液壓與氣動技術(shù) 思政匯 附件1-13 液壓與氣壓傳動技術(shù)的發(fā)展 -一線陣地練就大國工匠！“最美奮斗者”李向前

液壓與氣壓傳動技術(shù)的發(fā)展液壓傳動技術(shù)的發(fā)展液壓傳動技術(shù)的發(fā)展是與流體力學理論的發(fā)展密切相關(guān)的。1650年帕斯卡提出了靜止液體的壓力傳遞規(guī)律——帕斯卡原理，1686年牛頓提出了牛頓內(nèi)摩擦定律，18世紀相繼建立了流體力學的兩個重要原理——連續(xù)性方程和伯努利方程，這些理論成就為液壓技術(shù)的發(fā)展奠定了基礎。18世紀末世界上第一臺水壓機的制造成功，標志著液壓傳動技術(shù)開始進入工程領(lǐng)域。世界上第一臺水壓機但是，液壓傳動技術(shù)在工業(yè)上被廣泛采用并有較大幅度的發(fā)展卻是20世紀中期的事情。第二次世界大戰(zhàn)期間，在一些武器裝備上用上了功率大、反應快、動作準的液壓傳動和控制裝置，大大提高了武器裝備的性能，也大大促進了液壓與氣壓傳動本身的發(fā)展。戰(zhàn)后，液壓技術(shù)迅速由軍事轉(zhuǎn)入民用，在機械制造、工程機械、鍛壓機械、冶金機械、汽車、船舶等行業(yè)中得到了廣泛的應用和發(fā)展。特別是在20世紀60年代以后，隨著原子能技術(shù)、空間技術(shù)、計算機技術(shù)等新技術(shù)的迅速發(fā)展，液壓技術(shù)也得到了很大發(fā)展，滲透到國民經(jīng)濟的各個領(lǐng)域中，在軍工、冶金、工程機械、農(nóng)機、汽車、輕紡、船舶、石油、航空和機床工業(yè)中都得到了普遍應用。起重吊車挖掘機收割機國產(chǎn)航空母艦液壓傳動由于應用了電子技術(shù)、計算機技術(shù)、信息技術(shù)、自動控制技術(shù)、摩擦磨損技術(shù)及新工藝、新材料等后取得了新的發(fā)展,使液壓系統(tǒng)和元件在水平上有很大提高。它已成為工業(yè)機械、工程建設機械及國防尖端產(chǎn)品不可缺少的重要手段。是它們向自動化、高精度、高效率、高速化、高功率密度(小型化、輕量化)方向發(fā)展,不斷提高它和電機械傳動競爭能力的關(guān)鍵技術(shù)。為了保持現(xiàn)有勢頭,必需重視液壓傳動固有缺點的不斷改進和更新,走向二十一世紀的液壓傳動不可能有驚人的突破,除不斷改進現(xiàn)有液壓技術(shù)外,最重要的是移植現(xiàn)有的先進技術(shù),使液壓傳動創(chuàng)造新的活力,以滿足未來發(fā)展的需要?，F(xiàn)今，采用液壓傳動的程度已成為衡量一個國家工業(yè)水平的重要標志之一。如發(fā)達國家生產(chǎn)的95%的工程機械、90%的數(shù)控加工中心、95%以上的自動線都采用了液壓傳動技術(shù)。近年來，我國液壓氣動密封行業(yè)堅持技術(shù)進步，加快新產(chǎn)品開發(fā)，取得良好成效，涌現(xiàn)出一批各具特色的高新技術(shù)產(chǎn)品。北京機床所的直動式電液伺服閥、杭州精工液壓機電公司的低噪聲比例溢流閥（擁有專利）、寧波華液公司的電液比例壓力流量閥（已申請專利），均為機電一體化的高新技術(shù)產(chǎn)品，并已投入批量生產(chǎn)，取得了較好的經(jīng)濟效益。北京華德液壓集團公司的恒功率變量柱塞泵，填補了國內(nèi)大排量柱塞泵的空白，適用于冶金、鍛壓、礦山等大型成套設備的配套。天津特精液壓股份有限公司的三種齒輪泵，具有結(jié)構(gòu)新穎、體積小、耐高壓、噪聲低、性能指標先進等特點。榆次液壓件有限公司的高性能組合齒輪泵，可廣泛用于工程、冶金、礦山機械等領(lǐng)域。另外，還有廣東廣液公司的高壓高性能葉片泵、寧波永華公司的超高壓軟管總成、無錫氣動技術(shù)研究所有限公司為各種自控設備配套的WPI新型氣缸系列都是很有特色的新產(chǎn)品。由此可見液壓傳動產(chǎn)品等在國民經(jīng)濟和國防建設中的地位和作用十分重要。它的發(fā)展決定了機電產(chǎn)品性能的提高。它不僅能最大限度滿足機電產(chǎn)品實現(xiàn)功能多樣化的必要條件，也是完成重大工程項目、重大技術(shù)裝備的基本保證，更是機電產(chǎn)品和重大工程項目和裝備可靠性的保證。所以說液壓傳動產(chǎn)品的發(fā)展是實現(xiàn)生產(chǎn)過程自動化、尤其是工業(yè)自動化不可缺少的重要手段?，F(xiàn)在世界各國都重視發(fā)展基礎產(chǎn)品。近年來，國外液壓技術(shù)由于廣泛應用了高新技術(shù)成果，使基礎產(chǎn)品在水平、品種及擴展應用領(lǐng)域方面都有很大提高和發(fā)展。但目前國內(nèi)的需求和國外先進水平相比還有較大差距。包括產(chǎn)品趨同化、構(gòu)成不合理，性能低、可靠性差，創(chuàng)新和自我開發(fā)能力弱，自行設計水平低。