（新版）737駕駛員執(zhí)照理論參考試題庫(kù)600題（含答案）

PAGEPAGE1（新版）737駕駛員執(zhí)照理論參考試題庫(kù)600題（含答案）一、單選題1.顯示在CDU進(jìn)程頁(yè)面上的大氣靜溫?cái)?shù)據(jù)來(lái)源于A、靜壓口B、全溫探頭C、迎角探測(cè)器D、皮托管探頭答案：B2.以下哪種情況，GPWS會(huì)發(fā)出音響警告A、起飛后，在3000英尺AGL改平后掉高度50英尺B、飛機(jī)在著陸外形時(shí)，存在不安全的越障情況C、過(guò)大的地形接近率D、正常的下降率答案：C3.備用液壓系統(tǒng)漏油超過(guò)一半時(shí)，會(huì)出現(xiàn)什么現(xiàn)象？A、備用系統(tǒng)的低壓燈亮B、備用系統(tǒng)的低油量燈亮C、A系統(tǒng)的低壓燈會(huì)亮D、B系統(tǒng)的低壓燈會(huì)亮答案：B4.在地面，飛機(jī)正由APU供電和供氣。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)前，如果將“發(fā)動(dòng)機(jī)防冰電門”置于“ON”位，則發(fā)動(dòng)機(jī)防冰活門將處于什么狀態(tài)？A、打開(kāi)B、關(guān)閉，因?yàn)闆](méi)有控制電信號(hào)C、關(guān)閉，因?yàn)闆](méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)引氣壓力答案：C5.速度帶上的當(dāng)前空速的顏色為：A、黑色B、綠色C、白色D、粉紅色答案：C6.貨艙的第二個(gè)滅火瓶什么時(shí)候釋放？A、按壓第二個(gè)滅火瓶釋放電門時(shí)B、按檢查單的要求，達(dá)到規(guī)定的時(shí)間并按壓第二個(gè)滅火瓶釋放電門時(shí)C、從系統(tǒng)預(yù)位開(kāi)始計(jì)時(shí)，60分鐘后自動(dòng)釋放D、從第一個(gè)滅火瓶釋放開(kāi)始計(jì)時(shí)，60分鐘后自動(dòng)釋放答案：D7.對(duì)火警系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試時(shí)，APU地面控制面板上會(huì)出現(xiàn)什么情況？A、火警指示燈不亮，火警喇叭不響B(tài)、火警指示燈亮，火警喇叭不響C、火警指示燈不亮，火警喇叭響D、火警指示燈亮，火警喇叭響答案：D8.飛機(jī)通信尋址和報(bào)告系統(tǒng)（ACARS）使用機(jī)上什么系統(tǒng)在飛機(jī)和地面控制中心之間進(jìn)行數(shù)據(jù)和信息通信?A、GPS(全球定位系統(tǒng))B、專用的無(wú)線電系統(tǒng)C、高頻通信系統(tǒng)D、甚高頻通信系統(tǒng)答案：D9.速度帶上的速度趨勢(shì)線的顏色為：A、黑色B、綠色C、白色D、粉紅色答案：B10.中斷起飛后如果沒(méi)有緊急情況如何進(jìn)行旅客廣播：A、使用PA通知客艙“客艙機(jī)組，各就各位/Cabincrew,getready!”B、使用PA通知客艙開(kāi)始撤離：“撤離，撤離，撤離！/Evacuate,evacuate,evacuate!”C、使用PA通知客艙：“客艙機(jī)組和旅客，座位上坐好。/Flightattendantsandpassengers答案：C11.僅前貨艙的兩個(gè)探測(cè)環(huán)路都失效，其他都正常A、火警保護(hù)面板上的故障燈亮B、貨艙防火面板上的探測(cè)器故障燈亮C、不會(huì)有任何警告除非按壓信號(hào)牌重現(xiàn)故障答案：B12.在飛行中，當(dāng)增壓控制面板上的“AUTOFAIL”燈和“ALTN”燈都亮?xí)r，說(shuō)明：A、兩部自動(dòng)增壓控制器全部失效并自動(dòng)轉(zhuǎn)換到備用增壓控制器B、兩部自動(dòng)增壓控制器全部失效，需人工控制增壓系統(tǒng)C、單部增壓控制器失效并自動(dòng)轉(zhuǎn)換到備用方式D、單部增壓控制器失效，需人工控制增壓系統(tǒng)答案：C13.當(dāng)聽(tīng)到音響警告“TERRAIN”表明：A、預(yù)計(jì)撞地前40到60秒B、地形接近率過(guò)大C、下降率過(guò)大D、空速較小，且襟翼不在正常著陸襟翼位置時(shí)，離地高度不安全。答案：B14.雙發(fā)復(fù)飛程序中，PM需要：核實(shí)有足夠的推力復(fù)飛或按需調(diào)整A、正確B、錯(cuò)誤答案：A15.當(dāng)A液壓系統(tǒng)電動(dòng)泵漏油時(shí),對(duì)于A系統(tǒng)將會(huì)造成什么影響?A、系統(tǒng)的壓力由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的液壓泵來(lái)保持,不會(huì)變化B、A系統(tǒng)將失去壓力C、A系統(tǒng)由豎管保護(hù)，還有能繼續(xù)工作D、A系統(tǒng)的液壓油剩余20%答案：B16.飛行中，交輸活門關(guān)閉，1號(hào)油箱的兩個(gè)燃油泵低壓燈都亮了，下列哪個(gè)說(shuō)法正確？A、2號(hào)油箱向發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)供油B、由于發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有供油會(huì)自動(dòng)停車C、在高高度上，因?yàn)槿加土髁繙p小，可能出現(xiàn)推力性能降低或發(fā)動(dòng)機(jī)熄滅答案：C17.成本指數(shù)最高可達(dá)500，數(shù)值越大會(huì)導(dǎo)致什么樣的飛行效果？A、更快B、更慢更低C、更經(jīng)濟(jì)D、不會(huì)改變速度或高度答案：A18.若PFD（主飛行顯示）上顯示SPDLIM（速度限制）故障旗，可能的原因是A、所選的空速、高度數(shù)據(jù)無(wú)效B、抖桿器警告失效C、所選擇的高度超過(guò)了最大高度答案：B19.發(fā)動(dòng)機(jī)恒速驅(qū)動(dòng)裝置：A、保持發(fā)電機(jī)在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的正常范圍內(nèi)變化B、提供三相，115伏，400赫斯直流電C、不能被電器—機(jī)械斷開(kāi)D、保持發(fā)電機(jī)在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的正常范圍內(nèi)轉(zhuǎn)速恒定答案：D20.飛行機(jī)組可以通過(guò)在起飛基準(zhǔn)（TAKEOFFREF）第2頁(yè)上輸入來(lái)指定從起飛推力過(guò)渡到爬升推力的減推力高度。允許輸入值為（）英尺到（）英尺。A、800；10000B、800；9999C、400；10000D、400；9999答案：B21.在地面,兩個(gè)空調(diào)組件都在高流量位,則：A、右再循環(huán)風(fēng)扇自動(dòng)停止工作B、左再循環(huán)風(fēng)扇自動(dòng)停止工作C、兩個(gè)再循環(huán)風(fēng)扇都自動(dòng)停止工作D、兩個(gè)再循環(huán)風(fēng)扇都繼續(xù)工作答案：B22.當(dāng)高度保持方式指令俯仰以保持MCP上的選擇高度后，高度保持電門燈的狀態(tài)是：A、滅B、亮C、亮，按壓后可熄滅答案：A23.順時(shí)針旋轉(zhuǎn)HF通訊面板上的“HFSENS”旋鈕會(huì)：A、增強(qiáng)對(duì)弱信號(hào)或遠(yuǎn)距離臺(tái)的接收靈敏度并減小噪音B、降低靈敏度以減小噪音和干擾C、增強(qiáng)對(duì)弱信號(hào)或遠(yuǎn)距離臺(tái)的接收靈敏度，同時(shí)也增加了噪音和干擾D、增大通訊音量答案：C24.空氣混合活門的作用是：A、控制混合總管的流量B、控制冷、熱空氣的流量C、控制混合總管的溫度D、控制調(diào)節(jié)空氣的流量答案：B25.如果在EFIS上選擇計(jì)劃方式，主要用于（）?A、飛行中在ND上顯示導(dǎo)航信息B、檢查飛行航路C、飛行中在ND上顯示航跡、航向和位置數(shù)據(jù)信息D、飛行中在ND上顯示氣象雷達(dá)信息答案：B26.關(guān)于座艙壓力調(diào)節(jié)器下列哪個(gè)是正確的：A、在AUTO位—自動(dòng)增壓調(diào)節(jié)，正常工作方式，使用交流電B、在ALTN位—自動(dòng)增壓調(diào)節(jié)，備用工作方式，使用交流電C、在MAN位—手動(dòng)進(jìn)行系統(tǒng)控制，使用直流電機(jī)D、在MAN位—手動(dòng)進(jìn)行系統(tǒng)控制，使用交流電機(jī)答案：C27.正常情況下液壓油量指示不會(huì)變化的是A、長(zhǎng)時(shí)間巡航過(guò)程中出現(xiàn)低溫滲透B、選擇自動(dòng)剎車C、收放起落架或前緣襟翼D、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，系統(tǒng)被增壓答案：B28.ACARSWEATHERREQUEST界面上可以請(qǐng)求到幾個(gè)機(jī)場(chǎng)的天氣？A、2個(gè)B、3個(gè)C、4個(gè)答案：C29.在現(xiàn)用經(jīng)濟(jì)巡航頁(yè)面，右1行“STEP”（梯度高度）行，何時(shí)顯示空白？A、在離起始下降點(diǎn)100海里之內(nèi)B、在所需到達(dá)時(shí)間方式C、在離起始下降點(diǎn)50海里之內(nèi)D、A或B答案：D30.自動(dòng)駕駛自動(dòng)落地后，自動(dòng)駕駛和自動(dòng)油門將怎樣脫開(kāi)？A、自動(dòng)駕駛和自動(dòng)油門接地后自動(dòng)脫開(kāi)B、自動(dòng)駕駛和自動(dòng)油門需人工脫開(kāi)C、自動(dòng)駕駛接地后自動(dòng)脫開(kāi)，自動(dòng)油門需人工脫開(kāi)自動(dòng)油門接地后自動(dòng)脫開(kāi)D、自動(dòng)駕駛需人工脫開(kāi)答案：D31.PFD上的俯仰限制指示符號(hào)計(jì)算來(lái)自：A、FMCB、FCCC、失速管理偏航阻尼計(jì)算機(jī)答案：C32.速度大于約135海里/小時(shí)情況下，A和B兩個(gè)系統(tǒng)的液壓壓力在主PCU內(nèi)分別減小約25%，該功能的作用是什A、起飛后和著陸前的飛行階段可限制全方向舵偏轉(zhuǎn)B、降低方向舵的靈敏度C、降低液壓系統(tǒng)的負(fù)荷，提高發(fā)動(dòng)機(jī)推力答案：A33.當(dāng)以下什么條件滿足時(shí)，PTU將自動(dòng)工作？A、系統(tǒng)B的發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)泵輸出壓力低于極限值B、飛機(jī)在空中C、襟翼小于15但沒(méi)有收上D、以上條件都滿足時(shí)答案：D34.琥珀色的FEELDIFFPRESS燈何時(shí)亮？A、前緣襟翼放出并且兩部襟翼負(fù)載釋放計(jì)算機(jī)存在壓差B、后緣襟翼收上或放出并且升降舵感覺(jué)計(jì)算機(jī)探測(cè)到A，B兩套系統(tǒng)存在過(guò)大的壓差C、襟翼沒(méi)有收上并且液壓壓力不平衡被探測(cè)到或者一個(gè)升降舵感覺(jué)皮托管系統(tǒng)失效D、襟翼收上或放出并且液壓壓力不平衡被探測(cè)到或者一個(gè)升降舵感覺(jué)皮托管系統(tǒng)失效答案：B35.不論在空中還是在地面，不論電氣系統(tǒng)是否有電，也不論電瓶電門是在“開(kāi)”位還是在“關(guān)”位，只要“備用電源”電門扳到“BAT”位，電瓶匯流條就由電A、對(duì)B、錯(cuò)答案：A36.“APUDETINOP”燈亮說(shuō)明：A、PU火警和過(guò)熱探測(cè)系統(tǒng)失B、APU的兩個(gè)探測(cè)環(huán)路都失效C、APU過(guò)熱探測(cè)系統(tǒng)失效D、APU火警探測(cè)系統(tǒng)失效答案：D37.拉下自動(dòng)駕駛脫開(kāi)桿，會(huì)出現(xiàn)以下哪種情況？