中駕試題一完整版本

中級(jí)駕駛員試題(一)2005年7月單項(xiàng)選擇題四行程柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的混合氣燃燒方式為（）A．電火花B.電脈充C.壓燃式D.點(diǎn)燃式2.在某些汽車發(fā)動(dòng)機(jī)采用的曲軸扭轉(zhuǎn)減振動(dòng)器中,最常用的是()A.液力式B.磨擦式C.復(fù)合式D.氣壓式3.采用頂置式配氣機(jī)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)氣門是安置在()A.氣缸蓋上部B.氣缸蓋下部C.氣缸蓋側(cè)面D.任何位置4.汽油發(fā)動(dòng)機(jī)過量空氣系數(shù)在1.05-1.15范圍內(nèi)的可燃混合氣叫做()A.過稀混合氣B.過濃混合氣C.經(jīng)濟(jì)混合氣D.功率混合氣5.汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在起動(dòng)時(shí),應(yīng)提供的混合氣是()A.少而濃B.多而濃C.多而稀D.少而稀6.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在燃燒的過程中,如果()過長(zhǎng),會(huì)引起柴油機(jī)工作粗暴.A.著火落后期B.補(bǔ)燃期C.多而稀D.少而稀7.發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室采用各種形狀主要在于控制()A.燃燒室散熱面積B.恰當(dāng)?shù)臏u流和油膜C.一定的壓縮比C.燃燒室體積8.柴油機(jī)噴油泵上的調(diào)速器失效,會(huì)造成()A.”飛車”B.只有中速C.只有低速D.任意速度9.某發(fā)動(dòng)機(jī)原測(cè)得氣缸壓力較低,在氣缸內(nèi)注入少量機(jī)油后,壓力上升,則說明()A.活塞環(huán)對(duì)口B.活塞環(huán)與氣缸磨損過量C.活塞環(huán)裝反D.氣門封閉不嚴(yán)10.一般發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸主軸承間隙每增加()mm,機(jī)油壓力可降低9.8kpaA.0.03B.0.02C.0.01D.0.111.汽油發(fā)動(dòng)機(jī)無法起動(dòng),如點(diǎn)火系工作良好,化油器平面符合標(biāo)準(zhǔn),故障可能在().A.化油器B.汽油泵C.汽油濾清器D.汽油箱12.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)噴油泵工作要求較高,各缸供油不均勻度應(yīng)不于()A.2%B.5%C.3%-4%D.10%13.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油器油壓力過低,則會(huì)造成()A.起動(dòng)困難B.高速性能不良C.噴嘴易咬死D.低速性能差14.貨車的大修標(biāo)志和送修標(biāo)準(zhǔn)確性以()為主.A.發(fā)動(dòng)機(jī)B.車廂C.底盤D.輕胎15.當(dāng)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸壓縮壓力達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)的壓縮力的(),則必需送修.A.75%B.70%C.65%D.50%16.()不是摩擦式離合器的功能.A.增扭降速B.保證汽車平穩(wěn)起步C.便于換檔D.不自轉(zhuǎn),不公傳17.汽車轉(zhuǎn)彎時(shí),差速成器中的行星齒輪()A.只有公轉(zhuǎn),沒有自轉(zhuǎn)B.只有自轉(zhuǎn),沒有公轉(zhuǎn)C.既有公轉(zhuǎn),又有自轉(zhuǎn)18.變速器換檔困難的原因之一是離合器()A.打滑B.分離不徹底C.發(fā)抖D.異響19.若變速器變速桿下端工作面相接觸的變速叉軸導(dǎo)塊上的槽磨損過多,使變速桿下端工作面從導(dǎo)塊間的縫隙脫出,則會(huì)造成()A.