《農(nóng)村公路技術(shù)狀況評定規(guī)程》

CECSXXXX：2019

中國工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會標(biāo)準(zhǔn)

農(nóng)村公路技術(shù)狀況評定規(guī)程

（征求意見稿）

編寫組

1總則

1.0.1為加強(qiáng)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理工作，科學(xué)評定農(nóng)村公路技術(shù)狀況和服務(wù)

水平，促進(jìn)農(nóng)村公路技術(shù)狀況檢測和評定工作的科學(xué)化、規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化，

制定本規(guī)程。

1.0.2本規(guī)程適用于農(nóng)村公路的技術(shù)狀況評定，按技術(shù)等級規(guī)定如下：

高速公路、一級公路、二級公路：按照《公路技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)行

評定。

三級及以下公路：按照本規(guī)程進(jìn)行評定。

1.0.3農(nóng)村公路技術(shù)狀況評定工作，應(yīng)遵循客觀、科學(xué)和高效的原則，采

用先進(jìn)可靠的檢測和評價手段。

1.0.4農(nóng)村公路技術(shù)狀況的檢測評定，除應(yīng)符合本規(guī)程外，尚應(yīng)符合國家

和行業(yè)現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。

1

2術(shù)語

2.0.1公路技術(shù)狀況highwaymaintenancequality

路基、路面、橋隧構(gòu)造物、沿線設(shè)施等各類公路基礎(chǔ)設(shè)施的技術(shù)狀態(tài)。

2.0.2路面技術(shù)狀況pavementmaintenancequality

路面總體技術(shù)狀態(tài)，包括瀝青路面和水泥混凝土路面。

2.0.3路面破損率pavementdistressratio

路面各類損壞的換算面積與實(shí)際檢測或調(diào)查面積之百分比。

2

3農(nóng)村公路技術(shù)狀況指標(biāo)體系

農(nóng)村公路技術(shù)狀況評定用公路技術(shù)狀況指數(shù)MQI（MaintenanceQuality

Indicator）和相應(yīng)分項指標(biāo)表示，包含路基、路面、橋隧構(gòu)造物和沿線設(shè)施四

部分內(nèi)容。評定指標(biāo)體系見圖3.0.1，各指標(biāo)值域均為0~100。

路基技術(shù)狀況指數(shù)

（SCI）

路面技術(shù)狀況指數(shù)路面損壞狀況指數(shù)

（PQI）（PCI）

公路技術(shù)狀況指數(shù)

（MQI）

橋隧構(gòu)造物技術(shù)狀況路面行駛質(zhì)量指數(shù)

指數(shù)（BCI）（RQI）

沿線設(shè)施技術(shù)狀況指

數(shù)（TCI）

圖3.0.1農(nóng)村公路技術(shù)狀況指標(biāo)體系

圖中：

MQI——公路技術(shù)狀況指數(shù)（MaintenanceQualityIndicator）；

SCI——路基技術(shù)狀況指數(shù)（SubgradeConditionIndex）；

PQI——路面技術(shù)狀況指數(shù)（PavementMaintenanceQualityIndex）；

BCI——橋隧構(gòu)造物技術(shù)狀況指數(shù)（Bridge，TunnelandCulvertCondition

Index）；

TCI——沿線設(shè)施技術(shù)狀況指數(shù)（Traffic-facilityConditionIndex）；

PCI——路面損壞狀況指數(shù)（PavementSurfaceConditionIndex）；

RQI——路面行駛質(zhì)量指數(shù)（RidingQualityIndex）。

3

4農(nóng)村公路技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)

4.0.1農(nóng)村公路技術(shù)狀況評定分為優(yōu)、良、中、次、差五個等級，按表4.0.1

規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)確定。

表4.0.1農(nóng)村公路技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)

