《商用車離合器用液壓軟管總成編制說明》

商用車離合器用液壓軟管總成

（征求意見稿）

編制說明

1工作簡況

1.1任務(wù)來源

本標準根據(jù)《工業(yè)和信息化部辦公廳關(guān)于印發(fā)2022年第三批行業(yè)標準制制定和外文版項目計劃的

通知》（工信廳科函〔2022〕312號），項目計劃編號為2022-2090T-QC，歸口單位為全國汽車標準化技

術(shù)委員會，項目名稱為《商用車離合器用液壓軟管總成》。

1.2主要起草單位及工作組成員

1)本標準主要起草單位：河北亞大汽車塑料制品有限公司、東風(fēng)商用車有限公司、一汽解放汽車有

限公司、北汽福田戴姆勒有限公司、中國重型汽車集團有限公司、中汽研汽車檢驗中心(天津)有

限公司、長春一汽四環(huán)汽車管路有限公司、北京華特汽車配件有限公司。

2)本標準主要起草人：趙建明、趙艷、王輝、趙樹理、夏雷鳴、于水豐、謝慧娟、張常武、張彥彪、

吳石磊、張子強、鄧德軍、王旭厚、閆鴻峰、藺秀花。

1.3主要工作過程

1)2020年10月，河北亞大汽車塑料制品有限公司擬申報制定行業(yè)標準《商用車離合器用液壓軟管

總成》。首先搜集、翻譯、整理了國內(nèi)外汽車行業(yè)液壓軟管總成方面的相關(guān)文件，并進行了認真的

學(xué)習(xí)研究。

2)2022年12月，工業(yè)和信息化部辦公廳正式下達了標準項目制定任務(wù)計劃。

3)2023年1月由河北亞大汽車塑料制品有限公司牽頭成立了標準起草項目組。組建原則綜合考慮

到標準技術(shù)的先進性、可操作性和適用性，所以主要由主機廠、國家認證機構(gòu)、國家檢測機構(gòu)、

零部件供應(yīng)商共同參加制定。

4)2023年4月13日-4月14日，標準起草項目組在河北涿州召開了項目啟動首次會議，會議討論

了標準制定原則、結(jié)構(gòu)框架，落實標準制定具體計劃、工作內(nèi)容、責(zé)任單位、時間節(jié)點。確立如

下事宜：

?參考GB16897-2022、GB/T3683-2011、ISO3949-2004、ISO6803-2008、SAEJ343-2017、SAE

J517-2008、JF01XX、Q/DFCVCJ11XX、Q/FTA5XX等國內(nèi)外標準作為制定原則；

?擬編制14個標準項目，分別是：縮頸后內(nèi)孔通過量、最大膨脹量、長度變化率、密封試驗、

爆裂強度、制動液的相容性、抗拉強度、吸水性、耐寒性、耐臭氧性、壓力脈沖試驗、高低

溫振動試驗、耐腐蝕性、清潔度；

?按照項目里程碑，將任務(wù)進行分解，由一汽解放汽車有限公司、東風(fēng)商用車有限公司、北汽

1

福田戴姆勒有限公司、中國重型汽車集團有限公司完成國內(nèi)外離合器管路行業(yè)材料及結(jié)構(gòu)現(xiàn)

