跨線橋梁拆除工程施工組織與交通組織方案

1廈蓉高速A4標(biāo)段上跨高速公路橋梁拆除1第一篇上跨高速公路橋梁拆除施工組織方案 1 11.1.1編制依據(jù)1.1.2編制原則1.1.3編制目的2主要工程項(xiàng)目的施工方案、方法與技術(shù)措施 52.1拆除總體方案52.2拆除步驟#2.2.11橋 5##2.2.22橋 7##2.2.33橋 ##2.2.44橋 ##2.2.55橋 ##2.2.66橋 # 4工期的保證措施 5安全生產(chǎn)管理體系及保證措施166環(huán)境保護(hù)、水土保持保證體系及保證措施1726.3環(huán)境保護(hù)、水土保持保證措施 6.3.1防止大氣污染措施186.3.4防止噪聲污染措施197文明施工措施8項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)與防范，事故應(yīng)急預(yù)案 8.1風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)與防范208.1.1風(fēng)險(xiǎn)分析預(yù)測(cè)208.1.2風(fēng)險(xiǎn)防范208.1.3風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別208.1.4風(fēng)險(xiǎn)決策與預(yù)防 8.2.1應(yīng)急預(yù)案228.2.2事后處理23第二篇上跨高速公路橋梁拆除施工交通組織方案 2成立線橋梁拆除工程交通保暢領(lǐng)導(dǎo)小組243單幅雙向通行交通組織方案24 3.1.1人員培訓(xùn)243.1.2作業(yè)準(zhǔn)備253.1.3信息發(fā)布263.2單幅雙向通行交通管制組織方案263.2.1總體組織方式263.2.2投入的標(biāo)志標(biāo)牌293.2.3施工單位現(xiàn)場(chǎng)值班及標(biāo)志牌維護(hù)人員配置 4單幅雙向通行交通維護(hù)、保暢措施 34.1施工單位成立交通保暢工作小組 4.2開工前進(jìn)行安全技術(shù)交底304.3其他保障措施315交通安全保暢應(yīng)急預(yù)案 5.1成立交通安全應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組325.2交通事故應(yīng)急電話32第一篇上跨高速公路橋梁拆除施工組織方案（7）《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50017-2012中國(guó)建筑工業(yè)出版社；（1）確保安全。確保既有線行車安全，最大限度地減少對(duì)交通運(yùn)營(yíng)的影響；嚴(yán)格按照有關(guān)施工安全操作規(guī)程，認(rèn)真執(zhí)行上級(jí)有關(guān)安全方面的各項(xiàng)規(guī)章制度、安全管理要求，從制度、管理、方案、資源方面編制切實(shí)可行的施工方案和措施，（2）確保質(zhì)量和工期。加大投入，認(rèn)真組織，確保上級(jí)部門要求的總體工期、（3）認(rèn)真設(shè)計(jì)。加大現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研力度，掌握現(xiàn)場(chǎng)情況，做好施工前設(shè)計(jì)工作。（4）保護(hù)環(huán)境。采取先進(jìn)的工藝，認(rèn)真組織實(shí)施，構(gòu)建環(huán)境保護(hù)體系，盡可1本項(xiàng)目跨越高速公路，存在既有線內(nèi)高空落物、人員材料侵限、對(duì)沿線各種管線造成破壞及影響、既有線結(jié)構(gòu)移動(dòng)等危險(xiǎn)因素。本方案編制的目的是：按照有關(guān)規(guī)定和要求，制定專項(xiàng)方案，采取有效措施，規(guī)范既有線施工安全管理行為,避免或最大程度地預(yù)防事故案件的發(fā)生，確保高速公路行車和橋梁拆除的安全；安全、優(yōu)質(zhì)、高效、環(huán)保的完成跨線橋梁拆除工作。本次擬拆除橋梁跨越高速公路，為現(xiàn)澆混凝土橋梁，共計(jì)六座。如下圖所示:圖22"待拆橋梁（預(yù)應(yīng)力梁橋，長(zhǎng)度約2圖44"待拆橋梁（預(yù)應(yīng)力梁橋，長(zhǎng)度約21m寬度約5m圖55"待拆橋梁（預(yù)應(yīng)力梁橋，長(zhǎng)度約21m寬度約5m圖66"待拆橋梁（拱橋，長(zhǎng)度約21m,寬度約5m）橋梁拆除范圍為橋梁墩身、蓋梁等下部結(jié)構(gòu)及梁板等所有橋梁上部結(jié)構(gòu)（不31.3施工組織機(jī)構(gòu)(2)為保證項(xiàng)目的順利進(jìn)行，本項(xiàng)目成立項(xiàng)目經(jīng)理部，采用我單位的“項(xiàng)目法”進(jìn)行本項(xiàng)目施工組織管理。本著精簡(jiǎn)高效的組織原則，項(xiàng)目經(jīng)理部對(duì)進(jìn)場(chǎng)的人員、機(jī)械、設(shè)備、物資、材料直接統(tǒng)一管理、統(tǒng)一指揮、統(tǒng)一調(diào)動(dòng)，減少管理層次，縮短管理鏈，提高工作效(3)操作層設(shè)附屬結(jié)構(gòu)作業(yè)組、上部結(jié)構(gòu)作業(yè)組、下部結(jié)構(gòu)作業(yè)組，操作人1.4施工用電方案施工準(zhǔn)備：1天橋面附屬結(jié)構(gòu)及橋面鋪裝拆除：2天現(xiàn)澆箱梁拆除：6天橋墩拆除：2天退場(chǎng)：1天1225t454核載40T*15M567CV-3/8-18SJ-1509ZK-2002主要工程項(xiàng)目的施工方案、方法與技術(shù)措施2.1拆除總體方案橋梁拆除施工方案一般有全爆破拆除、全機(jī)械拆除、機(jī)械拆除上部結(jié)合爆破案，考慮待拆橋梁上跨高速公路，高速公路不中斷交通，且現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境保護(hù)要求較高，社會(huì)環(huán)境比拆除施工的總體方案是：采用借道施工的方法，封閉半幅車道，在待拆橋梁下搭設(shè)平臺(tái)，在橋梁邊緣搭設(shè)圍擋；采用3套純鋸切割，對(duì)混凝土梁進(jìn)行切割,采用150噸吊車、25噸吊車相互配合，將切割梁體采用平板拖車外運(yùn)；外運(yùn)梁體運(yùn)至指定齊放場(chǎng)地后破碎、放棄。