異響B(tài).跳檔C.亂檔D.無空檔20.軸承嚴(yán)重磨損或間隙過大,使軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)跳動(dòng)造成變速器()A.異響B(tài).亂檔C.跳檔D.無空檔21.汽車起步時(shí)無異響,引駛中卻有異響,系萬向傳動(dòng)裝置()所致.A.動(dòng)平衡良好B.配合松曠C.裝配不當(dāng)D.配合過緊22.車輛急劇改變車速或上坡時(shí),聽到后橋發(fā)響,一般為()所致.A.嚙合間隙過大B.嚙合間隙地小C.軸承間隙過小D.軸承間隙過大23.非獨(dú)立懸掛的前束的調(diào)整方法是通過()橫拉桿,用以改變橫拉桿長(zhǎng)度的方法加以調(diào)整.A.轉(zhuǎn)動(dòng)B.擺動(dòng)C.移動(dòng)D.更換24.下列原因中,不會(huì)造成氣壓制動(dòng)咬死故障的是()A.制動(dòng)閥排氣中間隙過大B.制動(dòng)蹄回動(dòng)彈簧折斷C.制動(dòng)凸輪軸或制動(dòng)蹄軸配合過緊D.制動(dòng)蹄回動(dòng)彈簧過軟25.摩擦片光磨后與制動(dòng)鼓的接觸面積大于()以上.A.50%B70%C60%D100%26.在歐姆定律中,當(dāng)電阻不變時(shí),()A.電壓越大電流不變B.電壓越小電流越大C.電壓越大電流越大D.電壓越大,電流越小27,磁場(chǎng)中某點(diǎn)的磁感應(yīng)強(qiáng)度B與媒介質(zhì)磁導(dǎo)率u的比值稱為()A.磁場(chǎng)強(qiáng)度B.磁感應(yīng)強(qiáng)度C.磁通量D.安培力28.蓄電池采用定電流充電方法時(shí),被充蓄電池為()連接A.并聯(lián)B.串聯(lián)C.單聯(lián)D.混聯(lián)29.交流發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí),激磁繞組產(chǎn)生的()被定子繞組切割,在定子的三相繞組感應(yīng)出交流電動(dòng)勢(shì)A.磁場(chǎng)B.電場(chǎng)C.交流電D.直流電30.晶體管調(diào)節(jié)器的原理是直接通過對(duì)汽車電源()變化的檢測(cè),從而達(dá)到控制晶體管導(dǎo)通或截止,控制發(fā)電機(jī)的激磁電流從而調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)電壓保持恒定.A.電流B.電壓C.電磁D.電阻31.點(diǎn)火線圈的附加電阻是一個(gè)()電阻,具有電阻值的大小與溫度高低成正比變化的物性.A.執(zhí)敏B.感應(yīng)C.定值電阻D.滑動(dòng)32.前照明燈的防眩目措施是汽車上普遍采用()A.防眩目雙絲燈泡B.單絲燈泡C.三絲燈泡D.氣體33.用蓄電池放電計(jì)檢查單格蓄電池放電電壓時(shí),如指示在(),說明蓄電池完好.A.1.75V以上B.1.75V以下C.1.5VD.0V34.汽車熄火后,應(yīng)將點(diǎn)火開關(guān)及時(shí)斷開,以免損壞發(fā)電機(jī)激磁繞組和調(diào)節(jié)器的()A.二極管B.三極管C.大功率晶體管D.起動(dòng)機(jī)\35.起動(dòng)繼電器,當(dāng)接觸點(diǎn)剛一閉合時(shí)的閉合電壓值為()V.A.6-7.5B.7.5-9C.9-10.5D.0V36.若喇叭的音調(diào)過高或過低,應(yīng)調(diào)整銜鐵與鐵芯之間的間隙,此間隙一般在()mm.A.0-0.5B.0.5-1.5C.1.5-2.5D.537.在電控間隙噴射系統(tǒng)中,當(dāng)采用與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)同步的順序獨(dú)立噴射方式時(shí),主ECU不僅要控制噴射油量，還要根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)各缸的發(fā)火須序，將噴射時(shí)間控制在一個(gè)最佳的時(shí)刻，這是（）控制。A．