一建公路工程實(shí)務(wù)-一級(jí)建造師《公路工程管理與實(shí)務(wù)》點(diǎn)睛提分卷371

一建公路工程實(shí)務(wù)-一級(jí)建造師《公路工程管理與實(shí)務(wù)》點(diǎn)睛提分卷371單選題（共20題，共20分）(1.)下列各類擋土墻，屬于柔性結(jié)構(gòu)物的是()。A.加筋土擋土墻B.衡重式擋土墻C.壁板式錨桿擋土（江南博哥）墻D.重力式擋土墻正確答案：A參考解析：2023、2022教材P36加筋土是柔性結(jié)構(gòu)物，能夠適應(yīng)地基輕微的變形，填土引起的地基變形對(duì)加筋土擋土墻的穩(wěn)定性影響比對(duì)其他結(jié)構(gòu)物小，地基的處理也較簡(jiǎn)便；它是一種很好的抗震結(jié)構(gòu)物。(2.)熱拌改性瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)中表面層混合料的攤鋪方法通常采用()。A.走線法B.人工攤鋪法C.平衡梁法D.滑模法正確答案：C參考解析：2021/2020教材P86/2019教材P81混合料的攤鋪底、中面層采用走線法施工，表面層采用平衡梁法施工。(3.)橋梁上部結(jié)構(gòu)逐孔施工通常選用的施工方法是（）。A.頂推法或現(xiàn)澆法B.預(yù)制拼裝法或現(xiàn)澆法C.預(yù)制拼裝法或頂推法D.頂推法或轉(zhuǎn)體施工法正確答案：B參考解析：逐孔施工有用移動(dòng)支架逐孔現(xiàn)澆施工和整孔吊裝或分段吊裝逐孔施工。(4.)地下連續(xù)墻的施工工藝有：①水下灌注混凝土；②導(dǎo)墻溝槽開挖；③導(dǎo)墻施工；④槽底清理；⑤拔接頭管；⑥安放接頭管；⑦地連墻溝槽分段開挖；⑧吊放鋼筋籠，下列排序正確的是（）。A.②①③⑥⑤⑦⑧④B.②③⑦④⑥⑧①⑤C.②③⑦④⑧⑥①⑤D.⑦②①③④⑥⑦⑤正確答案：B參考解析：本題考查的是地下連續(xù)墻施工。地下連續(xù)墻的施工工藝為：導(dǎo)墻溝槽開挖→導(dǎo)墻施工→地連墻溝槽分段開挖→槽底清理→安放接頭管→吊放鋼筋籠→水下灌注混凝土→拔接頭管。參見教材P167～168。(5.)瀝青瑪蹄脂碎石混合料屬于()結(jié)構(gòu)。A.密實(shí)-懸浮B.密實(shí)-骨架C.骨架-空隙D.骨架-懸浮正確答案：B參考解析：本題考查的是瀝青路面分類。瀝青碎石瑪蹄脂混合料是一種典型的骨架密實(shí)型結(jié)構(gòu)。參見教材P78(6.)下列關(guān)于明洞施工說法，錯(cuò)誤的是()。A.墻背回填應(yīng)兩側(cè)對(duì)稱進(jìn)行B.墻后有排水設(shè)施時(shí)，應(yīng)與回填同時(shí)施工C.靠山側(cè)邊墻頂或邊墻墻后，應(yīng)設(shè)置縱向和豎向盲管，將水引至邊墻泄水孔排出D.石質(zhì)地層中墻背與巖壁空隙較大時(shí)，可采用與墻身同級(jí)混凝土回填正確答案：D參考解析：選項(xiàng)D錯(cuò)誤，石質(zhì)地層中墻背與巖壁空隙不大時(shí)，可采用與墻身同級(jí)混凝土回填；空隙較大時(shí)，可采用片石混凝土或漿砌片石回填密實(shí)。土質(zhì)地層，應(yīng)將墻背坡面開鑿成臺(tái)階狀，用干砌片石分層碼砌，縫隙用碎石填塞緊密，不得任意拋填土石。(7.)下列情況中，可以不進(jìn)行試驗(yàn)路段施工的是()。A.特殊路基B.二級(jí)公路填石路堤C.三級(jí)公路填土路堤D.擬采用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備的路基正確答案：C參考解析：下列情況下，應(yīng)進(jìn)行試驗(yàn)路段施工：（1）二級(jí)及二級(jí)以上公路路堤。（2）填石路堤、土石路堤。B需要。（3）特殊填料路堤。（4）特殊路基。A需要。（5）擬采用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備的路基。D需要。因此應(yīng)選擇C。(8.)下列關(guān)于貓洞炮的說法錯(cuò)誤的是()。A.炮洞直徑一般為0.2～0.5mB.洞穴必須水平布置C.深度小于5mD.用集中藥包在炮洞中爆破正確答案：B參考解析：本題考查的是綜合爆破施工技術(shù)。