）。A、1X制動(dòng)管減壓量B、1.5X制動(dòng)管減壓量C、2.5X制動(dòng)管減壓量D、3.25X制動(dòng)管減壓量【正確答案】：C解析：

未裝有切控閥機(jī)車制動(dòng)缸壓力與制動(dòng)管減壓量的關(guān)系為2.5X制動(dòng)管減壓量。29.在機(jī)械圖中，用（）表示零件各可見部分的輪廓線。A、粗實(shí)線B、虛線C、點(diǎn)劃線D、細(xì)實(shí)線【正確答案】：A解析：

在機(jī)械圖中，用粗實(shí)線表示零件各可見部分的輪廓線。30.使用萬用表選用量程時(shí),應(yīng)盡可能使表針移動(dòng)至滿刻度的()左右為宜。A、1/3B、1/2C、2/3D、3/4【正確答案】：C解析：

使用萬用表選用量程時(shí),應(yīng)盡可能使表針移動(dòng)至滿刻度的2/3左右為宜。31.在每一次正弦周期內(nèi)只通過半個(gè)交流電的電流，這樣的整流方式為（）。A、半波整流B、全波整流C、橋式整流D、對(duì)稱整流【正確答案】：A解析：

在每一次正弦周期內(nèi)只通過半個(gè)交流電的電流，這樣的整流方式為半波整流。32.列車高速運(yùn)行時(shí)，基本阻力主要為（）。A、輪軌間的滑動(dòng)摩擦B、軸承摩擦C、沖擊振動(dòng)D、空氣阻力【正確答案】：D解析：

列車高速運(yùn)行時(shí)，基本阻力主要為空氣阻力。33.電阻串聯(lián)電路中總電流與通過各用電器的（）相等。A、電壓B、電流C、電阻D、功率【正確答案】：B解析：

電阻串聯(lián)電路中總電流與通過各用電器的電流相等。34.由4個(gè)橋臂和()個(gè)對(duì)角形所組成的電路叫電橋電路。A、1B、2C、3D、4【正確答案】：B解析：

由4個(gè)橋臂和兩個(gè)對(duì)角形所組成的電路叫電橋電路。35.LKJ-2000型監(jiān)控裝置采用先進(jìn)的（）位微處理器技術(shù)。A、16B、32C、64D、128【正確答案】：B解析：

LKJ-2000型監(jiān)控裝置采用先進(jìn)的32位微處理器技術(shù)。36.造成滑行的原因之一是閘瓦壓力過高，使制動(dòng)力大于（）。A、摩擦力B、粘著牽引力C、輪軌間的粘著力D、牽引力【正確答案】：C解析：

造成滑行的原因之一是閘瓦壓力過高，使制動(dòng)力大于輪軌間黏著力。37.對(duì)于交-直流傳動(dòng)的電力機(jī)車,由于整流器輸出電壓是一個(gè)脈動(dòng)電壓，在整流電路中必然產(chǎn)生（）。A、脈動(dòng)電壓B、脈動(dòng)電流C、功率D、損耗【正確答案】：B解析：

對(duì)于交-直流傳動(dòng)的電力機(jī)車,由于整流器輸出電壓是一個(gè)脈動(dòng)電壓，在整流電路中必然產(chǎn)生脈動(dòng)電流。38.擔(dān)當(dāng)牽引列車任務(wù)的機(jī)車叫做()。A、附掛機(jī)車B、本務(wù)機(jī)車C、動(dòng)力機(jī)車D、托運(yùn)機(jī)車【正確答案】：B解析：

擔(dān)當(dāng)牽引列車任務(wù)的機(jī)車叫做本務(wù)機(jī)車。39.制動(dòng)時(shí)壓力空氣由總風(fēng)缸經(jīng)制動(dòng)閥、制動(dòng)主管直接進(jìn)入制動(dòng)缸的，稱為()。A、空氣制動(dòng)機(jī)B、自動(dòng)式空氣制動(dòng)機(jī)C、電空制動(dòng)機(jī)D、直通制動(dòng)機(jī)【正確答案】：D解析：

制動(dòng)時(shí)壓力空氣由總風(fēng)缸經(jīng)制動(dòng)閥、制動(dòng)主管直接進(jìn)入制動(dòng)缸的，稱為直通制動(dòng)機(jī)。40.機(jī)車電臺(tái)分為3種工作狀態(tài);即()、接收狀態(tài)、發(fā)射狀態(tài)。A、待機(jī)狀態(tài)B、守候狀態(tài)C、通話狀態(tài)D、關(guān)機(jī)狀態(tài)【正確答案】：B解析：

機(jī)車電臺(tái)分為3種工作狀態(tài);即守候狀態(tài)、接收狀態(tài)、發(fā)射狀態(tài)。41.解除短期備用的內(nèi)燃、電力機(jī)車，自接到調(diào)度命令起，在（）h內(nèi)達(dá)到出段狀態(tài)。A、1B、2C、3D、4【正確答案】：B解析：

解除短期備用的內(nèi)燃、電力機(jī)車，自接到調(diào)度命令起，在2h內(nèi)達(dá)到出段狀態(tài)。42.列車制動(dòng)機(jī)進(jìn)行（）試驗(yàn)時(shí)，自閥減壓50kPa（編組60輛及以上時(shí)為70KPa）并保壓1分鐘，全列車必須發(fā)生制動(dòng)作用并不發(fā)生自然緩解，手柄移至運(yùn)轉(zhuǎn)位后，全列車須在1min內(nèi)緩解完畢。A、全部B、感度C、簡(jiǎn)略D、安定【正確答案】：B解析：

列車制動(dòng)機(jī)進(jìn)行感度試驗(yàn)時(shí)，自閥減壓50kPa（編組60輛及以上時(shí)為70KPa）并保壓1分鐘，全列車必須發(fā)生制動(dòng)作用并不發(fā)生自然緩解，手柄移至運(yùn)轉(zhuǎn)位后，全列車須在1min內(nèi)緩解完畢。43.具有二壓力閥的自動(dòng)制動(dòng)機(jī)是利用制動(dòng)管與()兩種壓力的壓力差來控制三通閥的動(dòng)作A、總風(fēng)缸B、副風(fēng)缸C、工作風(fēng)缸D、降壓風(fēng)缸【正確答案】：B解析：

具有二壓力閥的自動(dòng)制動(dòng)機(jī)是利用制動(dòng)管與副風(fēng)缸兩種壓力的壓力差來控制三通閥的動(dòng)作44.（）本身是機(jī)械能和電能互相轉(zhuǎn)換的設(shè)備。A、繼電器B、接觸器C、電機(jī)D、變壓器【正確答案】：C解析：