燃油泵B。燃油停供C。噴油正時(shí)D。噴油量38．目前在ABS中輪速傳感器種類中，基本不用的是（）。電磁式輪速傳感器B?；魻柺捷喫賯鞲衅鰿。光電式輪速傳感器D。機(jī)械式傳感器39．汽車進(jìn)入冬季使用時(shí)，應(yīng)對(duì)油、電路進(jìn)行以下調(diào)整：（）/浮子室油平面調(diào)高，點(diǎn)火時(shí)適當(dāng)提早浮子室油平面調(diào)高，點(diǎn)火時(shí)適當(dāng)延遲浮子室油平面調(diào)低，點(diǎn)火時(shí)適當(dāng)延遲浮子室油平面調(diào)低，點(diǎn)火時(shí)適當(dāng)提早40．若輪胎氣壓比正常值低49~98kpa就會(huì)增加油耗（）。A．0~5%B。5~10%C。10~15%D。50%判斷題（）41。發(fā)動(dòng)機(jī)各缸的總?cè)莘e和稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的排量。（）42。在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣行程終了時(shí)，氣缸內(nèi)的太力低于大氣壓力。（）43?？扇蓟旌蠚庵挥型耆紵拍塬@得燃燒的最佳經(jīng)濟(jì)性。（）44。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)輸油泵泵油量的大小主要取決于活塞的行程大小。（）45。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)制水冷式的冷卻程度隨發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷和水流量的大小而變化。（）46。連桿軸承間隙大小，會(huì)引起異響。（）47。風(fēng)扇在工作時(shí)，風(fēng)是向散熱器方向吹的，以利散熱。（）48。用敲擊探傷法能檢查出零件的細(xì)小裂紋。（）49。汽車地行駛中主要是克服滾動(dòng)阻力。（）50。附著力等于總重量與附著系數(shù)的乘積。（）51。汽車減速行駛，其驅(qū)動(dòng)力應(yīng)大于行駛阻力。（）52。發(fā)動(dòng)機(jī)的前置，前輪驅(qū)動(dòng)的傳動(dòng)布置型式，其特點(diǎn)之一是傳動(dòng)系結(jié)構(gòu)布置緊湊而簡(jiǎn)化。（）53、發(fā)動(dòng)機(jī)的前置，后輪驅(qū)動(dòng)的汽車，常用于大型汽車。（）54、一對(duì)嚙合齒輪的傳動(dòng)比等于主動(dòng)齒輪齒數(shù)與從動(dòng)齒輪齒數(shù)之比。（）55、變速器采用同步器，可保證兩齒輪線速度不相等時(shí)，齒輪不能進(jìn)入嚙合。（）56、要實(shí)現(xiàn)等角速運(yùn)動(dòng)，則只要保證傳動(dòng)軸兩端的萬向節(jié)處在不同平面內(nèi)。（）57、非斷開式車橋配用非獨(dú)立懸架，常用于現(xiàn)代轎車上。（）58、由兩根梯形臂，直拉桿及前軸所形成的梯形，稱轉(zhuǎn)向梯形機(jī)構(gòu)。（）59、最大制動(dòng)力是在車輪“抱死”是出現(xiàn)。（）60、簡(jiǎn)單非平衡制動(dòng)器的摩擦片磨損是均勻的。（）61、加速閥裝在制動(dòng)閥到制動(dòng)氣室的管路上，作用是加速制動(dòng)解除。（）62、車速不能隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高而加快的現(xiàn)象為離合器打滑。（）63、動(dòng)盤的摩擦片破損時(shí)，會(huì)出現(xiàn)離合器既打滑又分離不徹底。（）64、變速桿球頭限位銷松曠、脫落或球頭磨損過量，將引起亂檔。（）65、前輪轉(zhuǎn)向角過大會(huì)引起輪胎橫向側(cè)移。（）66、汽車前輪負(fù)荷相對(duì)減小，容易產(chǎn)生擺頭現(xiàn)象。（）67、制動(dòng)液太臟或粘度過大，將引起制動(dòng)液回油緩慢或不回油。（）68、蹄片鉸端與鼓的間隙小于蹄片活動(dòng)端與鼓的間隙。