CMAC標(biāo)準(zhǔn)新造船合同

2

（船號(hào)：）

本合同由依據(jù)（此處馬以國(guó)家或地區(qū)名稱）法律組建和營(yíng)業(yè)，并以（此處寫以國(guó)家和城市名稱》為注冊(cè)營(yíng)業(yè)地的（此處寫以船東

單位全稱,為一方（以下簡(jiǎn)稱“買方〃或"委托方"）,和依據(jù)中華人民共和國(guó)法律組建和營(yíng)業(yè)，以中國(guó)（若有，此處

寫以船的貿(mào)易公司的注冊(cè)地）為注冊(cè)營(yíng)業(yè)地的（此處寫以船舶貿(mào)易公司的全稱），和依據(jù)中華人民共和國(guó)法律組建知營(yíng)業(yè)，并以中

國(guó)（此處寫以造船公司或造船廠的注冊(cè)地）為注冊(cè)營(yíng)業(yè)地的（此處寫以造船公司或造船廠的全稱）為另一方（以下簡(jiǎn)稱“賣方”或“建

造方”）于年月日在（此處寫以卷約地所在的國(guó)家和城市的名稱》簽訂。

茲證明

鑒于本合同所含的雙方約定，賣方同意在賣方的造船廠設(shè)計(jì)建造、裝配、下水、完成（此處寫以船里名稱和艘數(shù)）

船，并在完工和試航成功后出售給買方，本船具體技術(shù)規(guī)格要求將在本合同第一條中予以說明。本船將懸掛（此

處寫以船旗國(guó)的名稱）旗。買方同意向賣方購(gòu)置和接收前述船舶，并根據(jù)以下條款中所述金額付款。

第一節(jié)船舶

第一條概述

1.工程編號(hào)

本船應(yīng)在賣方或其確定的造船廠建造，并具有造船廠的船舶工程編號(hào)。

2.本船主要技術(shù)文件

木船按照下述主要技術(shù)文件進(jìn)行建造、裝配和完成：

(1)技術(shù)說明書（圖號(hào)：)

(2)總布置圖（圖號(hào)：)

(3)腫剖面圖（圖號(hào)：)

(4)廠商表（圖號(hào)：)

3.本船主要技術(shù)參數(shù)

根據(jù)技術(shù)說明書的規(guī)定，本船主要技術(shù)參數(shù)如下:

（1）船舶主尺度

總長(zhǎng)約m

兩柱間長(zhǎng)m

型寬m

型深in

設(shè)計(jì)吃水m

航速kn

載重量t

艙容量m3

（2）主推進(jìn)裝置

本船按技術(shù)說明書規(guī)定應(yīng)配置臺(tái)主機(jī)，型號(hào)為,最大持續(xù)功率為

2kW,額定轉(zhuǎn)速為rpnio

本船主要技術(shù)參數(shù)應(yīng)根據(jù)技術(shù)說明書的規(guī)定進(jìn)行界定、測(cè)量卻認(rèn)可。

4.保證

（1）航速

建造方保證按技術(shù)說明書的規(guī)定，本船應(yīng)在滿載并符合氣象要求和船體外表潔凈條件下，經(jīng)修正后的試航速

度不低于kn.試航速度應(yīng)根據(jù)技術(shù)說明書的有關(guān)規(guī)定對(duì)風(fēng)速及淺水效應(yīng)進(jìn)行修正,

（2）載重量

本合同使用的“載重量”一詞，應(yīng)符合技術(shù)說明書中的有關(guān)定義。

建造方保證本船的載重量在設(shè)計(jì)吃水、水比重1.025（或1.000）t/nT的情況下，不少于,公噸（t）。

（3）艙容量

建造方保證按技術(shù)說明書的規(guī)定，本船的實(shí)測(cè)艙容量不少于m'o

（4）主機(jī)燃油消耗

建造方保證本船主機(jī)在臺(tái)架試驗(yàn)、正常持續(xù)輸出工況以及燃油熱值為千卡/千克時(shí)，燃油消耗不超過

克/馬力。

（5）本船的實(shí)際航速、載重量、艙容量和主機(jī)燃油消耗應(yīng)由建造方測(cè)量，測(cè)量工作應(yīng)由買方監(jiān)造師或買方

授權(quán)代表在場(chǎng)時(shí)進(jìn)行，便于校核或認(rèn)可。

如建造方和買方對(duì)此測(cè)量有所分歧，經(jīng)雙方同意，可請(qǐng)入級(jí)船級(jí)社組織復(fù)核。入級(jí)船級(jí)社復(fù)核的結(jié)果和決定

應(yīng)是終局的，對(duì)雙方均有約束力。

第二條船級(jí)、標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定

1.船舶的設(shè)計(jì)、建造、檢驗(yàn)、試驗(yàn)和交付，應(yīng)該按照（此處寫以入級(jí)船級(jí)社?的名稱）船級(jí)社的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)則和國(guó)際公

約進(jìn)行，獲得（此處寫以船級(jí)符號(hào)）標(biāo)記，并符合船旗國(guó)政府主管當(dāng)局的法律、法規(guī)的要求：

（1）在合同日己經(jīng)生效的，或：

（2）雖然在合同日尚未生效，但是在合同日之前已經(jīng)批準(zhǔn)和公布，而且將在交船時(shí)或交船前作為強(qiáng)制實(shí)施

的；

所有這些船旗國(guó)政府主管當(dāng)局的法律、法規(guī)和船級(jí)社的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)則和要求都應(yīng)該無條件地遵守。

2.船級(jí)社或主管當(dāng)局的最終意見對(duì)于相關(guān)方實(shí)施相應(yīng)的法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)則和要求具有約束力。

3.所有和船級(jí)社有關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)則和要求所發(fā)生的費(fèi)用，以及船舶建造的專利權(quán)使用費(fèi)（如有），除非合同

另有規(guī)定或各方意見一致，否則均由建造方支付。

在建造本船過程中所使用的關(guān)鋌圖紙、材料和技術(shù)，無論何時(shí)溝需按照技術(shù)說明書規(guī)定的船級(jí)社標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)則

進(jìn)行檢驗(yàn)和試驗(yàn)。

第三條設(shè)計(jì)一一設(shè)計(jì)合同的責(zé)任

船舶設(shè)計(jì)是根據(jù)船東對(duì)船舶的要求一一設(shè)計(jì)任務(wù)書，由船舶設(shè)計(jì)單位來完成的，船舶的性能和各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)

（航區(qū)和航線、船型、用途、船籍和船級(jí)、動(dòng)力裝置、航速和功率儲(chǔ)臧、續(xù)航力和自持力、載重量、艙容量、生

活設(shè)施等），以及滿足船級(jí)社標(biāo)準(zhǔn)和有關(guān)當(dāng)局的規(guī)定主要取決于設(shè)計(jì)工作。為了保證設(shè)計(jì)質(zhì)最，明確責(zé)任，雙方

必須簽訂設(shè)計(jì)合同。

如本船的設(shè)計(jì)由船東指定的國(guó)外設(shè)計(jì)公司提供，船東就必須與其指定的設(shè)計(jì)公司簽訂設(shè)計(jì)合同，

建造方再和設(shè)計(jì)公司簽訂設(shè)計(jì)分包合同，完木錢船的詳細(xì)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)設(shè)計(jì)。在這種情況下，建造方對(duì)

本合同中由于船舶設(shè)計(jì)而引起的船舶缺陷和錯(cuò)誤，以及不能滿足有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定而造成的航速、載重量、艙容量

缺乏、油耗過量等不承當(dāng)任何責(zé)任；由于船舶設(shè)計(jì)的圖紙拖延而造成的交船期延長(zhǎng)也不承當(dāng)任何責(zé)任。

如本船的設(shè)計(jì)是由建造方聯(lián)系的設(shè)計(jì)單位來做，設(shè)計(jì)合同就由建造方與該設(shè)計(jì)單位進(jìn)行簽訂。在這種情況下,

建造方對(duì)本合同中由r船舶設(shè)計(jì)而引起的船舶缺陷和錯(cuò)誤，以及不能滿足有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定而造成的航速、載重量、

艙容量缺乏、油耗過量等承當(dāng)責(zé)任，由于船舶設(shè)計(jì)的圖紙拖延而造成的交船期延長(zhǎng)也應(yīng)承當(dāng)責(zé)任。

第四條環(huán)境保護(hù)

1.有害物質(zhì)的使用

建造方根據(jù)國(guó)際海事組織（IM0）關(guān)于拆船公約的決議，及合同簽訂日前生效的修訂條款，應(yīng)當(dāng)：

（1）在設(shè)計(jì)和建造船舶時(shí)盡量合理地考慮到船舶的最終處理方式；

（2）最大限度地使用綠色、低碳、可平安拆解和有利于環(huán)境保護(hù)的材料；

（3）最少地使用的對(duì)人體健康和環(huán)境有潛在危險(xiǎn)的材料。

根據(jù)買方的要求，建造方應(yīng)與設(shè)備生產(chǎn)廠商磋商為買方提供一份由船級(jí)社簽發(fā)的綠色環(huán)保證書的符合聲明，