電機(jī)本身是機(jī)械能和電能互相轉(zhuǎn)換的設(shè)備。45.LKJ-2000型監(jiān)控裝置事故狀態(tài)記錄器（黑匣子）在機(jī)車走行距離每變化（）m所有內(nèi)容記錄一次。A、5B、10C、20D、25【正確答案】：A解析：

LKJ-2000型監(jiān)控裝置事故狀態(tài)記錄器黑匣子在機(jī)車走行距離每變化5m所有內(nèi)容記錄一次。46.運(yùn)行圖確定的或根據(jù)調(diào)度命令附掛于列車,擔(dān)當(dāng)輔助牽引的機(jī)車是（）。A、附掛機(jī)車B、本務(wù)機(jī)車C、重聯(lián)機(jī)車D、托運(yùn)機(jī)車【正確答案】：C解析：

運(yùn)行圖確定的或根據(jù)調(diào)度命令附掛于列車,擔(dān)當(dāng)輔助牽引的機(jī)車是重聯(lián)機(jī)車。47.機(jī)車旅行時(shí)間是指機(jī)車牽引列車從（）發(fā)車至到達(dá)終點(diǎn)站的全部時(shí)間。A、車站B、始發(fā)站C、乘車站D、中間站【正確答案】：B解析：

機(jī)車旅行時(shí)間是指機(jī)車牽引列車從始發(fā)站發(fā)車至到達(dá)終點(diǎn)站的全部時(shí)間。48.當(dāng)列車在運(yùn)行中施行制動(dòng)時(shí)，從制動(dòng)開始到全列車閘瓦壓力突然同時(shí)以最大壓力壓緊車輪的假定瞬間，這段時(shí)間稱為（）。A、制動(dòng)時(shí)間B、制動(dòng)空走時(shí)間C、有效制動(dòng)時(shí)間D、最快制動(dòng)時(shí)間【正確答案】：B解析：

當(dāng)列車在運(yùn)行中施行制動(dòng)時(shí)，從制動(dòng)開始到全列車閘瓦壓力突然同時(shí)以最大壓力壓緊車輪的假定瞬間，這段時(shí)間稱為制動(dòng)空走時(shí)間49.列車制動(dòng)機(jī)進(jìn)行安定試驗(yàn)時(shí)，自閥施行最大有效減壓量，司機(jī)檢查制動(dòng)主管泄漏量，其壓力下降不得超過（）kPa/min。A、10B、20C、30D、40【正確答案】：B解析：

列車制動(dòng)機(jī)進(jìn)行安定試驗(yàn)時(shí)，自閥施行最大有效減壓量，司機(jī)檢查制動(dòng)主管泄漏量，其壓力下降不得超過20kPa/min。50.電力、電傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車無動(dòng)力托運(yùn)時(shí)，分配閥安全閥壓力調(diào)整至（）kPa。A、100～120B、120～150C、150～200D、180～200【正確答案】：C解析：

電力、電傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車無動(dòng)力托運(yùn)時(shí)，分配閥安全閥壓力調(diào)整至150～200kPa。51.直流發(fā)電機(jī)勵(lì)磁繞組與電樞繞組不相連，勵(lì)磁電流由另一個(gè)獨(dú)立電源供電，這樣的發(fā)電機(jī)為（）。A、并勵(lì)發(fā)電機(jī)B、他勵(lì)發(fā)電機(jī)C、串勵(lì)發(fā)電機(jī)D、自勵(lì)發(fā)電機(jī)【正確答案】：B解析：

直流發(fā)電機(jī)勵(lì)磁繞組與電樞繞組不相連，勵(lì)磁電流由另一個(gè)獨(dú)立電源供電，這樣的發(fā)電機(jī)為他勵(lì)發(fā)電機(jī)。52.壓縮車鉤時(shí)要注意被壓縮的車輛數(shù)不應(yīng)超過列車總量數(shù)的（）。A、1/2B、1/3C、2/3D、1/4【正確答案】：C解析：

壓縮車鉤時(shí)要注意被壓縮的車輛數(shù)不應(yīng)超過列車總量數(shù)的2/3。53.機(jī)車動(dòng)軸上所承受的機(jī)車重量稱為（）。A、軸重B、粘著重量C、機(jī)車重量D、簧上重量【正確答案】：B解析：

機(jī)車動(dòng)軸上所承受的機(jī)車重量稱為粘著重量。54.內(nèi)、電機(jī)車無動(dòng)力托運(yùn)時(shí)，按不同類型機(jī)車制動(dòng)機(jī)無動(dòng)力回送要求,切斷制動(dòng)閥與列車制動(dòng)主管的通路,開放()塞門。A、總風(fēng)缸B、控制風(fēng)缸C、無動(dòng)力裝置D、制動(dòng)風(fēng)缸【正確答案】：C解析：

內(nèi)、電機(jī)車無動(dòng)力托運(yùn)時(shí)，按不同類型機(jī)車制動(dòng)機(jī)無動(dòng)力回送要求,切斷制動(dòng)閥與列車制動(dòng)主管的通路,開放無動(dòng)力裝置塞門。55.列車施行常用制動(dòng)時(shí)，追加減壓量一般不應(yīng)超過（）。A、一次B、兩次C、三次D、四次【正確答案】：B解析：

列車施行常用制動(dòng)時(shí)，追加減壓量一般不應(yīng)超過兩次。56.電器的滅弧裝置屬于電器的（）。A、保護(hù)裝置B、執(zhí)行機(jī)構(gòu)C、感測(cè)機(jī)構(gòu)D、傳動(dòng)裝置【正確答案】：A解析：

電器的滅弧裝置屬于電器的保護(hù)裝置。57.F8型客車制動(dòng)機(jī)的中間體內(nèi)有()和輔助室兩個(gè)腔。A、容積室B、局減室C、緊急室D、壓力室【正確答案】：B解析：

F8型客車制動(dòng)機(jī)的中間體內(nèi)有局減室和輔助室兩個(gè)腔58.貨物列車在長(zhǎng)編組情況下適宜于()制動(dòng)機(jī)。A、階段緩解B、一次緩解C、一次制動(dòng)D、二次制動(dòng)【正確答案】：B解析：

貨物列車在長(zhǎng)編組情況下適宜于一次緩解制動(dòng)機(jī)。59.在坐標(biāo)圖形的機(jī)車周轉(zhuǎn)圖上用縱軸線表示（）。A、時(shí)間B、距離C、機(jī)車運(yùn)行線D、速度【正確答案】：B解析：