貓洞炮系指炮洞直徑為0.2～0.5m，洞穴成水平或略有傾斜（臺(tái)眼），深度小于5m，用集中藥包在炮洞中進(jìn)行爆炸的一種方法。參見教材P5。(9.)下列關(guān)于填隙碎石施工時(shí)，符合規(guī)定的是()。A.填隙料應(yīng)干燥B.填隙碎石層上為薄瀝青面層時(shí)，宜使骨料的棱角外露4～5mmC.碾壓后基層的固體體積率宜不小于80%，底基層的固體體積率宜不小于83%D.填隙碎石基層未灑透層瀝青或未鋪封層時(shí)，也是可以開放交通的正確答案：A參考解析：選項(xiàng)B，正確的說法應(yīng)為“填隙碎石層上為薄瀝青面層時(shí)，宜使骨料的棱角外露3～5mm”；選項(xiàng)C，正確的說法應(yīng)為“碾壓后基層的固體體積率宜不小于85%，底基層的固體體積率宜不小于83%”；選項(xiàng)D，正確的說法應(yīng)為“填隙碎石基層未灑透層瀝青或未鋪封層時(shí)，不得開放交通”。(10.)加筋土擋土墻施工工序中，墻面板預(yù)制后的工序是()。A.竣工交驗(yàn)B.墻面板安裝C.填土、碾壓D.基礎(chǔ)澆（砌）筑正確答案：B參考解析：加筋土擋土墻一般包括下列工序：基槽（坑）開挖、地基處理、排水設(shè)施、基礎(chǔ)澆（砌）筑、構(gòu)件預(yù)制與安裝、筋帶鋪設(shè)、填料填筑與壓實(shí)、墻頂封閉等。(11.)下列不屬于瀝青穩(wěn)定類基層的是()。A.熱拌瀝青碎石B.貫入式瀝青碎石C.乳化瀝青碎石D.瀝青瑪蹄脂碎石正確答案：D參考解析：瀝青穩(wěn)定基層（底基層）又稱柔性基層（底基層），包括熱拌瀝青碎石、貫入式瀝青碎石、乳化瀝青碎石混合料基層（底基層）等。(12.)結(jié)構(gòu)表面隱蔽的模板，撓度不宜超過模板構(gòu)件跨度的()。A.1/250B.1/300C.1/400D.1/500正確答案：A參考解析：結(jié)構(gòu)表面隱蔽的模板，撓度為模板構(gòu)件跨度的1/250。(13.)下列關(guān)于橋梁鋼筋骨架施焊順序的說法，錯(cuò)誤的是()。A.由中到邊對(duì)稱地向兩端進(jìn)行B.先焊骨架下部，后焊骨架上部C.相鄰的焊縫采用分區(qū)對(duì)稱跳焊D.順骨架軸線方向一次焊成正確答案：D參考解析：本題考查的是鋼筋工程施工。鋼筋骨架的焊接拼裝應(yīng)在堅(jiān)固的工作臺(tái)上進(jìn)行，操作時(shí)應(yīng)符合下列要求：（3）拼裝時(shí)，在需要焊接的位置用楔形卡卡住，防止電焊時(shí)局部變形。待所有焊接點(diǎn)卡好后，先在焊縫兩端點(diǎn)焊定位，然后進(jìn)行焊縫施焊。（4）骨架焊接時(shí)，不同直徑鋼筋的中心線應(yīng)在同一平面上。為此，較小直徑的鋼筋在焊接時(shí)，下面宜墊以厚度適當(dāng)?shù)匿摪?。?）施焊順序宜由中到邊對(duì)稱地向兩端進(jìn)行，先焊骨架下部，后焊骨架上部。相鄰的焊縫采用分區(qū)對(duì)稱跳焊，不得順方向一次焊成。參見教材P135。(14.)懸索橋的主纜施工各道工序?yàn)椋孩儇埖兰茉O(shè)；②牽引系統(tǒng)架設(shè)；③主纜架設(shè)；④緊纜；⑤索夾安裝與吊索架設(shè)，下列各工序排序正確的是()A.①→②→③→④→⑤B.①→②→④→③→⑤C.②→①→③→④→⑤D.②→①→④→③→⑤正確答案：C參考解析：懸索橋的主纜架設(shè)工程包括架設(shè)前的準(zhǔn)備工作、主纜架設(shè)、防護(hù)和收尾工作等，主纜施工難度大、工序多。其主要施工程序如下：（1）牽引系統(tǒng)；（2）貓道；（3）主纜架設(shè)；（4）緊纜；（5）索夾安裝與吊索架設(shè)。(15.)關(guān)于挖孔樁施工的技術(shù)要求，正確的是()。A.挖孔施工時(shí)相鄰兩樁孔宜同時(shí)開挖B.樁孔必須挖一節(jié)，澆筑一節(jié)護(hù)壁C.孔深大于15m時(shí)，必須采取機(jī)械強(qiáng)制通風(fēng)措施D.樁孔每挖一節(jié)后，應(yīng)進(jìn)行孔底處理正確答案：B參考解析：選項(xiàng)A應(yīng)為，挖孔施工時(shí)相鄰兩樁孔不得同時(shí)開挖，宜間隔交錯(cuò)跳挖。選項(xiàng)C應(yīng)為，孔深大于10m時(shí)，必須采取機(jī)械強(qiáng)制通風(fēng)措施。