《汽車(chē)剎車(chē)系統(tǒng)》課件

汽車(chē)剎車(chē)系統(tǒng)課程目標(biāo)了解汽車(chē)剎車(chē)系統(tǒng)的基本原理和工作流程掌握常見(jiàn)剎車(chē)系統(tǒng)類(lèi)型和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)學(xué)習(xí)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)故障診斷和維修方法剎車(chē)系統(tǒng)組成剎車(chē)盤(pán)剎車(chē)盤(pán)是汽車(chē)剎車(chē)系統(tǒng)中最重要的部件之一，它直接與剎車(chē)片接觸，產(chǎn)生摩擦力，減緩車(chē)速。剎車(chē)片剎車(chē)片是汽車(chē)剎車(chē)系統(tǒng)中與剎車(chē)盤(pán)直接接觸的摩擦部件，由摩擦材料制成，它在剎車(chē)時(shí)與剎車(chē)盤(pán)摩擦產(chǎn)生摩擦力。剎車(chē)卡鉗剎車(chē)卡鉗是用來(lái)夾緊剎車(chē)片，使剎車(chē)片與剎車(chē)盤(pán)產(chǎn)生摩擦力的裝置，它通常安裝在剎車(chē)盤(pán)的旁邊。剎車(chē)油管剎車(chē)油管是將剎車(chē)油從剎車(chē)主缸輸送到剎車(chē)卡鉗的管道，它將剎車(chē)油壓力傳遞到剎車(chē)卡鉗，使剎車(chē)片夾緊剎車(chē)盤(pán)。剎車(chē)原理1摩擦力當(dāng)剎車(chē)踏板被踩下時(shí)，剎車(chē)片或蹄與制動(dòng)盤(pán)或鼓產(chǎn)生摩擦，從而產(chǎn)生摩擦力。2減速摩擦力會(huì)使車(chē)輪轉(zhuǎn)速減慢，最終停止轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使汽車(chē)減速。3能量轉(zhuǎn)化汽車(chē)行駛時(shí)，動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能，因此制動(dòng)過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生熱量。鼓式剎車(chē)系統(tǒng)鼓式剎車(chē)系統(tǒng)是一種傳統(tǒng)的制動(dòng)系統(tǒng)，由制動(dòng)鼓、制動(dòng)蹄、制動(dòng)輪缸和制動(dòng)片等組成。制動(dòng)鼓安裝在車(chē)輪上，制動(dòng)蹄通過(guò)制動(dòng)輪缸的液壓推動(dòng)，并與制動(dòng)鼓內(nèi)壁摩擦，產(chǎn)生制動(dòng)力。盤(pán)式剎車(chē)系統(tǒng)盤(pán)式剎車(chē)系統(tǒng)是現(xiàn)代汽車(chē)上最常見(jiàn)的剎車(chē)系統(tǒng)之一。它主要由制動(dòng)盤(pán)、制動(dòng)鉗、制動(dòng)片、制動(dòng)液等部件組成。與鼓式剎車(chē)系統(tǒng)相比，盤(pán)式剎車(chē)系統(tǒng)具有制動(dòng)效果更佳、散熱性能更好、制動(dòng)噪音更小等優(yōu)點(diǎn)。液壓剎車(chē)系統(tǒng)液壓剎車(chē)系統(tǒng)是現(xiàn)代汽車(chē)最常見(jiàn)的剎車(chē)系統(tǒng)類(lèi)型。它利用液壓原理來(lái)傳遞制動(dòng)力。液壓系統(tǒng)由主缸、制動(dòng)管路、輪缸、制動(dòng)器等組成，通過(guò)剎車(chē)踏板的踩踏，將駕駛員的力放大傳遞到輪缸，最終使剎車(chē)片或剎車(chē)蹄與制動(dòng)盤(pán)或制動(dòng)鼓產(chǎn)生摩擦，從而使汽車(chē)減速或停車(chē)。主缸工作原理踩下剎車(chē)踏板當(dāng)駕駛員踩下剎車(chē)踏板時(shí)，踏板力會(huì)傳遞到主缸活塞?；钊苿?dòng)制動(dòng)液主缸活塞推動(dòng)制動(dòng)液，將壓力傳遞到各個(gè)車(chē)輪的制動(dòng)器。制動(dòng)器產(chǎn)生制動(dòng)力制動(dòng)器中的制動(dòng)片或制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓或制動(dòng)盤(pán)產(chǎn)生摩擦力，從而減速或停止車(chē)輛。剎車(chē)助力系統(tǒng)輔助制動(dòng)減輕駕駛員踩制動(dòng)踏板的力度，提高制動(dòng)效率和安全性。類(lèi)型常見(jiàn)的類(lèi)型包括真空助力器和電磁助力器。真空助力器真空助力器利用發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管的真空度，通過(guò)一個(gè)真空活塞來(lái)放大駕駛員施加在剎車(chē)踏板上的力。