《汽車工程類工程能力評價規(guī)范》編制說明

《汽車工程類工程能力評價規(guī)范》

編制說明

一、工作簡況

1.1任務來源

《汽車工程類工程能力評價規(guī)范》團體標準是由中國汽車工程學會批準立項。文件號中

汽學函[2023]210號，任務號為2023-098。

1.2協(xié)作單位

本文件主要起草單位：中國汽車工程學會、北京億華通科技股份有限公司、上海交通大學、

上海汽車集團股份有限公司、博世（中國）投資有限公司、吉林大學、廣州汽車集團股份有限

公司、浙江吉利控股集團有限公司、比亞迪汽車工業(yè)有限公司、上汽通用五菱汽車股份有限公

司、襄陽達安汽車檢測中心有限公司、北京長安汽車工程技術(shù)研究有限責任公司、廈門金龍聯(lián)

合汽車工業(yè)有限公司、奇瑞汽車股份有限公司、上海蔚來汽車有限公司、華為技術(shù)有限公司、

北京汽車工程學會、中國汽車技術(shù)研究中心有限公司。

1.3修訂背景、必要性及意義

《汽車工程師能力標準》（T/CSAE66-2018）2018年2月發(fā)布，有力地推動了汽車工程師

資格國際互認工作。如2019年中國汽車工程學會與世界汽車工程師學會聯(lián)合會（FISITA）簽

署汽車工程師工程能力標準互認協(xié)議，《汽車工程類工程能力評價規(guī)范》在FISITA的14個成

員學會間被認可。在標準實施應用過程中，仍存在一些問題，如未涵蓋汽車工程師的專業(yè)領域、

各等級的申報要求等。因此，需要根據(jù)實施過程中出現(xiàn)的問題，對標準內(nèi)容進行修訂完善，以

更好為開展汽車工程師工程能力評價工作服務。

1.4與國內(nèi)外同類標準對比情況

與英國工程理事會（ECUK）的《UKStandardforProfessionalEngineeringCompetence》、

中國工程師聯(lián)合體《工程能力評價通用規(guī)范》等相關(guān)文件的內(nèi)容進行了對比分析重新修訂了五

個級別汽車工程師的“素質(zhì)能力要求”。

與北京市、上海市、廣東省、浙江省、山東省等地方職稱評審條件、長安汽車職稱評審條

件等文件進行對標，新增了對五個級別汽車工程師的“申請條件”。

1.5主要工作過程

（1）前期基礎

為進一步完善《汽車工程類工程能力評價規(guī)范》，2020年5-8月，中國汽車工程學會人才

工作部總結(jié)標準實施過程中存在的問題，搜集國內(nèi)外工程師能力標準文件進行對標分析，總結(jié)

1

初步修訂意見。2021年3月，完成對《汽車工程類工程能力評價規(guī)范》的初步修訂，形成《汽

車工程類工程能力評價規(guī)范》初稿。

（2）標準修訂工作會議

2021年3月，中國汽車工程學會人才工作部組織行業(yè)內(nèi)人力資源專家、技術(shù)專家組建標

準起草工作組，并召開標準修訂啟動會，初步確定《汽車工程類工程能力評價規(guī)范》的修訂思

路。

2021年4月12日，中國汽車工程學會人才工作部組織召開標準修訂工作會議，標準起草

工作組專家根據(jù)實際工作中的經(jīng)驗，重點對標準的范圍、申報要求等內(nèi)容進行了深入討論，確

定了《汽車工程類工程能力評價規(guī)范》的主要修訂建議，并要求中國汽車工程學會在此次研討

的基礎上，修改完善并組織開展標準驗證工作。

2022年8月19日，中國汽車工程學會人才工作部在南昌組織召開專家評審會，與會專家

結(jié)合行業(yè)實際、參與汽車工程師能力評價工作中遇到的問題，對《汽車工程類工程能力評價規(guī)

范》提出修改建議。

2023年6月，按《中國汽車工程學會標準（CSAE）制修訂管理辦法》有關(guān)規(guī)定，提出修

訂申請，7月通過立項審查會，列入中國汽車工程學會標準2023年研制計劃。

2023年8月和9月組織標準起草工作組、專家研討會，對標準進行完善。

二、標準編制原則和主要內(nèi)容

2.1標準編制原則

（1）通用性原則

本標準參考了國外開展專業(yè)工程能力評價及工程師國際互認的經(jīng)驗，結(jié)合我國國情及汽

車專業(yè)領域的特點進行編制，具有較強的通用性。

（2）規(guī)范性原則

本標準按照GB/T1.1-2020《標準化工作導則第1部分：標準化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)