選項(xiàng)D應(yīng)為，挖孔達(dá)到設(shè)計(jì)深度后，應(yīng)進(jìn)行孔底處理。(16.)隧道施工段存在中、小型突水突泥隱患的地段，物探有較大異常的地段，斷裂帶，屬于()A.AB.BC.CD.D正確答案：B參考解析：本題考查的是隧道地質(zhì)超前預(yù)報(bào)。根據(jù)地質(zhì)災(zāi)害對(duì)隧道施工安全的危害程度，地質(zhì)災(zāi)害分為以下四級(jí)：A級(jí)：存在重大地質(zhì)災(zāi)害隱患的地段，如大型暗河系統(tǒng)，可溶巖與非可溶巖接觸帶，軟弱、破碎、富水、導(dǎo)水性良好的地層和大型斷層破碎帶，特殊地質(zhì)地段，重大物探異常地段，可能產(chǎn)生大型、特大型突水突泥地段，誘發(fā)重大環(huán)境地質(zhì)災(zāi)害的地段，高地應(yīng)力、瓦斯、天然氣問題嚴(yán)重的地段以及人為坑洞等。B級(jí)：存在中、小型突水突泥隱患的地段，物探有較大異常的地段，斷裂帶等。C級(jí)：水文地質(zhì)條件較好的碳酸鹽巖及碎屑巖地段、小型斷層破碎帶，發(fā)生突水突泥的可能性較小。D級(jí)：非可溶巖地段，發(fā)生突水突泥的可能性極小。參見教材P230。(17.)反循環(huán)鉆孔時(shí)，為維持護(hù)筒內(nèi)的水頭，避免孔壁坍塌，必須注意()。A.連續(xù)補(bǔ)充水B.連續(xù)補(bǔ)充泥漿C.間隔補(bǔ)充水D.間隔補(bǔ)充泥漿正確答案：B參考解析：因泥漿是從上向下流動(dòng)，孔壁坍塌的可能性較正循環(huán)法的大，為此需用較高質(zhì)量的泥漿。所以需要連續(xù)補(bǔ)充泥漿。(18.)“S”曲線是以時(shí)間為橫軸，以()為縱軸的圖表曲線。A.各分部工程B.工作內(nèi)容C.工程位置D.累計(jì)完成的工程費(fèi)用的百分?jǐn)?shù)正確答案：D參考解析：2022版教材P218“S”曲線是以時(shí)間為橫軸，以累計(jì)完成的工程費(fèi)用的百分?jǐn)?shù)為縱軸的圖表化曲線。(19.)關(guān)于施工測(cè)量原則的說法，錯(cuò)誤的是()。A.在測(cè)量布局上，應(yīng)遵循“由局部到整體”的原則B.在測(cè)量精度上，應(yīng)遵循“由高級(jí)到低級(jí)”的原則C.在測(cè)量次序上，應(yīng)遵循“先控制后碎部”的原則D.在測(cè)量過程中，應(yīng)遵循“隨時(shí)檢查，杜絕錯(cuò)誤”、“前一步工作未作復(fù)核不進(jìn)行下一步工作”的原則正確答案：A參考解析：在測(cè)量布局上，應(yīng)遵循“由整體到局部”的原則。(20.)下列關(guān)于工程施工測(cè)量原則的說法，錯(cuò)誤的是（A.由整體到局部B.由低級(jí)到高級(jí)C.先控制后碎部D.前一步工作未作復(fù)核不進(jìn)行下一步工作正確答案：B參考解析：本題考查的是公路工程施工測(cè)量管理。施工測(cè)量工作是工程建設(shè)的重要環(huán)節(jié)。在測(cè)量布局上，應(yīng)遵循“由整體到局部”的原則；在測(cè)量精度上，應(yīng)遵循“由高級(jí)到低級(jí)”的原則；在測(cè)量次序上，應(yīng)遵循“先控制后碎部”的原則；在測(cè)量過程中，應(yīng)遵循“隨時(shí)檢查，杜絕錯(cuò)誤”、“前一步工作未作復(fù)核不進(jìn)行下一步工作”的原則。參見教材P314。多選題（共10題，共10分）(21.)隧道防排水應(yīng)遵循（）原則。A.以防為主B.防、排、截、堵相結(jié)合C.因地制宜D.綜合治理E.以排為主正確答案：B、C、D參考解析：本題考查的是公路隧道防水與排水。隧道防排水應(yīng)遵循“防、排、截、堵相結(jié)合，因地制宜，綜合治理”的原則。參見教材P245。(22.)隧道水害的防治措施包括（）。A.因勢(shì)利導(dǎo)，給地下水以排走的出路，將水迅速排到洞外B.將流向隧道的水源截?cái)嗷虮M可能使其水量減少C.用各種耐腐蝕材料敷設(shè)在混凝土襯砌的表面D.分析病害成因，對(duì)癥整治E.堵塞襯砌背后的滲流水，集中引導(dǎo)排出正確答案：A、B、D、E參考解析：本題考查的是隧道水害的防治。隧道水害的防治措施有：因勢(shì)利導(dǎo)，給地下水以可排走的通道。