當(dāng)駕駛員踩下剎車(chē)踏板時(shí)，真空活塞被拉動(dòng)，產(chǎn)生更大的力，從而增大制動(dòng)壓力，使車(chē)輛更容易停止。電磁助力器工作原理利用電機(jī)提供助力，根據(jù)轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)角和車(chē)速，控制電機(jī)輸出扭矩，輔助轉(zhuǎn)向。優(yōu)勢(shì)節(jié)能環(huán)保響應(yīng)迅速轉(zhuǎn)向輕便制動(dòng)分配系統(tǒng)1前后軸分配根據(jù)車(chē)輛的載重情況，合理分配前后軸的制動(dòng)力，以保證車(chē)輛的穩(wěn)定性和安全性。2左右輪分配在彎道行駛時(shí)，調(diào)整左右輪的制動(dòng)力，以防止車(chē)輛側(cè)滑或轉(zhuǎn)向不足。3制動(dòng)分配閥通過(guò)調(diào)節(jié)制動(dòng)液的流向和壓力，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)力分配。制動(dòng)力傳遞機(jī)構(gòu)制動(dòng)踏板駕駛員通過(guò)踩踏制動(dòng)踏板，將力傳遞到制動(dòng)系統(tǒng)。制動(dòng)總泵制動(dòng)總泵將踏板力轉(zhuǎn)化為液壓壓力。制動(dòng)管路制動(dòng)管路將液壓壓力傳遞到各個(gè)車(chē)輪的制動(dòng)器。制動(dòng)卡鉗制動(dòng)卡鉗利用液壓壓力推動(dòng)制動(dòng)片或制動(dòng)蹄，產(chǎn)生制動(dòng)力。輪胎對(duì)制動(dòng)的影響1輪胎花紋花紋深度影響摩擦力，影響制動(dòng)距離。2輪胎氣壓氣壓過(guò)低或過(guò)高都會(huì)影響輪胎抓地力，影響制動(dòng)性能。3輪胎材質(zhì)輪胎材質(zhì)對(duì)摩擦系數(shù)有影響，影響制動(dòng)效果。制動(dòng)液性能要求高溫穩(wěn)定性制動(dòng)液在高溫下仍能保持其性能，不會(huì)沸騰或分解。吸濕性制動(dòng)液能夠有效吸收水分，保持低水分含量，以防止沸騰。防腐蝕性制動(dòng)液能夠防止金屬部件腐蝕，保持剎車(chē)系統(tǒng)正常工作。制動(dòng)液種類(lèi)及特性DOT3價(jià)格低廉，沸點(diǎn)較低，在高溫環(huán)境下容易產(chǎn)生氣泡，影響制動(dòng)效果。適用于普通車(chē)輛。DOT4沸點(diǎn)更高，性能更穩(wěn)定，適合于高性能車(chē)輛，尤其是在高溫環(huán)境下行駛的車(chē)輛。DOT5以硅油為基礎(chǔ)，具有極高的沸點(diǎn)，不易產(chǎn)生氣泡，但與其他制動(dòng)液不兼容，不可混合使用。制動(dòng)片材料及性能摩擦材料制動(dòng)片通常由多種材料混合制成，包括摩擦材料、粘合劑、填充劑和金屬纖維。性能指標(biāo)制動(dòng)片的性能指標(biāo)主要包括摩擦系數(shù)、耐磨性、熱穩(wěn)定性、抗噪音性等。制動(dòng)盤(pán)及鼓材料鑄鐵鑄鐵制動(dòng)盤(pán)價(jià)格低廉、耐磨損，但熱傳導(dǎo)性能差，容易產(chǎn)生熱衰退。合金鋼合金鋼制動(dòng)盤(pán)強(qiáng)度高，熱傳導(dǎo)性能好，但成本較高。陶瓷復(fù)合材料陶瓷復(fù)合材料制動(dòng)盤(pán)具有更高的耐熱性和耐磨性，但成本更高。制動(dòng)系統(tǒng)故障診斷1制動(dòng)踏板踏板感覺(jué)2制動(dòng)噪音異響類(lèi)型3制動(dòng)性能制動(dòng)距離4制動(dòng)液液位和顏色5制動(dòng)部件磨損和泄漏制動(dòng)系統(tǒng)故障維修1診斷確定故障原因和范圍2維修更換或修理故障部件3測(cè)試驗(yàn)證維修效果制動(dòng)力測(cè)試與評(píng)估制動(dòng)力測(cè)試評(píng)估制動(dòng)距離剎車(chē)性能和制動(dòng)效率制動(dòng)踏板行程制動(dòng)系統(tǒng)響應(yīng)速度和效率制動(dòng)平衡前后輪制動(dòng)力的分配比例制動(dòng)性能要求與檢測(cè)汽車(chē)制動(dòng)性能要求由國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,包括制動(dòng)距離、制動(dòng)效能和制動(dòng)效能衰減等指標(biāo)道路交通安全與制動(dòng)1制動(dòng)系統(tǒng)的重要性制動(dòng)系統(tǒng)是汽車(chē)最重要的安全系統(tǒng)之一，它能夠有效地控制車(chē)速，防止車(chē)輛失控。