FA-18E智能飛機飛行手冊

Jane'sCombatSimulations

F/A—18

飛行座艙

座艙概覽

F/A-18E的座艙使用儀器表現了最新的“玻璃座艙”科技。改進了大黃蜂較早的型號，包括

MPCD和子系統選項中的觸敏感應式前上方控制面板。

F/A-18E擁有一個完全可操作的座艙，為什么這么說呢，這意味著你在座艙能看到的幾乎

所有的按鈕、開關和把手都有其目的，并能通過你這個飛行員來操作，這個可操作的座艙提供

了操作的大部分的方法。而且Jane'sF/A-18E使用了一個3D虛擬座艙，不再是粘貼了一

堆東西的不切實際的2D圖像。大多數座艙功能可以通過鼠標在虛擬座艙里的點擊來實現。

當然鍵盤控制或通過你的搖桿訪問的功能也被保留了。

對于一個座艙控制裝置的操作，大家都會知道，只要移動你的鼠標于其上并按鼠標鍵，就

一切ok。

F/A-18E是一種智能的飛機，一些現象可能會給人以不真實的感覺，比如它具有自動收起

起落架，自動調節(jié)襟翼的能力（它沒有專用的速度阻流板，速度制動也是靠對襟翼、尾翼等的

自動控制來完成的）；還具有自動航母降落功能，以及自動的節(jié)流閥調節(jié)功能，可以在可能的

范圍內可以自動調節(jié)保證當時的空速（這個功能在這個游戲里不支持，但支持自動航母降落，

就肯定要用到ATC,這也是很奇怪的事情）。

當然，它的航電系統也是非常的繁雜，下面是具體的描述：

一r

NI?CEUT伊_><?,

&n-xs￡ODa

EIR落如開關:

/二模式按鈕一業(yè)fi""

涉E

墉W主武器開關Hg工E

?右IDI

左IDI1螺旋恢爰開關

QC3D一“，

H即控制而授，?、'??>5cf,,

xHUD:HUD是直接位于飛行員前方的由飛行、跟蹤和武器信息組成的一片玻璃片。不同的

HUD模式在平視顯示儀(HUD)部分描述。x攻角(AOA)指示器：攻角指示器在降落進場期

間用燈光信號顯示攻角。指示器在起落架放下同時重量沒有落在機輪上時運作。

左面板

LBLEED/RBLEED左/右引擎上偵測至U漏氣，如果你不關閉引擎，你將冒引擎起火的危險。

SPDBRK速度制動功能激活。

BRAKES輪剎啟用。

LBAR發(fā)射條延伸并鏈接航母彈射系統。

DUMP燃料排放打開同時燃料正從飛機排放口排出。

RECASPJ內置干擾器處于只接受模式(EMCON限

制)。XMITASPJ內置干擾器發(fā)射。

AUTO自動駕駛啟用。

右面板

LASER目標FLIR機關指定器啟用

DPLY一個ALE-50誘餌展開。

AI一個空中攔截機威脅被偵測。

CW來自一個威脅制導雷達的連續(xù)波照射被偵測。

DISPALE-47CMDS分配箔條/曳光

彈。DCOYONALE-50誘餌發(fā)射。.