A、若雙通道自動(dòng)駕駛工作時(shí)，自動(dòng)駕駛不會(huì)脫開(kāi)B、脫開(kāi)自動(dòng)駕駛，并出現(xiàn)自動(dòng)駕駛脫開(kāi)警告C、脫開(kāi)自動(dòng)駕駛，并抑制自動(dòng)駕駛脫開(kāi)警告答案：B38.在空中，兩個(gè)組件正常工作，當(dāng)再循環(huán)風(fēng)扇電門選擇AUTO位時(shí)，下列描述正確的是：A、當(dāng)任意一個(gè)組件在高流量時(shí)，左再循環(huán)風(fēng)扇工作，右再循環(huán)風(fēng)扇不工作B、當(dāng)任意一個(gè)組件在高流量時(shí)，右再循環(huán)風(fēng)扇工作，左再循環(huán)風(fēng)扇不工作C、當(dāng)任意組件在高流量時(shí)，左和右再循環(huán)風(fēng)扇都正常工作D、當(dāng)任意組件在高流量時(shí)，左和右再循環(huán)風(fēng)扇都不工作答案：B39.顯示源面板在：A、后頂板B、頭頂板C、中央儀表板上D、中央操縱臺(tái)上答案：B40.正常情況下，哪個(gè)液壓系統(tǒng)向主起落架收上供壓？A、系統(tǒng)B、系統(tǒng)C、儲(chǔ)壓器D、備用系統(tǒng)答案：A41.聽(tīng)到風(fēng)切變警告（飛機(jī)遭遇風(fēng)切變）雙音調(diào)警笛聲，隨后是WINDSHEAR警告聲響，表明：A、氣象雷達(dá)系統(tǒng)探測(cè)到飛機(jī)當(dāng)前位置上風(fēng)切變過(guò)大；無(wú)線電高度1300英尺以下生效。B、近地警告系統(tǒng)探測(cè)到飛機(jī)當(dāng)前位置上風(fēng)切變過(guò)大,無(wú)線電高度1200英尺以下生效。C、氣象雷達(dá)系統(tǒng)探測(cè)到飛機(jī)當(dāng)前位置上風(fēng)切變過(guò)大,無(wú)線電高度1200英尺以下生效。D、近地警告系統(tǒng)探測(cè)到飛機(jī)當(dāng)前位置上風(fēng)切變過(guò)大；無(wú)線電高度1500英尺以下生效。答案：D42.對(duì)于自動(dòng)飛行系統(tǒng)指令的速度，下面哪種說(shuō)法正確？A、小于但不會(huì)等于限制速度B、可以等于但不會(huì)超過(guò)限制速答案：B43.乘務(wù)員已經(jīng)使用前乘務(wù)員面板上的地面勤務(wù)電門接通了地面電源；下面哪句話正確?A、駕駛艙的地面電源電門被超控,無(wú)法接通B、當(dāng)將駕駛艙的地面電源電門接通時(shí),該電門被超控C、駕駛艙的地面電源電門是否接通,不會(huì)影響到該電門的工作D、如果將APU電源接到兩個(gè)交流轉(zhuǎn)換匯流條上，該電門的工作不受影響答案：B44.如果前輪轉(zhuǎn)彎鎖定栓在推機(jī)或拖機(jī)期間沒(méi)有安裝A、液壓系統(tǒng)A和B必須被增壓B、液壓系統(tǒng)B的泵必須放置OFF位C、前輪可以向左或向右轉(zhuǎn)動(dòng)偏離中心78度以上D、液壓系統(tǒng)A的泵必須放置OFF位答案：D45.超短波的傳播主要依靠：A、空間波B、天波C、地波D、電磁波答案：A46.只要自動(dòng)油門的預(yù)位電門在預(yù)位位置，什么時(shí)候按壓N1方式電門都可以接通自動(dòng)油門的N1方式？A、正確B、錯(cuò)誤答案：B47.起飛過(guò)程中，空速達(dá)到多少時(shí)，方向舵開(kāi)始產(chǎn)生氣動(dòng)效應(yīng)？A、40KTB、60KTC、40-60KT之間D、60-80KT之間答案：C48.737-800應(yīng)答機(jī)的高度報(bào)告由什么控制？A、由應(yīng)答機(jī)方式選擇電門來(lái)控制B、由應(yīng)答機(jī)面板上高度報(bào)告按鈕來(lái)控制C、由應(yīng)答機(jī)自動(dòng)控制答案：A49.在飛機(jī)上發(fā)電機(jī)是由恒速轉(zhuǎn)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)的，它的作用是：A、保證交流發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速恒定B、調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速C、按比例減小發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳給發(fā)電機(jī)D、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化時(shí)，調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速隨之變化答案：A50.飛行前準(zhǔn)備期間，燈光測(cè)試時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)火警警告燈是否會(huì)亮？A、會(huì)B、不會(huì)答案：B51.當(dāng)飛機(jī)爬升到與所選飛行高度（FLTALT）相差多少psi以內(nèi)時(shí)，巡航方式起作用：A、0.25PSIB、0.125PSIC、8.75PSID、8.45PSI答案：A52.近地警告系統(tǒng)能夠發(fā)出坡度角過(guò)大的警告嗎？A、能夠B、不能答案：A53.風(fēng)擋玻璃上涂有永久防雨涂層。在無(wú)雨時(shí)，也可以刮A、對(duì)B、錯(cuò)答案：B54.自動(dòng)油門指示燈亮表示：A、自動(dòng)油門預(yù)位電門在預(yù)位（ARM）位置B、自動(dòng)油門已經(jīng)接通C、自動(dòng)油門斷開(kāi)答案：A55.當(dāng)機(jī)長(zhǎng)和副駕駛的俯仰角顯示相差多少度以上時(shí),橫滾和俯仰比較器才會(huì)在PFD上顯示PITCH故障旗并閃亮10秒?A、3度B、4度C、5度D、6度答案：C56.高度表參考QFE時(shí)，禁止使用：A、LNAVB、VNAVC、ILSD、LNAV、VNAV答案：D57.在地面，如電氣（ELEC)燈將亮。A、交流或備用電源系統(tǒng)存在故障B、直流或備用電源系統(tǒng)存在故障C、交流、直流或備用電源系統(tǒng)存在故障D、只有交流電源系統(tǒng)存在故障答案：B58.中止進(jìn)近是復(fù)飛程序的備用技術(shù)：A、用于當(dāng)飛機(jī)在或低于程序的復(fù)飛高度時(shí)B、用于當(dāng)飛機(jī)在或高于程序的中最低高度時(shí)C、用于當(dāng)飛機(jī)在或高于程序的復(fù)飛高度時(shí)D、用于當(dāng)飛機(jī)在或低于程序的中最低高度時(shí)答案：C59.起飛過(guò)程中，當(dāng)指示空速到達(dá)60海里/小時(shí)前，飛行方式顯示上的橫滾方式為：A、航向選擇B、空白C、預(yù)位D、水平導(dǎo)航答案：B60.主飛行顯示上什么時(shí)候開(kāi)始顯示馬赫數(shù)?A、當(dāng)空速大于或等于0.5馬赫B、當(dāng)空速大于或等于0.4馬赫C、當(dāng)空速大于或等于0.6馬赫D、一直都顯示答案：B61.液壓B系統(tǒng)失效時(shí)，備用剎車可自動(dòng)用于：A、人工剎車B、自動(dòng)剎車C、人工和自動(dòng)剎車答案：A62.正常工作時(shí)，A/T（自動(dòng)油門）系統(tǒng)的N1限制是由什么提供的？A、/T（自動(dòng)油門）計(jì)算機(jī)B、AFDS（自動(dòng)駕駛飛行指引系統(tǒng)）C、FMC（飛行管理計(jì)算機(jī)）D、ADIRU（大氣數(shù)據(jù)慣性基準(zhǔn)組件）答案：C63.為了完成航徑下降，必須確定下降終點(diǎn)，它可以通A、人工輸入B、選擇進(jìn)場(chǎng)程序確C、A或B答案：C64.襟翼在收上到10的位置，并且無(wú)線電高度超過(guò)200英尺時(shí)，通過(guò)按壓起落架止響開(kāi)關(guān)可以靜音起落架外形音響警告。（自動(dòng)停止聲響）A、對(duì)B、錯(cuò)答案：A65.當(dāng)執(zhí)行ILS進(jìn)近時(shí)，機(jī)長(zhǎng)和副駕駛的下滑道偏差告警自測(cè)系統(tǒng)在多少無(wú)線電高度時(shí)預(yù)位？（）?A、800英尺無(wú)線電高度B、1000英尺無(wú)線電高度C、1500英尺無(wú)線電高度答案：C66.副駕駛的航道窗，不向以下那個(gè)設(shè)備提供所選的航道數(shù)據(jù)？A、第一部飛行控制計(jì)算機(jī)（FCC）B、第二部飛行控制計(jì)算機(jī)（FCC）C、第二部甚高頻導(dǎo)航接收機(jī)D、副駕駛的航道指針和航道偏離桿答案：A67.將備用襟翼主電門放到“ARM”位后，再將備用襟翼位置電門扳到“UP”位，會(huì)：A、電動(dòng)收上后緣襟翼B、使用備用液壓收上前緣裝置C、上述A和BD、使用備用液壓收上后緣襟翼答案：A68.頂板的顯示控制面板選擇電門在“BOTHON2”位，若機(jī)長(zhǎng)的PFD出現(xiàn)“DISPLAYCONTROLPANEL”的信息，說(shuō)明：A、機(jī)長(zhǎng)的電子飛行儀表系統(tǒng)控制面板失效B、副駕駛的電子飛行儀表系統(tǒng)控制面板失效C、機(jī)長(zhǎng)和副駕駛的電子飛行儀表系統(tǒng)控制面板都失效答案：B69.A液壓系統(tǒng)由什么泵來(lái)進(jìn)行增壓的？A、兩個(gè)相同的電動(dòng)泵B、一個(gè)由1號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)泵和一個(gè)交流電動(dòng)馬達(dá)泵C、一個(gè)由2號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)泵和一個(gè)交流電動(dòng)馬達(dá)泵D、一個(gè)由2號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)泵和一個(gè)直流電動(dòng)馬達(dá)泵答案：B70.飛行期間，什么情況下,機(jī)組需要將飛行擾流板電門放到關(guān)位?A、相應(yīng)的液壓系統(tǒng)失效時(shí)B、相應(yīng)的飛行擾流板系統(tǒng)故障時(shí)C、相應(yīng)的地面擾流板系統(tǒng)故障時(shí)D、任何時(shí)候，機(jī)組都不會(huì)使用該電門，僅供機(jī)務(wù)維護(hù)使用答案：D71.飛行中，發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制電門上的備用燈亮了；發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制何時(shí)工作在硬備用方式?A、按壓電門人工選擇備用方式時(shí)B、將推力手柄收到慢車位時(shí)C、將推力手柄收到慢車位并按壓電門人工選擇備用方式時(shí)D、上述A或B答案：D72.B737-800，地面滑行180°轉(zhuǎn)彎所需的最小道面寬度A、20.4米B、23.9米C、24.3米答案：C73.在航向道和下滑道截獲后，哪個(gè)不是脫開(kāi)APP方式的方法：A、按壓TO/GA電門B、按壓APP電門C、脫開(kāi)自動(dòng)駕駛，并斷開(kāi)兩個(gè)F/D電門D、新調(diào)諧VHFNAV接收機(jī)答案：B74.襟翼手柄直接控制后緣襟翼位置，并間接控制前緣裝置位置A、對(duì)B、錯(cuò)答案：A75.將后頂板上的“SERVICEINTERPHONE”電門放到“OFF”位：A、關(guān)掉了駕駛艙和飛行乘務(wù)員之間的通訊B、關(guān)掉了整個(gè)服務(wù)內(nèi)話系統(tǒng)C、外部插孔被解除工作D、只有外部插孔可以工作答案：C76.副翼卡阻時(shí)，如何進(jìn)行橫滾操縱：A、無(wú)法B、使用副翼配平C、由副駕駛通過(guò)擾流板答案：C77.以下哪種情況下高度帶顯示綠色的陰影？A、選擇QNH時(shí)B、選擇STD時(shí)C、選擇QFE時(shí)D、預(yù)選氣壓調(diào)定值時(shí)答案：C78.