本橋?yàn)轭A(yù)應(yīng)力梁橋，長(zhǎng)度21ml寬度5ml拆除步驟如下圖所示:67精品資料推薦....................................圖71#待拆橋梁拆除步驟示意圖第一步：準(zhǔn)備工作根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，選擇天橋一端進(jìn)行加載，并且進(jìn)行阻斷交通，加載的噸位是跨中現(xiàn)澆梁段重量的0.5倍（邊跨現(xiàn)澆梁的重量是基礎(chǔ)配重并且在加載前進(jìn)行橋臺(tái)支座的受力分配（在支座兩側(cè)進(jìn)行塞墊鋼板，使梁體與橋臺(tái)充分接觸，均勻第二步：首先切割中跨左邊（未進(jìn)行加載的一端（1）根據(jù)高速公路管理辦法和高速交警協(xié)商，采用借道施工的辦法，先封閉左幅道路；詳情見《單幅雙向通行交通組織方案》；（2）拆除封閉好的左幅橋梁橋面系及附設(shè)物（道路分隔帶左側(cè)兩跨跨線橋的欄桿、人行道、防拋物隔離珊、線纜、廣告牌等）； 本確定在現(xiàn)澆箱梁變截面有明顯折線的部位設(shè)切割斷面，在需要切割梁體部位確定吊點(diǎn)，使用鉆孔設(shè)備在梁翼緣板對(duì)稱位置，鉆取直徑150--180mm的吊裝孔；（4）在矩形墩上方直接現(xiàn)澆箱梁的跨線橋不安排加臨時(shí)支撐，在墩頂安放有支座的跨線橋，需要在該墩身周圍加臨時(shí)支撐，臨時(shí)支撐用直徑600mm勺鋼管，高度根據(jù)地形調(diào)整，橫向連接采用工25工字鋼，剪刀撐采用200槽鋼；閉的高速公路上，在司索工（或者起重工）的操作下，把起吊鋼繩和吊具安全無(wú)誤、精準(zhǔn)地布置（6）切割設(shè)備準(zhǔn)備就緒后（切割梁體長(zhǎng)度，首先要確定梁頂?shù)拈L(zhǎng)度要比梁底對(duì)稱切割，在現(xiàn)場(chǎng)施工指揮人員的統(tǒng)一指揮下、協(xié)調(diào)下，同步進(jìn)行；（7）當(dāng)快要切割對(duì)穿時(shí)，檢查吊車的吊索、吊具、吊車的受力狀況，吊車的（8）在司索工（起重工）的指揮下，將切割下來(lái)的混凝土放在準(zhǔn)備好的平板（9）在棄渣場(chǎng)，使用炮頭將切割下來(lái)的混第三步：切割邊跨（本座跨線橋的第一跨（1）在中跨切割拆除完畢后，從橋頭伸縮縫位置到邊跨現(xiàn)澆箱梁變截面有明顯折線的部位，做為第二次切割拆除的施工部位，計(jì)算出現(xiàn)澆箱梁的重量和四個(gè)速公路上，在司索工（或者起重工）的操作下，把起吊鋼繩和吊具安全無(wú)誤、精準(zhǔn)地布置妥當(dāng)，再使吊（3）切割設(shè)備準(zhǔn)備就緒后（切割梁體長(zhǎng)度，首先要確定梁頂?shù)拈L(zhǎng)度要比梁底對(duì)稱切割，在現(xiàn)場(chǎng)施工指揮人員的統(tǒng)一指揮下、協(xié)調(diào)下，同步進(jìn)行；（4）當(dāng)快要切割對(duì)穿時(shí)，檢查吊車的吊索、吊具、吊車的受力狀況，吊車的（5）在司索工（起重工）的指揮下，將切割下來(lái)的混凝土放在準(zhǔn)備好的平板（6）在棄渣場(chǎng)，使用炮頭將切割下來(lái)的混噸吊車，在相應(yīng)部位使用水平切割，將切割下來(lái)的混凝土放在準(zhǔn)備好的平板車上，（2）在棄渣場(chǎng)，使用炮頭將切割下來(lái)的混第五步：切割中跨右邊（本座跨線橋的第二跨右半邊）：）：8本橋?yàn)轭A(yù)應(yīng)力梁橋，長(zhǎng)度21ml寬度5ml拆除步驟如下圖所示:第一步：首先切割吊拆左幅中跨(本座跨線橋的第二跨)：(1)根據(jù)高速公路管理辦法和高速交警協(xié)商，采用借道施工的辦法，先封閉左幅；詳情見《單幅(2)拆除封閉好的左幅兩跨橋面系及附設(shè)物(道路分隔帶左側(cè)兩跨跨線橋的欄桿、人行道、防拋物隔離珊、線纜、廣告牌等)；(3)根據(jù)跨線橋的結(jié)構(gòu)形式，確定跨線橋上部結(jié)構(gòu)每個(gè)部位的起吊重量，基本確定在現(xiàn)澆箱梁變截面有明顯折線的部位設(shè)切割斷面，在需要切割梁體部位確定吊點(diǎn)，使用鉆孔設(shè)備在梁翼緣板對(duì)稱位(4)在矩形墩上方直接現(xiàn)澆箱梁的跨線橋不安排加臨時(shí)支撐，在墩頂安放有支座的跨線橋，需要在該墩身周圍加臨時(shí)支撐，臨時(shí)支撐用直徑600mm勺鋼管，高度根據(jù)地形調(diào)整，橫向連接采用工25工字鋼，剪刀撐采用200槽鋼；公路上，在司索工(或者起重工)的操作下，把起吊鋼纜和吊具安全無(wú)誤、精準(zhǔn)地布置妥當(dāng)，再使吊車及(6)切割設(shè)備準(zhǔn)備就緒后(切割梁體長(zhǎng)度，首先要確定梁頂?shù)拈L(zhǎng)度要比梁底的長(zhǎng)度要長(zhǎng)200--300mm,首先在事先確定的部位開始切割，采取2套切割設(shè)備，對(duì)稱切割，在現(xiàn)場(chǎng)施工指揮人員的統(tǒng)一（7）當(dāng)快要切割對(duì)穿時(shí)，檢查吊車的吊索、吊具、吊車的受力狀況，吊車的9（8）在司索工（起重工）的指揮下，將切割下來(lái)的混凝土放在準(zhǔn)備好的平板（9）在棄渣場(chǎng)，使用炮頭將切割下來(lái)的混第二步：切割吊拆邊跨（本座跨線橋的第一跨（1）在中跨切割拆除完畢后（分隔帶處的墩身和上部1--2米的現(xiàn)澆梁未拆除從橋頭伸縮縫位置到邊跨現(xiàn)澆箱梁變截面有明顯折線的部位，做為第二次切割拆除的施工部位，計(jì)算出現(xiàn)澆箱梁的重量和四個(gè)吊點(diǎn)的位置，并在四個(gè)吊點(diǎn)位位在已封閉的高速公路上，在司索工（或者起重工）的操作下，把起吊鋼繩和吊具安全無(wú)誤、精準(zhǔn)地布置妥當(dāng)，再使吊車及吊具充分受力；（3）切割設(shè)備準(zhǔn)備就緒后（切割梁體長(zhǎng)度，首先要確定梁頂?shù)拈L(zhǎng)度要比梁底的長(zhǎng)度要長(zhǎng)200--300mm首先在事先確定的