《全程供應(yīng)鏈管理服務(wù)平臺(tái)參考功能框架》

ICS35.240.50

J07

中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)

GB/T×××××—20××

全程供應(yīng)鏈管理服務(wù)平臺(tái)參考功能框架

ReferenceFunctionalArchitectureforFullLifecycleSupplyChain

ManagementServicesPlatform

（征求意見(jiàn)稿）

20XX-××-××發(fā)布20XX-××-××實(shí)施

中華人民共和國(guó)國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局

發(fā)布

中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)

GB/T×××××—20××

目次

目次...............................................................................................................................................................I

前言..............................................................................................................................................................II

引言............................................................................................................................................................III

1范圍..................................................................................................................................................................1

2規(guī)范性引用文件..............................................................................................................................................1

3術(shù)語(yǔ)、定義和縮略語(yǔ)......................................................................................................................................1

3.1術(shù)語(yǔ)和定義················································································································1

3.2縮略語(yǔ)······················································································································2

4全程供應(yīng)鏈管理的范圍與需求.......................................................................................................................2

4.1全程供應(yīng)鏈管理的范圍·································································································2

4.2全程供應(yīng)鏈管理服務(wù)平臺(tái)的需求·····················································································2

4.3全程供應(yīng)鏈管理服務(wù)的提供商與用戶···············································································3

5全程供應(yīng)鏈服務(wù)的內(nèi)容及服務(wù)流程...............................................................................................................4

5.1全程供應(yīng)鏈服務(wù)的業(yè)務(wù)范圍···························································································4

5.2全程供應(yīng)鏈服務(wù)的內(nèi)容·································································································5

5.3全程供應(yīng)鏈服務(wù)業(yè)務(wù)流程模型························································································9

6全程供應(yīng)鏈服務(wù)平臺(tái)功能模型.....................................................................................................................14

6.1面向全程供應(yīng)鏈的服務(wù)平臺(tái)需求···················································································14

6.2面向全程供應(yīng)鏈的服務(wù)平臺(tái)功能模型·············································································15

7全程供應(yīng)鏈管理服務(wù)平臺(tái)的建設(shè)原則........................................................................................................18

8基于SaaS的全程供應(yīng)鏈服務(wù)平臺(tái)參考架構(gòu)...............................................................................................19

8.1基于SaaS的全程供應(yīng)鏈服務(wù)平臺(tái)概念模型······································································19

8.2基于SaaS的全程供應(yīng)鏈服務(wù)平臺(tái)參考架構(gòu)······································································20

8.3基于SaaS的全程供應(yīng)鏈服務(wù)平臺(tái)應(yīng)用模式······································································21

附錄A：口岸物流管理服務(wù)平臺(tái)....................................................................................................................27

附錄B：區(qū)域鐵路物流服務(wù)平臺(tái)....................................................................................................................34

I

GB/T×××××—20××

全程供應(yīng)鏈管理服務(wù)平臺(tái)參考功能框架

1范圍

本項(xiàng)目規(guī)范了全程供應(yīng)鏈管理服務(wù)平臺(tái)的業(yè)務(wù)模式及業(yè)務(wù)需求，明確了全程供應(yīng)鏈服務(wù)平臺(tái)

的核心服務(wù)流程，給出了全程供應(yīng)鏈管理服務(wù)平臺(tái)參考功能架構(gòu)，并對(duì)其中的核心功能進(jìn)行了描

述和說(shuō)明。

本標(biāo)準(zhǔn)適用于全程供應(yīng)鏈管理服務(wù)平臺(tái)的設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)、實(shí)施及管理。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的條款通過(guò)本部分的引用而成為本部分的條款。凡是注日期的引用文件，其隨后

所有的修改單（不包括勘誤的內(nèi)容）或修訂版均不適用于本部分，然而，鼓勵(lì)根據(jù)本部分達(dá)成協(xié)

議的各方研究是否可使用這些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本適用于本

部分。

GB/T24661.3-2009第三方電子商務(wù)服務(wù)平臺(tái)服務(wù)及服務(wù)等級(jí)劃分規(guī)范第3部分：現(xiàn)代物

流服務(wù)平臺(tái)

國(guó)標(biāo)《物流術(shù)語(yǔ)》

3術(shù)語(yǔ)、定義和縮略語(yǔ)

3.1術(shù)語(yǔ)和定義

3.1.1

供應(yīng)鏈SupplyChain

是商品到達(dá)消費(fèi)者手中之前各相關(guān)者的連接或業(yè)務(wù)的銜接，是圍繞核心企業(yè)，通過(guò)對(duì)信息流、

物流、資金流的控制，從采購(gòu)原材料開(kāi)始，制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品，最后由銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品

送到消費(fèi)者手中的將供應(yīng)商，制造商，分銷(xiāo)商，零售商，直到最終用戶連成一個(gè)整體的功能網(wǎng)鏈

結(jié)構(gòu)。

3.1.2

供應(yīng)鏈管理SupplyChainManagement

是利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)全面規(guī)劃供應(yīng)鏈中的商流、物流、信息流、資金流等，并進(jìn)行計(jì)劃、

組織、協(xié)調(diào)與控制。

3.1.3

物流Logistics

是物品從供應(yīng)地到接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包

裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)的結(jié)合。

3.1.4

物流服務(wù)LogisticsService

是指物流企業(yè)或是企業(yè)的物流部門(mén)從處理客戶訂貨開(kāi)始，直至商品送客戶過(guò)程中，為滿足客

戶要求，有效的完成商品供應(yīng)、減輕客戶物流作業(yè)負(fù)荷所進(jìn)行的全部活動(dòng)。

3.1.5

全程供應(yīng)鏈FullLifecycleSupplyChain

是指商品從原材料采購(gòu)直至到達(dá)最終用戶手中之前各相關(guān)活動(dòng)的連接或業(yè)務(wù)銜接。全程供應(yīng)

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GB/T×××××—20××

鏈通過(guò)對(duì)信息流、物流、資金流的控制，從采購(gòu)原材料開(kāi)始，制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品，最后

由銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中，是將供應(yīng)商、制造商、分銷(xiāo)商、零售商直到最終用戶連成一

個(gè)整體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。

3.1.6

全程供應(yīng)鏈服務(wù)平臺(tái)FullLifecycleSupplyChainManagementServicesPlatform

是將商品從原材料采購(gòu)直到銷(xiāo)售給最終用戶的全部企業(yè)活動(dòng)集成在一個(gè)無(wú)縫流程中的信息平

臺(tái)。基于協(xié)同供應(yīng)鏈管理的思想，配合供應(yīng)鏈中各實(shí)體的業(yè)務(wù)需求，使操作流程和信息系統(tǒng)緊密

配合，做到各環(huán)節(jié)無(wú)縫鏈接，形成物流、信息流、資金流合一的集成平臺(tái)模式。

3.2縮略語(yǔ)

SCM供應(yīng)鏈管理(SupplyChainManagement)

SaaS軟件即服務(wù)(Software-as-a-Service)

SOA面向服務(wù)的體系結(jié)構(gòu)（Service-orientedArchitecture）

CRM客戶關(guān)系管理(CustomerRelationshipManagement)

SRM供應(yīng)鏈關(guān)系管理(SupplierRelationshipManagement)

EDI電子數(shù)據(jù)交換（ElectronicDataInterchange）

4全程供應(yīng)鏈管理的范圍與需求

4.1全程供應(yīng)鏈管理的范圍

全程供應(yīng)鏈?zhǔn)侵干唐窂脑牧喜少?gòu)直至到達(dá)最終用戶手中之前各相關(guān)活動(dòng)的連接或業(yè)務(wù)的銜

接。全程供應(yīng)鏈通過(guò)對(duì)信息流、物流、資金流的控制，從采購(gòu)原材料開(kāi)始，制成中間產(chǎn)品以及最

終產(chǎn)品，最后由銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中，是將供應(yīng)商、制造商、分銷(xiāo)商、零售商、直到

最終用戶連成一個(gè)整體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。

全程供應(yīng)鏈管理是指在滿足一定的客戶服務(wù)水平的條件下，為了使整個(gè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)優(yōu)化

運(yùn)行而把供應(yīng)商、制造商、倉(cāng)庫(kù)、配送中心和渠道商等有效地組織在一起來(lái)進(jìn)行的產(chǎn)品制造、轉(zhuǎn)

運(yùn)、分銷(xiāo)及銷(xiāo)售的管理方法。

全程供應(yīng)鏈管理所要達(dá)到的總體目標(biāo)是降低提供必要客戶服務(wù)水平所需要的總資源的數(shù)量，

其分目標(biāo)包括：使客戶的需求與供應(yīng)商的物料流動(dòng)協(xié)調(diào)一致；降低供應(yīng)鏈中的存貨資本；提高客

戶服務(wù)水平；建立供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

4.2全程供應(yīng)鏈管理服務(wù)平臺(tái)的需求

全程供應(yīng)鏈管理服務(wù)的目的主要在于滿足供應(yīng)鏈系統(tǒng)中各個(gè)環(huán)節(jié)的不同層次的信息需求和功

能需求，這就要求全程供應(yīng)鏈管理服務(wù)不僅要滿足企業(yè)等對(duì)供應(yīng)鏈過(guò)程的查詢、設(shè)計(jì)、監(jiān)控等直

接需求，還要滿足來(lái)自于政府管理部門(mén)、政府職能部門(mén)、工商企業(yè)等與供應(yīng)鏈過(guò)程直接相關(guān)的信

息需求。一個(gè)有效集成的全程供應(yīng)鏈管理服務(wù)平臺(tái)應(yīng)該能夠?yàn)楣?yīng)鏈服務(wù)提供商、制造商、交通、

銀行及海關(guān)、稅務(wù)等政府相關(guān)部門(mén)提供一個(gè)統(tǒng)一高效的溝通平臺(tái)，為客戶提供完整、綜合的一體

化供應(yīng)鏈解決方案。全程供應(yīng)鏈管理服務(wù)平臺(tái)應(yīng)該滿足綜合信息服務(wù)需求、供應(yīng)鏈管理需求、行

業(yè)應(yīng)用托管需求、以及公共數(shù)據(jù)交換需求等五個(gè)方面的需求。

4.2.1綜合信息服務(wù)需求

供應(yīng)鏈信息的暢通流動(dòng)，對(duì)提高供應(yīng)鏈運(yùn)作效率至關(guān)重要。目前供應(yīng)鏈信息溝通普遍不暢通，

