4.3.1液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置的拆裝與檢修（課件）-《汽車(chē)底盤(pán)構(gòu)造與維修》同步教學(xué)（高教版）

《汽車(chē)底盤(pán)構(gòu)造與維修》單元四制動(dòng)系項(xiàng)目三液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置任務(wù)一液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置的拆裝與檢修模塊四

制動(dòng)系

項(xiàng)目三液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置任務(wù)一液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置的拆裝與檢修汽車(chē)制動(dòng)系的作用是根據(jù)需要使汽車(chē)減速或在最短距離內(nèi)停車(chē)，以確保行車(chē)安全，并在停車(chē)后保持良好的駐車(chē)性能，尤其是在規(guī)定的坡面上停車(chē)不發(fā)生滑溜。為了實(shí)現(xiàn)這樣的功能，汽車(chē)制動(dòng)系由制動(dòng)器和制動(dòng)傳動(dòng)裝置等組成。一、制動(dòng)系液壓制動(dòng)系統(tǒng)模塊四

制動(dòng)系

項(xiàng)目三液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置任務(wù)一液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置的拆裝與檢修一、制動(dòng)系液壓制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)傳動(dòng)裝置的作用是將駕駛員或其他動(dòng)力源的作用傳到制動(dòng)器，同時(shí)控制制動(dòng)器的工作，而獲得所需要的制動(dòng)力矩。不同車(chē)型，根據(jù)自身的制動(dòng)要求，采用不同的制動(dòng)傳動(dòng)裝置。液壓制動(dòng)系統(tǒng)就是典型制動(dòng)傳動(dòng)裝置。模塊四

制動(dòng)系

項(xiàng)目三液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置任務(wù)一液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置的拆裝與檢修組成結(jié)構(gòu)：液壓式制動(dòng)傳動(dòng)裝置由制動(dòng)踏板、推桿、制動(dòng)主缸、儲(chǔ)油罐、制動(dòng)輪缸、油管、制動(dòng)開(kāi)關(guān)、指示燈、比例閥等組成。二、液壓制動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成模塊四

制動(dòng)系

項(xiàng)目三液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置任務(wù)一液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置的拆裝與檢修工作過(guò)程：制動(dòng)時(shí)，駕駛員踩下制動(dòng)踏板，在推桿的作用下，制動(dòng)主缸將儲(chǔ)油罐中的制動(dòng)液通過(guò)前、后橋油管分別壓入前后制動(dòng)輪缸，將制動(dòng)蹄推向制動(dòng)鼓，在制動(dòng)器間隙消失并開(kāi)始產(chǎn)生制動(dòng)力矩時(shí)，液壓與踏板力方能繼續(xù)增長(zhǎng)直到完全制動(dòng)。此過(guò)程中，由于在液壓作用下，油管的彈性膨脹變形和摩擦元件的彈性壓縮變形，踏板和輪缸活塞都可以繼續(xù)移動(dòng)一段距離。放松制動(dòng)踏板，制動(dòng)蹄和輪缸活塞在回位彈簧作用下回位，將制動(dòng)液壓回制動(dòng)主缸。三、液壓制動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)工作過(guò)程模塊四

制動(dòng)系

項(xiàng)目三液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置任務(wù)一液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置的拆裝與檢修工作原理：液壓式制動(dòng)傳動(dòng)裝置以帕斯卡定律為基礎(chǔ)，并且在傳力過(guò)程中對(duì)駕駛員的踏板力進(jìn)行了放大，使傳遞到制動(dòng)輪缸及制動(dòng)蹄上的制動(dòng)力大于踏板力。三、液壓制動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)工作原理模塊四

制動(dòng)系

項(xiàng)目三液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置任務(wù)一液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置的拆裝與檢修四、液壓制動(dòng)傳動(dòng)布置形式模塊四

制動(dòng)系

項(xiàng)目三液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置任務(wù)一液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置的拆裝與檢修四、液壓制動(dòng)傳動(dòng)布置形式H形雙管路布置雙腔制動(dòng)主缸通過(guò)各自的管路分別控制前橋和后橋上的制動(dòng)器。若其中的一套管路失效時(shí)，另一套管路仍然有一定的制動(dòng)效能。但前后橋制動(dòng)力分配比例值被破壞，造成附著力利用率降低，使制動(dòng)效能低于50%。此種方案適用于前后橋載荷分布均勻、制動(dòng)時(shí)軸荷轉(zhuǎn)移量少，且發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)。模塊四

制動(dòng)系

項(xiàng)目三液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置任務(wù)一液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置的拆裝與檢修

X形雙管路布置該布置形式的雙腔制動(dòng)主缸通過(guò)各自的管路分別控制前、后橋制動(dòng)器中輪缸之一。若其中的一套管路失效時(shí)，另一套對(duì)角管路仍可使前、后制動(dòng)器保持一定的制動(dòng)效能，此時(shí)制動(dòng)效能雖有所降低，但前后橋制動(dòng)力分配比例值未變，附著力利用率高，制動(dòng)效能為50%。此種方案適用于具有兩個(gè)輪缸的制動(dòng)器。四、液壓制動(dòng)傳動(dòng)布置形式模塊四