部位開始切割，采取對(duì)稱切割，在現(xiàn)場(chǎng)施工指揮人員的統(tǒng)一指揮下、協(xié)調(diào)下，同步進(jìn)行；（4）當(dāng)快要切割對(duì)穿時(shí)，檢查吊車的吊索、吊具、吊車的受力狀況，吊車的（5）在司索工（起重工）的指揮下，將切割下來(lái)的混凝土放在準(zhǔn)備好的平板（6）在棄渣場(chǎng)，使用炮頭將切割下來(lái)的混（1）在完成左幅現(xiàn)澆跨線梁的切割拆除后，相應(yīng)的1#墩的拆除就使用150噸吊車，在相應(yīng)部位使用水平切割，將切割下來(lái)的混凝土放在準(zhǔn)備好的平板車上，（2）在棄渣場(chǎng)，使用炮頭將切割下來(lái)的混第四步：切割吊拆右幅中跨（本座跨線橋的第三跨）：第六步：切割吊拆右幅邊跨（本座跨線橋的第四跨）：本橋?yàn)轭A(yù)應(yīng)力梁橋，長(zhǎng)度18ml寬度5ml拆第一步：準(zhǔn)備工作根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，本橋?yàn)閱慰?片預(yù)制箱梁；為不中斷交通，需要在中央分隔帶處搭設(shè)支架，并且計(jì)算支架的承受力達(dá)到兩片梁總重的鋼管六根，橫向連接并加各個(gè)方向剪刀撐，使用千斤頂使梁底充分受力，并檢查第二步：首先切割左半幅其中的一片梁（1#梁（1）根據(jù)高速公路管理辦法和高速交警協(xié)商，采用借道施工的辦法，先封閉左幅道路；詳情見《單幅雙向通行交通組織方案》；（2）拆除封閉好的左幅兩跨橋面系及附設(shè)物（道路分隔帶左側(cè)兩跨跨線橋的欄桿、人行道、防拋物隔離珊、線纜、廣告牌等）；（3）根據(jù)跨線橋的結(jié)構(gòu)形式，確定跨線橋上部結(jié)構(gòu)每個(gè)部位的起吊重量，基本確定在預(yù)制箱梁跨中部位設(shè)切割斷面，在預(yù)制梁頂板確定吊點(diǎn)，使用鉆孔設(shè)備速公路上，在司索工（或者起重工）的操作下，把起吊鋼繩和吊具安全無(wú)誤、精準(zhǔn)地布置妥當(dāng)，再使吊車及吊具充分受力；（5）切割設(shè)備準(zhǔn)備就緒后（切割梁體長(zhǎng)度，首先要確定梁頂?shù)拈L(zhǎng)度要比梁底的長(zhǎng)度要長(zhǎng)200--300mm首先在事先確定的部位開始切割，使用切割設(shè)備，在現(xiàn)場(chǎng)施工指揮人員的統(tǒng)一指揮下、協(xié)調(diào)下，進(jìn)行切割；（6）當(dāng)快要切割對(duì)穿時(shí)，檢查吊車的吊索、吊具、吊車的受力狀況，吊車的（7）在司索工（起重工）的指揮下，將切割下來(lái)的混凝土放在準(zhǔn)備好的平板（8）在棄渣場(chǎng)，使用炮頭將切割下來(lái)的混第三步：其次切割左半幅另外的一片梁(第四步：吊裝拆除右半幅其中的一片梁(第五步：吊裝拆除右半幅另外的一片梁(#2.2.44#橋2.2.55#橋第一步：首先切割吊拆左幅(由于先前已經(jīng)拆除了高速公路外的橋梁左幅只剩下跨高速公路的一跨)(本座跨線橋的第一跨)：隔離珊、線纜、廣告牌等)；(3)根據(jù)跨線橋的結(jié)構(gòu)形式，確定跨線橋上部結(jié)構(gòu)每個(gè)部位的起吊重量，基本確定在現(xiàn)澆箱梁變(4)在矩形墩上方直接現(xiàn)澆箱梁的跨線橋不安排加臨時(shí)支撐，在墩頂安放有支座的跨線橋，需要高度根據(jù)地形調(diào)整，橫向連接采用工25工字鋼，剪刀撐采用200槽鋼；公路上，在司索工(或者起重工)的操作下，把起吊鋼纜和吊具安全無(wú)誤、精準(zhǔn)地布置妥當(dāng)，再使吊車及300mm,首先在事先確定的部位開始切割，采取2套切割設(shè)備，對(duì)稱切割，在現(xiàn)場(chǎng)施工指揮人員的統(tǒng)一(7)當(dāng)快要切割對(duì)穿時(shí)，檢查吊車的吊索、吊具、吊車的受力狀況，吊車的起吊所受的力基本和(8)在司索工(起重工)的指揮下，將切割下來(lái)的混凝土放在準(zhǔn)備好的平板吊車，在相應(yīng)部位使用水平切割，將切割下來(lái)的混凝土放在準(zhǔn)備好的平板車上，第三步：切割吊拆中跨右邊(本座跨線橋的第二跨)：第四步：切割右幅高速公路外側(cè)一跨(本座跨線橋的第三跨)：本橋?yàn)楣皹?，長(zhǎng)度21ml寬度5m拆除步驟如下圖所示:第一步：準(zhǔn)備工作露出剛架拱拱肋，減少拆除自重；為不中斷交通，需要在中央分隔帶處搭設(shè)支架，并且計(jì)算支架的承受力達(dá)到剛架拱總重的重量，支架使用直徑820鋼管六根，橫向連接并加各個(gè)方向剪刀撐，使用4根45c工字鋼連接支撐剛架拱，工字鋼錨固在橋臺(tái)和中央分隔帶的支架上，并使工字鋼和剛架拱成為一個(gè)整體，并檢查支架（1）根據(jù)高速公路管理辦法和高速交警協(xié)商，采用借道施工的辦法，先封閉左幅道路；詳情見《單幅雙向通行交通組織方案》；（2）拆除封閉好的左幅兩跨橋面系及附設(shè)物（道路分隔帶左側(cè)兩跨跨線橋的欄桿、人行道、防拋物隔離珊、線纜、廣告牌等）；（3）根據(jù)跨線橋的結(jié)構(gòu)形式，確定跨線橋上部結(jié)構(gòu)每個(gè)部位的起吊重量，基的高速公路上，在司索工（或者起重工）的操作下，把起吊鋼繩和吊具安全無(wú)誤、精準(zhǔn)地布置妥當(dāng)，再使吊車及吊具充分受力；（5）切割設(shè)備準(zhǔn)備就緒后，首先在事先確定的部位開始切割，在現(xiàn)場(chǎng)施工指揮人員的統(tǒng)一指揮下、協(xié)調(diào)下，進(jìn)行切割；（6）當(dāng)快要切割對(duì)穿時(shí)，檢查吊車的吊索、吊具、吊車的受力狀況，吊車的（7）在司索工（起重工）的指揮下，將切割下來(lái)的混凝土放在準(zhǔn)備好的平板（8）在棄渣場(chǎng)，使用炮頭將切割下來(lái)的混凝土解體或者掩埋；（1）在完成左幅拱肋拆除后，把施工現(xiàn)場(chǎng)轉(zhuǎn)移到右幅，根據(jù)高速公路管理辦法和高速交警協(xié)商，采用借道施工的辦法，再封閉右幅；詳情見《單幅雙向通行交通組織方案》；高速公路上，在司索工(或者起重工)的操作下，把起吊鋼纜和吊具安全無(wú)誤、精準(zhǔn)地布置妥當(dāng)，再(4)在司索工(起重工)的指揮下，將切割下來(lái)的混凝土放在準(zhǔn)備好的平板車上，運(yùn)出現(xiàn)場(chǎng)；由于缺乏相關(guān)資料，根據(jù)相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，預(yù)估項(xiàng)目總價(jià)為103.4萬(wàn)元(不含橋臺(tái)拆除、交通組織和外運(yùn))，后期可以隨著資料的進(jìn)一步落實(shí)進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。