供應(yīng)鏈活動(dòng)效率低且資源浪費(fèi)嚴(yán)重；政府部門(mén)得到的供應(yīng)鏈信息零碎、分散，沒(méi)有聚合性、針對(duì)

性，難以有效地輔助決策。綜合信息服務(wù)連接了供應(yīng)鏈企業(yè)、供應(yīng)鏈運(yùn)作設(shè)施以及政府管理部門(mén)

2

GB/T×××××—20××

與相關(guān)職能部門(mén)的信息系統(tǒng)，是全程供應(yīng)鏈信息資源的匯集中心。全程供應(yīng)鏈管理服務(wù)平臺(tái)應(yīng)具

有信息發(fā)布和查詢功能，要滿足不同供應(yīng)鏈信息需求主體的信息需求和功能需求。例如對(duì)于供應(yīng)

鏈企業(yè)和工商企業(yè)，要發(fā)布和查詢供應(yīng)鏈供求、供應(yīng)鏈運(yùn)作成本和供應(yīng)鏈服務(wù)質(zhì)量等實(shí)時(shí)信息；

對(duì)于政府部門(mén)，發(fā)布政策法規(guī)等行業(yè)信息，查詢一定時(shí)期、一定區(qū)域范圍內(nèi)、甚至是一定供應(yīng)鏈

功能范圍內(nèi)的反映供應(yīng)鏈活動(dòng)的歷史統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，了解分析其發(fā)展趨勢(shì)，輔助政府宏觀決策。

4.2.2公共數(shù)據(jù)交換需求

全程供應(yīng)鏈管理服務(wù)平臺(tái)匯集了各種信息系統(tǒng)以及各相關(guān)行業(yè)、各類(lèi)供應(yīng)鏈企業(yè)和政府相關(guān)

部門(mén)等各類(lèi)信息系統(tǒng)的信息，匯接到平臺(tái)的信息系統(tǒng)往往是由各主管部門(mén)和單位不同時(shí)期各自承

建的，很難要求系統(tǒng)構(gòu)建的軟硬件平臺(tái)在結(jié)構(gòu)上完全一致和統(tǒng)一。全程供應(yīng)鏈管理服務(wù)平臺(tái)必須

解決這些異構(gòu)系統(tǒng)和異構(gòu)格式之間的數(shù)據(jù)交換和信息共享問(wèn)題，解決供應(yīng)鏈系統(tǒng)運(yùn)作不暢的局面。

數(shù)據(jù)交互平臺(tái)應(yīng)擔(dān)負(fù)起全程供應(yīng)鏈管理服務(wù)平臺(tái)中公共信息的標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化定義、采集、處理、

組織和存儲(chǔ)，以及解決異構(gòu)系統(tǒng)和異構(gòu)數(shù)據(jù)格式之間的數(shù)據(jù)交換和格式轉(zhuǎn)換功能，實(shí)現(xiàn)區(qū)域不同

供應(yīng)鏈信息系統(tǒng)之間的跨平臺(tái)連接和交互，為供應(yīng)鏈企業(yè)提供“一站式”接入服務(wù)。

4.2.3供應(yīng)鏈管理業(yè)務(wù)的需求

在企業(yè)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中常常會(huì)遇到這樣的情況：從原材料到產(chǎn)成品需要數(shù)天甚至數(shù)月時(shí)間，而

制造時(shí)間僅僅是幾分鐘、幾個(gè)小時(shí)，零售商的庫(kù)存一般在10周左右，而制造商具有每周的制造能

力，經(jīng)營(yíng)者往往慣于去評(píng)價(jià)生產(chǎn)的價(jià)值，而不是著力于滿足客戶的需求，總是覺(jué)得需求不準(zhǔn)確，

需求與供應(yīng)不匹配，這些問(wèn)題可以歸結(jié)為如何使供應(yīng)商、制造商、運(yùn)貨商、分銷(xiāo)商、零售商到終

端用戶的各環(huán)節(jié)配合無(wú)誤，這些都引發(fā)了建立高效敏捷的供應(yīng)鏈運(yùn)作機(jī)制的需求。全程供應(yīng)鏈管

理服務(wù)平臺(tái)滿足其上游供應(yīng)商的采購(gòu)服務(wù)、下游采購(gòu)商的營(yíng)銷(xiāo)、配送服務(wù)的一體化供應(yīng)鏈管理需

求，通過(guò)建立全程供應(yīng)鏈管理服務(wù)平臺(tái)，可以降低供應(yīng)鏈總成本、降低供應(yīng)鏈上的庫(kù)存水平、增

強(qiáng)信息共享水平、改善相互之間的交流、保持戰(zhàn)略伙伴相互之間操作的一貫性、產(chǎn)生更大的競(jìng)爭(zhēng)

優(yōu)勢(shì)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)的財(cái)務(wù)狀況、質(zhì)量、產(chǎn)量、交貨、用戶滿意度以及業(yè)績(jī)的改善和

提高。

4.2.4行業(yè)應(yīng)用托管服務(wù)需求

雖然我國(guó)企業(yè)信息化水平不斷提高，但總體水平仍然較低，只有少量的大型企業(yè)擁有自己的

供應(yīng)鏈系統(tǒng)。大量的中小企業(yè)由于缺乏資金、人才等無(wú)法自建和維護(hù)企業(yè)內(nèi)部的供應(yīng)鏈管理信息

系統(tǒng)，而只能依靠傳統(tǒng)方式進(jìn)行供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)管理，這嚴(yán)重制約著中小企業(yè)的發(fā)展壯大。全程供應(yīng)

鏈管理服務(wù)平臺(tái)不僅為大型企業(yè)實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈一體化搭建橋梁，還應(yīng)承擔(dān)為中小企業(yè)提供專(zhuān)業(yè)化供

應(yīng)鏈服務(wù)的職責(zé)。全程供應(yīng)鏈管理服務(wù)平臺(tái)應(yīng)該為中小企業(yè)提供供應(yīng)鏈軟硬件設(shè)施租賃服務(wù)，與

相關(guān)服務(wù)商合作搭建供應(yīng)鏈行業(yè)綜合服務(wù)平臺(tái)，中小企業(yè)能方便地應(yīng)用所需的供應(yīng)鏈管理服務(wù)，

實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、調(diào)度、客戶、財(cái)務(wù)等作業(yè)管理與日常管理的信息化。

4.3全程供應(yīng)鏈管理服務(wù)的提供商與用戶

4.3.1全程供應(yīng)鏈服務(wù)的需求

全程供應(yīng)鏈?zhǔn)鞘袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的產(chǎn)物，也是第三方服務(wù)的提供者和需求方共同推動(dòng)的結(jié)果。

（1）供應(yīng)鏈服務(wù)的需求方

對(duì)供應(yīng)鏈服務(wù)的需求方來(lái)說(shuō)，供應(yīng)鏈服務(wù)外包既可以使企業(yè)得到專(zhuān)業(yè)的供應(yīng)鏈管理公司所掌

握的專(zhuān)業(yè)技術(shù)，在以合同方式將供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)外包的情況下，還可以幫助企業(yè)克服內(nèi)部勞動(dòng)力效率

不高的問(wèn)題。隨著需求客戶對(duì)供應(yīng)鏈服務(wù)期望的提高、車(chē)輛運(yùn)作法規(guī)的日趨完善、技術(shù)的迅速發(fā)

展以及經(jīng)濟(jì)與環(huán)境變動(dòng)的不確定性日益增多，人們對(duì)供應(yīng)鏈管理的需求越來(lái)越大。

3

GB/T×××××—20××

除了節(jié)約成本、改進(jìn)服務(wù)水平、減少投資等利益驅(qū)動(dòng)因素外，供應(yīng)鏈管理功能日趨復(fù)雜化和

全球化，庫(kù)存單位的增加、流通渠道的脆弱性和產(chǎn)品周期的縮短等也是促進(jìn)全程供應(yīng)鏈發(fā)展的因

素。全程供應(yīng)鏈的應(yīng)用有利于合同的整合及簡(jiǎn)單和整合的供應(yīng)鏈的建立。

（2）供應(yīng)鏈服務(wù)的供給方

近年來(lái)全程供應(yīng)鏈服務(wù)已經(jīng)有了很大的改進(jìn)，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和作業(yè)效率都得到很大提高，為客戶

定制的各類(lèi)新型服務(wù)日益發(fā)展成熟，供應(yīng)鏈服務(wù)公司的服務(wù)能力也更加強(qiáng)大。

當(dāng)前許多運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)公司已演變成為廣泛的供應(yīng)鏈服務(wù)供應(yīng)商，基礎(chǔ)的倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸行業(yè)已經(jīng)

成為越來(lái)越具有競(jìng)爭(zhēng)性的行業(yè)。一些管制條件的放松和市場(chǎng)的進(jìn)一步開(kāi)放，也促使供應(yīng)鏈服務(wù)提

供商進(jìn)一步拓寬業(yè)務(wù)領(lǐng)域。基礎(chǔ)服務(wù)提供商改造成綜合供應(yīng)鏈服務(wù)公司，增加了許多增值服務(wù)內(nèi)

容，使傳統(tǒng)的物流服務(wù)擴(kuò)展為全程供應(yīng)鏈服務(wù)，這樣可以提高企業(yè)的專(zhuān)業(yè)化水平，并進(jìn)一步細(xì)分

市場(chǎng)。

4.3.2全程供應(yīng)鏈服務(wù)的提供商

全程供應(yīng)鏈服務(wù)的提供商起源于不同的行業(yè)，包括公共倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、公共交通運(yùn)輸業(yè)、經(jīng)紀(jì)業(yè)、

貨運(yùn)代理業(yè)和銀行業(yè)等。

合同制物流服務(wù)最大的提供商來(lái)自倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)，這些公司大都提供一體化的物流服務(wù)，包括各種

方式的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、電子數(shù)據(jù)交換（EDI）和其他增值服務(wù)。

以運(yùn)輸為主的全程供應(yīng)鏈服務(wù)商比較多，它們?cè)谂c客戶開(kāi)發(fā)合同關(guān)系和建立戰(zhàn)略聯(lián)盟方面比

較積極，運(yùn)輸業(yè)的巨大變化是物流業(yè)發(fā)展變革的重要部分。

部分制造商為了能利用自身的剩余空間與資源而發(fā)展成為全程供應(yīng)鏈服務(wù)提供商，一般只是

發(fā)展并針對(duì)有限的客戶提供服務(wù)。

4.3.3全程供應(yīng)鏈服務(wù)的用戶

全程供應(yīng)鏈服務(wù)的用戶主要來(lái)自零售業(yè)和制造企業(yè)。

大多數(shù)用戶將供應(yīng)鏈管理視為一個(gè)增值過(guò)程，主要目的是實(shí)現(xiàn)和保持顧客的滿意度，經(jīng)營(yíng)靈