備用襟翼主電門在”ARM”位時(shí),將備用襟翼位置電門瞬時(shí)放到”DOWN”位可以：A、用備用液壓將前緣裝置完全放出,并電動(dòng)放后緣襟翼到襟翼15的位置B、用備用液壓將前緣裝置完全放出C、用備用液壓將前緣裝置放出到”放出”位D、沒(méi)有任何作用,什么也放不出答案：B79.當(dāng)某個(gè)燃油油量表失效，以下哪個(gè)說(shuō)法正確：A、FMC仍可通過(guò)飛機(jī)重心的位置正確計(jì)算油量B、應(yīng)將VNAV方式脫開(kāi)C、必須將LNAV和VNAV方式都脫開(kāi)D、速度帶上將不再顯示最大速度VMO和最小收襟翼速度答案：B80.當(dāng)一個(gè)液壓系統(tǒng)的兩個(gè)泵都在OFF位時(shí)，壓力指示可能是液壓系統(tǒng)存儲(chǔ)器壓力讀數(shù)，通常是多少？A、小于100PSIB、200PSIC、300PSID、1000PSI答案：A81.捏紅色夾子將氧氣面罩拉出后，操作氧氣面罩充氣繩：A、當(dāng)面罩充氣后，瞬間地觸發(fā)氧氣流量紅色的十字指示。B、面罩鎖定在各自的收藏位C、釋放氧氣并激活麥克風(fēng)D、當(dāng)放氣繩被拉下時(shí)，釋放氧氣答案：C82.以下關(guān)于起落架的說(shuō)法哪一項(xiàng)是正確的？A、當(dāng)系統(tǒng)A失效時(shí)，可以正常地放下起落架B、如果液壓系統(tǒng)B能提供壓力，就可正常地放下起落架C、A系統(tǒng)不工作，人工放起落架后，起落架可以正常收起D、起落架手柄在任何位置，都可以人工放下起落架答案：D83.飛行中，過(guò)熱探測(cè)電門在正常位，過(guò)熱/防火面板上的“故障”燈亮，表明什么？A、至少有一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的兩個(gè)探測(cè)環(huán)路都已經(jīng)故障B、兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的四個(gè)探測(cè)環(huán)路中，至少有一個(gè)探測(cè)環(huán)路已經(jīng)故障C、左發(fā)和右發(fā)各有一個(gè)探測(cè)環(huán)路已經(jīng)故障D、左右發(fā)動(dòng)機(jī)的四個(gè)探測(cè)環(huán)路都已經(jīng)故障答案：A84.如果備用液壓泵管路發(fā)生泄漏，會(huì)導(dǎo)致：A、液壓油箱減少到零B、液壓油箱油量減少到零C、備用液壓油箱油量減少到零，B液壓油箱減少到零D、備用液壓油箱油量減少到零，B液壓油箱減少到70%答案：D85.飛機(jī)在指引儀方式起飛后，把自動(dòng)駕駛A接通在指令（CMD）位，自動(dòng)駕駛的俯仰接通在什么方式？A、駕駛盤操縱的俯仰B、垂直導(dǎo)航速度C、垂直速度D、高度層改變答案：D86.當(dāng)音頻控制面板工作在降級(jí)方式時(shí),機(jī)組只能通過(guò)耳機(jī)以預(yù)調(diào)的音量聽(tīng)到近地警告和風(fēng)切變警告的聲音A、對(duì)B、錯(cuò)答案：B87.當(dāng)在氧氣面罩/調(diào)節(jié)器上選擇緊急位（EMERGENCY）位時(shí)，飛行機(jī)組氧氣面罩：A、只有高高度時(shí)提供100%氧氣B、在任何機(jī)艙高度均以正壓力提供100%氧氣C、測(cè)試提供給調(diào)節(jié)器的正壓力D、根據(jù)需要提供外界空氣和氧氣的混合氣答案：B88.除液壓系統(tǒng)A和B外，方向舵仍可由備用液壓系統(tǒng)通過(guò)提供動(dòng)力：A、系統(tǒng)A備用方向舵動(dòng)力控制組件B、系統(tǒng)B備用方向舵動(dòng)力控制組件C、備用方向舵動(dòng)力控制組件D、主方向舵動(dòng)力控制組件答案：C89.正常情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)探測(cè)環(huán)路失效：A、火警面板上的“故障”燈亮，主警告燈和系統(tǒng)信號(hào)牌B、火警面板上的“故障”燈、主警告燈和系統(tǒng)信號(hào)牌都亮C、任何情況下，火警面板上的“故障”燈都不會(huì)亮D、火警面板上的“故障”燈不會(huì)亮，但故障重現(xiàn)時(shí)會(huì)亮答案：D90.萬(wàn)一熱啟動(dòng)會(huì)發(fā)生什么？A、EEC自動(dòng)關(guān)閉點(diǎn)火，關(guān)斷供發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油B、當(dāng)EGT下降到啟動(dòng)限制的時(shí)候，指示回復(fù)到白色。C、發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)車后，一個(gè)紅的框罩住EGT的數(shù)字指示D、以上都正確答案：D91.ND的哪些顯示方式不提供氣象雷達(dá)信息顯示？A、MAP方式中心位，計(jì)劃方式B、計(jì)劃、進(jìn)近方式中心位，VOR方式中心位C、進(jìn)近和VOR方式D、進(jìn)近和VOR方式中心位，地圖方式中心位答案：B92.關(guān)于HOLD頁(yè)面，下面哪一個(gè)敘述是正確的？A、僅顯示和等待有關(guān)的默認(rèn)等待數(shù)據(jù)B、在HOLD頁(yè)面上可以修改航路，所修改的數(shù)據(jù)可以被取消或執(zhí)行C、不能使用HOLD頁(yè)面建立等待答案：B93.PFD和ND上的姿態(tài)信號(hào)和航向信號(hào)來(lái)自A、FMC，IRSB、FMC，F(xiàn)MCC、IRS，F(xiàn)MCD、IRS，IRS答案：D94.液壓B系統(tǒng)的散熱器（熱交換器）位于（）。A、1#主油箱B、2#主油箱C、中央油箱D、1#和2#主油箱/輪艙內(nèi)答案：B95.要想自動(dòng)油門加到全復(fù)飛N1限制值，何時(shí)第二次按壓任一TO/GA電門？A、連續(xù)按壓B、在自動(dòng)油門達(dá)到減推力復(fù)飛推力后按壓C、在達(dá)到計(jì)劃的爬升率后按壓答案：B96.抹去駕駛艙語(yǔ)音記錄器上的磁帶記錄需要怎么做？A、飛機(jī)必須有地面上B、停機(jī)剎車必須設(shè)定C、壓下抹音按鈕兩秒鐘D、所有上述答案：D97.正常情況下，自動(dòng)油門系統(tǒng)所需的N1限制數(shù)據(jù)由哪個(gè)系統(tǒng)提供？A、空氣數(shù)據(jù)慣性基準(zhǔn)組件B、自動(dòng)油門計(jì)算機(jī)C、自動(dòng)飛行指引系統(tǒng)D、飛行管理計(jì)算機(jī)答案：D98.動(dòng)力轉(zhuǎn)換組件為自動(dòng)縫翼系統(tǒng)提供一個(gè)備用動(dòng)力源，如果：A、系統(tǒng)B的發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)泵輸出壓力低B、備用襟翼位置開(kāi)關(guān)短時(shí)間地向下保持C、液壓系統(tǒng)A的發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)泵不可用D、液壓系統(tǒng)A的壓力失去并被探測(cè)到答案：A99.燃油量指示系統(tǒng)：A、只計(jì)算和指示主油箱的燃油量B、計(jì)算和指示所有油箱的總?cè)加土靠偤虲、計(jì)算和指示每個(gè)油箱的可用燃油D、只顯示最初的燃油量答案：C100.發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)機(jī)已經(jīng)斷開(kāi)的指示是什么？A、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到FLT，N1達(dá)到17%-20%，并且N2轉(zhuǎn)速穩(wěn)定B、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)開(kāi)關(guān)在36%的N2時(shí)回到OFF位（或自動(dòng)點(diǎn)火時(shí)在自動(dòng)位）C、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)開(kāi)關(guān)在56%的N2時(shí)回到OFF位（或自動(dòng)點(diǎn)火時(shí)在自動(dòng)位）并且啟動(dòng)活門打開(kāi)機(jī)組警戒熄滅D、燃油低壓燈在56%N1熄滅答案：C101.在地面，可以從飛機(jī)外部打開(kāi)左右兩側(cè)2號(hào)風(fēng)擋，這個(gè)說(shuō)法是否正確A、正確B、錯(cuò)誤C、僅能從飛機(jī)外部打開(kāi)左側(cè)2號(hào)風(fēng)檔答案：B102.在APU使用期間，“MAINT”燈亮了：A、必須關(guān)掉APUB、可以繼續(xù)正常使用APUC、可以再使用20分鐘D、出現(xiàn)了必須維護(hù)的故障答案：B103.A和B液壓系統(tǒng)都失效時(shí)，升降舵如何控制？A、不能控制B、使用備用液壓系統(tǒng)的壓力C、使用蓄壓瓶的壓力D、人工恢復(fù)答案：D104.自動(dòng)駕駛飛行指引儀系統(tǒng)能否為單通道自動(dòng)駕駛非精密進(jìn)近提供引導(dǎo)？A、能B、不能答案：A105.水平導(dǎo)航接通且航道預(yù)位,當(dāng)偏離略大于多少個(gè)點(diǎn)時(shí)，航向道的刻度為擴(kuò)展式？A、3/4個(gè)點(diǎn)B、1/2個(gè)點(diǎn)C、1個(gè)點(diǎn)D、1.5個(gè)點(diǎn)答案：B106.碳剎車的使用壽命由什么因素決定？A、使用剎車次數(shù)B、剎車能量C、踩剎車的力量答案：A107.什么時(shí)候交輸閥門必須在關(guān)位？A、只有在爬升和下降時(shí)候B、只有在地面操作時(shí)候C、在起飛和著陸階段D、在進(jìn)近和著陸階段答案：C108.下面哪個(gè)不是水平導(dǎo)航自動(dòng)斷開(kāi)的原因：A、到達(dá)有效航路最后的航路點(diǎn)B、修改了現(xiàn)用航路，但未執(zhí)行C、接通了航向選擇D、在VORLOC方式或進(jìn)近方式下（VOR/LOC已預(yù)位），切入選擇的進(jìn)近航道答案：B109.起動(dòng)機(jī)接通時(shí)，扳動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)引氣電門會(huì)出現(xiàn)什么后A、不會(huì)有什么影響B(tài)、造成起動(dòng)機(jī)損壞C、造成發(fā)動(dòng)機(jī)損壞D、造成發(fā)動(dòng)機(jī)停車答案：B110.什么會(huì)導(dǎo)致交輸閥門關(guān)閉燈亮藍(lán)色？A、交輸閥門在移動(dòng)或者閥門位置和選擇的位置不一致B、交輸閥門或者交輸閥門選擇器不工作C、交輸閥門打開(kāi)，交輸閥門選擇器在開(kāi)位D、交輸閥門關(guān)閉，交輸閥門選擇器在關(guān)閉位答案：A111.關(guān)于前輪轉(zhuǎn)向操作，如果同時(shí)使用轉(zhuǎn)彎手輪和方向舵腳蹬,則:A、手輪操作將超控腳蹬B、腳蹬操作將超控手輪C、在轉(zhuǎn)彎角度小于7度時(shí),腳蹬超控手輪D、起飛滑跑速度大于60KT時(shí),腳蹬超控手輪答案：A112.交流電源可用，啟動(dòng)器使用交流電源來(lái)啟動(dòng)APU。沒(méi)有交流電源可用，啟動(dòng)器發(fā)電機(jī)使用電瓶電源來(lái)啟動(dòng)A、對(duì)B、錯(cuò)答案：A113.對(duì)于沒(méi)有地形數(shù)據(jù)庫(kù)的區(qū)域，增強(qiáng)型的近地警告系統(tǒng)不能夠提供地形警戒和顯示,同時(shí)傳統(tǒng)的近地警告系統(tǒng)也不能正常工作,對(duì)嗎?A、對(duì)B、錯(cuò)答案：B114.爬升中，在約在什么高度馬赫/空速顯示窗里的顯示會(huì)由自動(dòng)由空速轉(zhuǎn)變?yōu)轳R赫數(shù)？A、14,000英尺B、18,000英尺C、FL250D、FL260答案：D115.正常飛行期間,如果2#變壓整流器故障,3#變壓整流器正常工作,琥珀色的”TR”燈會(huì)不會(huì)亮?A、會(huì)B、不會(huì)答案：B116.