充電樁可行性報告

WORD格式WORD格式專業(yè)資料整理專業(yè)資料整理萬合置業(yè)公司充電站開發(fā)可行性報告一、項目背景及概況包括充電動汽車充電站設備是給電動汽車建立完善的配套設施，電站、充電樁、電池調(diào)度、計費監(jiān)控及電池維護設備等系統(tǒng)，是電動汽車推廣的基礎設施，屬新興的產(chǎn)業(yè)之一。包括充1、項目背景隨著汽車工業(yè)的高速發(fā)展，全球汽車總保有量不斷增加，汽車所帶來的環(huán)境污染、能源短缺、資源枯竭等方面的問題越來越突出，為了保護人類居住環(huán)境和保障能源供給，各國政府不惜投入大量人力、物力尋求解決這些問題的途徑?；谏鲜鲈颍妱悠囍饾u成為人們關注的熱點之一。電動汽車具有高效、節(jié)能、低噪音、零排放等顯著優(yōu)點，在環(huán)保和節(jié)能方面具有不可比擬的優(yōu)勢，因此它是解決上述問題最有效的途徑之一。目前電動汽車技術的研發(fā)已成為各國政府和汽車行業(yè)的熱點，電動汽車勢必成為 21世紀重要的綠色交通工具。電動汽車主要有純電動汽車、混合動力汽車和燃料電池電動汽車3種類型。電動汽車充電系統(tǒng)為電動汽車運行提供能量補給，是電動汽車的重要基礎支撐系統(tǒng)，也是電動汽車商業(yè)化、產(chǎn)業(yè)化過程中的重要環(huán)節(jié)。誰掌握了電動汽車的能源供給誰就掌握了電動汽車的未來。電動汽車充電站網(wǎng)絡則無法短期建造，主要原因是給電動汽車快速充電需要瞬時強大的功率電力，常規(guī)電網(wǎng)無法滿足，必須要建專用充電網(wǎng)絡。因此，作為電動汽車產(chǎn)業(yè)的系統(tǒng)工程之一，電動汽車充電站則是主要環(huán)節(jié)，必須與電動汽車其他領域?qū)崿F(xiàn)共同協(xié)調(diào)推進發(fā)展。2、政策扶持環(huán)境2009年3月20日，國務院辦公廳公布的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中提出，未來三年“形成50萬輛純電動、充電式混合動力和普通型混合動力等新能源汽車產(chǎn)能，新能源銷量占乘用車銷售總量的5%左右”。提出縣級以上城市人民政府要制定規(guī)劃，優(yōu)先在城市公交、出租、公務、環(huán)衛(wèi)、郵政、機場等領域推廣使用新能源汽車；建立電動汽車快速充電網(wǎng)絡，加快停車場等公共場所公用充電設施建設?！蛾P于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》中也明確提出以駐地停車位慢充為主，此類充電樁建設目前以個人自建為主，個人向電網(wǎng)報建安裝。截止2014年底，國家電網(wǎng)累計受理充換電設施報裝申請3140戶。根據(jù)《節(jié)能與新能源汽車發(fā)展規(guī)劃 (2011—2020年)》政策，分為三方面：A納入城市綜合交通運輸體系、城市建設規(guī)劃，適度超前。B開展充電設施關鍵技術研究，加快制定充電樁技術標準和規(guī)范， C探索商業(yè)運營模式，試點城市加大政府投入力度，吸引社會資本，簡歷分時段充電定價機制，逐步實現(xiàn)設施管理市場化、社會化。④河北省物價局出臺省電動汽車用電價格政策，明確了對電動汽車換電設施用電價格執(zhí)行扶持性電價，以價格杠桿促進河北省電動汽車的推廣。按照政策的規(guī)定，我省對向電網(wǎng)經(jīng)營企業(yè)直接報裝接電的經(jīng)營性集中式充換電設施用電，執(zhí)行大工業(yè)用電價格， 2020年前，暫免收基本電費。其他充電設施按其所在場所執(zhí)行分類目錄電價。其中，居民家庭住宅、居民住宅小區(qū)、執(zhí)行居民電價的非居民用戶中設置的充電設施用電，執(zhí)行居民用電價格中的合表用戶電價；黨政機關、企事業(yè)單位和社會公共停車場中設置的充電設施用電執(zhí)行“一般工商業(yè)及其他”類用電價格。