活有彈性。在供應(yīng)鏈服務(wù)外包方面也存在著一些共同點(diǎn)：首先，它們希望通過(guò)供應(yīng)鏈獲得并保持

競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。其次，它們希望增加其產(chǎn)品或服務(wù)的利潤(rùn)，并通過(guò)建立一個(gè)低成本的供應(yīng)鏈體系來(lái)達(dá)

到這一目標(biāo)。第三，它們調(diào)整資產(chǎn)，與供應(yīng)鏈服務(wù)提供商結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟。

許多企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始選擇由一家或者幾家專(zhuān)業(yè)的供應(yīng)鏈服務(wù)商來(lái)完成相關(guān)的業(yè)務(wù)。這使得它們

能夠?qū)⒕性诤诵臉I(yè)務(wù)上，從而簡(jiǎn)化管理，實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益。全程供應(yīng)鏈服務(wù)商的聯(lián)盟實(shí)際上

是一種能使整個(gè)系統(tǒng)產(chǎn)生更高效率的雙贏聯(lián)盟。

5全程供應(yīng)鏈服務(wù)的內(nèi)容及服務(wù)流程

5.1全程供應(yīng)鏈服務(wù)的業(yè)務(wù)范圍

全程供應(yīng)鏈服務(wù)已經(jīng)從簡(jiǎn)單的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等單項(xiàng)活動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)楦娓呒?jí)的供應(yīng)鏈增值服務(wù)，

包括但不限于物流活動(dòng)的組織、協(xié)調(diào)與管理，物流戰(zhàn)略的設(shè)計(jì)與實(shí)施，定單分銷(xiāo)以及庫(kù)存管理，

供應(yīng)商選擇和監(jiān)督等一系列活動(dòng)。全程供應(yīng)鏈企業(yè)與其客戶之間不再僅僅是一單對(duì)一單的簡(jiǎn)單交

易方式，而是一種長(zhǎng)期的業(yè)務(wù)伙伴或者物流聯(lián)盟關(guān)系，利益共享，風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)。真正意義上的全程

供應(yīng)鏈更加強(qiáng)調(diào)一種通過(guò)合同而聯(lián)系在一起的、長(zhǎng)期而共生的聯(lián)盟關(guān)系。全程供應(yīng)鏈所提供的服

務(wù)范圍隨著市場(chǎng)的變化而不斷發(fā)展，導(dǎo)入了許多增值服務(wù)內(nèi)容。圖1介紹了全程供應(yīng)鏈提供的服

務(wù)范圍。

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圖1全程供應(yīng)鏈服務(wù)業(yè)務(wù)范圍

全程供應(yīng)鏈的服務(wù)范圍和內(nèi)容可以涵蓋到物流活動(dòng)的各個(gè)方面和環(huán)節(jié)，并且自成體系，在生

產(chǎn)物流和消費(fèi)物流領(lǐng)域都能夠發(fā)揮重要的作用。對(duì)于一個(gè)生產(chǎn)型的企業(yè)來(lái)說(shuō)，其原材料的采購(gòu)、

運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)，半成品和產(chǎn)成品的倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸，定單處理，客戶發(fā)貨，存貨管理和智能補(bǔ)貨等具體

業(yè)務(wù)流程乃至整套物流體系的設(shè)計(jì)和優(yōu)化，都已經(jīng)可以外包給全程供應(yīng)鏈服務(wù)商。

5.2全程供應(yīng)鏈服務(wù)的內(nèi)容

5.2.1全程供應(yīng)鏈管理活動(dòng)

由于不同類(lèi)型的企業(yè)所涉及的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)各不相同，組織結(jié)構(gòu)也各自不同，針對(duì)這些企業(yè)的產(chǎn)

品或服務(wù)的供應(yīng)鏈管理活動(dòng)各有側(cè)重。在制造企業(yè)中，供應(yīng)鏈管理主要由內(nèi)向物流（Inbound

Logistics）、外向物流（OutboundLogistics）和企業(yè)內(nèi)物料管理三部分組成。內(nèi)向物流主要涉及從

供應(yīng)商到制造企業(yè)的物流活動(dòng)，具體包括原材料的采購(gòu)、運(yùn)輸，原材料和零部件的庫(kù)存管理、倉(cāng)

儲(chǔ)管理、包裝、物料搬運(yùn)以及相關(guān)的信息管理等。外向物流也稱(chēng)為實(shí)物分撥（PhysicalDistribution），

包括將產(chǎn)成品由制造商配送制客戶的物流活動(dòng)，具體來(lái)說(shuō)有訂單處理、運(yùn)輸、產(chǎn)成品的庫(kù)存管理

和倉(cāng)儲(chǔ)管理、包裝、物料搬運(yùn)以及相關(guān)的信息管理等。企業(yè)內(nèi)的生產(chǎn)物料管理處于內(nèi)向物流和外

向物流之間，包括廠區(qū)內(nèi)的倉(cāng)儲(chǔ)、物料搬運(yùn)等內(nèi)容。通常又把內(nèi)向物流和企業(yè)內(nèi)物料管理統(tǒng)稱(chēng)為

物料管理。

根據(jù)供應(yīng)鏈管理活動(dòng)的具體內(nèi)容，全程供應(yīng)鏈管理活動(dòng)應(yīng)該包括以下內(nèi)容,如何圖2所示

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圖2全程供應(yīng)鏈管理活動(dòng)內(nèi)容

在供應(yīng)鏈管理的具體實(shí)踐中，由于一些活動(dòng)幾乎在所有的供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)中都會(huì)涉及，而另

一些只是間斷地出現(xiàn)或者有時(shí)出現(xiàn)，所以這些活動(dòng)又被進(jìn)一步分為關(guān)鍵活動(dòng)和支持性活動(dòng)。

1.關(guān)鍵活動(dòng)

（1）客戶服務(wù)：與企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)部門(mén)合作，判斷客戶對(duì)物流服務(wù)的需求；判斷客戶對(duì)現(xiàn)有服務(wù)的

反應(yīng)；確立客戶服務(wù)水平。

（2）運(yùn)輸管理：包括運(yùn)輸方式和運(yùn)輸服務(wù)的選擇；集運(yùn)；承運(yùn)人的運(yùn)輸路線；車(chē)輛調(diào)度；設(shè)

備選擇；理賠程序；運(yùn)價(jià)審核。

（3）庫(kù)存管理：包括原材料和產(chǎn)成品的存儲(chǔ)政策；短期銷(xiāo)售預(yù)測(cè)；存儲(chǔ)點(diǎn)的產(chǎn)品組合；存儲(chǔ)

點(diǎn)的個(gè)數(shù)、大小和選址；適時(shí)管理、拉動(dòng)式管理或推動(dòng)式管理策略。

（4）訂單處理：包括銷(xiāo)售訂單庫(kù)存之間的信息聯(lián)系；訂單信息傳輸方法；訂貨規(guī)則。

（5）倉(cāng)儲(chǔ)管理：包括倉(cāng)儲(chǔ)決策；倉(cāng)庫(kù)布局和車(chē)輛裝卸站臺(tái)設(shè)計(jì)、倉(cāng)庫(kù)結(jié)構(gòu)、存貨地點(diǎn)。

2.支持性活動(dòng)

（1）物料搬運(yùn)：包括設(shè)備選擇、設(shè)備更新政策、揀貨工序、存放和維修。

（2）采購(gòu)：包括供貨點(diǎn)選擇、采購(gòu)實(shí)踐、采購(gòu)數(shù)量。

（3）包裝：搬運(yùn)、存儲(chǔ)、防止滅失或損壞。

（4）生產(chǎn)/運(yùn)作部門(mén)合作：包括明確總量、確定生產(chǎn)工序、生產(chǎn)時(shí)間。

（5）信息維護(hù)：包括信息搜集、儲(chǔ)存和處理、數(shù)據(jù)分析、控制程序。

客戶服務(wù)為整個(gè)供應(yīng)鏈管理體系定下了基調(diào)，好的客戶服務(wù)水平必然意味著高的物流服務(wù)成

本，所以可以說(shuō)確定了客戶服務(wù)水平就在一定程度上確定了供應(yīng)鏈成本的水平。運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)在供

應(yīng)鏈成本中占主要份額，又是產(chǎn)品時(shí)間和空間效用的主要?jiǎng)?chuàng)造者。訂單處理雖然占用資金不多，

但是對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)的反應(yīng)速度有著重大的影響，面對(duì)越來(lái)越重視時(shí)間價(jià)值的客戶，這一環(huán)節(jié)

更是不容忽視。

5.2.2全程供應(yīng)鏈的服務(wù)內(nèi)容

針對(duì)全程供應(yīng)鏈活動(dòng)，全程供應(yīng)鏈服務(wù)的內(nèi)容可以分為運(yùn)輸和配送服務(wù)、倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)、信息服

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務(wù)、增值服務(wù)和總體策劃五大類(lèi)。

（一）運(yùn)輸和配送服務(wù)

1.運(yùn)輸和配送網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)

在第三方提供的運(yùn)輸類(lèi)業(yè)務(wù)中，從服務(wù)的復(fù)雜性和技術(shù)含量看，應(yīng)該首推運(yùn)輸和配送網(wǎng)絡(luò)的

設(shè)計(jì)。對(duì)于一個(gè)大型的制造企業(yè)來(lái)說(shuō)，它的采購(gòu)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)都非常復(fù)雜，因此

要設(shè)計(jì)一個(gè)高效并在某種程度上協(xié)同的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)是非常困難的，尤其是一些具有世界工廠的跨國(guó)

公司，由于涉及到國(guó)際運(yùn)輸，運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)就更是需要專(zhuān)業(yè)人員來(lái)完成，在技術(shù)水平比較領(lǐng)先

的全程供應(yīng)鏈公司中，一般都有專(zhuān)門(mén)的專(zhuān)家小組來(lái)負(fù)責(zé)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)工作，以幫助制造企業(yè)解

決這類(lèi)問(wèn)題。

2.“一站式”全方位運(yùn)輸服務(wù)