SAM一個面對空導彈系統威脅被偵測。

AAA一個對空高炮系統威脅被偵測。

4

X主告警燈：當有任何新的系統故障通過飛機的測試構造（BIT）系統被偵測到時主告警燈就亮

起。按下主告警燈來重置。按住這個按鈕時間超出三秒則在左MDI上顯示BIT的MDI頁

面。x引擎火警燈：左或右引擎火警燈亮起說明在左或右引擎艙分別偵測到火警。每一盞燈也

是一個防護按鈕。首次按下火警燈開啟防護。再次按下按鈕關閉這個引擎燃料管并讓滅火器系

統備用（見下）。

xAPU火警燈：APU火警燈亮起說明在輔助燃料單位（APU）中偵測到火警。APU火警燈也

是一個按鈕，按下后備用滅火器系統（見下）。x滅火器：滅火器按鈕用于飛機的機載滅火系

統的啟用。當系統備用時，READY燈亮起。按下這個按鈕釋放滅火瓶中的滅火劑到選擇的引

擎/APU艙。如果有一個以上的火警燈被按下，滅火劑將被均勻的分配到所有的艙，但這個濃

度也許不足以熄滅所有的火警。一旦這個按鈕按下后，注意滅火器將不再可以使用。x主模

式按鈕：控制、顯示和航電設備以以下三個模式之一的形式操作：空對空（A/A）、空對地

（A/G）或導航（NAV）——主模式。各個主模式以特定的功能來適應F/A-18E的航電系統。

這些按鈕指出了當前的主模式：如果A/A模式被選擇，A/A按鈕將亮起；如果A/G模式被

選擇，那么A/G按鈕亮起。注意NAV主模式沒有它的按鈕，當A/A和A/G模式都沒有

選擇時就說明它已經

被選擇。主模式可以通過點擊相應的按鈕改變或者使用主模式輪流［Q功能鍵在各個主模式之

間切換。

x主武器開關：主武器開關允許或禁止武器的釋放。

x左/右MDI：多用途顯示指示器被用于不同的飛行、跟蹤和武器信息。二十個可點擊按鈕圍繞

在MDI的周圍。為了介紹方便，具體的按鈕說明如下：

不同MDI頁面分別在MDI/MPCD部分描述。參見MDI/MPCDoxUFC:前上方控制器是一

個可編程的、用于控制某幾個航電系統的觸敏顯示儀。不同的UFC格式在UFC部分描述，

參見前上方控制器。

xEMCON按鈕：EMCON（發(fā)射控制）按鈕被用于限制。允許任何從你飛機上的發(fā)射。當

EMCON被選擇，雷達將位于靜默模式，并且ASPJ和ALE-50誘餌也位于備用狀態(tài)。當

EMCON被取消選擇，雷達和干擾則可以自由發(fā)射。

xHUD控制面板：HUD控制面板被用于控制不同的HUD功能。

5

符號亮度言度開關“BLIR視St開關

符號否決開關：三位開關，在NORM、REJ1和REJ2之間輪流。

?NORM：普通HUD格式。

REJ1：在HUD上移去下面的符號（如果當前出現）：

?飛機馬赫數

?飛機G力

,最大正G

?傾斜角刻度和指示器

REJ2：移去REJ1符號再加下面這些符號（如果當前出現）：

?航向刻度

,命令航向

?航向脫字符

?NAV距離

?ETA/TOD記時器/時鐘

符號亮度旋鈕：點擊這個旋鈕在各個HUD顏色之間輪流。HUD_CO國［H］也用于選擇

HUD顏色。

NAVFLIR視頻開關：點擊輪流在OFF,WHT,和BLK之間輪流。

?BLK：在HUD上選擇NAVFLIR視頻為黑熱。

?WHT：在HUD上選擇NAVFLIR視頻為白熱。

?OFF：從HUD上移去NAVFLIR視頻。

功能鍵導航模式［國］也用于在HUD上控制NAVFLIR視頻。

高度開關：點擊在BARO和RDR位置之間輪流。

?BARO：在HUD上設置大氣壓力高度。

?RDR：如果小于5000英尺AGL有效，在HUD上設置雷達

高度。自注：以下三項為個人參考其它書籍結果：

DAY,NIGHT（中排第三個，不可用）

雙位開關，選擇DAY則HUD和UFCD亮度到滿標度。選擇NIGHT設置最大HUD

和UFCD亮度到30%來保護夜間視力

AOA:OFF,BRT（中排第四個，沒有了標簽，在游戲中不可用）

四位開關，本來是用來設置AOA刻度（索引）的亮度的。

ATT:INS,AUTO,STBY（底排右邊第一個，不可用）在真實的飛機中，這個開關選擇任務計

算機高度資料在未過濾的INS數據（INS模式）的來

源，INS數據濾波器依賴于'高度參考航向'系統（自動模式），或'備用高度指示器’（STBY模

式）間選擇。在F/A-18E里沒有設置這個開關的用途，也沒有INS模式可選，盡管一些武器

是使用INS導航的。

6

X螺旋恢復開關：螺旋恢復開關在真實的F/A-18E中無用，同時在游戲中也沒有功能。

xIR冷卻開關：IR冷卻開關在Jane，sF/A-18中沒有功能。

起落架手柄

!置選擇

著規(guī)鉤手憶

H骯向選擇開關

■PCB

襟翼開關后備空速\垂直速