將水迅速地排到洞外；將流向隧道的水源截?cái)?，或盡可能使其水量減少；堵塞襯砌背后的滲流水，集中引導(dǎo)排出；合理選擇防水材料；嚴(yán)格施工工藝。(23.)符合下列情況之一時(shí)，應(yīng)在瀝青面層上鋪筑上封層()。A.需加鋪磨耗層改善抗滑性能的舊瀝青路面B.半剛性基層上鋪筑瀝青層C.瀝青面層空隙較大，透水嚴(yán)重D.在鋪筑基層后，不能及時(shí)鋪筑瀝青面層，且須開放交通E.水泥混凝土路面上鋪筑瀝青層正確答案：A、C參考解析：本題考查的是封層施工技術(shù)。上封層根據(jù)情況可選擇乳化瀝青稀漿封層、微表處、改性瀝青集料封層、薄層磨耗層或其他適宜材料。上封層的類型根據(jù)使用目的、路面的破損程度選用。(24.)下列關(guān)于鋼橋的特點(diǎn)描述，正確的有()。A.鋼材抗拉、抗壓強(qiáng)度較高，抗剪強(qiáng)度較低B.鋼材抗沖擊能力高，抗振動(dòng)能力低C.鋼橋的構(gòu)件適合于工業(yè)化生產(chǎn)制造，便于運(yùn)輸，工地安裝速度快，效率高，質(zhì)量好，工期短D.鋼橋在受到破壞后，易于修復(fù)和更換，適宜于戰(zhàn)備和災(zāi)害恢復(fù)的快速搶修E.鋼橋易于腐蝕，其養(yǎng)護(hù)費(fèi)用較高正確答案：C、D、E參考解析：鋼材材質(zhì)均勻，工作可靠度高，其抗拉、抗壓和抗剪強(qiáng)度都較高，因而相對(duì)同跨度的橋梁，鋼橋自重輕，便于運(yùn)輸和架設(shè)安裝，適合修建大跨度橋和特大跨度橋；鋼材塑性和韌性好，抗沖擊和振動(dòng)能力高，不易突然斷裂破壞。(25.)隧道的附屬設(shè)施包括()。A.通風(fēng)設(shè)施B.照明設(shè)施C.安全設(shè)施D.供配電設(shè)施E.洞身防水設(shè)施正確答案：A、B、C、D參考解析：隧道的主體構(gòu)造物通常指洞身襯砌和洞門構(gòu)造物，附屬構(gòu)造物是主體構(gòu)造物以外的其他建筑，是為了運(yùn)營管理、維修養(yǎng)護(hù)、給水排水、供蓄發(fā)電、通風(fēng)、照明、通信、安全等而修建的構(gòu)造物。(26.)下列關(guān)于隧道防排水的說法正確的有()。A.邊坡、仰坡坡頂?shù)慕厮疁蠎?yīng)結(jié)合永久排水系統(tǒng)在洞口開挖前修建B.洞外路塹向隧道內(nèi)為下坡時(shí)，路基邊溝應(yīng)做成反坡，向路塹外排水C.正洞施工由斜井、豎井排水時(shí)，應(yīng)在井底設(shè)置集水坑，采用相應(yīng)揚(yáng)程的抽水機(jī)經(jīng)管路排出井外D.水平鉆孔鉆到預(yù)期的深度尚未出水時(shí)可繼續(xù)施工E.中心排水管（溝）設(shè)在仰拱下時(shí)，應(yīng)和仰拱、底板同步施工正確答案：A、B、C、E參考解析：本題考查的是公路隧道施工防排水。選項(xiàng)D應(yīng)為，水平鉆孔鉆到預(yù)期的深度尚未出水時(shí)可會(huì)同設(shè)計(jì)單位進(jìn)一步進(jìn)行地質(zhì)和水文的勘測(cè)工作，重新判定地下水情況。參見教材P245～246。(27.)有關(guān)工程進(jìn)度曲線論述正確的有()。A.工程接近完工時(shí)，曲線為凸形B.曲線呈凹形，說明進(jìn)度加快C.當(dāng)斜率不變，表明停工D.分析“S”曲線的形狀，可定性分析施工內(nèi)容安排的合理性E.可反映資源需要量及其供應(yīng)正確答案：A、B、D參考解析：本題考查的是公路工程施工組織設(shè)計(jì)的評(píng)價(jià)與優(yōu)化。施工初期應(yīng)進(jìn)行各項(xiàng)施工準(zhǔn)備工作，勞動(dòng)力和施工機(jī)械的投入逐漸增多，工作量也逐漸增加，速度逐漸加快，投入逐漸加快，工程進(jìn)度曲線的斜率逐漸增大，此階段的曲線呈凹形。參見教材P293。(28.)招標(biāo)人不得在招標(biāo)文件中設(shè)置對(duì)分包的歧視性條款，屬于歧視性條款的有()。A.以分包的工作量規(guī)模作為否決投標(biāo)的條件B.對(duì)投標(biāo)人符合法律法規(guī)以及招標(biāo)文件規(guī)定的分包計(jì)劃設(shè)定扣分條款C.