一站式運(yùn)輸服務(wù)是由物流提供商提供多種運(yùn)輸方式和多個(gè)運(yùn)輸環(huán)節(jié)的整合，為客戶提供門(mén)到

門(mén)（DoortoDoor）的服務(wù)。比如多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，多式聯(lián)運(yùn)一般是以集裝箱為媒介，把海、陸、空

各種傳統(tǒng)的單一運(yùn)輸方式有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，組成連貫運(yùn)輸。它的主要優(yōu)越性表現(xiàn)在（1）縮短了運(yùn)

輸時(shí)間（2）降低了運(yùn)輸產(chǎn)品破損、盜失等風(fēng)險(xiǎn)（3）減少了有關(guān)單證和手續(xù)的復(fù)雜性（4）降低了

全程運(yùn)輸?shù)母鞣N相關(guān)費(fèi)用。對(duì)全程供應(yīng)鏈企業(yè)來(lái)說(shuō)，采用多式聯(lián)運(yùn)，可以挖掘運(yùn)輸潛力，提高運(yùn)

輸效率，完成無(wú)港站地區(qū)的貨物運(yùn)送。

3.為客戶提供運(yùn)輸力量

在此類(lèi)服務(wù)中，客戶不是完全地將其運(yùn)輸業(yè)務(wù)外包，而是使用全程供應(yīng)鏈服務(wù)商的運(yùn)輸能力。

物流公司負(fù)責(zé)為客戶提供運(yùn)輸車(chē)輛和人員，由客戶自己對(duì)運(yùn)輸過(guò)程進(jìn)行控制和管理。

4.幫助客戶管理運(yùn)輸力量

這也是一類(lèi)比較新型的物流業(yè)務(wù)。與前一類(lèi)服務(wù)剛好相反，客戶自身?yè)碛羞\(yùn)輸力量，如運(yùn)輸

工具和人力資源，但將物流業(yè)務(wù)外包時(shí)，將這些運(yùn)輸能力轉(zhuǎn)給全程供應(yīng)鏈公司，由物流公司負(fù)責(zé)

運(yùn)輸工具的使用和維護(hù)以及人員的工作調(diào)配，并對(duì)整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程進(jìn)行管理。

這類(lèi)服務(wù)在國(guó)外比較常見(jiàn)，尤其是很多企業(yè)在采用全程供應(yīng)鏈以前，一般都擁有自己的運(yùn)輸

部門(mén)，將運(yùn)輸業(yè)務(wù)外包以后，把這一部分能力交給全程供應(yīng)鏈公司管理，是一種比較經(jīng)濟(jì)的做法。

5.配送

配送是將客戶需要的產(chǎn)品在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間，按照客戶的要求，以良好的狀態(tài)，用最低的成本送

到客戶手中或指定地點(diǎn)。配送管理的目標(biāo)是以最低的成本，設(shè)計(jì)和運(yùn)作能滿足客戶要求的服務(wù)水

平的配送系統(tǒng)。為了達(dá)到這個(gè)目標(biāo)，供應(yīng)鏈企業(yè)就需要做到設(shè)計(jì)適合的配送系統(tǒng)，對(duì)配送中心的

商品進(jìn)行庫(kù)存管理和倉(cāng)儲(chǔ)管理，按照要求的速度和頻率配送貨物。

6.報(bào)關(guān)等其他配套服務(wù)

在國(guó)際物流業(yè)務(wù)中，還會(huì)涉及到報(bào)關(guān)等業(yè)務(wù)。目前在國(guó)內(nèi)提供報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)的一般有專(zhuān)業(yè)報(bào)關(guān)公

司、國(guó)際貨代公司、進(jìn)出口公司，全程供應(yīng)鏈公司本身?yè)碛袌?bào)關(guān)權(quán)的并不多，一般都通過(guò)和報(bào)關(guān)

公司的合作，或者是與母公司的合作來(lái)為客戶提供報(bào)關(guān)服務(wù)。

（二）倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)

1.倉(cāng)儲(chǔ)管理

倉(cāng)儲(chǔ)管理是最常見(jiàn)的傳統(tǒng)物流服務(wù)項(xiàng)目之一，它也對(duì)整個(gè)物流系統(tǒng)起著十分重要的作用。第

三方倉(cāng)儲(chǔ)管理的核心目標(biāo)是提高倉(cāng)庫(kù)的運(yùn)作效率和生產(chǎn)率，充分有效地利用現(xiàn)有倉(cāng)儲(chǔ)空間，并在

一定服務(wù)水平下為客戶降低倉(cāng)儲(chǔ)成本。倉(cāng)儲(chǔ)管理一般包括倉(cāng)庫(kù)選址、倉(cāng)庫(kù)布局設(shè)計(jì)、貨架設(shè)計(jì)、

貨物搬運(yùn)、裝卸、存儲(chǔ)等活動(dòng)。

2.庫(kù)存管理

庫(kù)存管理實(shí)際上是物流管理中最核心和最專(zhuān)業(yè)的領(lǐng)域之一，也是物流管理成敗的關(guān)鍵。完整

的庫(kù)存管理包含市場(chǎng)、銷(xiāo)售、生產(chǎn)、采購(gòu)和物流等諸多環(huán)節(jié)。由于庫(kù)存管理在企業(yè)管理中的核心

地位以及它所涉及的一些商業(yè)信息，通常企業(yè)很少將庫(kù)存管理完全外包給第三方提供商，尤其像

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庫(kù)存管理中最復(fù)雜的預(yù)測(cè)和計(jì)劃部分都是由企業(yè)自己來(lái)完成。但是在庫(kù)存管理的執(zhí)行環(huán)節(jié)上，全

程供應(yīng)鏈卻大有可以作為的余地，如與倉(cāng)儲(chǔ)相關(guān)的庫(kù)存管理，主要涉及存貨量的統(tǒng)計(jì)、補(bǔ)貨策略

等。

全程供應(yīng)鏈企業(yè)可以根據(jù)同客戶企業(yè)制定的庫(kù)存策略，自行完成特定產(chǎn)品的庫(kù)存管理。比如

上海某跨國(guó)汽車(chē)制造企業(yè)，其生產(chǎn)線的設(shè)備維修和保養(yǎng)的零配件的物流外包給了一家貿(mào)易類(lèi)物流

企業(yè)。該物流企業(yè)同客戶共同確定各種零配件的庫(kù)存標(biāo)準(zhǔn)和訂貨點(diǎn)，然后由物流企業(yè)管理庫(kù)存，

并根據(jù)實(shí)際需要自行采購(gòu)零配件。

3.訂單處理

訂單處理是倉(cāng)儲(chǔ)類(lèi)業(yè)務(wù)中最常見(jiàn)的全程供應(yīng)鏈服務(wù)項(xiàng)目?？蛻羝髽I(yè)負(fù)責(zé)取得訂單，通過(guò)全程

供應(yīng)鏈企業(yè)完成揀貨、配貨和送貨的工作。

4.代管倉(cāng)庫(kù)

代管倉(cāng)庫(kù)也是一種比較常見(jiàn)的合作形式。這種情況一般發(fā)生在客戶企業(yè)自己擁有倉(cāng)庫(kù)設(shè)施，

在尋求物流服務(wù)商時(shí)，將自己倉(cāng)庫(kù)的管理權(quán)一并交給物流企業(yè)管理。

5.包裝

包裝也是倉(cāng)儲(chǔ)類(lèi)業(yè)務(wù)中的重要服務(wù)內(nèi)容之一。隨著物流模式的創(chuàng)新，包裝服務(wù)內(nèi)容也更加豐

富。如運(yùn)輸保護(hù)性包裝、單元化包裝、促銷(xiāo)包裝、配貨包裝等。

（三）增值服務(wù)

1.延遲處理（Postponement）

延遲處理是一種先進(jìn)的物流模式。企業(yè)在生產(chǎn)過(guò)程中，先完成中間產(chǎn)品或標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品的生產(chǎn)，

等收到客戶訂單，明確最終用戶對(duì)產(chǎn)品的功能、外觀、數(shù)量等具體要求之后再完成生產(chǎn)和包裝的

最后環(huán)節(jié)。在很多情況下，企業(yè)將最終的制造或包裝活動(dòng)交由全程供應(yīng)鏈中心完成，在時(shí)間和地

點(diǎn)上都與大規(guī)模的標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)相分離，這樣生產(chǎn)企業(yè)就能以最快的反應(yīng)速度來(lái)滿足客戶的需求，并

且降低或完全消除不適合市場(chǎng)需求的生產(chǎn)及庫(kù)存活動(dòng)。我國(guó)許多全程供應(yīng)鏈企業(yè)提供的貼標(biāo)簽服

務(wù)或在包裝箱上注明發(fā)貨區(qū)域等服務(wù)，都屬于簡(jiǎn)單的延遲處理。

2.支持JIT制造

JIT制造是指在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間、恰當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)，以恰當(dāng)?shù)臄?shù)量、恰當(dāng)?shù)馁|(zhì)量提供恰當(dāng)?shù)奈锲?，?/p>

產(chǎn)、配送制成品要直接送到貨架甚至消費(fèi)者手中，零部件、半成品要直接送到生產(chǎn)線上。其核心

目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存或者叫無(wú)庫(kù)存生產(chǎn)。

支持JIT制造是一種新型的全程供應(yīng)鏈服務(wù)。在JIT生產(chǎn)中，第三方服務(wù)商提供的服務(wù)有即

時(shí)采購(gòu)運(yùn)輸和生產(chǎn)線的即時(shí)供貨等。上海友誼物流公司的案例中就包括了第三方為支持JIT制造

而改造自身服務(wù)的例子。

3.零件成套

零件成套就是將不同的零部件在進(jìn)入生產(chǎn)線前預(yù)裝配。如汽車(chē)制造廠，一般委托全程供應(yīng)鏈

企業(yè)管理零配件倉(cāng)庫(kù)，在零配件上裝配線之前，可以在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)完成部分零件的裝配。

4.貨運(yùn)付費(fèi)

貨運(yùn)付費(fèi)其實(shí)是全程供應(yīng)鏈最常見(jiàn)的業(yè)務(wù)，在全程供應(yīng)鏈服務(wù)過(guò)程中，第三方服務(wù)商一般代

替客戶支付海運(yùn)運(yùn)費(fèi)等費(fèi)用，在國(guó)內(nèi)，此類(lèi)收費(fèi)一般稱(chēng)作代墊代付費(fèi)用。

5.咨詢服務(wù)

