《動(dòng)車組網(wǎng)絡(luò)技術(shù)（第2版）》課件 第二節(jié) CRH2動(dòng)車組信息網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)及其工作原理

動(dòng)車組網(wǎng)絡(luò)技術(shù)第三章CRH2動(dòng)車組信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及其工作原理第一節(jié)CRH2動(dòng)車組信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)概況第二節(jié)CRH2動(dòng)車組信息網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)及其工作原理第三節(jié)CRH2動(dòng)車組信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)功能第四節(jié)信息傳輸及其冗余特性第三章CRH2動(dòng)車組信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及其工作原理4列車信息控制系統(tǒng)主要由列車信息中央裝置（簡(jiǎn)稱中央裝置）、列車信息終端裝置（簡(jiǎn)稱終端裝置）、列車信息顯示器、顯示控制裝置、IC卡讀寫裝置以及乘客信息顯示器等組成。頭車中設(shè)置由控制傳輸部和監(jiān)視器部組成的中央裝置，具有列車信息管理和向列車信息終端裝置傳輸數(shù)據(jù)的功能。各車輛分別設(shè)置一臺(tái)終端裝置，實(shí)現(xiàn)各車廂中車載設(shè)備的信息傳輸。第二節(jié)CRH2動(dòng)車組信息網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)及其工作原理一、信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)1、列車總線設(shè)備組成5第二節(jié)CRH2動(dòng)車組信息網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)及其工作原理一、信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)1、列車總線設(shè)備組成6車號(hào)12345678車種T1c-1M2-2M1-3T2-4T1k-5M2-6M1s-7T2c-8中央裝置MS-A94011終端裝置MS-A941-G1/21*11*111*11*11*111*1列車信息顯示器MS-A942212顯示控制裝置MS-A943212IC卡讀寫裝置MS-A94422乘客信息顯示器22222222第二節(jié)CRH2動(dòng)車組信息網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)及其工作原理一、信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)1、列車總線設(shè)備組成7中央裝置第二節(jié)CRH2動(dòng)車組信息網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)及其工作原理一、信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)1、列車總線設(shè)備組成8終端裝置第二節(jié)CRH2動(dòng)車組信息網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)及其工作原理一、信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)1、列車總線設(shè)備組成9顯示控制裝置第二節(jié)CRH2動(dòng)車組信息網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)及其工作原理一、信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)1、列車總線設(shè)備組成10第二節(jié)CRH2動(dòng)車組信息網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)及其工作原理一、信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)2、列車總線構(gòu)成形式（1）單列運(yùn)用CRH2動(dòng)車組列車總線傳送線路包括車輛信息傳送線(光纖環(huán)網(wǎng))及自我診斷信息傳送線(雙絞屏蔽線)2種。車輛信息傳送線是環(huán)線回路(loop)構(gòu)成，如果在一個(gè)方向的環(huán)繞中檢測(cè)到?jīng)]有應(yīng)答的情況，就向另一個(gè)方向的環(huán)繞傳送，能夠避開故障部位。11第二節(jié)CRH2動(dòng)車組信息網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)及其工作原理一、信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)2、列車總線構(gòu)成形式（2）兩列車聯(lián)掛編組運(yùn)用當(dāng)兩列車聯(lián)掛編組時(shí)車輛的中央裝置之間由2對(duì)電線(雙絞屏蔽線)連接，條件(聯(lián)掛車輛的兩個(gè)中央裝置之間，MCR是OFF的情況下)成立時(shí)，打開環(huán)線回路(loop)，將聯(lián)掛前的獨(dú)立的環(huán)線回路(loop)結(jié)合在一起，就能夠保持編組環(huán)線回路(loop)的構(gòu)成。