具體表現(xiàn)在產(chǎn)品水平、產(chǎn)品體系與市場需求存在較大的結(jié)構(gòu)性矛盾。中國的液壓市場很大，用戶對產(chǎn)品的要求各異，各種高品質(zhì)、高性能的液壓元件市場需求量很大。而大部分國內(nèi)企業(yè)所能提供的產(chǎn)品，無論在檔次上還是種類上，都還遠遠不能滿足這些需求。因此，在眾多低檔產(chǎn)品壓價競爭的同時，不得不讓出一塊巨大的市場給國外產(chǎn)品。這表明，在市場豐富多樣的需求面前，國內(nèi)液壓行業(yè)現(xiàn)有產(chǎn)品體系的結(jié)構(gòu)性過剩與結(jié)構(gòu)性短缺兩個矛盾同時并存；也表明我們在產(chǎn)品的多樣性、層次分布性和市場適應性等方面亟待調(diào)整和改善。企業(yè)在產(chǎn)品更新、裝備改造等方面的投入能力不足。目前，我國大部份氣動企業(yè)缺乏對產(chǎn)品及裝備進行較大更新改造的能力，在高技術(shù)產(chǎn)品及專用生產(chǎn)檢測裝備的系統(tǒng)開發(fā)和投入能力上尤為缺乏，因而也限制了企業(yè)在高技術(shù)產(chǎn)品發(fā)展上取得大的突破，對縮短與國際先進水平的差距帶來影響。當然，投入資金只是個基礎條件，還必須有技術(shù)、人才等多方面的保障才行。由此可見現(xiàn)階段急需發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)包括：(1)液壓傳動與控制系統(tǒng)的節(jié)能技術(shù)，如負荷傳感技術(shù)、新型節(jié)能系統(tǒng)和元件。(2)機電一體化技術(shù)及IT技術(shù)的應用高精度、高頻響電液、電氣伺服比例系統(tǒng)和元件，液粘調(diào)速器速度控制技術(shù)。數(shù)字液壓、氣動系統(tǒng)和元件，直動型電液控制元件。(3)液壓系統(tǒng)及污染控制技術(shù)。(4)無泄漏液壓系統(tǒng)和元件。(5)水壓傳動與控制技術(shù)。(6)高速重載齒輪傳動設計與制造技術(shù)。(7)高速鐵路軸承設計制造技術(shù)。(8)高速、高精度機床主軸軸承設計與制造技術(shù)。(9)各種傳動系統(tǒng)降噪和增壽技術(shù)。(10)特種傳動技術(shù)（諧波傳動、機械無級變速等）。(11)先進設計技術(shù)，如計算機輔助設計與試驗，仿真技術(shù)。(12)大型傳動系統(tǒng)的故障診斷技術(shù)。(13)現(xiàn)代制造技術(shù)的應用研究，如表面處理技術(shù)，計算機輔助制造技術(shù)、潤滑技術(shù)。氣壓傳動技術(shù)的發(fā)展氣壓傳動技術(shù)是以壓縮空氣為介質(zhì)來傳動和控制機械的一門專業(yè)技術(shù)。由于它具有節(jié)能、無污染、高效、低成本、安全可靠、結(jié)構(gòu)簡單等優(yōu)點，廣泛應用于各種機械和生產(chǎn)線上。過去汽車、拖拉機等生產(chǎn)線上的氣動系統(tǒng)及其元件，都由各廠自行設計、制造和維修。氣動技術(shù)應用面的擴大是氣動工業(yè)發(fā)展的標志。氣動元件的應用主要為兩個方面：維修和配套。過去國產(chǎn)氣動元件的銷售要用于維修，近幾年，直接為主要配套的銷售份額逐年增加。國產(chǎn)氣動元件的應用，從價值數(shù)千萬元的冶金設備到只有100-200元的椅子。鐵道扳岔、機車輪軌潤滑、列車的煞車、街道清掃、特種車間內(nèi)的起吊設備、軍事指揮車等都用上了專門開發(fā)的國產(chǎn)氣動元件。這說明氣動技術(shù)已“滲透”到各行各業(yè)，并且正在日益擴大。我國的氣動工業(yè)雖然達到了一定規(guī)模與技術(shù)水平，但是與國際先進水平相比，差距甚大。由于氣動技術(shù)越來越多地應用于各行業(yè)的自動裝配和自動加工小件、特殊物品的設備上，原有傳統(tǒng)的氣動元件性能正在不斷提高，同時陸續(xù)開發(fā)出適應市場要求的新產(chǎn)品，使氣動元件的品種日益增加，其發(fā)展趨勢主要有以下幾個方面：（1）體積更小，重量更輕，功耗更低。在電子元件、藥品等制造行業(yè)中，由于被加工件體積很小，勢必限制了氣動元件的尺寸，小型化、輕型化是氣動元件的第一個發(fā)展方向。國外已開發(fā)了僅大拇指大小、有效截面積為0.2mm2的超小型電磁閥。能開發(fā)出外形尺寸小而流量較大的元件更為理想。執(zhí)行元件的定位精度提高，剛度增加，活塞桿不回轉(zhuǎn)，使用更方便。為了提高氣缸的定位精度，附帶制動機構(gòu)和伺服系統(tǒng)的氣缸應用越來越普遍。帶伺服系統(tǒng)的氣缸，即使供氣壓力和所負的載荷變化，仍可獲得±0.1mm的定位精度。