全程供應(yīng)鏈企業(yè)提供的咨詢服務(wù)有物流相關(guān)政策調(diào)查分析、流程設(shè)計(jì)、設(shè)施選擇和設(shè)計(jì)、運(yùn)

輸方式選擇、信息系統(tǒng)選擇等。

6.售后服務(wù)

售后服務(wù)是全程供應(yīng)鏈一個(gè)新的服務(wù)領(lǐng)域，一般包括退貨管理、維修、保養(yǎng)、產(chǎn)品調(diào)查等項(xiàng)

目。

（四）信息服務(wù)

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全程供應(yīng)鏈的信息服務(wù)一般包括以下服務(wù)內(nèi)容：

1.信息平臺(tái)服務(wù)

客戶通過(guò)全程供應(yīng)鏈的信息平臺(tái)（EDI、XML），實(shí)現(xiàn)同海關(guān)、銀行、合作伙伴等的連接，完

成物流過(guò)程的電子化。我國(guó)有些城市目前正要推行電子通關(guān)服務(wù)，將來(lái)大量的全程供應(yīng)鏈企業(yè)都

要實(shí)現(xiàn)同海關(guān)系統(tǒng)的連接，客戶可以借助全程供應(yīng)鏈企業(yè)的信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)電子通關(guān)。

2.物流業(yè)務(wù)處理系統(tǒng)

有許多客戶使用全程供應(yīng)鏈企業(yè)的物流業(yè)務(wù)處理系統(tǒng)，如倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)和訂單處理等完成物

流過(guò)程的管理。隨著物流復(fù)雜性的增加和物流業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)的完善，這方面的信息服務(wù)還會(huì)加強(qiáng)。

3.運(yùn)輸跟蹤過(guò)程

信息跟蹤是另一類(lèi)信息服務(wù)。就目前的市場(chǎng)看，信息跟蹤服務(wù)主要集中在運(yùn)輸過(guò)程的跟蹤。

在西方發(fā)達(dá)國(guó)家，通過(guò)GPS/GIS系統(tǒng)等跟蹤手段，已經(jīng)做到了運(yùn)輸過(guò)程和訂單的實(shí)時(shí)跟蹤，如

FedEx、UPS等快遞公司，都為客戶提供全程跟蹤服務(wù)。

對(duì)運(yùn)輸過(guò)程的信息跟蹤也有大量的需求，而且國(guó)內(nèi)已經(jīng)具備了先進(jìn)的跟蹤技術(shù)和手段，但真

正能夠?yàn)榭蛻籼峁?shí)時(shí)信息服務(wù)的物流公司并不多，原因在于大多數(shù)企業(yè)還沒(méi)有達(dá)到經(jīng)濟(jì)規(guī)模，

而且一般客戶也不愿意為信息服務(wù)提供額外費(fèi)用。但不使用現(xiàn)代化的跟蹤手段并不意味著不可以

提供運(yùn)輸過(guò)程的跟蹤服務(wù)，目前我國(guó)全程供應(yīng)鏈企業(yè)普遍采用的是電話跟蹤模式，一般選擇關(guān)鍵

點(diǎn)和例行跟蹤相結(jié)合的方法，如司機(jī)在關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，如發(fā)車(chē)、到貨、事故等時(shí)刻，向跟蹤部門(mén)發(fā)回

信息，同時(shí)，信息跟蹤部門(mén)在固定的時(shí)間段對(duì)車(chē)輛進(jìn)行例行跟蹤。跟蹤的信息一般定期發(fā)送給客

戶，也有一些物流企業(yè)通過(guò)企業(yè)網(wǎng)站向客戶發(fā)布跟蹤信息。

（五）總體策劃與設(shè)計(jì)

供應(yīng)鏈系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì)也是全程供應(yīng)鏈管理的服務(wù)范圍，也成為一個(gè)相對(duì)專(zhuān)業(yè)化和獨(dú)立的服

務(wù)領(lǐng)域。全程供應(yīng)鏈公司應(yīng)具備為客戶提供供應(yīng)鏈系統(tǒng)總體規(guī)劃的能力。供應(yīng)鏈系統(tǒng)總體策劃與

設(shè)計(jì)包括供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)、倉(cāng)儲(chǔ)選址、供應(yīng)商選擇、供應(yīng)鏈計(jì)劃優(yōu)化等方面的內(nèi)容。

5.3全程供應(yīng)鏈服務(wù)業(yè)務(wù)流程模型

如圖3所示，全程供應(yīng)鏈服務(wù)基本業(yè)務(wù)流程為：全程供應(yīng)鏈服務(wù)企業(yè)接受客戶的服務(wù)請(qǐng)求后，

進(jìn)行有關(guān)的訂單審核、分類(lèi)等處理，并根據(jù)訂單安排貨物的進(jìn)出庫(kù)，擬定配送計(jì)劃，力求按照客

戶需求將貨物準(zhǔn)確、及時(shí)地從市場(chǎng)供應(yīng)方運(yùn)送到市場(chǎng)需求方手中。

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圖3全程供應(yīng)鏈服務(wù)基本業(yè)務(wù)流程模型圖

（一）訂單處理

訂單處理是供應(yīng)鏈服務(wù)業(yè)務(wù)的開(kāi)始，也是信息系統(tǒng)中數(shù)據(jù)的起點(diǎn)。訂單業(yè)務(wù)貫穿于供應(yīng)鏈服

務(wù)的每個(gè)環(huán)節(jié)，無(wú)論是倉(cāng)儲(chǔ)管理，還是配送發(fā)貨，都要按照訂單的要求操作。

具體的業(yè)務(wù)流程圖如圖4所示，用戶通過(guò)Internet、電話、傳真等方式下訂單，系統(tǒng)接受后，

對(duì)客戶的身份以及信用額度進(jìn)行驗(yàn)證，只有驗(yàn)證通過(guò)后，才能提供服務(wù)。由于客戶的來(lái)源不同，

他們對(duì)服務(wù)的要求也不同，對(duì)有的客戶請(qǐng)求需要及時(shí)地響應(yīng)，而有的請(qǐng)求則可以適當(dāng)?shù)匮舆t；也

有的客戶是會(huì)員，即長(zhǎng)期的伙伴關(guān)系，有的則是第一次的合作伙伴，因此對(duì)訂單要進(jìn)行分類(lèi)整理。

訂單確認(rèn)后，系統(tǒng)將設(shè)定訂單號(hào)碼，并將訂單的相關(guān)信息傳遞給倉(cāng)儲(chǔ)、配送、財(cái)務(wù)等部門(mén)。

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圖4訂單業(yè)務(wù)流程圖

現(xiàn)代供應(yīng)鏈企業(yè)常常采用電子訂貨系統(tǒng)（EOS）實(shí)現(xiàn)訂單處理的信息化，即企業(yè)間以及企業(yè)

內(nèi)部利用通訊網(wǎng)絡(luò)和終端設(shè)備以在線聯(lián)結(jié)（ON-LINE）的方式進(jìn)行訂貨作業(yè)和訂單信息交換的系

統(tǒng)。相對(duì)于傳統(tǒng)的訂貨方式，如上門(mén)訂貨，郵寄訂貨，電話，傳真訂貨等，EOS系統(tǒng)的目標(biāo)主要

有：

（1）提高服務(wù)質(zhì)量：EOS系統(tǒng)能夠?qū)蛻粜枨笞龀隹焖夙憫?yīng)，同時(shí)能夠滿足顧客對(duì)商品少

批量、多批次的要求，縮短從接到訂單到發(fā)貨的時(shí)間，縮短訂貨商品的交貨期，實(shí)現(xiàn)迅速、高效

地處理和交付貨物。

（2）減少訂單的出錯(cuò)率：EOS系統(tǒng)對(duì)訂單的執(zhí)行情況進(jìn)行跟蹤，從而做到各個(gè)環(huán)節(jié)的操作

都以訂單數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，減少缺貨、錯(cuò)發(fā)等現(xiàn)象的發(fā)生。

（3）提高工作效率：實(shí)施EOS系統(tǒng)可以減輕體力勞動(dòng)，減少事務(wù)性工作，減少以前專(zhuān)門(mén)派

人去收訂單、登記、匯總等繁雜的手工勞動(dòng)。

（二）倉(cāng)儲(chǔ)管理

倉(cāng)儲(chǔ)管理的主要任務(wù)是為了對(duì)整個(gè)庫(kù)存商品的現(xiàn)狀進(jìn)行跟蹤和全面管理，包括入庫(kù)管理、出

庫(kù)管理、庫(kù)存控制等。自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)現(xiàn)已廣泛運(yùn)用在企業(yè)物流自動(dòng)化領(lǐng)域，自動(dòng)化是指由電子

計(jì)算機(jī)進(jìn)行管理和控制，不需要人工搬運(yùn)作業(yè)，而實(shí)現(xiàn)收發(fā)作業(yè)的倉(cāng)庫(kù)，立體倉(cāng)庫(kù)是指采用高層

貨架以貨箱或托盤(pán)存儲(chǔ)貨物，用巷道堆垛起重機(jī)以及其他機(jī)械進(jìn)行作業(yè)的倉(cāng)庫(kù)，將上述兩種倉(cāng)庫(kù)

的作業(yè)結(jié)合稱(chēng)為自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)，它通過(guò)計(jì)算機(jī)技術(shù)對(duì)存儲(chǔ)物資進(jìn)行編碼、入庫(kù)、出庫(kù)、分揀管

理，并自動(dòng)完成物資的存取及輸送以及利用射頻等技術(shù)及時(shí)掌握庫(kù)存和庫(kù)位分配狀況，將貨物的

庫(kù)存量保持在適當(dāng)?shù)臉?biāo)準(zhǔn)之內(nèi)。

倉(cāng)儲(chǔ)管理的作業(yè)流程如圖5所示，商品送到某倉(cāng)庫(kù)后，一般卸在指定的進(jìn)貨區(qū)，在進(jìn)貨區(qū)裝

有激光條形碼識(shí)別裝置，經(jīng)過(guò)激光掃描確認(rèn)后，計(jì)算機(jī)自動(dòng)分配入庫(kù)庫(kù)位，打印入庫(kù)單，然后通

過(guò)相應(yīng)的輸送系統(tǒng)送入指定的正品存放區(qū)的庫(kù)位中，正品存放區(qū)的商品是可供配送的，這時(shí)總庫(kù)