（）69、電流的大小用電流強(qiáng)度衡量。（）70、電流、電壓和電阻的關(guān)系式為I=V×R。（）71、電阻的大小與導(dǎo)體的橫截面積成反比。（）72、壓管的動(dòng)態(tài)電阻越大，說明穩(wěn)壓性能越好。（）73、晶體三極管飽和時(shí)相當(dāng)于開關(guān)的斷開狀態(tài)。（）74、在汽車上蓄電池與發(fā)電機(jī)兩者的線路連接方式是采用串聯(lián)。（）75、蓄電池的電解液消耗過快的主要原因是發(fā)電不正常、電壓忽高忽低。（）76、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，放松啟動(dòng)按鈕，保位線圈與吸拉線圈串聯(lián)，兩線圈磁通反向，電磁力減弱。（）77、從點(diǎn)火瞬時(shí)到活塞到達(dá)上止點(diǎn)的曲軸轉(zhuǎn)角稱點(diǎn)火提前角。（）78、當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增大，點(diǎn)火提前角減??；當(dāng)負(fù)荷減小時(shí)，點(diǎn)火提前角則增大。（）79、電噴發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的英文縮寫為ECU。（）80、電噴發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火控制系統(tǒng)的英文縮寫為IC。（）81、點(diǎn)火裝置的控制主要包括點(diǎn)火提前角、通電時(shí)間及爆震控制等方面。（∨）82、空氣流量計(jì)的縮寫為MAP。（）83、CNG汽車以天燃?xì)庾魅剂蠒r(shí)，天然氣三級(jí)減壓后，通過混合器與空氣進(jìn)入汽缸。（）84、LPG電磁閥裝在儲(chǔ)液罐和化油器之間的管路上，如電磁閥打開將向發(fā)動(dòng)機(jī)供給LPG燃料。（）85、根據(jù)規(guī)定汽車在送大修時(shí)，除特殊情況外，必須保持在行使?fàn)顟B(tài)。（）86、汽車路試時(shí)，要求離合器應(yīng)結(jié)合平穩(wěn)，分離徹底。（）87、零件走合磨合期的特征是：配合零件間精度較高，磨損速度緩慢。（）88、接近角越大，汽車通過的能力越大，離去角越小，下坡越容易碰擦坡道。（∨）89、凡具有爆炸、易燃、毒害、腐蝕、放射性等性質(zhì)、在運(yùn)輸、裝卸和儲(chǔ)存保管過程中，容易造成人身傷亡和財(cái)產(chǎn)損毀而需要特別防護(hù)的貨物，均屬危險(xiǎn)貨物。（∨）90、在運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物過程中，如發(fā)生燃燒、爆炸、污染、中毒等事故，駕乘人員必須按規(guī)定要求，采取相應(yīng)的救急措施；并及時(shí)向當(dāng)?shù)氐缆愤\(yùn)政機(jī)關(guān)和有關(guān)部門報(bào)告。多選題：（）91、發(fā)動(dòng)機(jī)主要性能指標(biāo)中動(dòng)力性指標(biāo)包含（）。有效轉(zhuǎn)矩B、有效功率C、速度特性D、耗油率（）92、活塞環(huán)根據(jù)作用的不同，分為（）兩種。冷環(huán)B、氣環(huán)C、熱環(huán)D、油環(huán)（）93、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門遲閉的目的，主要是為了（）。減輕進(jìn)氣門的損傷B、充分利用氣流的慣性減少進(jìn)氣行程所消耗的功D、獲得最大充氣（）94、點(diǎn)火提前自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置有（）離心式點(diǎn)火提前裝置B、辛完值校正器C、真空式點(diǎn)火提前裝置D、多點(diǎn)式點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)裝置（）95、汽車技術(shù)狀況下降的具體表現(xiàn)為（）。A、動(dòng)力下降B、經(jīng)濟(jì)性變壞C、可靠性變壞D、舒適性下降