在國際展覽會上，各種異型截面缸筒和活塞桿的氣缸甚多，這類氣缸由于活塞桿不會回轉(zhuǎn)，應用在主機上時，無須附加導向裝置即可保持一定精度。（2）多功能化，復合化。為了方便用戶，適應市場的需要開發(fā)了各種由多只氣動元件組合并配有控制裝置的小型氣動系統(tǒng)。如用于移動小件物品的組件，是將帶導向器的兩只氣缸分別按X軸和Z軸組合而成。該組件可搬動3kg重物，配有電磁閥、程控器，結(jié)構(gòu)緊湊，占有空間小，行程可調(diào)整。又如一種上、下料模塊，有七種不同功能的模塊形式，能完成精密裝配線上的上、下料作業(yè)，可按作業(yè)內(nèi)容將不同模塊任意組合。還有一種機械手是由外形小并能改變擺動角度的擺動氣缸與夾頭的組合件，夾頭部位有若干種夾頭可選配。（3）與電子技術(shù)結(jié)合，大量使用傳感器，氣動元件智能化。帶開關(guān)的氣缸國內(nèi)已普遍使用，開關(guān)體積將更小，性能更高，可嵌入氣缸缸體；有些還帶雙色顯示，可顯示出位置誤差，使系統(tǒng)更可靠。用傳感器代替流量計、壓力表、能自動控制壓縮空氣的流量、壓力，可以節(jié)能并保證使用裝置正常運行。氣動伺服定位系統(tǒng)已有產(chǎn)品進入市場。該系統(tǒng)采用三位五通氣動伺服閥，將預定的定位目標與位置傳感器的檢測數(shù)據(jù)進行比較，實施負反饋控制。氣缸最大速度達2m/s、行程300mm，系統(tǒng)定位精度±0.1mm。日本試制成功一種新型智能電磁閥，這種閥配有帶傳感器的邏輯回路，是氣動元件與光電子技術(shù)結(jié)合的產(chǎn)物。它能直接接受傳感器的信號，當信號滿足指定條件時，不必通過外部控制器，即可自行完成動作，達到控制目的。它已經(jīng)應用在物體的傳送帶上，能識別搬運物體的大小，使大件直接下送，小件分流。（4）更高的安全性和可靠性。從近幾年的氣動技術(shù)國際標準可知，標準不僅提出了互換性要求，并且強調(diào)了安全性。管接頭、氣源處理外殼等耐壓試驗的壓力提高到使用壓力的4-5倍，耐壓時間增加到5-15min，還要在高、低溫度下進行試驗。如果貫徹這些國際標準，國內(nèi)的缸筒、端蓋、氣源處理鑄件和管接頭等都難達到標準要求。除耐壓試驗處，結(jié)構(gòu)上也作了某些規(guī)定，如氣源處理的透明殼外部規(guī)定要加金屬防護罩。（5）針對某些特殊要求，改進和開發(fā)氣動產(chǎn)品，即可占領(lǐng)一塊市場，獲得不小的經(jīng)濟效益，這已被大家共識。濟南華能氣動元器件公司為鐵路編組和輪軌潤滑的特殊要求開發(fā)了氣缸和閥，受到了鐵道部門的關(guān)注。使用新材料，與新技術(shù)相結(jié)合。國外開發(fā)了膜式干燥器，該干燥器利用高科技的反滲析薄膜濾去壓縮空氣中的水分，有節(jié)能、壽命長、可靠性高、體積小、重量輕等特點、適用于流量不大的場合。以聚四氟乙稀為主體的復合材料制造的氣動密封件能耐熱（260℃），耐寒（-55℃）和耐磨，其使用場合越來越多。為了提高質(zhì)量，真空壓鑄、氫氧爆炸去毛刺等新技術(shù)正在氣動元件制造中逐步推廣。便于保養(yǎng)、維修和使用。國外正在研究使用傳感器實現(xiàn)氣動元件及系統(tǒng)具有故障預報和自診斷功能。總結(jié)：從上述的液壓與氣動技術(shù)發(fā)展方向可知，在液壓氣動產(chǎn)品的開發(fā)上我們有許多工作可做。目前，我國機械工業(yè)在認真消化、推廣從國外引進的先進液壓氣與氣壓技術(shù)的同時，大力研制開發(fā)國產(chǎn)液壓與氣壓傳動的新產(chǎn)品，加強產(chǎn)品質(zhì)量可靠性和新技術(shù)應用的研究，積極采用國際標準和執(zhí)行新的國家標準?？梢灶A見，隨著我國社會主義現(xiàn)代化建設的發(fā)展，液壓與氣動必將會有新的飛躍，它在各個工業(yè)部門的應用也將會越來越廣泛。15號航空液壓油背后的故事15號航空液壓油——而作為航空潤滑油領(lǐng)域的一員，航材科技也一直為中國航空業(yè)的發(fā)展貢獻著自己的力量，并始終牢記著自己的使命——用航空級潤滑保護，為大國重器加“油”！從15號航空液壓油到中國航空潤滑油史上的趣事兒，也同樣蘊含著中國航空航天史輝煌背后的秘密。從51年前“東方紅一號”的成功升空，到15號航空液壓油被廣泛的應用在各種特種器械上，中國航天航空業(yè)的發(fā)展進度由此可見一斑，這后面又有多少的辛酸歷程呢？東方紅一號衛(wèi)星作為整個世界上第五個自行研制出航天火箭，并發(fā)射出國產(chǎn)衛(wèi)星的國家，中國工業(yè)科技的進展在整個世界多事數(shù)一數(shù)二的。而這對外太空的探索也是中國新時代以來的使命與責任。