襟翼/起落架指示器\常壽

狀態(tài)燈后備高度計

編隊燈-AnalogClock

防碰撞燈一

xMPCD:多用途彩色顯示儀是MDI的更大的全彩色的版本，它用來顯示相同類型的信息。二十

的可點擊按鈕圍繞在MPCD周圍，按鈕的數目編號形式和MDI相同。不同的MPCD頁面

在MDI/MPCD部分描述，參見MDI/MPCDo

xEFD:電子燃料顯示儀（EFD）是座艙內基本的燃料/引擎顯示。它的內容在EFD部分描述，參見

EFDox拋棄開始按鈕：拋棄開始按鈕基于外部掛載拋棄選項旋鈕和位置選擇按鈕的設置來拋

棄外部掛載。X位置選擇按鈕：七個位置選擇按鈕被用來選擇單個武器位置的拋棄。這些選

項的任何數字都可以同時被選擇。七個按鈕為CL（中心）、LI（左翼內）、LM（左翼中）、

L0（左翼外）、RI（右翼內）、RM（右翼中）、和R0（右翼外）。x外部掛載拋棄選項

旋鈕：外部掛載選項拋棄旋鈕被用于選擇拋棄開始按鈕的功能。旋鈕可以被選擇設置為

EMERG、SAFE、LFUSEMSL、RFUSEMSL或STORESo

?EMERG：選擇所有的外掛拋棄。注意下面這些掛載不會被拋棄：翼尖AIM-9、FLIR吊艙、

和數據鏈接吊艙。

?SAFE：禁止拋棄開始按鈕。

?LFUSEMSL：選擇左機身導彈位置（位置5）拋棄。

?RFUSEMSL：選擇右機身導彈位置（位置7）拋棄。

?STORES：啟用選擇性拋棄位置選擇按鈕選擇的掛載。

7

X起落架手柄：起落架手柄用于收起或放下起落架。起落架LANDING_GEAR[G]功能鍵也可使用。

x起落架/襟翼狀態(tài)燈：起落架/襟翼狀態(tài)燈顯示當前的起落架和襟翼狀態(tài)。當起落架放下并鎖定

時頂部的三盞燈（NOSE、LEFT和RIGHT）亮起。當機翼后緣翼以Auto模式展開時

FLAPS燈亮起。當分別選擇Half或Full襟翼時，HALF和FULL燈亮起。

X航向選擇開關：航向選擇開關被用于在MDI/MPCD頁面上改變航向錯誤。參見

MDI/MPCD：HSI頁面。

X航線選擇開關：航線選擇開關用于在MDI/MPCD的HSI頁面上改變航線。參見

MDI/MPCD：HSI頁面。

X加油探頭開關：加油探頭開關用于伸出或收回機體加油探頭，功能鍵加油探頭

REFUELING_PROBE[Q他可用于控制。

X防碰撞燈開關：防碰撞燈開關用于開關外部防碰撞燈開啟和關閉。LIGHTS_ANTICOLLISQN

[K]功能鍵也可用于控制這些燈。x編隊燈開關：編隊燈開關用于控制外部編隊燈。開關可選

擇為OFF、DIM、和BRT（亮）的設置

位置。LIGHTS_FORMATION[SHIFT—K]功能鍵也可用于控制這些燈。

xAnalogClock：analogclock提供一個后備。它不需要電力運作。x后備空速指示器：后備

空速指示器由靜態(tài)壓力管操作，不需要電力。它可指示0到800節(jié)的空速。x后備高度計：

后備高度計根據靜態(tài)壓力源運作，不需要電力。高度計指示飛機的當前大氣壓力高度。x垂直

速度指示器：垂直速度指示器指示當前增加或減少的高度速率。當指針水平時，飛機也水平。

如果飛機爬升，則指針向上傾斜，如果飛機遞減了高度，那么指針向下傾斜。

x著艦鉤開關：著艦鉤開關用于收起或放下著艦鉤。功能鍵TAILHO0K[T]也用于收起或放下

著艦鉤。x姿態(tài)參考指示器：姿態(tài)參考指示器是一個自包含的，電陀螺水平器械，指示飛機相

對于地平線的姿態(tài)。

x鎖定/開火燈（圖中沒有顯示）：鎖定/開火燈直接位于HUD上面。當雷達鎖定到一個目標，

LOCK燈亮起。當Shoot指示顯示在HUD上時，SHOOT燈亮起。

引擎燃料顯示儀（EFD）

電子燃料顯示儀（EFD）是座艙內基本的燃料/引擎顯示儀。機載燃料的數量和引擎參數都顯

示在上面。在EFD唯一交互的控制是Bingo標準選項，通過顯示儀左邊上方的旋鈕調整。

注：在EFD左邊縱向有三個旋鈕，上面的是“BINGO"。中間的是“RESET"，下面的是

“BRT/OFF”，其中“BINGO”用于增加/減少BINGO燃料設置；“RESET”用于回復默認BINGO

設置；“BRT/OFF”用于開啟EFD并增加EFD亮度或減少EFD亮度并關閉EFD。而EFD

的最大亮度將取決于DAY/NIGHT開關的設置。但游戲中只實現了“BING?！毙o的功能。

Bingo標準的調整（每一變量500磅）通過Bingo旋鈕在左右調節(jié)完成（點擊旋鈕“一”的

一邊減少數值，點擊“十”增加）。

所有的僚機的默認Bingo油料級別都是10k磅。如果沒有外部油箱，你將發(fā)現你的僚機進入