包括船舶編號(hào)和主要船舶標(biāo)準(zhǔn)，以及任何和全部的在建造中利用的設(shè)備和系統(tǒng)中使用的有害物質(zhì)的信息。

有潛在危害物質(zhì)清單應(yīng)包含船上的每種已使用的材料的位置和數(shù)量/容積等。

2.保護(hù)涂層

船舶雙舷側(cè)部位和專門的海水壓載艙應(yīng)根據(jù)技術(shù)說明書的要求進(jìn)行特涂。涂層標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合船級(jí)社和主管當(dāng)局

的法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)則和要求。

3.原產(chǎn)地

如買方要求，建造方應(yīng)在廠商表和技術(shù)說明書中列出本船所有主要設(shè)備的原產(chǎn)地。

第二節(jié)財(cái)務(wù)

第五條合同價(jià)格和支付條件

1.合同價(jià)格

本船的購(gòu)置價(jià)為（數(shù)額和幣種）（）,這是建造方應(yīng)收的凈價(jià)（以下簡(jiǎn)稱“合同價(jià)格”）,此價(jià)格不包

括本合同第十一條規(guī)定的由買方提供的供給品，并可按本合同第六條的有關(guān)規(guī)定予以調(diào)整。

2.幣種

本合同項(xiàng)下買方向建造方支付的各期款項(xiàng)均應(yīng)為（幣種及符號(hào)）。

3.支付條件

本船合同價(jià)格應(yīng)由買方按以下分期付款向建造方支付（以下陳述擬以美元支付為例，若采用其他幣種支付，

按同樣原則處理）：

（1）第一期款項(xiàng)：數(shù)額為美元（USD）作為合同價(jià)格百分之（%）

的款項(xiàng)，應(yīng)在建造方開具還款保函后三（3）個(gè)工作FI內(nèi)由買方支付。

（2）第二期款項(xiàng)：數(shù)額為美元（USD）作為合同價(jià)格百分之（%）

的款項(xiàng)，應(yīng)在本船開工后三（3）個(gè)工作日內(nèi)由買方支付。

（3）第三期款項(xiàng)：數(shù)額為美元（USD）作為合同價(jià)格百分之（%）

的款項(xiàng)，應(yīng)在本船第一只分段上船臺(tái)（或安放龍骨）后三（3）個(gè)工作日內(nèi)由買方支付。

（4）第四期款項(xiàng)：數(shù)額為美元（USD）作為合同價(jià)格百分之（%）

的款項(xiàng)，應(yīng)在木船下水后三（3）個(gè)工作日內(nèi)由買方支付。

（5）第五期款項(xiàng)：數(shù)額為美元（USD）作為合同價(jià)格百分之（%）

的款項(xiàng)，加上根據(jù)本合同有關(guān)條款規(guī)定對(duì)本合同價(jià)格的調(diào)整、修改或變更而導(dǎo)致的加減賬，應(yīng)在交船日由買方向

建造方支付。建造方應(yīng)在預(yù)定交船日十（10）日前用電子信箱或傳真方式向買方發(fā)出本期款項(xiàng)的付款要求。

（6）第六期款項(xiàng)：數(shù)額為美元（USD）作為合同價(jià)格百分之（%）

的款項(xiàng)，應(yīng)在本船保修期滿后三（3）個(gè)工作日內(nèi)由買方支付。

4.支付方式

（1）第一期款項(xiàng)：當(dāng)收到建造方經(jīng)買方代表簽發(fā)認(rèn)可的（下同）關(guān)于本合同已生效的書面通知后，買方應(yīng)

在三（3）個(gè)工作日內(nèi)將本期數(shù)額匯付至由建造方指定的收款銀行?（此處寫以銀行全稱，下同）建造方賬戶內(nèi)。

（2）第二期款項(xiàng)：當(dāng)收到建造方關(guān)于本船已開工的書面通知后，買方應(yīng)在三（3）個(gè)工作日內(nèi)將本期數(shù)額匯

付至由建造方指定的收款銀行建造方賬戶內(nèi)。

（3）第三期款項(xiàng)：當(dāng)收到建造方關(guān)于本船已分段上船臺(tái)的書面通知后，買方應(yīng)在三（3）個(gè)工作日內(nèi)將本期

數(shù)額匯付至建造方指定的收款銀行建造方賬戶內(nèi)。

（4）第四期款項(xiàng)：當(dāng)收到建造方關(guān)于本船已下水的書面通知后，買方應(yīng)在三（3）個(gè)工作口內(nèi)將本期數(shù)額匯

付至建造方指定的收款銀行建造方賬戶內(nèi)。

（5）第五期款項(xiàng)：在本船預(yù)定交船日至少三（3）個(gè)工作日之前，買方應(yīng)在建造方指定的收款銀行按本合同

雙方約定的方式存入數(shù)額為已作調(diào)整的本期款項(xiàng)，同時(shí)出具一份不可撤消的文件，聲明一旦建造方向該銀行提交

由買方授權(quán)代表和賣方共同簽發(fā)的交接船議定書的副本，則該款項(xiàng)歸建造方所有。如有利息，歸買方所有。

如本船未能在預(yù)定日交船，則買方有權(quán)決定在存款期滿時(shí)取出或不取出存款及其利息。如此后建造方確定了

新的交船日并書面通知了買方，則買方仍應(yīng)按以上程序處理。

（6）第六期款項(xiàng)：當(dāng)收到建造方關(guān)于本船保修期已滿的書面通知后，買方應(yīng)在三（3）個(gè)工作口內(nèi)將本期數(shù)

美元（USD）（＞

（3）如本船實(shí)際載重量低于保證載重量噸以上，則買方可根據(jù)本合同第二十七條的規(guī)定拒絕接船或

取消本合同，也可減價(jià)接受本船，合同價(jià)格減少最大值不超過奪奪奪地美元（USD）。

（4）如本船的實(shí)際載重量，在規(guī)定設(shè)計(jì)吃水狀態(tài)下超過102%（噸）以下的保證載重量，合同價(jià)格

可不作調(diào)整，超過102%以上的每超過1%（噸）的每1足噸合同價(jià)格增加美元（USD）。

但最大增加的數(shù)額不超過美元（USD）o

3.艙容量

（1）如本船的實(shí)際艙容量不低于技術(shù)說明書規(guī)定的艙容量的38%以內(nèi)，則合同價(jià)格可不作:周整。

（2）如本船的實(shí)際艙容量低于技術(shù)說明書中規(guī)定的艙容量的98%,對(duì)低于98%的局部艙容量其合同價(jià)格應(yīng)

按美元/米進(jìn)行減少，但減少的最大值不超過美元（USD）（小于1米3的可忽略不計(jì)）。

（3）如本船的實(shí)際艙容量低于技術(shù)說明書中規(guī)定的艙容量的米時(shí)，則買方可以減少合同價(jià)格接

船，也可以取消本合同。

（4）如本船的實(shí)際艙容量超過技術(shù)說明書中規(guī)定的艙容量的102%,對(duì)超過102%的局部艙容量，合同價(jià)格

應(yīng)按元/米進(jìn)行增加I,但增加的最大值不超過美元（USD）（小于1米3的可忽略不計(jì)）。

4.主機(jī)燃油消耗

（1）如造機(jī)廠臺(tái)架試驗(yàn)測(cè)出主機(jī)的實(shí)際燃油消耗值超出本合同及技術(shù)說明書規(guī)定的保證燃油消耗值等于或

少于百分之（5%）,則合同價(jià)格可不作調(diào)整。

（2）如臺(tái)架試驗(yàn)測(cè)出主機(jī)的實(shí)際燃油消耗值超出保證燃油消耗值大于百分之（5%）,則%以

上的油耗按每超過1%,合同價(jià)格減少美元（USD）,（缺乏百分之一的局部按比例計(jì)算）。

（3）如臺(tái)架試驗(yàn)測(cè)得主機(jī)的實(shí)際燃油消耗值超出保證燃油消耗大于10%,即油耗超過克/制動(dòng)

馬力/小時(shí)，買方有權(quán)拒絕接受該臺(tái)主機(jī)或拒絕接船或取消本合同或減少船價(jià)后接受本船，但減少的最大值不超

過美元（USD）。

5.交船期（延期交船或提前交船）

（1）如交船日期延遲至本合同第十四條規(guī)定的交船日期后的第三十（30）天的午夜12時(shí)之前，合同價(jià)格可

不作調(diào)整。

（2）如交船日期自第十四條所述日期之后延遲超過三十（30）天，則從交船日起的第三十（30）天午夜12

時(shí)起算，每遲壹天合同價(jià)格減少美元（USD）。

除非雙方對(duì)此另有商定，對(duì)延遲交船損失的補(bǔ)償應(yīng)從第五期合同價(jià)格的分期款項(xiàng)中扣除。但不管如何，最大

延遲大數(shù)不應(yīng)超過（）大包括買方同意在延遲（L天后接船，即扣除的最大額不超過

美元（USD）。

（3）如按本合同第十四條規(guī)定的交船日延遲了（）天（為允許延遲天數(shù)加上不允許延遲天數(shù)