嫦娥四號登陸月球至今為止我國正在運行的衛(wèi)星超過200顆，已經(jīng)取得了“兩彈一星”、載人航天、月球探測等輝煌的成就，特別是2018年嫦娥四號的發(fā)射、著陸、探測，更是寄托著中華兒女對于“廣寒宮”的憧憬，而這個探索太空的浪漫夢想也走進了現(xiàn)實。那么這個夢想的開端是哪里呢？這輝煌場景的背后又隱藏著什么樣的歷史呢？其實這個夢想這是從1956年國防部第五研究院的成立而開始的，你絕對不敢相信這個貌似廁所的地方就是當時研制航天發(fā)動機的重要實驗室，火箭發(fā)動機更是源自于陜西秦嶺的一個小山溝。研制航天發(fā)動機的重要實驗室作為航天大國的一員，我們每一個中國人都為兩彈一星而驕傲，都知道第一個進入太空的是楊利偉。但你還知道其他有關(guān)航天的知識嗎？你知道中國最早的航天試驗火箭其實是在黃浦江邊發(fā)射的嗎？上海南匯航天發(fā)射場——錢學森也在里面上海南匯航天發(fā)射場特別是在上個世界八十年代載人航天計劃開始運作，許多人想到的都是發(fā)展航天飛機，最終還是錢老(錢學森)拍板決定發(fā)展航天飛船。甚至到最后，美國人也放棄了自己的航天飛機計劃。墜落的航天飛機載人航天計劃的歷史上，整個世界上一共有22名航天員奉獻了自己的生命，這其中又有11人是在返回地球的路程中犧牲的。只有中國至今保持著沒有一人犧牲的記錄。這里有一個有趣的小故事：楊利偉在發(fā)射之前是不知道自己被選中的，一直到凌晨的3點，醫(yī)生來敲門將他叫醒。成功返程的楊利偉一直到2017年天舟一號飛船和天宮二號實現(xiàn)了歷史般的空中對接試驗，我國成為了第三個徹底掌握了宇宙空間飛行器實用性對接技術(shù)的國家。是的，我們有能力建空間站了。天舟一號飛船和天宮二號隨著中國航天領(lǐng)域的發(fā)展達到世界領(lǐng)先水平，當時助力中國第一顆人造地球衛(wèi)星“東方紅號”發(fā)射成功的潤滑油產(chǎn)品，也開始走進中國迅猛發(fā)展的軍用、民用航空業(yè)。如今使用范圍非常廣泛的15號航空液壓油就是其中的代表產(chǎn)品。潘紅波：以工匠之心鑄液壓之魂8年前，他放棄外企優(yōu)越的福利待遇，懷揣著對液壓行業(yè)的熱愛，來到江蘇恒立液壓股份有限公司，從基層做起，穩(wěn)扎穩(wěn)打；8年來，他帶領(lǐng)團隊突破一項又一項“卡脖子”技術(shù)，促進企業(yè)邁向高質(zhì)量發(fā)展的新臺階。他叫潘紅波，以工匠之心，鑄液壓之魂。潘紅波工作照初到恒立液壓，潘紅波便遇到了難題——多路閥的研發(fā)生產(chǎn)。閥片間配合間隙小，因壓力、溫度以及螺栓拉桿力等造成的閥孔變形會導致閥芯卡滯，從而引起挖掘機工作異常。為減少各種外因?qū)е碌拈y孔變形，他帶領(lǐng)團隊在生產(chǎn)工藝上進行大量試驗，尋找規(guī)律，對比單片、串聯(lián)珩磨等工藝的特點，提出了“避讓變形”的工藝模式。經(jīng)過500多個日夜，難題最終得以解決。清潔度是液壓行業(yè)永恒的話題之一，清潔度做不好多路閥就會卡滯，從而帶來挖掘機故障。潘紅波便帶領(lǐng)團隊走訪客戶，拆解分析，記錄問題，最終發(fā)現(xiàn)問題出在閥內(nèi)流道清洗方面。在嘗試多種方案后，最終采用了國際上流行的高壓定點結(jié)合大流量沖洗，解決了清潔度問題，獲得客戶贊同與認可。實體經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展離不開科技創(chuàng)新助力。潘紅波告訴記者，作為一家民營企業(yè)，近年來，恒立不斷加大研發(fā)投入力度，持續(xù)加大科技創(chuàng)新，團隊通過重點技術(shù)攻關(guān)，實現(xiàn)了多項核心技術(shù)突破，成為國內(nèi)唯一該領(lǐng)域真正意義上的自主品牌。挖掘機油缸的國內(nèi)市場占有率達50%以上，同時打破國外壟斷，完全實現(xiàn)進口替代。作為恒立液壓閥事業(yè)部部長，潘紅波不僅抓產(chǎn)量，更抓質(zhì)量。為了保證產(chǎn)品品質(zhì)和客戶的滿意度，他組建改善小組，對大挖多路閥的單人裝配工作站進行升級換代，采用PC電腦程序指引、零件裝配著色方法等先進的技術(shù)，100%避免了人為錯裝漏裝的問題。一家公司步入正軌后，利潤最大化成為必經(jīng)之路。于是，潘紅波成立了精益生產(chǎn)小組，由他親自改進后實施的片閥表面銑加工工藝方法，每年為公司僅刀具成本就節(jié)約70多萬元；由他改善的8T補償閥孔加工工藝，則降低了精鉸刀加工成本，提高效率60%以上。“我理解的工匠精神，是一種持之以恒、精益求精的態(tài)度，是兢兢業(yè)業(yè)從最底層、最基礎的做起，不斷創(chuàng)新、不斷突破。”潘紅波如是說。應炎鑫：以工匠精神鉆研液壓技術(shù)在生產(chǎn)一線攻克一個又一個液壓技術(shù)難題，帶領(lǐng)實現(xiàn)10余類國產(chǎn)裝備液壓裝配制造的“零突破”，為中國高端裝備裝上智能的“心臟”。