第二章-巖石圈與地表形態(tài)-第三節(jié)-地表形態(tài)與人類活動(dòng)學(xué)案(教師版)

第二章巖石圈與地表形態(tài)第三節(jié)地表形態(tài)與人類活動(dòng)【學(xué)習(xí)目標(biāo)】1.識(shí)記地表形態(tài)對(duì)聚落分布的影響；2.識(shí)記地表形態(tài)對(duì)交通線路分布的影響；3.識(shí)記人類活動(dòng)對(duì)地表形態(tài)的影響?！緦W(xué)習(xí)重點(diǎn)】1.地表形態(tài)對(duì)聚落分布的影響；2.人類活動(dòng)對(duì)地表形態(tài)的影響?！緦W(xué)習(xí)難點(diǎn)】地表形態(tài)對(duì)交通線路分布的影響?！疽族e(cuò)易混點(diǎn)】?jī)?nèi)外力作用對(duì)地表形態(tài)的影響【要點(diǎn)導(dǎo)學(xué)】【知識(shí)點(diǎn)一】地表形態(tài)對(duì)人類活動(dòng)的影響1.地表形態(tài)對(duì)聚落分布的影響:(1)聚落:人類從事生產(chǎn)生活活動(dòng)而聚居的場(chǎng)所。包括房屋建筑的集合體,以及與人們生產(chǎn)生活相關(guān)的各種設(shè)施。①地形對(duì)聚落形態(tài)的影響。②地形影響聚落區(qū)位。(2)南北方聚落差異地區(qū)聚落特點(diǎn)北方平原地區(qū)規(guī)模較大，呈團(tuán)聚型、棋盤式，聚居的人口較多南方丘陵地區(qū)、山區(qū)規(guī)模較小，空間分布相對(duì)分散，聚居的人口少2.地表形態(tài)對(duì)交通線路分布的影響:(1)交通線路分布的影響因素①自然因素:地形、氣候、水文等。②社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素:人口、資源、城鎮(zhèn)分布、工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)水平、科學(xué)技術(shù)等。(2)我國(guó)交通線路的分布特點(diǎn)①西部稀疏、東部稠密。②平原地區(qū)交通線路一般呈網(wǎng)絡(luò)狀。③山區(qū)公路多呈“之”字形分布。(3)交通線路選線的一般原則。①充分考慮沿線的自然、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、交通、技術(shù)、生態(tài)等因素的綜合影響。②選擇有利地形。③降低工程造價(jià),減少對(duì)生態(tài)環(huán)境的破壞。(4)地形對(duì)交通運(yùn)輸?shù)裙こ探ㄔO(shè)的影響:①對(duì)線路走向的影響②對(duì)線網(wǎng)密度的影響【典例1】【考點(diǎn)：地表形態(tài)對(duì)交通線路的影響】下圖示意我國(guó)某地區(qū)主要交通線和城鎮(zhèn)的分布,據(jù)此完成下列問題。從地表形態(tài)影響的角度,概括甲、乙兩地間主要交通線的分布特點(diǎn)并簡(jiǎn)析原因?！敬鸢浮糠植继攸c(diǎn):(主要交通線)基本上沿山麓等高線(河谷平原與山地的過渡地帶)分布。原因:南部為山地,北部有河流。沿山麓等高線修建交通線,工程量較小;(沿河谷平原與山地的過渡地帶,)既避洪水,又少地質(zhì)災(zāi)害威脅?！窘馕觥繄D中甲、乙兩地間主要交通線為鐵路和高速公路,分布特點(diǎn)都是沿等高線分布,可以減少工程量。注意地勢(shì)南高北低,北部有河流經(jīng)過,交通線距河流有一段距離主要是避免洪災(zāi)影響?！緦W(xué)法指導(dǎo)】①地表形態(tài)影響交通運(yùn)輸方式的選擇。山區(qū)交通運(yùn)輸方式多以公路為主,而后才是鐵路。②地表形態(tài)影響交通運(yùn)輸建設(shè)成本。一般而言,平原地區(qū)交通運(yùn)輸建設(shè)成本低于山區(qū)。③位于大地形單元交界處易形成交通要道。如西北地區(qū)和華北地區(qū)的交通聯(lián)系幾乎都要經(jīng)過河西走廊;大型山脈的出口也易形成交通要道,如中尼公路、中巴公路就經(jīng)過多個(gè)出口?！局R(shí)點(diǎn)二】人類活動(dòng)對(duì)地表形態(tài)的影響1.人類活動(dòng)對(duì)地表形態(tài)的影響是明顯的。隨著生產(chǎn)力水平的提高和人類社會(huì)的進(jìn)步，人類活動(dòng)對(duì)地表形態(tài)的影響也逐步在增大。各種人類活動(dòng)不斷的塑造著新的地表形態(tài)。2.人類對(duì)地表形態(tài)的影響既有合理的，遵循著自然規(guī)律的，例如修筑梯田、開挖溝渠；也有不合理的，違背自然規(guī)律的，例如毀林開荒、圍湖造田?！镜淅?】【考點(diǎn)：人類活動(dòng)對(duì)地表形態(tài)的影響】閱讀圖文材料，完成下列要求。(2018·海南高考)歷史上,黃河輸沙量居世界大河之冠。近幾十年來(lái),我國(guó)重點(diǎn)開展黃土高原水土流失綜合治理,并在黃河上修建水庫(kù),使下游年均來(lái)沙量大幅減少。治理前后黃河下游來(lái)沙量的變化充分反映了“山水林田湖是一個(gè)生命共同體”。據(jù)此完成(1)、(2)題。(1)在黃土高原治理中植樹種草的主要目的是 ()①固定表土②減少?gòu)搅鳍鄢练e泥沙④降低風(fēng)速A.①②B.②③C.③④ D.①④(2)修建水庫(kù)不僅可以攔截泥沙,還可以放水沖沙,以減少下游河床淤積。沖沙效果最佳的水庫(kù)放水方式是 ()A.洪水期持續(xù)放水B.枯水期持續(xù)放水C.洪水期集中放水 D.枯水期集中放水【答案】(1)A(2)D【解析】第(1)題,黃土高原最突出的環(huán)境問題是水土流失,而植被具有保持水土、涵養(yǎng)水源等作用。第(2)題,將水庫(kù)下游河床淤積的泥沙沖走需要河水具有較大的侵蝕和搬運(yùn)能力,而河流的搬運(yùn)能力與河流的流量和流速呈正相關(guān)。河流在枯水期流量和流速較小,侵蝕、搬運(yùn)能力弱,此時(shí)水庫(kù)集中放水,可以加大對(duì)下游河床的沖刷。但是如果持續(xù)放水,則需要的時(shí)間較長(zhǎng),單位時(shí)間內(nèi)所放水量也過小,因此影響下游河床的清淤效果。河流在洪水期不需水庫(kù)放水即可完成河床清淤?！緦W(xué)法指導(dǎo)】【訓(xùn)練檢測(cè)】閱讀詩(shī)句《雨過山村》“雨里雞鳴一兩家,竹溪村路板橋斜。婦姑相喚浴蠶去,閑著中庭梔子花”?；卮?-2題。