的總和），買方根據(jù)第十四條所述自吁選擇解除或取消本合同，如超過（）天，買方還未通知取消合

同，建造方可在此（）天后任何時(shí)間，將建造方估計(jì)的交船時(shí)間書面通知買方并要求買方選擇，在

此情況下，買方在收到通知的三十（30）天內(nèi)可取消本合同或者同意在商定的新交船日接船。如果買方未能在三

十（30）天內(nèi)給予任何反應(yīng)，則視為買方已接受新的交船日。雙方理解并同意如本船未能在雙方同意的新的交船

期交船，買方仍有權(quán)根據(jù)上述相同條款取消本合同。

（4）如交船日期按本合同第十二和十三條所述而被延遲，則不應(yīng)被視為延遲交船，合同價(jià)格也不應(yīng)該降低；

如果交船日期由于第十五條所述的允許延遲原因而延遲，則合同價(jià)格不作調(diào)整或減少。

（5）如本船將早于本合同第十四條所述的交船口提交，則建造方應(yīng)通知買方，且該通知至少在預(yù)計(jì)新的交

船日前（）天發(fā)出。買方按下述情況支付建造方一定數(shù)額的獎(jiǎng)金：

如在規(guī)定交船口前十五（15）天內(nèi)交船，合同價(jià)格保持不變。如比規(guī)定交船日期提前十五（15）天以上交船,

在提前十五天的基礎(chǔ)上，每提前一天，在合同價(jià)格上增加美元（USD）作為獎(jiǎng)金，由提前交船而增

加的合同價(jià)總數(shù)應(yīng)加在合同的第五期付款中。但增加的最大值不超過美元（USD）0

實(shí)際交船期是在本合同第十四條規(guī)定的交船期之后，允許的延遲交船期之前，建造方無權(quán)得到本條5（5）

款規(guī)定的獎(jiǎng)金。

（6）如建造方未能按其宣布的新的方案交船口交船，則建造方仍可在此之后的某一天交船。

在此情況下，為了確定對(duì)買方的違約賠償（根據(jù)本條第1款（1））和買方取消本合同的權(quán)利（根據(jù)本條1（3）

款），建造方新確定的空船n在任何情況卜不應(yīng)視為替代本合同第十四條規(guī)定的原交船期,買方的上述違約索賠

和取消合同的權(quán)利仍按第本合同第十三條4（1）、4（2）和或4（3）款的范圍內(nèi)執(zhí)行。無論如何，第十四條所述

的交船日期（而不是建造方確定的新的預(yù)計(jì)交船日期）應(yīng)視為買方有權(quán)違約索賠和解除本合同和建造方由于延遲

交船違約賠償責(zé)任的期限，如本條5（1）、5（2）、5（3）款所述。

如建造方實(shí)際上是在新的方案交船日之后但在第十四條規(guī)定的交船日之前交船，建造方仍然可以按照本條第

5（5）款規(guī)定獲得獎(jiǎng)金。

6.主要原材料和設(shè)備

本款所謂的主要原材料和設(shè)備是指合同船舶的鋼材和主推進(jìn)設(shè)備。

本合同中的合同價(jià)格是基于簽約時(shí)的鋼材和主推進(jìn)設(shè)備的市場(chǎng)價(jià)格（基礎(chǔ)價(jià)格）確定的。如該基礎(chǔ)價(jià)格與建

造方和供給方簽署的購(gòu)置合同的實(shí)際購(gòu)置價(jià)格的差額高于基礎(chǔ)價(jià)格的%，超出局部的差額將由本介同雙方

共同承當(dāng)，其中建造方承當(dāng)_%,買方承當(dāng)_%。為防止日后產(chǎn)生爭(zhēng)議，雙方或可在簽約時(shí)對(duì)照基礎(chǔ)價(jià)格予以

明確，并以附件形式附后。

7、匯率

本船建造周期相對(duì)較長(zhǎng)，為了防止由于美元（USD）與人民幣（RMB）之間的匯率變動(dòng)而引起的合同雙方的經(jīng)

濟(jì)變化，雙方同意以船舶合同簽字口由中國(guó)銀行公布的匯率牌價(jià)為基準(zhǔn)，在以后的船舶合同中規(guī)定的付款口期時(shí)

的匯率變動(dòng)由合同雙方各承當(dāng)50%。匯率變動(dòng)的最大限額應(yīng)不超過合同船價(jià)的2%,超過局部由買方承當(dāng)。

8.其他（可選擇條款）

設(shè)置本款的作用是為某些特種船型的特殊技術(shù)要求工程留有前瞪性的余地，以便在這種工程的技術(shù)要求實(shí)際

數(shù)值發(fā)生變化（未能到達(dá)或超過）時(shí)，使本船合同價(jià)格得以調(diào)整。

任何根據(jù)本條第1、2、3、4、￡、6、7、8款作出的合同價(jià)格的調(diào)整都應(yīng)在本船第五期分期付款前由合同雙

方書面確定。

9.解除合同的效力

雙方在此明確理解并同意在上述任何一種情況下，如果買方按本合同條款規(guī)定解除或取消本合同，則買方僅

享有本合同第二十七條所規(guī)定的權(quán)利和補(bǔ)償，無權(quán)享有上述或其他地方所規(guī)定的任何補(bǔ)償或賠償。

第七條稅務(wù)和關(guān)稅

1.稅務(wù)

所有與本合同有關(guān)的在中國(guó)境內(nèi)的稅務(wù)（如有），包括印花稅應(yīng)由建造方負(fù)擔(dān)。建造方在中國(guó)境內(nèi)或其他

地方獲得的用于建造本船的設(shè)備或裝備，其稅務(wù)和/或關(guān)稅應(yīng)由建造方負(fù)擔(dān)。

2.關(guān)稅

根據(jù)合同/或說明書條款將要或可能由買方從國(guó)外提供安裝到本船的材料和設(shè)備以及由買方從國(guó)外提供本

船航行用的備件、食品、物資在中國(guó)境內(nèi)征收的關(guān)稅以及出口本船或其部件、設(shè)備的出口關(guān)稅費(fèi)用（如有），應(yīng)

由建造方向買方補(bǔ)償并保證買方利益不受損害。

除上述的稅務(wù)和關(guān)稅外，其他的稅務(wù)和關(guān)稅（如有），應(yīng)由買方負(fù)擔(dān)。

第三節(jié)生產(chǎn)

第八條圖紙的審批和認(rèn)可

1、圖紙的審批

建造方應(yīng)按照技術(shù)說明書的要求，將本船有關(guān)的圖紙和技術(shù)資料一式三份寄給買方（或其委派的代表）以待

技術(shù)上的審批。在買方收到圖紙后十四（14）天或者建造方寄出后二十一（21）天（二者擇其短者）內(nèi)，買方應(yīng)

將一份經(jīng)其批準(zhǔn)的或者附有提出修改意見的圖紙資料寄還給建造方，如在上述規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，圖紙資料未按時(shí)寄

還給建造方，則應(yīng)視為圖紙和技術(shù)資料已被完全批準(zhǔn)，除非買方特別書面要求延長(zhǎng)時(shí)間且建造方也已書面同意的

話。

如在上述規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，買方將附有提出修改意見的圖紙和技術(shù)資料寄還給建造方，并且如上述的修改意見

在內(nèi)容和性質(zhì)上均為必要的修改工程，則建造方應(yīng)該按照改正的圖紙和技術(shù)資料開始或繼續(xù)建造本船。如這類修

改意見標(biāo)注不清楚或不詳細(xì)的話，建造方有權(quán)按照自己的理解進(jìn)行建造。

技術(shù)說明書后附有一份主要丁程供給清單，上面刊載買方希望掌握的由建造方推薦的供給廠商"買方在收到

這類通知后十（10）天或建造方通知發(fā)出后十五（15）天（二者擇其短者）內(nèi)事先用書面形式提出要變更某些供

給廠商的理由。

對(duì)于買方未提出不同意見的供貨廠商，建造方可以對(duì)其自由選擇。如買方執(zhí)意選取一家非建造方選定的供貨

商（無論建造方最初是否推薦過），且如買方的這種意見涉及到本錢的變化，建造方應(yīng)該將本錢變化的數(shù)額通知

買方。買方在收到通知后十（10）天或建造方發(fā)出通知后十五（15）天（二者擇其短者）內(nèi)有權(quán)通知建造方仍然

堅(jiān)持原有的意見。在這種情況下，所變化的本錢數(shù)額就應(yīng)增加或從合同價(jià)格中減去。若買方未采取任何行動(dòng)或者

放棄其原有的意見，則建造方應(yīng)該在遵守建造方的擔(dān)保貨任條件卜，自由選擇任何一家被推薦的供貨廠商。

雙方同意凡涉及到本船供貨的與建造方的供貨廠商的一切接觸均應(yīng)通過建造方來執(zhí)行。買方保證盡最大努力

在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)盡快地對(duì)要求審批的資料文件進(jìn)行審批。上述各種審批并不減少建造方對(duì)該船承當(dāng)?shù)牧x務(wù)。

