DB33T 1256-2021 城市道路隧道設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)

浙江省工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)Standardfordesignofurbanroadtunnel浙江省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳發(fā)布浙江省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳2021年第41號現(xiàn)批準(zhǔn)《城市道路隧道設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》為浙江省工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，編號為DB33/T1256-2021,自2022年2月1日起施行。2021年9月22日根據(jù)浙江省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳《關(guān)于印發(fā)<2016年浙江省建筑節(jié)能及相關(guān)工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)制修訂計劃〉的通知》(建設(shè)發(fā)〔2016〕450號)的要求，規(guī)范編制組通過深入調(diào)查研究，參考國內(nèi)外的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，并結(jié)合實際工程經(jīng)驗，制定了本標(biāo)準(zhǔn)。本標(biāo)準(zhǔn)共分11章，主要技術(shù)內(nèi)容包括：總則，術(shù)語和符號，東勘測設(shè)計研究院有限公司(地址：浙江省杭州市余杭區(qū)高教路201號；郵編：311100;郵箱：guo_z@),以供修訂王紫娟鄒金杰施云瓊張金榮盧慈榮吳立峰童堅雄康三月孔謝杰羅昊進張廣健張劍楚 2術(shù)語和符號 2.1術(shù)語 2.2符號 4.1一般規(guī)定 4.2平面及縱斷面 4.3停車視距 4.4出入口 5橫斷面 5.1一般規(guī)定 5.3橫斷面布置 6.1一般規(guī)定 6.2設(shè)計荷載 6.3結(jié)構(gòu)設(shè)計 6.4耐久性 7.1一般規(guī)定 7.2防排水設(shè)計 8路基與路面 9交通與附屬設(shè)施 9.1一般規(guī)定 9.2通風(fēng) 9.5綜合監(jiān)控 9.6交通設(shè)施 11景觀與裝修 11.2裝修 本標(biāo)準(zhǔn)用詞說明 引用標(biāo)準(zhǔn)名錄 7Waterproofanddrainage 9Transportationandancill Explanationofwordinginthisstandards Listofquotedstandarda Addition:Explanationofprovisions 1.0.1為規(guī)范浙江省城市道路隧道設(shè)計，提高工程質(zhì)量，做到1.0.3浙江省城市道路隧道設(shè)計除應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)外，尚應(yīng)符合2.1.1城市道路隧道urbanroadtunnel2.1.2明挖法隧道cutandc2.1.3盾構(gòu)法隧道shieldtunnel2.1.4礦山法隧道m(xù)ining-methodtunnel2.1.5沉管法隧道immersedtunnel2.1.6設(shè)計使用年限designworkinglife2.1.7設(shè)計速度designspeed道路平曲線半徑、縱坡和視距等幾何設(shè)計所采用的行車2.1.8建筑限界constructionclearance2.1.9荷載效應(yīng)loadeffect由荷載引起結(jié)構(gòu)或結(jié)構(gòu)構(gòu)件的反應(yīng)，包括內(nèi)力、變形和裂2.1.10重點排煙concentratedsmokeextraction在隧道內(nèi)沿隧道縱向設(shè)置排煙道，并間隔一定距離設(shè)排煙2.1.11綜合監(jiān)控系統(tǒng)integratedsupe2.1.12耐火極限r(nóng)efractorylimit2.1.13視距sightdistanceV——臨界風(fēng)速(m/s)H——隧道最大凈空高度(m)i——隧道坡度(%)3.0.1城市道路隧道設(shè)計應(yīng)符合城市總體規(guī)劃、綜合交通規(guī)劃3.0.2城市道路隧道可結(jié)合城市工程管線需求進行綜合開發(fā)3.0.3城市道路隧道可按主線隧道封閉段長度分為四類，并應(yīng)符合表3.0.3的規(guī)定。中隧道注：L為主線隧道封閉段長度。3.0.4城市道路隧道設(shè)計速度宜與兩端銜接的地面道路設(shè)計速計時速宜為主線設(shè)計時速的0.4倍~0.7倍。3.0.5城市道路隧道主體結(jié)構(gòu)設(shè)計使用年限不應(yīng)小于100年。隧道內(nèi)瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計使用年限不應(yīng)小于15年，水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)設(shè)計使用年限不應(yīng)小于30年。3.0.6城市道路隧道設(shè)計除應(yīng)滿足安全、經(jīng)濟、可靠和協(xié)調(diào)的3.0.7城市快速路隧道和長度不小于1000m的非快速路隧道嚴(yán)禁在同孔內(nèi)設(shè)置非機動車道或人行道；當(dāng)長度小于1000m的非快速路隧道需設(shè)置非機動車道或人行道時，必須設(shè)置隔離護欄。3.0.8城市道路隧道出入口和通風(fēng)口的設(shè)施設(shè)計應(yīng)滿足國家相關(guān)的環(huán)保要求，并應(yīng)與周邊環(huán)境景觀相協(xié)調(diào)。3.0.9城市道路隧道交通工程和沿線設(shè)施的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)根據(jù)道路功能、類別、交通量和隧道長度等確定，并應(yīng)符合交通工程和沿線設(shè)施總體設(shè)計的要求。3.0.10城市道路隧道設(shè)計應(yīng)對現(xiàn)狀交通、地形地貌和工程水文地質(zhì)等工程條件和基礎(chǔ)資料進行調(diào)查、收集及針對性勘察。4.1.1城市道路隧道平面線形布置應(yīng)根據(jù)城市總體規(guī)劃及路網(wǎng)4.1.2城市道路隧道縱斷面線形布置應(yīng)根據(jù)路網(wǎng)規(guī)劃控制高程、道路凈高、地形地物、地質(zhì)條件、管網(wǎng)等設(shè)施布置、道路排水、4.1.3城市道路隧道平面和縱斷面設(shè)計應(yīng)根據(jù)建設(shè)規(guī)模、道路4.1.4城市道路隧道線形組合設(shè)計應(yīng)綜合考慮實施難度、行車4.2.1城市道路隧道直線、平曲線、緩和曲線、超高和加寬等平面設(shè)計應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城市道路路線設(shè)計規(guī)范》1城市道路隧道最小縱坡度不宜小于0.3%;當(dāng)條件受限縱坡度小于0.3%時，應(yīng)采取排水措施；2城市道路隧道機動車道最大縱坡度應(yīng)符合表4.2.2的規(guī)定，城市道路隧道非機動車道縱坡度應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城設(shè)計速度(km/h)一般值(%)34578最大值(%)555688注：除快速路等級外，受地形條件或其他特殊情況限制，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟論證后，最大縱坡度最大值可增加1%。3長度小于100m的城市道路隧道縱坡度可與兩端銜接的4積雪或冰凍地區(qū)的快速路城市道路隧道洞口敞開段最大縱坡度不應(yīng)大于3.5%,其他等級城市道路隧道洞口敞開段最大縱坡度不應(yīng)大于6%,否則應(yīng)在洞口敞開段采取防積雪與結(jié)冰保4.2.3城市道路隧道坡長設(shè)置應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城市道路4.2.4城市道路隧道洞口宜在接地口處設(shè)置反坡形成排水駝峰，4.2.5城市道路隧道洞口內(nèi)外各3s設(shè)計速度行程長度范圍內(nèi)的4.3.1城市道路隧道停車視距應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城市道路4.3.2進出城市道路隧道洞口處的停車視距宜為主線路段的4.3.3城市道路隧道設(shè)置平曲線及凹型豎曲線路段，應(yīng)進行停4.4出入口4.4.1城市道路隧道的出入口位置、間距及形式應(yīng)滿足主線車流穩(wěn)定、分合流處行車安全的要求，還應(yīng)根據(jù)圍巖等級及穩(wěn)定4.4.2城市道路隧道出入口的分合流端宜設(shè)置在平緩路段，不4.4.3城市道路隧道主線分流鼻前的識別視距不宜小于2倍的主線停車視距，條件受限時不應(yīng)小于1.5倍的主線停車視距。