《速賣通物流平臺(tái)存在的問(wèn)題及完善對(duì)策研究》11000字（論文）

引言互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨，在當(dāng)今世界經(jīng)濟(jì)全球化趨勢(shì)驅(qū)動(dòng)下，跨境電子商務(wù)做為一個(gè)新的藍(lán)海產(chǎn)業(yè)，具有良好的發(fā)展前景，并對(duì)國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有較強(qiáng)的推動(dòng)效應(yīng)。近年來(lái)，隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的飛速發(fā)展以及我國(guó)對(duì)外開放力度不斷加大，跨境電商成為了國(guó)際貿(mào)易中重要組成部分之一，并逐漸形成了一定規(guī)模和影響力。但是，目前我國(guó)關(guān)于跨境電子商務(wù)的大部分研究都是對(duì)跨境電子商務(wù)盈利模式或與亞馬遜等其他主要類似平臺(tái)進(jìn)行研究、eBay等作了橫向?qū)Ρ?，或從今后發(fā)展方向，營(yíng)運(yùn)模式出發(fā)、政策導(dǎo)向，等等，著手展開研究，研究視角較為單一。因此，關(guān)于跨境電子商務(wù)的理論和實(shí)踐研究相對(duì)較少。與此同時(shí)，因?yàn)閲?guó)內(nèi)的跨境電子商務(wù)行業(yè)基本上都在近些年獲得了很大的發(fā)展，因而對(duì)于行業(yè)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)及盈利模式等內(nèi)容的研究差異性較大，看法也很難一致。本文將從物流這一角度對(duì)跨境電商的運(yùn)營(yíng)模式展開分析和探討，特別是以速賣通平臺(tái)為典型案例的物流模式，對(duì)目前該模式的問(wèn)題提出應(yīng)對(duì)策略，為了達(dá)到增加平臺(tái)商家盈利的目的、提高客戶滿意度、加速平臺(tái)成長(zhǎng)等“三贏”宗旨，也為我國(guó)其他電商平臺(tái)優(yōu)化發(fā)展提供參考。1物流平臺(tái)的概念及理論1.1物流的概念各國(guó)關(guān)于物流定義的表述不一。廣義物流是指人類社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)和社會(huì)活動(dòng)所涉及到的所有物資運(yùn)動(dòng)及其相關(guān)過(guò)程的總和。因側(cè)重點(diǎn)（企業(yè)、工程、管理）不同，學(xué)者們也對(duì)此進(jìn)行了多種探討，總的說(shuō)來(lái)，歸納為狹義和廣義兩種。廣義的物流則是人類社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)和社會(huì)活動(dòng)過(guò)程中除流通以外的所有環(huán)節(jié)都涉及到的全部物質(zhì)運(yùn)動(dòng)。從狹義上講，物流只是指材料—材料在空間上的運(yùn)動(dòng)，屬流通領(lǐng)域范疇。而從廣義上講，也包括物質(zhì)資料進(jìn)入流通領(lǐng)域，也就是物流不僅發(fā)生于流通領(lǐng)域，而且也發(fā)生于生產(chǎn)領(lǐng)域。物流這一概念，首先形成于美國(guó)，起初叫“物流（PhysicalDistribution）”，又譯為漢語(yǔ)的”實(shí)物配送“或”貨物配送”1986年美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)才將物流這一名稱從PD正式更名為logistics并給它下了如下定義：物流是從起源地向消費(fèi)地轉(zhuǎn)移公物服務(wù)和有關(guān)信息，從而實(shí)現(xiàn)計(jì)劃、執(zhí)行、管理和存儲(chǔ)的高效率過(guò)程。物流活動(dòng)是人類社會(huì)活動(dòng)中一種重要的經(jīng)濟(jì)形式，是以最小成本取得最大效益為目的的一項(xiàng)綜合性很強(qiáng)的管理工作。它使生產(chǎn)和消費(fèi)成為可能，達(dá)到貨暢其流、物盡其用的目的，由此促進(jìn)生產(chǎn)不斷發(fā)展，適應(yīng)社會(huì)生產(chǎn)、消費(fèi)需求。圖1物流宏觀展示圖1.2\o"Topicsof物流"\t"/3253/_blank"物流平臺(tái)的概念物流平臺(tái)不同于倉(cāng)庫(kù)。一個(gè)倉(cāng)庫(kù)有四個(gè)墻，一個(gè)屋頂和一個(gè)地板，碼頭空間和卡車門。物流平臺(tái)用于描述高速運(yùn)營(yíng)，而不是靜態(tài)倉(cāng)庫(kù)。因此，物流平臺(tái)的范圍比倉(cāng)庫(kù)要大得多。物流平臺(tái)是倉(cāng)庫(kù)，配送中心，樞紐，港口，交付中心，不同運(yùn)輸方式等所有功能的集成。歐洲貨運(yùn)村協(xié)會(huì)將該物流平臺(tái)稱為“既定區(qū)域”，在國(guó)家/地區(qū)以及在國(guó)際范圍內(nèi)轉(zhuǎn)口的涉及運(yùn)輸、物流以及貨物分配的一切活動(dòng)，其中包括在本國(guó)以及國(guó)際范圍內(nèi)的轉(zhuǎn)口活動(dòng)。