如建造方希望在廠商表之外選擇其他供給商，應(yīng)事先征得買方書面同意。

2.圖紙的認(rèn)可

本合同雙方在簽訂合同天內(nèi)共同商定需送交買方認(rèn)可的圖紙清單（以下稱“清單”）。在監(jiān)造師抵達(dá)

建造方船廠之前，清單中規(guī)定的圖紙應(yīng)寄送至買方，買方應(yīng)在收到后L（）天內(nèi)（不包括郵寄時(shí)間）將

認(rèn)可或注解的圖紙寄回建造方。

在監(jiān)造師抵達(dá)建造方船廠的同時(shí)，買方應(yīng)書面通知建造方，陳述授權(quán)監(jiān)造師可代表買方認(rèn)可或不認(rèn)可清單中

所列的但尚未寄送給買方的圖紙。監(jiān)造師應(yīng)在收到上述圖紙后天內(nèi)將這些圖紙連同認(rèn)可或注解一并返回。

如果監(jiān)造師或買方未在上述規(guī)定期限內(nèi)通知建造方認(rèn)可或不認(rèn)可，則視為這些圖紙已被自動(dòng)認(rèn)可。

經(jīng)買方或監(jiān)造師認(rèn)可的圖紙應(yīng)視為最終的圖紙，其后的任何改變應(yīng)按本合同笫十二條的規(guī)定處理。

3、說明

（1）本船建造所用圖紙及技術(shù)說明書已在本合同生效日或之前由各方簽字并成為本合同一局部，與本合同

具有同等效力。

（2）如果本合同條款與圖紙及說明書不一致或有矛盾，則在該不一致或有矛盾處，圖紙及說明書無效，應(yīng)以

本合同條款為準(zhǔn)，但在其他場(chǎng)合，圖紙及說明書應(yīng)具完全效力。如圖紙與說明書不一致或有矛盾，則該不一致或

有矛后處，應(yīng)以說明書為準(zhǔn)。但如說明書有要求而圖紙未標(biāo)明的工程以及圖紙上標(biāo)明而說明書未作要求的工程，

應(yīng)由建造方作為合同工程的一局部來完成。圖紙、說明書與本合同條款之間的任何不一致或有矛盾之處，以及圖

紙與說明書之間的任何不一致或有矛盾之處，如一方發(fā)現(xiàn)，需立即書面通知另一方。

（3）但在本合同生效后，雙方可怠對(duì)技術(shù)說明書進(jìn)行修改或變動(dòng)，可能會(huì)引起合同與說明書不一致或有矛

盾之處，則以修改或變動(dòng)為準(zhǔn)。

第九條監(jiān)造和檢驗(yàn)

1.買方監(jiān)造師的委派

買方將自費(fèi)及時(shí)委派一名或多名代表（以下稱為監(jiān)造師）。監(jiān)造師應(yīng)由買方書面委任，并常駐在建造方的船

廠，負(fù)責(zé)對(duì)在建船及其主輔機(jī)械進(jìn)行檢驗(yàn)和監(jiān)造。建造方保證為監(jiān)造師進(jìn)入中國(guó)或建造方船廠所在地及時(shí)辦妥必

要的簽證，監(jiān)造師應(yīng)遵守中華人民共和國(guó)法律、法規(guī)和規(guī)則，買方負(fù)責(zé)給予建造方申辦簽證通知。

2.監(jiān)造師的監(jiān)督和檢驗(yàn)

對(duì)本船的船體、機(jī)械設(shè)備以及艇裝設(shè)備的必要檢驗(yàn)由入級(jí)船級(jí)社和買方的監(jiān)造師在整個(gè)建造過程中實(shí)施，以

確保木船完全按照合同和技術(shù)說明書進(jìn)行建造。

在交船前的所有時(shí)間內(nèi)，監(jiān)造師有權(quán)按照雙方商定的試驗(yàn)清單參加試驗(yàn)及在建造方船廠、分包廠或任何加工

地或木船有關(guān)材料的儲(chǔ)存地檢查本船及其機(jī)械、附件。如監(jiān)造師發(fā)現(xiàn)本船的建造或材料或生產(chǎn)工N不符合或?qū)⒉?/p>

符合合同或技術(shù)說明書的要求，監(jiān)造師應(yīng)立即書面通知建造方。建造方如同意監(jiān)造師的意見，則應(yīng)在收到該通知

后立即改正。建造方如不同意監(jiān)造師的意見，則應(yīng)對(duì)此作出解釋說明或協(xié)商解決。如雙方無法解決，可提請(qǐng)入級(jí)

船級(jí)社解決，該船級(jí)社的意見具有裁決作用，對(duì)雙方均有說服力。在此情況下，建造方可以繼續(xù)進(jìn)行建造工作。

買方應(yīng)向建造方承諾和保證，監(jiān)造師按照雙方同意的檢查步驟、程序和一般的造船慣例進(jìn)行檢驗(yàn)，并使建造本錢

的增加和建造誤期時(shí)間減少到最低程度。

建造方應(yīng)在其造船廠或附近免費(fèi)提供買方監(jiān)造師的辦公室和其他必要的設(shè)施。在本船建造期間直到交船口，

監(jiān)造師可自由出入本船及其機(jī)械、附件及和本船有關(guān)的施工場(chǎng)地和材料加工儲(chǔ)放場(chǎng)，包括建造方的船廠、車間、

倉(cāng)庫(kù)，從事本船施丁的分包商和材料倉(cāng)庫(kù)C如建造方分包廠在本市以外地區(qū)，則前往該處的費(fèi)用由買方自行承當(dāng)，

監(jiān)造師在市內(nèi)的交通工具由建造方提供。

3.建造方的責(zé)任

在本合同項(xiàng)下買方委派的監(jiān)造師均被視為買方的員工，買方、監(jiān)造師或買方的雇員或代理人在船上和/或建

造方或分包商的廠區(qū)，參與建造本船而發(fā)生人員受傷，包括死亡在內(nèi)，只要不是因建造方、建造方的雇員或代理

人或建造方的分包商的重大疏忽造成，建造方對(duì)此不承當(dāng)責(zé)任。只要不是因建造方、建造方的雇員或代理人或建

造方的分包商的重大疏忽所致，買方監(jiān)造師、買方雇員或其代理人在中國(guó)財(cái)物的損壞、滅失等，建造方也不負(fù)責(zé)。

4.薪水及費(fèi)用

按本條規(guī)定，監(jiān)造師或由買方委派的雇員的薪水及日常開支，均由買方自理。

5.進(jìn)度報(bào)告

買方有權(quán)在本船建造期間監(jiān)督并要求建造方按月報(bào)告本船的實(shí)際建造進(jìn)度情況。

6.監(jiān)造師的更換

建造方有權(quán)書面要求買方更換對(duì)監(jiān)督建造本船不稱職和不滿意的監(jiān)造師，并說明理由。如有必要，買方將派

員至建造方船廠調(diào)查此事，如買方認(rèn)為建造方要求合理，即應(yīng)盡快更換。

第十條分包

建造方可以根據(jù)技術(shù)說明書或廠商表中的規(guī)定，自行決定并負(fù)責(zé)將本船任何一局部建造工程工程分包給有資

質(zhì)的、經(jīng)驗(yàn)豐富的分包商完成，但此類分包工程的提交和最后上船安裝試驗(yàn)工作應(yīng)在建造方的造船廠完成，建造

方仍應(yīng)對(duì)所有分包工作的正確實(shí)施承當(dāng)全部責(zé)任。

第十一條買方供給品

1.買方的責(zé)任

（1）買方應(yīng)在本船建造適當(dāng)?shù)臅r(shí)間內(nèi)自行承當(dāng)風(fēng)險(xiǎn)、貨價(jià)和費(fèi)用，向建造方提供一局部技術(shù)說明書中約定

的物品（以下簡(jiǎn)稱買方供給品），并按說明書規(guī)定，在船廠倉(cāng)庫(kù)或堆放處交付，其供給品應(yīng)處于完整無缺的狀態(tài),

以便安裝在本船上。

（2）為便于建造方將買方供給品安裝到船上，買方應(yīng)向建造方提供必須的說明書、圖紙、指南、手冊(cè)、測(cè)

試報(bào)告和標(biāo)準(zhǔn)條例所要求的資料。買方在建造方的請(qǐng)求下由供給品制造商的代表協(xié)助建造方進(jìn)行安裝或由其承當(dāng)