在坐標(biāo)圖形的機(jī)車周轉(zhuǎn)圖上用縱軸線表示距離。60.牽引總重噸公里=（）×實(shí)際走行公里。A、貨物總重B、車輛自重C、牽引總重D、機(jī)車自重【正確答案】：C解析：

牽引總重噸公里=牽引總重×實(shí)際走行公里。61.在制動(dòng)管一定的減壓速度下經(jīng)過一定的時(shí)間或一定的減壓量，制動(dòng)機(jī)必須發(fā)生制動(dòng)作用，稱為制動(dòng)機(jī)的()。A、安定性B、靈敏度C、穩(wěn)定性D、強(qiáng)制性【正確答案】：B解析：

在制動(dòng)管一定的減壓速度下經(jīng)過一定的時(shí)間或一定的減壓量，制動(dòng)機(jī)必須發(fā)生制動(dòng)作用，稱為制動(dòng)機(jī)的靈敏度。62.當(dāng)把三極管接入電路中時(shí),基極電流電流的微小變化，將引起集電極電流及發(fā)射極電流（）的變化。A、較小B、較大C、不變D、無法判斷【正確答案】：B解析：

當(dāng)把三極管接入電路中時(shí),基極電流的微小變化，將引起集電極電流及發(fā)射極電流較大的變化。63.為防止空轉(zhuǎn)，通過道岔群時(shí)提手柄不要過急過快，遇有空轉(zhuǎn)預(yù)兆時(shí)立即（）。A、撒砂B、提高制動(dòng)力C、提高牽引力D、降低牽引力【正確答案】：D解析：

為防止空轉(zhuǎn)，通過道岔群時(shí)提手柄不要過急過快，遇有空轉(zhuǎn)預(yù)兆時(shí)立即降低牽引力。64.制動(dòng)空走距離與制動(dòng)空走時(shí)間和（）有關(guān)。A、列車制動(dòng)方式B、列車制動(dòng)初速C、列車制動(dòng)管定壓D、列車制動(dòng)功率【正確答案】：B解析：

制動(dòng)空走距離則與制動(dòng)空走時(shí)間和列車制動(dòng)初速度有關(guān)。65.120型空氣控制閥由中間體、主閥、()和緊急閥4部分組成。A、電磁閥B、半自動(dòng)緩解閥C、分配閥D、限壓閥【正確答案】：B解析：

120型空氣控制閥由中間體、主閥、半自動(dòng)緩解閥和緊急閥4部分組成。66.貨物列車施行常用制動(dòng)時(shí)，自閥減壓后至緩解、停車前，機(jī)車制動(dòng)缸壓力不得少于（）kPa。A、30B、50C、60D、80【正確答案】：B解析：

貨物列車施行常用制動(dòng)時(shí)，自閥減壓后至緩解、停車前，機(jī)車制動(dòng)缸壓力不得少于50kPa。67.列車運(yùn)行的單位阻力用字母（）表示。A、aB、bC、WD、w【正確答案】：D解析：

列車運(yùn)行的單位阻力用字母w表示。68.列車低速運(yùn)行時(shí)，軸頸與軸承間的摩擦也占有（）比例。A、較高B、較少C、較低D、較大【正確答案】：D解析：

列車低速運(yùn)行時(shí)，軸頸與軸承間的摩擦也占有較大比例。69.列車操縱示意圖應(yīng)根據(jù)擔(dān)當(dāng)區(qū)段的使用機(jī)型、（）以及線路縱斷面情況，按安全、合理的操縱方法繪制。A、人員B、車輛類型C、牽引重量D、牽引定數(shù)【正確答案】：D解析：

列車操縱示意圖應(yīng)根據(jù)擔(dān)當(dāng)區(qū)段的使用機(jī)型、牽引定數(shù)以及線路縱斷面情況，按安全、合理的操縱方法繪制。70.103型車輛制動(dòng)機(jī)采用間接作用方式，()的容量大，勢(shì)必延長(zhǎng)列車初充風(fēng)時(shí)間。A、總風(fēng)缸B、制動(dòng)風(fēng)缸C、緩解風(fēng)缸D、副風(fēng)缸【正確答案】：D解析：

103型車輛制動(dòng)機(jī)采用間接作用方式，副風(fēng)缸的容量大，勢(shì)必延長(zhǎng)列車初充風(fēng)時(shí)間。71.機(jī)車信號(hào)裝置電源盒、電子總箱、()、機(jī)車信號(hào)機(jī)等組成。A、自動(dòng)脫扣開關(guān)B、機(jī)車信號(hào)感應(yīng)器C、自動(dòng)停車裝置D、速度傳感器【正確答案】：B解析：

機(jī)車信號(hào)裝置電源盒、電子總箱、機(jī)車信號(hào)感應(yīng)器、機(jī)車信號(hào)機(jī)等組成。72.在坐標(biāo)圖形的機(jī)車周轉(zhuǎn)圖上,橫軸線表示（）。A、時(shí)間B、距離C、機(jī)車運(yùn)行線D、速度【正確答案】：A解析：

在坐標(biāo)圖形的機(jī)車周轉(zhuǎn)圖上,橫軸線表示時(shí)間。73.由兩以上匝數(shù)不同的線圈繞在一個(gè)構(gòu)成閉合回路的鐵心上組成的電氣裝置是（)。A、變壓器B、接觸器C、繼電器D、電器【正確答案】：A解析：

變壓器是由兩以上匝數(shù)不同的線圈繞在一個(gè)構(gòu)成閉合回路的鐵心上組成的。74.機(jī)車牽引電機(jī)在電阻制動(dòng)時(shí)作為（）運(yùn)行。A、電動(dòng)機(jī)B、發(fā)電機(jī)C、牽引D、惰性【正確答案】：B解析：

機(jī)車牽引電機(jī)在電阻制動(dòng)時(shí)作為發(fā)電機(jī)運(yùn)行。75.直流電機(jī)既可作為發(fā)電機(jī)工作，也可作為電動(dòng)機(jī)工作，這稱之為直流電機(jī)的（）。A、可逆性B、牽引C、制動(dòng)D、發(fā)電機(jī)【正確答案】：A解析：

所謂可逆性，就是同一臺(tái)電機(jī)既可作為發(fā)電機(jī)工作，也可作為電動(dòng)機(jī)工作。76.制動(dòng)管經(jīng)排氣口向大氣排氣時(shí)，制動(dòng)管中的壓力降將沿著列車長(zhǎng)度()逐次傳播，就是空氣波。A、由后向前B、由中間到兩端C、由兩端到中間D、由前向后【正確答案】：D解析：