存量增加。對(duì)驗(yàn)收不合格的商品，另行暫時(shí)存放，并登錄在冊(cè)，適時(shí)退給供貨商調(diào)換合格商品。

調(diào)換回的商品同樣有收/驗(yàn)/入庫(kù)的過(guò)程。當(dāng)倉(cāng)庫(kù)收到配送中心的配貨清單后，按清單要求備貨，驗(yàn)

證正確后出庫(kù)待送。在庫(kù)存的管理中計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)控體系也會(huì)發(fā)現(xiàn)某些商品因儲(chǔ)運(yùn)、

移位而發(fā)生損傷，有些商品因周轉(zhuǎn)慢，保質(zhì)期即將到期，需及時(shí)對(duì)這些商品進(jìn)行處理，移至待處

理區(qū)，然后作相應(yīng)的退貨、報(bào)廢等操作。自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)在發(fā)貨過(guò)程中如果發(fā)現(xiàn)因發(fā)貨的不

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平衡引起某倉(cāng)庫(kù)某商品庫(kù)存告急，而另一倉(cāng)庫(kù)此商品仍有較大庫(kù)存量時(shí)，系統(tǒng)可用庫(kù)間商品調(diào)撥

的方式來(lái)調(diào)節(jié)各分庫(kù)的商品庫(kù)存量，滿足各分庫(kù)對(duì)商品的需求，增加各庫(kù)的配貨能力，在不增加

總庫(kù)存量的基礎(chǔ)上提高倉(cāng)庫(kù)空間和資金的利用率。

圖5倉(cāng)儲(chǔ)管理業(yè)務(wù)流程圖

自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的目標(biāo)是要提高倉(cāng)庫(kù)空間利用率，對(duì)庫(kù)位實(shí)行集中控制，便于管理，能夠以

較小的面積提供高容量的儲(chǔ)存功能；提高貨物管理質(zhì)量，對(duì)庫(kù)存進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，及時(shí)掌握庫(kù)存狀

況，同時(shí)采用托盤(pán)或貨箱儲(chǔ)存貨物，貨物的破損率將顯著降低；提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，降低勞動(dòng)強(qiáng)度，

使倉(cāng)庫(kù)作業(yè)全部實(shí)現(xiàn)機(jī)械化和自動(dòng)化。

（三）配送處理

如圖6所示，配送系統(tǒng)根據(jù)訂單的要求，結(jié)合庫(kù)存的情況，制定經(jīng)濟(jì)、可靠的配送計(jì)劃，對(duì)

貨物進(jìn)行相關(guān)的補(bǔ)貨、揀貨、分貨、送貨等作業(yè)，將貨物及時(shí)、準(zhǔn)確地送到客戶手中。

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圖6配送處理業(yè)務(wù)流程圖

補(bǔ)貨作業(yè)的目的是保證揀貨區(qū)有貨可揀。通常是以托盤(pán)為單位，從貨物保管區(qū)，將貨品移到

另一個(gè)按訂單揀取用的揀貨區(qū)。揀貨是指配送中心根據(jù)訂單所規(guī)定的商品品名、數(shù)量和儲(chǔ)存庫(kù)位

地址，將商品從貨垛或貨架上取出，搬運(yùn)到理貨場(chǎng)所，在現(xiàn)代化配送中心里，在貨架的每一貨格

上安裝電子數(shù)字顯示器，作業(yè)人員按照貨位指示燈和數(shù)字顯示器立即可以獲知所需商品在貨架的

具體位置和數(shù)量，并可按照指令取貨，這就是所說(shuō)的“電子標(biāo)簽揀選系統(tǒng)”。揀貨作業(yè)完成后，再

將商品按照不同的客戶或不同的配送路線做分類(lèi)的工作，就稱(chēng)之為“分貨”。隨著激光掃描、計(jì)算

機(jī)控制和條形碼等高新技術(shù)日新月異地發(fā)展，國(guó)內(nèi)外許多大中型配送中心都廣泛使用自動(dòng)分揀系

統(tǒng)，自動(dòng)分揀系統(tǒng)大體上由收貨輸送機(jī)、喂料輸送機(jī)、分揀指令設(shè)定裝置、合流裝置、分揀輸送

機(jī)、分揀卸貨道口、計(jì)算機(jī)控制器等七部分組成。

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圖7車(chē)輛監(jiān)控系統(tǒng)業(yè)務(wù)流程圖

如圖7所示，現(xiàn)代送貨作業(yè)能夠通過(guò)智能系統(tǒng)、專(zhuān)家系統(tǒng)的決策分析，自動(dòng)生成最佳的配車(chē)

計(jì)劃、配送路線，降低運(yùn)輸?shù)目振偮屎瓦\(yùn)輸成本，通過(guò)車(chē)載終端設(shè)備、GPS衛(wèi)星定位技術(shù)、GSM

無(wú)線通信技術(shù)、GIS地理信息系統(tǒng)技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等形成一個(gè)完整的GPS車(chē)輛監(jiān)控系統(tǒng)（圖

5），實(shí)時(shí)獲得監(jiān)控車(chē)輛的地理位置、運(yùn)行方向、運(yùn)行速度以及各種狀態(tài)信息，并實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛的分

層次監(jiān)控、調(diào)度、信息交流、報(bào)警等功能。

（四）財(cái)務(wù)結(jié)算

對(duì)企業(yè)所有的物流服務(wù)項(xiàng)目進(jìn)行結(jié)算，包括各項(xiàng)費(fèi)用如倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用、運(yùn)輸費(fèi)用、裝卸費(fèi)用、行

政費(fèi)用、辦公費(fèi)用的結(jié)算，與客戶應(yīng)收、應(yīng)付款項(xiàng)的結(jié)算等，系統(tǒng)將根據(jù)合同、貨幣標(biāo)準(zhǔn)、收費(fèi)

標(biāo)準(zhǔn)并結(jié)合相關(guān)物流活動(dòng)自動(dòng)產(chǎn)生結(jié)算憑證，為客戶提供完整的結(jié)算方案和各類(lèi)統(tǒng)計(jì)分析報(bào)表。

6全程供應(yīng)鏈服務(wù)平臺(tái)功能模型

6.1面向全程供應(yīng)鏈的服務(wù)平臺(tái)需求

信息共享是實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理的技術(shù)基礎(chǔ)。供應(yīng)鏈管理的高效運(yùn)轉(zhuǎn)必須以上、下游企業(yè)之間的

信息交流為基礎(chǔ)，大量工作要跨企業(yè)、跨組織、跨職能進(jìn)行協(xié)調(diào)。供應(yīng)鏈各企業(yè)必須全面、準(zhǔn)確、

動(dòng)態(tài)地把握散布在全球或全國(guó)各個(gè)中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)、經(jīng)銷(xiāo)商、零售商以及汽車(chē)、火車(chē)、飛機(jī)、輪船等各

種運(yùn)輸環(huán)節(jié)之中的產(chǎn)品流動(dòng)狀況，并以此為根據(jù)隨時(shí)發(fā)出調(diào)度指令、制定產(chǎn)品和銷(xiāo)售計(jì)劃，及時(shí)

調(diào)整市場(chǎng)戰(zhàn)略。可以說(shuō)，信息系統(tǒng)是支撐供應(yīng)鏈物流全過(guò)程管理最重要的基礎(chǔ)之一，傳統(tǒng)的進(jìn)銷(xiāo)

存管理軟件、運(yùn)輸管理軟件、倉(cāng)庫(kù)管理軟件大多數(shù)以單據(jù)打印和統(tǒng)計(jì)報(bào)表為設(shè)計(jì)目標(biāo)，無(wú)法解決

供應(yīng)鏈、分銷(xiāo)商、零售商、全程供應(yīng)鏈之間的信息交流問(wèn)題，因而無(wú)法滿足供應(yīng)鏈物流管理的需

要。

隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的迅速發(fā)展和日益成熟，給信息資源管理和應(yīng)用帶來(lái)了新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。在

這種情況下，部分企業(yè)開(kāi)始構(gòu)建基于互聯(lián)網(wǎng)的物流管理信息系統(tǒng)。與供應(yīng)鏈上、下游伙伴共享信

息資源，形成制造商、分銷(xiāo)商、物流企業(yè)、零售商整個(gè)供應(yīng)鏈的信息互動(dòng)。這種管理系統(tǒng)支持供

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應(yīng)鏈管理的思想，使配送中心的快速反應(yīng)與即時(shí)制配送成為現(xiàn)實(shí)。

我國(guó)目前可取的做法是以全程供應(yīng)鏈為中心，構(gòu)建供應(yīng)鏈管理信息系統(tǒng)。這是因?yàn)槿坦?yīng)

鏈系統(tǒng)為了提高作業(yè)質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)對(duì)客戶貨物的實(shí)時(shí)跟蹤必須建立一個(gè)基于Intranet的局部網(wǎng)絡(luò)系

統(tǒng)，隨時(shí)掌握總公司和分公司的業(yè)務(wù)情況，對(duì)于制造商、分銷(xiāo)商和零售商而言，只要通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)

與全程供應(yīng)鏈系統(tǒng)連接即可獲得動(dòng)態(tài)的商品物流信息。

供應(yīng)鏈物流管理信息系統(tǒng)應(yīng)該提供對(duì)每一件產(chǎn)品從生產(chǎn)基地到最終零售商全過(guò)程（發(fā)運(yùn)、到

站、進(jìn)倉(cāng)、出倉(cāng)、包裝等）的跟蹤信息，管理取貨、集貨、包裝、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、分貨、配貨、加

工、信息服務(wù)、送貨等物流服務(wù)的各環(huán)節(jié)，它應(yīng)具有以下特點(diǎn)：

（1）對(duì)產(chǎn)成品供應(yīng)鏈全過(guò)程的監(jiān)控

系統(tǒng)將分散在零售商、經(jīng)銷(xiāo)商、全程供應(yīng)鏈等處的信息有機(jī)集成在一起，完整地跟蹤產(chǎn)成品

從生產(chǎn)車(chē)間到零售貨架之間的各個(gè)環(huán)節(jié)，使供應(yīng)商得以迅速了解真實(shí)的銷(xiāo)售動(dòng)態(tài)，以便確定進(jìn)一

步的生產(chǎn)計(jì)劃、銷(xiāo)售計(jì)劃和市場(chǎng)策略。

（2）虛擬庫(kù)存的管理

供應(yīng)商可以將全國(guó)各地的倉(cāng)庫(kù)（自己管轄的或委托中轉(zhuǎn)的）和運(yùn)輸途中的艙位視為虛擬的統(tǒng)

一倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行集中管理和調(diào)撥。

（3）有效支持門(mén)到門(mén)的物流業(yè)務(wù)