安裝工作，或在船廠予以調(diào)試，但不得向建造方收費(fèi)。

（3）如發(fā)現(xiàn)任何一件或所有的買方供給品有不當(dāng)或不宜安裝時(shí)，建造方有權(quán)退貨，但在買方要求下，建造

方口」予以修理或調(diào)整買方供給品，但不得影響建造方在本合同項(xiàng)卜的其他的權(quán)利，同時(shí)建造方小承當(dāng)由此引起的

后果。在此情況下，買方應(yīng)償付建造方因修理或調(diào)整所發(fā)生的全部費(fèi)用，交船日也應(yīng)自動(dòng)地延長(zhǎng)因修理或調(diào)整所

需的時(shí)間。

（4）如在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)買方未能按時(shí)交付買方供給品時(shí)，交船日也應(yīng)自動(dòng)延長(zhǎng)因遲交所需的時(shí)間。買方對(duì)

此應(yīng)承當(dāng)責(zé)任，并向建造方支付由于買方供給品的遲交而使建造方受到的全部損失，該費(fèi)用應(yīng)于交船時(shí)支付。

如買方供給品遲交超過三十（30）天，建造方有權(quán)繼續(xù)建造本船，并不在本船上安裝該供給品，在此狀態(tài)下

買方應(yīng)予接船，不能因此對(duì)建造方的其他權(quán)利產(chǎn)生異議。

2.建造方的責(zé)任

建造方應(yīng)在買方供給品運(yùn)至船廠后予以貯存和合理的照管，并把這些物品安裝上船。除本合同另有規(guī)定外，

建造方對(duì)買方供給品的質(zhì)量和性能不承當(dāng)責(zé)任。

第十二條修改、變更和加減賬

1.如何實(shí)施

本船建造所依據(jù)的技術(shù)說明書和圖紙，可在本合同雙方書面同意后的任何時(shí)候予以修改或變更，如果這類修

改或變更或累積修改根據(jù)建造方的合理判斷不會(huì)嚴(yán)重影響建造方所承當(dāng)?shù)钠渌x務(wù)，且買方同意按下述規(guī)定調(diào)整

合同價(jià)格、交船時(shí)間和本合同其他條款（如有）。在上述條件下，建造方應(yīng)同意盡力滿足買方的此類合理要求，

使上述修改和/或變更以合理的費(fèi)用和切實(shí)可行的最短時(shí)間內(nèi)完成C

此類修改或變更的協(xié)議應(yīng)包括一份合同價(jià)格增加或減少（如有）的協(xié)議和交船時(shí)間延遲或提前的協(xié)議，并向

建造方提供建造方滿意的附加保證，或合同的其他更改或由于更改而改變說明書的協(xié)議。上述修改協(xié)議或變更說

明書應(yīng)由雙方互換函件或其他書面文件而生效，雙方交換的函件應(yīng)作為建造本船說明書的修改局部，并作為本合

同和說明書的一局部C在修改和/或變更說明書的協(xié)議達(dá)成后，建造方應(yīng)按此對(duì)本船的建造進(jìn)行修改，包括任何

增減工程和建造相關(guān)的工作。如雙方因無論何種原因未就調(diào)整合同價(jià)格、或延長(zhǎng)交船時(shí)間或提供建造方附加保證

或修改合同條款達(dá)成協(xié)議，則建造方?jīng)]有義務(wù)接受買方的任何修改要求。

2.標(biāo)準(zhǔn)規(guī)則等的改變

（1）在本合同簽訂后，如船級(jí)社及授權(quán)的法定機(jī)構(gòu)修改本合同和說明書中規(guī)定時(shí)，買方或建造方在收到更

改通知后應(yīng)完整地以書面形式傳給對(duì)方，買方收到建造方（或反之）上述通知后（）天內(nèi)，買方應(yīng)書面將本

船修改或變更的決定（如有）通知建造方，并由買方自行決定是否在本船上實(shí)施修改或變更并傳達(dá)給建造方。假

設(shè)買方首先同意下述條款，建造方應(yīng)及時(shí)對(duì)本船進(jìn)行修改和更改：

（a）關(guān)于實(shí)施此類修改或變更所產(chǎn)生的本錢而引起的本船合同價(jià)格的增減；和/或

<b）關(guān)于實(shí)施此類修改或變更而引起的交船時(shí)間的延長(zhǎng)；和/或

（O關(guān)于實(shí)施此類修改或變更導(dǎo)致的保證航速和載重量的增減；和/或

（d）關(guān)于實(shí)施此類修改或變更導(dǎo)致本合同或說明書或兩者的任何改變：

（o）由于合同價(jià)格增加而向建造方提供建造方滿意的附加保證。

有關(guān)本款修改或變更的協(xié)議，應(yīng)按上述有關(guān)說明書和/或圖紙的同樣方式處理。

（2）如不管何種原因，雙方不能就合同價(jià)格的調(diào)整，或交船期的延長(zhǎng)，或保證航速和載重量的增減，或向建

造方提供附加保證，或本合同條款的任何修改（如有）達(dá)成協(xié)議，則建造方有權(quán)根據(jù)合同及說明書的有關(guān)條款繼

續(xù)建造本船，買方也應(yīng)繼續(xù)遵守未作任何修改的合同及說明書的條款。

（3）對(duì)于任何強(qiáng)制性的規(guī)則、標(biāo)準(zhǔn)的修改，即使建造方和買方未能就價(jià)格、交船期的變動(dòng)達(dá)成一致意見，建

造方還應(yīng)遵守該等強(qiáng)制性的規(guī)則標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，但可以書面聲明保存調(diào)整價(jià)格和交船期的權(quán)利，雙方的爭(zhēng)母可以按照

本合同第二十六條的程序解決。

3.材料和/或設(shè)備的代用

如按本合同或說明書的需要用于建造本船的材料和/或設(shè)備無法及時(shí)采購(gòu)而滿足交船，在建造方提出合理證

據(jù)并征得買方書面同意后，建造方可以提供滿足船級(jí)社和建造本船所適用的規(guī)則、標(biāo)準(zhǔn)要求的材料及設(shè)備予以代

用。

第十三條試航

1.通知

在建造方取得試航證書后，建迨方以書面的方式至少提前三十（30）天發(fā)出預(yù)通知，并提前七（7）天確切

通知買方和其監(jiān)造師關(guān)十本船按照技術(shù)說明書所述進(jìn)仃試航的時(shí)IX和地點(diǎn)，買方和監(jiān)造師應(yīng)立即認(rèn)可已收到該通

知。買方代表和/或監(jiān)造師應(yīng)在船上見證該試航，并在試航期間檢查本船的性能。如買方和監(jiān)造師收到通知后，

買方代表無法準(zhǔn)時(shí)參加本船試航，本船的交船日期將因此根據(jù)買方代表遲到的天數(shù)作相應(yīng)的延長(zhǎng)，如在上述通知

收到后，買方代表無法參加本船試航引起試航延遲七（7）天以上時(shí)，買方將被視為放棄參加本船試航的權(quán)利，

建造方可在無買方代表參加的情況下自行試航，對(duì)此，買方必須在建造方和船級(jí)社簽發(fā)證書基礎(chǔ)上在試航后并對(duì)

本條中提及的小修小改接受本船。該證書用以證明本船符合合同和技術(shù)說明書要求，并在各方面均是滿意的。建

造方特此保證為買方代表按時(shí)辦妥必要的入境簽證，否則，試航將推遲至買方代表抵達(dá)建造方船廠時(shí)為止，由此

引起的延遲不得作為本合同規(guī)定的允許延遲。但如根據(jù)中國(guó)現(xiàn)行的規(guī)定和/或法律，建造方無法接受買方代表的

國(guó)籍和其他個(gè)人資料，則應(yīng)建造方書面要求，買方應(yīng)立即更換該代表或其他代表。本合同雙方理解到，試航所在

的中國(guó)水域，其氣象條件突發(fā)性多變，而且事前并無警報(bào)。為此，本船試航期間如氣候突變惡劣，阻礙試航繼續(xù)

進(jìn)行，同意將本船的試航中止和推遲至天氣好轉(zhuǎn)的次口進(jìn)行，除非買方以書面形式確認(rèn)，以天氣突變前所作的試

航為基礎(chǔ)接受本船。如因氣候惡劣而延遲試航，該延遲應(yīng)視為本合同規(guī)定的允許延遲。

2.如何實(shí)施

（1）凡與試航有關(guān)的費(fèi)用均由建造方承當(dāng)。在本船試航期間和試航時(shí)，建造方必須自行配備必要的船員以

符合平安航行的條件。試航應(yīng)按技術(shù)說明書規(guī)定的方式進(jìn)行，并滿足技術(shù)說明書規(guī)定的性能要求。

試航路線由建造方確定，試航應(yīng)在配備有測(cè)速設(shè)施的試航水域內(nèi)進(jìn)行。

（2）為滿足技術(shù)說明書規(guī)定的出航條件，建造方應(yīng)為本船提供所需的水、燃油，買方提供灌滑油和液壓油。

雙方提供的上述物品均應(yīng)符合主機(jī)技術(shù)說明書的要求。在試航和試驗(yàn)期間所消耗的水、燃油、潤(rùn)滑油、液壓油和

油脂類費(fèi)用由建造方承當(dāng)。

3.試航滿載吃水

買方根據(jù)本條第2款規(guī)定提供試航所需供給品外，建造方還應(yīng)提供本船所需的淡水和試航所需的備品，使本

船到達(dá)技術(shù)說明書規(guī)定的試航滿載吃水（即設(shè)計(jì)吃水）所需的壓載（淡水、海水或其他規(guī)定的壓載物）由建造方

付費(fèi)。

4.驗(yàn)收或拒收的方法

（1）當(dāng)建造方通知本船試航結(jié)束時(shí)，買方或買方的監(jiān)造師應(yīng)在此之后六（6）個(gè)工作日內(nèi)，以書面確認(rèn)方式