評定等級優(yōu)良中次差

MQI及各級分項指標(biāo)≥90≥80，<90≥70，<80≥60，<70<60

4.0.2以優(yōu)等、良等、中等路里程占評定養(yǎng)護(hù)里程的百分比，即“優(yōu)良中

等路率”作為評定技術(shù)狀況的補(bǔ)充指標(biāo)。優(yōu)良中等路率的計算公式為：

∑優(yōu)等路里程(km)+∑良等路里程(km)+∑中等路里程(km)

優(yōu)良中等路率=×100%（4.0.2）

評定養(yǎng)護(hù)里程（km）

4

5農(nóng)村公路損壞分類

農(nóng)村公路損壞按路基、路面、橋隧構(gòu)造物和沿線設(shè)施分類。

5.1路基

1路肩損壞：路肩上出現(xiàn)的各種損壞，以路肩破損、路肩沉降較為常見。

按面積計算，累計面積不足1m2按1m2計。

2邊坡坍塌：路堤、路塹邊坡表面松散破碎引起的邊坡坡面局部坍塌，

按處計算。

3路基構(gòu)造物損壞：擋墻等圬工體出現(xiàn)的局部和結(jié)構(gòu)等損壞，按處計算。

包括局部基礎(chǔ)淘空、墻體脫空、輕度裂縫、鼓肚、下沉以及整體開裂、傾斜、

滑移、倒塌等。

4路基沉降：深度大于30mm的沉降，損壞按處計算。

5排水系統(tǒng)淤塞：路基邊溝、排水溝、截水溝等排水系統(tǒng)淤塞，按處計

算，每10m計1處，不足10m按1處計算。

5.2瀝青路面

1龜裂：平均裂縫寬度在lmm以上的塊狀不規(guī)則裂縫。損壞按面積計算。

5

圖5.2.1龜裂

2裂縫：包括縱向裂縫與橫向裂縫?？v向裂縫指與行車方向基本平行的

裂縫，橫向裂縫指與行車方向基本垂直的裂縫。損壞按長度（m）計算，檢測

結(jié)果要用影響寬度（0.2m）換算成面積。

縱向裂縫橫向裂縫

圖5.2.2裂縫

3沉陷：大于10mm的路面局部下沉，損壞按面積計量。

圖5.2.3沉陷

4坑槽：路面破壞成坑洼深度大于2cm，面積在0.04m2以上。如小面積

坑槽較多又相距很近(20cm以內(nèi))，應(yīng)合在一起丈量。損壞按面積計量。

6

圖5.2.4坑槽

5松散：路面表面粗集料散失、脫皮、麻面、露骨、表面剝落。損壞按

面積計量。

5.3水泥混凝土路面

1破碎板：板塊被裂縫分為5塊以上，損壞按板塊面積計算。

圖5.3.1破碎板

2裂縫：裂縫類型包括橫向、縱向、不規(guī)則的斜裂縫及板角斷裂等。損

壞按長度計算，檢測結(jié)果要用影響寬度（1.0m）換算成面積。

圖5.3.2裂縫

3錯臺：接縫處相鄰兩塊板垂直高度差在10mm以上。損壞按長度計算，

檢測結(jié)果要用影響寬度（1.0m）換算成面積。

7

圖5.3.3錯臺

4坑洞：板面出現(xiàn)有效直徑大于30cm、深度大于10mm的局部坑洞，損

壞按坑洞或坑洞群所涉及的面積計算。

圖5.3.4坑洞

5露骨：板塊表面細(xì)集料散失、粗集料暴露或表層松疏剝落，損壞應(yīng)按

面積計算。

5.4橋隧構(gòu)造物

橋隧構(gòu)造物包括橋梁、隧道和涵洞。

1橋梁技術(shù)狀況檢測應(yīng)滿足現(xiàn)行《公路橋梁技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG/T

H21）規(guī)定，橋梁技術(shù)狀況等級分1類、2類、3類、4類和5類。

2隧道技術(shù)狀況檢測應(yīng)滿足現(xiàn)行《公路隧道養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（JTGH12）