若在飛行中，襟翼未收上，空速與指令值相差+10或-5海里，且未趨向指令值時(shí)，自動(dòng)油門（A/T）脫開(kāi)燈會(huì)出現(xiàn)什么情況？A、紅色閃亮。B、紅色穩(wěn)定地亮。C、琥珀色閃亮，自動(dòng)油門空速誤差。D、琥珀色穩(wěn)定地亮。答案：C117.在什么情況下動(dòng)力轉(zhuǎn)換組件（PTU)給自動(dòng)縫翼系統(tǒng)提供備用動(dòng)力A、探測(cè)到A液壓系統(tǒng)失去壓力B、液壓系統(tǒng)A發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)泵不工作C、備用襟翼位置電門瞬時(shí)按到放下位D、液壓系統(tǒng)B發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)泵壓力降到限制值以下答案：D118.中央燃油泵電門在關(guān)斷位時(shí),中央油箱燃油泵低壓燈會(huì)亮嗎?A、會(huì)B、不會(huì)答案：B119.若在起飛基準(zhǔn)頁(yè)面選擇了減推力起飛，為了避免爬升N1值大于減推力起飛N1值，那么：A、必須人工指定爬升1或爬升2B、FMC自動(dòng)指定爬升1或爬升2C、選擇爬升推力限制D、選擇復(fù)飛推力限制答案：B120.燃油溫度指示的是哪里的燃油溫度?A、1號(hào)油箱內(nèi)的燃油溫度B、2號(hào)油箱內(nèi)的燃油溫度C、中央油箱內(nèi)的燃油溫度D、所有油箱內(nèi)燃油溫度的平均答案：A121.下面關(guān)于防滯保護(hù)功能的說(shuō)法錯(cuò)誤的是？A、正常和備用剎車系統(tǒng)，都可以給每個(gè)主起落架機(jī)輪提供單獨(dú)的防滯保護(hù)B、正常剎車系統(tǒng)可以給每個(gè)主起落架機(jī)輪提供防滯保護(hù)C、備用剎車系統(tǒng)可以給每對(duì)主起落架機(jī)輪提供防滯保護(hù)D、正常和備用剎車系統(tǒng)都提供防滯、機(jī)輪鎖定、接地和滑水保護(hù)功能答案：A122.飛行管理系統(tǒng)向駕駛艙集中控制提供飛行航徑和性能參數(shù)，對(duì)嗎？A、對(duì)B、錯(cuò)答案：A123.若是液壓B系統(tǒng)漏油，則B系統(tǒng)油量最終將會(huì)指示多少？A、20%B、0%，但是PTU可以正常工作C、0%，此時(shí)PTU也將不能正常工作D、22%答案：B124.以下哪些故障指示可以通過(guò)TRIPRESET開(kāi)關(guān)復(fù)位？A、PACK，DUATBLEED,WING-BODYOVERHEATB、LEEDTRIPOFF,RAMDOORFULLOPEN,DUALBLEEDC、BLEEDTRIPOFF,PACK,DUALBLEEDD、ZONETEMP，PACK，BLEED，TRIPOFF答案：D125.無(wú)線電高度低于多少時(shí)不要使用空中減速板？A、1500英尺B、700英尺C、400英尺D、1000英尺答案：D126.自動(dòng)油門有哪些基本工作方式？A、N1和速度B、ARM和油門保持C、A和BD、N1和速度和垂直導(dǎo)航答案：C127.液壓油量的指示范圍是0%到106%。對(duì)嗎？A、對(duì)B、錯(cuò)答案：A128.在CDU上的哪個(gè)頁(yè)面可查到FMC和慣性基準(zhǔn)系統(tǒng)的地A、航路數(shù)據(jù)頁(yè)面B、進(jìn)程頁(yè)面3／3C、位置基準(zhǔn)頁(yè)面2／3D、導(dǎo)航數(shù)據(jù)頁(yè)面1／1答案：C129.計(jì)劃著陸時(shí)，如任一起落架沒(méi)有放下鎖定，以下哪種情況下的起落架形態(tài)警告是無(wú)法用起落架警告切斷電門止響的?A、襟翼5，無(wú)線電高度600尺，推力手柄慢車B、襟翼10，無(wú)線電高度600尺，推力手柄慢車C、襟翼25，推力手柄20°以下D、襟翼1，無(wú)線電高度600尺，推力手柄慢車答案：C130.下面哪種情況不允許使用假設(shè)溫度來(lái)實(shí)施減推力起A、自動(dòng)剎車RTO方式失效B、防滯系統(tǒng)失效C、備用剎車系統(tǒng)失效D、備用前輪轉(zhuǎn)彎系統(tǒng)失效答案：B131.正常情況下什么時(shí)候使用機(jī)翼防冰？A、在地面上當(dāng)結(jié)冰情況存在或估計(jì)存在時(shí),(除非飛機(jī)通過(guò)許可的地面除冰程序結(jié)合二類或四類除冰液的應(yīng)用予以B、代替地面除冰/防冰時(shí)C、任何時(shí)候機(jī)長(zhǎng)認(rèn)為應(yīng)該使用時(shí)D、任何時(shí)候使用發(fā)動(dòng)機(jī)防冰時(shí)。答案：A132.下列哪種情況會(huì)導(dǎo)致紅色的起落架指示燈亮？A、相關(guān)起落架的位置與起落架手柄的位置不一致B、低于無(wú)線電高度800英尺，任一或兩個(gè)推力手柄收到慢車位，起落架沒(méi)有放下鎖好C、起落架還在收放過(guò)程中，還沒(méi)有收放到位并鎖好D、以上都對(duì)答案：D133.下面關(guān)于TCAS的敘述，不正確的是哪項(xiàng)？A、TCAS系統(tǒng)能夠就可能發(fā)生的沖突活動(dòng)向機(jī)組發(fā)出警告B、TCAS不能夠探測(cè)沒(méi)有安裝應(yīng)答機(jī)的飛機(jī)并且提供相關(guān)的C、TCAS能夠?yàn)轱w機(jī)提供橫側(cè)的機(jī)動(dòng)指引D、TCAS系統(tǒng)的工作不依賴于地面的空中交通管制系統(tǒng)而獨(dú)答案：C134.自動(dòng)駕駛的俯仰接通在CWS方式而橫滾接通在CMD方式，是否可以？A、可以B、不可以答案：A135.如果指令的俯仰和橫滾方式接通，飛行指引電門接通,PFD上的飛行指令桿由誰(shuí)來(lái)控制?A、FMCB、飛行控制計(jì)算機(jī)FCC答案：B136.自動(dòng)駕駛ILS進(jìn)近，航道截獲點(diǎn)與哪些因素有關(guān)？A、切入角B、接近率C、A和B答案：C137.馬赫配平系統(tǒng)提供：A、高馬赫數(shù)時(shí)的高度和速度穩(wěn)定性B、高馬赫數(shù)時(shí)的高度定性C、高馬赫數(shù)時(shí)的速度穩(wěn)定性D、所有飛行階段的高度和速度穩(wěn)定性答案：C138.按壓接通音頻選擇/控制面板上的“SPKR”電門，則在喇叭里可以聽(tīng)到什么?A、飛行內(nèi)話系統(tǒng)的通話B、導(dǎo)航臺(tái)的音頻信號(hào)C、發(fā)射機(jī)選擇電門選擇的通訊系統(tǒng)的通話D、已被選擇了的接收機(jī)的音頻信號(hào)答案：D139.壓下反推手柄指令反推收回時(shí),位于后頂板上的反推燈亮超過(guò)多長(zhǎng)時(shí)間說(shuō)明存在故障?A、8秒B、10秒C、12秒D、14秒答案：C140.若單組件工作時(shí)將TRIMAIR放在OFF位，組件會(huì)輸出什么樣的溫度：A、固定24度B、三個(gè)區(qū)域溫度旋鈕中選擇最低的溫度C、三個(gè)區(qū)域溫度旋鈕中選擇中間的溫度D、三個(gè)區(qū)域溫度旋鈕所選溫度的平均值答案：D141.液壓系統(tǒng)的正常壓力是多少PSI?A、2800PSIB、3000PSIC、3200PSID、3500PSI答案：B142.APU引氣活門與發(fā)動(dòng)機(jī)引氣活門一樣，都是用直流電控制和驅(qū)動(dòng)的A、對(duì)B、錯(cuò)答案：B143.當(dāng)FMC失效后，對(duì)于ND的顯示，下列哪個(gè)說(shuō)法是對(duì)A、地圖方式的顯示不受影響B(tài)、VOR/APP方式的顯示不受影C、導(dǎo)航方式的顯示不受影響D、方式選擇旋鈕不工作了答案：B144.氣象雷達(dá)選擇“WX/T”方式時(shí)，顛簸探測(cè)限制在：A、20海里B、40海里C、100海里答案：B145.能夠給1號(hào)反推工作使提供動(dòng)力的是：A、系統(tǒng)或備用液壓系統(tǒng)B、系統(tǒng)C、B系統(tǒng)和備用液壓系統(tǒng)答案：A146.著陸期間，兩個(gè)空調(diào)組件電門都在自動(dòng)位時(shí),如果一個(gè)組件故障不工作：A、另一個(gè)組件自動(dòng)轉(zhuǎn)換到高流量B、另一個(gè)組件仍保持正常流量C、即使再循環(huán)風(fēng)扇電門在”O(jiān)FF”位,故障組件對(duì)應(yīng)的再循環(huán)風(fēng)扇也會(huì)自動(dòng)工作D、不論再循環(huán)風(fēng)扇電門在什么位置，兩個(gè)再循環(huán)風(fēng)扇都會(huì)自動(dòng)工作答案：B147.當(dāng)選擇高度層改變或垂直導(dǎo)航速度方式下降時(shí)，自動(dòng)油門將接通在：A、DES方式B、N1方式C、收油門方式，當(dāng)油門桿在慢車位時(shí)變?yōu)轭A(yù)位（ARM）方答案：C148.下面哪項(xiàng)不具備防滯保護(hù)功能？A、使用正常剎車系統(tǒng)B、使用備用剎車系統(tǒng)C、人工剎車時(shí)D、使用停留剎車時(shí)答案：D149.起飛時(shí)，水平安定面配平應(yīng)置于：A、綠區(qū)任何位置B、最大抬機(jī)頭位置C、按飛機(jī)的重心答案：C150.現(xiàn)俯仰工作在“高度保持”方式，但MCP上的“高度保持”電門燈是滅的.表明：A、“高度保持”方式即將脫開(kāi)B、“高度保持”方式不是真正接通C、按壓MCP上的“高度保持”電門可脫開(kāi)“高度保持”方式D、按壓MCP上的“高度保持”電門不能脫開(kāi)“高度保持”方式答案：D151.當(dāng)電瓶開(kāi)關(guān)在"OFF(關(guān))"位時(shí)，拉出火警手柄并旋轉(zhuǎn)也能釋放所選滅火瓶A、對(duì)B、錯(cuò)答案：A152.對(duì)于737-800機(jī)型，如同一組件的主要和備用控制失效，以下說(shuō)法哪個(gè)正確：A、組件將繼續(xù)在無(wú)控制的狀態(tài)下工作B、受影響的組件由另外一個(gè)組件的備用控制器控制C、組件工作由主控制器邏輯控制答案：A153.在飛行中，當(dāng)琥珀色的0FFSCHEDULEDESCENT燈亮?xí)r，說(shuō)明：A、增壓控制器不能保持座艙增壓B、飛機(jī)在達(dá)到FLTALT窗中設(shè)置的計(jì)劃巡航高度以前開(kāi)始C、增壓控制器失效，并自動(dòng)轉(zhuǎn)換到ALT方式D、以上都對(duì)答案：B154.什么情況下綠色的起落架指示燈會(huì)亮？A、只要當(dāng)相應(yīng)的起落架放下后相應(yīng)的綠燈就會(huì)亮B、只有當(dāng)相應(yīng)的起落架放下并鎖好后相應(yīng)的綠燈才會(huì)亮C、任何時(shí)候，只有當(dāng)相應(yīng)的起落架放下并鎖好，并且起落架手柄在放下位，相應(yīng)的綠燈才會(huì)亮答案：B155.若當(dāng)前高度為零英尺以下，高度帶上當(dāng)前高度的指示A、零B、空白C、負(fù)值D、隨機(jī)數(shù)答案：C156.下列那項(xiàng)不是自動(dòng)油門斷開(kāi)的條件？A、著陸接地后2秒鐘B、推力手柄間位置差超過(guò)10度C、探測(cè)到一個(gè)A/T系統(tǒng)故障D、自動(dòng)駕駛斷開(kāi)答案：D157.沖壓空氣系統(tǒng)向提供冷卻空氣：A、貨艙區(qū)域B、熱交換器C、電子設(shè)備艙D、混合總管答案：B158.翼上出口信號(hào)燈亮表明：A、相應(yīng)的翼上出口未關(guān)閉鎖定B、相應(yīng)的翼上出口已經(jīng)關(guān)閉鎖C、相應(yīng)的飛行鎖卻無(wú)法鎖好D、以上A或C答案：D159.設(shè)備冷卻風(fēng)扇“OFF”燈亮，備用風(fēng)扇打開(kāi)，OFF燈熄A、不會(huì)熄滅B、在5秒內(nèi)熄滅C、30秒內(nèi)D、一分鐘內(nèi)答案：B160.APU火警探測(cè)系統(tǒng)有幾個(gè)環(huán)路?工作電源由誰(shuí)提供？A、1個(gè),由電瓶匯流條供電B、2個(gè),由電瓶匯流條供電C、1個(gè),由熱電瓶匯流條供電D、2個(gè),由熱電瓶匯流條供電答案：A161.