通知建造方接受本船或連同有關(guān)理由拒絕接受本船。

（2）但，如試航結(jié)果說明本船或本船任一局部包括其設(shè)備不符合本合同技術(shù)說明書要求，建造方應(yīng)會(huì)同監(jiān)

造師檢杏故障原因，并采取有效的措施，消除故隙，如有必要可重新進(jìn)行試航，買方不承當(dāng)額外費(fèi)用。當(dāng)建造方

通知這些修改和/或重新試航完成時(shí)，買方應(yīng)在此六（6）個(gè)工作匚內(nèi)根據(jù)建造方所作的修改和更正后和/或重新

試航的情況以書面確認(rèn)的方式接受本船或連同有關(guān)理由拒絕接受本船。

（3）如買方未能在上述（1）和（2）款規(guī)定的六（6）個(gè)工作日內(nèi)以書面確認(rèn)接受或連同有關(guān)理由拒絕接受

本船，買方應(yīng)視為已接受本船。

（4）本合同雙方如對(duì)本船試航、試驗(yàn)的結(jié)果產(chǎn)生任何分歧，則應(yīng)按第二十六條規(guī)定的仲裁方法予以解決。

（5）買方不能因試航和/或進(jìn)一步試驗(yàn)后有保存意見而拒絕接受本船。建造方必須在按本合同交船前消除此

類缺陷（如這些修改工程被建造方接受）。

5.剩余消耗品的處置

在買方接船時(shí)，本船還剩有建造方為試航提供的燃油、淡水或其它消耗品，買方同意以交船港的現(xiàn)行市場(chǎng)價(jià)

向建造方購(gòu)置」一述物品，買方按照本合同笫五條3（5）和4（5）規(guī)定付款。

買方為試航提供潤(rùn)滑油和液壓泊，建造方將以原價(jià)歸還上述試航實(shí)際消耗的潤(rùn)滑油和液壓油，建造方按照本

合同第五條3（5）和4（5）規(guī)定付款。

6.驗(yàn)收的有效性

按上述規(guī)定，只要本船符合本合同技術(shù)說明書的要求，買方以書面形式通知建造方接船應(yīng)為最終的和有約束

力的。如建造方符合上述其他條款規(guī)定的全部程序交船，買方不得拒絕建造方正式提交本船的要求。

第四節(jié)交船

第十四條交船和交船文件

1.時(shí)間和地點(diǎn)

根據(jù)本合同第十三條規(guī)定完成試航（或可能的重新試航）并為買方接受后，按技術(shù)說明書要求，本船將在

年月口或之前在平安系泊狀態(tài)下由建造方在其船廠連同所有入級(jí)證書和法定證書交付給買方，如本

船建造或本合同的履行因本合同許可的原因延遲交船，上述日期可予以順延。

上述日期或按合同條款延遲的交船日期稱之為“交船日期”。

2.何時(shí)和如何實(shí)施

如買方和建造方各自履行了其在本合同項(xiàng)下的全部義務(wù)，本船的交付應(yīng)在建造方向買方提交面認(rèn)交船的交接

船證書以及買方向建造方提交接船證書的同時(shí)立即生效，交接船文件一式四份，由雙方簽字生效。

3.應(yīng)提交給買方的文件

在買方接受本船時(shí)，建造方應(yīng)將以下文件連同交接船證書提交給買方：

（1）建造方按技術(shù)說明書進(jìn)行的本船試航報(bào)告；

（2）本船設(shè)備、屬具含說明書規(guī)定的零備件等的清單，由建造方制定：

（3）建造方制定的消耗材料、儲(chǔ)藏品清單；

（4）建造方按技術(shù)說明書制定的本船完工圖紙；

（5）建造方提供的載重量和傾斜試驗(yàn)報(bào)告；

（6）按合同和技術(shù)說明書要求在本船交付時(shí)需提供的以下全部證書：

各類證書需由有關(guān)當(dāng)局或船級(jí)社出具。本船需滿足本合同簽字時(shí)業(yè)已生效的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)則。所有證書應(yīng)有一

份原件交本船留存，一份副本交買方C

如在交船時(shí)船級(jí)社或建造方以外的任何第三方無法出具完整政證書，建造方需提供船級(jí)社或建造方以外的第

三方HI具的臨時(shí)證書，而在臨時(shí)證書有效期屆滿前，建造方應(yīng)將正式證書提交買方。對(duì)此，買方應(yīng)予以接受。

（7）建造方出具保證聲明，即本船的任何留置權(quán)、費(fèi)用、索賠、其他阻礙買方所有權(quán)的事項(xiàng)均不存在或已結(jié)

清。特別是與本船的交船港所在省或國(guó)家的稅務(wù)或費(fèi)用無關(guān)，也與建造方在交船前和其分包商、雇員和船員在本

船試航或其他場(chǎng)合中發(fā)生的全部債務(wù)無關(guān)。

（8）建造方開具的商業(yè)發(fā)票；

（9）建造方提供的銷售賬單。

4.交船時(shí)的掃尾工程

如在交船時(shí)本船尚存在少量的不影響船舶平安和航行的掃尾工程，則雙方應(yīng)書面列出掃尾工程工程數(shù)量和完

成日期，全部掃尾工程應(yīng)在交船日期后的四（4）天內(nèi)完成，且應(yīng)記錄在本船相關(guān)的完工文件中。該掃尾工程不

影響建造方交船，買方也應(yīng)當(dāng)接船。

第十五條交船時(shí)間的推遲和延長(zhǎng)（不可抗力）

1.延遲原因

在實(shí)際交船前的任何時(shí)候，本船的建造或交船前所履行的條款（包括分包商的）因不可抗力的原因諸如戰(zhàn)爭(zhēng)、

封鎖、革命、暴動(dòng)、戰(zhàn)爭(zhēng)發(fā)動(dòng)、國(guó)內(nèi)騷亂、暴亂、罷工、破壞、工廠關(guān)閉、當(dāng)?shù)貧鉁爻^35℃、天災(zāi)、公害、

瘟疫或其他流行病、地震、潮汐、臺(tái)風(fēng)、颶風(fēng)、風(fēng)暴、或其他非建造方或其分包商所能控制的原因（如外部電源

長(zhǎng)期中斷、鑄鍛件質(zhì)量問題等視情況而定），以及任一描述的不可抗力，無論其性質(zhì)前面是否指明，或建造方遭

受損失或建造方工廠或其分包廠或本船的任何局部遭受火災(zāi)、洪水或其他有可能非建造方或其分包商所能控制的

原因或由于?設(shè)備和/或材料供給廠商破產(chǎn)，由于上述不可抗力的原因所產(chǎn)生的延遲時(shí)，建造方對(duì)此類延遲不承當(dāng)

責(zé)任，本船交付日期予以順延，船價(jià)不得有任何扣減，但總的延遲時(shí)間不應(yīng)超過所有此類延遲的總和并受本條中

買方取消合同的權(quán)利和本合同所有關(guān)于有權(quán)和允許延遲交船時(shí)間的相關(guān)條款的制約。

2.延遲通知

在建造方認(rèn)為有權(quán)按本合同宣布延遲交船時(shí)，建造方應(yīng)在延遲發(fā)生之口起七（7）天內(nèi)以書面確認(rèn)的方式通

知買方延遲的日期和原因。

同樣，此類延遲結(jié)束七（7）天后，建造方應(yīng)以書面或書面確認(rèn)的方式通知買方延遲的終止時(shí)間，并確定由

于此項(xiàng)延遲原因引起的本船交付的最大延遲日期。買方在收到該通知后三十（30）天內(nèi)未能對(duì)建造方要求延遲交

船作出反應(yīng)，則被視為買方放棄反對(duì)延遲的權(quán)利。

3.超時(shí)延遲而取消合同的權(quán)利

如果所有允許延遲和非允許延遲的累計(jì)時(shí)間到達(dá)或超過（）天，但不包括本合同第二十六條所

述的由于仲裁或買方違約或買方供給品延付引起的推遲，也不包括本合同允許的延長(zhǎng)或延遲交船的口期，在這種

情況下，買方可根據(jù)本條款并按照本合同有關(guān)條款的規(guī)定，以書面方式通知建造方取消本合同，該取消通知需經(jīng)