報(bào)價(jià)如表2所小。橋梁照片橋梁照片..橋i撐，吊機(jī)撐，吊機(jī)撐，吊機(jī)撐，吊機(jī)EQ\*jc3\*hps54\o\al(\s\up8(設(shè)),吊)EQ\*jc3\*hps54\o\al(\s\up8(設(shè)),吊)‘跳4工期的保證措施工期保證措施構(gòu)成工期保證體系重要內(nèi)容之一，擬從技術(shù)保證、資源保證、管理保證、工期風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控等4個(gè)方面制定工期保證措施。12求，對(duì)重大技術(shù)問(wèn)題制定計(jì)劃，明確解決目標(biāo)、解決途徑、解決方法，按規(guī)定及②成立以項(xiàng)目經(jīng)理為首的項(xiàng)目管理系統(tǒng)，管理人員、作業(yè)隊(duì)伍配置的主要保障原③對(duì)作業(yè)隊(duì)伍實(shí)施動(dòng)態(tài)管理，確保施工隊(duì)伍、特別是技術(shù)工種人數(shù)及技術(shù)素質(zhì)穩(wěn)①公司財(cái)務(wù)狀況良好，具有優(yōu)良的社會(huì)信譽(yù)，可為本工程前期啟動(dòng)資金及施工過(guò)②通過(guò)全面預(yù)算管理、精細(xì)化施工、成本控制等辦法，避免因資金緊缺節(jié)點(diǎn)①項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)小組將重大節(jié)點(diǎn)工期及總進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行審定和考核，提供決策性管理與工保證。以公司為后盾，為項(xiàng)目提供資源支持，確保資源有效的配置，保證本項(xiàng)目的的無(wú)②建立強(qiáng)有力的生產(chǎn)、計(jì)劃、調(diào)度指管理安全、質(zhì)量及環(huán)保是工期保證的前提，三者缺一不可。安全是基礎(chǔ)，質(zhì)量及環(huán)保33證①安全前提下的工期保證：加強(qiáng)項(xiàng)目部?jī)?nèi)部管理，建立健全安全保證體系，制定亞、詳細(xì)的安全保證措施，并預(yù)先進(jìn)行安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，制定安全事故應(yīng)急處理預(yù)案，使質(zhì)量及整個(gè)工程的安全處于受控狀態(tài)，避免出現(xiàn)事故而影響工期。環(huán)保保②質(zhì)量前提下的工期保證：過(guò)程控制是工程建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量控制的重點(diǎn)。進(jìn)度和質(zhì)證量之間的協(xié)調(diào)兼顧是保證工程的前提。絕不能為趕工期而忽視質(zhì)量目標(biāo)，甚至出③環(huán)保前提下的工期保證：對(duì)沿線環(huán)境的保護(hù)，是本項(xiàng)目環(huán)保工作重點(diǎn)之一。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施，環(huán)境評(píng)估，結(jié)合本工程擬采用的施工工法，編制有針對(duì)性的環(huán)境保護(hù)5安全生產(chǎn)管理體系及保證措施5.1組織管理(1)建立安全生產(chǎn)責(zé)任制。項(xiàng)目經(jīng)理部安全管理負(fù)責(zé)人與各施工隊(duì)伍負(fù)責(zé)人簽訂安全生產(chǎn)責(zé)(2)設(shè)置安全文明施工負(fù)責(zé)人。為保證施工的順利進(jìn)行，設(shè)置安全文明施工負(fù)責(zé)人，在施工現(xiàn)場(chǎng)特指定足夠的專職安全員和專職事故預(yù)防員，分別負(fù)責(zé)安全施工的組織管理工作和施工現(xiàn)場(chǎng)人(3)制定專門安全方案。根據(jù)本橋特點(diǎn)，在施工前，先對(duì)橋梁現(xiàn)狀承載進(jìn)行檢驗(yàn)，以確保設(shè)備施工安全。每個(gè)分項(xiàng)工程施工前，根據(jù)施工的特點(diǎn)，制定分項(xiàng)工程施工安全技術(shù)方案和季節(jié)性安(4)嚴(yán)格遵守相關(guān)規(guī)定。嚴(yán)格遵守相關(guān)安全規(guī)定，嚴(yán)格執(zhí)行施工現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)管理的技術(shù)方案和措施，在執(zhí)行中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)及時(shí)向有關(guān)部門匯報(bào)。5.2工作制度（1）每周召開一次“施工現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)管理”工作例會(huì)，總結(jié)前一階段的安全生產(chǎn)情況，布置下一階段的安全生產(chǎn)工作。（2）安全生產(chǎn)設(shè)檢查組，每周進(jìn)行安全生產(chǎn)聯(lián)合檢查。發(fā)現(xiàn)后，定時(shí)間、定人、定措施予以解決，檢查組監(jiān)督落實(shí)問(wèn)題的解決情況。（4）建立并執(zhí)行安全協(xié)議制，我局與各參建單位簽定安全協(xié)議書，使分包單位能行使自己的安全職能，做到權(quán)責(zé)分明。