狀及發(fā)展趨勢、差異的信息收集及分析；由河北亞大汽車塑料制品有限公司、中汽研汽車檢

驗中心(天津)有限公司、長春一汽四環(huán)汽車管路有限公司、北京華特汽車配件有限公司進行

分析評估試驗?zāi)芰Γ欠駶M足標準的要求；

5)2023年4月26日，標準起草組組織了線上會議，討論實驗計劃及樣品征集事宜，確定了驗證分

工及樣品征集工作。

?各管路制造廠家各自進行摸底驗證，同時將驗證樣品發(fā)給中汽研汽車檢驗中心(天津)有限公司

進行驗證，實驗操作指導(dǎo)說明書編制安排如下：

?河北亞大汽車塑料制品有限公司負責(zé)最大膨脹量、制動液的相容性、高低溫振動試驗項目

的實驗操作指導(dǎo)說明書編制；

?中汽研汽車檢驗中心(天津)有限公司負責(zé)爆裂強度、壓力脈沖試驗、清潔度項目的實驗操

作指導(dǎo)說明書編制；

?長春一汽四環(huán)汽車管路有限公司負責(zé)抗拉強度、吸水性、耐臭氧性、耐腐蝕性項目的實驗操

作指導(dǎo)說明書編制；

?北京華特汽車配件有限公司負責(zé)縮頸后內(nèi)孔通過量、長度變化率、密封試驗、耐寒性項目的

實驗操作指導(dǎo)說明書編制；

?河北亞大汽車塑料制品有限公司負責(zé)數(shù)據(jù)匯總、處理、分析等；

?會議決定“工作組討論稿”完善后再次召開會議進行研討。

6)2023年7月9日～7月10日，標準起草項目組在山西太原召開了第二次標準研討會，與會代表

仔細的對商用車離合器用液壓軟管總成“工作組討論稿”，進行了討論、推敲,對具體條款提出了

相應(yīng)的修改意見，同時確立如下事宜：

1)討論完善后形成標準的“征求意見稿”；

2)所有驗證須在2023年8月末完成，為征求意見稿提供數(shù)據(jù)支撐。

2標準編制原則和主要內(nèi)容

2.1標準編制原則

1)本文件按照GB/T1.1—2020的規(guī)定起草；

2)標準技術(shù)內(nèi)容努力做到條理清晰、層次分明、技術(shù)內(nèi)容先進、可操作性強；

3)廣泛吸收和聽取各主機廠、總成廠、零部件廠商的意見。

2.2標準主要內(nèi)容

本標準正文主要由范圍、規(guī)范性引用文件、術(shù)語和定義、技術(shù)要求、試驗方法、檢驗規(guī)則、標識、

包裝、運輸和人為儲存等組成。各章節(jié)主要內(nèi)容如下：

2

2.2.1范圍

標準規(guī)定了商用車離合器用液壓軟管總成的技術(shù)要求、試驗方法、檢驗規(guī)則、標識、包裝及運輸和

儲存等的要求；

本標準不適用于儲油壺到總泵連接的液壓軟管。

2.2.2規(guī)范性引用文件

本標準為制定項目，主要參考了ISO3949《Plasticshosesandhoseassemblies-Textile-

reinforcedtypesforhydraulicapplications-Specification》、SAEJ517《SURFACEVEHICLE

STANDARD》及GB16897《制動軟管的結(jié)構(gòu)、性能要求及試驗方法》等標準試驗方法，結(jié)合商用車離合

器系統(tǒng)實際使用工況及特性要求制定本標準；下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件