書面確認(rèn)。建造方可在上述累計(jì)延遲時(shí)間之后的任何時(shí)候書面要求買方作出選擇，這時(shí)買方在收到該要求后三十

（30）天內(nèi)通知建造方其取消意圖，或同意將交船日期延長(zhǎng)至雙方商定的日期，在此雙方理解并同意，如果再發(fā)

生本合同規(guī)定的延遲而引起取消，買方仍有權(quán)按上述有關(guān)條款取消合同。

4.允許延遲的定義

由本條第1款所述的原因?qū)е碌难舆t，但不包括本合同條款所允許的任何其他交船日期的延遲應(yīng)理解為（在

此稱為）允許延遲，并區(qū)別于按本合同第五條規(guī)定需調(diào)整船價(jià)的北允許延遲。

第十六條產(chǎn)權(quán)和風(fēng)險(xiǎn)

本船的產(chǎn)權(quán)和風(fēng)險(xiǎn)在交船前完全為建造方所有，在交船后即轉(zhuǎn)移至買方。

在本船交付前，本船無任何留置權(quán)、抵押權(quán)、索賠、費(fèi)用及其他阻礙買方產(chǎn)權(quán)的事項(xiàng)。

第十七條船舶的擁有和駛離

1.船舶的擁有

買方在本船交付和接受后即擁有本船。

2.船舶的駛離

買方在上述本船交付和接受后五（5）天內(nèi)應(yīng)將本船駛離建造方的碼頭或交船地。如買方未能在上述五（5）

天內(nèi)將本船駛離，買方應(yīng)向建造方支付合理的船舶停泊費(fèi)△建造方有權(quán)在五（5）天期滿后的任何時(shí)候?qū)⒈敬?/p>

往另一平安處所，建造方應(yīng)在事先通知買方。

第十八條船舶登記

本船應(yīng)在驗(yàn)收和交船后，由買方根據(jù)（此處寫以登記國(guó)家的名稱）法律注冊(cè)登記，一切費(fèi)用由其自理。

第十九條質(zhì)量保證

1.材料和工藝的保證

在建造方將本船交付給買方后十二（12）個(gè)月內(nèi)，建造方保證對(duì)本船、其船體、機(jī)械設(shè)備及其所有部件和所

有由建造方和/或本合同中的其分包商制作完成或提供的包括材料、設(shè)備（但由買方或以買方名義提供的任何部

件除外）發(fā)生因材料缺陷、設(shè)計(jì)錯(cuò)謾和/或制作工藝錯(cuò)取引起的缺陷承當(dāng)責(zé)任。如果建造方不負(fù)責(zé)本船的設(shè)計(jì)工

作，則由設(shè)計(jì)錯(cuò)誤引起的任何缺陷，建造方不承當(dāng)責(zé)任。

2.缺陷的通知

買方發(fā)現(xiàn)屬?gòu)V本保證范圍內(nèi)據(jù)以索賠的缺陷或偏差后，應(yīng)立即以書面或書面確認(rèn)的形式通知建造方。在買方

的書面通知中應(yīng)詳細(xì)說明缺陷的性質(zhì)和由此引起損壞的程度。建造方在保證期到期后三十（30）天內(nèi)未收到缺陷

通知，建造方對(duì)保證期到期之前發(fā)現(xiàn)的缺陷不承當(dāng)義務(wù)。在保證期到期后三十（30）天內(nèi)應(yīng)書面通知發(fā)生的缺陷，

需要說明缺陷的性質(zhì)和損壞的程度，則隨后的索賠視為符合要求。

3.缺陷的修復(fù)

建造方應(yīng)自行對(duì)本條所保證的本船或設(shè)備的任何局部所發(fā)生的缺陷進(jìn)行必要的修復(fù)和/或更換。這些修復(fù)和/

或更換應(yīng)由建造方完成。

但，如建造方不能修理本船，如建造方的更換材料、部件的運(yùn)輸將影響或推遲本船運(yùn)行，則在此情況下，買

方可自行選擇在其他地方進(jìn)行必要的修理或更換，但買方無論如何應(yīng)首先盡快用書面通知、口頭告知建造方將要

修理的時(shí)間和地點(diǎn)。如本船及其運(yùn)行沒有推遲，其運(yùn)行未受影響，建造方有權(quán)由自己的代表或船級(jí)社代表，核實(shí)

買方提出的缺陷的性質(zhì)和范圍。在此情況下，建造方在檢驗(yàn)結(jié)束后，應(yīng)迅速書面通知買方，認(rèn)可或拒絕這類缺陷。

在一般情況下，隨后指派的保修工程師，將代表建造方處理該事項(xiàng)。

出現(xiàn)以下情況，建造方應(yīng)立即將包括此類修理或更換含運(yùn)輸費(fèi)的實(shí)際本錢，或按其他國(guó)家主要船廠實(shí)施類

似修理或更換的平均費(fèi)用包括其運(yùn)輸費(fèi)用取其低者以美元電匯給買方。

（1）建造方認(rèn)可按本條應(yīng)補(bǔ)救的缺陷，或；

（2）建造方在收到買方缺陷通知后三十（30）大內(nèi)，不接受也不認(rèn)可上述缺陷，并擬提請(qǐng)仲裁。任何爭(zhēng)議將

按照本合同第二十六條的規(guī)定提請(qǐng)仲裁。

4.建造方責(zé)任范圍

建造方對(duì)在上述保證期滿后發(fā)現(xiàn)的缺陷不負(fù)責(zé)任。

建造方對(duì)由于本條第1款所述原因引起的缺陷或損壞負(fù)責(zé)，建造方責(zé)任局限于上述第1款中規(guī)定的擔(dān)保期內(nèi)，

由于一般磨損或不是由于上述第1款中規(guī)定的缺陷而導(dǎo)致的該船設(shè)備損壞，建造方無義務(wù)修理。發(fā)生在海.1二或其

他地方的火災(zāi)、意外事故、或錯(cuò)誤處理事故、疏忽或成心疏忽，是由買方及其雇員、代理人，包括該船官員、船

員、乘員或在該船上工作的人員引起的，而不是建造方及其雇員、代理人或分包商引起的，因而造成該船及設(shè)備

損壞，建造方不負(fù)責(zé)任。同樣，對(duì)「那些由建造方和/或其分包商以外其他人的修理或更換而造成的本船設(shè)備任

何部件的損壞，建造方也不負(fù)責(zé)任。

根據(jù)本合同條款，建造方將本船交給買方后，解除了本合同所述的一切責(zé)任和義務(wù)（保存第九條所明確規(guī)定

的對(duì)買方的義務(wù)），包括但不限于工藝、材料、設(shè)備、設(shè)計(jì)缺陷或其他缺陷的責(zé)任和義務(wù)，以及由于建造方忽略

或錯(cuò)誤導(dǎo)致的損失的責(zé)任或義務(wù)。無論如何，建造方都不負(fù)責(zé)買方在本船所承當(dāng)?shù)牧x務(wù)中的間接損失或特定損失

或不管何種原因造成的，包括但不限于浪費(fèi)時(shí)間、損失利潤(rùn)或收入或滯留費(fèi)用在內(nèi)的費(fèi)用。

本條擔(dān)保的及建造方的責(zé)任與義務(wù)是專有的和不可替代的，于此表示買方放棄了其他補(bǔ)救、保證、擔(dān)保或責(zé)

任，無論這些權(quán)利是明示的還是默示的，由法律賦予還是其他（包括但不限于適用性、適銷性和間接損壞方面的

責(zé)任）規(guī)定的，是否由建造方疏忽所引起的。該擔(dān)保不能延長(zhǎng)、變更或改變，除非雙方的授權(quán)代表另有約定。

第二十條保修期和保修工程師

1.保修期

本解的保修期為十一.（12）個(gè)月，自交船當(dāng)月起算至第十二（12）個(gè)月的最后一天為止自

2.保證工程師

建造方應(yīng)指派一名或二名保修工程師作為建造方代表，從本船交付之日起隨船效勞三（3）個(gè)月。買方及其

雇員應(yīng)給予該保修工程師充分的合作以便其履行建造方代表在船上的職責(zé)。買方應(yīng)給予保修工程師按照該船輪機(jī)

長(zhǎng)相同的待遇，并應(yīng)向其提供食宿、醫(yī)療和人身保險(xiǎn)，建造方和/或保修工程師對(duì)此不承當(dāng)費(fèi)用。

買方應(yīng)每月向保修工程師支付美元（USD）作為各項(xiàng)開支，其中包括工資。買方還應(yīng)承當(dāng)在效

勞期滿后飛返建造方所在地的旅費(fèi)及保修工程師在履行其職責(zé)時(shí)與建造方通訊聯(lián)系的費(fèi)用以及（如有）其醫(yī)藥費(fèi)