在飛行前頁(yè)面完成并執(zhí)行后，機(jī)組發(fā)現(xiàn)現(xiàn)用的導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫(kù)已過(guò)期，必須更換；當(dāng)更換導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫(kù)以后，航路頁(yè)面有何變化？A、與原來(lái)的一樣，不用做什么B、出現(xiàn)航路不連續(xù)，其它相同C、空白，要求重新輸入D、在飛行前頁(yè)面完成并執(zhí)行后，不能改變導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫(kù)答案：C162.上顯示器失效，發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)會(huì)自動(dòng)移到下顯示器上。A、對(duì)B、錯(cuò)答案：A163.在過(guò)站或短停時(shí)，將IRS方式選擇器扳到OFF（關(guān)）位后，是否還可以進(jìn)行快速重新校準(zhǔn)？A、可以B、不可以答案：B164.關(guān)于下滑道截獲，下面哪個(gè)說(shuō)法是錯(cuò)的？A、在相差2/5個(gè)點(diǎn)時(shí)下滑道截獲B、如果航道也截獲，進(jìn)近（APP）燈會(huì)滅C、在推力方式指示上顯示CRZD、原來(lái)的俯仰方式脫開(kāi)答案：C165.FMC工作要求有連續(xù)電源，如果斷電時(shí)間小于，則恢復(fù)通電時(shí)FMC恢復(fù)正常運(yùn)行。A、10秒B、30秒C、1分鐘D、5分鐘答案：A166.發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)過(guò)程中，進(jìn)行翼梁燃油關(guān)斷活門操作檢查時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)手柄提到慢車時(shí)，核實(shí)翼梁活門關(guān)閉（SPARVALVECLOSED）燈如何變化？A、從暗亮變?yōu)槊髁?，然后熄滅B、從明亮變?yōu)榘盗?，然后熄滅C、熄滅變?yōu)槊髁?，然后暗亮D、明亮變?yōu)橄?，然后暗亮答案：A167.備用襟翼主電門在”ARM”位時(shí),將備用襟翼位置電門按壓并保持在”DOWN”位可以：A、用備用液壓將前緣裝置完全放出,并電動(dòng)放后緣襟翼直到松開(kāi)電門B、用備用液壓將前緣裝置放出到”放出”位,并電動(dòng)放后緣襟翼直到松開(kāi)電門C、用備用液壓將前緣裝置放出到”放出”位,并電動(dòng)放后緣襟翼到襟翼15的位置D、用備用液壓將前緣裝置完全放出,并電動(dòng)放后緣襟翼到襟翼15的位置答案：A168.如果A系統(tǒng)電動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)泵或其相應(yīng)的管路發(fā)生滲漏，則液壓油箱內(nèi)油量將穩(wěn)定地減少到多少？A、0B、0.2C、0.76D、0.72答案：A169.飛行指引（F/D）工作時(shí)，將F/D指令桿定位顯示在各自的姿態(tài)指引上。A、每個(gè)飛行管理計(jì)算機(jī)（FMC）B、每個(gè)飛行指引系統(tǒng)（AFDS）C、每個(gè)飛行控制計(jì)算機(jī)（FCC）答案：C170.電氣系統(tǒng)沒(méi)電,APU正在工作；如果將APU發(fā)電機(jī)左電門接通：A、兩個(gè)轉(zhuǎn)換匯流條都接通供電,且兩個(gè)”SOURCEOFF”燈都不會(huì)亮B、僅左轉(zhuǎn)換匯流條接通供電,且左”SOURCEOFF”燈不亮C、兩個(gè)轉(zhuǎn)換匯流條都接通供電,且右”SOURCEOFF”燈會(huì)亮D、右轉(zhuǎn)換匯流條沒(méi)電,且右”SOURCEOFF”燈會(huì)亮答案：C171.按壓駕駛艙話音記錄器測(cè)試電門,如果指示器指在綠區(qū)范圍,說(shuō)明：A、測(cè)試無(wú)法進(jìn)行,因?yàn)榫G區(qū)為正常工作范圍B、測(cè)試探測(cè)到故障C、測(cè)試功能被抑制D、測(cè)試沒(méi)有探測(cè)到故障答案：D172.停留剎車剎住，防滯不工作燈應(yīng)該A、亮B、滅答案：B173.主輪艙火警警告為：A、兩個(gè)主火警警告燈亮和火警鈴響B(tài)、“輪艙”火警燈和兩個(gè)主火警警告燈亮及火警鈴響C、“輪艙”火警燈、輪艙過(guò)熱燈和兩個(gè)主火警警告燈亮及火警鈴響D、“輪艙”火警燈、輪艙過(guò)熱燈、主警告燈、系統(tǒng)信號(hào)燈和兩個(gè)主火警警告燈亮及火答案：B174.將燃油流量電門搬到“UESD用過(guò)”位置，顯示的將是之后所用過(guò)的燃油。A、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)B、起飛C、加油D、復(fù)位答案：D175.主油箱燃油泵低壓燈亮了表示什么意思？A、相應(yīng)的油箱內(nèi)燃油壓力低B、燃油泵輸出壓力低或是泵電門在關(guān)位C、燃油泵輸出壓力低D、相應(yīng)的燃油泵電門在關(guān)位答案：B176.無(wú)線電高度1800英尺，兩個(gè)飛行指引電門在關(guān)位，在下面哪種情況下，按下起飛/復(fù)飛電門，兩套飛行指引會(huì)自動(dòng)出現(xiàn)A、速度100海里/小時(shí)后，或者離地160秒內(nèi)B、速度60海里/小時(shí)后，或者離地150秒內(nèi)C、速度120海里/小時(shí)后，并且離地150秒內(nèi)D、速度80海里/小時(shí)后，并且離地150秒內(nèi)答案：D177.737-800指點(diǎn)標(biāo)信號(hào)如何顯示？A、在主飛行顯示器上顯示B、在導(dǎo)航顯示器上顯示C、在前面板上有單獨(dú)的指點(diǎn)標(biāo)答案：A178.以下哪個(gè)條件會(huì)引起琥珀色的ANTISKIDINOP燈亮？A、液壓系統(tǒng)B的壓力低B、剎車儲(chǔ)壓器的壓力在紅區(qū)范圍內(nèi)C、防滑監(jiān)控系統(tǒng)探測(cè)到一個(gè)系統(tǒng)系統(tǒng)故障D、AUTOBRAKE開(kāi)關(guān)放置ON位答案：C179.速度配平系統(tǒng)的工作條件是？A、襟翼收回B、自動(dòng)駕駛儀沒(méi)接通C、任何一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的N1超過(guò)D、起落架收上答案：B180.在沒(méi)有GPS、無(wú)線電的外部位置更新時(shí)，F(xiàn)MC是否還可以繼續(xù)導(dǎo)航？A、可以B、不可以答案：A181.如機(jī)長(zhǎng)和副駕駛高度指示相差200英尺或更多且連續(xù)保持5秒以上，兩側(cè)高度帶顯示將同時(shí)出現(xiàn)“高度不一致”（ALTDISAGREE)信息：A、對(duì)B、錯(cuò)答案：A182.放起落架時(shí)，觀察到前起落架指示綠燈不亮，燈光測(cè)試燈泡正常，機(jī)組應(yīng)該用什么辦法證實(shí)相關(guān)的起落架已經(jīng)放下并鎖好？A、通過(guò)位于駕駛艙內(nèi)的前起落架觀察窗來(lái)目視觀察B、只有通過(guò)低空通場(chǎng)，由塔臺(tái)管制員用望遠(yuǎn)鏡來(lái)觀察確定C、通過(guò)位于駕駛艙內(nèi)后頂板上的起落架指示綠燈來(lái)確定D、讓機(jī)械員進(jìn)入前輪艙證實(shí)前輪已經(jīng)放下鎖定答案：C183.琥珀色的NOVSPD故障旗何時(shí)顯示？A、在APPROACHREF頁(yè)中設(shè)定VREF速度前B、當(dāng)所有V速度數(shù)據(jù)都設(shè)定后C、當(dāng)沒(méi)有設(shè)定V1或者VR或者設(shè)定無(wú)效時(shí)D、當(dāng)空速指示器失效時(shí)答案：C184.IRS工作在姿態(tài)方式時(shí)，通過(guò)CDU的哪個(gè)頁(yè)面來(lái)輸入／更新磁航向？A、識(shí)別頁(yè)面B、位置起始頁(yè)面C、導(dǎo)航數(shù)據(jù)頁(yè)面答案：B185.所有液壓系統(tǒng)(A.B.備用)都失效時(shí)，方向舵則不工A、對(duì)B、錯(cuò)答案：A186.牽引飛機(jī)時(shí)，如果沒(méi)有插前輪轉(zhuǎn)向鎖銷，則必須：A、不得增壓A系統(tǒng)液壓B、不得增壓B系統(tǒng)液壓C、關(guān)斷A和B系統(tǒng)液壓D、將前輪轉(zhuǎn)彎電門扳到備用位答案：A187.復(fù)飛期間，襟翼手柄在30位置，襟翼卸載系統(tǒng)會(huì)預(yù)位A、會(huì)B、不會(huì)答案：A188.發(fā)動(dòng)機(jī)活門關(guān)閉（ENGVALVECLOSED）和翼梁活門關(guān)閉（SPARVALVECLOSED）燈在明亮位，表示.A、活門位置和發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)手柄或發(fā)動(dòng)機(jī)火警電門不一致B、相關(guān)的發(fā)動(dòng)機(jī)或翼梁燃油關(guān)斷活門打開(kāi)C、相關(guān)的發(fā)動(dòng)機(jī)或翼梁燃油活門關(guān)閉答案：A189.在垂直導(dǎo)航速度下降的過(guò)程中，自動(dòng)油門保持慢車推力，自動(dòng)飛行指引系統(tǒng)（AFDS）保持FMC的目標(biāo)速A、正確B、錯(cuò)誤答案：A190.在正常操作期間，哪個(gè)液壓系統(tǒng)作動(dòng)反推？A、系統(tǒng)B作動(dòng)兩個(gè)反推B、系統(tǒng)A作動(dòng)兩個(gè)反推C、備用系統(tǒng)作動(dòng)兩個(gè)反推D、系統(tǒng)A作動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)一號(hào)反推并且系統(tǒng)B作動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)二號(hào)答案：D191.備用前輪轉(zhuǎn)彎是如何被啟動(dòng)的：A、當(dāng)A系統(tǒng)失效后，備用前輪轉(zhuǎn)彎系統(tǒng)自動(dòng)啟動(dòng)B、當(dāng)A系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)泵低壓后，備用前輪轉(zhuǎn)彎系統(tǒng)將自動(dòng)啟動(dòng)C、將前輪轉(zhuǎn)彎電門人工置于“備用（ALT）”位D、當(dāng)備用液壓系統(tǒng)啟動(dòng)后，備用前輪轉(zhuǎn)彎系統(tǒng)將自動(dòng)啟動(dòng)答案：C192.TCAS可以探測(cè)沒(méi)有安裝應(yīng)答機(jī)的飛機(jī)并且提供相關(guān)的警告嗎？A、可以B、不能答案：B193.在ILS進(jìn)近過(guò)程中，若發(fā)現(xiàn)航向道指針變?yōu)檠蠹t色的實(shí)心菱形，表明A、收到了航道信號(hào)B、現(xiàn)在距中心2.5點(diǎn)范圍內(nèi)C、航向道截獲了D、航向道偏離過(guò)大答案：B194.如A系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)泵或其相關(guān)管路內(nèi)發(fā)生漏油，油箱內(nèi)的一個(gè)豎管可防止系統(tǒng)內(nèi)的油全部漏光。油面達(dá)到豎管頂部位置時(shí)，油量指示約為全滿位的A、5%B、10%C、20%D、30%答案：C195.水平導(dǎo)航接通且航道預(yù)位,在低于哪個(gè)高度時(shí),若LOC沒(méi)有捕獲,航向道刻度就會(huì)變成琥珀色且指針閃亮?A、離地500英尺B、離地800英尺C、離地1000英尺D、離地1500英尺答案：C196.進(jìn)近過(guò)程中出現(xiàn)了起落架形態(tài)警告，當(dāng)時(shí)襟翼5的位置，如果飛機(jī)繼續(xù)下降，到多少英尺以下就無(wú)法用起落架警告喇叭切斷電門使警告喇叭止響？