4.4.4城市道路隧道主線匯流鼻前的識別視距不應(yīng)小于1.5倍4.4.5匝道接入主線入口處從匯流鼻端開始應(yīng)設(shè)置與主線直行車道的隔離段，隔離段長度(圖4.4.5)不應(yīng)小于主線的停車視地下道路主線地下道路主線匯流鼻端車道隔離段加速段長度漸變段長度4.4.6城市道路隧道不應(yīng)在駕駛?cè)诉M入隧道后的視覺變化適應(yīng)范圍內(nèi)設(shè)置合流點，城市道路隧道進洞口與匯流鼻端距離(圖4.4.6)不應(yīng)小于表4.4.6的規(guī)定。設(shè)計速度(km/h)最小距離(m)4.4.7城市道路隧道出洞口與鄰接地面道路出口匝道減速車道漸變段起點的距離(圖4.4.7)應(yīng)滿足設(shè)置出口預(yù)告標(biāo)志的需要。當(dāng)條件受限時，不應(yīng)小于1.5倍主線停車視距，并應(yīng)在隧道內(nèi)提前設(shè)置預(yù)告標(biāo)志。4.4.8的規(guī)定。主線設(shè)計速度(km/h)減速車道長度(m)加速車道長度(m)4.4.9雙車道的變速車道長度宜為單車道變速車道規(guī)定長度的1.2倍~1.5倍。4.4.10下坡路段減速車道和上坡路段加速車道的長度應(yīng)按現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城市道路交叉口設(shè)計規(guī)程》CJJ152規(guī)定的修正系數(shù)4.4.11平行式變速車道漸變段長度應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城4.4.12城市道路隧道出口接地點處與下游地面道路平面交叉口1與無信號控制平面交叉口的停車線距離不宜小于2倍停車視距。當(dāng)視線條件好、具有明顯標(biāo)志時，不應(yīng)小于1.5倍停車2與信號燈控交叉口的停車線距離不宜小于1.5倍停車視距，當(dāng)條件受限時不得小于1倍停車距離。4.4.13當(dāng)城市道路隧道出口匝道靠近平面交叉口時，出口匝道地面道路車流轉(zhuǎn)換車道所需的交織長度之和，且宜大于140m;當(dāng)不足140m且使匝道車流與地面道路車流交織困難時，可在交4.4.14當(dāng)城市道路隧道入口匝道靠近平面交叉口時，入口匝道接地點至交叉口緣石切點處的距離宜為50m~100m。5.1.2城市道路隧道橫斷面設(shè)計應(yīng)在滿足建筑限界的條件下，5.1.3城市道路隧道橫斷面宜與接線地面道路一致，當(dāng)條件受限無法一致時，洞口內(nèi)外各3S行程，且不小于50m范圍內(nèi)應(yīng)保5.1.4城市道路隧道橫斷面對向行車宜采用分孔布置，同向行5.2.1城市道路隧道(圖5.2.1)建筑限界應(yīng)為道路凈高線和兩側(cè)側(cè)向凈寬線組成的空間界線。建筑限界頂角寬度E不應(yīng)大(a)不含檢修道和慢行道的城市道路隧道建筑限界(b)含檢修道的城市道路隧道建筑限界(c)含慢行道的城市道路隧道建筑限界注：當(dāng)隧道路面采用單向坡時，建筑限界底邊線應(yīng)與路面重合；當(dāng)采用雙向坡時，建筑限界底邊線應(yīng)水平置于路面最高處。5.2.2城市道路隧道建筑限界最小凈高和頂角高度應(yīng)符合表5.2.2的規(guī)定。最小凈高H。(m)注：小客車專用車道最小凈高應(yīng)采用一般值，當(dāng)條件受限時經(jīng)技術(shù)論證合理可采用最小值。5.2.3一條機動車道寬度應(yīng)符合表5.2.3的規(guī)定。設(shè)計速度(km/h)一般值(m)最小值(m)注：小客車專用車道最小寬度應(yīng)采用一般值，當(dāng)條件受限時經(jīng)技術(shù)論證合理可采用最小值。5.2.4建筑限界其他組成尺寸最小值應(yīng)符合表5.2.4的規(guī)定。安全帶寬寬度W防撞側(cè)石注：當(dāng)隧道兩側(cè)設(shè)置檢修道時，可不設(shè)安全帶寬度。5.3.1單向單車道隧道應(yīng)設(shè)置連續(xù)式緊急停車帶；長或特長單向2車道快速路隧道應(yīng)在行車方向的右側(cè)設(shè)置連續(xù)式緊急停車帶，主、次干路隧道宜在行車方向的右側(cè)設(shè)置連續(xù)式緊急停車帶。連續(xù)式緊急停車帶最小寬度應(yīng)符合表5.3.1的規(guī)定。一般值(m)最小值(m)注：單向單車道隧道連續(xù)式緊急停車帶寬度應(yīng)采用一般值。5.3.2當(dāng)長或特長單向2車道隧道設(shè)置連續(xù)式緊急停車帶困難時，應(yīng)設(shè)置應(yīng)急停車港灣(圖5.3.2),并應(yīng)符合下列規(guī)定：2間距不宜大于500m;3有效寬度不應(yīng)小于3.0m;4有效長度不應(yīng)小于30m,過渡段長度不應(yīng)小于5.0m。有效寬度有效寬度有效長度 6.1.1城市道路隧道結(jié)構(gòu)應(yīng)根據(jù)施工方法、結(jié)構(gòu)或構(gòu)件類型、使用條件及荷載特性等選用合適的設(shè)計計算方法，宜符合下列1明挖法、盾構(gòu)法和沉管法隧道結(jié)構(gòu)應(yīng)按概率極限狀態(tài)法2礦山法隧道襯砌結(jié)構(gòu)應(yīng)按破損階段法進行設(shè)計。6.1.2城市道路隧道應(yīng)根據(jù)工程水文地質(zhì)條件和周邊環(huán)境等，6.1.3城市道路隧道結(jié)構(gòu)計算和驗算應(yīng)符合下列規(guī)定：1分別按施工階段和使用階段進行強度、剛度和穩(wěn)定性計2根據(jù)施工和使用過程中在結(jié)構(gòu)上可能出現(xiàn)的荷載，按承6.1.4城市道路隧道結(jié)構(gòu)構(gòu)件設(shè)計應(yīng)符合下列規(guī)定：1隧道主體結(jié)構(gòu)使用期間不可更換的結(jié)構(gòu)構(gòu)件，應(yīng)根據(jù)使用環(huán)境類別，按設(shè)計使用年限為100年的要求進行耐久性設(shè)計；限50年的要求進行耐久性設(shè)計；2當(dāng)按概率極限狀態(tài)法進行正常使用狀態(tài)驗算時，按荷載載時，可不驗算結(jié)構(gòu)的裂縫寬度；3當(dāng)基坑圍護結(jié)構(gòu)按臨時構(gòu)件進行設(shè)計時，可僅按荷載效應(yīng)的基本組合進行承載能力計算，結(jié)構(gòu)構(gòu)件的重要性系數(shù)根據(jù)結(jié)構(gòu)安全等級確定，并可不考慮耐久性設(shè)計要求。當(dāng)基坑圍護結(jié)構(gòu)作為永久構(gòu)件時，應(yīng)符合相關(guān)設(shè)計要求。6.1.5城市道路隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計應(yīng)按施工和使用階段分別進行最不利情況進行抗浮穩(wěn)定性驗算?？垢“踩禂?shù)可按表6.1.5的規(guī)隧道類型抗浮安全系數(shù)γ11進行降、排水時，不考慮抗?。?不考慮側(cè)墻土體摩阻力時取1.05;2考慮側(cè)墻土體摩阻力時231沉放、對接階段1.01~1.02;2對接完成后1.05;3壓艙砼施工完成后1.10回填覆蓋完成后當(dāng)在隧道結(jié)構(gòu)荷載、結(jié)構(gòu)形式和工程地質(zhì)等條件發(fā)生顯著改變的部位設(shè)置變形縫時，應(yīng)采取工程技術(shù)措施，控制變形縫兩側(cè)不產(chǎn)生影響使用的差異沉降。6.2設(shè)計荷載6.2.1城市道路隧道結(jié)構(gòu)上作用的荷載分類應(yīng)符合表6.2.1的規(guī)定。隧道上部和破壞棱體范圍的設(shè)施及建筑物壓力靜水壓力及浮力混凝土收縮和徐變影響預(yù)加應(yīng)力固定設(shè)備重量地面車輛荷載及其動力作用地面車輛荷載引起的側(cè)向壓力隧道內(nèi)部汽車荷載及其動力作用溫度變化影響水流力注：1設(shè)計中要求考慮的其他荷載，可根據(jù)其性質(zhì)分別列入上述三類荷載中；2靜水壓力應(yīng)按設(shè)計常水位計算；3水壓力變化應(yīng)考慮設(shè)計常水位與設(shè)計最高水位差、設(shè)計常水位與設(shè)計最低水位差兩種工況；4施工荷載包括設(shè)備運輸及吊裝荷載，施工機具、施工堆載，相鄰隧道施工的影5表中所列荷載本節(jié)未加說明者，可按現(xiàn)行有關(guān)規(guī)范或根據(jù)實際情況確定。