2制動(dòng)系統(tǒng)與交通事故制動(dòng)系統(tǒng)故障會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛無(wú)法及時(shí)停車(chē)，從而引發(fā)交通事故，造成人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。3制動(dòng)系統(tǒng)維護(hù)定期檢查和維護(hù)制動(dòng)系統(tǒng)，確保其正常工作，可以有效降低交通事故風(fēng)險(xiǎn)。制動(dòng)系統(tǒng)綜合評(píng)判性能測(cè)試制動(dòng)距離、制動(dòng)力、制動(dòng)穩(wěn)定性等指標(biāo)的測(cè)試。故障診斷對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行全面檢測(cè)，找出潛在問(wèn)題。維修保養(yǎng)根據(jù)檢測(cè)結(jié)果，進(jìn)行必要的維修和保養(yǎng)。最新技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)(ESC)利用傳感器和電子控制單元，ESC可以防止車(chē)輛失控，提高駕駛安全。電磁感應(yīng)制動(dòng)系統(tǒng)(EMS)利用電磁力，EMS提供更快速的響應(yīng)和更精準(zhǔn)的制動(dòng)控制。再生制動(dòng)系統(tǒng)(RBS)通過(guò)回收制動(dòng)能量，RBS提高燃油效率并降低排放。電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)（ESC）是汽車(chē)安全的重要組成部分，它通過(guò)傳感器監(jiān)測(cè)車(chē)輛行駛狀態(tài)，并在車(chē)輛出現(xiàn)失控趨勢(shì)時(shí)，自動(dòng)介入對(duì)車(chē)輛進(jìn)行制動(dòng)，以保持車(chē)輛的穩(wěn)定性。ESC系統(tǒng)通常包括以下主要組成部分：車(chē)速傳感器、方向盤(pán)轉(zhuǎn)角傳感器、橫向加速度傳感器、縱向加速度傳感器、制動(dòng)系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等。電磁感應(yīng)制動(dòng)系統(tǒng)電磁感應(yīng)制動(dòng)系統(tǒng)利用磁場(chǎng)原理，通過(guò)改變線圈中的電流大小，產(chǎn)生不同強(qiáng)度的磁場(chǎng)來(lái)控制制動(dòng)力的強(qiáng)弱。這種制動(dòng)方式具有響應(yīng)速度快、制動(dòng)平穩(wěn)等優(yōu)點(diǎn)，并且可以實(shí)現(xiàn)再生制動(dòng)，提高能源利用率。電磁感應(yīng)制動(dòng)系統(tǒng)在電動(dòng)汽車(chē)、軌道交通等領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。再生制動(dòng)系統(tǒng)能量回收將車(chē)輛行駛過(guò)程中產(chǎn)生的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能并儲(chǔ)存在電池中，提高能源利用率，降低能耗。制動(dòng)效果通過(guò)電機(jī)反轉(zhuǎn)產(chǎn)生制動(dòng)力，可以減緩車(chē)輛速度，增強(qiáng)制動(dòng)效果。應(yīng)用領(lǐng)域主要應(yīng)用于電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)，可以提高續(xù)航里程，減少碳排放。無(wú)剎車(chē)系統(tǒng)無(wú)剎車(chē)系統(tǒng)是未來(lái)汽車(chē)技術(shù)發(fā)展的一個(gè)重要方向，旨在徹底消除傳統(tǒng)剎車(chē)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)更高效、更安全、更環(huán)保的制動(dòng)方式。無(wú)剎車(chē)系統(tǒng)通常利用能量回收技術(shù)，將車(chē)輛行駛過(guò)程中的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能，并將其儲(chǔ)存起來(lái)，用于制動(dòng)或驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，實(shí)現(xiàn)零排放制動(dòng)。車(chē)載制動(dòng)診斷系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)能持續(xù)監(jiān)測(cè)制動(dòng)系統(tǒng)關(guān)鍵部件的工作狀態(tài)，及時(shí)識(shí)別潛在故障，并向駕駛員