規(guī)定，隧道技術(shù)狀況等級分1類、2類、3類、4類和5類。

8

3涵洞技術(shù)狀況檢測應(yīng)滿足現(xiàn)行《公路橋涵養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（JTGH11）

規(guī)定，涵洞技術(shù)狀況等級分好、較好、較差、差、危險。

5.5沿線設(shè)施

1防護(hù)設(shè)施缺損：護(hù)欄、隔離墩等防護(hù)設(shè)施有殘缺者，損壞按處計算。

2標(biāo)志缺損：各種交通安全標(biāo)志（指示標(biāo)志、警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、里

程牌、輪廓標(biāo)、百米標(biāo)等）殘缺、位置不當(dāng)或顏色不鮮明、污染。

3標(biāo)線缺損：標(biāo)線（含突起路標(biāo)）缺少或損壞，損壞按長度（m）計算。

累計長度不足10m按10m計算，評定時不考慮車道數(shù)量的影響。

9

6農(nóng)村公路技術(shù)狀況檢測與調(diào)查

6.1一般規(guī)定

6.1.1農(nóng)村公路技術(shù)狀況檢測與調(diào)查包括路面、路基、橋隧構(gòu)造物和沿線

設(shè)施四部分內(nèi)容。路面檢測包括路面損壞、平整度兩指標(biāo)。

6.1.2農(nóng)村公路技術(shù)狀況檢測以1000m路段為基本檢測或調(diào)查單元。

6.1.3農(nóng)村公路技術(shù)狀況檢測可不分上下行，宜選擇技術(shù)狀況相對較差的

方向進(jìn)行路況檢測或調(diào)查。

6.1.4路面技術(shù)狀況檢測宜采用自動化快速檢測設(shè)備。自動化檢測時，至

少檢測一個主要行車道。

6.1.5調(diào)查路基和沿線設(shè)施病害時，需調(diào)查公路兩側(cè)病害并一同計入該路

段的評定結(jié)果。

6.1.6在1公里范圍內(nèi)，如設(shè)計上沒有路肩、排水溝、構(gòu)造物、橋涵或?qū)?/p>

于不宜植樹地區(qū)而形成缺項以及橋涵路段其它項目缺項時，該缺項項目可按

滿分計列。

6.1.7當(dāng)公路因洪水、凍害、颶風(fēng)等自然災(zāi)害而遭到損毀時，為反映真實(shí)