則》的規(guī)定起草，符合標準編寫要求。本標準的所有條目在表述上力求做到清晰明確，無模棱

兩可、含糊其辭或易于產(chǎn)生歧義的表達：在方法上力求做到務實、有效、可操作性。

（3）導向原則

本標準編制過程中，突出能力導向，工程技術(shù)人員解決實際工程技術(shù)問題的能力，強調(diào)工

程技術(shù)人員的社會責任，強調(diào)工程技術(shù)人員之間的協(xié)作，強調(diào)工程技術(shù)人員對專業(yè)隊伍建設的

貢獻，強調(diào)工程技術(shù)人員個人的專業(yè)持續(xù)發(fā)展。

（4）國際互認原則

本標準編制的其中一個重要目標就是要推動汽車工程師工程能力國際互認，在標準編制

過程中與相關(guān)國際文件展開深入研究及對標分析，時刻堅持國際互認原則。

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（5）職業(yè)生涯全生命周期原則

本標準的編制過程中，以工程師職業(yè)生涯全生命周期為時間跨度研究人才成長規(guī)律，以相

對穩(wěn)定的價值取向確定工程師評價的標準和等級。

（6）同行評價原則

本標準編制過程中，在評審流程的設計上，考慮到同行評議原則，規(guī)定由同專業(yè)領域?qū)＜?/p>

按照標準流程對申請人的工程能力進行評價。

2.2標準的主要內(nèi)容

本標準共分為10個章節(jié)，本文件規(guī)定了開展汽車工程類工程師能力評價所涉及的術(shù)語和

定義、總體原則和分級、申請條件、考核與注冊管理、工程會員行為規(guī)范、持續(xù)職業(yè)發(fā)展、再

注冊管理、監(jiān)督管理的要求。

三、主要試驗（或驗證）情況分析

2021年6月，中國汽車工程學會在上海組織開展標準驗證工作。對汽車制造工程領域的

15位高級工程師申請人進行工程能力評價。評價專家一致認為該標準兼顧工程能力和素質(zhì)能

力，評價標準科學、注重“軟硬”結(jié)合，評價流程合理規(guī)范，對行業(yè)人才應具備的能力具有明

確的引導作用。

2022年-2023年8月，在全行業(yè)開展汽車工程師能力評價工作，覆蓋汽車行業(yè)的8個專

業(yè)領域5個級別，累計評價659人，評價專家一致認為修訂后的標準更易操作執(zhí)行，申請條件

更貼近行業(yè)人才發(fā)展實際，素質(zhì)能力要求為人才進一步提升指明努力的方向。

四、標準中涉及專利的情況

無

五、預期達到的社會效益、對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的作用的情況

本標準與國際通行的工程師能力評價標準相銜接，對建立國際實質(zhì)等效的專業(yè)工程能力

評價體系，推動工程師國際互認，促進區(qū)域間的人才有效流通具有重大的社會效益。同時，也

將大幅提升我國在世界工程領域的話語權(quán)和影響力。

六、采用國際標準和國外先進標準情況，與國際、國外同類標準水平的對比情況，國內(nèi)外關(guān)鍵

指標對比分析或與測試的國外樣品、樣機的相關(guān)數(shù)據(jù)對比情況

與英國工程理事會（ECUK）的《UKStandardforProfessionalEngineeringCompetence》

的內(nèi)容進行了對比分析，兩個標準實質(zhì)等效。

七、在標準體系中的位置，與現(xiàn)行相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章及相關(guān)標準，特別是強制性標準的協(xié)

調(diào)性

本標準編制的內(nèi)容符合國家相關(guān)法律、法規(guī)和政策的規(guī)定。

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八、重大分歧意見的處理經(jīng)過和依據(jù)

無。

九、標準性質(zhì)的建議說明

本標準為中國汽車工程學會標準，屬于團體標準,供學會會員和社會自愿使用。

十、貫徹標準的要求和措施建議

制定標準相配套的管理辦法及評分表，建議標準發(fā)布后立即實施。

十一、廢止現(xiàn)行相關(guān)標準的建議

無。

十二、其他應予說明的事項

無。