1.詩(shī)句描述聚落具有哪些特點(diǎn)(

)

①規(guī)模較?、诳臻g分布相對(duì)分散③聚居的人口較少④呈團(tuán)聚型

A.②③④ B.①③④ C.①②④ D.①②③

2.產(chǎn)生詩(shī)句中聚落形態(tài)特點(diǎn)的最主要因素是(

)

A.地形 B.氣候 C.河流 D.土壤答案：1.D;2.A解析：1.山村聚落聚居人口較少、規(guī)模較小,且相對(duì)分散,多呈帶狀。

2.由“竹溪村路板橋斜”可知該聚落所在地區(qū)為山區(qū),所以影響詩(shī)句中聚落形態(tài)最主要的因素為地形。下圖為湖南省張家界某山區(qū)的公路景觀圖。該公路號(hào)稱“九十九道彎”,似玉帶環(huán)繞,彎彎緊連。據(jù)此完成3-4題。3.該公路“彎彎緊連”的目的是(

)

A.通往更多村落,促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展 B.增加線路密度,構(gòu)建交通網(wǎng)絡(luò)

C.減小線路坡度,保障行路安全 D.增加線路長(zhǎng)度,發(fā)展觀光旅游

4.在修建該公路時(shí)應(yīng)特別防范的自然災(zāi)害是(

)

A.寒潮 B.臺(tái)風(fēng) C.洪澇 D.滑坡答案：3.C;4.D解析：3.由圖可知,該公路所在地,地勢(shì)起伏大,公路“彎彎緊連”,沿等高線修建,是為了減小線路坡度,保障行路安全,C正確;由圖可知,公路并未經(jīng)過更多村落,在地形地質(zhì)條件復(fù)雜地區(qū),自然因素是制約交通線分布的主要因素,A錯(cuò)誤;公路“彎彎緊連”,沒有與其他線路形成交通網(wǎng)絡(luò),B錯(cuò)誤;公路“彎彎緊連”處,并沒有明顯的多個(gè)旅游景點(diǎn)分布,只是地形坡度大,D錯(cuò)誤。故選C。