電動汽車充換電設施用電執(zhí)行峰谷分時電價政策。充換電設施經(jīng)營企業(yè)可向電動汽車用戶收取電費及充換電服務費兩項費用。其中，電費執(zhí)行國家規(guī)定的電價政策，充換電服務費用標準另行規(guī)定。二、行業(yè)現(xiàn)狀1、市場預測據(jù)資料統(tǒng)計，近幾年來我國私人汽車擁有量以每年 20%的速度在增長，從2006年起，中國成為僅次于美國的全球第二大轎車市場。業(yè)內(nèi)人士認為，目前中國汽車保有量每千人不到30輛，與世界平均水平每千人120輛相差甚遠，市場發(fā)展?jié)摿薮螅貏e是私人汽車消費，在未來20年里將高速增長。隨著近年來國際節(jié)能減排的呼聲和實行低碳革命開始，以及電動汽車行業(yè)的迅速發(fā)展，可以預見電動汽車將會在不久普及。就像飛機離不開飛機場一樣，電動汽車也離不開充電站，電動汽車要想自由的行駛，必須要依靠能夠進行快速充電且星羅棋布的專用充電站。新型電動汽車的蓄電池組容量較大，充滿電所需的功率較大，尤其是快速充電時所需的瞬時功率單車達到數(shù)百千瓦，家庭、單位和一般電網(wǎng)難以承受，必須鋪設專業(yè)電纜建設專業(yè)充電站。因而，只有建設了一定數(shù)量充電站，才會有電動汽車市場的進一步發(fā)展同時因為電力比汽油要便于儲運和使用的多，幾乎可以進入到任何需要的地方，這就為充電站的建設提供了極大方便：不一定需要專用的場地，任何能夠停車的地方幾乎都能夠建設充電站，充電的方式也極為靈活，可以是簡易充電樁，也可以是大型充電站，既可以在有條件的專用及公共車庫（位）充電站，又可以在停車場、購物中心、有車位的路邊和便道等。2、市場現(xiàn)狀調(diào)查國內(nèi)的電動汽車產(chǎn)業(yè)和能源補給模式目前基本上與國外處于同一起跑線上。其中以杭州、上海、深圳、北京等地發(fā)展速度最快。中國五大央企參與推動電動汽車充電設施建設工作中的現(xiàn)狀：國家電網(wǎng)公司在杭州市已建成投入應用的電動汽車充電站已達8座，其中全功能充電站2座（可充可換）、標準充電站5座、標準充電柱2套，總共擁有各類純電動車共12輛。在上海建成了漕溪電動汽車充電站。該充電站設備改造總投資508萬元，占地面積400平方米，設有包括4個臨街路邊充電車位在內(nèi)的9個充電車位。南方電網(wǎng)在深圳已投運由南方電網(wǎng)建設的電動汽車充電站（樁）,目前建設規(guī)模為2個充電站、134個充電樁，充電容量總計2480千伏安，將為明年的大運會提供服務。中石化下屬的北京石油分公司與北京首科集團成立合資公司，中石化旗下加油、加氣站將改逐步建成加油充電綜合站。三、區(qū)域市場現(xiàn)況及汽油、電動車使用成本對比1、邯鄲充電樁市場現(xiàn)狀目前，河北省內(nèi)的充電樁建設，均是圍繞公共交通服務的。邯鄲市內(nèi)的5座充電站均為公交公司建設自用。每個充電站配備充電樁5-10個不等，日間快充時間為10-20分鐘（理論運行 100公里），夜間慢充時間為2小時（理論運行170公里）。2、汽油、電動車的使用成本對比經(jīng)詢客運公司運營管理部，根據(jù)客車型號不同，耗油量分別為：6-9米中型客車20升/百公里；9-12米大型客車22升/百公里；12米以上超大型客車24升/百公里。集團新進的電動汽車型號為8米的中型客車，與相同型號的柴油車、CNG車使用成本對比如下表：車輛類型百公里消耗量百公里成本單公里成本年使用成本（按單車日行駛公里計）電動67度71元0.7元5.2萬元柴油20升108元1.08元7.8萬元CNG28立方米110元1.10元7.9萬元四、項目swot分析優(yōu)勢：1、集團公司在交通項目上有天然的優(yōu)勢。如：享有國家對班線車的補貼。2、集團公司的交通品牌效應和平臺在邯鄲是巨大的，有利于充電樁項目在邯鄲發(fā)展。3、擬建項目屬于國家重點扶持項目，政策利好。劣勢：目前公司在該項目沒有先例，經(jīng)驗不足。