游戲不久就會呼叫“Bingo”。這里有兩個方法可以避免。第一，在你從航母啟程的期間，保證你沒有

飛得太遠。你的僚機將以一個禁止的速度和高度飛行到離航母10海里距離的地方。如果你在這個

階段飛得太遠，它們就只有使用完全后燃來追上你。這將浪費油料重量中的很大部分。

第二個方法是降低它們的Bingo油料級別。通過調整你自己的油料級別，你的僚機也將設置到

相同的級別。

一謝1度設置

一內幕期料顯示

BIHGO設置、

.內部燃料總量

外部JS_

料敬量外部燃料顯示

左右引季F2EP1

左右引季EGT溫度

左右越料^量yi季噴口位置

左右引拿油壓

X總燃料：顯示當前在你的飛機上面/里面以千磅為單位的總燃料（內部+外部），最小變化為

百磅為單位。

xBingo設置：以千磅為單位顯示當前低燃料"Bingo"警告，最小變化為百磅。Bingo標準的設

置已經在上面描述。X外部燃料總量：顯示以千磅為單位的你的飛機掛載的外部燃料數量，最

小變化為百磅。X左/右引擎N2RPM：顯示各個引擎的N2壓縮機的PRM（百分比表示）。

左列表不左引擎，右列表示右引擎。

X左/右引擎排氣溫度（TEMP）：以攝氏度顯示兩個引擎的排氣溫

度。x燃料流量（FF）：以百磅每小時顯示各個引擎的燃料流量。x

油壓：以PSI（磅/平方英寸）顯示左右引擎的油壓。

x引擎噴口位置（NOZ）區(qū)域：以圖形（圓圈）和數值（百分比）顯示當前各個引擎噴口的位置。

隨著噴口收縮，圓圈也逐漸充滿。

x外部油箱顯示：在EFD上以圖形顯示五個外部油箱的情況。各個油箱的燃料數量指示在各

個方盒下面（以千磅為單位，最小變化為百磅），各個方盒內的充滿情況則圖形表示這個數

量。x內部燃料總量：顯示你的飛機攜帶的內部燃料的數量。

x內部油箱：所有的內部燃料用一個方盒顯示。燃料數量用方盒內的充滿量表示。

xBINGO指針設置：用一個在內部燃料總量方盒左邊的箭頭表示低燃料“Bingo”警告。

平視顯示儀（HUD）

HUD是在座艙前方的與眼平齊的特制玻璃，它包含了計算機化的飛行、跟蹤、和武器信

息。它用來保證飛行員不用低頭看他的儀表就可以得到飛行和戰(zhàn)斗信息（這就是“平視”的意

思）。這在瘋狂的纏斗中非常有用。

基本HUD符號

基本HUD符號在所有三個主模式中都共同擁有。

義航向刻度：顯示你的當前航向。航向刻度基本上是一個水平放置的數字羅盤。北為000、東

為090、南為180和西為270。航向刻度每10度有一條標記線，每30度顯示一個數字。X空

速：顯示你的當前指示空速。

義攻角：以度顯示你的當前攻角。

X馬赫數：顯示你的當前馬赫數。

X飛機G力：顯示你當前受地吸引的G值。

X最大飛機G值：顯示基于當前重量和G過載限制的可達到的飛機最大允許G值。X襟

翼模式：當前襟翼模式(Auto,Full,或Half)顯示在這兒。X俯仰梯度：俯仰梯度以每五度顯

示，而且相對于飛行俯仰角度的一半顯示。比如，你在作40°爬升，但俯仰梯度相對于水平

線為20°角顯示。

?正俯仰線是實線，而負俯仰線為虛線。每條線都標記數字，數字將隨著滾轉而旋轉，以便在反

向飛行時可以更容易辨認。義速度矢量：速度矢量點(也就飛行軌跡指示器)是飛機飛行的實

際方向。比如，隨著大幅度舵的使用，飛機的鼻部可以指向一個方向而飛機卻滑向另一個方

向。

?速度矢量限制在一個8。半徑的圓環(huán)內，所以在飛行期間它如果達到了這個限制，它將閃爍并

不會很久的指示正確的飛行軌跡。

X選擇的導航點：顯示當前選擇的導航點。X到達導航點的距離：以海

里為單位顯示到達當前選擇的導航點的距離。

X高度：隨著在HUD控制面板上的ALT開關的設置顯示大氣壓力高度或雷達高度。當開關處于

BARO位置時，顯示大氣壓力高度；在RDR位置時，顯示雷達高度并在高度前面指示一個R。

?RDR僅僅在小于等于5000英尺AGL高度時才有效。在選擇時如果雷達高度在這個范圍之外，

將顯示大氣壓力高度和一個在高度數值前面的閃爍的“B”來表示現在顯示的是大氣壓力高度而

非雷達高度。

?當前的垂直速率，以英尺每分鐘表示，僅僅在NAV主模式里顯示在高度方盒的上面。負值表

示在下降。

義航向指針：航向指針顯示當前依靠在HSI上選擇的操作模式選擇的導航點、目標、或

TACAN位置的方向。

HUD-NAV主模式符號

10

在基本HUD符號之外，NAV主模式附加了降落和操作符

號。HUD降落&操作符號

隨著NAV主模式設置和起落架放下，HUD會顯示降落信息。馬赫數、飛機G力和最

大G力被清除。

操作信息可以在基本或降落HUD格式上顯示。當前操作模式在HSI頁面上選擇。參見

MDI/MPCD:。

水平條?