無(wú)論經(jīng)過(guò)多少種運(yùn)輸方式、多少中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)、是否進(jìn)行分貨集貨操作，都能確保對(duì)同一批次、

同一目的地產(chǎn)品的識(shí)別。因而可以保證運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等各職能部門(mén)之間的協(xié)調(diào)一致，準(zhǔn)確及時(shí)地完

成每一筆包括多個(gè)操作環(huán)節(jié)的門(mén)到門(mén)物流指令。

（4）有效地支持配送、包裝、加工等物流增值業(yè)務(wù)

管理對(duì)貨物的包裝、拆箱、拼箱等計(jì)費(fèi)服務(wù)，并同時(shí)記錄每次服務(wù)的賬目情況。

（5）電子商務(wù)

實(shí)現(xiàn)供應(yīng)商與全程供應(yīng)鏈、倉(cāng)儲(chǔ)與運(yùn)輸之間的電子訂單處理和結(jié)算處理，提高客戶響應(yīng)速度，

降低錯(cuò)誤率。

（6）針對(duì)問(wèn)題的管理

集中反映所有非正常業(yè)務(wù)中的問(wèn)題，使總部的業(yè)務(wù)管理人員可以了解每一筆延期簽收、殘損、

退貨等非正常業(yè)務(wù)的具體信息，以便動(dòng)態(tài)地定位物流服務(wù)中的問(wèn)題成因。

（7）明確各環(huán)節(jié)的責(zé)任

（8）Internet上實(shí)時(shí)時(shí)跟蹤查詢

實(shí)現(xiàn)物流過(guò)程的在線跟蹤查詢，增強(qiáng)供應(yīng)鏈中合作伙伴之間的相互服務(wù)。

6.2面向全程供應(yīng)鏈的服務(wù)平臺(tái)功能模型

面向全程供應(yīng)鏈的服務(wù)平臺(tái)應(yīng)該能夠幫助企業(yè)優(yōu)化工作流程，與各個(gè)供應(yīng)商和銷(xiāo)售商建立良

好的溝通，減少物流環(huán)節(jié)，提高工作效率，優(yōu)化企業(yè)資源配置，并且能夠使企業(yè)對(duì)市場(chǎng)反饋的信

息做出快速的反應(yīng)，幫助企業(yè)根據(jù)以前的數(shù)據(jù)對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行預(yù)測(cè)分析。

全程供應(yīng)鏈?zhǔn)菄@著從未加工材料階段到最終用戶的所有活動(dòng)。這包括原料供應(yīng)與采購(gòu)、產(chǎn)

品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)計(jì)劃、材料處理、訂購(gòu)過(guò)程、財(cái)產(chǎn)管理、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)以及客戶服務(wù)。重要的是，它

也必須借助信息系統(tǒng)與供應(yīng)鏈的伙伴交往。成功的供應(yīng)鏈經(jīng)營(yíng)應(yīng)該能通過(guò)聯(lián)系和協(xié)調(diào)所有這些活

動(dòng)使之成為一個(gè)完美的過(guò)程。并將這一鏈中不同的參與者調(diào)動(dòng)起來(lái)，形成有機(jī)的整體。除了組織

內(nèi)部各個(gè)部門(mén)外，這些參與合作者還應(yīng)包括供應(yīng)商、發(fā)行商、運(yùn)輸業(yè)主、第三方后勤服務(wù)公司和

信息系統(tǒng)供應(yīng)商。

供應(yīng)鏈管理軟件應(yīng)用程序提供了實(shí)事分析性系統(tǒng)，通過(guò)貿(mào)易伙伴和客戶的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)來(lái)管理

產(chǎn)品和信息的流動(dòng)。這個(gè)供應(yīng)鏈具有很多功能，比如，采購(gòu)，銷(xiāo)售，倉(cāng)儲(chǔ)，運(yùn)輸，需求預(yù)測(cè)和客

戶服務(wù)等等。

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這些功能的實(shí)現(xiàn)一般通過(guò)以下幾個(gè)模塊：

（1）基本資料管理模塊：包括運(yùn)行本系統(tǒng)所需的各種基本資料，例如貨品大小分類(lèi)，貨品資

料，客戶資料等。

（2）原材料采購(gòu)模塊：原材料采購(gòu)單的新增、修改、過(guò)賬。

（3）銷(xiāo)售模塊：銷(xiāo)售單的新增、修改、過(guò)賬。

（4）發(fā)貨管理模塊：發(fā)貨管理也是銷(xiāo)售的一種，不同的是增加了車(chē)輛運(yùn)輸管理。

（5）庫(kù)存管理模塊：對(duì)原材料和成品進(jìn)行有序管理，儲(chǔ)位管理，進(jìn)出庫(kù)管理，庫(kù)存調(diào)撥功能，

盤(pán)點(diǎn)管理，庫(kù)存查詢。

（6）財(cái)務(wù)管理模塊：包括應(yīng)收賬款、應(yīng)付賬款及明細(xì)。

（7）統(tǒng)計(jì)分析模塊：該模塊根據(jù)企業(yè)以前的銷(xiāo)售生產(chǎn)數(shù)據(jù)作出統(tǒng)計(jì)分析，企業(yè)決策者可以根

據(jù)前幾年同期銷(xiāo)售，生產(chǎn)等數(shù)據(jù)，對(duì)當(dāng)年同期數(shù)據(jù)作出預(yù)測(cè)。

（8）系統(tǒng)維護(hù)模塊：包括數(shù)據(jù)庫(kù)管理和權(quán)限管理。

6.2.1基本資料管理

基本資料包括部門(mén)資料、貨品分類(lèi)、付款方式、組別資料、員工資料、客戶類(lèi)型、客戶資料、

貨品資料等一些基本數(shù)據(jù)的維護(hù)，有了這些資料才能生成采購(gòu)、銷(xiāo)售、發(fā)貨、庫(kù)存、財(cái)務(wù)、統(tǒng)計(jì)

分析和系統(tǒng)維護(hù)的模塊的信息。部門(mén)資料是指公司或企業(yè)內(nèi)部的部門(mén)，如財(cái)務(wù)部、技術(shù)部等等，

部門(mén)資料應(yīng)用于系統(tǒng)的采購(gòu)、銷(xiāo)售、發(fā)貨、庫(kù)存、財(cái)務(wù)等模塊。

（1）貨品分類(lèi)是根據(jù)貨品的不同而進(jìn)行的分類(lèi)，包括大分類(lèi)和小分類(lèi)，如：大分類(lèi)是計(jì)算機(jī)，

小分類(lèi)是軟件、硬件等，貨品分類(lèi)應(yīng)用于貨品資料維護(hù)中。

（2）付款方式包括現(xiàn)金、支票等，應(yīng)用在采購(gòu)、銷(xiāo)售、發(fā)貨過(guò)程中。

（3）組別資料和部門(mén)資料類(lèi)似，但是主要應(yīng)用于權(quán)限設(shè)置，它是根據(jù)在此系統(tǒng)中的應(yīng)用功能

的不同而分的組別。

（4）員工資料是公司或企業(yè)內(nèi)部的員工資料的維護(hù)，應(yīng)用于采購(gòu)、銷(xiāo)售、發(fā)貨、庫(kù)存、系統(tǒng)

等模塊。

（5）客戶類(lèi)型是因客戶的不同而分的類(lèi)，如計(jì)算機(jī)業(yè)、商業(yè)等，主要應(yīng)用于客戶資料維護(hù)。

（6）客戶資料分供應(yīng)商和銷(xiāo)售商，主要應(yīng)用于采購(gòu)、銷(xiāo)售、發(fā)貨、財(cái)務(wù)、統(tǒng)計(jì)分析等模塊。

（7）貨品資料主要應(yīng)用于采購(gòu)、銷(xiāo)售、發(fā)貨、庫(kù)存、統(tǒng)計(jì)分析等模塊。

6.2.2采購(gòu)管理

采購(gòu)管理是從供應(yīng)商采購(gòu)和退貨給供應(yīng)商的模塊，是供應(yīng)鏈的主要組成部分，形成庫(kù)存、應(yīng)

收應(yīng)付賬款。包括采購(gòu)新增、采購(gòu)查詢、采購(gòu)修改、采購(gòu)過(guò)賬。

（1）采購(gòu)新增（采購(gòu)?fù)素浶略觯┦切纬刹少?gòu)單的過(guò)程，其中包括了很多的重要信息，將用于

查詢。

（2）采購(gòu)查詢（采購(gòu)?fù)素洸樵儯┦潜４嫱瓴少?gòu)單后對(duì)采購(gòu)單的查詢，可以多條件的進(jìn)行查詢。

（3）采購(gòu)修改（采購(gòu)?fù)素浶薷模┦菍?duì)采購(gòu)單的錄入如果有錯(cuò)誤，可以查詢到以后進(jìn)行修改。

（4）采購(gòu)過(guò)賬（采購(gòu)?fù)素涍^(guò)賬）是對(duì)采購(gòu)單的最后處理，過(guò)賬后的采購(gòu)單不能修改，只有采

購(gòu)單過(guò)賬后才能真正地寫(xiě)庫(kù)存（采購(gòu)加庫(kù)存、退貨減庫(kù)存），產(chǎn)生應(yīng)付賬款（采購(gòu)）、應(yīng)收賬款（退

貨）。

6.2.3銷(xiāo)售管理

銷(xiāo)售管理是銷(xiāo)售給客戶和客戶退貨的模塊，是供應(yīng)鏈的主要組成部分，形成庫(kù)存、應(yīng)收應(yīng)付

賬款。包括銷(xiāo)售新增、銷(xiāo)售查詢、銷(xiāo)售修改、銷(xiāo)售過(guò)賬。銷(xiāo)售新增（銷(xiāo)售退貨新增）是形成銷(xiāo)售

單的過(guò)程，其中包括了很多的重要信息，將用于查詢。

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（1）銷(xiāo)售查詢（銷(xiāo)售退貨查詢）是保存完銷(xiāo)售單后對(duì)銷(xiāo)售單的查詢，可以多條件地進(jìn)行查詢。

（2）銷(xiāo)售修改（銷(xiāo)售退貨修改）是銷(xiāo)售單的錄入如果有錯(cuò)誤，可以查詢到以后進(jìn)行修改。

（3）銷(xiāo)售過(guò)賬（銷(xiāo)售退貨過(guò)賬）是對(duì)銷(xiāo)售單的最后處理，過(guò)賬后的銷(xiāo)售單不能修改，只有銷(xiāo)

