廣東海洋大學(xué)《航空器檢測(cè)與故障診斷》2023-2024學(xué)年第一學(xué)期期末試卷

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《航空器檢測(cè)與故障診斷》2023-2024學(xué)年第一學(xué)期期末試卷題號(hào)一二三四總分得分一、單選題（本大題共15個(gè)小題，每小題1分，共15分．在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是符合題目要求的．）1、飛行器在飛行過程中會(huì)產(chǎn)生噪聲，對(duì)環(huán)境和人員造成影響。以下關(guān)于飛行器噪聲的來源和控制方法，哪一項(xiàng)是不準(zhǔn)確的？（）A.飛行器噪聲的主要來源包括發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲、空氣動(dòng)力噪聲和機(jī)械噪聲等B.優(yōu)化飛行器的外形設(shè)計(jì)、采用消聲材料和技術(shù)可以降低噪聲水平C.發(fā)動(dòng)機(jī)的降噪是飛行器噪聲控制的重點(diǎn)，通過改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)和燃燒過程可以有效降低噪聲D.飛行器噪聲對(duì)環(huán)境和人員的影響不大，不需要采取嚴(yán)格的控制措施2、飛行器的飛行控制是保證其安全穩(wěn)定飛行的關(guān)鍵。對(duì)于飛行器的姿態(tài)控制，下列說法不正確的是：（）A.陀螺儀可以測(cè)量飛行器的角速度，為姿態(tài)控制提供重要參數(shù)B.舵面的偏轉(zhuǎn)可以改變飛行器的氣動(dòng)力，從而調(diào)整姿態(tài)C.自動(dòng)駕駛系統(tǒng)能夠根據(jù)預(yù)設(shè)的航線和飛行參數(shù)自動(dòng)控制飛行器的姿態(tài)D.飛行器的姿態(tài)控制只需要在起飛和降落階段進(jìn)行，飛行過程中無需調(diào)整3、航空航天中的飛行力學(xué)研究飛行器的運(yùn)動(dòng)規(guī)律。對(duì)于飛行器的穩(wěn)定性，下列說法不正確的是：（）A.飛行器的縱向穩(wěn)定性主要取決于重心和氣動(dòng)焦點(diǎn)的相對(duì)位置B.增加垂尾面積可以提高飛行器的方向穩(wěn)定性C.飛行器的穩(wěn)定性越好，操縱性就越差D.飛行器在飛行過程中穩(wěn)定性始終保持不變，不會(huì)受到外界干擾的影響4、飛機(jī)的液壓系統(tǒng)用于驅(qū)動(dòng)起落架、舵面等部件，是飛機(jī)的重要?jiǎng)恿ο到y(tǒng)之一。液壓系統(tǒng)需要具備高可靠性和穩(wěn)定性。那么，以下哪種措施可以提高液壓系統(tǒng)的可靠性？（）A.采用冗余設(shè)計(jì)B.定期維護(hù)和檢測(cè)C.優(yōu)化液壓管路布局D.以上都是5、在航空航天工程中，材料的疲勞性能是一個(gè)重要的考慮因素。以下關(guān)于材料疲勞的描述，不正確的是：（）A.材料在循環(huán)載荷作用下容易發(fā)生疲勞破壞B.疲勞裂紋的擴(kuò)展是一個(gè)逐漸累積的過程C.提高材料的強(qiáng)度可以完全避免疲勞現(xiàn)象的發(fā)生D.進(jìn)行疲勞試驗(yàn)可以評(píng)估材料的疲勞壽命6、飛行器的燃油系統(tǒng)負(fù)責(zé)儲(chǔ)存和供應(yīng)燃油。以下關(guān)于燃油系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和要求，哪一項(xiàng)是不正確的？（）A.燃油系統(tǒng)需要保證在各種飛行姿態(tài)和條件下能夠穩(wěn)定地供應(yīng)燃油B.要具備防火、防爆和防泄漏的功能C.燃油箱的布局和形狀應(yīng)考慮飛機(jī)的重心和氣動(dòng)性能D.燃油系統(tǒng)的設(shè)計(jì)不需要考慮燃油的重量和消耗率，只要保證有足夠的燃油就行7、飛機(jī)的液壓系統(tǒng)用于驅(qū)動(dòng)起落架、舵面等部件。以下關(guān)于飛機(jī)液壓系統(tǒng)的描述，哪一項(xiàng)是不正確的？（）A.液壓系統(tǒng)具有功率密度高、響應(yīng)速度快的優(yōu)點(diǎn)B.飛機(jī)通常設(shè)置多個(gè)獨(dú)立的液壓回路，以提高系統(tǒng)的可靠性C.液壓油的品質(zhì)和壓力對(duì)液壓系統(tǒng)的性能有重要影響D.飛機(jī)液壓系統(tǒng)不需要進(jìn)行定期維護(hù)和檢查，因?yàn)槠淇煽啃院芨?