ILS定位器

ILS下滑條吃水線

攻角括弘符號

傾斜角刻數據鏈接

度咨詢信息

自動駕駛

模式

/操作模式

到航母的

X水平條：橫向穿越HUD。

X攻角（AOA）括?。篈OA括弧顯示在速度矢量的左邊。它是普通數值AOA的附加。括弧的

中心表示最適宜的進場攻角（8.1°）。括弧的長度約±1.2。。括弧移動到比速度矢量低表示

AOA增力口，移動到高表示AOA減少。

X傾斜角刻度：指示你當前相對于地平線的傾斜角。標記線表示5、15、30、45和60度滾

轉。Janeb在這一點上照抄了F-15E的NAVHUD,事實上傾斜角最大是45°,極限是47°,

在這個位置標記將出現閃爍。在游戲中也是如此，超過45。你不會獲得地面高度指示，但可

惜的是設計人員雖然根據了這個理論設計，但依然照抄了F-15E的HUD。

XILS下滑條：當降落時，這是一個聯系你的速度矢量的關于你的飛機高于、等于或低于下滑

道的“飛進”符號。ILS下滑條只有在ILS開啟時出現。

X到航母的距離：當選擇了ACL操作模式時，到達你的航母的距離以海里為單位顯示在這

兒。X操作模式：在HSI上當前選擇的操作模式顯示在這兒。X自動駕駛模式：如果自動

駕駛開啟，當前在UFC上選擇的自動駕駛模式顯示在這兒。XHUD數據鏈接&咨詢信息：

當在NAV主模式中ACL操作模式被選擇時，HUD數據鏈接咨詢信息將顯示在HUD上。

這些信息是：

?NOTCMD：指出你不在ACL控制范圍（也就是你離船太遠）或你的飛機不能進行ACL降落

（也許是戰(zhàn)斗傷害的結果）

?LNDCHK：指出你在ACL控制區(qū)域但沒有進行降落配置起落架和著艦鉤放下）

?ACLRDY：指出你在ACL控制范圍，進行了降落配置，并準備連接（通過自動駕駛）。

?CMDCONT：指出ACL系統在你的飛機的控制中。

11

?W/0：指示你將停止進場并飛到周圍。當收到這個信息時，ACL系統從自動駕駛脫離，并將

飛機的控制權交還給你。

XILS定位條：這是一個連接到速度矢量的“飛進”符號，當降落時顯示飛機是在中線左、在中

線、還是在中線右。ILS定位條僅在ILS啟用時出現。

X吃水線符號：在HUD上的飛機的吃水線位置（在視線中心上方4°）顯示W形狀的吃水

線符號。吃水線符號僅在起落架放下時顯示。

多用途顯示指示器（MDI）/多用途彩色顯示儀（MPCD）

多用途顯示指示器（縮寫為MDI）連同HUD是你的主要的信息來源。它們在一系列屏

幕上顯示的可交互信息稱之為“頁面”。從MDI主菜單，你可以點擊圍繞MDI周圍的二十個

按鈕的任何一個來顯示不同的頁面。

以下頁面僅在確定的環(huán)境下才可使用。不可使用的頁面標簽在頂級菜單頁面上被移除（相關的

按鈕也不可使用）。頁面的格式也可以基于選擇的主模式而改變（雷達就是一個例子）。

中間的MPCD是一個全彩色的MDL比普通的MDI稍微大些。這是它和左右MDI不

同的地方。只有這個MDI頁面可以在HSI頁面完全使用它的彩色顯示。

目標指定控制器（TDC）

因為在座艙里可能有幾個控制器，一些控制器通過不同的系統共享的限制。想象一下目標指定

控制器在飛機里就象你的鼠標。TDC允許目標指針或鏡頭在MDI/MPCD顯示儀上的上下左右的

移動。為了確定啟用哪個顯示器（MDI/MPCD）的TDC控制器，那么每個顯示器就必須有TDC

的分配。分配了TDC的MDI或MPCD通過位于這個顯示器右上角的一個小菱形來表示。在同

一時間只有一個顯示器可以分配TDC。TDC的分配通過在希望的顯示器上用鼠標點擊來實現，

或者使用TDC輪流TDC_CYCLE[]]功能鍵。

MDI-主菜單頁面

主菜單MDI是一個頂級頁面。從這個頁面可以選擇所有的MDI頁面。在顯示上沒有子

頁面只有一個文本。當按鈕被選擇，MDI頁面就變成選擇的頁面。

在任何頁面上的B3都分配了這個主菜單頁面。如果你選擇了這個按鈕就返回到主菜單頁

面。主菜單頁面列表如下：

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XMDIL5:無功能

XMDIL4:水平位置指示器(HSI)頁面

XMDIL3:平視顯示儀(HUD)轉發(fā)頁面

XMDIL2:雷達(RDR),如果在A/A或NAV主模式為A/A雷達，如果在A/G主模式為

A/G雷達。

XMDIL1:掛載管理系統(SMS)頁面

XMDIT1：如果掛載了高級跟蹤FLIR吊艙時為ATFLIR(FLIR)頁面。否則在主菜單頁面上

沒有功能也沒有標簽顯示。

XMDIT2：如果掛載了導航FLIR吊艙時為NAVFLIR(NFLR)頁面。否則在主菜單頁面上沒

有功能也沒有標簽顯示。

XMDIT3：內置測試(BIT)頁面.

XMDIT4：無功能

XMDIT5：無功能

XMDIR1：檢查列單(CHK)頁面

XMDIR2：引擎數據(ENG)頁面

XMDIR3：位置知曉(SA)頁面X

MDIR4：指定航母降落(ACL)頁面

XMDIR5：無功能

XMDIB5：姿態(tài)控制指示器(ADI)頁面

XMDIB4：電子戰(zhàn)(EW)頁面

XMDIB3：總是主菜單(MENU)頁面(在主菜單頁面中無功能)