A、800B、500C、400D、200答案：D197.風(fēng)檔雨刷面板中關(guān)于“7秒鐘的間歇操作”的檔位是下列哪個(gè)（）A、PARKB、INTC、LOWD、HIGH答案：B198.沖壓空氣系統(tǒng)折流門伸出和收回：A、根據(jù)空地傳感器產(chǎn)生電信號(hào)使折流門伸出B、根據(jù)空速大小使折流活門伸出或收回C、根據(jù)實(shí)際需求折流活門伸出或收回答案：A199.ALPHA迎角風(fēng)標(biāo)如何加熱？A、通過(guò)把A和B皮托管加熱開(kāi)關(guān)放到接通位B、通過(guò)使用L或R前風(fēng)檔加熱開(kāi)關(guān)C、自動(dòng)的，無(wú)論何時(shí)只要機(jī)翼防冰被使用D、自動(dòng)的，無(wú)論何時(shí)只要備用靜壓孔被加熱答案：A200.琥珀色的FEELDEFFPRESS燈何時(shí)亮？A、升降舵感覺(jué)計(jì)算機(jī)探測(cè)到A,B兩套系統(tǒng)存在過(guò)大的壓差B、機(jī)長(zhǎng)皮托管系統(tǒng)故障C、主起落架支柱工作不正常D、備用液壓系統(tǒng)失效答案：A201.貨艙的第一個(gè)滅火瓶已經(jīng)釋放，第二個(gè)滅火瓶的釋放什么時(shí)候被抑制?A、飛機(jī)著陸時(shí)B、系統(tǒng)解除預(yù)位時(shí)C、上述A或BD、一旦預(yù)位且第一個(gè)滅火瓶已經(jīng)釋放后，就無(wú)法被抑制答案：C202.在什么情況下，PFD的自動(dòng)駕駛狀態(tài)指示“F/D”？A、飛行指引儀接通，自動(dòng)駕駛關(guān)斷B、飛行指引儀接通，自動(dòng)駕駛接通在人工駕駛盤操縱方式C、A或B答案：C203.哪個(gè)皮托管不被加熱？A、副駕駛的皮托管B、機(jī)長(zhǎng)的皮托管C、靜壓孔D、升降舵皮托管答案：C204.當(dāng)空調(diào)隔離活門電門在“AUTO”位時(shí)，在什么情況下，隔離活門會(huì)自動(dòng)關(guān)閉A、兩個(gè)空調(diào)組件電門都在“OFF”位，且2個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)引氣電門都在“ON”位B、一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的引氣活門由于故障而自動(dòng)關(guān)閉時(shí)C、2個(gè)空調(diào)組件電門都不在“OFF”位，且2個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)引氣電門都在“ON”位D、左右管道壓力相同時(shí)答案：C205.什么會(huì)導(dǎo)致琥珀色的燃油濾旁通燈亮？A、由于燃油濾污染使得接近燃油濾即將旁通B、燃油濾失效導(dǎo)致燃油繞過(guò)了燃油濾C、燃油旁通燃油濾D、污染導(dǎo)致燃油濾完全阻塞答案：A206.在地面，如果APU火警警告喇叭響了，如何終止警告聲。A、按壓任何一個(gè)主火警警告燈B、按壓“過(guò)熱/防火”面板上的“火警鈴切斷”電門C、按壓在主輪艙里的APU地面控制面板上的“喇叭切斷”D、以上都可以答案：D207.顯示發(fā)動(dòng)機(jī)次要參數(shù)后，什么時(shí)候會(huì)出現(xiàn)EGT、燃油流量、滑油壓力等指示？A、任何時(shí)候B、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)電門放到地面位后C、發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到慢車穩(wěn)定轉(zhuǎn)速后D、發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)非正常情況后答案：B208.什么時(shí)候才能對(duì)馬赫/空速警告系統(tǒng)進(jìn)行檢查：A、只有在地面B、只有在空中C、地面和空中答案：A209.機(jī)組氧氣面罩/調(diào)節(jié)器上的“NORMAL/100％”電門放在“NORMAL”位，氧氣面罩提供的是？A、100％的氧氣B、空氣和氧氣的混合氣體(固定比例)C、空氣和氧氣的混合氣體(比例隨座艙高度的改變而變D、不論吸氣與否，都會(huì)提供固定流量的100％的氧氣答案：C210.燃油溫度表指示的是哪部分燃油的溫度：A、1號(hào)主油箱B、2號(hào)主油箱C、1號(hào)和2號(hào)主油箱燃油的平均溫度D、有油油箱內(nèi)燃油的平均溫度答案：A211.當(dāng)ASP/ACP（音頻選擇/控制面板）上的ALT‐NORM電門置于ALT時(shí):A、該位置的ASP/ACP不工作，且機(jī)組不能使用任何無(wú)線電通信。B、該位置的ASP/ACP不工作，但機(jī)組可使用一部無(wú)線電通信。C、ASP/ACP變?yōu)閭溆肁SP/ACP，所有功能正常工作且機(jī)組可使用所有無(wú)線電通信。D、ASP/ACP變?yōu)閭溆肁SP/ACP，除PA和內(nèi)話外所有功能正常工作。答案：B212.起落架轉(zhuǎn)換組件使用的是哪個(gè)系統(tǒng)的液壓壓力？A、或B液壓系統(tǒng)B、備用液壓系統(tǒng)C、A液壓系統(tǒng)D、B液壓系統(tǒng)答案：D213.1號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)泵或是其相關(guān)的管路漏油將會(huì)導(dǎo)致A系統(tǒng)的油量全部漏光，對(duì)嗎？A、對(duì)B、錯(cuò)答案：B214.若ND上出現(xiàn)琥珀色的“WXRRANGEDISAGREE”信息，表明：A、電子飛行儀表系統(tǒng)控制面板所選范圍與地圖顯示范圍不一致B、電子飛行儀表系統(tǒng)控制面板所選范圍與氣象雷達(dá)顯示范圍不一致C、電子飛行儀表系統(tǒng)控制面板所選范圍與地圖和氣象雷達(dá)顯示范圍不一致答案：B215.對(duì)風(fēng)擋加溫電源測(cè)試時(shí)，控制器達(dá)到全功率而旁通正常溫度控制功能，此時(shí)過(guò)熱保護(hù)功能是否仍起作用？A、是B、否答案：A216.下列關(guān)于VHF-1、VHF-2、VHF-3天線位置描述正確的是：A、VHF-2和VHF-3天線位于機(jī)身下部，VHF-1的天線位于機(jī)身上部B、VHF-1和VHF-2天線位于機(jī)身下部，VHF-3的天線位于機(jī)身上部C、VHF-1和VHF-3天線位于機(jī)身下部，VHF-2的天線位于機(jī)身上部答案：A217.打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)液壓泵電門將控制什么？A、給相應(yīng)的泵提供電源開(kāi)始工作，使液壓油開(kāi)始增壓B、給相應(yīng)泵的閉鎖活門斷電，使泵的壓力能夠進(jìn)入系統(tǒng)中去C、給相應(yīng)泵的閉鎖活門通電，使泵的壓力能夠進(jìn)入系統(tǒng)中去D、是相應(yīng)泵的閉鎖活門機(jī)械移開(kāi)，使泵的壓力能夠進(jìn)入系統(tǒng)中去答案：B218.ND的哪種顯示方式的頂部窗口以真北向上的？A、MAPB、APPC、PLAND、VOR答案：C219.正常情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)的主要參數(shù)在哪里顯示？A、外側(cè)顯示器B、內(nèi)側(cè)顯示器C、上顯示器D、下顯示器答案：C220.飛行期間，由于B液壓系統(tǒng)失效而將飛行操縱B電門放到了備用方向舵位；這之后,將偏航阻尼器電門重新接通可以啟動(dòng)備用偏航阻尼器嗎?A、可以B、不可以答案：B221.在油箱油量低且飛機(jī)正在爬升、下降，燃油泵低壓燈可能會(huì)閃亮，對(duì)嗎？A、正確B、錯(cuò)誤答案：A222.在什么情況下機(jī)翼防冰工作：A、縫翼放出B、縫翼收上C、不管縫翼在任何位置答案：C223.飛行期間，火警保護(hù)面板上的"APU探測(cè)器不工作"燈亮了：A、主警告燈和過(guò)熱/探測(cè)系統(tǒng)信號(hào)牌都亮B、主警告燈和過(guò)熱/探測(cè)系統(tǒng)信號(hào)牌都不會(huì)亮C、僅主警告燈亮,過(guò)熱/探測(cè)系統(tǒng)信號(hào)牌不會(huì)亮D、主警告燈不會(huì)亮,僅過(guò)熱/探測(cè)系統(tǒng)信號(hào)牌亮答案：A224.PSEU燈在何時(shí)被抑制？A、PSU開(kāi)關(guān)放置OFFWUGB、油門手柄收至IDLE位C、飛行中D、著陸后的60秒答案：C225.在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)期間，最遲在什么時(shí)候必須看到有滑油壓力指示？A、N1達(dá)到15%時(shí)B、N1達(dá)到46%時(shí)C、N2達(dá)到46%時(shí)D、慢車轉(zhuǎn)速時(shí)答案：D226.出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)火警警告，機(jī)組通過(guò)按壓任一主火警警告燈的作用是什么？A、使兩個(gè)主火警警告燈熄滅B、使火警警鈴音響停止C、使火警警告系統(tǒng)復(fù)位以供此后提供警告D、以上都對(duì)答案：D227.當(dāng)減速板在位時(shí)，橫滾速率增加最為明顯。A、FLIGHTDETENTB、中立位C、UPD、ARMED答案：B228.如正常電源失效,備用電源會(huì)自動(dòng)向備用羅盤燈、圓頂燈、儀表泛光燈等供電。A、對(duì)B、錯(cuò)答案：A229.如果左翼身過(guò)熱燈亮,說(shuō)明只有左發(fā)動(dòng)機(jī)吊架里的引氣管道漏氣A、對(duì)B、錯(cuò)答案：B230.如果襟翼位置指示器的兩個(gè)指針出現(xiàn)分叉,說(shuō)明什么?A、后緣襟翼不對(duì)稱B、后緣襟翼偏斜(扭曲)C、后緣襟翼不對(duì)稱或偏斜(扭答案：C231.兩個(gè)探測(cè)環(huán)必須都感應(yīng)到一個(gè)火警或過(guò)熱條件來(lái)觸發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱或火警警戒。A、對(duì)B、錯(cuò)答案：A232.失速警告系統(tǒng)的抖桿器何時(shí)預(yù)位?A、在空中時(shí)B、發(fā)動(dòng)機(jī)工作后的任何時(shí)候C、飛機(jī)上有交流電的任何時(shí)候D、空中無(wú)線電高度1000英尺以答案：A233.貨艙滅火系統(tǒng)有兩個(gè)滅火瓶，這兩個(gè)滅火瓶如何分配：A、一個(gè)供前貨艙，一個(gè)供后貨艙B、前后貨艙共用兩個(gè)滅火瓶C、前貨艙可以用兩個(gè)，而后貨艙只能用一個(gè)答案：B234.使用自動(dòng)駕駛、飛行指引儀或自動(dòng)油門時(shí)，如何證實(shí)選擇或計(jì)劃的方式改變了？A、按壓了某個(gè)方式電門B、方式電門上的綠燈亮了C、飛行方式信號(hào)顯示(FMA)上出現(xiàn)了改變D、飛機(jī)的飛行姿態(tài)發(fā)生了改變答案：C235.排氣活門(VALVE)位置指示表在哪種方式下會(huì)給出指A、只有在自動(dòng)方式下B、只有在備用方式下C、只有在人工方式下D、在所有方式下答案：D236.ND上出現(xiàn)了"WXRATT”信息，下面哪個(gè)說(shuō)法是對(duì)的？A、氣象雷達(dá)天線穩(wěn)定性關(guān)閉B、氣象雷達(dá)校準(zhǔn)故障C、氣象雷達(dá)天線姿態(tài)不穩(wěn)定D、氣象雷達(dá)的風(fēng)切變探測(cè)功能失效答案：C237.發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)再點(diǎn)火功能提供什么保護(hù)？A、慢車保護(hù)B、防冰保護(hù)C、熄火保護(hù)答案：C238.升降舵的中立位置隨什么的變化而變化？A、安定面位置、飛機(jī)重心和襟翼位置B、安定面位置、飛機(jī)重心和馬赫數(shù)C、安定面位置、飛機(jī)重心、馬赫數(shù)和襟翼位置D、安定面位置、馬赫數(shù)和襟翼位置答案：D239.