（5）建立并執(zhí)行安全生產(chǎn)技術(shù)交底制度，各施工項(xiàng)目施工前編寫具有針對(duì)性的安全技術(shù)交底，由交底人向被交底人進(jìn)行交底后雙方簽字。（6）建立并執(zhí)行班前安全生產(chǎn)講話制度，提高工人的安全生產(chǎn)意識(shí)，將安全（7）建立并執(zhí)行危急情況停工制度，若出現(xiàn)可能會(huì)危及工人生命財(cái)產(chǎn)安全的險(xiǎn)情，要立即停工，及時(shí)采取措施排除險(xiǎn)情，一旦發(fā)生事故，立即停止該項(xiàng)目及（8）施工現(xiàn)場(chǎng)必須做好交通安全工作，施工區(qū)段應(yīng)進(jìn)行封閉，嚴(yán)禁非施工車輛入內(nèi)。應(yīng)設(shè)立警示標(biāo)志，并設(shè)專人指揮。夜間施工，路口應(yīng)設(shè)置警示等或反光標(biāo)志，燈光必須明亮且無(wú)任何陰暗角落，照明須設(shè)專人管理。（9）施工車輛進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)后行駛速度控制在20Km/h內(nèi)，避免車輛高速行駛造隔絕為源。使用時(shí),嚴(yán)禁在現(xiàn)場(chǎng)吸煙,禁用明火加熱易燃物品、禁止明火取暖。6環(huán)境保護(hù)、水土保持保證體系及保證措施（2）成立由項(xiàng)目經(jīng)理為首的環(huán)境保護(hù)管理領(lǐng)導(dǎo)小組，組織領(lǐng)導(dǎo)施工現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)（3）根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，項(xiàng)目經(jīng)理部成立場(chǎng)容清潔隊(duì)，每天負(fù)責(zé)施工場(chǎng)地及周邊（4）進(jìn)場(chǎng)后學(xué)習(xí)本工程環(huán)保方案及措施，增強(qiáng)環(huán)保意識(shí)，從我做起，從現(xiàn)在做起，提高環(huán)保意識(shí)，為綠色施工貢獻(xiàn)自己的力量。（1）每周召開“施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境保護(hù)管理”工作例會(huì)，總結(jié)前一階段的施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境保護(hù)管理情況，布置下一階段的施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境保護(hù)管理工作。（2）建立并執(zhí)行施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境保護(hù)管理檢查制度。及時(shí)檢查、發(fā)現(xiàn)和落實(shí)問(wèn)6.3環(huán)境保護(hù)、水土保持保證措施（.3.1防止大氣污染措施（1）現(xiàn)場(chǎng)設(shè)立固定的垃圾臨時(shí)存放點(diǎn)，施工垃圾及時(shí)清運(yùn)，并適量灑水，減（2）施工垃圾清運(yùn)，采用搭設(shè)封閉式臨時(shí)專用垃圾道運(yùn)輸或采用容器吊運(yùn)，（3）拆卸后的梁段和構(gòu)件，運(yùn)輸?shù)街付ǖ攸c(diǎn)堆放，嚴(yán)禁亂扔亂放。（4）現(xiàn)場(chǎng)配備專門的灑水設(shè)施，設(shè)專人每天早晚對(duì)現(xiàn)場(chǎng)道路進(jìn)行清掃工作，（5）安排清掃道路和清掃出入車輛的工人，將現(xiàn)場(chǎng)出入口及路上遺灑的渣土（6）所有進(jìn)出現(xiàn)場(chǎng)的運(yùn)輸車輛，尾氣排放符合市交通管理部門的規(guī)定，運(yùn)送建筑垃圾的大型貨車加蓋，以免在運(yùn)載時(shí)貨物溢出或材料掉失。（7）禁止各類明令禁止使用的對(duì)大氣產(chǎn)生污染的建筑材料。（1）油料、化學(xué)品貯存要設(shè)專用庫(kù)房，一律實(shí)行封閉施工現(xiàn)場(chǎng)固體有毒物用袋收集，液體物采用封閉式容器管理；盡量避免泄漏、遺灑；化學(xué)品及有毒物質(zhì)使用前應(yīng)編制作業(yè)指導(dǎo)書，并對(duì)操作者進(jìn)行培訓(xùn)。（.3.3防止水污染措施（1）雨水管網(wǎng)與污水管網(wǎng)要分開使用，不得將施工產(chǎn)生的污水排入市政雨水（2）現(xiàn)場(chǎng)交通道路和材料存放場(chǎng)地統(tǒng)一規(guī)劃排水溝，控制污水流向，嚴(yán)防施工污水直接排入市政污水管線或流出施工區(qū)域污染環(huán)境。（3）加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)存放油料和化學(xué)品的管理，對(duì)存放油料和化學(xué)品的庫(kù)房進(jìn)行防滲漏處理，采取有效措施，在儲(chǔ)存和使用中，防止油料跑、冒、滴、漏污染水（.3.4防止噪聲污染措施施工噪聲，嚴(yán)格管理，最大限度地減少噪音擾民，嚴(yán)格控制強(qiáng)噪聲作業(yè)。（2）夜間施工管理措施。合理安排工程進(jìn)度，盡可能使得夜間施工作業(yè)為低噪音作業(yè)。在施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置明顯的“夜間不準(zhǔn)鳴笛”標(biāo)志。夜間施工車輛離開現(xiàn)場(chǎng)后可以略微提速，途經(jīng)居民區(qū)時(shí)，減速慢行。夜間施工時(shí)，嚴(yán)禁大聲喧嘩，夜間裝卸建材時(shí)，對(duì)建材物資要“輕拿輕放”，統(tǒng)一碼放，夜間在材料存放場(chǎng)清理材7文明施工措施文明施工應(yīng)注重管理，強(qiáng)調(diào)落實(shí)，形成規(guī)范化、制度化，制定文明施工保障（1）制定嚴(yán)格的文明施工管理制度、條例、辦法等，主要條掛在工區(qū)內(nèi)醒目位置，時(shí)刻提醒職工認(rèn)真遵守。 工安全、法紀(jì)和文明教育，增強(qiáng)文明施工意識(shí)，樹立企業(yè)文明施工形象。