4.該公路地處湖南省張家界某山區(qū),該地為亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū),降水多,地勢(shì)起伏大,易產(chǎn)生滑坡、崩塌等災(zāi)害,D正確;山區(qū)海拔較高,地勢(shì)起伏大,特別是山坡,雨水流動(dòng)快,不易產(chǎn)生洪澇災(zāi)害,C錯(cuò)誤;該地位于我國(guó)中部,不是在沿海地區(qū),受臺(tái)風(fēng)影響小,B錯(cuò)誤;地處我國(guó)南方亞熱帶地區(qū),緯度低,受寒潮影響小,A錯(cuò)誤。故選D。圖示區(qū)域是世界貨物往來(lái)最多的海峽,每天經(jīng)該海峽的船只約有60%來(lái)往中國(guó)。讀圖,完成5-6題。5.影響圖示鐵路布局的主要因素應(yīng)為(

)

A.氣候 B.城鎮(zhèn) C.地形 D.科技

6.下列對(duì)該區(qū)域描述中,正確的是(

)

A.多鋒面天氣 B.河流水能豐富,航運(yùn)價(jià)值小

C.氣候濕熱,人口密度小 D.海峽風(fēng)力大,有助于航行答案：5.C;6.B解析：5.馬來(lái)半島的地形以山地為主，平原主要分布在沿海地區(qū)，故馬來(lái)半島交通線主要分布在四周的沿海地區(qū)，影響圖示鐵路布局的主要因素是地形，C正確；氣候、城鎮(zhèn)、科技對(duì)圖示鐵路布局的影響小，ABD錯(cuò)誤；故選C。6.圖示區(qū)域位于赤道附近，緯度低，冷暖氣流不易在此相遇，不易形成鋒面天氣，A錯(cuò)誤；圖示區(qū)域地形以山地為主，地形崎嶇，河流水能豐富，航運(yùn)價(jià)值小，B正確；圖示區(qū)域氣候濕熱，但人口密度較大，C錯(cuò)誤；圖中海峽為馬六甲海峽，位于赤道附近，常年受赤道低壓控制，盛行上升氣流，風(fēng)力較小，D錯(cuò)誤；故選B。中國(guó)傳統(tǒng)村落指民國(guó)以前建村,較好保留了歷史沿革,村落內(nèi)建筑環(huán)境、建筑風(fēng)貌、村落選址未有大的變動(dòng),具有獨(dú)特民風(fēng)民俗,雖經(jīng)歷久遠(yuǎn)年代,但至今仍為人們服務(wù)的村落。下圖示意河南傳統(tǒng)村落分布。據(jù)此完成7-8題。7.造成河南傳統(tǒng)村落空間分布差異的主要因素是 ()A.交通 B.地形C.氣候 D.文化8.河南省中西部傳統(tǒng)村落保留數(shù)量多的主要原因是 ()A.人口遷出少 B.中原文化歷史悠久C.交通不方便 D.現(xiàn)代化農(nóng)業(yè)水平高【答案】7.B8.C【解析】第7題,由圖可以看出,河南傳統(tǒng)村落空間分布差異主要表現(xiàn)在傳統(tǒng)村落基本集中于海拔200～1000米且相對(duì)高差較小的位置,這樣的位置不僅可以建房生活,還可以防黃河水患,可見,地形條件是主要因素。第8題,河南省中西部傳統(tǒng)村落多位于海拔較高處的山區(qū),由于交通不方便,受人類干擾少,保留數(shù)量多。雅西高速公路,全長(zhǎng)240千米,其中82%是橋梁和隧道,幾乎“腳不沾地”,是目前全國(guó)橋隧比最高、施工難度最大的高速公路之一。讀雅西高速公路部分路段景觀圖,完成9-10題。9.山區(qū)公路多成“之”字型的主要目的是(

)

A.降低工程造價(jià) B.減少對(duì)植被的破壞C.降低道路的坡度 D.連接更多的聚落

10.雅西高速公路橋隧比較高的優(yōu)點(diǎn)不包括(

)

A.縮短里程 B.提高通行速度 C.受暴雨的影響小 D.減少建設(shè)費(fèi)用答案：9.C;

10.D解析：9.山區(qū)地勢(shì)起伏較大,公路興建成“之”字型,可以降低道路修建坡度,提高行車安全,C正確。公路興建成之字型,公路長(zhǎng)度增加,工程造價(jià)不一定降低,對(duì)植被的破壞更重,AB錯(cuò)。連接更多的聚落不是主要目的,且如果為了連接更多的聚落,公路建設(shè)不一定成“之”字型,D錯(cuò)。故選C。