6.2.2荷載應(yīng)根據(jù)城市道路隧道所處的地形、地質(zhì)條件、埋置深度、結(jié)構(gòu)特征和工作條件、施工方法、相鄰隧道間距等因素，1)明挖法、沉管法隧道結(jié)構(gòu)宜按計算截面以上全部土2)盾構(gòu)法隧道應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)所處工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件確定，宜按計算截面以上全部地層重量考慮，當(dāng)?shù)刭|(zhì)為砂性土或標(biāo)貫擊數(shù)大于等于8的黏性土，且埋置深度大于2倍隧道外徑時可考慮土體卸載拱作3)豎向荷載應(yīng)結(jié)合地面及鄰近的其他荷載對豎向壓力1)明挖法的基坑支護結(jié)構(gòu)及其主體結(jié)構(gòu)，施工階段作用在主動區(qū)的土壓力宜按主動土壓力計算，在支護結(jié)構(gòu)的非脫離區(qū)或給支護結(jié)構(gòu)施加預(yù)應(yīng)力時應(yīng)計入土體抗力的作用；明挖法結(jié)構(gòu)長期使用階段結(jié)構(gòu)承2)盾構(gòu)法和沉管法隧道的水平土壓力宜按靜止土壓力3)荷載計算中應(yīng)計及地面荷載、破壞棱體范圍的建筑4礦山法隧道淺埋情況下的土層隧道宜按全部地層重量計算，深埋情況下的土層隧道應(yīng)考慮卸載拱作用的影響進行計算，其他情況下宜根據(jù)所處工程地質(zhì)、水文地質(zhì)和埋深，按現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路隧道設(shè)計規(guī)范第一冊土建工程》JTG3370.1和《鐵路隧道設(shè)計規(guī)范》TB10003的規(guī)定確定。6.2.4可變荷載標(biāo)準(zhǔn)值確定應(yīng)符合下列規(guī)定：1汽車荷載及其動力作用應(yīng)按照現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城市橋梁設(shè)計規(guī)范》CJJ11和《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》JTGD60的規(guī)定2變形受約束的結(jié)構(gòu)，應(yīng)考慮溫度變化對結(jié)構(gòu)的影響；3地下結(jié)構(gòu)設(shè)計應(yīng)考慮下列施工荷載之一或可能發(fā)生的1)設(shè)備運輸及吊裝荷載；2)施工機械荷載；3)地面超載按20kPa考慮，臨時車道蓋板荷載應(yīng)根據(jù)相應(yīng)的地面道路等級或施工車輛荷載考慮；盾構(gòu)工作井周邊地面超載應(yīng)根據(jù)盾構(gòu)重量、分塊吊裝方式和起重機布置等因素確定，且不得小于30kPa;4)盾構(gòu)法隧道應(yīng)考慮千斤頂推力和壁后注漿壓力等5)沉管法隧道應(yīng)考慮管節(jié)系泊、浮運、沉放和水力壓接等荷載。4作用于管節(jié)上水流力標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)按現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《港口工程荷載規(guī)范》JTS144-1的規(guī)定計算。6.2.5偶然荷載計算應(yīng)符合下列規(guī)定：1地震荷載計算應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《建筑抗震設(shè)計規(guī)2人防荷載計算應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《人民防空工程設(shè)計規(guī)范》GB50225的規(guī)定；3沉船、爆炸和錨擊等災(zāi)害性荷載應(yīng)根據(jù)工程建設(shè)條件分6.3.1城市道路隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計應(yīng)控制基坑開挖和隧道施工引起的地面沉降量，并應(yīng)對由于土體位移可能引起的周圍建(構(gòu))筑物和地下管線產(chǎn)生的危害進行預(yù)測，依據(jù)不同建(構(gòu))筑物面變形允許值應(yīng)根據(jù)現(xiàn)狀評估結(jié)果，對照類似工程的實際經(jīng)驗6.3.2城市道路隧道結(jié)構(gòu)的計算模型應(yīng)根據(jù)地層特性、施工階6.3.3城市道路隧道結(jié)構(gòu)應(yīng)進行橫斷面方向的受力計算，當(dāng)遇2結(jié)構(gòu)直接承受建(構(gòu))筑物等較大局部荷載時；4地震作用下的小曲線半徑的隧道、剛度突變的隧道和液6.3.4基坑工程設(shè)計應(yīng)符合下列規(guī)定：1應(yīng)根據(jù)工程特點和工程環(huán)境保護要求等確定基坑的安全2應(yīng)根據(jù)地質(zhì)及水文地質(zhì)條件、基坑深度、沉降和變形控3應(yīng)進行抗滑移和傾覆的整體穩(wěn)定性、基坑底部土體抗隆安全系數(shù)的取值應(yīng)根據(jù)環(huán)境保護要求按地區(qū)經(jīng)驗確定；4板式支護結(jié)構(gòu)的設(shè)計應(yīng)符合下列規(guī)定：1)應(yīng)根據(jù)設(shè)定的開挖工況和施工順序按豎向彈性地基梁模型分階段計算其內(nèi)力及變形。當(dāng)計入支撐作用時，應(yīng)考慮每層支撐設(shè)置時墻體已有的位移和支撐的彈性變形；2)應(yīng)結(jié)合圍護墻的平面形狀、支撐方式、受力條件及基坑變形控制要求等因素確定計算土壓力；3)在軟土地層中，水平基床系數(shù)的取值宜考慮挖土方式、時限、支撐架設(shè)順序及時間的影響；4)內(nèi)支撐可選擇鋼支撐、混凝土支撐或預(yù)應(yīng)力錨桿(索),支撐系統(tǒng)應(yīng)采用穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)體系和連接構(gòu)造，其剛度應(yīng)滿足變形和穩(wěn)定性要求。支撐選擇應(yīng)進行技術(shù)、經(jīng)濟方案論證；5)當(dāng)支撐系統(tǒng)采用錨桿(索)時，應(yīng)考慮隧道主體結(jié)構(gòu)與附屬結(jié)構(gòu)的相互影響，當(dāng)進入建設(shè)用地或鄰近管線時，還應(yīng)考慮與外部設(shè)施的影響；6)支撐或錨桿(索)對樁墻施加的預(yù)應(yīng)力值宜根據(jù)支撐類型及所在部位、溫度變化對支撐的影響程度等6.3.5明挖法隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計應(yīng)符合下列規(guī)定：1明挖法隧道結(jié)構(gòu)型式應(yīng)符合下列規(guī)定：1)敞開段宜采用整體式U型槽鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)；2)暗埋段宜采用整體式矩形鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)；3)工作井宜采用整體式空間箱形鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。2明挖法隧道結(jié)構(gòu)應(yīng)根據(jù)工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、埋深、施工方法等條件，進行結(jié)構(gòu)內(nèi)力與變形、抗浮以及地基穩(wěn)定性3明挖法隧道結(jié)構(gòu)宜按底板支承在彈性地基上的結(jié)構(gòu)計算，采用沿縱向單位長度、按底板支承在彈性地進行分析，并按照圍護與內(nèi)部結(jié)構(gòu)之間的構(gòu)造型式和結(jié)合情況，選用與其受力特征相符的計算模型。對于設(shè)置抗拔樁的隧道結(jié)4采用地下連續(xù)墻作圍護結(jié)構(gòu)時，地下連續(xù)墻可與內(nèi)襯墻1)伸縮縫的間距可根據(jù)地質(zhì)條件、所處環(huán)境，按類似工程的經(jīng)驗確定；對于敞開段，間距不宜大于35m,對于暗埋段，間距不宜大于55m;3)應(yīng)采取可靠措施，變形縫兩邊的結(jié)構(gòu)不應(yīng)產(chǎn)生影響4)施工縫位置及間距應(yīng)結(jié)合結(jié)構(gòu)形式、受力要求、施工方法、氣象條件及變形縫的間距等因素，按類似5)鋼筋的混凝土保護層厚度應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)類別、環(huán)境條件和耐久性要求等確定，框架以及墻板、梁柱結(jié)構(gòu)應(yīng)根據(jù)現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》GB50010的規(guī)定采取抗震構(gòu)造措施。