（3）嚴(yán)格遵守青海省的有關(guān)規(guī)定，認(rèn)真執(zhí)行青海省建設(shè)廳文明施工管理和實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化工地管理，保證達(dá)到文明工地標(biāo)準(zhǔn)。（4）施工現(xiàn)場(chǎng)必須做到五個(gè)必須：施工區(qū)域必須嚴(yán)格分離，施工現(xiàn)場(chǎng)必須掛牌施工和工作人員配卡上崗，工地現(xiàn)場(chǎng)材料必須堆放整齊合理，工地生活設(shè)施必須清潔文明，工地現(xiàn)場(chǎng)必須開展以創(chuàng)建文明工地為主要內(nèi)容的思想政治工作。（5）按批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計(jì)平面布置圖布置生產(chǎn)設(shè)施和生活設(shè)施，施工現(xiàn)場(chǎng)及時(shí)完成“三通一平”創(chuàng)造良好的施工環(huán)境，各種娛樂(lè)設(shè)施，文化活動(dòng)場(chǎng)所設(shè)置豐富齊全，并設(shè)專人管理，使施工人員有良好的生活環(huán)境，建設(shè)文明工地。（6）機(jī)械設(shè)備停放有序、清潔，施工機(jī)運(yùn)車輛在道路上行駛要遵章守紀(jì)，文（7）施工中嚴(yán)格按審定的施工組織設(shè)計(jì)及作業(yè)指導(dǎo)書實(shí)施各道工序保持場(chǎng)地8項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)與防范，事故應(yīng)急預(yù)案我單位將根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境及工作特點(diǎn)，結(jié)合以往承建類似項(xiàng)目積累的應(yīng)急經(jīng)驗(yàn)，針對(duì)可能出現(xiàn)的各種緊急情況制定切實(shí)可行的應(yīng)急處理措施和預(yù)案，從而達(dá)到抵8.1風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)與防范起風(fēng)險(xiǎn)事故，風(fēng)險(xiǎn)事故導(dǎo)致?lián)p失，而風(fēng)險(xiǎn)因素也可能直接導(dǎo)致?lián)p失，因此想避免或減少風(fēng)險(xiǎn)帶來(lái)的損失，我們需要加強(qiáng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)因素的認(rèn)識(shí)。（2）因素認(rèn)別：本工程根據(jù)實(shí)際施工過(guò)程中發(fā)生的情況，可對(duì)風(fēng)險(xiǎn)因素劃分①技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)包括：結(jié)構(gòu)的風(fēng)險(xiǎn)、防水的風(fēng)險(xiǎn)、工期風(fēng)險(xiǎn)、質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)、安全風(fēng)險(xiǎn)、施工技術(shù)風(fēng)②管理風(fēng)險(xiǎn)包括：材料及設(shè)備風(fēng)險(xiǎn)、經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)、合同風(fēng)險(xiǎn)、人員風(fēng)險(xiǎn)、組織（1）通過(guò)組織形式防范風(fēng)險(xiǎn)。風(fēng)險(xiǎn)組織機(jī)構(gòu)的設(shè)置決定，風(fēng)險(xiǎn)管理分散在項(xiàng)目經(jīng)理部各個(gè)職能部門，不設(shè)專門的風(fēng)險(xiǎn)管理機(jī)構(gòu)，以風(fēng)險(xiǎn)管理是一個(gè)連續(xù)的、循環(huán)的、動(dòng)態(tài)的過(guò)程，主要包括建立風(fēng)險(xiǎn)管理目標(biāo)、風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、風(fēng)險(xiǎn)分析、風(fēng)險(xiǎn)決策、風(fēng)險(xiǎn)處理等幾個(gè)基本步驟。根據(jù)工程項(xiàng)目施工的特點(diǎn)及本工程實(shí)際施工過(guò)程中可能發(fā)生的情況，我們將本工程施工過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)歸納為技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)和管理風(fēng)險(xiǎn)兩個(gè)大類。風(fēng)險(xiǎn)管理目標(biāo)的過(guò)程，是為了防止風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生以及減少風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生帶來(lái)的損失。（2）就本工程而言，風(fēng)險(xiǎn)決策重點(diǎn)在于采用控制型風(fēng)險(xiǎn)管理技術(shù)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)防范。我們將制定完備的計(jì)劃，建立比較的完善計(jì)劃管理體系，使我們的各項(xiàng)工作按照預(yù)定目標(biāo)開展。除此以外，我們還對(duì)工作的關(guān)鍵點(diǎn)制定了完備的防范措施。①技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)設(shè)計(jì)技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)：加強(qiáng)圖紙會(huì)審，減少變更和遺漏。結(jié)構(gòu)風(fēng)險(xiǎn)：進(jìn)行模型及現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)、考察、使用專業(yè)隊(duì)伍施工。