按照分包的工作量規(guī)模對(duì)投標(biāo)人進(jìn)行區(qū)別評(píng)分D.在招標(biāo)文件中要求投標(biāo)人提交投標(biāo)保證金E.對(duì)投標(biāo)人主要人員以及其他管理和技術(shù)人員的數(shù)量和資格有要求正確答案：A、B、C參考解析：招標(biāo)人有下列行為之一的，屬于歧視性條款：（1）以分包的工作量規(guī)模作為否決投標(biāo)的條件。A選項(xiàng)正確。（2）對(duì)投標(biāo)人符合法律法規(guī)以及招標(biāo)文件規(guī)定的分包計(jì)劃設(shè)定扣分條款。B選項(xiàng)正確。（3）按照分包的工作量規(guī)模對(duì)投標(biāo)人進(jìn)行區(qū)別評(píng)分。C選項(xiàng)正確。（4）以其他不合理?xiàng)l件限制投標(biāo)人進(jìn)行分包的行為。(29.)混凝土擴(kuò)大基礎(chǔ)的質(zhì)量檢驗(yàn)內(nèi)容主要有()。A.基礎(chǔ)埋置深度B.混凝土強(qiáng)度C.基礎(chǔ)底面高程D.軸線偏位E.基礎(chǔ)的縱、橫向傾斜度正確答案：B、C、D參考解析：本題考查的是橋梁工程質(zhì)量檢驗(yàn)?；炷翑U(kuò)大基礎(chǔ)實(shí)測(cè)項(xiàng)目有：混凝土強(qiáng)度（△）、平面尺寸、基礎(chǔ)底面高程、基礎(chǔ)頂面高程、軸線偏位。參見教材P329。(30.)某工程包含一隧道標(biāo)段（樁號(hào)為K0+000～K2+980），下列能達(dá)到承包條件的企業(yè)為()。A.公路工程特級(jí)施工總承包企業(yè)B.公路工程一級(jí)施工總承包企業(yè)C.隧道工程一級(jí)專業(yè)承包企業(yè)D.隧道工程二級(jí)專業(yè)承包企業(yè)E.隧道工程三級(jí)專業(yè)承包企業(yè)正確答案：A、B、C參考解析：公路工程特技施工總承包企業(yè)可承擔(dān)各等級(jí)公路及其橋梁、隧道工程的施工。公路工程一級(jí)施工總承包企業(yè)可承擔(dān)各級(jí)公路及其橋梁、長度3000m以下的隧道工程的施工。隧道工程一級(jí)專業(yè)承包企業(yè)可承擔(dān)各類隧道工程的施工。問答題（共5題，共5分）(31.)某施工單位承接了某高速公路路基H合同段工程施工，該區(qū)段設(shè)計(jì)車速100km/h，平均挖深19m，路基寬度26m，其中K20+100～K20+230為土質(zhì)路塹，K20+300～K20+520為石質(zhì)路塹。施工單位采用下圖所示的工藝流程組織土質(zhì)路塹的施工，于4月完成該路段邊坡施工。在進(jìn)行土質(zhì)路塹機(jī)械開挖時(shí)，施工單位利用推土機(jī)、挖掘機(jī)、鑿巖機(jī)、鉆孔機(jī)、平地機(jī)等機(jī)械進(jìn)行土方開挖作業(yè)。石質(zhì)路塹區(qū)段巖石為石質(zhì)系硅質(zhì)灰?guī)r，巖石較堅(jiān)硬，多為厚層構(gòu)造，局部呈薄層狀構(gòu)造，裂隙發(fā)育。要求路塹采用鉆爆開挖，爆破石渣最大允許直徑為30cm，對(duì)開挖石渣盡可能提高利用率。施工單位編制的爆破設(shè)計(jì)方案如下：（1）邊坡采用預(yù)裂爆破，路基主體盡量采用深孔爆破，局部采用鋼釬炮、烘膛炮等方法。（2）裝藥時(shí)分單層、分層裝藥，預(yù)裂裝藥及洞室內(nèi)集中裝藥。炮眼裝藥后用鐵桿搗實(shí)，填塞砂土，洞室裝藥時(shí)，將預(yù)先加好的起爆體放在藥包中心位置，周圍填以硝酸安全炸藥，用砂黏土填塞。（3）邊坡預(yù)裂爆破孔間距為1m，采用“方格形”布置，按邊坡坡度控制炮桿位置，路基主體內(nèi)炮孔間距4m，采用“梅花形”均勻布置。【問題】1.寫出圖示中A、B分別代表的施工過程。2.判斷施工單位在進(jìn)行土質(zhì)路塹開挖時(shí)所用的機(jī)械是否正確。3.指出并改正爆破設(shè)計(jì)方案中的錯(cuò)誤之處。4.鋼釬炮是一種常見的爆破方法，請(qǐng)介紹它的優(yōu)缺點(diǎn)。正確答案：參考解析：1.A為開挖截水溝，B為開挖邊溝。2.不正確，因?yàn)檫@段路塹開挖是土質(zhì)路塹，而給出的機(jī)械中，鑿巖機(jī)和鉆孔機(jī)是石質(zhì)路塹開挖時(shí)使用的石方機(jī)械。