10.雅西高速公路橋隧比較高,増加了建設(shè)費(fèi)用,故選D。雅西高速公路所經(jīng)地區(qū)地勢(shì)起伏大,地質(zhì)條件復(fù)雜,通過建設(shè)隧道和橋梁,可以縮短里程、提高通行速度,也能在一定程度上避開某些自然災(zāi)害的威脅,如暴雨災(zāi)害,故A、B、C均是其優(yōu)點(diǎn),D正確,ABC錯(cuò)誤,故選D。山區(qū)某中學(xué)組織學(xué)生調(diào)查公路選線活動(dòng),下圖是他們從有關(guān)部門得到的設(shè)計(jì)方案圖,對(duì)此他們提出了如下問題,請(qǐng)你完成下列各題。

(1)該地區(qū)計(jì)劃修建b鎮(zhèn)到a鎮(zhèn)的公路,①與②兩個(gè)線路方案中,__________較合理,理由是:__________。

(2)修建b鎮(zhèn)到d鎮(zhèn)的公路沒走直線,繞道經(jīng)過c鎮(zhèn)的原因是:__________。

(3)a-b與b-d是兩條同等級(jí)公路,影響其修建的主要經(jīng)濟(jì)因素是()

A.占用土地B.工程造價(jià)C.民工數(shù)量D.技術(shù)水平

(4)為了達(dá)到線路的技術(shù)要求,在山地地區(qū)修建公路往往需要__________。a—b和c-d的直線距離相等,a-b線路的彎曲程度和總長(zhǎng)度要__________c-d線路。答案：(1)②;受地形的影響,山地中修建公路要避開陡坡,盡量沿等高線修建

(2)考慮經(jīng)濟(jì)因素,盡可能多地經(jīng)過城鎮(zhèn),加大運(yùn)輸量,提高經(jīng)濟(jì)效益

(3)B;(4)迂回前進(jìn);大于解析：山地地區(qū)修公路應(yīng)注意的問題:要求迂回曲折,使彎曲度和總長(zhǎng)度都要大于同等直線距離的平原地區(qū)的公路。b鎮(zhèn)到d鎮(zhèn)的公路要繞道c鎮(zhèn)的主要原因是盡可能多地連接居民點(diǎn),加大運(yùn)輸量,提高經(jīng)濟(jì)效益。12.閱讀圖文材料,完成下列要求。大興安嶺原始森林茂密,是中國(guó)重要的林業(yè)基地之一。下圖為大興安嶺某區(qū)域示意圖,該地區(qū)鐵路建設(shè)歷史悠久。在多年凍土區(qū),地下土層常年凍結(jié),地表土層發(fā)生季節(jié)性的凍融作用,形成凍土地貌。圖示地區(qū)分布多年連續(xù)凍土帶,環(huán)境變化影響鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩?1)描述圖示地區(qū)鐵路分布特征。(2)你認(rèn)為圖示地區(qū)鐵路的主要用途為貨運(yùn)還是客運(yùn)?請(qǐng)簡(jiǎn)述理由。(3)凍土活動(dòng)層冬、夏季的反復(fù)凍融,會(huì)對(duì)列車運(yùn)行的安全產(chǎn)生怎樣的不利影響,請(qǐng)簡(jiǎn)述其過程。答案：（1）沿山谷分布；鐵路密集；樹枝狀分布。（2）貨運(yùn)。大興安嶺林區(qū)，木材體積大，木材運(yùn)輸需求量大；木材運(yùn)輸對(duì)速度要求不高，適合林區(qū)鐵路運(yùn)輸；人口密度低，經(jīng)濟(jì)較落后，客運(yùn)需求量較小。（3）冬季氣溫較低，凍土區(qū)土層凍結(jié)膨脹，建在上面的路基和鐵軌會(huì)（凍脹）凸起；夏季氣溫高，凍土消融收縮，路基和鐵軌隨之（融沉）凹陷；由于凍融作用反復(fù)交替出現(xiàn)，造成路基嚴(yán)重變形，鐵軌出現(xiàn)嚴(yán)重彎曲、高低不平，影響列車的行車安全。解析：（1）本題考查鐵路分布特征。據(jù)圖可知，鐵路線多分布在等高線凸向高處的地區(qū)，凸高為谷，故該處鐵路有沿山谷分布的特點(diǎn)；線路較多，鐵路密集；大概有兩個(gè)主干，向高海拔處分出很多分支，呈樹枝狀分布。（2）本題考查交通運(yùn)輸特點(diǎn)。據(jù)材料可知，大興安嶺是中國(guó)重要的林業(yè)基地之一，因木材體積大，木材運(yùn)輸需求量大；且木材運(yùn)輸對(duì)速度要求不高，適合林區(qū)鐵路運(yùn)輸；原始森林茂密，地廣人稀、人口密度低，經(jīng)濟(jì)較落后，對(duì)客運(yùn)需求量較小，因此圖示地區(qū)鐵路是以運(yùn)輸木材的貨