進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)：合理安排施工進(jìn)度計(jì)劃、把總目標(biāo)層層分解，確保分目標(biāo)完成，質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)：認(rèn)真貫徹ISO質(zhì)量管理體系的要求；樹立“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”安全風(fēng)險(xiǎn)：認(rèn)真貫徹安全與健康管理體系，樹立“安全第一，防范為主”的施工技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)：專家論證，制定的優(yōu)化方案，收集類似工程的信息，合理利施工組織風(fēng)險(xiǎn)：合理劃分施工段落，明確施工程序、施工工藝流程，科學(xué)安②管理風(fēng)險(xiǎn)設(shè)備材料風(fēng)險(xiǎn)：加強(qiáng)采購(gòu)程序的控制，選擇廠家進(jìn)行招標(biāo)制度，招標(biāo)時(shí)優(yōu)先考慮產(chǎn)品的質(zhì)量、企業(yè)信譽(yù)，加強(qiáng)對(duì)廠家的過(guò)程監(jiān)督，選擇廠家遭遇風(fēng)險(xiǎn)時(shí)的后經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)：合理預(yù)測(cè)，通過(guò)經(jīng)濟(jì)手段防范，明確合同條款，制定詳細(xì)的資金合同風(fēng)險(xiǎn)：聘請(qǐng)專門的合同管理機(jī)構(gòu)審議，聘請(qǐng)合同專家，盡量統(tǒng)一的與國(guó)際接軌的合同版本，詳細(xì)而完備的合同條款，盡量減少變更，并建立對(duì)變更的響人員風(fēng)險(xiǎn)：嚴(yán)格的選拔程序，豐富的經(jīng)驗(yàn)與能力的證明，有效的激勵(lì)與約束機(jī)制，個(gè)人目標(biāo)與組織目標(biāo)的良好結(jié)合，培養(yǎng)以大局為重的精神。組織協(xié)調(diào)風(fēng)險(xiǎn)：培養(yǎng)以大局為重的精神，明確目標(biāo)及共同的利益，明確目標(biāo)管理體系，指定專業(yè)的協(xié)調(diào)方案，設(shè)置專門的協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)，建立報(bào)告制度和審批制度，明確的合同關(guān)系的約束，建立例會(huì)制度，以有效的溝通平臺(tái)，統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一總體目標(biāo)，完善的計(jì)劃體系，建立履約擔(dān)保制度，明確的職責(zé)分工，建立有效不可抗力風(fēng)險(xiǎn)：合理的工序安排，減少不良?xì)夂虻挠绊?，專門的天氣預(yù)報(bào)信本工程安全要求高，臨近人文環(huán)境復(fù)雜，因此施工過(guò)程中不確定因素多，緊急狀況多，緊急狀況發(fā)生必須立即采取應(yīng)對(duì)措施，以便最大限度地降低人身傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。為此工程施工前須認(rèn)真分析工程施工過(guò)程中可能出現(xiàn)的緊急情況，以主要責(zé)任部門為主成立緊急情況義務(wù)行動(dòng)組，建立組織機(jī)構(gòu)，明確具體人員。（2）應(yīng)急預(yù)案的內(nèi)容包括：可能出現(xiàn)的事故和緊急情況；應(yīng)急期間責(zé)任人的職責(zé)、權(quán)限和義務(wù)；應(yīng)急期間有關(guān)人員應(yīng)采取措施的方法和步驟；疏散的路線和要求；與外部聯(lián)絡(luò)的方式；重要設(shè)備和記錄的保護(hù)等。（3）建立健全與公司、消防、搶險(xiǎn)、人員救護(hù)隊(duì)員之間的相互聯(lián)絡(luò)。說(shuō)明其聯(lián)系電話或其他主要聯(lián)系方式。（4）利用周邊資源，加強(qiáng)與市勞動(dòng)管理部門、公安、消防、醫(yī)院、防疫、居委會(huì)等相關(guān)政府部門有通訊聯(lián)絡(luò)。緊急情況發(fā)生時(shí)訊速將信息傳遞給相關(guān)人員以搶險(xiǎn)、救災(zāi)。（5）對(duì)進(jìn)場(chǎng)人員進(jìn)行施工安全、防火、防爆等緊急情況教育培訓(xùn)。（6）在現(xiàn)場(chǎng)平面布置圖及其他相關(guān)位置標(biāo)明施工現(xiàn)場(chǎng)易燃易爆物品存放處，設(shè)置防火設(shè)施；對(duì)安全防護(hù)、消防器材設(shè)施進(jìn)行定點(diǎn)標(biāo)識(shí)，定期檢查，定期進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，保持安全通道、防火通道暢通。防范于未然。（8）繪制現(xiàn)場(chǎng)的疏散路線和應(yīng)急平面圖，在醒目位置標(biāo)明火災(zāi)、爆炸等緊急情況下的疏散路線，夜間保證標(biāo)識(shí)處的照明。緊急狀況發(fā)生后需要立即采取應(yīng)急措施以減少緊急情況帶來(lái)的損失，然而管理的關(guān)鍵在于制定措施防止緊急情況出現(xiàn)，或者做好緊急情況下的預(yù)案使得緊急情況發(fā)生時(shí)損失最小，因此緊急情況發(fā)生后項(xiàng)目經(jīng)理部須認(rèn)真進(jìn)行原因分析，針對(duì)意外事故的原因，如異常作業(yè)、操作人員缺乏知識(shí)等，由責(zé)任部門采取措施預(yù)防事故再次發(fā)生或制定預(yù)案，達(dá)到事故發(fā)生時(shí)損失最小。............................................精品資料推薦...........................