它由一個(gè)單一的公共或私人機(jī)構(gòu)經(jīng)營(yíng)，并配備了執(zhí)行上述行動(dòng)的所有公共設(shè)施。圖2物流微觀展示圖1.3不同類型的物流平臺(tái)單峰配送中心：?jiǎn)畏迮渌椭行氖亲鳛榇鎯?chǔ)設(shè)施（即\o"Topicsof倉(cāng)庫(kù)"\t"/3253/_blank"倉(cāng)庫(kù)）運(yùn)行的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，主要用于管理產(chǎn)品流和相關(guān)庫(kù)存。這些基礎(chǔ)架構(gòu)可以由一個(gè)或多個(gè)公司運(yùn)營(yíng)，而不必參與聯(lián)合運(yùn)營(yíng)。這種類型的基礎(chǔ)設(shè)施通常是單峰的，主要涉及公路運(yùn)輸。圖3物流示意圖物流區(qū)域：物流區(qū)域涉及更多的整合運(yùn)營(yíng)，包括庫(kù)存合并，本地和重定向活動(dòng)。這些基礎(chǔ)設(shè)施包括交通集中點(diǎn)和貨運(yùn)分點(diǎn)，用于切換到不同的運(yùn)輸方式。這些領(lǐng)域顯然包括至少兩種運(yùn)輸方式，從而可以推遲地理（或分布）和對(duì)接活動(dòng)。典型的例子是航空或海上貨運(yùn)中心。圖4物流倉(cāng)儲(chǔ)展示圖多式聯(lián)運(yùn)平臺(tái)：多式聯(lián)運(yùn)物流平臺(tái)是連接不同運(yùn)輸方式的物流節(jié)點(diǎn)，強(qiáng)調(diào)的是增值服務(wù)，而不是所使用的特定運(yùn)輸方式。這些基礎(chǔ)設(shè)施也稱為樞紐，通常與港口相連，以在國(guó)際航線上充分利用規(guī)模經(jīng)濟(jì)。它們的節(jié)點(diǎn)功能不僅包括與運(yùn)輸有關(guān)的活動(dòng)，而且還包括國(guó)家和國(guó)際物流與分配。它們通常由多個(gè)運(yùn)營(yíng)商運(yùn)營(yíng)。由于處理量大且地理位置優(yōu)越，它們使幾乎所有不同的延遲策略（地理，制造和裝配）的實(shí)施成為可能。圖5海上物流運(yùn)輸（碼頭）展示圖2速賣通平臺(tái)的發(fā)展現(xiàn)狀分析2.1速賣通平臺(tái)發(fā)展概況在平臺(tái)型商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)下，創(chuàng)業(yè)者可劃分為頂級(jí)人，關(guān)鍵人，支持人和寄生人4種類型。人口領(lǐng)導(dǎo)者在商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)中占據(jù)著主導(dǎo)地位，引領(lǐng)著人口走進(jìn)商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)整體。作為領(lǐng)導(dǎo)者來(lái)說(shuō)，它的主要職能就是通過(guò)提供具體業(yè)務(wù)平臺(tái)以及相關(guān)監(jiān)管服務(wù)對(duì)資源進(jìn)行統(tǒng)籌與整合，而核心團(tuán)隊(duì)其實(shí)就是整個(gè)電商平臺(tái)以及整個(gè)電商平臺(tái)生態(tài)系統(tǒng)當(dāng)中最為至關(guān)重要的一環(huán)。中國(guó)的其他群體則以此類群體為主，服務(wù)于共同目標(biāo);支持群體"則指平臺(tái)內(nèi)部雙方（商戶和消費(fèi)者）開展線上交易所必需依托的組織群體。然而支撐的數(shù)量并非取決于一個(gè)平臺(tái)商業(yè)生態(tài)的存續(xù)，而可以通過(guò)優(yōu)化完善后的電子商務(wù)生態(tài)系統(tǒng)獲得更多由自身競(jìng)爭(zhēng)力難以獲取的回報(bào)與效益。圖6速賣通商業(yè)體系構(gòu)成圖國(guó)際消費(fèi)者從各種借貸機(jī)構(gòu)獲得借貸服務(wù)時(shí)，可繳納相應(yīng)票價(jià)。為了便于平臺(tái)交易者正常操作，必須借助有關(guān)教育機(jī)構(gòu)開展平臺(tái)交易者在線學(xué)習(xí)及語(yǔ)言技能培訓(xùn)。為了使全球速賣通平臺(tái)得到迅速發(fā)展和有效作用，廣告公司需要借助線下營(yíng)銷提升其知名度與美譽(yù)度；搭建國(guó)際支付結(jié)算平臺(tái)，以確保買賣雙方的利益。圖7國(guó)際物流圖示2.2速賣通平臺(tái)運(yùn)營(yíng)模式的特點(diǎn)2.2.1物流渠道豐富速賣通平臺(tái)上有很多種物流渠道可以讓賣家進(jìn)行選擇，根據(jù)阿里巴巴全球速賣通官網(wǎng)發(fā)布的數(shù)據(jù)可以將其劃分為5類。經(jīng)濟(jì)類物流等經(jīng)濟(jì)類物流以承運(yùn)重量在2KG以下為主、商品價(jià)值在五元以下的小件物品，多數(shù)支援國(guó)內(nèi)的北京，上海，深圳等地、蘇州等33個(gè)城市上門服務(wù)，不屬于攬收范圍內(nèi)的城市，賣方可以自己向攬收地倉(cāng)庫(kù)發(fā)貨，然后通過(guò)倉(cāng)庫(kù)配送中心，按照區(qū)域劃分，統(tǒng)一配送到華東、華南或者華北中心，出海關(guān)運(yùn)至買方的目的國(guó)。