國際工程中國建造課程組14課件講解

國際工程中國建造課程組中國建造-國際工程CHINESECONSTRUCTION03中老鐵路CHINESECONSTRUCTION在此添加您的描述說明在此添加您的小標(biāo)簽在此添加您的描述貫通哪里？二、國際工程案例中老鐵路哪些國家合建完成？全長(zhǎng)多少？工程概況中老鐵路是中國與老撾之間通行的一條鐵路，是泛亞鐵路中線的重要組成部分，北起中國云南省玉溪市，經(jīng)普洱市、西雙版納、中老邊境口岸磨憨，經(jīng)老撾著名旅游勝地瑯勃拉邦至老撾首都萬象，線路全長(zhǎng)414公里，其中橋梁長(zhǎng)度近62公里，隧道長(zhǎng)度近198公里。二、國際工程案例地質(zhì)條件惡劣。中老鐵路沿線80%為山地和高原，地形起伏大，數(shù)條規(guī)模巨大的斷裂或板塊縫合線從區(qū)內(nèi)通過，區(qū)域巖體破碎，為7度地震區(qū)。氣象條件有限。老撾屬熱帶雨林氣候，一年就兩個(gè)天氣，下雨或者不下雨。從4月到10月，整整半年都在下雨，洪水、滑坡、崩塌隨時(shí)隨地可能發(fā)生，施工人員只能干著急。環(huán)保要求高。途徑的瑯勃拉邦是世界文化遺產(chǎn)……未燃炸彈威脅。二十世紀(jì)60年代至70年代期間，美國留在老撾境內(nèi)還有將近1億枚集束炸彈沒有爆炸。無人區(qū)。中老鐵路要經(jīng)歷兩次無人區(qū)，無人區(qū)意味著大片區(qū)域被熱帶原始植被覆蓋，常有蝎子、眼鏡蛇等劇毒動(dòng)物出沒；意味著勘測(cè)、食宿、補(bǔ)給通通都要從0開始，勘察設(shè)計(jì)、施工組織都要開疆僻壤。中老鐵路二、國際工程案例二、國際工程案例建設(shè)難點(diǎn)中老鐵路三、背后的故事中老鐵路讓經(jīng)濟(jì)活起來

中國人有句老話：“要想富，先修路?！崩蠐雵鴥?nèi)經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期緩慢發(fā)展，一個(gè)很重要的原因就是基礎(chǔ)設(shè)施滯后。老撾國土面積23.68萬平方公里，人口650多萬，在中老鐵路修建之前，只有一條3.5公里的鐵路。坐落于老撾首都萬象南部的塔納廊火車站是這條鐵路的一端，其規(guī)模僅相當(dāng)于中國一個(gè)偏遠(yuǎn)小鎮(zhèn)的火車站，將老撾與泰國邊境城市廊開相連。隨著中老鐵路的開工建設(shè)，這一狀況將完全被改變。

當(dāng)然，萬象不是中老鐵路的終點(diǎn)。中老鐵路建成后，有著面向東盟更廣闊的發(fā)展空間。就在中老鐵路開工的同時(shí)，中老鐵路中國境內(nèi)段玉溪-磨憨鐵路已在開工建設(shè)，有望和中老鐵路同期建成。屆時(shí)，泛亞鐵路中線將初具雛形。中老鐵路未來可與泰國、馬來西亞等國鐵路連通，成為一條中國與東盟的新