6.3.6盾構(gòu)法隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計應(yīng)符合下列規(guī)定：1)裝配式襯砌宜采用接頭具有一定剛度的柔性結(jié)構(gòu)，應(yīng)限制荷載作用下變形和接頭張開量，并應(yīng)滿足其2)襯砌結(jié)構(gòu)可采用單層襯砌、雙層襯砌或局部設(shè)內(nèi)襯的型式，在滿足工程使用、結(jié)構(gòu)受力、防水和耐久性等要求的前提下，宜選用單層裝配式鋼筋混凝土3)在橫通道等特殊區(qū)段，可采用鋼管片、鑄鐵管片或2隧道結(jié)構(gòu)的計算模型應(yīng)根據(jù)地層特性、結(jié)構(gòu)構(gòu)造特點及的影響。根據(jù)隧道結(jié)構(gòu)和地層特點，可采用自由圓環(huán)法(慣用法)、修正慣用法和梁-彈簧模型法等進行計算；3隧道襯砌結(jié)構(gòu)應(yīng)按荷載效應(yīng)準(zhǔn)永久組合進行變形計算，并應(yīng)考慮長期作用的影響，其直徑變形和接縫變形值應(yīng)符合表6.3.6的規(guī)定；限值1)管片塊與塊、襯砌環(huán)與環(huán)間宜采用螺栓連接；管片間的連接件機械性能等級應(yīng)滿足構(gòu)造和結(jié)構(gòu)受力要2)楔形環(huán)可選用雙面楔或單面楔，環(huán)面斜率不宜大于3)當(dāng)隧道上覆土厚度沿縱向有較大變化、直接承受建(構(gòu))筑物等較大局部荷載或下臥層土物理力學(xué)性質(zhì)4)襯砌環(huán)封頂塊拼裝宜采用全縱向插入、半縱向插入方式，封頂塊接頭角、插入角度和插入長度應(yīng)根據(jù)截面內(nèi)力傳遞、拼裝方式管片盾構(gòu)設(shè)備及管片生產(chǎn)條件等因素綜合確定，并應(yīng)考慮拼裝設(shè)備、千斤頂頂進行程、實踐經(jīng)驗等因素；插入角斜率不宜大于1/6,在滿足施工要求的前提下宜采用較小的接頭角5)管片應(yīng)根據(jù)連接方式、起吊方式、拼裝方式、注漿要求及結(jié)構(gòu)受力等因素合理確定螺栓手孔、定位孔、6)管片接縫構(gòu)造應(yīng)滿足受力、拼裝定位、防水的要求，接縫尺寸和角度應(yīng)有利于減少局部應(yīng)力集中及管片7)鋼筋混凝土管片主筋宜采用肋梁式主筋配筋形式，各主筋肋梁間應(yīng)設(shè)置構(gòu)造筋連接；管片手孔、螺栓孔、預(yù)留孔洞、預(yù)埋件等部位，應(yīng)根據(jù)局部應(yīng)力的8)在隧道與工作井剛性連接外側(cè)、橫向連接通道位置前后、上部荷載變化較大以及下臥地層突變處宜設(shè)9)施工階段隧道進出洞段10環(huán)內(nèi)，襯砌環(huán)間宜采用拉6.3.7礦山法隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計應(yīng)符合下列規(guī)定：1宜采用復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)，襯砌由初期支護、二次襯砌及3復(fù)合式襯砌的初期支護宜采用噴射混凝土、錨桿、鋼筋網(wǎng)和鋼架等支護單獨或組合使用；其設(shè)計應(yīng)按主要承載結(jié)構(gòu)設(shè)論計算確定，并應(yīng)結(jié)合現(xiàn)場監(jiān)控量測調(diào)整。采用工程類比法時，可按現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路隧道設(shè)計規(guī)范第一冊土建工程》JTG3370.1的規(guī)定執(zhí)行。在施工過程中應(yīng)根據(jù)超前地質(zhì)預(yù)報及4二次襯砌應(yīng)考慮其施工時間、施工后荷載的變化情況、1)土質(zhì)地層等軟弱圍巖中的淺埋隧道結(jié)構(gòu)，初期支護應(yīng)具有較大的剛度和強度，宜盡早封閉初期支護、施作二次襯砌，由初期支護和二次襯砌共同承受外2)應(yīng)計及在長期使用過程中，外部荷載因初期支護材料性能退化和剛度下降向二次襯砌轉(zhuǎn)移，轉(zhuǎn)移量值3)作用在不排水型結(jié)構(gòu)上的水壓力由二次襯砌承擔(dān)。當(dāng)山嶺隧道埋深大于50m時，結(jié)構(gòu)設(shè)計計算時可考4)二次襯砌宜采用模筑混凝土或模筑鋼筋混凝土襯砌5隧道開挖輪廓設(shè)計應(yīng)考慮圍巖及初期支護的變形，預(yù)留6在二襯施工時應(yīng)預(yù)埋注漿管，填充初期支護與二襯間空7隧道結(jié)構(gòu)應(yīng)以噴射混凝土、鋼拱架或錨桿為主要支護手6.3.8沉管法隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計應(yīng)符合下列規(guī)定：1應(yīng)計及在預(yù)制、系泊、浮運、沉放、對接、基礎(chǔ)處理等慮地基的不均勻性和基礎(chǔ)處理的質(zhì)量，分別對橫斷面和縱向的受力進行分析?？v向分析時應(yīng)考慮接頭剛度的影響；2水壓力應(yīng)分別按正常情況下的高水位和低水位兩種工況計算，并應(yīng)采用歷史最高水位進行受力檢算，在泥砂量較高的河道中應(yīng)計入水重度的增加；3管節(jié)總沉降量應(yīng)根據(jù)地基沉降量和墊層沉降量綜合確定。管節(jié)沉降量計算應(yīng)考慮地基先卸載再回填的效應(yīng)、基槽回淤對沉4管節(jié)接頭宜采用GINA橡膠止水帶為主的柔性接頭，節(jié)段接頭宜采用中埋式可注漿止水帶為主的柔性接頭，最終接頭宜采用后澆鋼筋混凝土的剛性接頭，其位置可在水中或岸上；5沉管法隧道的基槽開挖和回填應(yīng)符合下列規(guī)定：1)基槽斷面形式及基槽開挖方式應(yīng)根據(jù)隧址工程地質(zhì)、水文條件、生態(tài)環(huán)境、管節(jié)斷面和埋深等因素綜合2)管節(jié)基槽橫斷面底部寬度應(yīng)在管節(jié)外包寬度兩側(cè)各外放2.0m~3.0m余量，基槽的邊坡宜通過穩(wěn)定性計算或成槽試驗確定；3)基槽施工時應(yīng)根據(jù)不同的開挖設(shè)備選擇合理的超4)管段沉放后基槽應(yīng)及時回填覆蓋，管節(jié)兩側(cè)回填宜應(yīng)設(shè)拋石防錨層；5)管段沉放對接完成后應(yīng)根據(jù)基礎(chǔ)形式及時進行鎖定6應(yīng)進行基礎(chǔ)處理，并應(yīng)根據(jù)管段結(jié)構(gòu)型式、地質(zhì)、水文、通航、施工工藝等條件綜合確定；一般管節(jié)基礎(chǔ)處理方式可采用先鋪法和后鋪法。后鋪法宜通過專項試驗確定工藝參數(shù)；當(dāng)基底處于淤泥質(zhì)土層、液化地層；當(dāng)基槽回淤速率大于1.0cm/d或覆蓋層厚度大于5m時，可考慮采用基礎(chǔ)換填或樁基7管節(jié)結(jié)構(gòu)尺寸除應(yīng)滿足各階段結(jié)構(gòu)受力和變形要求外，1抗震設(shè)防烈度6度及以上地區(qū)的隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計時，應(yīng)根2抗震設(shè)防類別應(yīng)為重點設(shè)防類(乙類),應(yīng)根據(jù)隧道結(jié)1)當(dāng)遭受設(shè)防地震作用時，隧道結(jié)構(gòu)不破壞或輕微破壞，能夠保持其正常使用功能，結(jié)構(gòu)處于彈性工作2)當(dāng)遭受罕遇地震作用時，隧道結(jié)構(gòu)可能破壞，但經(jīng)修補應(yīng)能恢復(fù)其正常使用功能，結(jié)構(gòu)局部進入彈塑4宜進行場地地震安全性評價。場地地震安全性評價報告5場地類別、地基基礎(chǔ)的抗震驗算、液化土的判別與處理6可僅計算沿結(jié)構(gòu)橫向的水平地震作用，地基、地質(zhì)條件不規(guī)則以及沿隧道縱向覆土厚度有較大變化或地基有明顯差異的隧道結(jié)構(gòu)，應(yīng)分別計算沿結(jié)構(gòu)橫向和縱向的水平地震作用。地震反應(yīng)計算方法宜根據(jù)結(jié)構(gòu)特點采用反應(yīng)位移法、反應(yīng)加速度法或時程分析法；7當(dāng)進行結(jié)構(gòu)抗震性能驗算時，在設(shè)防地震作用下應(yīng)進行結(jié)構(gòu)構(gòu)件截面承載力和變形驗算；罕遇地震作用下，應(yīng)驗算隧道結(jié)構(gòu)整體變形性能；8隧道結(jié)構(gòu)應(yīng)按高于本地區(qū)抗震設(shè)防烈度一度的要求加強其抗震措施。隧道結(jié)構(gòu)的抗震構(gòu)造措施應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》GB50010和《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》GB50011的規(guī)定。