制動(dòng)管經(jīng)排氣口向大氣排氣時(shí)，制動(dòng)管中的壓力降將沿著列車長(zhǎng)度由前向后逐次傳播，就是空氣波。77.電力、電傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車無動(dòng)力托運(yùn)時(shí)，制動(dòng)缸活塞行程應(yīng)調(diào)整到標(biāo)準(zhǔn)的（）。A、最小值B、最大值C、標(biāo)準(zhǔn)值D、0【正確答案】：B解析：

電力、電傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車無動(dòng)力托運(yùn)時(shí)，制動(dòng)缸活塞行程應(yīng)調(diào)整到標(biāo)準(zhǔn)的最大值。78.列車機(jī)車在區(qū)段內(nèi)(包括中間站停留時(shí)間)平均每小時(shí)走行的公里是（)。A、旅行速度B、技術(shù)速度C、最大速度D、平均速度【正確答案】：A解析：

列車機(jī)車在區(qū)段內(nèi)(包括中間站停留時(shí)間)平均每小時(shí)走行的公里是旅行速度。79.F8型空氣制動(dòng)機(jī)的主閥是()壓力結(jié)構(gòu)的閥。A、二B、三C、二、三D、四【正確答案】：B解析：

F8型空氣制動(dòng)機(jī)的主閥是三壓力結(jié)構(gòu)的閥。80.在（）時(shí)間內(nèi)電流所做的功叫做電功率。A、規(guī)定B、標(biāo)稱C、單位D、1小時(shí)【正確答案】：C解析：

在單位時(shí)間內(nèi)電流所做的功叫做電功率。81.裝有燈顯裝置的機(jī)車在調(diào)車狀態(tài)下，應(yīng)關(guān)閉（）電源,閉合燈顯裝置電源。A、燈顯裝置B、監(jiān)控裝置C、機(jī)車電臺(tái)D、機(jī)車信號(hào)【正確答案】：D解析：

裝有燈顯裝置的機(jī)車在調(diào)車狀態(tài)下，應(yīng)關(guān)閉機(jī)車信號(hào)電源,閉合燈顯裝置電源。82.遇有大風(fēng)天氣運(yùn)行時(shí)所增加的阻力屬于（）阻力。A、基本B、附加C、車輛D、機(jī)車【正確答案】：B解析：

遇有大風(fēng)天氣運(yùn)行時(shí)所增加的阻力屬于附加阻力。83.LKJ-2000型監(jiān)控裝置采用（）工作方式。A、單機(jī)構(gòu)B、雙機(jī)C、單機(jī)冗余D、雙機(jī)冗余【正確答案】：D解析：

LKJ-2000型監(jiān)控裝置采用雙機(jī)冗余工作方式。84.采用防滑器的車輛還可以選取()的制動(dòng)率，以提高其制動(dòng)力。A、較低B、較高C、不變D、最低【正確答案】：B解析：

采用防滑器的車輛還可以選取較高的制動(dòng)率，以提高其制動(dòng)力。85.在104型客車空氣制動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上增設(shè)制動(dòng)電磁閥、()電磁閥、保壓電磁閥和一個(gè)緩解風(fēng)缸，組成104型客車電空制動(dòng)機(jī)。A、中立B、緩解C、緊急D、牽引【正確答案】：B解析：

在104型客車空氣制動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上增設(shè)制動(dòng)電磁閥、緩解電磁閥、保壓電磁閥和一個(gè)緩解風(fēng)缸，組成104型客車電空制動(dòng)機(jī)。86.機(jī)車走行公里是指（）實(shí)際走行公里或換算走行的公里數(shù)。A、支配機(jī)車B、運(yùn)用機(jī)車C、本務(wù)機(jī)車D、重聯(lián)機(jī)車【正確答案】：B解析：

機(jī)車走行公里是指運(yùn)用機(jī)車實(shí)際走行公里或換算走行的公里數(shù)。87.下列（）是屬于120型車輛制動(dòng)機(jī)的組成部分。A、總風(fēng)缸B、工作風(fēng)缸C、加速緩解風(fēng)缸D、延時(shí)風(fēng)缸【正確答案】：C解析：

120型車輛制動(dòng)機(jī)由制動(dòng)管、制動(dòng)支管、副風(fēng)缸、加速緩解風(fēng)缸等組成。88.監(jiān)控裝置在（）只能進(jìn)行參數(shù)顯示操作，不能修改。A、無權(quán)端B、有權(quán)端C、Ⅰ端D、Ⅱ端【正確答案】：A解析：

監(jiān)控裝置在無權(quán)端只能進(jìn)行參數(shù)顯示操作，不能修改。89.當(dāng)車列或車輛停留在有()的線路上時(shí)，手制動(dòng)機(jī)用以防止其發(fā)生溜逸。A、車輛B、機(jī)車C、坡道D、貨車【正確答案】：C解析：

當(dāng)車列或車輛停留在有坡道的線路上時(shí)，手制動(dòng)機(jī)用以防止其發(fā)生溜逸。90.平面調(diào)車燈顯監(jiān)控系統(tǒng)在放風(fēng)停車后，必須使用()解鎖。A、緩解鍵B、解鎖鍵C、警惕鍵D、2﹟鍵【正確答案】：D解析：

平面調(diào)車燈顯監(jiān)控系統(tǒng)在放風(fēng)停車后，必須使用2﹟鍵解鎖。91.一般電阻的阻值與導(dǎo)體長(zhǎng)度成（），與導(dǎo)體截面積成反比。A、正比B、反比C、比例D、關(guān)系【正確答案】：A解析：

一般電阻與導(dǎo)體截面成反比，與導(dǎo)體長(zhǎng)度成正比。92.F8型空氣制動(dòng)機(jī)()壓力由限壓閥控制，不易產(chǎn)生滑行。A、制動(dòng)缸B、工作風(fēng)缸C、降壓風(fēng)缸D、延時(shí)風(fēng)缸【正確答案】：A解析：

F8型空氣制動(dòng)機(jī)制動(dòng)缸壓力由限壓閥控制，不易產(chǎn)生滑行。93.具有二、三壓力混合機(jī)構(gòu)閥自動(dòng)制動(dòng)機(jī)，將轉(zhuǎn)換塞門置于“客車位”可實(shí)現(xiàn)()作用。A、一次緩解B、階段緩解C、階段制動(dòng)D、二次緩解【正確答案】：B解析：