他就是省勞動模范、浙江暢爾智能裝備股份有限公司總工藝師、高級工程師應炎鑫。浙江暢爾智能裝備股份有限公司致力于高端拉床、數(shù)控機床、機器人集成智能化成套裝備研制，是國內(nèi)領(lǐng)先、國際先進的拉床成套裝備提供商。作為公司核心骨干與先鋒模范，應炎鑫長期從事國家重點支持的高端裝備制造業(yè)的液壓創(chuàng)新工作，取得了豐碩的科研成果：參與了國家創(chuàng)新基金等國家級項目6項，浙江省重大科技專項等省級項目7項；多項產(chǎn)品列入國家重點新產(chǎn)品、省首臺套、省新產(chǎn)品、浙江制造精品，研發(fā)成果榮獲浙江省、麗水市科技進步一等獎等。富有鉆研精神的應炎鑫把機床的每一個細節(jié)都做到極致，在高端裝備制造上發(fā)揮著工匠精神，主持產(chǎn)品創(chuàng)新與難題解決。他負責中國第一臺直角雙立柱拉床的液壓驅(qū)動系統(tǒng)開發(fā)；負責國內(nèi)第一條多機器人協(xié)同汽車制動鉗加工生產(chǎn)線的液壓技術(shù)攻克，達到國際先進水平，打破德國壟斷制造，并實現(xiàn)進口替代；負責浙江省科技進步一等獎產(chǎn)品的液壓緩沖、液壓背壓系統(tǒng)研發(fā)，推動該領(lǐng)域液壓技術(shù)革新。作為一名德才兼?zhèn)涞摹袄蠋煾怠?，應炎鑫以匠藝之心踐行著“傳幫帶”，為企業(yè)培養(yǎng)一批優(yōu)秀的青年骨干人才。其中，他指導的多名年輕骨干獲浙江省“金藍領(lǐng)”高技能人才、“縉云縣技術(shù)能手”、“縉云百工”名師名匠等稱號。多年來，應炎鑫為暢爾公司的發(fā)展尤其是在液壓技術(shù)攻關(guān)上做出了重要貢獻，培養(yǎng)了一批優(yōu)秀的液壓技術(shù)人才，也獲得了一個又一個沉甸甸的榮譽：2016年浙江制造大工匠，2017年縉云縣勞動模范,2018年浙江省“百千萬”高技能領(lǐng)軍人才之“優(yōu)秀技能人才”等。“大國工匠”胡雙錢35年無悔的堅守“工匠精神”是一種努力將99%提高到99.99%的極致精神。哪怕再小的細節(jié)，也要全神貫注，全力以赴，只為打造極致的產(chǎn)品和體驗。制造強國離不開“工匠精神”的支撐?！肮I(yè)4.0”時代，我們只有讓“工匠精神”深入人心，才會有制造強國的到來。胡雙錢，中國商飛上海飛機制造有限公司高級技師，現(xiàn)任中國商飛上海飛機制造有限公司數(shù)控機加車間鉗工組組長，主要負責ARJ21-700飛機項目零件生產(chǎn)、C919大型客機項目技術(shù)攻關(guān)及青年員工的培養(yǎng)。先后獲得“上海市質(zhì)量金獎”、“全國五一勞動獎章”、“全國勞動模范”等榮譽?！吧虾Ｊ匈|(zhì)量金獎”、“全國五一勞動獎章”、“全國勞動模范”。這諸多榮譽，都集中在一名普通的技術(shù)工人身上。他，就是中國商飛上海飛機制造有限公司高級技師、數(shù)控機加車間鉗工組組長胡雙錢。父母的希望1960年7月，胡雙錢出生在一個普通的工人家庭。也許，在父母的眼里，“技術(shù)”就是一門“手藝”，一門能夠謀生的手藝。父母希望他能學會一門手藝，掌握一項可以安身立命的技術(shù)。在父母的教誨下，成為一名技術(shù)工人的夢想，早早地在胡雙錢心里扎下了根。與一些人相比，胡雙錢是幸運的。1977年，中斷了10年的高考制度得以恢復，中國由此重新迎來了尊重知識、尊重人才的春天。那一年，胡雙錢剛好中學畢業(yè)，他如愿進入了5703廠技工學校（上海飛機制造廠技校）。更幸運的是，在技校學習期間，胡雙錢跟著老師參與了運10飛機零部件的加工生產(chǎn)，有了一次難得的實踐機會。他十分珍惜這次機會，虛心向師傅請教，苦練操作技能，從不輕易放過每一個問題。由于飛機的零件加工都是一些精度要求高、技術(shù)難度大的精細活，他從中學到了許多技巧和方法。功夫不負有心人！經(jīng)過理論學習和技術(shù)鉆研，胡雙錢很快就能獨立操作了。20歲那年，上海航空工業(yè)（集團）有限公司組織技術(shù)大賽，年輕的胡雙錢積極報名參賽，在賽場上一鳴驚人，取得了第四名的好成績。后來，凡是遇上技術(shù)比賽，胡雙錢就踴躍報名參加，因為他想通過這一平臺不斷學習、不斷鉆研、不斷提高。就如胡雙錢所說，精湛的技術(shù)是靠長期的積累磨練出來的。夢想需要堅守胡雙錢從小就特別喜歡飛機，他經(jīng)常跑到大場機場看飛機，直到飛機從頭頂上呼嘯而過。此時，他常常暗暗發(fā)誓：“一定要當一名航空技術(shù)工人，造出世界一流的飛機。”從技校畢業(yè)后，胡雙錢被分配到5703廠飛機維修車間，每天可以近距離地接觸飛機，他別提有多興奮了。剛到飛機維修小組，他每天的活多半是跑工具間，來回取送不同的工具。雖然這工作簡單而枯燥，但胡雙錢沒有不樂意，而是認真地做好每件事。