6.3.10當(dāng)遇到下列特殊環(huán)境工程時，結(jié)構(gòu)設(shè)計應(yīng)符合下列1當(dāng)隧道通過膨脹性圍巖地段時，結(jié)構(gòu)設(shè)計應(yīng)符合下列1)支護結(jié)構(gòu)應(yīng)按“先柔后剛、先讓后頂、分層支護”2)在膨脹變形相對較大的地段，可采用雙層初期支護，也可在初期支護內(nèi)采用可縮式鋼架，錨桿宜加長、加密，長短結(jié)合；3)隧道開挖預(yù)留變形量應(yīng)比普通圍巖地段預(yù)留變形量大，并應(yīng)根據(jù)圍巖膨脹變形量確定；4)二次襯砌宜采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，初期支護、二次襯砌均應(yīng)設(shè)仰拱。仰拱應(yīng)及時施作，支護襯砌盡早形成閉合結(jié)構(gòu)；5)應(yīng)做好隧底的防水排水工作，防止水浸泡基底。2當(dāng)隧道通過巖溶地段時，結(jié)構(gòu)設(shè)計應(yīng)符合下列規(guī)定：1)根據(jù)巖溶與隧道的位置關(guān)系，可采用跨越、加固溶洞、回填溶洞、引排截流巖溶水、清除或加固充填物、封堵地表陷坑、疏排地表水等綜合治理措施；2)隧道穿越規(guī)模較大的空溶洞或暗河通道時，可采用跨越方式通過；3)當(dāng)隧道拱頂以上有較大空溶洞時，可根據(jù)溶洞洞壁穩(wěn)定程度采用噴錨對溶洞進行加固；隧道襯砌外應(yīng)進行回填或設(shè)護拱。當(dāng)隧道兩側(cè)有空溶洞或淤泥土充填的溶洞時，兩側(cè)應(yīng)采用混凝土或漿砌片石回填；4)位于隧道底部有充填的溶洞，應(yīng)根據(jù)溶洞充填物的特征及溶洞與隧道的位置關(guān)系，采取樁基、注漿、換填、跨越等措施進行處理；5)應(yīng)根據(jù)實際情況對巖溶水采取截、引、排等處理措施，并應(yīng)保護、疏通、恢復(fù)巖溶原有排水通道。3當(dāng)隧道通過采空區(qū)地段時，結(jié)構(gòu)設(shè)計應(yīng)符合下列規(guī)定：1)應(yīng)根據(jù)采空區(qū)所處的圍巖條件、采空區(qū)的類型、規(guī)模、穩(wěn)定性及其與隧道的相互關(guān)系，分析相互影響，選擇適宜的隧道支護結(jié)構(gòu)和工程措施；2)隧道穿越采空區(qū)，可采取跨越、圍巖加固、采空區(qū)支護結(jié)構(gòu)加固、采空區(qū)封閉回填、疏排積水等措施；3)采空區(qū)影響范圍內(nèi)的隧道襯砌結(jié)構(gòu)宜加強，對存在有害氣體的采空區(qū)，隧道襯砌應(yīng)有封閉氣體的能力；4)對隧道壓覆或穿越的未開采區(qū)，應(yīng)提出禁采范圍。4當(dāng)隧道通過可液化地層時，結(jié)構(gòu)設(shè)計應(yīng)符合下列規(guī)定：1)加強可液化土的判別，根據(jù)不同情況分析液化土層對結(jié)構(gòu)受力和穩(wěn)定產(chǎn)生的影響，并應(yīng)采取相應(yīng)的2)抗液化措施設(shè)計應(yīng)根據(jù)地震烈度、液化程度以及周邊條件等因素，進行多方案比選，采取一種或多種措施以消除或減輕液化影響。6.4耐久性6.4.1隧道結(jié)構(gòu)混凝土耐久性設(shè)計應(yīng)符合下列規(guī)定：1根據(jù)結(jié)構(gòu)設(shè)計使用年限、所處的環(huán)境類別、環(huán)境作用等級，采用基于耐久性所要求的混凝土原材料、混凝土配合比、混凝土耐久性參數(shù)的指標(biāo)；2采用有利于減輕環(huán)境作用影響的結(jié)構(gòu)形式、布置和構(gòu)造；3提出對混凝土施工過程的質(zhì)量控制要求。6.4.2隧道結(jié)構(gòu)混凝土耐久性設(shè)計應(yīng)根據(jù)工程勘察和環(huán)境調(diào)查等內(nèi)容、現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》GB/T50476的規(guī)定確定環(huán)境類別、環(huán)境作用等級及相關(guān)設(shè)計內(nèi)容。6.4.3設(shè)計使用年限100年的隧道主體結(jié)構(gòu)，一般環(huán)境作用下不同結(jié)構(gòu)構(gòu)件混凝土主要的耐久性設(shè)計參數(shù)應(yīng)符合表6.4.3的隧道管片隧道管節(jié)明挖法內(nèi)襯結(jié)構(gòu)最小膠凝材料用量(kg/m3)電通量(C)氯離子擴散系數(shù)(10-12m2/s)注：1膠凝材料由水泥和?；郀t礦渣微粉、粉煤灰、硅灰等摻和材料組成；土長期性能和耐久性能試驗方法標(biāo)準(zhǔn)》GB/T50082的規(guī)定執(zhí)行，為混凝土56d齡期的測試值；結(jié)構(gòu)。6.4.4鋼筋保護層厚度應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)般環(huán)境作用下、設(shè)計使用年限100年的隧道主體結(jié)構(gòu)構(gòu)件，鋼筋保護層厚度應(yīng)符合表6.4.4的規(guī)定。結(jié)構(gòu)類別明挖法結(jié)構(gòu)中板中板梁柱中隔墻圍護結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)類別圍護結(jié)構(gòu)6.4.5對于處于一般環(huán)境中的結(jié)構(gòu)，按荷載標(biāo)準(zhǔn)永久組合并計及長期作用下結(jié)構(gòu)表面計算裂縫寬度應(yīng)符合表6.4.5的規(guī)定，并不得貫通。處于凍融環(huán)境或侵蝕環(huán)境等不利條件下的結(jié)構(gòu)，其最大計算裂縫寬度允許值應(yīng)根據(jù)情況另行確定。表6.4.5鋼筋混凝土構(gòu)件表面裂縫計算寬度限值裂縫允許值(mm)6.4.6有耐久性要求的混凝土原材料應(yīng)符合下列規(guī)定：行國家標(biāo)準(zhǔn)《通用硅酸鹽水泥》GB175的規(guī)定；子含量不應(yīng)大于0.06%;3礦物摻和料用量應(yīng)根據(jù)環(huán)境類別與作用等級、混凝土水膠比、鋼筋的混凝土保護層厚度以及養(yǎng)護條件等因素綜合確定，并應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》GB/T50476的規(guī)定；4粗骨料宜使用碎石，其品質(zhì)應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《建設(shè)5細(xì)骨料宜使用中粗砂，其品質(zhì)應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《建設(shè)用砂》GB/T14684的規(guī)定；6外加劑的質(zhì)量和使用要求應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《混凝土外加劑》GB8076及《混凝土外加劑應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》GB501196.4.7防水材料的耐久性設(shè)計應(yīng)包括下列內(nèi)容：1彈性橡膠密封墊材質(zhì)物理性能中的老化特性；2遇水膨脹密封墊的質(zhì)量變化率或反復(fù)浸水試驗后的性能變化率；3GINA橡膠止水帶的最小水密性壓縮量曲線、最大壓縮量曲線、100年之后擬合的最小水密性壓縮量曲線和最大壓縮量4OMEGA橡膠止水帶的三向變形適應(yīng)量。6.4.8地下水、土對建筑材料的腐蝕性等級應(yīng)按現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《巖土工程勘察規(guī)范》GB50021的規(guī)定確定。6.4.9在腐蝕環(huán)境下，結(jié)構(gòu)設(shè)計應(yīng)符合下列規(guī)定：1結(jié)構(gòu)材料應(yīng)根據(jù)材料對不同介質(zhì)的適應(yīng)性合理選擇；2結(jié)構(gòu)類型、布置和構(gòu)造的選擇，應(yīng)有利于提高結(jié)構(gòu)自身的抗腐蝕能力，能有效避免腐蝕性介質(zhì)在構(gòu)件表面的積聚并能夠及時排除，便于防護層的設(shè)置和維護；3在強腐蝕性環(huán)境下，超靜定結(jié)構(gòu)構(gòu)件的內(nèi)力不應(yīng)采用塑性內(nèi)力重分布的分析方法。6.4.10結(jié)構(gòu)構(gòu)件的防腐蝕措施應(yīng)根據(jù)環(huán)境作用和條件、施工條件、便于維護以及全壽命成本等因素綜合考慮。6.4.11防腐蝕措施的設(shè)計年限應(yīng)根據(jù)腐蝕性等級、工作環(huán)境和7.1.1城市道路隧道防排水設(shè)計應(yīng)綜合考慮環(huán)境條件、設(shè)計年7.1.2城市道路隧道防排水設(shè)計應(yīng)遵循“以防為主，剛?cè)嵯?.1.3城市道路隧道防排水設(shè)計應(yīng)保證隧道結(jié)構(gòu)、設(shè)備和行車7.1.4城市道路隧道防水等級應(yīng)根據(jù)工程重要程度、使用年限及使用要求等，按現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》GB50108選用，不宜低于2級。