具有二、三壓力混合機(jī)構(gòu)閥自動(dòng)制動(dòng)機(jī)，將轉(zhuǎn)換塞門置于“客車位”可實(shí)現(xiàn)階段緩解作用。94.原配屬關(guān)系不變,根據(jù)總公司、鐵路局命令由他局、段派至本局、段入住及臨時(shí)加入支配(長(zhǎng)交路輪乘)的機(jī)車是()。A、配屬機(jī)車B、非配屬機(jī)車C、支配機(jī)車D、非支配機(jī)車【正確答案】：B95.對(duì)于局部線路限速控制，監(jiān)控裝置將在限速開始點(diǎn)前（）發(fā)出“注意減速”的語音提示，通知乘務(wù)人員采取措施。A、750mB、800mC、850mD、900m【正確答案】：B解析：

對(duì)于局部線路限速控制，監(jiān)控裝置將在限速開始點(diǎn)前800m發(fā)出“注意減速”的語音提示，通知乘務(wù)人員采取措施。96.當(dāng)旅客列車編組較短時(shí)，為了能方便地調(diào)節(jié)制動(dòng)力，采用有()的制動(dòng)機(jī)為宜。A、階段作用B、一次緩解作用C、一次制動(dòng)D、二次制動(dòng)【正確答案】：A解析：

當(dāng)旅客列車編組較短時(shí)，為了能方便地調(diào)節(jié)制動(dòng)力，采用有階段作用的制動(dòng)機(jī)為宜。97.監(jiān)控裝置開機(jī)的一次性記錄項(xiàng)目（）A、車次B、機(jī)車號(hào)C、司機(jī)號(hào)D、機(jī)車輪徑【正確答案】：B解析：

監(jiān)控裝置開機(jī)的一次性記錄項(xiàng)目機(jī)車號(hào)。98.監(jiān)控裝置輸入?yún)?shù)的一次性記錄項(xiàng)目有（）。A、機(jī)車輪徑B、機(jī)型C、車站號(hào)D、司機(jī)號(hào)【正確答案】：C解析：

監(jiān)控裝置輸入?yún)?shù)的一次性記錄項(xiàng)目有車站號(hào)。99.監(jiān)控裝置在（）可進(jìn)行正常按鍵操作。A、無權(quán)端B、有權(quán)端C、Ⅰ端D、Ⅱ端【正確答案】：B解析：

監(jiān)控裝置在有權(quán)端可進(jìn)行正常按鍵操作。100.站停時(shí)間超過20分鐘，開車前應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行列車制動(dòng)機(jī)（）試驗(yàn)。A、全部B、簡(jiǎn)略C、持續(xù)一定時(shí)間保壓D、無需【正確答案】：B解析：

站停時(shí)間超過20分鐘，開車前應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行列車制動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)略試驗(yàn)。101.燈顯調(diào)車時(shí)，因信號(hào)不規(guī)范造成10m內(nèi)停車監(jiān)控時(shí)，應(yīng)立即采取停車措施，且制動(dòng)缸壓力必須達(dá)到（）kPa及其以上。A、180B、200C、240D、300【正確答案】：B解析：

燈顯調(diào)車時(shí)，因信號(hào)不規(guī)范造成10m內(nèi)停車監(jiān)控時(shí)，應(yīng)立即采取停車措施，且制動(dòng)缸壓力必須達(dá)到200kPa及其以上。102.電阻率很大而不容易導(dǎo)電的物質(zhì)稱為（）。A、絕緣體B、導(dǎo)體C、導(dǎo)電D、絕緣【正確答案】：A解析：

電阻率很大而不容易導(dǎo)電的物質(zhì)稱為絕緣體。103.觸頭按工作性質(zhì)分為靜觸頭和（)。A、主觸頭B、輔助觸頭C、動(dòng)觸頭D、聯(lián)鎖觸頭【正確答案】：C解析：

觸頭按工作性質(zhì)分為靜觸頭和動(dòng)觸頭。104.平面調(diào)車燈顯裝置在每次關(guān)機(jī)后再開機(jī)時(shí)，調(diào)車限速自動(dòng)變?yōu)椋ǎ﹌m/h。A、10B、20C、30D、40【正確答案】：D解析：

平面調(diào)車燈顯裝置在每次關(guān)機(jī)后再開機(jī)時(shí)，調(diào)車限速自動(dòng)變?yōu)?0km/h。1.大風(fēng)天氣容易造成列車運(yùn)緩，出站后要強(qiáng)迫加速搶正點(diǎn)，運(yùn)行中主手柄位置要比平時(shí)高一些。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A解析：

大風(fēng)天氣容易造成列車運(yùn)緩，出站后要強(qiáng)迫加速搶正點(diǎn)，運(yùn)行中主手柄位置要比平時(shí)高一些。2.IC卡和轉(zhuǎn)儲(chǔ)器可以同時(shí)進(jìn)行轉(zhuǎn)儲(chǔ)操作。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：

IC卡和轉(zhuǎn)儲(chǔ)器不可以同時(shí)進(jìn)行轉(zhuǎn)儲(chǔ)操作。3.軌道電磁制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)力受輪軌間粘著力限制。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：

軌道電磁制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)力不受輪軌間粘著力限制。4.在無線燈顯調(diào)車時(shí)，信號(hào)與口令不符時(shí)應(yīng)立即停車。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A解析：

在無線燈顯調(diào)車時(shí)，信號(hào)與口令不符時(shí)應(yīng)立即停車。5.在有權(quán)端，【警惕】【調(diào)車】【開車】【解鎖】等鍵按壓無效。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：

在有權(quán)端，【警惕】【調(diào)車】【開車】【解鎖】等鍵按壓有效。6.配屬機(jī)車是指根據(jù)國(guó)鐵集團(tuán)、鐵路局配屬命令撥交給鐵路局、機(jī)務(wù)段保管、使用,涂有局、段標(biāo)志并在資產(chǎn)臺(tái)賬內(nèi)登記的機(jī)車。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A解析：

配屬機(jī)車是指根據(jù)國(guó)鐵集團(tuán)、鐵路局配屬命令撥交給鐵路局、機(jī)務(wù)段保管、使用,涂有局、段標(biāo)志并在資產(chǎn)臺(tái)賬內(nèi)登記的機(jī)車。7.電磁制動(dòng)屬于粘著制動(dòng)，應(yīng)用在高速列車上。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：

電磁制動(dòng)屬于非粘著制動(dòng)，應(yīng)用在高速列車上。8.列車在中間站進(jìn)站停留，開車前應(yīng)使用列尾裝置司機(jī)控制盒，檢查確認(rèn)列車尾部制動(dòng)管壓力。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A解析：

列車在中間站進(jìn)站停留，開車前應(yīng)使用列尾裝置司機(jī)控制盒，檢查確認(rèn)列車尾部制動(dòng)管壓力。9.車輛制動(dòng)機(jī)按其用途可分為客車車輛制動(dòng)機(jī)和貨車車輛制動(dòng)機(jī)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A解析：