售單過(guò)賬后才能真正地寫(xiě)庫(kù)存（銷(xiāo)售減庫(kù)存、退貨加庫(kù)存），產(chǎn)生應(yīng)收賬款（銷(xiāo)售）、應(yīng)付賬款（退

貨）。

6.2.4發(fā)貨管理

發(fā)貨管理增加了車(chē)輛的管理，包括發(fā)貨新增、發(fā)貨查詢、發(fā)貨修改、發(fā)貨過(guò)賬，還有與發(fā)貨

有關(guān)的基本資料的維護(hù)，如司機(jī)管理、車(chē)型管理、保險(xiǎn)公司管理、車(chē)輛管理。

（1）發(fā)貨新增是形成發(fā)貨單的過(guò)程，其中包括了很多的重要信息，將用于查詢。

（2）發(fā)貨查詢是保存完發(fā)貨單后對(duì)發(fā)貨單的查詢，可以多條件的進(jìn)行查詢。

（3）發(fā)貨修改是對(duì)發(fā)貨單的錄入如果有錯(cuò)誤，可以查詢到以后進(jìn)行修改。

（4）發(fā)貨過(guò)賬是對(duì)發(fā)貨單的最后處理，過(guò)賬后的發(fā)貨單不能修改，只有發(fā)貨單過(guò)賬后才能真

正的寫(xiě)庫(kù)存（減庫(kù)存），產(chǎn)生應(yīng)收賬款。

（5）司機(jī)管理、車(chē)型管理、保險(xiǎn)公司管理都應(yīng)用于車(chē)輛管理。

6.2.5庫(kù)存管理

庫(kù)存管理也是供應(yīng)鏈的重要組成部分，主要是調(diào)撥管理、盤(pán)點(diǎn)管理、庫(kù)存查詢。調(diào)撥管理是

指部門(mén)之間的貨品調(diào)撥，盤(pán)點(diǎn)管理是對(duì)庫(kù)存的管理，庫(kù)存查詢是能夠及時(shí)的掌握庫(kù)存的情況。

（1）調(diào)撥管理是指單位內(nèi)部各部門(mén)之間的貨品移動(dòng)，包括調(diào)撥單新增、調(diào)撥單查詢、調(diào)撥單

修改、調(diào)撥單過(guò)賬。

（2）調(diào)撥單新增是生成調(diào)撥單的過(guò)程，其中包括了很多的重要信息，將用于查詢。

（3）調(diào)撥單查詢是保存完調(diào)撥單后對(duì)調(diào)撥單的查詢，可以多條件地進(jìn)行查詢。

（4）調(diào)撥單修改是指調(diào)撥單的錄入如果有錯(cuò)誤，可以查詢到以后進(jìn)行修改。

（5）調(diào)撥單過(guò)賬是對(duì)調(diào)撥單的最后處理，過(guò)賬后的調(diào)撥單不能

修改，只有發(fā)貨單過(guò)賬后才能真正修改庫(kù)存，但不產(chǎn)生應(yīng)收賬款。

（6）盤(pán)點(diǎn)管理包括出盤(pán)點(diǎn)表、盤(pán)點(diǎn)維護(hù)、盤(pán)點(diǎn)過(guò)賬。

（7）出盤(pán)點(diǎn)表也就是盤(pán)點(diǎn)的初始化，盤(pán)點(diǎn)前必須先進(jìn)行這一步，這一步是清除以前的盤(pán)點(diǎn)紀(jì)

錄，將現(xiàn)在的庫(kù)存寫(xiě)入盤(pán)點(diǎn)庫(kù)，打印出盤(pán)點(diǎn)表，用手工盤(pán)點(diǎn)。

（8）盤(pán)點(diǎn)維護(hù)將盤(pán)點(diǎn)的數(shù)據(jù)寫(xiě)入盤(pán)點(diǎn)數(shù)據(jù)庫(kù)中，可以進(jìn)行修改。

（9）盤(pán)點(diǎn)過(guò)賬是確認(rèn)盤(pán)點(diǎn)正確后，將盤(pán)點(diǎn)數(shù)據(jù)寫(xiě)入庫(kù)存庫(kù)中。

（10）庫(kù)存查詢是用來(lái)查詢庫(kù)存的，包括庫(kù)存報(bào)警、按貨品查詢、按部門(mén)查詢。

（11）庫(kù)存報(bào)警如果在貨品資料中錄入了安全量，當(dāng)庫(kù)存量小于安全量時(shí)，可以在這里查出，

提醒用戶應(yīng)該購(gòu)入此貨品。

（12）按貨品查詢查詢的結(jié)果是以貨品為單位分組顯示

（13）按部門(mén)查詢查詢的結(jié)果是以部門(mén)為單位分組顯示。

6.2.6財(cái)務(wù)管理

財(cái)務(wù)管理是當(dāng)采購(gòu)、銷(xiāo)售、發(fā)貨過(guò)賬后產(chǎn)生的應(yīng)收、應(yīng)付賬款。

（1）應(yīng)收賬款：對(duì)應(yīng)收賬款的查詢和收款，主要包括銷(xiāo)售和到貨的退貨。

（2）應(yīng)付賬款：對(duì)應(yīng)付賬款的查詢和付款，主要包括銷(xiāo)售的退貨和到貨。

6.2.7統(tǒng)計(jì)分析

統(tǒng)計(jì)分析主要是統(tǒng)計(jì)采購(gòu)、銷(xiāo)售、發(fā)貨等，用于判斷在一個(gè)時(shí)期內(nèi)的業(yè)務(wù)情況，也可以根據(jù)

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統(tǒng)計(jì)的結(jié)果作計(jì)劃和決策。包括采購(gòu)銷(xiāo)售統(tǒng)計(jì)、按客戶統(tǒng)計(jì)、按供應(yīng)商統(tǒng)計(jì)、統(tǒng)計(jì)圖統(tǒng)計(jì)。

（1）采購(gòu)銷(xiāo)售統(tǒng)計(jì)：主要是按時(shí)間、部門(mén)查詢某種或者所有貨品的進(jìn)貨、銷(xiāo)售、發(fā)貨情況，

可以形成進(jìn)貨、銷(xiāo)售、發(fā)貨的日?qǐng)?bào)表、月報(bào)表、年報(bào)表。

（2）按客戶統(tǒng)計(jì)：主要是統(tǒng)計(jì)對(duì)客戶的銷(xiāo)售、發(fā)貨、客戶的退貨情況，可按客戶、時(shí)間、部

門(mén)、貨品資料進(jìn)行查詢。

（3）按供應(yīng)商統(tǒng)計(jì)：主要是統(tǒng)計(jì)供應(yīng)商的進(jìn)貨、對(duì)供應(yīng)商的退貨情況，可按供應(yīng)商、時(shí)間、

部門(mén)、貨品資料進(jìn)行查詢。

（4）統(tǒng)計(jì)圖統(tǒng)計(jì)：可用統(tǒng)計(jì)圖的方式形象的顯示出進(jìn)貨、進(jìn)貨退貨、銷(xiāo)售、銷(xiāo)售退貨、發(fā)貨

情況，可按時(shí)間、單據(jù)種類(lèi)、客戶查詢。

6.2.8系統(tǒng)維護(hù)

系統(tǒng)維護(hù)是維護(hù)整個(gè)系統(tǒng)的設(shè)置，只有系統(tǒng)管理員可以操作，而且要有一定的專(zhuān)業(yè)知識(shí)。包

括權(quán)限設(shè)置和數(shù)據(jù)庫(kù)管理。

1.權(quán)限設(shè)置

權(quán)限設(shè)置包括組別設(shè)置、權(quán)限設(shè)置、日志查詢。（1）組別設(shè)置：將所有的用戶劃分為不同的

功能組，不同的功能組有不同的權(quán)限。（2）權(quán)限設(shè)置：根據(jù)不同的功能作劃分權(quán)限，權(quán)限的設(shè)置

最小化到按鈕，選中的表示禁用，禁用后按鈕會(huì)變成灰白色，不能點(diǎn)中。（3）日志查詢：可查詢

用戶的登錄和退出時(shí)間、用戶名、機(jī)器名等信息。

2.數(shù)據(jù)庫(kù)管理

數(shù)據(jù)庫(kù)管理包括數(shù)據(jù)庫(kù)初始化、數(shù)據(jù)庫(kù)重整。（1）數(shù)據(jù)庫(kù)初始化：當(dāng)?shù)谝淮问褂帽鞠到y(tǒng)時(shí)，

將清除所有數(shù)據(jù)，并自動(dòng)生成一個(gè)超級(jí)用戶。（2）數(shù)據(jù)庫(kù)重整：重新整理數(shù)據(jù)庫(kù)，包括整理索引、

清除垃圾數(shù)據(jù)等。（3）數(shù)據(jù)庫(kù)備份：將整個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)備份，防止數(shù)據(jù)受損。

7全程供應(yīng)鏈管理服務(wù)平臺(tái)的建設(shè)原則

針對(duì)全程供應(yīng)鏈管理服務(wù)平臺(tái)的需求，全程供應(yīng)鏈管理服務(wù)平臺(tái)的建設(shè)應(yīng)當(dāng)遵循以下原則。

1.政府推動(dòng)和企業(yè)運(yùn)作相結(jié)合原則

由于全程供應(yīng)鏈管理服務(wù)平臺(tái)的建設(shè)是一項(xiàng)跨地區(qū)、跨部門(mén)、跨行業(yè)的系統(tǒng)工程，在發(fā)起、

建設(shè)、運(yùn)營(yíng)過(guò)程中完全依靠企業(yè)承擔(dān)將會(huì)遭遇一些無(wú)法逾越的障礙。為克服起步的艱難，培育初

期市場(chǎng)，政府各部門(mén)應(yīng)當(dāng)形成合力推動(dòng)項(xiàng)目的進(jìn)展。

全程供應(yīng)鏈管理服務(wù)平臺(tái)最終應(yīng)當(dāng)采用“政府投資、實(shí)體建設(shè)、實(shí)體運(yùn)營(yíng)”的模式，依靠第

三方企業(yè)來(lái)建設(shè)和經(jīng)營(yíng)。全程供應(yīng)鏈管理服務(wù)平臺(tái)需要由一個(gè)實(shí)體企業(yè)負(fù)責(zé)運(yùn)作，要充分發(fā)揮企

業(yè)在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中的主觀能動(dòng)性，以