7.1.5隧道結(jié)構(gòu)防水混凝土的設(shè)計抗?jié)B等級應(yīng)符合表7.1.4的工程埋置深度H(m)注：本表適用于土層或軟弱圍巖。7.1.6城市道路隧道采用的防水混凝土、防水層相關(guān)技術(shù)指標(biāo)2防水措施應(yīng)符合表7.2.1的規(guī)定；防水防水混凝土防水卷材防水涂料膨潤土防水材料防水砂漿遇水膨脹止水條(膠)外貼式止水條中埋式止水條外抹防水砂漿外涂防水涂料水泥基滲透結(jié)晶型防水涂料預(yù)埋注漿管補償收縮混凝土外貼式止水帶防水密封材料預(yù)埋注漿管遇水膨脹止水條(膠)中埋式止水條外貼式止水條可卸式止水帶防水密封材料外貼防水卷材外涂防水涂料防水且有良好施工性能的防水材料。結(jié)構(gòu)底板宜采用預(yù)鋪類防水卷材，其材料性能及施工工藝應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《預(yù)鋪防水卷材》GB/T23457的規(guī)定；側(cè)墻與頂板宜根據(jù)施工工藝特點設(shè)置4當(dāng)明挖法隧道頂板上方明確有種植綠化要求時，應(yīng)根據(jù)種植樹種根系特點及覆土厚度在防水層上表面設(shè)置耐根系穿7.2.2盾構(gòu)法隧道結(jié)構(gòu)防水設(shè)計應(yīng)符合下列規(guī)定：1宜采用鋼筋混凝土管片、復(fù)合管片等裝配式襯砌或現(xiàn)澆小于P10。當(dāng)隧道處于侵蝕性介質(zhì)的地層時，應(yīng)采用耐侵蝕混凝2防水措施應(yīng)符合表7.2.2-1的規(guī)定；防水管片防腐蝕涂層墊密封圈防水等級防水與耐久性要防水與耐久性要3管片應(yīng)至少設(shè)置一道密封墊溝槽。接縫密封墊宜選擇具4管片接縫密封墊的防水性能應(yīng)通過模擬一字縫、T字縫拼裝的水密性試驗驗證。試驗時，在大于等于2倍的隧道結(jié)構(gòu)區(qū)5管片密封墊的設(shè)計應(yīng)與施工工藝協(xié)調(diào)，與密封墊閉合壓積應(yīng)為密封墊截面積的1.0倍~1.15倍；6彈性橡膠密封墊、遇水膨脹橡膠密封墊的物理性能指標(biāo)應(yīng)分別符合表7.2.2-2、表7.2.2-3的規(guī)定；硬度(邵爾A)(度)拉斷伸長率(%)硬度變化值(邵爾A)(度)拉伸強度降低率(%)壓縮永久變形[70℃×(22~24)h,25%](%)注：以上指標(biāo)均為成品切片測試的數(shù)據(jù)，若只能以膠料制成試樣測試，則其拉斷長率、拉伸強度的性能數(shù)據(jù)應(yīng)達到本規(guī)定的120%。PZ-150型PZ-400型硬度(邵爾A)(度)拉伸強度(MPa)拉斷伸長率(%)體積膨脹倍率(%)拉斷伸長率(%)體積膨脹倍率(%)低溫彎折(-20℃×2h)注：1成品切片測試應(yīng)達到本指標(biāo)的80%;2接頭部位的拉伸強度指標(biāo)不得低于本指標(biāo)的50%;3體積膨脹倍率的測試應(yīng)按現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《高分子防水材料第3部分：遇7遇有腐蝕性地層或經(jīng)檢測混凝土的氯離子擴散系數(shù)未達到設(shè)計要求的管片，其背側(cè)和密封墊外側(cè)的環(huán)、縱縫面應(yīng)涂外防1)涂層應(yīng)具有良好的耐化學(xué)腐蝕性、抗微生物侵蝕性和耐水性，并應(yīng)無毒或低毒，涂層宜為環(huán)氧和改性2)涂層應(yīng)能在盾構(gòu)密封用鋼絲刷與鋼板擠壓條件下不3)在管片外弧面混凝土裂縫寬度達到0.2mm時，涂層應(yīng)能在最大埋深處水壓或0.8MPa水壓下不滲漏；4)涂層應(yīng)涂刷在襯砌背面和環(huán)、縱縫橡膠密封墊外側(cè)1)在管片內(nèi)側(cè)環(huán)向與縱向邊沿應(yīng)設(shè)置嵌縫槽，其深寬比應(yīng)大于2.5,槽深宜為25mm~55mm,單面槽寬宜為5mm～10mm;2)嵌縫材料應(yīng)具有良好的不透水性、潮濕基面粘結(jié)性、3)應(yīng)根據(jù)隧道使用功能的防水等級要求，確定嵌縫作1)管片肋腔的螺孔口應(yīng)設(shè)置錐形倒角的螺孔密封圈2)螺孔密封圈的外形應(yīng)與溝槽相匹配，并應(yīng)有利于壓3)螺孔密封圈應(yīng)為合成橡膠、遇水膨脹橡膠制品，其物理性能指標(biāo)應(yīng)符合表7.2.2-2和表7.2.2-3的7.2.3沉管法隧道結(jié)構(gòu)防水設(shè)計應(yīng)符合下列規(guī)定：1沉管管段防水設(shè)計應(yīng)根據(jù)隧道的使用功能、使用要求、2管段接頭應(yīng)采用GINA橡膠止水帶和OMEGA橡膠止水1)應(yīng)根據(jù)防水等級和最大水壓，確定混凝土施工縫的2)施工縫接縫面應(yīng)涂混凝土界面處理劑或水泥基滲透結(jié)晶型防水涂料，水平施工縫接縫面尚需用水泥砂3)混凝土垂直施工縫宜設(shè)置中埋式鋼邊橡膠止水帶和預(yù)埋式注漿管、遇水膨脹止水膠中的一種材料組成雙道防水措施?；炷了绞┕たp宜采用鋼板止水帶、遇水膨脹止水膠、預(yù)埋式注漿管中的兩種材料組成雙道防水措施。水平、垂直施工縫的防水材料4)端鋼殼與混凝土施工縫中宜設(shè)置止水鋼片、遇水膨脹止水材料、預(yù)埋式注漿管形成多道防水線。端鋼殼所設(shè)防水材料應(yīng)與混凝土水平施工縫的防水材料5)當(dāng)管節(jié)最終接頭采用剛性連接時，接縫處宜設(shè)置預(yù)埋式注漿管、遇水膨脹止水膠，施工縫面涂布水泥基滲透結(jié)晶防水涂料；當(dāng)管節(jié)最終接頭采用柔性連6)節(jié)段間的變形縫宜采用中埋式鋼邊橡膠止水帶、遇線；同時宜根據(jù)制作工藝，在變形縫迎水面設(shè)置噴4對管節(jié)接頭端鋼殼、接頭連接件、鋼拉索及其緊固件、GINA橡膠止水帶和OMEGA橡膠止水帶的金屬緊固件等應(yīng)采取7.2.4礦山法隧道結(jié)構(gòu)防排水設(shè)計應(yīng)1應(yīng)遵循“防、排、截、堵相結(jié)合，因地制宜，綜合治2防水措施應(yīng)符合表7.2.4的規(guī)定；防水措施防水土防水板防水土防水條中埋晶型防水管中埋可卸防水管防水1)當(dāng)隧道采用復(fù)合式襯砌時，應(yīng)在初期支護與二次襯砌之間設(shè)置防水層，防水層宜采用防水板與無紡布的組合；地下水較多且不具備或不允許排水的地段，2)隧道模注混凝土襯砌應(yīng)滿足抗?jié)B要求，混凝土的抗3)隧道模注混凝土襯砌施工縫、沉降縫和伸縮縫應(yīng)采4)存在侵蝕性地下水時，應(yīng)針對侵蝕類型采用抗腐蝕性、抗侵蝕性防排水材料，可適當(dāng)提高混凝土防水5)圍巖滲水、涌水較大的地段，可采取向圍巖內(nèi)注漿6)隧道附屬洞室的防水構(gòu)成宜與正洞防水一致。1)隧道排水設(shè)計應(yīng)根據(jù)“清濁分離”的原則，按地下水與運營清洗污水和消防污水分開排放設(shè)計排水2)路面結(jié)構(gòu)底以下宜設(shè)深埋水溝，深埋水溝可設(shè)置在隧道中央，也可在隧道兩側(cè)設(shè)置，深埋水溝的位置和深度應(yīng)根據(jù)隧道長度、路面寬度、仰拱形式等確定；斷面宜采用矩形，斷面尺寸應(yīng)根據(jù)隧道長度、縱坡、地下水涌水量確定，應(yīng)滿足計算最大涌水量3)隧道襯砌墻背底部應(yīng)沿隧道縱向設(shè)排水盲管，排水坡度與隧道縱坡一致，管徑不應(yīng)小于100mm;防水層與初期支護間應(yīng)設(shè)環(huán)向排水管，其縱向間距不宜大于10m,水量較大的地段應(yīng)加密。對于圍巖有集中水滲出時應(yīng)單獨加管直接引排，環(huán)向排水管應(yīng)與縱1)隧道洞口及明洞邊坡、仰坡開挖線3m~5m以外應(yīng)根據(jù)實際情況和需要設(shè)置截水溝。截水溝的布置不應(yīng)2)當(dāng)隧道洞口出洞方向的路塹為上坡時，可在洞口外路基兩側(cè)設(shè)置反向排水邊溝及路面橫截溝，防止洞3)明洞襯砌外緣應(yīng)敷設(shè)外貼式防水層或防水涂料，明洞與暗洞連接處應(yīng)做好防水處理，明洞回填頂面應(yīng)8.0.1隧道路基應(yīng)穩(wěn)定、密實、均質(zhì)，為路面結(jié)構(gòu)提供均勻的支承。8.0.2隧道路面應(yīng)具有足夠的強度和平整、耐久、抗滑、耐磨等性能。8.0.3隧道路面宜采用瀝青混凝土。8.0.4瀝青混凝土面層應(yīng)具有與基層粘結(jié)牢固、防水滲入、抗滑耐磨、低溫抗開裂、高溫抗車轍、抗剝離、低噪阻燃等良好性能，且宜采用溫拌瀝青混凝土。8.0.5瀝青混合料配合比設(shè)計、高低溫性能、水穩(wěn)性及粘結(jié)層等應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》JTGD50的規(guī)定。