3.錯(cuò)誤之處1：炮眼裝藥后用鐵桿搗實(shí)，填塞砂土。改正：炮眼裝藥后用木桿搗實(shí)，填塞黏土。錯(cuò)誤之處2：采用“方格形”布置。改正：采用“一字形”布置。4.（1）優(yōu)點(diǎn)：比較靈活，適用于地形艱險(xiǎn)及爆破量較小地段（如打水溝、開挖便道、基坑等）。（2）缺點(diǎn)：炮眼淺，用藥少，每次爆破的方數(shù)不多，并全靠人工清除，不利于爆破能量的利用。由于眼淺，以致響聲大而炸下的石方不多，所以工效較低。(32.)某施工單位承接了某一級(jí)公路水泥混凝土路面“白改黑”工程施工，起訖樁號(hào)為K0+000～K4+300，雙向兩車道，工期4個(gè)月。施工內(nèi)容包括：舊路面病害的治理、玻纖格柵鋪設(shè)、6cm厚AC-16C瀝青混凝土下面層攤鋪、4cm厚AC-13C瀝青混凝土上面層攤鋪。設(shè)計(jì)中規(guī)定上面層瀝青混合料必須采用耐磨值高的玄武巖碎石。施工過程中發(fā)生如下事件：事件一：施工單位采用馬歇爾試驗(yàn)配合比設(shè)計(jì)法通過三階段確定了混合料的材料品種、配合比、礦料級(jí)配及最佳瀝青用量，用以指導(dǎo)施工。事件二：施工單位對(duì)發(fā)生錯(cuò)臺(tái)或板塊網(wǎng)狀開裂的原水泥混凝土路面，將病害范圍的整體全部鑿除，重新夯實(shí)路基及基層，對(duì)換板部位基層頂面進(jìn)行清理維護(hù)，換板部分基層調(diào)平采用碎石，再澆筑同強(qiáng)度等級(jí)混凝土。事件三：施工單位對(duì)原水泥混凝土路面病害處治完成并檢查合格后，按試驗(yàn)段攤鋪取得數(shù)據(jù)鋪筑瀝青混凝土面層，對(duì)于瀝青混臺(tái)料的生產(chǎn)，每日應(yīng)做C試驗(yàn)和D試驗(yàn)。事件四：該工程施工期間，原材料價(jià)格波動(dòng)很大，施工合同中約定只對(duì)瀝青、柴油及玄武巖采用調(diào)值公式法進(jìn)行價(jià)差調(diào)整?；跒楫?dāng)年5月，工程款按月計(jì)量，每月調(diào)整價(jià)差，該工程投標(biāo)函投標(biāo)總報(bào)價(jià)中，瀝青占35%，柴油占15%，玄武巖占20%。各月價(jià)格如下表：各月現(xiàn)行價(jià)格施工單位7月份完成工程產(chǎn)值3156萬元，8月份完成工程產(chǎn)值4338萬元?！締栴}】1.該工程中，鋪設(shè)玻纖格柵的主要作用是什么？2.配合比設(shè)計(jì)包含了哪三個(gè)階段？3.改正事件二中的錯(cuò)誤之處。4.寫出事件三中C試驗(yàn)、D試驗(yàn)的名稱。5.8月份調(diào)價(jià)之后的當(dāng)月工程款是多少？（列式計(jì)算）正確答案：參考解析：1.鋪設(shè)玻纖格柵的主要作用是防止反射裂縫。2.配合比設(shè)計(jì)包含括目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)階段、生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)階段、生產(chǎn)配合比驗(yàn)證階段。3.換板部分基層調(diào)平均由新澆筑的水泥混凝土面板一次進(jìn)行，不再單獨(dú)選擇材料調(diào)平。4.C為抽提試驗(yàn)；D為馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)。5.4338×【0.3＋0.35×（4280÷3800）＋0.15×（6.13÷5.9）＋0.2×（215÷200）】＝4620.22萬元。(33.)某施工單位承建了二級(jí)公路施工項(xiàng)目，設(shè)計(jì)車速60km/h，路基寬度10m。樁號(hào)K15+000~K18+000為石方開挖地段，石方含量達(dá)80%。樁號(hào)K18+000~K19+000為填方路堤，平均填方厚度15m，采用分層壓實(shí)法，自下而上水平分層，逐層填筑，逐層壓實(shí)。填方路段劃分為四級(jí)施工平臺(tái)、四個(gè)工作區(qū)段。在路床頂面以下0.5m為第一級(jí)臺(tái)階，0.5~1.5m為第二級(jí)臺(tái)階，1.5~3m為第三級(jí)臺(tái)階，3m以下為第四級(jí)臺(tái)階。