12光纖網(wǎng)性能：①通過光纖雙重環(huán)路結(jié)構(gòu)傳輸②固定長(zhǎng)度的循環(huán)傳輸方式(傳輸控制指令)③令牌傳遞方式(傳輸監(jiān)控信息)④傳輸周期10ms標(biāo)準(zhǔn)⑤適用光纖GI50/125⑥傳輸速度：2.5Mbps第二節(jié)CRH2動(dòng)車組信息網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)及其工作原理一、信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)3、列車總線結(jié)構(gòu)及布線13第二節(jié)CRH2動(dòng)車組信息網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)及其工作原理一、信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)3、列車總線結(jié)構(gòu)及布線自我診斷傳輸線性能：①通過多站總線結(jié)構(gòu)進(jìn)行單向傳輸(控制發(fā)送部→控制接收部)②固定長(zhǎng)度的循環(huán)傳輸方式③傳輸周期10ms標(biāo)準(zhǔn)④符號(hào)化基帶方式24VP-P(120Ω平衡電路)⑤HDLC方式38.4kbps⑥由Dual-CPU方式進(jìn)行安全確保式傳輸14第二節(jié)CRH2動(dòng)車組信息網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)及其工作原理15第二節(jié)CRH2動(dòng)車組信息網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)及其工作原理16(1)光節(jié)點(diǎn)與設(shè)備(牽引變流器、制動(dòng)控制裝置)之間的傳輸①通過光纖進(jìn)行點(diǎn)對(duì)點(diǎn)連接2線式半雙工傳輸②輪詢選擇方式③傳輸周期10ms標(biāo)準(zhǔn)④適用光纖H-PCF200/230⑤HDLC方式192kbps第二節(jié)CRH2動(dòng)車組信息網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)及其工作原理二、車輛設(shè)備與中央/終端裝置的連接17（2）設(shè)備(乘客信息顯示器、空調(diào)顯示設(shè)定器、自動(dòng)廣播裝置、輔助電源裝置、LKJ-2000裝置)—監(jiān)視器部之間的傳輸①點(diǎn)對(duì)點(diǎn)連接的4線式雙向傳輸②輪詢選擇方式③20mA電流環(huán)路方式24Ｖ④起止同步方式9600bps第二節(jié)CRH2動(dòng)車組信息網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)及其工作原理二、車輛設(shè)備與中央/終端裝置的連接18(3)側(cè)面目的顯示器（僅接收信號(hào)）—監(jiān)視器部之間的傳輸①通過點(diǎn)對(duì)點(diǎn)連接的2線式單向傳輸②20mA電流環(huán)路方式24Ｖ③起止同步方式9600bps第二節(jié)CRH2動(dòng)車組信息網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)及其工作原理二、車輛設(shè)備與中央/終端裝置的連接19(4)距離檢測(cè)裝置(僅發(fā)送信號(hào))—監(jiān)視器部之間的傳輸①通過點(diǎn)對(duì)點(diǎn)連接的2線式單向傳輸②30mA電流環(huán)路方式24Ｖ③HDLC方式9600bps第二節(jié)CRH2動(dòng)車組信息網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)及其工作原理二、車輛設(shè)備與中央/終端裝置的連接20(5)收音機(jī)廣播裝置(僅接收信號(hào))—監(jiān)視器部之間的傳輸①通過點(diǎn)對(duì)點(diǎn)連接的2線式單向傳輸②30mA電流環(huán)路方式24Ｖ③HDLC方式4800bps第二節(jié)CRH2動(dòng)車組信息網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)及其工作原理二、車輛設(shè)備與中央/終端裝置的連接21MDM8-1板：中央裝置的光信號(hào)傳輸卡。中央裝置用該卡收發(fā)光信號(hào)，它是信息控制系統(tǒng)的主要傳輸電路。TRC板：信號(hào)傳輸卡。該卡有8個(gè)傳輸通道，包含20mA電流環(huán)與HDLC同步通信電路。CPU板：中央裝置主處理板。板上CPU字長(zhǎng)32位（相當(dāng)于MC68360），具備4MBROM存儲(chǔ)器，2MBRAM存儲(chǔ)器。該板實(shí)際上是為中央裝置設(shè)計(jì)的專用嵌入式計(jì)算機(jī)，用于信息的處理、計(jì)算及信息記錄。第二節(jié)CRH2動(dòng)車組信息網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)及其工作原理三、中央裝置22DIS板：光電隔離數(shù)字信號(hào)輸入卡。用于處理24V、100V開關(guān)輸入信號(hào)。DIO板：光電隔離或繼電器隔離數(shù)字信號(hào)輸出卡。用于處理24V、100V開關(guān)輸出信號(hào)。第二節(jié)CRH2動(dòng)車組信息網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)及其工作原理三、中央裝置23PS板：電源卡。該板為DC/DC電源調(diào)整卡，輸入為100VDC，輸出電壓為24VDC與5VDC。輸出電流有兩種規(guī)格，其中PSB型容量較大，24V輸出2A，5V輸出8A，作為中央裝置供電電源，其中PSA型容量較小，24V輸出2A，5V輸出3A，作為終端裝置供電電源。TXC板：控制指令發(fā)送卡。中央裝置用該卡可將控制指令發(fā)送到車輛設(shè)備。中央裝置第二塊CPU卡（CPU3-1）上裝有四個(gè)選擇開關(guān)，用來選擇列車信息控制系統(tǒng)的運(yùn)行模式：一般、檢修、診斷與備用。第二節(jié)CRH2動(dòng)車組信息網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)及其工作原理三、中央裝置24終端裝置由10塊電路板組成，但有11個(gè)插卡位置，由左至右分別命名為MDM8－2、MDM9、保留、CPU、TRC、DIS、DIO、PS、AIN、PS、RXC、PS，其中CPU、TRC、DIS、DIO、PS、RXC卡的功能與中央裝置同類卡