8.0.6礦山法隧道內(nèi)路基應(yīng)置于完整或較完整的堅硬巖石地基上；當(dāng)隧道襯砌設(shè)置仰拱時，仰拱的填充應(yīng)采用混凝土或片石混凝土，其強度等級不應(yīng)低于C15。8.0.7礦山法隧道內(nèi)路基應(yīng)設(shè)置完整的排水系統(tǒng)，其排水系統(tǒng)應(yīng)能有效的收集、引排路面水以及路基滲、涌水。9.1.1城市道路隧道交通與附屬設(shè)施設(shè)計應(yīng)滿足防塵、防潮、9.1.3城市道路隧道交通設(shè)施設(shè)計應(yīng)滿足安全、暢通和可識等要求，并應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《城市道路交通設(shè)施設(shè)計規(guī)范》9.2.1城市道路隧道應(yīng)根據(jù)道路等級、隧道長度、設(shè)計車速、9.2.3通風(fēng)設(shè)備布置應(yīng)能滿足各工況下1應(yīng)按表9.2.4的規(guī)定確定一氧化碳及煙塵設(shè)計濃度；車速V(km/h)或工況一氧化碳設(shè)計濃度(cm3/m3)煙塵設(shè)計濃度(m-1)一氧化碳設(shè)計濃度(cm3/m3)煙塵設(shè)計濃度(m-1)2隧道內(nèi)20min內(nèi)的平均二氧化氮設(shè)計濃度可取3人車混行隧道，隧道內(nèi)一氧化碳設(shè)計濃度不應(yīng)大于70cm3/m3,隧道內(nèi)60min內(nèi)二氧化氮設(shè)計濃度不應(yīng)大于4當(dāng)交通阻滯經(jīng)歷超過20min時，應(yīng)進行交通管制，阻滯長度宜按2km計算，并校核全隧道車輛低速行駛工況。9.2.5隧道內(nèi)部換氣設(shè)計應(yīng)符合下列規(guī)定：1隧道換氣次數(shù)不應(yīng)小于3次/小時；2縱向通風(fēng)的隧道內(nèi)風(fēng)速不應(yīng)低于2.5m/s。9.2.6城市道路隧道通風(fēng)設(shè)計應(yīng)有效利用交通通風(fēng)力，當(dāng)不能9.2.7城市道路隧道設(shè)計需風(fēng)量應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路隧道通風(fēng)設(shè)計細(xì)則》JTG/TD70/2-02的規(guī)定，應(yīng)能滿足稀釋一氧要求。9.2.8運營管理中心內(nèi)設(shè)備用房及管理用房空調(diào)系統(tǒng)應(yīng)分別設(shè)1隧道內(nèi)應(yīng)設(shè)置空氣環(huán)境檢測系統(tǒng)，能對隧道內(nèi)一氧化碳9.3.1城市道路隧道給水設(shè)計應(yīng)4結(jié)凍地區(qū)的給水、消防管道應(yīng)有防凍措施。9.3.2城市道路隧道排水設(shè)計應(yīng)1)排水系統(tǒng)的選擇應(yīng)根據(jù)污、廢水的性質(zhì)，并結(jié)合室2)隧道沖洗廢水、結(jié)構(gòu)滲入水和消防廢水應(yīng)集中合并3)排水系統(tǒng)宜采用強排措施，并宜在管道出口采取防4)隧道敞開段的暴雨重現(xiàn)期不應(yīng)小于20年，集流時間宜為2min～10min。1)隧道敞開段雨水泵房宜靠近洞口設(shè)置，泵房設(shè)計規(guī)模應(yīng)按設(shè)計雨水量的1.2倍確定；2)隧道最低點廢水泵房集水池應(yīng)滿足水泵的安裝、檢修和運行要求，其有效容積不應(yīng)小于設(shè)計選用最大一臺泵5min的出水量，水泵揚程宜按直接排入市政管網(wǎng)的壓力計，確有困難時，可采用逐級提升、接3隧道敞開段明暗交界處應(yīng)設(shè)置橫截溝，宜采用一體化結(jié)構(gòu)排水溝。9.4供電與照明9.4.1城市道路隧道的供配電設(shè)計應(yīng)符合國家節(jié)能、環(huán)保要求及國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定；變配電所宜靠近用電負(fù)荷中心設(shè)置；供配電系統(tǒng)應(yīng)簡捷、可靠，便于使用和維護。9.4.2城市道路隧道設(shè)置的專用變配電所應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《20kV及以下變電所設(shè)計規(guī)范》GB50053的規(guī)定，并應(yīng)按無人值班設(shè)計；當(dāng)采用預(yù)裝式變電站形式時，應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《高壓/低壓預(yù)裝式變電站》GB/T17467的規(guī)定，并應(yīng)征得當(dāng)?shù)毓╇姴块T的同意。9.4.3城市道路隧道的電力負(fù)荷應(yīng)分為下列三級：1應(yīng)急照明、道路基本照明、主動發(fā)光或照明式標(biāo)志、交通監(jiān)控設(shè)施、環(huán)境檢測及設(shè)備監(jiān)控設(shè)施、通信設(shè)施、有線廣播設(shè)施、視頻監(jiān)控設(shè)施、火災(zāi)自動報警及消防聯(lián)動設(shè)施、中央控制設(shè)施、消防水泵、排煙風(fēng)機、雨(廢)水泵、變電所自用電設(shè)施應(yīng)為一級負(fù)荷，其中應(yīng)急照明、主動發(fā)光或照明式標(biāo)志、交通監(jiān)控設(shè)施、環(huán)境檢測及設(shè)備監(jiān)控設(shè)施、通信設(shè)施、有線廣播設(shè)施、視頻監(jiān)控設(shè)施、火災(zāi)自動報警及消防聯(lián)動設(shè)施、中央控制設(shè)施應(yīng)為特別重要負(fù)荷；2重要設(shè)備機房內(nèi)的照明、隧道通風(fēng)風(fēng)機、電梯等負(fù)荷應(yīng)為二級負(fù)荷；3其他不屬于一級和二級的負(fù)荷應(yīng)為三級負(fù)荷。9.4.4城市道路隧道配電設(shè)計除應(yīng)符合國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定外，尚應(yīng)符合下列規(guī)定：1隧道配電系統(tǒng)應(yīng)按負(fù)荷分級的原則進行配電，動力、照明、消防及防災(zāi)用電負(fù)荷應(yīng)自變電所低壓柜出線起分開供電，自成配電系統(tǒng)；2當(dāng)隧道內(nèi)基本照明、隧道監(jiān)控等采取自動切斷非消防電3隧道內(nèi)宜設(shè)置用于維護、檢修的移動電器電源設(shè)施，容量不應(yīng)小于15kW,間距不應(yīng)大于100m,同一配電回路可按僅有4采用集中報警系統(tǒng)或控制中心報警系統(tǒng)的隧道應(yīng)設(shè)置消5隧道內(nèi)低壓線纜應(yīng)采用無鹵、低煙型阻燃電纜，電纜、9.4.5城市道路隧道照明應(yīng)由入口段照明、過渡段照明、中間9.4.6城市道路隧道照明控制應(yīng)遵循按最大需求設(shè)計、按實際需求運行的控制策略，應(yīng)根據(jù)日常交通量變化、洞外亮度變化、9.5.1中、長、特長城市道路隧道應(yīng)設(shè)置隧道綜合監(jiān)控系統(tǒng)，9.5.2隧道綜合監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計應(yīng)由交通監(jiān)控系統(tǒng)、環(huán)境檢測及設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、緊急電話系統(tǒng)、緊急廣播系理平臺等組成，并應(yīng)滿足城市道路隧道的監(jiān)控、防災(zāi)和管理9.5.3外場安裝的弱電設(shè)備的防護等級不應(yīng)低于IP65,附屬用房內(nèi)設(shè)備的防護等級不應(yīng)低于IP40。9.5.4設(shè)置綜合監(jiān)控系統(tǒng)的城市道路隧道應(yīng)設(shè)置監(jiān)控中心，隧道監(jiān)控中心應(yīng)結(jié)合運營管理中心設(shè)置。9.6交通設(shè)施9.6.1當(dāng)城市道路隧道交通標(biāo)志設(shè)置在小半徑平曲線或豎曲線等路段時，應(yīng)滿足標(biāo)志的識別要求，不得被側(cè)墻、頂板或附屬設(shè)施等遮擋。9.6.2城市道路隧道的交通標(biāo)志宜采用主動發(fā)光式或照明式標(biāo)志。標(biāo)志宜體薄量輕、便于懸掛，亮度應(yīng)衰減慢、便于長期工作；標(biāo)志可采用單面發(fā)光或雙面發(fā)光、主動發(fā)光和被動發(fā)光方式9.6.3當(dāng)城市道路隧道內(nèi)部空間受限時，交通標(biāo)志尺寸和位置可根據(jù)隧道內(nèi)空間狀況適當(dāng)縮減和調(diào)整，但應(yīng)符合國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，并不得侵入隧道建筑限界。