情況，應(yīng)如實(shí)按標(biāo)準(zhǔn)評定等級，并予以注明。由于施工而開辟的便橋、便道

及利用原路進(jìn)行改建、改善、大修的路段，施工期間原路可暫不評定，但上

報路況時需說明。

6.1.8農(nóng)村公路技術(shù)狀況評定所需數(shù)據(jù)的最低檢測與調(diào)查頻率按表6.1.8

的規(guī)定執(zhí)行。

10

表6.1.8最低檢測與調(diào)查頻率

行政等級鄉(xiāng)道

縣道村道

檢測調(diào)查內(nèi)容重要鄉(xiāng)道一般鄉(xiāng)道

路面損壞

（PCI）

路面PQI1年1次1年1次5年2次5年2次

路面平整度

（RQI）

路基SCI1年1次1年1次5年2次5年2次

橋隧構(gòu)造物BCI按現(xiàn)行規(guī)范規(guī)定的頻率執(zhí)行

沿線設(shè)施TCI1年1次1年1次5年2次5年2次

6.2路基技術(shù)狀況調(diào)查

6.2.1路基技術(shù)狀況一般采用人工調(diào)查方式。

6.2.2路基技術(shù)狀況應(yīng)按本規(guī)程5.1節(jié)規(guī)定的損壞類型實(shí)地調(diào)查。調(diào)查表

式樣見附錄A表A-1。

6.3路面技術(shù)狀況自動化檢測

6.3.1路面損壞自動化檢測應(yīng)滿足下列要求：

1檢測指標(biāo)為路面破損率DR，每10m計算1值。

2路面損壞應(yīng)縱向連續(xù)檢測，橫向檢測寬度不應(yīng)小于車道寬度的70%。

檢測設(shè)備應(yīng)能分辨約1mm的路面裂縫，檢測數(shù)據(jù)宜采用機(jī)器自動識別，識別

準(zhǔn)確率應(yīng)達(dá)到90%以上。

6.3.2路面平整度自動化檢測應(yīng)滿足下列要求：

1檢測指標(biāo)為國際平整度指數(shù)IRI，每10m計算1值。

2應(yīng)采用斷面類檢測設(shè)備。

3超出設(shè)備有效檢測速度和有效減速度范圍的數(shù)據(jù)為無效數(shù)據(jù)。

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6.4路面技術(shù)狀況人工調(diào)查

6.4.1路面損壞人工調(diào)查應(yīng)滿足下列要求：

1按本規(guī)程5.2~5.3節(jié)規(guī)定的損壞類型人工丈量各類損壞的長度或面積。

同一位置存在多種路面損壞時，損壞按權(quán)重最大的計算。

2調(diào)查指標(biāo)為路面破損率DR。

3損壞調(diào)查應(yīng)包含所有行車道，緊急停車帶按路肩處理。調(diào)查及匯總表

的式樣見附錄A（表A-2~表A-3）。

6.4.2路面平整度人工調(diào)查應(yīng)滿足下列要求：

1每100m至少測量1處，每處連續(xù)測量10尺，調(diào)查方法按現(xiàn)行《路基

路面現(xiàn)場測試規(guī)程》JTGE60有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

2測量指標(biāo)為最大間隙，取值為10尺最大間隙的平均值。

6.5橋隧構(gòu)造物技術(shù)狀況檢測

6.5.1橋隧構(gòu)造物檢測包括橋梁、隧道和涵洞三類。

6.5.2構(gòu)造物調(diào)查表式樣見附錄A表A-4。

6.6沿線設(shè)施技術(shù)狀況調(diào)查

6.6.1沿線設(shè)施技術(shù)狀況一般采用人工調(diào)查的方式。

6.6.2沿線設(shè)施技術(shù)狀況按本標(biāo)準(zhǔn)5.5節(jié)規(guī)定的損壞類型調(diào)查。調(diào)查表式

樣見附錄A表A-5。

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7農(nóng)村公路技術(shù)狀況評定

7.1評定單元

農(nóng)村公路技術(shù)狀況評定以1000m路段長度為基本評定單元，不足1000m

以實(shí)際長度為評定單元。評定結(jié)果明細(xì)表樣式見附錄A表A-6。

7.2等級評定

7.2.1按表4.0.1規(guī)定確定農(nóng)村公路技術(shù)狀況等級，并計算優(yōu)良中等路率。

7.2.2未鋪裝路面（砂石路面、石質(zhì)路面、渣石路面、磚鋪路面、砼預(yù)制

塊、無路面）不計算MQI，不納入優(yōu)良中等路率計算范圍，僅予以記錄。

7.3公路技術(shù)狀況（MQI）評定

7.3.1公路技術(shù)狀況用公路技術(shù)狀況指數(shù)MQI評定，按式（7.3.1）計算。

MQI=0.50PQI+0.15SCI+0.25BCI+0.10TCI（7.3.1）

7.3.2對非整公里的路段，除PQI外，SCI、BCI和TCI三項指標(biāo)的實(shí)際

扣分均應(yīng)換算成整公里值（扣分×基本評定單元長度/實(shí)際路段長度）。橋隧構(gòu)