目前經(jīng)濟(jì)類物流的發(fā)展還處于初級(jí)階段，其最大特點(diǎn)就是時(shí)效性差、成本高、風(fēng)險(xiǎn)大。按克收費(fèi)，在4種主要物流類型中定價(jià)最低，不足之處在于配送時(shí)效長(zhǎng)，配送時(shí)間基本為16-55日，通常只給出國(guó)內(nèi)段物流最新情況，不能提供國(guó)外段和包裹妥投情況，并且容易出現(xiàn)丟包事件?？爝f公司通常會(huì)與賣家建立長(zhǎng)期合作關(guān)系，以降低物流成本。在經(jīng)濟(jì)類物流領(lǐng)域，賣家們比較多選的就是菜鳥超級(jí)經(jīng)濟(jì)、蔬菜鳥超級(jí)經(jīng)濟(jì)GLOBAL、菜鳥專線經(jīng)濟(jì)等、順豐國(guó)際的經(jīng)濟(jì)小包、菜鳥超經(jīng)濟(jì)1順友、菜鳥超經(jīng)濟(jì)—燕文。圖8菜鳥包裹圖示簡(jiǎn)易類物流等由于速賣通平臺(tái)在俄羅斯、烏克蘭、白俄羅斯、在西班牙和智利有更多使用者，以便在這些區(qū)域?yàn)橘I主提供一個(gè)低廉價(jià)格、并且配送時(shí)效好于經(jīng)濟(jì)類物流提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，專為簡(jiǎn)易類物流而生。此業(yè)務(wù)主要為賣家和買家之間提供方便快速的貨物運(yùn)送服務(wù)，并能有效減少快遞費(fèi)用支出，同時(shí)也是幫助買家解決“最后一百米”難題?，F(xiàn)在擁護(hù)北京、深圳等許多城市提供上門攬件，不屬于攬收范圍內(nèi)的賣方，可以自己郵寄到倉(cāng)庫(kù)，配送時(shí)效高，多數(shù)區(qū)域能在30-40天內(nèi)送達(dá)，包裹的整個(gè)過(guò)程是從攬件到出關(guān)的、妥投資料都能查?？爝f公司也可以通過(guò)此快捷高效地將貨物送到目的地。簡(jiǎn)易類物流主要有AliExpress無(wú)憂物流1簡(jiǎn)易和菜鳥特貨專線--簡(jiǎn)易2類。簡(jiǎn)易類物流通過(guò)對(duì)商品進(jìn)行分類包裝并打包運(yùn)輸，將貨物運(yùn)送到指定地點(diǎn)后再按約定時(shí)間送達(dá)目的地。圖9簡(jiǎn)易類物流發(fā)貨情況（3）標(biāo)準(zhǔn)類物流等標(biāo)準(zhǔn)類物流收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)等、時(shí)效性在簡(jiǎn)易類物流和快速類物流中間，配送比較迅速，基本上7-30天內(nèi)就可以妥投了，在速賣通的訂單詳情頁(yè)面和物流商官網(wǎng)上都可以查詢到全流程的信息。標(biāo)準(zhǔn)類物流具有“時(shí)間窗”效應(yīng)，客戶可根據(jù)需要選擇合適的服務(wù)方式。（4）快速類物流等在速賣通的平臺(tái)中，快速類物流的時(shí)效性最迅速，相對(duì)來(lái)說(shuō)是最昂貴的物流方案，大部分由專業(yè)物流公司運(yùn)輸，凸顯“快速”的這一特色。目前市場(chǎng)上有很多種類和型號(hào)的快速類物流車，但大部分都沒(méi)有專門針對(duì)跨境電子商務(wù)而設(shè)計(jì)，且大多使用普通卡車進(jìn)行改裝。由于價(jià)格不菲，適合客戶需要時(shí)效性或商品價(jià)值較大的某些小件物品貴重商品使用，更少的賣家將使用快速類物流來(lái)進(jìn)行運(yùn)輸，因而快速類物流在跨境物流中所占比例較小。通常采用。AliExpress無(wú)憂物流1優(yōu)先考慮和DHL此類商業(yè)物流。在物流行業(yè)里，物流公司往往都有一個(gè)共同的特點(diǎn)——對(duì)客戶需求反應(yīng)迅速且及時(shí)，但同時(shí)也存在著成本高昂，效率低下等問(wèn)題。AliExpress無(wú)憂物流--首選無(wú)憂物流“頂配”，配送范圍遍及世界176個(gè)國(guó)家，配送速度比無(wú)憂的簡(jiǎn)易物流和無(wú)憂的標(biāo)準(zhǔn)物流都要快、成本都要高?？焖俦憬莸奈锪鲀?yōu)勢(shì)讓其成為眾多電商企業(yè)首選的第三方物流服務(wù)商之一。其他商貿(mào)物流主要包括DHL、DPEX、EMS、順豐國(guó)際標(biāo)快、TNT、UPS、FedEx，皆為世界領(lǐng)先的跨國(guó)集團(tuán)，在物流行業(yè)處于領(lǐng)先地位，發(fā)揮整合后物流資源優(yōu)勢(shì)，為速賣通平臺(tái)上的賣家們提供了高質(zhì)量、可靠性高的商品從收貨到妥投完整的服務(wù)。以DHL為例，賣方接單后選擇線上發(fā)貨承運(yùn)的物流商，把包裝后的包對(duì)送到阿里巴巴規(guī)定的倉(cāng)庫(kù)，倉(cāng)庫(kù)接受入庫(kù)時(shí)稱重，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)計(jì)算運(yùn)費(fèi)，當(dāng)賣方順利付清運(yùn)費(fèi)時(shí)，倉(cāng)庫(kù)會(huì)接到通知并把包裹遞給DHL。并且通過(guò)DHL將其發(fā)送給買方。