車輛制動(dòng)機(jī)按其用途可分為客車車輛制動(dòng)機(jī)和貨車車輛制動(dòng)機(jī)。10.含有匝數(shù)很多并帶有鐵心線圈的各種電器的電路，在電路開斷時(shí)容易產(chǎn)生過電流。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：

含有匝數(shù)很多并帶有鐵心線圈的各種電器的電路，在電路開斷時(shí)容易產(chǎn)生過電壓。11.LKJ-2000型監(jiān)控裝置不能顯示站間規(guī)定的運(yùn)行時(shí)分。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：

LKJ-2000型監(jiān)控裝置能顯示站間規(guī)定的運(yùn)行時(shí)分。12.制動(dòng)力大小與制動(dòng)倍率的大小無關(guān)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：

制動(dòng)力大小與制動(dòng)倍率的大小有關(guān)。13.列車在起伏坡道運(yùn)行時(shí)，應(yīng)采用高手柄位的牽引工況，盡量避免惰力運(yùn)行，使列車在起伏坡道上運(yùn)行平穩(wěn)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：

列車在起伏坡道運(yùn)行時(shí)，應(yīng)采用低手柄位的牽引工況，盡量避免惰力運(yùn)行，使列車在起伏坡道上運(yùn)行平穩(wěn)。14.監(jiān)控曲線是一條固定的曲線。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：

監(jiān)控曲線不是一條固定的曲線。15.電力、電傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車無動(dòng)力托運(yùn)時(shí)，應(yīng)將牽引電動(dòng)機(jī)的電刷全部拔掉。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A解析：

電力、電傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車無動(dòng)力托運(yùn)時(shí)，應(yīng)將牽引電動(dòng)機(jī)的電刷全部拔掉。16.車輛長(zhǎng)時(shí)間停留，軸溫降低，潤(rùn)滑油粘度加大，故摩擦阻力也增大，是起動(dòng)基本阻力的產(chǎn)生原因之一。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A解析：

車輛長(zhǎng)時(shí)間停留，軸溫降低，潤(rùn)滑油粘度加大，故摩擦阻力也增大，是起動(dòng)基本阻力的產(chǎn)生原因之一。17.掛車前適當(dāng)撒砂，列車起動(dòng)前適當(dāng)壓縮車鉤可以防止空轉(zhuǎn)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A解析：

掛車前適當(dāng)撒砂，列車起動(dòng)前適當(dāng)壓縮車鉤可以防止空轉(zhuǎn)。18.列車起動(dòng)前，必須二人及其以上確認(rèn)行車憑證、發(fā)車信號(hào)顯示正確，厲行呼喚應(yīng)答，鳴笛后起動(dòng)列車。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A解析：

列車起動(dòng)前，必須二人及其以上確認(rèn)行車憑證、發(fā)車信號(hào)顯示正確，厲行呼喚應(yīng)答，鳴笛后起動(dòng)列車。19.滑行不易造成車輪踏面擦傷。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：

滑行極易造成車輪踏面擦傷。20.貨車車輛制動(dòng)機(jī)將逐漸被120型制動(dòng)機(jī)替代。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A解析：

貨車車輛制動(dòng)機(jī)將逐漸被120型制動(dòng)機(jī)替代。21.軌道檢測(cè)單元，用于機(jī)車運(yùn)行時(shí)動(dòng)態(tài)檢測(cè)軌道的技術(shù)狀況。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A解析：

軌道檢測(cè)單元，用于機(jī)車運(yùn)行時(shí)動(dòng)態(tài)檢測(cè)軌道的技術(shù)狀況。22.折角塞門用來開通或遮斷制動(dòng)主管與制動(dòng)軟管之間的空氣通路。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A解析：

折角塞門用來開通或遮斷制動(dòng)主管與制動(dòng)軟管之間的空氣通路。23.LKJ-2000型監(jiān)控裝置能以圖形或數(shù)字顯示距前方信號(hào)機(jī)距離。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A解析：

LKJ-2000型監(jiān)控裝置能以圖形或數(shù)字顯示距前方信號(hào)機(jī)距離。24.軟管聯(lián)接器墊圈不得反裝，兩車的軟管聯(lián)接器結(jié)合須嚴(yán)密，不得發(fā)生漏泄。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A解析：

軟管聯(lián)接器墊圈不得反裝，兩車的軟管聯(lián)接器結(jié)合須嚴(yán)密，不得發(fā)生漏泄。25.鐵路局所屬機(jī)車無動(dòng)力附掛時(shí),可以跨牽引區(qū)段回送。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：

鐵路局所屬機(jī)車無動(dòng)力附掛時(shí),不得跨牽引區(qū)段回送。26.循環(huán)式運(yùn)轉(zhuǎn)方式適用于電力、內(nèi)燃機(jī)車。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A解析：

循環(huán)式運(yùn)轉(zhuǎn)方式適用于電力、內(nèi)燃機(jī)車。27.若出站信號(hào)機(jī)故障，憑綠色許可證或路票發(fā)車時(shí)必須人工解鎖后方可出站。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A解析：

若出站信號(hào)機(jī)故障，憑綠色許可證或路票發(fā)車時(shí)必須人工解鎖后方可出站。28.電容器兩端的電壓可以突變。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：

電容器兩端的電壓不可以突變。29.在無線燈顯調(diào)車時(shí)，信號(hào)中斷、信號(hào)不清須立即停車。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A解析：

在無線燈顯調(diào)車時(shí)，信號(hào)中斷、信號(hào)不清須立即停車。30.機(jī)車制動(dòng)缸壓力與制動(dòng)管減壓量的關(guān)系，實(shí)際上也是作用風(fēng)缸壓力與制動(dòng)管減壓量的關(guān)系。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A解析：

機(jī)車制動(dòng)缸壓力與制動(dòng)管減壓量的關(guān)系，實(shí)際上也是作用風(fēng)缸壓力與制動(dòng)管減壓量的關(guān)系。31.運(yùn)行中因機(jī)車故障或其他原因被迫停車后，司機(jī)應(yīng)立即使用列車無線調(diào)度電話向就近車站或后續(xù)列車報(bào)告列車的停車位置及原因，要求后續(xù)列車注意運(yùn)行。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A解析：

運(yùn)行中因機(jī)車故障或其他原因被迫停車后，司機(jī)應(yīng)立即使用列車無線調(diào)度電話向就近車站或后續(xù)列車報(bào)告列車的停車位置及原因，要求后續(xù)列車注意運(yùn)行。32.直流串勵(lì)發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁繞組與電樞繞組串聯(lián)，用負(fù)載電流勵(lì)磁。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A解析：