四個(gè)作業(yè)區(qū)段是填石區(qū)段、平整，鋪撒嵌縫料，將填石空隙以小石和石屑填滿鋪平，采用重型振動(dòng)壓實(shí)設(shè)備碾壓。施工單位為充分發(fā)揮機(jī)械設(shè)備的效率，強(qiáng)化了施工機(jī)械設(shè)備的現(xiàn)場(chǎng)管理。施工單位在施工中對(duì)填石路基質(zhì)量檢驗(yàn)實(shí)測(cè)項(xiàng)目有：壓實(shí)、縱斷高程、中線偏位、寬度、邊坡坡度和平順度?！締栴}】1、針對(duì)背景中的四個(gè)施工平臺(tái)和四個(gè)作業(yè)區(qū)段，采用哪種施工組織形式最合理？2、寫出填石路堤的施工工藝流程；3、補(bǔ)充填石路基質(zhì)量檢驗(yàn)還缺漏的實(shí)測(cè)項(xiàng)目；4、簡(jiǎn)述路面基層施工攤鋪平整機(jī)械、裝運(yùn)機(jī)械、壓實(shí)設(shè)備的配置。正確答案：參考解析：1.最合理的組織形式是：流水作業(yè)2.施工工藝流程是：測(cè)量放樣、場(chǎng)地清理、基底處理、試驗(yàn)路段、填料裝運(yùn)、分層填筑、攤鋪平整、振動(dòng)碾壓、檢測(cè)簽認(rèn)、路基成型、路基整修、竣工驗(yàn)收。3.缺漏的檢測(cè)項(xiàng)目是：彎沉、平整度、橫坡。4.機(jī)械設(shè)備的配置：（1）攤鋪平整機(jī)械:包括拌合料攤鋪機(jī)、平地機(jī)、石屑或場(chǎng)料撒布車。（2）裝運(yùn)機(jī)械:裝載機(jī)和運(yùn)輸車輛。（3）壓實(shí)設(shè)備:壓路機(jī)。(34.)【背景資料】某施工單位承接了南方一座雙向四車道分離式隧道施工，單洞設(shè)計(jì)為9.75×5m。左線起止里程樁號(hào)ZK33+259～ZK37+099，進(jìn)口設(shè)計(jì)隧道路面高程715.654m，出口設(shè)計(jì)隧道路面高程764.560m。右線起止里程樁號(hào)YK33+305～YK37+125，進(jìn)口設(shè)計(jì)隧道路面高程715.523m，出口設(shè)計(jì)隧道路面高程764.972m。坡度17.22‰，圍巖級(jí)別屬于Ⅳ～Ⅴ級(jí)圍巖，穩(wěn)定性差。隧道圍巖軟弱，薄層結(jié)構(gòu)，節(jié)理很發(fā)育，巖體較破碎，隧道開挖時(shí)，產(chǎn)生掉塊，巖層富水性中等，雨季有滴水滲水現(xiàn)象。為保證施工安全，施工單位在該隧道施工中采用了TSP法進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，并在隧道施工全過程中，通過對(duì)隧道圍巖動(dòng)態(tài)的監(jiān)控量測(cè)，掌握圍巖動(dòng)態(tài)和支護(hù)結(jié)構(gòu)的工作狀態(tài)，利用量測(cè)結(jié)果調(diào)整設(shè)計(jì)支護(hù)參數(shù)，指導(dǎo)施工，量測(cè)項(xiàng)目有洞內(nèi)、外觀察，錨桿軸力、圍巖體內(nèi)位移、支護(hù)及襯砌內(nèi)應(yīng)力，施工監(jiān)測(cè)典型的位移一時(shí)間曲線見下圖。項(xiàng)目部還實(shí)行安全目標(biāo)管理，采取了一系列措施，主要如下：事件1：根據(jù)監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)及時(shí)反饋信息，適時(shí)施作二次襯砌，并保證二次襯砌距掌子面的距離Ⅳ級(jí)圍巖地段不大于50m，Ⅴ級(jí)圍巖地段不大于40m；同時(shí)為增加結(jié)構(gòu)整體性，仰拱混凝土與拱墻混凝土同時(shí)施工。事件2：在2017年9月26日由于施工單位沒有按照監(jiān)理和監(jiān)控單位提出襯砌施作時(shí)機(jī)施工，產(chǎn)生塌方事故，導(dǎo)致3人死亡，塌體矢高6m，跨度12m。施工單位仔細(xì)觀測(cè)塌方的范圍、形狀、數(shù)量大小及塌體的地質(zhì)狀況、地下水的分布、活動(dòng)情況等，分析塌方發(fā)生的原因，研究制訂處理方案。