造物評定結(jié)果（BCI）計入橋隧構(gòu)造物所屬路段。

7.3.3存在5類橋梁、5類隧道、危險涵洞的路段，MQI=0。

7.3.4整條路線公路技術(shù)狀況評定應(yīng)以該路線包含的所有評定單元的長

度為權(quán)數(shù)，取所有評定單元MQI的加權(quán)平均值作為該路線的MQI值。

7.3.5整個公路網(wǎng)公路技術(shù)狀況評定應(yīng)以該公路網(wǎng)包含的所有路線的長

度為權(quán)數(shù)，取所有路線MQI的加權(quán)平均值作為該路網(wǎng)的MQI值。

7.3.6MQI及各級分項指標(biāo)評定結(jié)果均保留小數(shù)點(diǎn)后一位有效數(shù)值。

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7.4路基技術(shù)狀況（SCI）評定

路基技術(shù)狀況用路基技術(shù)狀況指數(shù)（SCI）評定，按式（7.4.1）計算。

5

SCI=wi(100-GDiSCI)（7.4.1）

i=1

式中：GDiSCI——第i類路基損壞的總扣分（GlobalDeduction），最高分值為

100，按表7.4.1的規(guī)定計算；

wi——第i類路基損壞的權(quán)重，按表7.4.1取值；

i——路基損壞類型。

表7.4.1路基損壞扣分標(biāo)準(zhǔn)