該模式下賣家無(wú)需與物流服務(wù)商聯(lián)系即可實(shí)現(xiàn)快速配送。這種類型的商業(yè)物流，基本上3-15天內(nèi)就可以完成送達(dá)，全程物流信息可以追溯。（5）海外倉(cāng)中伴隨著平臺(tái)上更多，更大，更重的貨物出現(xiàn)亮相，海外倉(cāng)儲(chǔ)逐漸成為電商企業(yè)爭(zhēng)奪資源和市場(chǎng)的重要手段之一。自前幾年開始，我國(guó)就在包括美國(guó)在內(nèi)的數(shù)十個(gè)國(guó)家建立了海外倉(cāng)并為第三方提供海外倉(cāng)服務(wù)。圖10航空物流示意圖2.2.2多種模式并存從速賣通為賣家提供的物流渠道可以看出，速賣通平臺(tái)囊括了平臺(tái)自營(yíng)物流、專業(yè)快遞公司物流及海外倉(cāng)三種模式，可以讓賣家根據(jù)自身的需求做出合理的物流選擇。速賣通的平臺(tái)自營(yíng)物流指AliExpress無(wú)憂物流，可以細(xì)分為AliExpress無(wú)憂物流-簡(jiǎn)易、AliExpress無(wú)憂物流-標(biāo)準(zhǔn)、AliExpress無(wú)憂物流-優(yōu)先。AliExpress無(wú)憂物流作為平臺(tái)官方物流，在物流選擇上具有優(yōu)先權(quán)，而且在多年的運(yùn)營(yíng)過(guò)程中已打造了一套較為成熟的攬收、中轉(zhuǎn)、清關(guān)及配送的流程，此外，由于該物流專門為速賣通平臺(tái)賣家服務(wù)，因此渠道穩(wěn)定、出現(xiàn)丟包破損的概率會(huì)更低,服務(wù)質(zhì)量更有保障。專業(yè)快遞公司物流則由全球各大商業(yè)快遞公司及郵政公司負(fù)責(zé)承運(yùn)，以配送的時(shí)效性及價(jià)格而設(shè)置了不同的物流產(chǎn)品，依托著覆蓋全球的配送網(wǎng)點(diǎn)，賣家可以放心的將商品由他們運(yùn)輸至全球各個(gè)國(guó)家和地區(qū)。當(dāng)然，由于物流價(jià)格的不同，配送時(shí)效性也差異很大，配送快、物流價(jià)格高的的可以在3-6天內(nèi)妥投,配送慢、物流價(jià)格低的則最長(zhǎng)可能需要55天。速賣通的海外倉(cāng)是在后期陸續(xù)建成的，而且目前平臺(tái)也在積極嘗試與第三方海外倉(cāng)公司合作。海外倉(cāng)的建成無(wú)疑填補(bǔ)了平臺(tái)自營(yíng)物流與專業(yè)快遞公司物流的短板，可以在控制物流成本的前提下將運(yùn)輸配送時(shí)長(zhǎng)大大縮短。三種模式衍生出的五大類物流渠道讓賣家可以從時(shí)效性、安全性、運(yùn)費(fèi)成本、服務(wù)質(zhì)量等多個(gè)方面來(lái)進(jìn)行分析對(duì)比，讓賣家對(duì)速賣通更有依賴感和認(rèn)可。3速賣通平臺(tái)的主要物流方式3.1線上物流方式在線物流也可以成為官方物流，這是速賣通提供的官方在線物流渠道。菜鳥、阿里、無(wú)憂等等，你看到的都是這個(gè)物流。事實(shí)上，這些物流渠道背后的運(yùn)輸服務(wù)商依然是下面列出的燕文和四方渠道。如果選擇在線物流，購(gòu)物者可能會(huì)要求菜鳥送貨上門，但并非在所有城市都如此。表1速賣通平臺(tái)的主要物流方式渠道線上物流四方、燕文海外倉(cāng)西班牙倉(cāng)、美國(guó)倉(cāng)、和俄羅斯倉(cāng)線上物流E郵寶、AliExpess無(wú)憂物流-標(biāo)準(zhǔn)3.2線下物流方式線下物流又可理解為自助物流的提供者。如四方（4PX），燕文（CNE）。全部就是這種物流。這種物流還提供門上門服務(wù)，但是通常零售商或者小訂單的顧客都需要分開接觸。該渠道實(shí)際上與互聯(lián)網(wǎng)物流服務(wù)商相同，區(qū)別在于直接使用物流與線下配送相結(jié)合，通常在價(jià)格、時(shí)效等方面都要優(yōu)越很多。3.3海外倉(cāng)國(guó)外倉(cāng)庫(kù)在地方上有傳統(tǒng)。本地退換貨服務(wù)的及時(shí)了解、物流成本的下降、品類的限制等。比較適合大，貴，易爆物品的使用。中國(guó)跨境電商若能展示其海外貨件則有利于提升店鋪排名和曝光率以方便其海外倉(cāng)庫(kù)選擇。但海外倉(cāng)對(duì)賣方營(yíng)銷力的要求很高，即海外倉(cāng)內(nèi)儲(chǔ)存的商品能準(zhǔn)時(shí)售出，不然倉(cāng)儲(chǔ)成本就很高，即使滯銷也要釀大禍。3.4海外市場(chǎng)分析現(xiàn)階段，俄羅斯、波蘭、西班牙、法國(guó)和沙特阿拉伯主要集中在中國(guó)。俄羅斯最有前景的行業(yè)是服裝、消費(fèi)電子產(chǎn)品、家用電器、化妝品和玩具，市場(chǎng)規(guī)模達(dá)數(shù)十億美元。法國(guó)目前的交易價(jià)值高達(dá)458億美元。包括服裝、消費(fèi)電子、家具和家用電器、美容和護(hù)膚在內(nèi)的許多潛在行業(yè)近年來(lái)增長(zhǎng)速度超過(guò)10%。此外，外國(guó)人也喜歡寵物配飾、DIY配飾等，西班牙的銷售額現(xiàn)在為172億元，但發(fā)展迅速，預(yù)計(jì)2023年將達(dá)到300億元。和母嬰產(chǎn)品8%的增長(zhǎng)率相同。我們以前在母嬰行業(yè)做調(diào)研。