起飛后在收輪過(guò)程中，如何使主起落架機(jī)輪停止轉(zhuǎn)A、緩沖器將機(jī)輪剎住B、剎車會(huì)自動(dòng)剎住C、機(jī)輪會(huì)自己慢慢停止D、自然減速答案：B240.若是液壓B系統(tǒng)漏油，則B系統(tǒng)油量最終將會(huì)指示多少？A、20%B、0%，但是PTU可以正常工作；C、0%，此時(shí)PTU也將不能正常工作D、22%答案：B241.以下哪個(gè)是水平導(dǎo)航截獲的標(biāo)準(zhǔn)？A、在任何航向上并且距有效航段5海里以內(nèi)B、距有效航段4海里以內(nèi)，飛機(jī)必須在90度或以內(nèi)的切入航道上并在有效航路點(diǎn)前切入該航段C、距有效航段4海里以外，飛機(jī)必須在90度或以內(nèi)的切入航道上并在有效航路點(diǎn)前或后切入該航段D、如果在現(xiàn)用航路航段3海里以外，如果在90度或更小的切入航向上且切入將發(fā)生在現(xiàn)用航路點(diǎn)之前答案：D242.只有當(dāng)縫翼收起時(shí)，機(jī)翼防冰才能有效工作。A、對(duì)B、不對(duì)答案：B243.以下哪個(gè)系統(tǒng)是由右側(cè)系統(tǒng)信號(hào)牌燈提供的？A、IRSB、FUELC、OVERHEADD、APU答案：C244.A系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)泵失效而A系統(tǒng)又需要大量液壓時(shí)，自動(dòng)駕駛A可能脫開(kāi)。這種說(shuō)法是否正確？A、正確B、不正確答案：A245.人工脫開(kāi)自動(dòng)油門的方法？A、按壓任意一個(gè)油門桿外側(cè)的脫開(kāi)按鈕B、搬下自動(dòng)油門的預(yù)位開(kāi)關(guān)到關(guān)位C、按壓自動(dòng)油門的紅色脫開(kāi)燈D、A和B答案：D246.“水平導(dǎo)航”方式何時(shí)自動(dòng)斷開(kāi)：A、接通航向選擇方式B、接通VOR/LOC方式C、到達(dá)一個(gè)不連續(xù)航路點(diǎn)D、以上均正確答案：D247.當(dāng)滿足以下哪種條件時(shí)，紅色的起落架指示燈不會(huì)亮？A、當(dāng)起落架手柄在UP或OFF位時(shí)，起落架收上未鎖定B、起落架沒(méi)有放下并鎖定（一個(gè)或兩個(gè)油門手柄收到慢車位并且低于800英尺AGL）C、起落架還在收放過(guò)程中，還沒(méi)有收放到位并鎖好D、起落架手柄在DN位且所有起落架放下鎖好答案：D248.復(fù)飛時(shí)，按壓復(fù)飛電門后，F(xiàn)MC自動(dòng)輸入一個(gè)新的巡航高度，即A、MCP高度B、復(fù)飛中最高的限制C、高于機(jī)場(chǎng)標(biāo)高1500英尺D、其他選項(xiàng)中的最高值答案：D249.頂板的顯示控制面板選擇電門在“NORMAL”位，若機(jī)長(zhǎng)的PFD出現(xiàn)“DISPLAYCONTROLPANEL”的信息，A、機(jī)長(zhǎng)的電子飛行儀表系統(tǒng)控制面板失效B、副駕駛的電子飛行儀表系統(tǒng)控制面板失效C、機(jī)長(zhǎng)和副駕駛的電子飛行儀表系統(tǒng)控制面板都失效答案：A250.巡航期間，兩個(gè)空調(diào)組件電門都在自動(dòng)位時(shí),如果一個(gè)組件故障不工作：A、另一個(gè)組件自動(dòng)轉(zhuǎn)換到高流量B、另一個(gè)組件仍保持正常流量C、即使再循環(huán)風(fēng)扇電門在”O(jiān)FF”位,故障組件對(duì)應(yīng)的再循環(huán)風(fēng)扇也會(huì)自動(dòng)工作D、不論再循環(huán)風(fēng)扇電門在什么位置，兩個(gè)再循環(huán)風(fēng)扇都會(huì)自動(dòng)工作答案：A251.琥珀色的電源斷開(kāi)燈亮：A、當(dāng)沒(méi)有電源被人工選擇連接到相關(guān)的轉(zhuǎn)換匯流條B、當(dāng)發(fā)電機(jī)斷開(kāi)匯流條開(kāi)關(guān)被瞬時(shí)壓下C、當(dāng)人工選擇一個(gè)電源連接上D、當(dāng)沒(méi)有AC電源可用的時(shí)候答案：A252.燃燒室出口溫度應(yīng)受到什么工作條件限制？A、受到燃燒室局部過(guò)熱限制B、受到噴管安全工作限制C、受到發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)速限制D、受到渦輪葉片材料溫度限制答案：D253.在有正常電源的情況下，機(jī)翼上緊急出口的飛行鎖鎖定或開(kāi)鎖是由什么決定的？A、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、推力手柄位置、空/地方式、襟翼形態(tài)和各艙門的開(kāi)/關(guān)狀態(tài)B、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、推力手柄位置、起落架手柄位置、空/地方式、襟翼形態(tài)和各艙門的開(kāi)/關(guān)狀態(tài)C、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、推力手柄位置、空/地方式和各艙門的開(kāi)/關(guān)狀態(tài)D、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、推力手柄位置、空/地方式、空速、和各艙門的開(kāi)/關(guān)狀態(tài)答案：C254.方式控制面板上速度窗里出現(xiàn)“8”符號(hào)閃亮，表A、飛機(jī)實(shí)際速度接近最小速度B、實(shí)際速度超過(guò)了Vmo或MmoC、速度窗的顯示故障了答案：B255.根據(jù)機(jī)上應(yīng)急設(shè)備分布，當(dāng)空中乘務(wù)員報(bào)告說(shuō)客艙中有紙張起火，她應(yīng)該使用以下哪種類型的滅火器？A、氧化氮（N2O）B、水（H2O）C、BCF（Halon1211）D、二氧化碳（CO2）答案：B256.琥珀色的APU火警探測(cè)環(huán)路不工作燈亮意味著：A、PU沒(méi)有安裝B、當(dāng)啟動(dòng)APU的時(shí)候需要的注意、C、沒(méi)有火警保護(hù)，不要運(yùn)轉(zhuǎn)APUD、APU啟動(dòng)失敗答案：C257.在ILS進(jìn)近時(shí)，在多少英尺無(wú)線電高度，飛行指引指令桿消失？A、50英尺B、200英尺C、400英尺D、1500英尺答案：A258.馬赫配平工作時(shí)，駕駛桿中立位置？A、不會(huì)移動(dòng)B、會(huì)移動(dòng)C、會(huì)隨著升降舵移動(dòng)而移動(dòng)D、無(wú)法判斷答案：B259.僅前貨艙里的兩個(gè)探測(cè)環(huán)路都失效，其它的都正常：A、火警保護(hù)面板上的“故障”燈亮B、貨艙防火面板上的“探測(cè)器”故障燈亮C、不會(huì)有任何警告，除非按壓信號(hào)牌重現(xiàn)故障答案：B260.油門桿角度超過(guò)30度時(shí)，起飛形態(tài)警告只有在不安全的起飛形態(tài)修正之后才能得以消除，對(duì)嗎？A、對(duì)B、錯(cuò)答案：A261.要將飛機(jī)外部插孔加入勤務(wù)內(nèi)話系統(tǒng)，則:A、必須接通飛行內(nèi)話電門B、必須接通勤務(wù)內(nèi)話電門C、不受控制答案：B262.波音系列飛機(jī)上都裝有高度警戒系統(tǒng)，其作用是：A、預(yù)選飛機(jī)的飛行高度B、指示飛機(jī)的飛行高度C、提醒機(jī)組飛機(jī)已接近或離開(kāi)預(yù)選高度D、表示高度表故障答案：C263.警告系統(tǒng)中的系統(tǒng)信號(hào)牌的作用是什么？A、快速指示機(jī)組視線范圍之外的某個(gè)或某些系統(tǒng)出現(xiàn)故障B、能夠再現(xiàn)已經(jīng)出現(xiàn)，尚未處理的主警告狀況C、按壓再現(xiàn)時(shí)，使具有雙通道備份系統(tǒng)中存在單個(gè)通道的失效情況再現(xiàn)D、以上都對(duì)答案：D264.N1SET選擇器放“BOTH”位，N1基準(zhǔn)由誰(shuí)來(lái)設(shè)置？A、機(jī)組B、FMCC、FCC答案：A265.以下哪個(gè)系統(tǒng)不是由右側(cè)系統(tǒng)信號(hào)牌燈提供的？A、IRSB、HYDC、DOORSD、ANTI-ICE答案：A266.在飛機(jī)操作期間，在什么操作條件下，速度配平系統(tǒng)指令安定面朝與速度變化相反的方向移動(dòng)，使飛機(jī)回到配平的速度A、大重量，前重心和小推力且自動(dòng)駕駛沒(méi)有接通。B、小重量．后重心和小推力且自動(dòng)駕駛接通。C、大重量，后重心和大推力且自動(dòng)駕駛接通。D、小重量，后重心和大推力且自動(dòng)駕駛沒(méi)有接通。答案：D267.應(yīng)急出口燈未預(yù)位（NOTARMED）燈何時(shí)亮?A、只有當(dāng)應(yīng)急出口燈電門在“OFF”位時(shí)B、只有當(dāng)應(yīng)急出口燈電門在“ON”位時(shí)C、當(dāng)應(yīng)急出口燈電門護(hù)蓋蓋下時(shí)D、應(yīng)急出口燈電門不在預(yù)位位答案：D268.以下哪種警告不會(huì)抑制TCAS的警告?A、PULLUP警告B、風(fēng)切變警告C、SINKRATE警告D、超速警告答案：D269.供水系統(tǒng)通過(guò)加水A、需要來(lái)自飛機(jī)轉(zhuǎn)換匯流條的直流電B、位于飛機(jī)右后機(jī)身的外部面板C、位于飛機(jī)左前機(jī)身的外部面板D、通過(guò)兩個(gè)儲(chǔ)水箱進(jìn)行重力加水答案：B270.737NG飛機(jī)是否提供航向道反航道進(jìn)近？A、提供B、不提供答案：B271.在起飛基準(zhǔn)頁(yè)面中，起飛N1值允許機(jī)組輸入。A、對(duì)B、錯(cuò)答案：B272.中央油箱搜油噴射泵什么時(shí)候開(kāi)始工作？A、當(dāng)兩個(gè)中央泵都關(guān)斷后，自動(dòng)工作20分鐘。B、當(dāng)1號(hào)主油箱的油量大于滿油量的一半，且1號(hào)主油箱前泵工作時(shí)將一直工作C、當(dāng)中央油箱油量大于滿油量的3/4時(shí)。D、當(dāng)任一發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)。答案：B273.下面全都由備用液壓系統(tǒng)供壓的是哪項(xiàng)？A、外側(cè)飛行擾流扳、方向舵和反噴B、前緣裝置、方向舵、反噴和備用偏行阻尼器C、內(nèi)側(cè)飛行擾流扳、方向舵和反噴D、前緣襟翼和縫翼（只能放出）、方向舵、反噴和備用偏航阻尼器答案：D274.如果音頻系統(tǒng)工作在降級(jí)方式下，不能通過(guò)音頻控制板使用旅客廣播系統(tǒng)。如果機(jī)長(zhǎng)、副駕駛或觀察員的音頻系統(tǒng)工作在降級(jí)方式下，相應(yīng)機(jī)組成員可使用的通訊設(shè)備是什么？A、機(jī)長(zhǎng)/VHF-1，副駕駛VHF-2，觀察員/VHF-1B、機(jī)長(zhǎng)/VHF-1，副駕駛VHF-1，觀察員/VHF-1C、機(jī)長(zhǎng)/VHF-2，副駕駛VHF-1，觀察員/VHF-1D、機(jī)長(zhǎng)/VHF-1，副駕駛VHF-2，觀察員/VHF-2答案：A275.備用襟翼位置電門何時(shí)預(yù)位?A、當(dāng)飛行操縱A和/或B電門放到備用方向舵位時(shí)B、當(dāng)備用液壓泵自動(dòng)啟動(dòng)時(shí)C、當(dāng)備用襟翼位置電門放到”預(yù)位”位時(shí)答案：C276.STABTRIM指示器的綠區(qū)，表示起飛配平范圍。如安定面配平不在起飛配平范圍之內(nèi)試圖起飛，警告喇叭發(fā)出間斷的聲響A、是B、否答案：A277.用于冷卻和潤(rùn)滑電動(dòng)泵的系統(tǒng)A和B的液壓油通過(guò)冷卻。