、航空航天領(lǐng)域中的飛行力學(xué)是研究飛行器運(yùn)動(dòng)規(guī)律的學(xué)科。以下關(guān)于飛行力學(xué)的描述，錯(cuò)誤的是：（）A.飛行力學(xué)包括飛行器的受力分析、運(yùn)動(dòng)方程建立和飛行性能計(jì)算B.飛行力學(xué)的研究成果可以為飛行器的設(shè)計(jì)和控制提供理論基礎(chǔ)C.飛行力學(xué)只關(guān)注飛行器在大氣層內(nèi)的飛行，不涉及太空飛行D.飛行力學(xué)的發(fā)展與數(shù)學(xué)、物理學(xué)等學(xué)科密切相關(guān)9、在航天器的電源系統(tǒng)中，太陽能電池板是常見的電源之一。以下關(guān)于太陽能電池板的特點(diǎn)，哪一項(xiàng)描述不準(zhǔn)確？（）A.工作壽命長，可靠性高B.輸出功率受光照強(qiáng)度和角度影響較大C.在太空中的維護(hù)和更換比較容易D.隨著技術(shù)發(fā)展，其能量轉(zhuǎn)換效率不斷提高10、航空航天領(lǐng)域中的人機(jī)工效學(xué)關(guān)注人員與系統(tǒng)的交互。以下關(guān)于人機(jī)工效學(xué)的描述，錯(cuò)誤的是：（）A.合理的座艙布局和操縱裝置設(shè)計(jì)可以提高飛行員的操作效率和舒適性B.人機(jī)工效學(xué)考慮人的生理和心理特點(diǎn)，以優(yōu)化系統(tǒng)設(shè)計(jì)C.在航天器的設(shè)計(jì)中，人機(jī)工效學(xué)的考慮相對(duì)較少，因?yàn)楹教靻T經(jīng)過嚴(yán)格訓(xùn)練D.人機(jī)工效學(xué)的研究方法包括實(shí)驗(yàn)、模擬和問卷調(diào)查等11、在航空航天工程中，空氣動(dòng)力學(xué)是研究飛行器與空氣相互作用的學(xué)科。以下關(guān)于空氣動(dòng)力學(xué)中的阻力，哪一項(xiàng)說法是不正確的？（）A.阻力包括摩擦阻力、壓差阻力和誘導(dǎo)阻力等，它們?cè)诓煌娘w行條件下對(duì)飛行器的影響不同B.減小飛行器的迎風(fēng)面積、優(yōu)化外形設(shè)計(jì)可以降低阻力，提高飛行效率C.當(dāng)飛行器的速度接近音速時(shí)，會(huì)出現(xiàn)激波，導(dǎo)致阻力急劇增加，這種現(xiàn)象稱為音障D.阻力對(duì)飛行器的飛行速度和航程沒有影響，只與飛行器的外形有關(guān)12、在航天器的電源系統(tǒng)中，以下關(guān)于太陽能電池陣和蓄電池的工作原理和特點(diǎn)，錯(cuò)誤的是（）A.太陽能電池陣通過將太陽光轉(zhuǎn)化為電能為航天器提供能源，在光照充足時(shí)工作效率高B.蓄電池在航天器處于陰影區(qū)或太陽能電池陣供電不足時(shí)提供電能，具有儲(chǔ)能和放電的功能C.隨著技術(shù)的進(jìn)步，太陽能電池陣的轉(zhuǎn)化效率不斷提高，但其重量和體積也相應(yīng)增加D.合理配置太陽能電池陣和蓄電池的容量可以保證航天器在不同軌道和工作狀態(tài)下的能源供應(yīng)13、飛行器的飛行試驗(yàn)是驗(yàn)證飛行器性能和設(shè)計(jì)的重要手段。飛行試驗(yàn)需要制定詳細(xì)的試驗(yàn)計(jì)劃，包括試驗(yàn)科目、測(cè)試參數(shù)、安全措施等。那么，在飛行試驗(yàn)中，以下哪個(gè)環(huán)節(jié)最為關(guān)鍵？（）A.試驗(yàn)前的準(zhǔn)備工作B.試驗(yàn)中的數(shù)據(jù)采集C.試驗(yàn)后的數(shù)據(jù)分析D.以上都很關(guān)鍵14、飛行器的氣動(dòng)噪聲會(huì)對(duì)環(huán)境和乘客舒適度產(chǎn)生影響。以下關(guān)于降低氣動(dòng)噪聲的方法，錯(cuò)誤的是：（）A.優(yōu)化飛行器的外形設(shè)計(jì)，減少氣流分離B.使用吸音材料可以有效吸收噪聲C.增加發(fā)動(dòng)機(jī)的功率可以降低氣動(dòng)噪聲D.改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)的噴流結(jié)構(gòu)，降低噴流噪聲15、在航天任務(wù)中，軌道力學(xué)是基礎(chǔ)。對(duì)于地球同步軌道衛(wèi)星，以下描述錯(cuò)誤的是：（）A.衛(wèi)星繞地球運(yùn)行的周期與地球自轉(zhuǎn)周期相同B.衛(wèi)星的軌道高度是固定的C.衛(wèi)星相對(duì)地球表面是靜止的，因此不需要進(jìn)行軌道調(diào)整D.