XMDIB2：飛行執(zhí)行咨詢系統(FPAS)頁面

XMDIB1：燃料系統(FUEL)頁面

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MDI-電子戰(zhàn)（EW）頁面

電子戰(zhàn)（EW）MDI頁面用于控制飛機的綜合防御電子反對策系統（1DECM）。IDECM

包含了ALR-67（v）2雷達告警接收器（RWR）、ALE-47反對策分配系統（CMDS）、ALE-

50反對策誘餌分配系統（CMDDS）和ALQ-165空中自保護干擾器（ASPJ）。

ALE-47每次單獨或按照預先確定的序列分配箔條或曳光彈。這個序列被稱之為CMDS計

劃。ALE-50控制誘餌展開和拖曳在你飛機后面的雷達誘餌的運作。ASPJ是你的內置雷達干擾

系統。EW的MDI頁面顯示這些系統的當前狀態(tài)。

EW的MDI顯示在一個頂到底的范圍內的“發(fā)射器”（一個發(fā)射雷達信號的任何發(fā)射器），

你的飛機在這個顯示屏的中心。發(fā)射器基于ALR-67鑒別的致命程度定位在顯示屏上。X非

致命威脅是沒有“鎖定”你的飛機而僅僅因為處于顯示的距離之內，所以才相關于它們相對于你

飛機的方位顯示的發(fā)射器。X致命威脅是鎖定了你的飛機并顯示在內圓環(huán)里面的發(fā)射器。X

緊急威脅是對你的飛機發(fā)射了一枚或更多導彈并顯示在內圓環(huán)里面并不斷閃爍的發(fā)射器。

郭利余透餌為

ALK-4似古曳先彈剩余

和選擇的記教器

學限制這

項

ALE-50^/

餌展開

ALE-bC

苗勤充

/英機動

AT.F5。漩指示

餌貫射一

EDS計劃CIDS計劃

這樣編輯

XALE-50誘餌發(fā)射：轉換誘餌發(fā)射開啟/關閉。

XALE-50誘餌拋棄（CUT）：從你的飛機永遠切斷展開的誘餌。你通常僅僅在誘餌受到損傷和

不能執(zhí)行縮回使用的DPY命令時才使用這個選項。

XALE-50誘餌展開（DPY）：展開或縮回ALE-50誘

餌。XIDECM模式：在下面這些選項之間確定：

?MAN：ALE-47設置成MAN（手動）模式，同時ALE-50和ASPJ設置成備用。

?S/A：ALE-47設置成S/A（半自動）模式，同時ALE-50和ASPJ設置成備用。

?AUT：ALE-47設置成AUT（自動）模式，同時ALE-50展開一個誘餌（如果一個誘餌也沒有展

開）。ALE-50和ASPJ設置成自動嘗試干擾威脅。X箔條剩余數量記數器：你的當前箔條剩余

數量。

XASPJ狀態(tài)：以下面的形式顯示其中之一：

?STBY：ASPJ處于備用中（無活動）。

14

?REC：ASPJ處于接受模式，并嘗試自動干擾偵測到的威脅。

?JAM：ASPJ在發(fā)射中。

?EMCON：ASPJ因為EMCON的運作而沒有啟用。

XALE-47狀態(tài)和計劃選擇：通過當前選擇的計劃數目顯示下面的信息之一。

?MAN：CMDS計劃必須被選擇并手動啟用。

?S/A：一個適當的CMDS計劃被選擇但必須手動啟用。

?AUT：一個適當的CMDS計劃被選擇并且只要威脅存在于鑒定波段多久就運行多久。

注意:不要讓你的ALE-47工作在自動模式,不然你的箔條和曳光彈的分配速度將非常之快!