必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文

件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。

GB/T7129—2001橡膠或塑料軟管容積膨脹的測定

GB/T10125—2021人造氣氛腐蝕試驗鹽霧試驗

GB12981機動車輛制動液

ISO16232-6：2007Roadvehicles—Cleanlinessofcomponentsoffluidcircuits—

Part6:Particlemassdeterminationbygravimetricanalysis

ISO16232-7：2007Roadvehicles—Cleanlinessofcomponentsoffluidcircuits—

Part7:Particlesizingandcountingbymicroscopicanalysis

2.2.3術(shù)語和定義

對軟管、管接頭、離合器用液壓軟管總成、自由長度進行了術(shù)語和定義描述。

2.2.4技術(shù)要求

1)定義了工作壓力及工作溫度范圍。

工作壓力范圍為0MPa～9MPa，結(jié)合實際工況，當(dāng)慢踩離合器踏板時，系統(tǒng)管路內(nèi)壓力約

0.7MPa~1.2MPa之間，在坡道沖坡快踩離合器踏板時，沖擊壓力最大能達到4MPa。同時，考慮到在北

方低溫下，氣助力失效可能，此時無法點火，先踩離合器踏板再點火較容易，此時踏板力約在1000N

左右，在這種特殊工況下系統(tǒng)管路內(nèi)壓力會有達到9MPa的情況。

工作溫度范圍為-42℃～120℃，結(jié)合實際工況、產(chǎn)品材料的成本及耐溫等級，考慮到特種車輛

會有-42℃環(huán)境需求，將溫度范圍定義為-42℃～120℃。

2)外觀質(zhì)量

軟管外表面平整光滑，顏色均勻一致，管接頭處無毛刺。

3)軟管內(nèi)徑規(guī)格為Φ6.3mm。

4)性能要求14項，如下表所示。

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表1性能要求

序號試驗項目單位性能要求

1縮頸后內(nèi)孔通過量a—量規(guī)全程通過

1.2MPa壓力下mL/m≤0.3

2最大膨脹量6.9MPa壓力下mL/m≤0.7

10.3MPa壓力下mL/m≤1.0

3長度變化率—±3%

—不泄漏

4密封試驗

—無局部膨脹

常溫MPa≥36

5爆裂強度

高溫MPa≥25.2

制動液—無析出物

6制動液的相容性容積變化率—±15%

外觀—無裂紋

7抗拉強度N≥2000

常溫爆裂強度MPa≥36

8吸水性

抗拉強度N≥2000

密封試驗—不泄漏

9耐寒性

常溫爆裂強度MPa≥36

10耐臭氧性—無龜裂

1.2MPa壓力下mL/m≤0.3

壓力脈沖試驗最大膨脹量6.9MPa壓力下mL/m≤0.7

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（100萬次）10.3MPa壓力下mL/m≤1.0

密封試驗—不泄漏

12高低溫振動試驗密封試驗—不泄漏

72h外觀—無白銹

13耐腐蝕性

144h外觀—無紅銹

顆粒大小μm≤500

14清潔度

總重量mg/m2≤100

2.2.5試驗方法

具體實驗方法見QC/TXXX-20XX《商用車離合器用液壓軟管總成》（征求意見稿）標準中的詳細要

求。試驗內(nèi)容說明如下。

1)一般要求

規(guī)定試樣的狀態(tài)及預(yù)處理方式；規(guī)定試驗使用介質(zhì)的范圍；規(guī)定試驗溫度條件。

2)外觀質(zhì)量

用目測的方法檢查試樣的外觀質(zhì)量。

3)縮頸后內(nèi)孔通過量

系統(tǒng)在快速傳遞介質(zhì)時，為滿足流量要求，管路最小通徑不應(yīng)小于軟管內(nèi)徑規(guī)格的2/3，參考

GB16897-2010標準要求，將縮頸后內(nèi)孔通過量設(shè)置為4.19mm。

4)最大膨脹量

結(jié)合車輛實況使用工況（正常行駛、坡道快踩、瞬時壓力）及其他標準，本標準設(shè)置了3個壓力

值下的膨脹量，分別是1.2MPa、6.9MPa和10.3MPa，其中1.2MPa下的膨脹量要求≤0.3mL/m，這個

壓力也是車輛實際工況使用最多的壓力最大值，6.9MPa下的膨脹量要求≤0.7mL/m，10.3MPa下的膨

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脹量要求≤1.0mL/m。

5)長度變化率

驗證管子在極限工作壓力9MPa下的長度變化情況，試驗方法參照SAEJ517100R標準要求。長

度變化率主要考慮管子的編織角度和編織節(jié)距對管子長度變化的影響，本方法也可用于產(chǎn)品開發(fā)時驗

證編織過程的設(shè)計方案。

6)密封試驗

本標準將密封試驗作為非破壞性試驗，以檢測管子及每個連接密封位置的緊密性和密閉性，以確

保軟管總成在工作壓力范圍內(nèi)嚴實不漏，這也是其它耐受性測試試驗后的基礎(chǔ)測試方法，測試壓力為

極限工作壓力9MPa，也可用于出廠檢測依據(jù)。

7)爆裂強度

分為常溫和高溫兩個緯度下的爆裂強度，目的是為了確保軟管在承受各種壓力和極端環(huán)境時能夠

保持安全，不發(fā)生爆裂或泄漏。常溫爆裂強度最小壓力值為極限工作壓力的4倍，即36MPa，高溫爆

裂強度主要是驗證在高溫條件下管子的承壓能力，其最小值為常溫爆裂強度的70%，即25.2MPa；

升壓速率的快慢會直接影響軟管的耐壓性能，過快的升壓速率可能會導(dǎo)致軟管在壓力下過早破裂，

而過慢的升壓速率可能會使測試結(jié)果不夠準確；本標準的升壓速率按照踩離合踏板時間為1s/1.2

MPa推論，同時參考ISO1402-2009標準要求，升壓速率使用100MPa/min。

8)制動液的相容性

管子在制動液中經(jīng)高溫后，制動液顏色變深，需要判斷是否為管子析出物，同時要對試樣內(nèi)外壁

進行目視檢查是否有裂紋。另外，管子浸泡制動液后易出現(xiàn)溶脹，需要判斷相容性后管子內(nèi)徑是否有

變化，防止油壺油量減少，避免影響系統(tǒng)內(nèi)進入空氣，即需要增加容積變化率的檢測方法，容積變化

率數(shù)值參考離合器儲油壺油量上下限設(shè)置為±15%。

9)抗拉強度

通過測試軟管的抗拉強度，可以確定軟管在承受縱向拉伸力時的最大承載能力，以及軟管在受到

拉伸力時的變形和損壞情況，參照GB16897-2010標準及各主機廠標準中抗拉強度要求，設(shè)置抗拉強

度最小值為2000N。

10)吸水性

評估軟管總成在潮濕環(huán)境或接觸水基液體的條件下的性能表現(xiàn)，軟管總成的吸水性與其材料、結(jié)