第二篇上跨高速公路橋梁拆除施工交通組織方案（3）處理好施工與保通的關(guān)系，施工服從于保通，保通服務(wù)于施工。（4）遵守各項(xiàng)規(guī)章和制度。嚴(yán)格遵守《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（JTG-H10-2009）、按照本項(xiàng)原則，采用單幅封閉、另一幅雙向通行的方式進(jìn)行施工。2成立線橋梁拆除工程交通保暢領(lǐng)導(dǎo)小組為保證安全施工和有效溝通，成立橋梁拆除工程交通保暢領(lǐng)導(dǎo)小組，領(lǐng)導(dǎo)小組長(zhǎng)高速公路交警大隊(duì)大隊(duì)長(zhǎng)）副組長(zhǎng)：其它相關(guān)單位負(fù)責(zé)人由交警大隊(duì)牽頭，加強(qiáng)日常協(xié)調(diào)，強(qiáng)化日常管控，確保線橋梁拆除工程交通3單幅雙向通行交通組織方案為保證施工順利進(jìn)行和車輛的正常通行，項(xiàng)目部根據(jù)不同涉路施工方式，將該工程劃分2個(gè)施工階段：首先左幅車道；待左幅施工完成后進(jìn)行封道轉(zhuǎn)換，進(jìn)施工作業(yè)的安全管理，最重要的就是對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員進(jìn)行教育與管理，提高自身安全意識(shí)、自我保護(hù)意識(shí)和法律觀念。對(duì)員工工作前進(jìn)行安全教育培訓(xùn)和三（2）施工、維修安全作業(yè)責(zé)任制和安全工（6）涉路作業(yè)前，對(duì)全體施工人員進(jìn)行培訓(xùn)。新進(jìn)場(chǎng)的設(shè)在進(jìn)場(chǎng)前做好安全檢查。不因?yàn)楣て诰o張，環(huán)境特殊，省略工前安全教育這個(gè)環(huán)節(jié)。由安全負(fù)責(zé)人落實(shí)安全措施，明確安全作業(yè)責(zé)任人。開工前制訂好道路封閉方式，車輛行走路線、封閉時(shí)間及通行時(shí)間。按要求辦好道路施工審批手續(xù)。在開工前按項(xiàng)目需要配置相應(yīng)數(shù)量的安全設(shè)施，經(jīng)監(jiān)理、業(yè)主核驗(yàn)后投入使（1）作業(yè)前準(zhǔn)備足夠的安全作業(yè)服、設(shè)施、燈具與標(biāo)志，并做到損壞或故障（2）作業(yè)人員要穿著反光作業(yè)服及配戴安全帽，高空作業(yè)人員必須佩帶安全（3）施工作業(yè)前，清點(diǎn)好安全作業(yè)服和設(shè)施，核對(duì)數(shù)量和標(biāo)志牌面內(nèi)容，檢（4）進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)的作業(yè)人員必須按要求配戴安全帽和作業(yè)服，沒按要求做的，責(zé)其改正。當(dāng)場(chǎng)不能改正的，令其退出作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)。任何作業(yè)人員不得以任何理由（5）上級(jí)檢查工作或外來(lái)人員參觀作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，由相關(guān)部門負(fù)責(zé)，事先準(zhǔn)備好足夠的作業(yè)服和安全帽，配戴整齊并說(shuō)明有關(guān)安全注意事項(xiàng)后方可進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)。（6）參加施工作業(yè)的設(shè)備，在施工作業(yè)前，對(duì)其進(jìn)行設(shè)備技術(shù)和安全方面的檢查，保證處于良好的工作狀態(tài)。主要檢查：發(fā)動(dòng)機(jī)、行走系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、燈光系統(tǒng)等。避免因設(shè)備故障導(dǎo)致事故的發(fā)生。（7）根據(jù)施工組織計(jì)劃準(zhǔn)備好足夠的材料、工具，進(jìn)行兩班倒輪流作業(yè)，保（.1.3信息發(fā)布經(jīng)交警、路政、高速公路管理機(jī)構(gòu)等相關(guān)部門審批同意交通安全保暢方案后，施工前五天，在報(bào)紙、交通臺(tái)等媒體發(fā)布交通管制信息。嚴(yán)格落實(shí)信息發(fā)布制度。印發(fā)交通管制宣傳單，提前4天在境內(nèi)各條高速公路收費(fèi)站過(guò)境車輛發(fā)放。3.2單幅雙向通行交通管制組織方案（.2.1總體組織方式封閉交通管理區(qū)域分為警告區(qū)、測(cè)速區(qū)、上游過(guò)渡區(qū)、緩沖區(qū)、工作區(qū)、下（1）警告區(qū)：從作業(yè)控制區(qū)起點(diǎn)設(shè)置施工般取值為1.6公里，在大流量、急彎、長(zhǎng)下坡等路段根據(jù)實(shí)際需要適當(dāng)增長(zhǎng)。（2）測(cè)速區(qū)：警告區(qū)結(jié)束處應(yīng)急車道設(shè)置交警測(cè)速專用區(qū)。（3）上游過(guò)渡區(qū)：保證車輛平穩(wěn)地從封閉車道的上游橫向過(guò)渡到緩沖區(qū)旁邊急車道定點(diǎn)施工則上游過(guò)渡區(qū)按照150(工作區(qū)之間的路段，取值為4）緩沖區(qū)：上游過(guò)渡區(qū)和（5）工作區(qū)：拆除施工操作區(qū)域，根據(jù)實(shí)際情況而定。（6）下游過(guò)渡區(qū)：保證車輛平穩(wěn)地從工作區(qū)旁邊的車道橫向過(guò)渡到正常車道(7）終止區(qū)：設(shè)置于工作區(qū)下游，調(diào)整車輛行車狀施工單位在《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768.2-2009）,《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》（JTGH30-2015）相關(guān)要求的基礎(chǔ)上增加路錐、標(biāo)志標(biāo)牌，確保施工安全。交通區(qū)，單道雙向通行，設(shè)置隔離墩分隔。單道同