其實(shí)國(guó)外母嬰分類不如國(guó)內(nèi)全面。衣服尺碼很普通，需要遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到要求。波蘭正以78%的迅猛之勢(shì)發(fā)展，其大型產(chǎn)業(yè)如上，特別是家具、園藝等產(chǎn)值達(dá)兩億美元。沙特2023年將達(dá)到100億美元，增速10%。研究顯示：從網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物年度消費(fèi)支出來(lái)看，法國(guó)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物購(gòu)買力最強(qiáng)，中國(guó)次之。歐洲的消費(fèi)者跨境購(gòu)物時(shí)，會(huì)到什么國(guó)家去買？首選中國(guó)增長(zhǎng)速度較快滲透率較高。俄羅斯人對(duì)速賣通認(rèn)同度最高，近乎盡人皆知，口碑過(guò)半，西班牙，西班牙，法國(guó)，波蘭和沙特阿拉伯次之。西班牙的世界速賣通前三名、法國(guó)的世界速賣通六強(qiáng)。圖11物流概覽示意圖4對(duì)速賣通平臺(tái)的主要物流方式進(jìn)行了SWOT分析文章以“全球速賣通”平臺(tái)為例，采用SWOT分析方法。本章主要研究速賣通物流所面臨的機(jī)會(huì)和威脅。4.1優(yōu)勢(shì)4.1.1貨物運(yùn)輸量大全球速賣通，阿里巴巴跨境電商出口平臺(tái)。其主要經(jīng)營(yíng)的是大宗商品貿(mào)易。大宗商品貿(mào)易促進(jìn)了大規(guī)?？缇澄锪骶W(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建與發(fā)展。目前，我國(guó)跨境電商企業(yè)主要通過(guò)第三方國(guó)際貨運(yùn)代理公司來(lái)完成貨物進(jìn)出口業(yè)務(wù)。全球速賣通平臺(tái)以其規(guī)模經(jīng)濟(jì)的優(yōu)越性，專業(yè)化跨境物流中心可在內(nèi)部交易量大的關(guān)鍵地區(qū)建設(shè)，針對(duì)產(chǎn)品特點(diǎn)及配送目的地的不同，批量轉(zhuǎn)交給不同供應(yīng)商。通過(guò)對(duì)全球速賣通物流服務(wù)的分析，總結(jié)出了其具有低成本、高效益等優(yōu)點(diǎn)。在公司配送方面，該模式有助于增加賣方議價(jià)能力和降低成本，改善資源配置，提升物流效率。圖12全球通物流概覽4.1.2官方物流-無(wú)憂物流全球速賣通平臺(tái)與菜鳥網(wǎng)絡(luò)呈現(xiàn)的正規(guī)物流體系，讓全球速賣通無(wú)物流之憂。通過(guò)該平臺(tái)可以實(shí)現(xiàn)從貨物發(fā)出、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、分揀、碼垛、裝卸搬運(yùn)等環(huán)節(jié)全流程信息化管理。針對(duì)全球速賣通平臺(tái)的搭建雙方進(jìn)行自助收貨，國(guó)際配送，物流監(jiān)控等服務(wù)、物流糾紛處理及其他一站式物流解決方案，然后售后賠償，同時(shí)，還可以給廠家提供多樣化選擇，利于賣家減少失控對(duì)代理造成的物流影響，確保貨物順利運(yùn)抵。圖13無(wú)憂物流4.1.3跨國(guó)配送體系——菜鳥網(wǎng)絡(luò)菜鳥網(wǎng)絡(luò)同新加坡郵政、英國(guó)郵政與其他幾十家跨境物流公司積極合作。意在建立一個(gè)能夠在全球范圍內(nèi)擁有配送能力的跨界物流骨干網(wǎng)絡(luò)。在全球范圍內(nèi)構(gòu)建一個(gè)高效便捷的物流體系。在此基礎(chǔ)上，建立更優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)體驗(yàn)。圖14菜鳥網(wǎng)絡(luò)4.1.4全球物流查詢平臺(tái)——17TRACK全球速賣通在全球范圍內(nèi)設(shè)有正式物流研究平臺(tái)。在這個(gè)大數(shù)據(jù)庫(kù)中，包含著全世界所有的郵件系統(tǒng)和快遞企業(yè)的詳細(xì)信息以及他們對(duì)每一種業(yè)務(wù)所采取的各種策略與手段。支持30多種文字，兩百多個(gè)國(guó)家，提供面向全世界的服務(wù)。4.1.5海外倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)本文所指海外倉(cāng)庫(kù)，是由第三方跨境電商平臺(tái)和國(guó)際物流公司自主或者共同設(shè)立于目標(biāo)市場(chǎng)所在國(guó)家，面向供應(yīng)商提供服務(wù)的大型物流倉(cāng)庫(kù)。海外倉(cāng)通過(guò)對(duì)客戶訂單信息和產(chǎn)品相關(guān)數(shù)據(jù)的整合分析，提供個(gè)性化定制化解決方案，幫助用戶實(shí)現(xiàn)“零庫(kù)存”的銷售模式，從而提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。AliExpress平臺(tái)加入出口，和DifangExpress這樣的第三方跨境電商在國(guó)外的配送，可在境外配送給商戶。