直流串勵(lì)發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁繞組與電樞繞組串聯(lián)，用負(fù)載電流勵(lì)磁。33.電磁式發(fā)電機(jī)按勵(lì)磁方式不同,又可分為他勵(lì)、并勵(lì)、串勵(lì)及復(fù)勵(lì)發(fā)電機(jī)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A解析：

電磁式發(fā)電機(jī)按勵(lì)磁方式不同,又可分為他勵(lì)、并勵(lì)、串勵(lì)及復(fù)勵(lì)發(fā)電機(jī)。34.直流發(fā)電機(jī)的反力矩隨輸出電流的增大而減小。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：

直流發(fā)電機(jī)的反力矩隨輸出電流的增大而增大。35.電器的觸頭是各類接觸器和繼電器中的關(guān)鍵零件,電路的接通和斷開都是依靠觸頭的接觸和分離實(shí)現(xiàn)的。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A解析：

電器的觸頭是各類接觸器和繼電器中的關(guān)鍵零件,電路的接通和斷開都是依靠觸頭的接觸和分離實(shí)現(xiàn)的。36.機(jī)車走行公里從機(jī)車走行距離上反映了機(jī)車的工作量,是確定機(jī)車檢修修程,計(jì)算油脂、燃料消耗、日車公里、技術(shù)速度、旅行速度、總重噸公里的依據(jù)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A解析：

機(jī)車走行公里從機(jī)車走行距離上反映了機(jī)車的工作量,是確定機(jī)車檢修修程,計(jì)算油脂、燃料消耗、日車公里、技術(shù)速度、旅行速度、總重噸公里的依據(jù)。37.列車在曲線上運(yùn)行時(shí)的阻力大于相同條件下直線上的運(yùn)行阻力。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A解析：

列車在曲線上運(yùn)行時(shí)的阻力大于相同條件下直線上的運(yùn)行阻力。38.防超模式和防冒模式的控制方式一樣。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：

防超模式和防冒模式的控制方式不一樣。39.列車在長(zhǎng)大下坡道運(yùn)行時(shí)，應(yīng)遵循動(dòng)力制動(dòng)為主，空氣制動(dòng)為輔的原則。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A解析：

列車在長(zhǎng)大下坡道運(yùn)行時(shí)，應(yīng)遵循動(dòng)力制動(dòng)為主，空氣制動(dòng)為輔的原則。40.安裝制動(dòng)軟管時(shí)，應(yīng)注意安裝角度，須使軟管聯(lián)接器的連接平面與軌道水平。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：

安裝制動(dòng)軟管時(shí)，應(yīng)注意安裝角度，須使軟管聯(lián)接器的連接平面與軌道垂直。41.“一報(bào)三?！笔菃?dòng)一次報(bào)警和連續(xù)三次速度校核的控制模式。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A解析：

“一報(bào)三?！笔菃?dòng)一次報(bào)警和連續(xù)三次速度校核的控制模式。42.機(jī)車速度變化也影響粘著系數(shù)，機(jī)車速度增高時(shí)，粘著系數(shù)增大，粘著牽引力增大。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：

機(jī)車速度變化也影響粘著系數(shù)，機(jī)車速度增高時(shí)，粘著系數(shù)下降，粘著牽引力下降。43.所謂靈敏度就是制動(dòng)機(jī)的感度，它是評(píng)價(jià)車輛制動(dòng)機(jī)性能的主要指標(biāo)之一。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A解析：

所謂靈敏度就是制動(dòng)機(jī)的感度，它是評(píng)價(jià)車輛制動(dòng)機(jī)性能的主要指標(biāo)之一。44.平波電抗器的作用主要是為了減少整流電流的脈動(dòng)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A解析：

平波電抗器的作用主要是為了減少整流電流的脈動(dòng)。45.禁止正在對(duì)IC卡讀寫操作時(shí)拔卡。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A解析：

禁止正在對(duì)IC卡讀寫操作時(shí)拔卡。46.牽引旅客列車在制動(dòng)時(shí)，累計(jì)追加減壓量不得超過初次減壓量。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A解析：牽引旅客列車在制動(dòng)時(shí)，累計(jì)追加減壓量不得超過初次減壓量。47.折角塞門安裝在車輛制動(dòng)支管的兩端。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：

折角塞門安裝在車輛制動(dòng)主管的兩端。48.用電阻率較大的硅鋼片疊制鐵芯可以減小渦流。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A解析：

用電阻率較大的硅鋼片疊制鐵芯可以減小渦流。49.在無線燈顯調(diào)車時(shí)，發(fā)現(xiàn)信號(hào)升級(jí)，司機(jī)應(yīng)立即停車并通知調(diào)車長(zhǎng)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A解析：

在無線燈顯調(diào)車時(shí)，發(fā)現(xiàn)信號(hào)升級(jí)，司機(jī)應(yīng)立即停車并通知調(diào)車長(zhǎng)。50.電子時(shí)間繼電器屬于有觸點(diǎn)電器。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：

電子時(shí)間繼電器屬于無觸點(diǎn)電器。51.前方為進(jìn)出站信號(hào)機(jī)，若機(jī)車信號(hào)為白燈而地面信號(hào)開放時(shí)不可以解鎖。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：

前方為進(jìn)出站信號(hào)機(jī)，若機(jī)車信號(hào)為白燈而地面信號(hào)開放時(shí)可以解鎖。52.設(shè)有雙端司機(jī)室的機(jī)車，司機(jī)必須在運(yùn)行方向前方司機(jī)室操縱。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A解析：

設(shè)有雙端司機(jī)室的機(jī)車，司機(jī)必須在運(yùn)行方向前方司機(jī)室操縱。53.一輛車的制動(dòng)靈敏度，就是制動(dòng)管減壓時(shí)制動(dòng)機(jī)必須發(fā)生制動(dòng)作用。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：

一輛車的制動(dòng)靈敏度，就是在制動(dòng)管一定減壓速度下經(jīng)過一定的時(shí)間或一定的減壓量，制動(dòng)機(jī)必須發(fā)生制動(dòng)作用。54.機(jī)車交路按區(qū)段距離分為一般機(jī)車交路和長(zhǎng)交路。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A解析：

機(jī)車交路按區(qū)段距離分為一般機(jī)車交路和長(zhǎng)交路。55.肘揮是肘和手腕協(xié)同用力，上下?lián)]動(dòng)錘擊力較大的一種揮錘方法。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A56.當(dāng)環(huán)火發(fā)生時(shí)，電機(jī)處于發(fā)電狀態(tài)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A解析：