他認為，要掌握好技術(shù)，就得從學會準確分辨和了解工具開始。一段時間后，他對工具的用處了如指掌。實習期滿后，胡雙錢來到了數(shù)控車間鉗工組。在車間里，他從不挑活，什么活都干，通過完成各種各樣的急件、難件，他的技術(shù)能力也在慢慢積累和提高。在此期間，他見證了中國人在民用航空領(lǐng)域的第一次嘗試——運10首飛。這成為他一生中最驕傲的事情之一。然而，喜悅還沒散去，運10由于多種原因最終下馬。一時間，胡雙錢很有些失落，沒飛機產(chǎn)品干了，內(nèi)心有說不出的難過，但卻只能默默地放在心里。運10下馬后，原本聚集了一大批航空人才的上海飛機制造廠漸漸冷清下來。說起這段經(jīng)歷，胡雙錢有些哽咽。當時，因為沒活可干，不少技術(shù)人員離開了工廠，到外企、私企就職，這支好不容易聚集起來的隊伍漸漸散了。當時，工廠門口停滿了一些前來招聘技術(shù)員工的企業(yè)專車，胡雙錢也收到了邀請，一家私營企業(yè)的老板甚至為他開出了3倍工資的高薪，但他拒絕了。在周圍一些人的不解中，胡雙錢留了下來，選擇了堅守。要生存，先把淚擦干。胡雙錢相信，堅持是一種力量，是人生不斷前行的動力。運10下馬后，工廠只能承接一些民品。就是民品，也能練技術(shù)！那段時間，他做過電風扇、大客車座椅等民品零部件的加工制造。胡雙錢自豪地說，用造飛機的技術(shù)生產(chǎn)出的電風扇、絞肉機等民品，質(zhì)量特別好，深受老百姓歡迎。1985年4月，美國麥克唐納?道格拉斯公司和上海飛機制造廠簽署了生產(chǎn)25架MD82飛機的合同，又可以接觸飛機了，胡雙錢看到了希望，全身心地投入到工作中。談及那段艱難的歲月，胡雙錢感慨道，只有不斷堅持，不斷進取，不斷拼搏，不斷超越，才能讓我們的人生道路更加寬闊，才能讓我們的生命之花更加美麗、絢爛。百分之百合格35年，加工過數(shù)十萬個飛機零件，從沒出現(xiàn)過一個次品。這令包括中央電視臺、新華社、《人民日報》、《東方早報》等各大媒體見多識廣的記者們深感震驚。要做好一件事，不難；要做好一天的工作，也不難。但是，要在35年間，不出差錯，做好每一件事，卻是難上加難。對于這個令人震驚的紀錄，胡雙錢很淡定，沒有什么豪言壯語，有的只是平淡的兩個字：用心。有的時候，人生的道理歸納起來其實真的很簡單，很質(zhì)樸，但是，要真正領(lǐng)會，并身體力行，卻是很艱難，很可貴。2008年5月11日，中國商飛公司在黃浦江畔成立，中國人的大飛機夢再次被點燃。胡雙錢意識到：實現(xiàn)自己夢想的時候也到了。胡雙錢又忙了起來。為了讓中國人自己研制的民機早日在祖國的藍天上翱翔，他常常一周有六天都在數(shù)控機加車間里，打磨、鉆孔、拋光??繼續(xù)書寫著無差錯的記錄。在他加工的零部件中，最大的將近5米，最小的比曲別針還小。有一次，在加工某定位圈時，由于零件的直徑小，零件定位直口的孔徑更小，而孔徑深度尺寸又較長，孔徑的公差要求高，通常加工完孔徑的內(nèi)圓尺寸后，內(nèi)徑無法進行打表測量，也沒有專用量具。胡雙錢反復琢磨，找出了一種測量內(nèi)壁尺寸的方法：用塊規(guī)加上標準的圓柱銷進行輔助測量，通過一次次打表測量，直到符合圖紙的加工要求。最終，他圓滿地完成了任務。胡雙錢不僅要按工作計劃加工形狀各異的零部件，有時還要臨時“救急”。一次，廠里急需一個特殊零件，從原廠調(diào)配需要幾天時間，為了不耽誤工期，只能用鈦合金毛坯在現(xiàn)場臨時加工。胡雙錢再一次臨危受命。這個零件的精度要求是0.24毫米，不到一根頭發(fā)絲直徑的二分之一。這樣的零件本來要靠先進的數(shù)控車床來完成，但當時廠里沒有匹配的設備，胡雙錢藝高人膽大，硬是靠著自己的雙手和一臺傳統(tǒng)的銑鉆床，用了一個多小時，打出36個孔。當這場“金屬雕花”結(jié)束后，零件一次性通過檢驗。大飛機作為“國家名片”，是中國夢的重要組成部分。打造好這張“國家名片”，離不開一大批高技能人才，離不開像胡雙錢這樣的“大國工匠”，用踏實的勞動鑄就“中國夢”。一人好不算好如今，作為中國商飛上海飛機制造有限公司數(shù)控機加車間鉗工組組長，胡雙錢主要負責ARJ21-700飛機項目的零件生產(chǎn)、C919大型客機項目技術(shù)攻關(guān)，并承擔青年員工的培養(yǎng)工作。在他眼里，自己一人好不算好，一個團隊好才是真的好。創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)來不得浮夸，回歸“工匠精神”，用實干與可靠的技術(shù)、發(fā)明來扎扎實實地解決人類面臨的難題、中國經(jīng)濟發(fā)展的困境、產(chǎn)業(yè)技術(shù)進步的瓶頸，是創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展的內(nèi)在核心和根本保障。