9.6.4城市道路隧道應(yīng)設(shè)置反光交通標(biāo)線，交通標(biāo)線表面抗滑性能不應(yīng)低于所在路段路面。9.6.5城市道路隧道入口前應(yīng)設(shè)置交通標(biāo)志，并應(yīng)符合下列1在城市道路隧道入口前至少50m處，宜設(shè)置隧道指示2宜設(shè)置開車燈行駛標(biāo)志，可與隧道指示標(biāo)志合并設(shè)置；3根據(jù)交通管理需求，在入口處前應(yīng)設(shè)置限速、限重、限高、限制車型、禁止停車等禁令標(biāo)志；4針對限高有特殊要求的城市道路隧道，入口前應(yīng)連續(xù)設(shè)置3次限高警告，條件受限時，不應(yīng)少于2次。各次警告之間應(yīng)保持一段距離，并應(yīng)能保證超高車輛及時分流，最后一次應(yīng)為硬桿型的防撞門架，門架前應(yīng)設(shè)置分流超高車輛的容錯車道。9.6.6城市道路隧道應(yīng)在下列位置設(shè)置主動發(fā)光或照明式指示1設(shè)置應(yīng)急停車港灣時，應(yīng)在應(yīng)急停車港灣前5m設(shè)置應(yīng)2室內(nèi)消火栓箱箱門應(yīng)設(shè)置消防設(shè)備指示標(biāo)志；5行車方向左側(cè)車行橫洞處應(yīng)設(shè)置車行9.6.7城市道路隧道線形變化較大路段處，應(yīng)設(shè)置引導(dǎo)行駛方向的線形誘導(dǎo)標(biāo)志，每處設(shè)置數(shù)量不應(yīng)小于3塊，誘導(dǎo)標(biāo)志宜采9.6.8城市道路隧道洞口內(nèi)及洞外50m~100m范圍內(nèi)宜設(shè)置實9.6.9城市道路隧道連續(xù)彎道、視距不良等危險路段宜設(shè)置實9.6.10城市道路隧道車行道兩側(cè)應(yīng)連續(xù)設(shè)置輪廓標(biāo)，置應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《城市道路交通設(shè)施設(shè)計規(guī)范》GB50688的規(guī)定。9.6.13城市中、長、特長隧道應(yīng)按照I級標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置交通監(jiān)控系10.1.1城市道路隧道應(yīng)設(shè)置預(yù)防交通事故、火10.1.4特長隧道和長隧道應(yīng)設(shè)置隧道10.1.5城市道路隧道防災(zāi)設(shè)計應(yīng)針對災(zāi)害類型，綜合考慮隧道10.1.6城市道路隧道進行防火災(zāi)設(shè)計時長度和交通情況分成四類，并應(yīng)符合表10.1.6的規(guī)定。四類注：L為主線隧道封閉段長度。10.1.7城市道路隧道防火設(shè)計按同一條隧道同一時間內(nèi)發(fā)生一10.1.8城市道路隧道防火設(shè)計宜根據(jù)隧道交通行火災(zāi)通風(fēng)排煙、人員疏散設(shè)計，最大火災(zāi)熱釋放功率可按表火災(zāi)熱釋放功率(MW)耐火極限分別不應(yīng)低于2.0h和1.5h;2三類隧道火災(zāi)升溫曲線應(yīng)采用HC標(biāo)準(zhǔn)升溫曲線，耐火極限不應(yīng)低于2.0h。10.1.10隧道內(nèi)的地下設(shè)備用房、風(fēng)井、出入口的耐火等級應(yīng)或獨立避難所，設(shè)置間距不宜大于300m。1人行橫通道的間隔和隧道通向人行疏散通道入口的間隔宜為250m~300m;2人行橫通道應(yīng)沿垂直雙孔隧道長度方向布置，并應(yīng)通向相鄰隧道；人行疏散通道應(yīng)沿隧道長度方向布置，并應(yīng)直通隧4人行橫通道或人行疏散通道的凈寬度不應(yīng)小于1.2m,凈高度不應(yīng)小于2.1m。1車行橫通道的間隔和隧道通向車行橫通道入口的間隔宜為500m~1500m,當(dāng)受施工工藝及環(huán)境條件限制，設(shè)置困難時，2車行橫通道應(yīng)沿垂直雙孔隧道長度方向布置，并應(yīng)通向相鄰隧道。車行疏散通道應(yīng)沿隧道長度方向布置，并應(yīng)直通隧3車行橫通道和車行疏散通道的凈寬度不應(yīng)小于4.0m,凈高度不應(yīng)小于4.5m。10.2.4隧道內(nèi)地下設(shè)備用房，每個防火分區(qū)的建筑于1500m2,每個防火分區(qū)的安全出口數(shù)量不應(yīng)少于2個，且必須至少設(shè)置1個直通室外的安全出口，與車道或其他防火分區(qū)相通的出口可作為第二安全出口；建筑面積不大于500m2且無人近人行橫通道或人員疏散通道入口距離不應(yīng)大于15m。1隧道消防給水系統(tǒng)應(yīng)與隧道生產(chǎn)、生活給水系統(tǒng)分開泡沫消火栓、水噴霧系統(tǒng)、泡沫-水噴霧聯(lián)用滅火系統(tǒng)等。1特長、長隧道內(nèi)應(yīng)在隧道兩側(cè)設(shè)置A、B、C類滅火器，每個設(shè)置點不應(yīng)少于4具，滅火設(shè)置間距不應(yīng)大于100m,兩側(cè)2中、短隧道內(nèi)應(yīng)在隧道一側(cè)設(shè)置A、B、C類滅火器，每個設(shè)置點不應(yīng)少于2具，滅火器設(shè)置點的間距不宜大于50m;3滅火器應(yīng)成組設(shè)置在滅火器箱內(nèi)，箱門上應(yīng)注明“滅火1隧道消防系統(tǒng)宜設(shè)消防水池，當(dāng)無法設(shè)置消防水池時，2隧道內(nèi)消防用水量按隧道的火災(zāi)延續(xù)時間和隧道全線同3特長、長隧道室內(nèi)消火栓系統(tǒng)用水量不應(yīng)小于20L/s,室外消火栓用水量不應(yīng)小于30L/s;中隧道室內(nèi)消火栓系統(tǒng)用水量不應(yīng)小于10L/s,室外消火栓用水量不應(yīng)小于20L/s。10.3.4當(dāng)市政給水管網(wǎng)壓力不能滿足消防用水壓力要求時，應(yīng)設(shè)置消防泵房。各類消防水泵應(yīng)設(shè)置備用水泵，且不宜超過3臺1隧道內(nèi)消火栓給水管網(wǎng)應(yīng)布置成環(huán)狀，并采用閥門分隔栓的數(shù)量不大于5處；2環(huán)狀管網(wǎng)的輸水干管及向環(huán)狀管網(wǎng)輸水的輸水管均不應(yīng)少于2條，當(dāng)其中一條發(fā)生故障時，其余的干管應(yīng)仍能通過消防3隧道內(nèi)消火栓間距不應(yīng)超過50m,當(dāng)為單洞雙向通行或單洞單向通行但大于3車道時，應(yīng)在隧道兩側(cè)間隔設(shè)置；4消火栓箱內(nèi)應(yīng)配備水帶、水槍和消防軟管卷盤，消防報5消火栓栓口離地面或操作基面高度為1.1m,其出水方向6在消火栓系統(tǒng)總管的最高點處應(yīng)設(shè)置放氣閥，最低點處7管道內(nèi)的消防供水壓力應(yīng)保證用水量達到最大時，最低壓力不應(yīng)小于0.30MPa,當(dāng)消火栓栓口處的出水壓力超過8在隧道洞口設(shè)置地上式室外消火栓，其數(shù)量應(yīng)滿足室外9設(shè)有通風(fēng)豎井的隧道，在聯(lián)絡(luò)風(fēng)道口處宜設(shè)置能對火災(zāi)1泡沫混合液供給強度不應(yīng)小于6.5L/min·m2,最不利點處噴頭的工作壓力不應(yīng)小于0.35MPa,泡沫混合液持續(xù)噴射時間不應(yīng)小于10min,泡沫水噴霧持續(xù)時間不應(yīng)小于60min;雨淋閥組、比例混合器、電磁閥、過濾器、供水管道、供水設(shè)3當(dāng)泡沫—水噴霧聯(lián)用滅火系統(tǒng)用于滅火時，響應(yīng)時間不應(yīng)大于60s。1隧道泡沫消火栓的間距不應(yīng)超過50m,最不利點的供水壓力不應(yīng)小于0.35MPa;2泡沫消火栓箱內(nèi)宜選用環(huán)保型3%型水成膜泡沫液，泡沫罐宜選用不銹鋼材質(zhì)罐體，容積宜為30L,泡沫混合液流量不應(yīng)小于30L/min,連續(xù)供給時間不應(yīng)小于20min;5泡沫消火栓閥門應(yīng)有明顯啟閉標(biāo)志，泡沫罐上醒目位置6泡沫消火栓箱門上應(yīng)注明“泡沫消火栓”字樣。10.3.8其他消防設(shè)施應(yīng)符合下列規(guī)定：1隧道內(nèi)消防廢水應(yīng)分段設(shè)置橫截溝收集，由隧道工作井、最低處廢水泵房將消防廢水及時排出；2隧道內(nèi)廢水排水泵應(yīng)設(shè)置備用水泵。10.3.9消防管材與管路附件應(yīng)符合下列規(guī)定：1消防配水管道宜采用熱鍍鋅鋼管，或涂覆符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的其他防腐鋼管、銅管和不銹鋼管，宜采用溝槽式連接或絲扣、法蘭連接，并應(yīng)設(shè)置固定設(shè)施；2消防管道在穿越結(jié)構(gòu)變形縫時，應(yīng)設(shè)置補償管道伸縮和剪切變形的裝置；3