事件3：項(xiàng)目施工后，同時(shí)施工該條高速公路監(jiān)控系統(tǒng)，主要包括：交通（信號(hào)）監(jiān)控子系統(tǒng)、視頻監(jiān)控子系統(tǒng)、調(diào)度（指令）電話子系統(tǒng)、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警子系統(tǒng)等子系統(tǒng)?！締栴}】1.補(bǔ)充背景資料中淺埋段監(jiān)控量測(cè)的必測(cè)項(xiàng)目。2.背景資料中位移一時(shí)間曲線代表圍巖處于何種狀態(tài)，并提出合理的施工措施？3.指出并改正事件1中的錯(cuò)誤之處。4.補(bǔ)充事件3的監(jiān)控系統(tǒng)子系統(tǒng)。5.根據(jù)2007年頒布的《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》，背景中發(fā)生的塌方事故屬于什么等級(jí)？說明理由。正確答案：參考解析：1.必測(cè)項(xiàng)目還包括：周邊位移、地表下沉、拱頂下沉。2.（a）圖位移一時(shí)間曲線趨于平緩，表明圍巖和支護(hù)呈穩(wěn)定狀態(tài)，應(yīng)正常施工；（b）圖位移一時(shí)間曲線出現(xiàn)反彎點(diǎn)，表明圍巖和支護(hù)已呈不穩(wěn)定狀態(tài)，此時(shí)應(yīng)密切監(jiān)視圍巖動(dòng)態(tài)，并加強(qiáng)支護(hù)，必要時(shí)暫停開挖。3.（1）錯(cuò)誤1：二次襯砌距掌子面的距離Ⅳ級(jí)圍巖地段不大于50m，V級(jí)圍巖地段不大于40m。改正：二次襯砌距掌子面的距離Ⅳ級(jí)圍巖地段不大于90m，V級(jí)圍巖地段不大于70m。（2）錯(cuò)誤2：同時(shí)為增加結(jié)構(gòu)整體性，仰拱混凝土與拱墻混凝土同時(shí)施工。改正：仰拱混凝土超前拱墻混凝土施工的超前距離，宜保持3倍以上襯砌循環(huán)作業(yè)長度。4.監(jiān)控系統(tǒng)子系統(tǒng)還包括：隧道通風(fēng)控制子系統(tǒng)、隧道照明控制子系統(tǒng)、電力監(jiān)控子系統(tǒng)、隧道緊急電話子系統(tǒng)、隧道廣播子系統(tǒng)。5.屬于較大事故，理由：造成3人死亡，符合較大事故的條件，造成3人（含）以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重傷，或者1000萬元以上5000萬元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故為較大事故。(35.)某工程，建設(shè)單位與施工單位簽訂了合同，經(jīng)總監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的施工總進(jìn)度計(jì)劃如圖所示（時(shí)間單位：天），各項(xiàng)工作均按最早開始時(shí)間安排且勻速施工。過程中，發(fā)生了如下事件：事件1：由于施工單位人員及材料組織不到位，工程開工后第33天上班時(shí)工作F才開始。為確保按合同工期竣工，施工單位決定調(diào)整施工總進(jìn)度計(jì)劃。經(jīng)分析，各項(xiàng)未完成工作的趕工費(fèi)率及可縮短時(shí)間見表1。表1工作的趕工費(fèi)率及可縮短時(shí)間事件2：施工總進(jìn)度計(jì)劃調(diào)整后，工作L按期開工。施工合同約定，工作L需安裝的設(shè)備由建設(shè)單位采購，由于設(shè)備到貨檢驗(yàn)不合格，建設(shè)單位進(jìn)行了退換。由此導(dǎo)致施工單位吊裝機(jī)械臺(tái)班費(fèi)損失8萬元，L工作拖延9天。施工單位向項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)提出了費(fèi)用補(bǔ)償和工程延期申請(qǐng)。事件3：施工單位憑施工經(jīng)驗(yàn)，未經(jīng)安全驗(yàn)算就編制了高大模板工程專項(xiàng)施工方案，經(jīng)項(xiàng)目經(jīng)理簽字后報(bào)監(jiān)理工程師審批的同時(shí)，就開始搭設(shè)高