唯其如此，產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)的獲取、復雜產(chǎn)品的創(chuàng)新能力才會得到真正的提高。胡雙錢思考著，如何才能培育“工匠精神”？首先，教育是根本。當今，在多年的應試教育思想指導下，人們關(guān)注理論，忽視實踐，淡化工程。只有把團隊中的所有成員有效地組織起來，把技術(shù)傳授給年輕人，使大家團結(jié)在一起，才能發(fā)揮出團隊的無窮力量。這么多年來，胡雙錢帶出的徒弟很多。他說：“企業(yè)文化需要傳承，技術(shù)也同樣需要傳承。技術(shù)是自己的，更是企業(yè)的，企業(yè)造就了我們，為我們的成長營造了良好的氛圍，為我們展示技能創(chuàng)造了機會。我會毫無保留地把我的經(jīng)驗傳授給更多的年輕人，希望他們早日成為車間的頂梁柱。”從他身上，我們不僅看到了他作為一位長者的師德，更看到了他作為一名鉗工的藝德，受人敬佩與感激。胡雙錢帶徒弟，不是簡單地手把手教怎么干活，而是點出關(guān)鍵點，讓他們自己琢磨、領(lǐng)悟。他說，這樣能讓他們記住操作的關(guān)鍵點，快速掌握關(guān)鍵技術(shù)。在他的指導下，在上飛公司舉行的兩屆技能大賽中，胡雙錢所在班組的參賽選手每次都名列前茅。回望走過的路，胡雙錢感慨地說：“勤奮刻苦為我贏得尊嚴，技藝精湛讓我收獲榮譽，我為自己是一名航空技術(shù)工人而感到自豪。”這就是胡雙錢，一個簡單而又不簡單的“大國工匠”。2016年度感動中國十大人物之愛國工匠李萬君電焊槍發(fā)出的刺眼藍光暈染著飄散的煙塵，已獲得“中華技能大獎”以及多項發(fā)明創(chuàng)新獎項的李萬君，如今依然手握焊槍活躍在生產(chǎn)一線，以精湛技能打造最安全可靠的中國制造高速列車。這位五一勞動獎章獲得者，自從拿起焊槍到現(xiàn)在，始終不懈地兢兢業(yè)業(yè)、孜孜以求。1987年8月，19歲的李萬君職高畢業(yè)，被分配到長春客車廠電焊車間水箱工段。焊槍噴射著2300度的烈焰，瞬間將鋼鐵融化。焊工們在炎熱的盛夏焊著客車上供水的水箱、制動的風缸，車間里火星四濺，煙霧彌漫；聲音刺耳，味道嗆鼻。披掛著厚重的帆布工作服，扣著封閉的焊帽，李萬君和工友們在煙熏火燎中淬煉意志。一年后，當初和他一起入廠的28個伙伴，25個離了職。李萬君留了下來。師傅們都說這孩子黏人，問問題問得太細。廠里要求每人每月焊100個水箱，他總會多焊20個；廠里兩年發(fā)一套工作服，可他一年得磨破四五套。入廠第二年，李萬君在車間技能比賽中奪冠。1997年，他首次代表長客公司參加長春市焊工大賽，雖然是最年輕的選手，三種焊法、三個焊件、三個第一輕松收入囊中。此后，經(jīng)常與不同單位焊接高手切磋的李萬君技藝越來越高，并順利考取了碳鋼、不銹鋼焊接等６項國際焊工（技師）資格證書，成為全能型焊工。20米外，只要聽到焊接聲，李萬君就能判斷出電流電壓的大小、焊縫的寬窄、焊接質(zhì)量如何，絕無差錯。很快，李萬君小有名氣了，廠里的尖端活、關(guān)鍵活都找他。有一年，工廠水管凍裂了，水一直嘩嘩地流，生產(chǎn)無法正常進行?？尚蘩淼臅r候，帶壓焊接一焊就噗噗冒氣兒，經(jīng)驗豐富的老師傅也沒了主意。車間主任找來了李萬君。他仔細觀察，反復琢磨，在裂口處焊上了一個帶螺紋的管座，讓氣體從中排出，解決了難題。直到今天，李萬君還是常常提起當年廠里流行的一句順口溜，“遠看像逃難的，近看像要飯的，仔細一看是水箱工段的”。李萬君說，焊工是非?？喾浅＠鄣墓ぷ?，只有感興趣才能熱愛，熱愛才能敬業(yè)，才能豁出去，讓技術(shù)在手中升華。首席技師傳承技能與精神在短短6年時間里，中國高鐵完成了時速250公里、350公里、380公里的“三級跳”。高速度需要高技能人才隊伍支撐，李萬君主動請纓，傳技能，教絕活。2013年，長春市焊工比賽的前三名都出自李萬君門下。多名徒弟崗位成才，成為技師、高級技師和操作師，在高鐵生產(chǎn)中挑起大梁。2008年，長客公司引進德國西門子時速350公里高速動車組技術(shù)，但與之相匹配的大量高技能工人卻一時難求。德國人提供的轉(zhuǎn)向架焊接試驗片，只有李萬君一人能焊出來。為了新項目，公司成立了新產(chǎn)品車間，抽調(diào)高素質(zhì)人員，還從技校招來了400多名學生讓李萬君培訓，要求短時間內(nèi)迅速形成生產(chǎn)能力。德國的工藝標準是全新的，李萬君從頭學起，常常徹夜不眠，思考如何將復雜的工藝操作過程分解成具體的步驟教給學員。那時候李萬君上廁所都一路小跑，生了病就用藥頂著，體重掉了20多斤。最終，400多名學員全部提前半年考取了國際焊工資格證書。德國西門子的焊接權(quán)威布魯諾豎起了大拇指說：“李，你創(chuàng)造了奇跡！”現(xiàn)在，這些經(jīng)過李萬君培訓的員工已成為時速380公里動車組的生產(chǎn)主力，也使長客公司焊接技術(shù)整體水平和歐洲西門子實現(xiàn)同步?！