構(gòu)和加工工藝等因素有關(guān)，對管子和管接頭的連接也有一定的影響，參照GB16897-2022標準及實際

工況，水溫控制在85℃±2℃，吸水后再做常溫爆裂強度和抗拉強度試驗。

11)耐寒性

評估軟管總成在低溫環(huán)境下保持其使用性能的程度，在低溫環(huán)境下，軟管材料會出現(xiàn)硬化、冷縮

及脆化等情況，影響連接部位密封性和管子的承壓能力，因此需要驗證軟管總成的密封性及爆裂強度。

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針對不同的使用環(huán)境和要求，可以選擇不同耐寒性的軟管材料和加工工藝，以滿足實際使用的需求。

12)耐臭氧性

評估軟管在長時間或高濃度的臭氧環(huán)境中，其材料和結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，以及其抗老化、抗脆化、抗

龜裂等性能的表現(xiàn)，對軟管進行臭氧試驗可以評估其在惡劣環(huán)境下的耐久性和性能保持能力，有助于

提高產(chǎn)品的質(zhì)量和可靠性。參照GB16897-2022標準要求，設(shè)置臭氧濃度為(100±10)×10-8、溫度為

40℃±2℃。

13)壓力脈沖試驗

模擬軟管在真實工作環(huán)境中承受的壓力波動，以評估軟管在壓力和溫度循環(huán)條件下的性能，包括

耐壓強度、脈沖疲勞壽命等，對軟管進行壓力脈沖試驗是評估其性能和質(zhì)量的重要手段之一，同時也

為設(shè)計和開發(fā)新型軟管提供重要的實驗依據(jù)。結(jié)合車輛使用工況及離合器總泵的要求，將循環(huán)壓力、

溫度和脈沖次數(shù)進行合理分配，模擬車輛全生命周期內(nèi)預(yù)期的性能保持能力和使用壽命，參照SAEJ

343-2017標準及離合器總泵標準要求，壓力脈沖次數(shù)設(shè)置為100萬次，脈沖壓力按照正常工作壓力的

1.25倍設(shè)置，即1.5MPa，溫度設(shè)置分別在-42℃±2℃、23℃±2℃和120℃±5℃的條件下進

行。

14)高低溫振動試驗

模擬軟管總成在實際使用過程中可能受到的振動情況，同時考察軟管在高溫和低溫環(huán)境下的性能

表現(xiàn)?？紤]商用車實際路況，駕駛室及車架的震動幅度約20mm，參考離合器總泵的標準，振動次數(shù)為

100萬次，壓力按照正常工作壓力的1.25倍設(shè)置，即1.5MPa，溫度設(shè)置分別在-42℃±2℃和120

℃±5℃的條件下進行。

15)耐腐蝕性

本標準定義的耐腐蝕性實驗為中性鹽霧試驗，參照GB/T10125—2021標準及各主機廠標準要求，

在不同的時間點進行檢查，這有助于更全面地了解軟管總成的金屬件在不同時間段內(nèi)的耐腐蝕性。72

h和144h的檢查點設(shè)置，可以更好地捕捉到金屬件在鹽霧環(huán)境中出現(xiàn)鍍層腐蝕及基體腐蝕的時間。

16)清潔度

參照ISO16232-6：2007和ISO16232-7：2007標準及各主機廠標準要求，管路總成內(nèi)部顆粒大

小和總質(zhì)量分別不得超過500μm和100mg/m2。

2.2.6檢驗規(guī)則

詳見QC/TXXX-20XX《商用車離合器用液壓軟管總成》（征求意見稿）標準內(nèi)容。

2.2.7標識

詳見QC/TXXX-20XX《商用車離合器用液壓軟管總成》（征求意見稿）標準內(nèi)容。

2.2.8包裝、運輸和儲存

詳見QC/TXXX-20XX《商用車離合器用液壓軟管總成》（征求意見稿）標準內(nèi)容。

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2.2.9附錄A

本標準提供了軟管總成在安裝布置過程中的資料性內(nèi)容，詳見QC/TXXX-20XX《商用車離合器用液

壓軟管總成》（征求意見稿）標準內(nèi)容。

3.主要試驗（或驗證）情況分析

本標準試驗驗證數(shù)據(jù)見附件。

4.明確標準中涉及專利的情況（對于涉及專利的標準項目，應(yīng)提供全部專利所有權(quán)人的專利許可聲明

和專利披露聲明）

標準起草過程中，尚未收到標準涉及專利的反饋，尚未檢索到相關(guān)的標準必要專利。

5.預(yù)期達到的社會效益、對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的作用等情況

本標準及時彌補離合系統(tǒng)中產(chǎn)品發(fā)展的缺項、對國內(nèi)商用車用離合器管路產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了有力的

支撐，促進了行業(yè)間技術(shù)發(fā)展和交流，加速商用車用離合器管路行業(yè)先進技術(shù)的提升，