該軌道上的衛(wèi)星可以用于通信、氣象觀測(cè)等多種任務(wù)二、簡(jiǎn)答題（本大題共4個(gè)小題，共20分)1、（本題5分）詳細(xì)論述航空航天中的可靠性增長試驗(yàn)，包括試驗(yàn)的目的、方法、過程控制和數(shù)據(jù)分析，解釋如何通過可靠性增長試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)和解決產(chǎn)品的潛在問題，提高產(chǎn)品的可靠性水平。2、（本題5分）某無人機(jī)在執(zhí)行航拍任務(wù)時(shí)，由于風(fēng)速突然增大，偏離預(yù)定航線。請(qǐng)分析風(fēng)速對(duì)無人機(jī)飛行的影響，評(píng)估對(duì)航拍任務(wù)的效果，并提出提高無人機(jī)抗風(fēng)能力的設(shè)計(jì)改進(jìn)建議。3、（本題5分）簡(jiǎn)述航空航天領(lǐng)域中的飛行器結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測(cè)技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀和應(yīng)用前景，分析如何實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)結(jié)構(gòu)的損傷和疲勞。4、（本題5分）全面分析飛機(jī)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和剛度設(shè)計(jì)，包括機(jī)身、機(jī)翼、起落架等主要部件的受力情況和設(shè)計(jì)要求。解釋材料選擇、結(jié)構(gòu)形式（如桁架結(jié)構(gòu)、薄壁結(jié)構(gòu)）和加強(qiáng)措施對(duì)結(jié)構(gòu)性能的影響，以及如何進(jìn)行結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和剛度的計(jì)算和試驗(yàn)驗(yàn)證。三、論述題（本大題共5個(gè)小題，共25分)1、（本題5分）深入探討航空發(fā)動(dòng)機(jī)的維修和保養(yǎng)策略。分析發(fā)動(dòng)機(jī)在使用過程中的磨損、腐蝕等故障模式。研究如何制定合理的維修計(jì)劃、采用先進(jìn)的維修技術(shù)，延長發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。2、（本題5分）詳細(xì)分析航空發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油噴射系統(tǒng)。研究燃油噴射的方式、時(shí)機(jī)和霧化效果對(duì)燃燒過程的影響。探討如何優(yōu)化燃油噴射系統(tǒng)以提高燃燒效率和降低污染物排放。3、（本題5分）深入探討航空發(fā)動(dòng)機(jī)的尾氣排放控制技術(shù)。分析氮氧化物、顆粒物等污染物的生成機(jī)制。研究如何通過燃燒優(yōu)化、尾氣處理等手段降低發(fā)動(dòng)機(jī)的尾氣排放，滿足環(huán)保要求。4、（本題5分）深入探討衛(wèi)星遙感技術(shù)的原理和應(yīng)用領(lǐng)域，分析不同遙感傳感器（如光學(xué)、雷達(dá)、紅外）獲取數(shù)據(jù)的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)。研究遙感圖像的處理和分析方法，以及如何在資源監(jiān)測(cè)、環(huán)境評(píng)估和氣象預(yù)報(bào)等方面發(fā)揮作用。5、（本題5分）詳細(xì)分析航空航天領(lǐng)域中的微重力環(huán)境利用與研究。探討微重力對(duì)材料科學(xué)、生命科學(xué)等領(lǐng)域的影響和應(yīng)用。研究在微重力條件下進(jìn)行實(shí)驗(yàn)和研究的方法和技術(shù)。四、案例分析題（本大題共4個(gè)小題，共40分)1、（本題10分）一家航空公司的客機(jī)在飛行中，液壓系統(tǒng)出現(xiàn)泄漏，導(dǎo)致部分飛行控制面無法正常操作。請(qǐng)分析液壓系統(tǒng)泄漏的可能原因，如管道破裂、密封件損壞等，探討對(duì)飛行安全的影響，并提出液壓系統(tǒng)的監(jiān)測(cè)和維修策略。2、（本題10分）在一次無人機(jī)飛行測(cè)試中，自動(dòng)駕駛模式與手動(dòng)控制模式切換出現(xiàn)故障，危及飛行安全。分析切換故障的可能原因，對(duì)飛行測(cè)試的影響，以及如何優(yōu)化切換機(jī)制和提高系統(tǒng)的穩(wěn)定性。3、