在海外倉(cāng)庫(kù)中，買家通過(guò)在線購(gòu)買方式從海外倉(cāng)儲(chǔ)直接到當(dāng)?shù)氐呐l(fā)商處進(jìn)貨，避免了中間環(huán)節(jié)。如果賣家提前到國(guó)外備貨，那么境外買方的訂貨就獲得成功，貨物可以從本地倉(cāng)庫(kù)中出庫(kù)，立即發(fā)貨，安全可靠、很快就到了買方的手里，本實(shí)用新型降低物流成本，縮短時(shí)間。4.2劣勢(shì)4.2.1無(wú)憂物流服務(wù)不足無(wú)憂物流體系還不夠健全。僅涉及全國(guó)23個(gè)市（區(qū)），以中東部經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)市（區(qū)）為主。收貨區(qū)外賣主須把包裹寄往鄰近倉(cāng)庫(kù)。許多賣家離開物流將沒(méi)有后顧之憂。此外，速賣通平臺(tái)還規(guī)定，只允許買家下單，選擇物流無(wú)憂，賣方才能從事物流配送工作，從某種程度上制約了物流無(wú)憂。4.2.2海外倉(cāng)涵蓋范圍較少全球速賣通平臺(tái)境外無(wú)官方倉(cāng)庫(kù)、境外配送點(diǎn)少、只涉及數(shù)十個(gè)國(guó)家、不利于規(guī)模效益的發(fā)揮和資源配置能力的增強(qiáng)。與其他跨境電商平臺(tái)相比較，亞馬遜全球運(yùn)營(yíng)中心多達(dá)幾百家，輻射面更廣，為全球高達(dá)各國(guó)的供應(yīng)商提供物流服務(wù)。健全的物流配送體系以及大量海外倉(cāng)庫(kù)讓它在購(gòu)買過(guò)程中變成了一個(gè)砝碼，產(chǎn)品價(jià)格也較其他跨境電商便宜約20%。降低成本能明顯提高亞馬遜產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)、轉(zhuǎn)化率和平臺(tái)市場(chǎng)份額。4.2.3物流信息跟蹤系統(tǒng)不夠健全全球速賣通平臺(tái)上官方物流與其他物流公司合作伙伴的跨境物流信息溝通普遍較低。一方面，物流企業(yè)信息化水平有待提高，與跨境物流信息聯(lián)系不緊密，物流效率下降，位置、進(jìn)艙信息不能及時(shí)查對(duì)。會(huì)減少顧客購(gòu)物體驗(yàn)、減少顧客滿意度及跨境電子商務(wù)投入，且不增加銷售轉(zhuǎn)化率。4.2.4逆向物流功能欠缺跨境物流包括范圍廣、交易環(huán)節(jié)多、物流周期長(zhǎng)等特點(diǎn)。因產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題、運(yùn)輸?shù)仍虼嬖谕藫Q貨可能。而速賣通平臺(tái)并不具備順暢高效的逆向物流通道，導(dǎo)致退貨、換貨成本一般都比原有物流價(jià)格要高，甚至比商品本身還要貴。4.2.5受不可控因素的長(zhǎng)期影響從2022年2月份開始，烏克蘭，法國(guó)和其他北約國(guó)家同俄羅斯之間就一直存在矛盾。無(wú)限丟包、不斷補(bǔ)償！在疫情中，包裹，任務(wù)或者停工的情況持續(xù)發(fā)生。所有事情都對(duì)物流情況有影響，因此發(fā)了小包的賣家在這段時(shí)間基本上是虧本。盡管大交易員能做到收支兼顧，但是很難做到均衡。自2022年以來(lái)，疫情給國(guó)家?guī)?lái)的沖擊還會(huì)持續(xù)加大。在英國(guó)，美國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家，跨境電商速賣通也成為了最重要的開發(fā)商。無(wú)節(jié)制地暴發(fā)會(huì)造成交付困難、價(jià)格波動(dòng)以及其他嚴(yán)重問(wèn)題。對(duì)跨境電商盈利造成沖擊。當(dāng)交易者獲利高企或者已虧損時(shí)，才會(huì)選擇停牌或者離場(chǎng)。如不能快速控制住疫情發(fā)酵，對(duì)跨境電商而言將會(huì)帶來(lái)災(zāi)難性后果。從2022年2月份開始，烏克蘭，法國(guó)和其他北約國(guó)家同俄羅斯之間就一直存在矛盾。政治上的原因在于俄羅斯堅(jiān)決反對(duì)烏克蘭成為北約成員。從今年2月底開始，俄羅斯卷入了對(duì)烏克蘭的斗爭(zhēng)中，并掀起了一場(chǎng)聲勢(shì)浩大的斗爭(zhēng)。速賣通主要發(fā)展國(guó)家為西班牙，英國(guó)，法國(guó)，烏克蘭等國(guó)家，隨后烏克蘭與俄羅斯發(fā)生戰(zhàn)爭(zhēng)，甚至?xí)暗秸麄€(gè)北約政局。在戰(zhàn)爭(zhēng)肆虐的國(guó)度里，跨境電子商務(wù)幾乎沒(méi)有什么活動(dòng)，而且存在著極高的風(fēng)險(xiǎn)。4.3機(jī)遇4.3.1“互聯(lián)網(wǎng)+”政策支持十八大報(bào)告進(jìn)一步明確了電子商務(wù)經(jīng)濟(jì)是中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)體的核心,也是中國(guó)信息經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)。