當(dāng)環(huán)火發(fā)生時(shí)，電機(jī)處于發(fā)電狀態(tài)。57.在無線燈顯調(diào)車時(shí)，聽到十車指令，約走五車距離后，仍未聽到調(diào)車長(zhǎng)呼叫五車指令，立即停車并問清楚。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A解析：

在無線燈顯調(diào)車時(shí)，聽到十車指令，約走五車距離后，仍未聽到調(diào)車長(zhǎng)呼叫五車指令，立即停車并問清楚。58.制動(dòng)力大小與制動(dòng)缸活塞直徑的大小有關(guān)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A解析：

制動(dòng)力大小與制動(dòng)缸活塞直徑的大小有關(guān)。59.機(jī)械壽命是指電器在額定負(fù)載時(shí)不需要修理或更換零件而能承受的負(fù)載操作極限次數(shù)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：

電壽命是指電器在額定負(fù)載時(shí)不需要修理或更換零件而能承受的負(fù)載操作極限次數(shù)。60.使用機(jī)車動(dòng)力制動(dòng)，在需要緩解時(shí)，應(yīng)先解除動(dòng)力制動(dòng)，再緩解空氣制動(dòng)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：

使用機(jī)車動(dòng)力制動(dòng)，在需要緩解時(shí)，應(yīng)先緩解空氣制動(dòng)，再解除動(dòng)力制動(dòng)。61.機(jī)車技術(shù)速度是指機(jī)車牽引列車在區(qū)段內(nèi)（不計(jì)入中間站停留時(shí)間）平均每小時(shí)走行的公里。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A解析：

機(jī)車技術(shù)速度是指機(jī)車牽引列車在區(qū)段內(nèi)（不計(jì)入中間站停留時(shí)間）平均每小時(shí)走行的公里。62.調(diào)車作業(yè)中，當(dāng)無線燈顯裝置故障時(shí)，應(yīng)改用手信號(hào)調(diào)車作業(yè)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A解析：

調(diào)車作業(yè)中，當(dāng)無線燈顯裝置故障時(shí)，應(yīng)改用手信號(hào)調(diào)車作業(yè)。63.制動(dòng)缸向大氣排氣，制動(dòng)機(jī)一定會(huì)緩解。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A解析：

制動(dòng)缸向大氣排氣，制動(dòng)機(jī)一定會(huì)緩解。64.在調(diào)車狀態(tài)下平面調(diào)車燈顯監(jiān)控系統(tǒng)在放風(fēng)停車后，必須使用1#鍵解鎖。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：

在調(diào)車狀態(tài)下平面調(diào)車燈顯監(jiān)控系統(tǒng)在放風(fēng)停車后，必須使用2#鍵解鎖。65.塞尺用來檢測(cè)部件間隙的大小。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：

塞尺用來檢測(cè)兩個(gè)結(jié)合面之間的間隙大小。66.發(fā)生滑行時(shí)，輪軌間粘著狀態(tài)被破壞，使機(jī)車制動(dòng)力下降，延長(zhǎng)了制動(dòng)距離。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A解析：

發(fā)生滑行時(shí)，輪軌間粘著狀態(tài)被破壞，使機(jī)車制動(dòng)力下降，延長(zhǎng)了制動(dòng)距離。67.列車操縱示意圖是以《機(jī)車操作規(guī)程》和列車運(yùn)行圖為依據(jù)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：

列車操縱示意圖是以《列車牽引計(jì)算規(guī)程》和列車運(yùn)行圖為依據(jù)。68.牽引裝有F8型電空制動(dòng)機(jī)的列車使用緊急制動(dòng)后需經(jīng)10s后才可充氣緩解。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：

牽引裝有F8型電空制動(dòng)機(jī)的列車使用緊急制動(dòng)后需經(jīng)15s后才可充氣緩解。69.在無線燈顯調(diào)車時(shí)，自收到緊急停車信號(hào)后，如速度不為零則常用制動(dòng)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：

在無線燈顯調(diào)車時(shí)，自收到緊急停車信號(hào)后，如速度不為零緊急放風(fēng)停車。70.使用萬用表之前,要檢查表針是否停在“0”位,否則應(yīng)調(diào)整表盤下的調(diào)“0”螺釘。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A解析：

使用萬用表之前,要檢查表針是否停在“0”位,否則應(yīng)調(diào)整表盤下的調(diào)“0”螺釘。71.閘瓦壓力大，制動(dòng)力也大。但閘瓦壓力不能過大，否則使機(jī)車、車輛產(chǎn)生滑行。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A解析：

閘瓦壓力大，制動(dòng)力也大。但閘瓦壓力不能過大，否則使機(jī)車、車輛產(chǎn)生滑行。72.當(dāng)機(jī)車信號(hào)機(jī)故障，但地面信號(hào)機(jī)開放時(shí)，不允許人工解鎖。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：

當(dāng)機(jī)車信號(hào)機(jī)故障，但地面信號(hào)機(jī)開放時(shí)，允許人工解鎖。73.列車操縱示意圖應(yīng)能起到推廣先進(jìn)操縱經(jīng)驗(yàn)的作用。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A解析：

列車操縱示意圖應(yīng)能起到推廣先進(jìn)操縱經(jīng)驗(yàn)的作用。74.目前我國(guó)使用的全部是直通式空氣制動(dòng)機(jī)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：

目前我國(guó)使用的全部是自動(dòng)式空氣制動(dòng)機(jī)。75.使用盤形制動(dòng)基礎(chǔ)制動(dòng)裝置，可以提高制動(dòng)率。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：

使用盤形制動(dòng)基礎(chǔ)制動(dòng)裝置，可以提高制動(dòng)效率。76.車機(jī)聯(lián)控就是由機(jī)務(wù)部門、車務(wù)部門利用列車無線調(diào)度通訊系統(tǒng)，采用自控、互控、他控手段，保證列車運(yùn)行安全。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A解析：

車機(jī)聯(lián)控就是由機(jī)務(wù)部門、車務(wù)部門利用列車無線調(diào)度通訊系統(tǒng)，采用自控、互控、他控手段，保證列車運(yùn)行安全。77.凡是不壓縮車鉤能夠起動(dòng)的，不一定要強(qiáng)調(diào)壓縮車鉤。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A解析：

凡是不壓縮車鉤能夠起動(dòng)的，不一定要強(qiáng)調(diào)壓縮車鉤。78.采用防滑器的車輛可以選取較高的制動(dòng)率，以提高其制動(dòng)力。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A解析：

采用防滑器的車輛可以選取較高的制動(dòng)率，以提高其