類型計量單位權(quán)重備注

損壞名稱

（i）單位扣分（wi）

1路肩損壞m210.10

當(dāng)邊坡坍塌影響交通安全時，

2邊坡坍塌處200.25

該評價單元的MQI為0。

當(dāng)出現(xiàn)整體開裂、傾斜、滑移、

3路基構(gòu)造物損壞處200.20倒塌等時，該評價單元的SCI

為0。

4路基沉降處200.25

5排水系統(tǒng)淤塞處100.20

7.5路面技術(shù)狀況（PQI）評定

7.5.1瀝青路面和水泥混凝土路面技術(shù)狀況評定包含路面損壞和平整度

兩項技術(shù)內(nèi)容。

7.5.2路面技術(shù)狀況用路面技術(shù)狀況指數(shù)（PQI）評定，按式（7.5.2）計

算。

PQI=0.70PCI+0.30RQI（7.5.2）

14

7.5.3路面損壞用路面損壞狀況指數(shù)PCI評定，瀝青路面和水泥混凝土路

面PCI按式（7.5.3-1）~式（7.5.3-2）計算。

a1

PCI100-a0DR（7.5.3-1）

i0

wiAi

DR100i1（7.5.3-2）

A

式中：DR——路面破損率（PavementDistressRatio），為各種損壞的折合損壞

面積之和與路面調(diào)查面積之百分比（%）；

2

Ai——第i類路面損壞的面積（m）；

A——調(diào)查的路面面積（調(diào)查長度與有效路面寬度之積，m2）；

wi——第i類路面損壞的權(quán)重；

a0——瀝青路面采用12；水泥混凝土路面采用9.65；

a1——瀝青路面采用0.460；水泥混凝土路面采用0.486；

i——第i項路面損壞類型；

i0——損壞類型總數(shù)，瀝青路面和水泥混凝土路面均取5。

表7.5.3-1瀝青路面損壞類型和權(quán)重

類型（i）損壞名稱權(quán)重（wi）計量單位

1龜裂1.0面積m2

長度m

2裂縫1.0

（影響寬度：0.2m）

3沉陷2.0面積m2

4坑槽2.0面積m2

5松散1.0面積m2

15

表7.5.3-2水泥混凝土路面損壞類型和權(quán)重

類型

損壞名稱權(quán)重（w）計量單位

（i）i

1破碎板1.0面積m2

長度m

2裂縫1.0

（影響寬度：1.0m）

長度m

3錯臺2.0

（影響寬度：1.0m）

4坑洞2.0面積m2

5露骨0.3面積m2

PCI-DR對應(yīng)關(guān)系

PCI90807060

DR瀝青路面0.73.07.313.7

DR水泥路面1.14.510.318.6

7.5.4路面平整度用路面行駛質(zhì)量指數(shù)（RQI）評定，采用自動化檢測方

法時，按式（7.5.4）計算；采用人工調(diào)查方法時，按表7.5.4評定。

100

RQI=

a1IRI（7.5.4）

1ae0

式中：IRI——國際平整度指數(shù)（InternationalRoughnessIndex，m/km）；

a0——瀝青路面和三級水泥路面采用0.0185，四級水泥路面采用

0.02；

a1——瀝青路面和三級水泥路面采用0.58，四級水泥路面采用

0.355。

表7.5.4路面平整度人工評定標(biāo)準(zhǔn)

瀝青路面

技術(shù)等級優(yōu)良中次差

RQI≥90≥80，<90≥70，<80≥60，<70<60

三米直尺（mm）≤5>5，≤10>10，≤15>15，≤18>18

16

無顛簸，有輕微顛簸，有明顯顛簸，嚴(yán)重顛簸，行非常顛簸，

顛簸程度

行車平穩(wěn)行車尚平穩(wěn)行車不平穩(wěn)車很不平穩(wěn)非常不平穩(wěn)

三級水泥路面

技術(shù)等級優(yōu)良中次差

RQI≥90≥80，<90≥70，<80≥60，<70<60

三米直尺（mm）≤8>8，≤12>12，≤15>15，≤18>18

無顛簸，有輕微顛簸，有明顯顛簸，嚴(yán)重顛簸，行非常顛簸，

顛簸程度

行車平穩(wěn)行車尚平穩(wěn)行車不平穩(wěn)車很不平穩(wěn)非常不平穩(wěn)

四級水泥路面

技術(shù)等級優(yōu)良中次差

RQI≥90≥80，<90≥70，<80≥60，<70<60

三米直尺（mm）≤10>10，≤15>15，≤21>21，≤27>27

無顛簸，有輕微顛簸，有明顯顛簸，嚴(yán)重顛簸，行非常顛簸，

顛簸程度

行車平穩(wěn)行車尚平穩(wěn)行車不平穩(wěn)車很不平穩(wěn)非常不平穩(wěn)

7.6橋隧構(gòu)造物技術(shù)狀況（BCI）評定

橋梁、隧道和涵洞技術(shù)狀況用橋隧構(gòu)造物技術(shù)狀況指數(shù)（BCI）評定，

按式（7.6.1）計算。

BCI=min(100?GDiBCI)（7.6.1）

式中：GDiBCI——第i類構(gòu)造物損壞的總扣分，最高分值為100，按表7.6.1的

規(guī)定計算；

i——構(gòu)造物類型（橋梁、隧道或涵洞）。

表7.6.1橋隧構(gòu)造物扣分標(biāo)準(zhǔn)

類型技術(shù)狀況評定計量單單位扣

項目備注

（i）等級位分

10

采用現(xiàn)行《公路橋梁技術(shù)狀況評定標(biāo)

1橋梁2座10準(zhǔn)》（JTG/TH21）的評定方法，5類

橋梁所屬路段的MQI=0

340

17

類型技術(shù)狀況評定計量單單位扣

項目備注

（i）等級位分

470

5100

10

210

采用《公路隧道養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（JTG

2隧道3座40H12）的評定方法，5類隧道所屬路段

的MQI=0

470

5100

好0

較好10

采用《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》（JTGH11）

3涵洞較差道40的評定方法，危險涵洞所屬路段的

MQI=0

差70

危險100

7.7沿線設(shè)施技術(shù)狀況（TCI）評定

沿線設(shè)施技術(shù)狀況用沿線設(shè)施技術(shù)狀況指數(shù)（TCI）評定，按式（7.7.1）

計算。

3

TCI=wi(100-GDiTCI)（7.7.1）

i=1

式中：GDiTCI——第i類設(shè)施損壞的總扣分，最高分值為100，按表7.7.1的

規(guī)定計算；

wi——第i類設(shè)施損壞的權(quán)重，按表7.7.1取值；

i——設(shè)施的損壞類型。

18

表7.7.1沿線設(shè)施扣分標(biāo)準(zhǔn)