為了引導(dǎo)和推進(jìn)電子商務(wù)的發(fā)展,調(diào)節(jié)和規(guī)范電子商務(wù)行為，自1996年至今，先后有30個(gè)國(guó)家部委頒布了涉及互聯(lián)網(wǎng)、電子商務(wù)、網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物、物流快遞、網(wǎng)絡(luò)金融五大領(lǐng)域的114項(xiàng)法律法規(guī)。國(guó)家對(duì)電子商務(wù)的扶持政策和配套法規(guī)已日趨完善，企業(yè)實(shí)施電子商務(wù)的時(shí)機(jī)已相當(dāng)成熟。2016年是國(guó)家十三五發(fā)展規(guī)劃的元年，3月商務(wù)部印發(fā)《2016年電子商務(wù)和信息化工作要點(diǎn)》，內(nèi)容包括研究起草并印發(fā)《“十三五”電子商務(wù)發(fā)展規(guī)劃》、積極推進(jìn)電子商務(wù)立法工作，深入推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+流通”行動(dòng)計(jì)劃，加快構(gòu)建資源融合、協(xié)同共享的電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈和電子政務(wù)應(yīng)用體系，創(chuàng)新政策舉措，提升公共服務(wù)，為商務(wù)事業(yè)改革發(fā)展作出新的貢獻(xiàn)。電子商務(wù)平臺(tái)的商業(yè)化引入為企業(yè)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)提供了新動(dòng)力。通過(guò)電子商務(wù)平臺(tái)的搭建，提供了一個(gè)物資集約化管理的抓手，進(jìn)一步降低了采購(gòu)成本，同時(shí)提升了采購(gòu)質(zhì)量?！敖当咎豳|(zhì)”的要求方得以落實(shí)。將原本線下開展的集采業(yè)務(wù)接入線上，增強(qiáng)采購(gòu)方與供應(yīng)商的良心互動(dòng)，必將提高企業(yè)的采購(gòu)效率，實(shí)現(xiàn)精益、高效、陽(yáng)光。發(fā)展電子商務(wù)平臺(tái)，還有可能在采購(gòu)尋源、電子支付、金融、物流、數(shù)據(jù)、營(yíng)銷等多個(gè)領(lǐng)域創(chuàng)造新的增長(zhǎng)點(diǎn)，包括但不限于：廣告收入、培訓(xùn)認(rèn)證、會(huì)員服務(wù)包、會(huì)員收費(fèi)、行業(yè)報(bào)告、產(chǎn)品服務(wù)交易、會(huì)員加盟、交易提成等為企業(yè)帶來(lái)新的現(xiàn)金流。僅在物資采購(gòu)領(lǐng)域，電子商務(wù)既能實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存，又能降低采購(gòu)成本，從而減少資金占用率，減少現(xiàn)金風(fēng)險(xiǎn)。4.3.2“一帶一路”倡議憑借“一帶一路”的發(fā)展優(yōu)勢(shì)，推進(jìn)“一帶一路”倡議背景下跨境物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，借助沿線中心城市的優(yōu)勢(shì)、重點(diǎn)經(jīng)貿(mào)產(chǎn)業(yè)園區(qū)和陸路其他發(fā)展通道，與國(guó)際通道合作，構(gòu)建新型物流。同時(shí)以海運(yùn)為主線拓展海陸聯(lián)動(dòng)新空間，形成多式聯(lián)運(yùn)新格局?！皣?guó)際經(jīng)濟(jì)合作走廊”等的海上開發(fā)以重點(diǎn)港口為樞紐，建設(shè)高效暢通的通道為主線，安全的運(yùn)輸走廊。目前，我國(guó)沿海和內(nèi)陸都有許多口岸已經(jīng)開通海鐵聯(lián)運(yùn)，但還沒(méi)有形成一個(gè)完整的綜合交通運(yùn)輸體系。海外職位空缺為全球速賣通帶來(lái)新的方向和機(jī)遇。4.4威脅2015年1月，出口型B2C跨界電商平臺(tái)蘭亭集時(shí)推出開放式數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)跨界物流平臺(tái)蘭亭集智通，向用戶提供大量智能分析功能。京東還加入了跨境出口商會(huì)，時(shí)間是2016年3月份。在投標(biāo)過(guò)程中與福建省政府達(dá)成共建絲綢之路主干區(qū)戰(zhàn)略合作協(xié)議。蘭亭智通上線，京東介入跨境物流，對(duì)速賣通跨境物流發(fā)展及平臺(tái)物流體系提升提出挑戰(zhàn)。請(qǐng)看同仁對(duì)電子商務(wù)所提出的嚴(yán)峻考驗(yàn)。跨境物流牽涉各國(guó)各區(qū)域，不能規(guī)避當(dāng)?shù)卣咿k公室，知識(shí)產(chǎn)權(quán)，區(qū)域風(fēng)俗以及各國(guó)貿(mào)易政策改變帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。5對(duì)策與建議5.1利用政策優(yōu)勢(shì)在中國(guó)“互聯(lián)網(wǎng)+”和“一帶一路”的政策環(huán)境下，在中國(guó)跨境電商物流基礎(chǔ)設(shè)施和互聯(lián)互通物流基礎(chǔ)設(shè)施的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)中發(fā)揮了重要作用。