單個箔條。曳光彈在任何時候都可以通過功能鍵CHAFF[DELETE]或FLARE[INS]來手動投

放。當前選擇的CMDS計劃在手動或半自動模式中使用功能鍵CMDS_PROGRAM_INITIATE

[HOME]啟用。X緊急威脅圖標和方位線：鑒定威脅圖標以它相對于你的飛機的方位顯示在內

圓環(huán)里面。一根方位線從威脅圖標向顯示器的外邊延伸，它通常用于放置一個威脅到你飛機的

兩側任意一邊（“波束”）。旋轉你的飛機直到威脅方位線處于位于顯示器各一邊的波束機動指

示門內，這樣就將一個威脅放進了波束門。

XALE-50狀態(tài)：在這兒顯示ALE-50狀態(tài)。在下面的狀態(tài)后面的數值是剩余的誘餌數量。

?STOW：ALE-50誘餌已裝載（未啟用）。

?STBY：ALE-50誘餌在傳輸中（未啟用）。

?DPLY：ALE-50誘餌展開（沒有發(fā)射）。

?JAM：ALE-50誘餌在發(fā)射中。

?EMCON：ALE-50誘餌因為EMCON而運作沒有啟用。

?NODCY：沒有ALE-50誘餌剩下，系統不可使用。

注意:在ALE-50誘餌在你的飛機后面通過一根細線拖曳后,當其展開時使用你的后燃可能導

致它的損傷甚至成為其遺失的原因。

X曳光彈剩余記數器：你當前剩余的曳光彈數量。X威脅優(yōu)先權：允許你將一個確定的類型作

為在EW顯示儀上的較高優(yōu)先威脅。這在使用LIM選項來減少顯示儀混亂的數量時非常有

用。威脅優(yōu)先權有下面這些設定：

?NOR：普通運作（沒有優(yōu)先權設置）。

?AIR：：空中威脅被賦予優(yōu)先權。

?LND：陸基威脅被賦予優(yōu)先權。

?SEA：艦船威脅被賦予優(yōu)先權。

?EW：早期預警雷達被賦予優(yōu)先權。

?FRN：友軍威脅被賦予優(yōu)先權。

X限制（LIM）：當框住時，EW顯示限制在最大8個威脅而不是正常的最大32個威脅。X

波束機動指示：在顯示儀上3和9點鐘位置的這些二倍粗的線條用于幫助你將一個鑒定威脅

放置到你的波束上（一邊），可以讓大多數威脅對你的鎖定保留程度降級。

XHARM強制J（HRMOVRD）：允許HARM自保護撤回模式的強制。參見AGM-88HARM

反雷達導彈。

XCMDS計劃編輯：開啟CMDS計劃子菜單，具體在下面描述。你僅僅能在IDECM模式設

置在MAN（手動）情況下編輯CMDS計劃。

XCMDS計劃步驟：在各個CMDS計劃之間選擇。當選擇了S/A或AUTIDECM模式時，

計劃的選擇基于威脅的類型，這個選項不起作用。

X發(fā)射器符號：下面的符號被用于在EW頁面上標記發(fā)射器威脅。如果一個符號開始閃爍，說明

它發(fā)射了命令制導導彈。作為附加，鑒定威脅出現一條從符號到顯示儀外部邊緣的線條。你可

以結合這條線和波束機動指示來嘗試規(guī)避一個威脅。

威脅ID號碼

空中威脅發(fā)射器號碼

號碼空中發(fā)射器雷達系統

14F-14BAWG-9

15F-15C/EAN/APG-70

16F-16CAN/APG-68

18F/A-18CAN/APG-65

18F/A-18EAN/APG-73

21MiG-21SpinScan

22Tu-22M尾炮雷達

27Su-27,Su-33SlotBack2

31MiG-31FlashDance

29MiG-29SlotBack1

35Su-35Zhuk-PH

50A-50UShmel-M

72TornadoIDS多普勒72

E2E-2CAN/APS-145

E3E-3AN/APY-1/2

9AA-9AMOS

12AA-12ADDER

54AIM-54不死鳥

AMAIM-120AMRAAM

MDI-HUD后備(HUD)頁面

HUD后備MDI頁面簡單地重復當前的HUD符號。其在你的HUD受損并不會有太久的功能時

有用。因為和HUD不同，只有HUD符號顯示在MDI上，它不是一個外部世界的窗口。

它只有在MDI控制B3按鈕，主菜單上激活。

MDI-掛載管理系統(SMS)頁面

掛載MDI頁面顯示當前掛載在飛機上的所有武器。飛機有十一的掛載位置，計算從右到左。

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掛載頁面顯示你選擇的武器并可進行確定武器選項的更改。不管當前的主模式其基本格式

都是一樣的，不同的選項基于你所選擇的武器。各種武器類型可用的選項在戰(zhàn)斗部分描述。

MGHF-塌酊-fiUTO

QFF-蓍-OfiY

位覃6|位置］

MMX

位置3

主武器狀態(tài)、

.、.位置ro

根據當前的狀態(tài)主武器狀態(tài)分別顯示為ARM或SAFEo

MDI-姿態(tài)管理指示器(ADI)頁面

姿態(tài)管理指示器(ADI)頁面顯示關于你的飛行剖面的信息。和HUD上面出現的符號相同或類似。

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RUTO

OAY

xADI球："旋轉”來自身你的俯仰和滾轉。有色區(qū)域表示地面，而空白區(qū)域則表示天空。xADI

滾轉角參考標記：位于0。、30。、60。和90。點(左右)。小參考標記則在0。到30。之間每10。

一根。

X轉彎指示器：在ADI球下面顯示，指示你的偏航率。上面的三個方塊是固定的，下面的方塊

則通過左右移動來表現當前的偏航率。當下面的方塊在上面三個方塊的正下方時，上面中間的

方塊表示0。偏航，其左右兩邊的方塊則表現3。每秒的偏航率。下面的方塊的移動被限制在左

右10。每秒以內。

MDI-水平位置指示器(HSI)頁面

HSI的MDI頁面是將你的飛機位于羅盤的中心來顯示當前導航位置的視窗。你的飛機在這

個頁面中總是保持固定的。羅盤圍繞你的飛機旋轉。這也就意味著顯示儀的頂部并不總是朝向

正北。

HSI符號可以覆蓋在一張移動的地圖上。你可以在各個MDKMPCD或UFC上顯示。地

圖在MDI上是單色的，只有在MPCD上為完全彩色。

這是一個為你提供許多信息的綜合顯示，但一旦你完全掌握了就會發(fā)現它其實是一個極有

價值的導航工具。

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、機警號

■.透盤時詢電事

X距離刻度：.距離刻度可以分別設置成從5、10、20、40、80到160NM的距離刻度。距離

刻度是指從飛機符號到羅盤的內邊的距離。義地面路線指示器：這個符號總是在這個頁面的

頂端以表示你的當前航向。X地圖選項：當激活時，在HSI符號上加上移動的地圖顯示。在

80或160NM的距離刻度此地圖不顯示。

XTACAN位置數據區(qū)：這個區(qū)域包含了當前從UFC上選擇的TACAN位置的航向、距離（最小以

0.1NM變化，單位NM）、到達TACAN位置的估計時間（以小時：分鐘：秒表示）和三個字母的

TACAN位置IDo距離大于999.9NM時顯示為999.9。時間大于9:59:59時顯示為9:59:59。X操作模

式選項：（按鈕LI、L2、L3、RI、R2）的TCN（TACAN）、GPS、ACL（ACL）、WPT（導

航點）、和TGT（目標）選項是在同一時間僅能選擇一個的無線電按鈕。WPT是默認的。操作模

式控制在HUD上的導航數據和在自動駕駛中可用的鏈接操作模式。

?TCN：選擇當前的TACAN位置作為操作點。

?GPS：選擇GPS目標點作為操作點。當前的GPS目標點被嚴密的作為導航點類似的形式表達。

GPS目標點不能在飛行中改變。如果有多個GPS目標點，選擇箭頭可以在這些點中輪流選擇。

?ACL：選擇你的起飛航母作為操作點。起飛航母的被嚴密地作為導航點類似的形式表達。航

母操作點符號是一個“基地板”（在圖中沒有顯示）。

?WPT：選擇道歉的導航點作為操作點。當前導航點使用選擇箭頭改變。

?TGT：當TGT被選擇，指定的A/G目標被嚴密的作為導航點類似的形式表達。如果指定的目

標失去，則返回正常的WPT操作。

XTACAN位置符號：如果在HSI的距離刻度范圍之內，當前的TACAN位置在顯示儀上指

出。XTACAN航向指針：這個小三角位于顯示儀羅盤外邊并指示到當前TACAN位置的航

向（在游戲中取消了）。

XHSI顯示選項：（L4、L5）HSI顯示儀的外表通過修飾（TUP）和非置中（DCTR）選項控制。在

TUP中，顯示儀顯示完整的羅盤和顯示儀中心的飛機符號。在DCTR中，只有一個60°弧的顯

示在頁面的頂部出現，而飛機符號則位于頁面的底邊中心。TUP是默認的顯示模式。

X航向選擇（HSEL）設置：當前的航向選擇值顯示在這個位置。航向選擇值在座艙里的HSEL

開關上改變（位于MPCD左邊）。

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X傳感器選項（Bl）：當激活后，如果當前的跟蹤FILR的FOV的中心點落在HSI距離刻