機遇：項目屬于新興行業(yè)，越早參與，機遇越大。威脅：充電樁屬于新興行業(yè)，盈利水平尚不明朗，真正商業(yè)化開發(fā)需要較長回收期。由swot分析可以得出，我集團的品牌效應在交通項目上是占有優(yōu)勢的，但充電樁行業(yè)的發(fā)展模式是一個長期的過程，需要我司不斷的研究并適時切入。五、開發(fā)方案1、開發(fā)定位方案①以集團購買的70臺電動客車為契機，進而開展充電站項目來為電動客車服務。因邯鄲市區(qū)內(nèi)私家電動車保有量極少，目前充電站項目的主要服務對象是電動客車或公交車。方案②目前全國范圍內(nèi)實施的建樁充電模式主要有三種，第一種是目的地充電，就是在酒店、超市等公共區(qū)域充電；第二種是居住地充電；第三種是工作地充電。2、擬建方案方案①規(guī)劃項目總用地面積6667㎡（10畝）。一期開發(fā)40個充電車位，設20個充電樁，占地面積約2600㎡（4畝）。內(nèi)設10米道路和10米出入口，建辦公用房5間總面積100㎡。配電壓器兩臺，占地面積約60㎡。剩余面積4000㎡（約6畝）暫作停車場使用，其中預留2600㎡為二期充電樁開發(fā)用地。（詳見平面圖）方案②根據(jù)現(xiàn)在的國家的指導意見每二輛私家新能源車需標配1個慢充和1個快充（單價分別為0.3萬元/個和3萬元/個），以集團每個小區(qū)（或停車場）30輛新能源汽車計算，需要建設15個慢充，15個快充。六、項目投資估算方案①建設總成本1008萬元。（詳見測算表）1、利潤：按照邯鄲市物價局關于經(jīng)營性集中式充換電設施用電收費標準規(guī)定，充電費由電費和服務費組成。其中，電費執(zhí)行大工業(yè)用電價格0.56元/千瓦；服務費暫定為 0.5元/千瓦。因為我們購買的電力平價供給給電動車，所以我們的利潤主要源自充電服務費。按單車日行駛200公里計算，耗電133千瓦；年行駛7.3萬公里耗電48667千瓦。每千瓦的利潤為0.5元，則年收入為2.4萬元/車。如按70臺車計算，則年收入為170萬，凈利潤56萬元，現(xiàn)金流110萬元。第九年可收回投資。（詳見測算表）（注：以上成本概算中充電樁部分視為購買設備。實際此次集團新進電動車廠家按2臺車免費配1臺充電樁。如不計算購置充電樁成本，回收期為7.3年）方案②建設總成本215萬元。1、其中設備成本49.5萬；整個電路改造、電網(wǎng)增容、遠程計費、遠程數(shù)據(jù)通訊等費用，在整個用電負荷不超過電網(wǎng)原有負荷的情況下，平均建設一個慢充充電樁的相關安裝成本約為1萬元，而一個快

速充電樁的相關安裝成本在2、利潤：按單車日行駛3速充電樁的相關安裝成本在2、利潤：按單車日行駛3萬元左右。50公里計算，耗電32.5千瓦；年行駛1.9萬公里耗電12350千瓦。每千瓦的利潤為0.5元，則年收入為0.6萬元/車。如按30臺車計算，則年收入為18萬。第十六年會收回投資。（詳見測算表）隨著國家對電動汽車的大力支持和發(fā)展，其市場的保有量將會急劇增加，這將會增加該項目的收入和利潤額，回收期也會隨之縮短。六、結論該項目符合集團和置業(yè)公司的發(fā)展轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，且項目是國家大力扶持的新興朝陽產(chǎn)業(yè)項目，盈利水平較高，前景看好。萬合置業(yè)投資公司2015年10月29日單位：萬元充電站開發(fā)概算單位成序號指標名稱數(shù)量單位本備注數(shù)量單位金額元/㎡開發(fā)指標1容積率2建筑密度3總用地面積6667.00㎡10.00畝4總建筑面積100㎡辦公、商業(yè)用房100㎡20㎡/間，共計5間

總成本10081土地成本10畝50萬元/畝5002辦公、商業(yè)用房100㎡950元/㎡103場地平整6567㎡90元/㎡594充電樁20臺12萬元/臺2405遮雨棚630㎡450元/㎡2835m×5m×2排35m×8m×1排6電力變壓器150600、900千瓦變壓器2臺7配套費