全球速賣通平臺(tái)能夠充分利用各國(guó)有關(guān)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面的各項(xiàng)政策與規(guī)定，以自建協(xié)作或者模式搭建全球跨境物流網(wǎng)絡(luò)來(lái)為全球速賣通配送商品提供更加安全與快速的服務(wù)。5.2改善官方物流拓展物流覆蓋范圍。速賣通根據(jù)中國(guó)中西部地區(qū)物流利用率不高的狀況做出改進(jìn)，把正規(guī)物流接入菜鳥網(wǎng)絡(luò)，在菜鳥網(wǎng)絡(luò)功能強(qiáng)大的倉(cāng)儲(chǔ)配送網(wǎng)絡(luò)幫助下，可以到達(dá)全國(guó)250個(gè)城市?？梢钥s短運(yùn)輸時(shí)間，降低運(yùn)輸成本，增加平臺(tái)運(yùn)營(yíng)商的收益，增強(qiáng)正規(guī)物流的競(jìng)爭(zhēng)力，提高物流的服務(wù)質(zhì)量，擴(kuò)大聲譽(yù)，從小占領(lǐng)市場(chǎng)等。5.3優(yōu)化逆向物流的功能導(dǎo)致速賣通平臺(tái)反向經(jīng)紀(jì)業(yè)務(wù)發(fā)展困難的因素包括運(yùn)費(fèi)、時(shí)效性和通關(guān)。此時(shí)，速賣通可以充分利用海外倉(cāng)庫(kù)和新手網(wǎng)絡(luò)。用于海外倉(cāng)庫(kù)外各種跨境物流形式帶來(lái)的貨物的退貨和換貨，可以成立專業(yè)的退貨公司作為平臺(tái)進(jìn)行退貨服務(wù)，可以將退貨產(chǎn)品導(dǎo)入二手市場(chǎng)。5.4強(qiáng)化第三方海外倉(cāng)最近幾年，很多跨境電商平臺(tái)由建立海外倉(cāng)變成了建立海外倉(cāng)。比如跨境電商大佬亞馬遜已開始向海外第三方倉(cāng)轉(zhuǎn)型。與此同時(shí)，國(guó)外許多中小型倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)也逐漸拋棄傳統(tǒng)的簡(jiǎn)單價(jià)格戰(zhàn)，轉(zhuǎn)而擴(kuò)大品牌優(yōu)勢(shì)，并和有商業(yè)潛力的第三國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)進(jìn)行了對(duì)接。以萊博物流為例，萊博物流推出了一站式綜合服務(wù)，包括代理服務(wù)、海關(guān)和稅務(wù)服務(wù)、退換貨和重新包裝。全球速賣通平臺(tái)應(yīng)吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，積極和國(guó)外成熟，綜合的第三方倉(cāng)儲(chǔ)公司進(jìn)行合作。拓展海外發(fā)貨，加大海外發(fā)貨的優(yōu)勢(shì)和平臺(tái)的競(jìng)爭(zhēng)力。5.5構(gòu)建第四方物流體系第四方物流就是將物流資源，設(shè)施以及技術(shù)集成并管理在高層物流建筑中，對(duì)物流全過(guò)程進(jìn)行方案設(shè)計(jì)與規(guī)劃的商業(yè)模式。阿里巴巴集團(tuán)吸取第三方物流經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)，建立跨境物流信息系統(tǒng)，打造中國(guó)電子商務(wù)平臺(tái)下的跨境物流，以破解跨境物流信息不平衡問(wèn)題，連接物流服務(wù)商與專業(yè)IT商，保證商品“更快，更好，更廉價(jià)”地送達(dá)買家。6總結(jié)隨著時(shí)代不斷變遷，人們對(duì)于商品的要求也日益提高。并在日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)中、在經(jīng)濟(jì)環(huán)境日益復(fù)雜時(shí)，資歷尚淺的速賣通平臺(tái)，如果想在跨境電子商務(wù)大潮中立足，平臺(tái)也需要以前人為依據(jù)進(jìn)行改進(jìn)。因此，筆者希望借助此文為相關(guān)領(lǐng)域提供一定參考意見，從而推動(dòng)速賣通平臺(tái)健康穩(wěn)定地發(fā)展。本論文主要是基于速賣通物流經(jīng)營(yíng)分析，并且通過(guò)查閱文獻(xiàn)資料，結(jié)合我自己的想法，指出該平臺(tái)在物流運(yùn)營(yíng)中存在的問(wèn)題，并有針對(duì)性地提出改進(jìn)意見：首先是速賣通平臺(tái)應(yīng)借助國(guó)家政策如“一帶一路”戰(zhàn)略等，通過(guò)自建協(xié)作或模式構(gòu)建全球跨境物流網(wǎng)絡(luò)，為平臺(tái)配送貨物提供更安全、更快捷服務(wù)。其次遞四方物流體系的建設(shè)。在中國(guó)電子商務(wù)平臺(tái)上創(chuàng)建跨境物流，為了解決跨境物流信息的失衡，將物流服務(wù)商和專業(yè)IT商聯(lián)系在一起，確保貨物“速度快、效果好、價(jià)格便宜”送達(dá)購(gòu)買者手中。參考文獻(xiàn)[1]閆晨暉.基于SWOT分析的跨境電商物流研究—以阿里巴巴全