度范圍內，那么這個中心點在頁面上顯示為一個“F”。如果雷達掃描的中心點落在HSI距離

刻度范圍內，，那么這個中心點在頁面上顯示為一個“R”。

X導航點航向尾部指示器：這個符號出現在羅盤內邊上，和導航點航向指示器成180°角并隨

著導航點航向的改變而移動。

X航向選擇位置：航向選擇位置位于羅盤的內邊上并在當前的HSEL位置上。

XTIME選項（B4）：它在HUD上附加或移除當前的時間。默認是不活動的（不顯示）。X

AUTO選項：（B5）當激活后，在你到達當前導航點后，當前的導航點自動變成下一個導航點。

激活是默認的。X航線選擇（CSEL）設置：在這個位置顯示當前選擇的航線值。當前選擇的值在

座艙里的CRS開關上改變（位于MPCD的左邊）。X順序（SEQ）選項：當激活后，各個導

航點按順序通過實線連接（0-1-2-3-4...）。取消是默認的。X靶心符號：如果靶心位于HSI距離

刻度范圍之內，那么將在顯示上指出。靶心上的箭頭總是指向正北。

X飛機符號：表示你的飛機的符號在TUP格式下位于HSI的中心，在DCTR格式下位于

HSI的底部中心。飛機的真實空速（xxxT）在飛機符號的左邊，地面相對空速（xxxG）顯示在右

邊。XTACAN航向尾部指示器：這個符號出現在羅盤的內部上，和TACAN航向指示器成

180°角并隨著TACAN航向的改變而移動（游戲中取消了）。

義選擇箭頭：（R3、R4）只有當選擇了WPT或GPS操作時顯示的箭頭才可以被使用。當前選

擇的導航點或GPS目標點號碼通過兩個箭頭改變。選擇上箭頭增加航母增加一個數，下箭頭

則減少一個數。

X導航點符號：如果在HSI距離刻度范圍內，當前的導航點在顯示上指出。導航點號碼顯示

在符號的底部右邊。X導航點符號指示器：位于羅盤內邊上的小三角指示現在的導航點的航

向。

XDATA選項：（T5）當激活時，顯示DATAHSI格式（見下。不活動為默認。X地面目標符

號：A/G目標（各個指定的或GPS目標）如果在HSI距離刻度范圍內則將顯示。如果目標

是一個GPS目標，則目標號碼將顯示在符號的底部右邊。

X航線選擇CSEL顯示選項：（T4）當激活時，選擇的航線出現。其方式以下面任一方式出現：

穿過當前的導航點符號（如果選擇了WPT操作）、穿過當前的TACAN位置符號（如果選

擇了TCN操作）或穿過當前的目標符號（如果選擇了TGT操作）。航線的選擇線的方向基于

當前航線選擇的值。如果導航點/TACAN位置/目標不在當前HSI距離刻度范圍內，則航線的

選擇線將不顯示。在ILS或ACL操作被選擇時，航線的選擇線也不顯示。

XL&SMSI目標符號：如果當前的L&SMSI目標符號落在設置的HSI距離刻度范圍內則將

顯示這個L&SMSI目標符號。

MDI—HSIW/鏈接自動駕駛

81也T

36纖］五06

X鏈接（CPL）自動駕駛指示：當在UFC上選擇了任何鏈接自動駕駛模式時，將在飛機符號的

左上方顯示CPL指示。X自動駕駛模式指示：當前的自動駕駛模式在右上方顯示，具體的

指示如下：

?WPT

?TCN

?GPS

?HDG

?TGT

?BNK

?ACL

MDI-HSIDATA

X當前選擇的操作點：當選擇了WPT操作時，顯示選擇的導航點號碼。隨著TCN操作被選

擇，圖標將會是“TACAN99"，“99”表現當前的TACAN信道(在UFC上設置)。隨著TGT

操作被選擇，基于選擇的目標是或不是一個GPS目標，圖標將顯示為“TARGET”或者

“TARGET9”。義航向：從飛機到當前導航點、TACAN位置、或目標的航向。

義距離：從飛機到當前導航點、TACAN位置、或目標的距離(以NM為單位)。X海拔：

當前的導航點、TACAN位置、或目標的海拔。X到達時間(TTG)：到達導航點、TACAN位

置、或目標基于你當前的速度估計的需要時間(小時：分鐘：秒格式)。

X到目標時的時間(TOT)：估計的TOT。X速度(GSPD)：

(僅在導航點時)到當前導航點的分配的速度。

XTIME選項：(PB17)時間選項確定在HUD上顯示的時間的格式。分別可選擇格林威治

(ZULU)或當地LOC時間。格林威治時間三小時之后為當地時間(一3)。當地時間是默認

的。當在HUD上顯示格林威治時間時，將在其后加上后綴字母“Z”。

XDATA選項：再次選擇將使之不再框住，并返回普通的HSI顯示。

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MDI-檢查列表（CKL）頁面

MDI檢查列表是一個基于起飛（TO）和降落的重要信息的文本摘要。在此它只是一個提

醒。畢竟你不想忘記放下你的起落架。

MDI-燃料（FUEL）頁面

MDI燃料系統頁面以文本和圖形表現飛機的各個內部和外掛油箱的燃料數量。當飛機的引

擎運行時，燃料模擬真實的飛機消耗的“燃燒”順序。消耗