和住院護(hù)理費(fèi)。買方及其繼承人和/或指定人有責(zé)任向建造方和/或保修工程師和/或賣方賠償保修工程師的個(gè)人

傷害，包括死亡，或保修工程師財(cái)產(chǎn)的破壞、損失或缺損，如該死亡、傷害、損失和/或缺損是由于買方、其繼

承人和/或指定人或其雇員和/或代理人的重大疏忽或過失造成的。

有關(guān)本款細(xì)節(jié)，雙方應(yīng)按照本款內(nèi)容在交船時(shí)另行簽訂一份書面協(xié)議。

第五節(jié)法律

第二十一條適用法律

木合同應(yīng)適用中華人民共和國(guó)法律，除非經(jīng)雙方商定也可適用其他國(guó)家法律。

第二十二條買方違約

1.違約定義

如出現(xiàn)以下情況，買方被視為違反本合同規(guī)定之義務(wù)：

（1）根據(jù)本合同第五條規(guī)定，第二期或第三期或第四期款項(xiàng)到支付期，并收到建造方按第五條提出的付款通

知后，買方未予支付；或

（2）買方在收到建造方根據(jù)第五條的規(guī)定提出的付款要求后未根據(jù)第五條第3（5）款，4（5）款向建造方

支付第五期款項(xiàng)；或

（3）建造方根據(jù)本合同第十四條規(guī)定按時(shí)提交本船，而買方?jīng)]有接船：

（4）買方未履行本合同規(guī)定的任何其他義務(wù)，并且在建造方書面通知后一定期限內(nèi)未能糾正的，也視為違約。

2.違約通知

如買方因上述付款或履行義務(wù)違約，建造方應(yīng)于本條第1款所述之違約發(fā)生后，及時(shí)用書面通知買方，買方

應(yīng)立即書面向建造方確認(rèn)上述通知已收到。若買方在三（3）個(gè)H歷H內(nèi)不向建造方發(fā)出書面確認(rèn)，應(yīng)視為買方

已按時(shí)收到上述通知。

3.利息和費(fèi)用

（1）如果買方對(duì)于本條第1（1）款和/或1（2）款規(guī)定的進(jìn)度款項(xiàng)付款違約，自付款到期日后的十五（15）

天起，買方應(yīng)按年利率為百分之（%）支付分期付款利息，十五（15）日之后按年利率為百分之

（%）直至全部款項(xiàng)付清為止。

如買方未按本條第1（3）款規(guī)定接收該船，應(yīng)視為買方第五期進(jìn)度款付款違約，并應(yīng)支付按前述利率計(jì)算

的利息，自第十三條第6款規(guī)定的準(zhǔn)備交船之日起算（包括當(dāng)日在內(nèi)）。

（2）如買方對(duì)前述1（1）或1（2）或1（3）款規(guī)定違約，除本合同有關(guān)規(guī)定條款外，買方應(yīng)支付建造方因

買方違約而支出的本錢、費(fèi)用和開支。

4.交船前違約

（1）如買方出現(xiàn)本條第1（】）或1（2）或1（3）款所定義的違約，可根據(jù)建造方選擇，將交船日期按買方

違約持續(xù)時(shí)間推遲。

（2）如買方出現(xiàn)本條第1（1）或1（2）或1（3）款所定義的違約，并持續(xù)十五（15）天，建造方可行使以

下權(quán)利和補(bǔ)救措施：

（i）建造方根據(jù)本條第2款已用書面確認(rèn)的形式向買方發(fā)出違約通知，建造方有權(quán)自行選擇取消或解除本合

同。在買方收到取消或解除的書面通知后，所有買方供給品歸建造方所有，本船及其設(shè)備、機(jī)器應(yīng)由建造方單方

出售或采取其他措施；

（ii）（適用于買方對(duì)本條1（1）所定義的違約）建造方有權(quán)要求買方支付第五期款項(xiàng)、利息以及根據(jù)本合

同規(guī)定出包:本船所花洸本錢和/或費(fèi)用，有權(quán)宣布未付的第一期、第二期、第四期款項(xiàng)到期,在宣布后,建造方

有權(quán)要求擔(dān)保人按其簽發(fā)的保函條款立即支付所有未付的第二期、第三期和第四期款項(xiàng)。

5.本船的出售

（1）當(dāng)按上述規(guī)定取消或解除本合同后，如認(rèn)為適當(dāng)，建造方有權(quán)建成或不建本錢船，在此狀態(tài)下建造方可

公開或私下出售本船，采取自己認(rèn)為適宜的方法而無須對(duì)買方由此招致的損失或損害負(fù)責(zé)。

如出售本船，建造方應(yīng)書面通知買方。

（2）如出售已完工的本船，建造方出售所得收益應(yīng)首先用于支付銷售費(fèi)用和由于買方違約給建造方造成的經(jīng)

濟(jì)損失，然后支付未付的各期款項(xiàng)和/或合同價(jià)格差額及利息、，利息按前述相關(guān)條款的規(guī)定，其利息計(jì)算自各到

期日起算至售船收益日止。

<3）如出售未完工的本船，建造方出售本船所得收益應(yīng)首先用于支付銷售費(fèi)用和本錢、由于買方違約對(duì)建造

方造成的經(jīng)濟(jì)損失，然后支付建造本船所有本錢（這里所指的建造本錢應(yīng)包括但不限于勞務(wù)費(fèi)，和/或建造方為

未安裝到船上的設(shè)備和/或材料所付費(fèi)用）：和/或建造方已支付和，或要支付的本船任何費(fèi)用、開支、消費(fèi)和/或

專利稅減去建造方保存的分期款項(xiàng)，并補(bǔ)償建造方因取消和解除本合同遭受的合理數(shù)額的利潤(rùn)損失。

（4）在上述任一情況下，如售船收益超過前述按照規(guī)定所需支付的總額時(shí)，建造方應(yīng)立即將超過局部無息付

給買方，但付給買方的各款項(xiàng)（如有）的數(shù)額不應(yīng)超過買方已支付的各期款項(xiàng)的總額和買方供給品的本錢。

（5）如售船收益缺乏以支付前述應(yīng)付款項(xiàng)的總額，買方應(yīng)按建造方要求立即支付其差額。

第二十三條建造方違約

建造方未完成下述各項(xiàng)義務(wù)即構(gòu)成違約：

1、建造方未盡力執(zhí)行本合同，而使本船建造未能在本合同規(guī)定的交船F(xiàn)I完工，但按本合同笫六條所述，建

造方有權(quán)延長(zhǎng)合同交船期，如因不可抗力的原因而導(dǎo)致的延遲交船除外；而且如買方已將建造方上述違約通知了

建造方，建造方在收到上述通知后十五（15）天內(nèi)未向買方說明已采取了使買方滿意的有效措施來賠償其違約行

為。

2、建造方在其他方面未能盡力,履行本合同建造工作，或未能履行作為本合同一局部的契約、協(xié)議及保證，

包括但不限于建造方應(yīng)立即支付應(yīng)付的勞力、材料、效勞及其它收費(fèi)的協(xié)議；而且如買方在上述任一情況下將建

造方的違約行為通知了建造方，而建造方在收到通知后卜五（15）天內(nèi)未盡力改正其違約行為或履行上述契約、

保證或協(xié)議，以及此后未認(rèn)真執(zhí)行完工任務(wù)或補(bǔ)救違約的措施。

3、如建造方被解散或裁決破產(chǎn)或整體轉(zhuǎn)讓給債權(quán)人，或建造方財(cái)產(chǎn)被指定為某一人或多人接收，不管是破

產(chǎn)指定還是財(cái)產(chǎn)訴訟指定，不管是暫時(shí)指定還是永久指定，或建造方請(qǐng)求根據(jù)破產(chǎn)法條款重組或進(jìn)行訴訟，或在

債權(quán)人、股票持有人或其他任何債權(quán)人提出上述請(qǐng)求并為法院認(rèn)可的。

4、當(dāng)本合同出現(xiàn)事先無法預(yù)料的情況（建造方根據(jù)本合同第六條有權(quán)延遲完工的情況除外）時(shí)，如買方認(rèn)

為該情況將導(dǎo)致建造方無法完本錢合同項(xiàng)下的義務(wù)。

第二十四條合同轉(zhuǎn)讓

1.建造方的轉(zhuǎn)讓

建造方為確保其融資投入不受損失，有權(quán)將本合同利益轉(zhuǎn)讓綸其融資方。

2.買方的轉(zhuǎn)讓

（1）買方為確保其融資投入不受損失，有權(quán)將本合同利益轉(zhuǎn)讓給其融資方。

（2）買方征得建造方同意（建造方不應(yīng)無理拒絕）后，可以將其在本合同項(xiàng)下的權(quán)利和義務(wù)轉(zhuǎn)讓、轉(zhuǎn)移或

將本合同轉(zhuǎn)讓給其他第三方。

（3）原買方應(yīng)與新買方一