A、位于主油箱內(nèi)的熱交換器B、循環(huán)風(fēng)扇提供的空氣C、左右組件的熱交換器D、空氣循環(huán)機(jī)提供的空氣答案：A278.在什么條件下，駕駛艙話音記錄器面板上的“ERASE”按鈕才可以工作?A、只要飛機(jī)上有交流電即可B、只要飛機(jī)在地面時(shí)C、只要飛機(jī)在地面且停留剎車剎好時(shí)且有交流電時(shí)D、在空中且有交流電時(shí)答案：C279.著陸后,如果“ELEC”(電氣)燈亮了,表明：A、交流電系統(tǒng)有故障B、交流或直流電系統(tǒng)有故障C、直流電系統(tǒng)有故障D、直流電系統(tǒng)或備用電源系統(tǒng)有故障答案：D280.什么情況下需要使用補(bǔ)充正常程序？A、每次飛行都要使用B、在特殊情況下，需要使用時(shí)C、當(dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)不正常情況時(shí)答案：B281.垂直速率指示器信號(hào)來(lái)自：A、各自的大氣數(shù)據(jù)計(jì)算機(jī)B、飛行管理計(jì)算機(jī)C、慣性基準(zhǔn)系統(tǒng)D、各自的皮托/靜壓系統(tǒng)答案：C282.預(yù)測(cè)風(fēng)切變報(bào)警是由哪個(gè)系統(tǒng)提供的？A、EGPWSB、氣象雷達(dá)系統(tǒng)C、聲響警告組件答案：B283.在備用方式下，發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制提供哪些保護(hù)？A、N1.N2和EGT紅色工作極限B、N2和EGT紅色工作極限C、N1和EGT紅色工作極限D(zhuǎn)、N1和N2紅色工作極限答案：D284.在駕駛艙內(nèi)使用海倫滅火瓶(HALON1211)會(huì)影響機(jī)組對(duì)氧氣的吸入，所以要戴上氧氣面罩并選擇100%緊急供氧？A、正確B、錯(cuò)誤C、不需要帶上氧氣面罩，使用該類滅火瓶不會(huì)影響機(jī)組正常對(duì)氧氣的使用答案：A285.當(dāng)感覺(jué)壓差燈亮?xí)r，描述不正確的是？A、桿力要比平時(shí)大很多，特別是在著陸平飄時(shí)B、得到俯仰變化指令時(shí)自動(dòng)駕駛會(huì)斷開(kāi)C、不要嘗試自動(dòng)著陸D、空速會(huì)不可靠答案：D286.APU正在供氣,隔離活門電門在開(kāi)位,如果右翼身過(guò)熱燈亮,說(shuō)明：A、右側(cè)氣源管道漏氣B、左側(cè)的APU氣源管道漏氣C、可能APU氣源管道也可能右側(cè)氣源管道漏氣D、APU氣源管道和右側(cè)的氣源管道都漏氣答案：A287.地面和空中,APU可以向幾個(gè)空調(diào)組件供氣?A、都是1個(gè)B、都是兩個(gè)C、地面2個(gè),空中1個(gè)D、地面和空中10000英尺以下2個(gè),空中10000英尺以上1個(gè)答案：C288.發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)機(jī)脫開(kāi)轉(zhuǎn)速是：A、25%N2B、46%N2C、大約50%N2D、大約56%N2答案：D289.當(dāng)風(fēng)擋過(guò)熱（WINDOWOVERHEAT)燈亮?xí)r的最大空速限A、250海里B、280海里C、低于10000英尺250海里D、低于10000英尺280海里答案：C290.若PFD上顯示速度限制故障旗，表示A、所選的空速數(shù)據(jù)無(wú)效B、抖桿器警告失效C、最大使用速度失效D、B或C答案：D291.FMC警戒信息“SELECTMODEAFTERRTA”表示不正確的是：A、由于RTA航路點(diǎn)重新排序，RTA方式被中斷。B、在RTA航路點(diǎn)之后的航路需要選擇經(jīng)濟(jì)速度方式C、由于從飛行計(jì)劃中取消了RTA航路點(diǎn)，RTA方式被中斷答案：B292.襟翼手柄哪個(gè)位置設(shè)有卡口防止無(wú)意中襟翼手柄移動(dòng)超出?A、襟翼1和襟翼5B、襟翼1和襟翼15C、襟翼5和襟翼15D、襟翼2和襟翼10答案：B293.關(guān)于顯示在導(dǎo)航顯示器上的“位置趨勢(shì)矢量"下面哪一種敘述是正確的?A、此“位置變化向量線”僅在PLAN方式下出現(xiàn)B、APP以及VOR顯示方式下出現(xiàn)。C、“位置趨勢(shì)矢量”代表對(duì)飛機(jī)在30、60和90秒后的位置預(yù)測(cè)。D、代表飛機(jī)俯仰姿態(tài)答案：C294.下列哪個(gè)系統(tǒng)具備雙環(huán)路探測(cè)？A、PUB、發(fā)動(dòng)機(jī)C、主輪區(qū)答案：B295.當(dāng)自動(dòng)駕駛沒(méi)有接通時(shí)，不論安定面是否在正確的配平位置，安定面配平不當(dāng)（STABOUTOFTRIM）燈都不會(huì)亮。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A296.起飛形態(tài)警告在什么情況下處于預(yù)位狀態(tài)?A、飛機(jī)必須在地面方式且兩個(gè)推力手柄以前推至起飛位（油門桿角度超過(guò)30度）B、飛機(jī)必須在地面方式且任一或兩個(gè)推力手柄以前推至起飛位（油門桿角度超過(guò)C、任何時(shí)候任一或兩個(gè)推力手柄以前推至起飛位（油門桿角度超過(guò)30度）答案：B297.過(guò)熱/防火面板的失效（FAULT）燈是亮表示：A、一號(hào)、二號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)探測(cè)環(huán)路均失效B、APU探測(cè)環(huán)路失效C、一號(hào)，二號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)和APU探測(cè)環(huán)路失效D、一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的兩個(gè)探測(cè)環(huán)路失效。答案：D298.嚴(yán)重顛簸情況下的爬升速度是什么？A、280knots/.75MB、270knots/0.75MC、280knots/.76MD、285knots/.72M答案：C299.什么原因會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)整流罩防冰燈亮?A、發(fā)動(dòng)機(jī)整流罩防冰活門的管道下游超壓或超溫B、發(fā)動(dòng)機(jī)整流罩防冰活門的管道下游超溫C、發(fā)動(dòng)機(jī)整流罩防冰活門的管道下游超壓D、發(fā)動(dòng)機(jī)整流罩防冰活門故障答案：C300.對(duì)于包括目視盤旋在內(nèi)的非精密進(jìn)近，不論使用CDFA方法還是傳統(tǒng)的梯度下降方法，都應(yīng)在需要時(shí)進(jìn)行寒冷溫度高度修正；A、正確B、錯(cuò)誤答案：A301.當(dāng)防滯系統(tǒng)故障時(shí)，以下說(shuō)法不正確的是：A、不可以減推力起飛B、不能在濕跑道起飛C、可以在干跑道著陸D、可以使用自動(dòng)剎車答案：D302.SMYD計(jì)算機(jī)為提供失速警告信息A、空速顯示B、抖桿器C、GPWS風(fēng)切變探測(cè)和警戒D、以上全是答案：D303.當(dāng)氧氣面罩收好時(shí)，按壓機(jī)組氧氣面板上的”復(fù)位/測(cè)試”按鈕可以：A、進(jìn)行氧氣面罩是否破損的測(cè)試B、提供100%的純氧C、收起”O(jiān)XYON”旗答案：A304.在以下何種座艙高度，旅客氧氣系統(tǒng)將被自動(dòng)工作？A、12500英尺B、12000英尺C、17000英尺D、14000英尺答案：D305.如果液壓系統(tǒng)A的電動(dòng)泵或其相關(guān)管路發(fā)生泄漏，將導(dǎo)致：A、液壓A系統(tǒng)仍保留部分液壓油，油量降至30%B、液壓A系統(tǒng)仍保留部分液壓油，油量降至20%C、液壓A系統(tǒng)失去全部液壓油D、液壓A系統(tǒng)仍保留部分液壓油，油量降至70%答案：C306.以下哪個(gè)不是自動(dòng)駕駛飛行指引儀的俯仰方式？A、起飛/復(fù)飛B、高度獲得C、MCP速度D、進(jìn)近方式答案：D307.TO/GA—起飛：通過(guò)接通兩個(gè)F／D電門并且按壓任一TO／GA電門，可接通起飛方式。在起飛前必須打開(kāi)兩部飛行指引儀以便接通TO／GA電門A、是B、否答案：A308.中央油箱加油量超過(guò)多少時(shí),必須將主油箱加滿A、453升B、453公斤/1000磅C、1000加侖D、1000升答案：B309.在飛機(jī)電氣系統(tǒng)有正常電源的情況下,將備用電源電門放到”BAT”位,則備用交流匯流條由誰(shuí)供電?A、仍保持由交流轉(zhuǎn)換匯流條供電B、由電瓶通過(guò)靜變流機(jī)供電C、由匯流條連接系統(tǒng)供電D、由電瓶匯流條通過(guò)靜變流機(jī)供電答案：B310.當(dāng)輸入最大假設(shè)溫度后，F(xiàn)MC會(huì)將N1限制至起飛推力減少量A、20%B、25%C、30%D、35%答案：B311.發(fā)動(dòng)機(jī)的哪級(jí)引氣可供氣給氣源系統(tǒng)？A、低壓5級(jí)和高壓9級(jí)B、低壓9級(jí)和高壓5級(jí)C、低壓8級(jí)和高壓13級(jí)D、低壓13級(jí)和高壓8級(jí)答案：A312.下面哪些設(shè)備安裝有火警/過(guò)熱探測(cè)和滅火系統(tǒng)？A、發(fā)動(dòng)機(jī)B、發(fā)動(dòng)機(jī)和APUC、發(fā)動(dòng)機(jī)、APU和貨艙D、發(fā)動(dòng)機(jī)、APU、貨艙和廁所答案：A313.高度警戒系統(tǒng)何時(shí)被抑制？A、后緣襟翼超過(guò)25B、前緣裝置放出C、航向道截獲D、無(wú)線電高度低于1000英尺答案：A314.當(dāng)使用蓄壓器提供剎車壓力時(shí)，以下說(shuō)法正確的是A、有防滯保護(hù)B、只有正常剎車系統(tǒng)工作時(shí)防滯才起作用C、只有正常和備用剎車系統(tǒng)都工作時(shí)防滯才起作用D、著陸期間不允許使用人工剎車答案：A315.備用液壓系統(tǒng)的“LOWUANTITY”燈亮表明：A、備用液壓系統(tǒng)油箱的油量達(dá)到90%或以下B、備用液壓系統(tǒng)油箱的油量只有滿油量的80%C、備用液壓系統(tǒng)油箱的油量低于滿油量的50%D、備用液壓系統(tǒng)油箱的油量為零答案：C316.光潔形態(tài)飛機(jī)遭遇嚴(yán)重顛簸：A、自動(dòng)駕駛駕駛盤操縱模式，如出現(xiàn)持續(xù)配平，脫開(kāi)自動(dòng)B、自動(dòng)油門自動(dòng)駕駛斷開(kāi)C、推力保持不變D、偏航阻尼器斷開(kāi)，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)電門連續(xù)位答案：A317.關(guān)于液壓系統(tǒng)下列說(shuō)法哪項(xiàng)不正確？A、每個(gè)液壓系統(tǒng)都有一個(gè)位于主輪艙區(qū)域的液壓油箱B、備用系統(tǒng)的油箱與B系統(tǒng)的油箱相連C、A和B系統(tǒng)油箱是由引氣來(lái)增壓的D、備用系統(tǒng)也有獨(dú)立的引氣用于油箱的壓答案：D318.B737-800，帶有翼尖小翼的機(jī)翼翼展為?A、35.79米B、39.50米C、34.4米答案：A319.下列關(guān)于無(wú)線電高度指示描述正確的是（）？A、飛機(jī)的海平面高度B、飛機(jī)離地面的實(shí)際高度C、飛機(jī)的氣壓高度D、飛機(jī)的座艙高度答案：B320.發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)機(jī)通過(guò)附件齒輪箱直接帶動(dòng)哪個(gè)轉(zhuǎn)子？A、N1轉(zhuǎn)子B、N2轉(zhuǎn)子C、N1轉(zhuǎn)子和N2轉(zhuǎn)子D、高壓轉(zhuǎn)子答案：B321.備用襟翼工作循環(huán)：?如果用ALTERNATEFLAPS位置電門收/放襟翼時(shí)，松開(kāi)ALTERNATEFLAPS位置電門后等待（）秒，然后再次