制動(dòng)系

項(xiàng)目三液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置任務(wù)一液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置的拆裝與檢修四、液壓制動(dòng)傳動(dòng)布置形式雙T形雙管路布置雙腔制動(dòng)主缸通過(guò)各自的管路分別控制前、后橋上對(duì)角的兩個(gè)制動(dòng)器。若其中的一套管路失效時(shí)，另一套對(duì)角管路仍可使前、后制動(dòng)器保持一定的制動(dòng)效能，由于前后橋制動(dòng)力分配比例值未變，附著力利用率高，制動(dòng)效能為50%。模塊四

制動(dòng)系

項(xiàng)目三液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置任務(wù)一液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置的拆裝與檢修五、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)主要總成制動(dòng)主缸：制動(dòng)主缸的作用是將踏板輸入的機(jī)械力轉(zhuǎn)換成液壓力。雙管路液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置制動(dòng)主缸，一般采用串聯(lián)式雙腔或并聯(lián)雙腔制動(dòng)主缸。串聯(lián)式雙腔制動(dòng)主缸工作原理：利用缸的前腔、后腔容積的變化來(lái)主實(shí)現(xiàn)吸油、壓油。串聯(lián)式雙腔制動(dòng)主缸模塊四

制動(dòng)系

項(xiàng)目三液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置任務(wù)一液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置的拆裝與檢修五、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)主要總成制動(dòng)輪缸：制動(dòng)輪缸將液壓力轉(zhuǎn)變?yōu)檩喐谆钊耐屏Γ援a(chǎn)生制動(dòng)作用。常見(jiàn)的輪缸有雙活塞式、單活塞式和階梯式等類(lèi)型。如圖所示為雙活塞式制動(dòng)輪缸結(jié)構(gòu)。制動(dòng)時(shí)，液壓油進(jìn)入兩活塞之間的油腔，進(jìn)而推動(dòng)制動(dòng)蹄張開(kāi)，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。模塊四

制動(dòng)系

項(xiàng)目三液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置任務(wù)一液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置的拆裝與檢修真空助力器真空助力器固定在制動(dòng)踏板前方。踏板推桿與制動(dòng)踏板杠桿連接，后心的推桿頂在制動(dòng)主缸的第一活塞桿上。因此，真空助力器在制動(dòng)踏板與制動(dòng)主缸之間起助力作用。五、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)主要總成模塊四

制動(dòng)系

項(xiàng)目三液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置任務(wù)一液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置的拆裝與檢修真空助力器的作用真空助力器是液壓制動(dòng)系統(tǒng)中非常重要的結(jié)構(gòu)總成，起到緩解駕駛員疲勞，增大駕駛員制動(dòng)力以及提升制動(dòng)信號(hào)反饋的作用。五、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)主要總成模塊四

制動(dòng)系

項(xiàng)目三液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置任務(wù)一液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置的拆裝與檢修真空助力器工作原理其主要工作過(guò)程主要可概括為未工作時(shí)，中間工作階段時(shí)，和充分作用時(shí)三個(gè)階段。五、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)主要總成模塊四

制動(dòng)系

項(xiàng)目三液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置任務(wù)一液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置的拆裝與檢修真空助力器工作原理在未踩下制動(dòng)踏板時(shí)，控制閥處于非工作狀態(tài)，如圖所示，控制閥推桿彈簧將壓桿推向右端，又將橡膠膜片推向閥體的內(nèi)孔臺(tái)階上。橡膠膜片像一個(gè)可伸縮的皮囊，其右膜片作為彈簧座，左膜片則作為開(kāi)閉外界空氣進(jìn)入氣室的閥門(mén)。在控制閥推桿彈簧的作用下，左膜片緊壓球鉸鏈的端面上，使閥體內(nèi)腔與外界隔絕，并同時(shí)使通往左氣室的通道與通往右氣室的通道相通，使左、右氣室的壓力差為零。在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，真空單向閥被吸開(kāi)，兩氣室的真空度絕對(duì)值與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管相同。五、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)主要總成模塊四

制動(dòng)系

項(xiàng)目三液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置任務(wù)一液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置的拆裝與檢修真空助力器工作原理真空助力器工作過(guò)程，剛踩下制動(dòng)踏板時(shí)，踏板力使推桿克服彈簧的彈力左移，通過(guò)球頭推動(dòng)鉸鏈桿左移。橡膠膜片與閥體接觸，封閉左右氣室通道。當(dāng)推桿繼續(xù)左移，橡膠膜片脫離鉸鏈桿的端面，打開(kāi)通道，外界空氣經(jīng)空氣濾清器進(jìn)入右氣室。于是在左右氣室間產(chǎn)生一個(gè)壓力差，，使氣室膜片帶動(dòng)真空控制閥總成以及推桿和后活塞一起向左移動(dòng)。左移力等于踏板力和氣壓差力之和。推力增大程度由真空度而定，最大可增大3倍。五、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)主要總成模塊四

制動(dòng)系

項(xiàng)目三液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置任務(wù)一液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置的拆裝與檢修真空助力器工作原理當(dāng)制動(dòng)踏板踩住不動(dòng)時(shí)，空氣繼續(xù)進(jìn)入右氣室，壓力增大，使閥體也逐漸左移，又使膜片與鉸鏈桿端接觸，使通道