類型計量單單位扣權(quán)重

損壞名稱備注

（i）位分（wi）

1防護(hù)設(shè)施缺損處100.55

2標(biāo)志缺損處100.25

每10m扣1分，不足10m

3標(biāo)線缺損m0.10.20

以10m計

19

附錄A調(diào)查及匯總表

表A-1路基損壞調(diào)查表

路線名稱：調(diào)查方向：調(diào)查時間：調(diào)查人員：

起點(diǎn)樁號：終點(diǎn)樁號：累

權(quán)

單位計量路段長度：路面寬度：計

調(diào)查內(nèi)容重

扣分單位損

w12345678910

i壞

路肩損壞10.10m2

邊坡坍塌200.25處

路基構(gòu)造物損壞200.20處

路基沉降200.25處

排水系統(tǒng)淤塞100.20處

計算方法：

評定結(jié)果：5

SCI=wi(100-GDiSCI)

SCI=i=1

20

表A-2瀝青路面損壞調(diào)查表

路線名稱：調(diào)查方向：調(diào)查時間：調(diào)查人員：

起點(diǎn)樁號：終點(diǎn)樁號：

調(diào)查單累計

權(quán)重路段長度：路面寬度：

內(nèi)容w位損壞

i12345678910

龜裂1.0m2

裂縫1.0m

沉陷2.0m2

坑槽2.0m2

松散1.0m2

計算方法：

評定結(jié)果：

DR=%

PCI=

a=12

0

a1=0.460

21

表A-3水泥混凝土路面損壞調(diào)查表

路線名稱：調(diào)查方向：調(diào)查時間：調(diào)查人員：

權(quán)起點(diǎn)樁號：終點(diǎn)樁號：

調(diào)查單累計

重路段長度：路面寬度：

內(nèi)容位損壞

wi12345678910

破碎板1.0m2

裂縫1.0m

錯臺2.0m

坑洞2.0m2

露骨0.3m2

計算方法：

評定結(jié)果：

DR=%

PCI=

a=9.65

0

a=0.486

1

22

表A-4橋隧構(gòu)造物損壞調(diào)查表

路線名稱：調(diào)查方向：調(diào)查時間：調(diào)查人員：

起點(diǎn)樁號：終點(diǎn)樁號：

技術(shù)單位計量

項目路段長度：路面寬度：累計

狀況扣分單位

12345678910損壞

一0

二10

橋梁三40座

四70

五100

10

210

隧道340座

470

5100

好0

較好10

涵洞較差40道

差70

危險100

評定結(jié)果：計算方法：

BCI=BCI=min(100?GDiBCI)

23

表A-5沿線設(shè)施損壞調(diào)查表

路線名稱：調(diào)查方向：調(diào)查時間：調(diào)查人員：

起點(diǎn)樁號：終點(diǎn)樁號：累

單位權(quán)重計量路段長度：路面寬度：計

調(diào)查內(nèi)容

扣分w單位損

i12345678910

壞

防護(hù)設(shè)施

100.55處

缺損

標(biāo)志缺損100.25處

標(biāo)線缺損0.10.20m

計算方法：

評定結(jié)果：3

TCI=wi(100-GDiTCI)

TCI=i=1

24

表A-6農(nóng)村公路技術(shù)狀況評定明細(xì)表

路線名稱：技術(shù)等級：路面類型：年月日

路面分項指標(biāo)橋隧沿線

長度路面路基

路段樁號MQI構(gòu)造設(shè)施

（m）PQISCI

PCIRQI物BCITCI

第頁總頁

25

表A-7農(nóng)村公路技術(shù)狀況評定匯總表

填報單位：年月日

評定里程（公里）

列養(yǎng)優(yōu)良中

公路分