袄钊f君國家技能大師工作室”成立了，這里既是傳承技術(shù)的培訓站，也是解決企業(yè)生產(chǎn)難題的攻關(guān)站。不僅培訓企業(yè)內(nèi)部和吉林省內(nèi)其他企業(yè)的焊工，李萬君還赴新疆阿勒泰地區(qū)對400多名技術(shù)工人進行培訓，把自己的技能變成社會財富?！拔业募寄軅鹘o企業(yè)和社會才更有價值?！崩钊f君說，大國工匠就應該把本事總結(jié)出來，把技能傳承下去，把創(chuàng)新開展起來，為中國夢提速。大國工匠追求極致與創(chuàng)新2007年，作為全國鐵路第六次大提速的主力車型，時速250公里動車組在長客公司試制生產(chǎn)。列車轉(zhuǎn)向架橫梁與側(cè)梁間的接觸環(huán)口，是承載整車約50噸重量的關(guān)鍵受力點，按常規(guī)焊法焊接段數(shù)多，接頭易出現(xiàn)不熔合的缺陷，質(zhì)量無法保證，一時間成為阻礙生產(chǎn)的攔路虎?！澳芊褚粯尠堰@個環(huán)口焊下來呢？”李萬君提出這個想法，來自阿爾斯通的法國專家認為不可能。經(jīng)過１個月的反復鉆研摸索，李萬君總結(jié)出“構(gòu)架環(huán)口焊接七步操作法”，一槍焊完整個環(huán)口。這連最先進的焊接機械手也無法完成的操作，讓倨傲的法國專家也對中國工人豎起了大拇指。中國高鐵搭載著中國夢提速，而高速度更要有高質(zhì)量做保證，李萬君在質(zhì)量管理創(chuàng)新上大顯身手?！霸瓉砦覀兩a(chǎn)的列車時速80公里，只要焊結(jié)實就行，外面的焊碴都不用清理?！崩钊f君說，現(xiàn)在時速300公里的高鐵，掉一個焊渣都可能造成重大事故，所有焊件必須表里如一、沒有瑕疵，每一個焊件都得是藝術(shù)品。為了做到這一點，李萬君編輯了圖文并茂的《焊接典型質(zhì)量問題匯編》，制定了《轉(zhuǎn)向架鉚焊工標準操作手冊》，提煉出《焊接藝術(shù)化標準》，讓嚴謹?shù)闹圃鞈B(tài)度成為焊工標準規(guī)范的操作習慣。他隨時發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)上的問題，創(chuàng)新工藝填補了我國氬弧焊焊接轉(zhuǎn)向架環(huán)口等方面的空白，以高超技能和實踐經(jīng)驗完善大國制造。2011年以來，李萬君帶頭完成國家發(fā)明專利21項，革新70多項，重大技術(shù)創(chuàng)新10多項，取得五小成果150多項，獲獎104項。在打造中國高鐵金名片的路上，大國工匠李萬君們堅定前行。雕刻火藥的“大國工匠”徐立平，男，漢族，中共黨員，1968年10月出生，1987年9月參加工作，中國航天科技集團有限公司第四研究院7416廠固體火箭發(fā)動機燃料藥面整形組（徐立平班組）組長。徐立平工作三十多年來，立足航天固體發(fā)動機整形崗位，不懼危險、執(zhí)著堅守、勇于擔當，練就了一身絕技絕招，多次承擔急難險重任務，成為我國航天固體推進劑整形技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)軍人物。他把事業(yè)放在崇高位置，以嚴慎細實的極致追求，以國為重的赤膽忠誠，為火箭上天、導彈發(fā)射、神舟遨游“精雕細刻”，讓一件件“大國重器”華麗綻放，被譽為新時代“雕刻火藥、為國鑄劍的大國工匠”。在炸藥桶里工作徐立平是“航二代”，父母都是老一輩的航天人，母親更是我國第一批固體發(fā)動機藥面整形工。從小耳濡目染，徐立平也走上了航天這條路，骨子里也自然而然地傳承了父輩骨血里不滅的航天精神。1987年，不到19歲的徐立平技校畢業(yè)后，來到母親工作過的地方——中國航天科技集團有限公司第四研究院7416廠固體發(fā)動機整形車間。入廠教育第一課就是發(fā)動機點火試驗，現(xiàn)場巨大的轟鳴聲和騰起的蘑菇云，深深地震撼了徐立平，隨后的安全培訓更讓他刻骨銘心。固體火箭發(fā)動機的藥面整形是一項世界性難題，再精密的機器也無法完全替代人工。這個崗位的高危險性令人聞風喪膽，操作人員猶如躺在炸藥包上，一旦出現(xiàn)意外，一絲逃生的機會都沒有！參加培訓的同事們都驚呆了，他們都沒有想到，原來自己將要從事的事業(yè)，竟是如此危險！晚上，有個要好的同學找到徐立平，他們是同一批參加工作的。同學緊張地說：“今天參加培訓后，我不想在這個崗位上干了，這就是在炸藥桶里工作，太危險！”徐立平平淡地說：“我沒感覺到危險，我只覺得自豪。你看到導彈發(fā)射、火箭上天時的情景嗎？多么壯觀啊，看著就熱血沸騰。你再想想，如果那壯觀的場面是由我們的雙手創(chuàng)造的，又是多么自豪！至于你說的危險，這個崗位我媽干了一輩子，不也很平安嗎？只要嚴守操作規(guī)范，就不會有危險。”同學的眼睛一亮：“是啊，危險是可以克服的，但榮耀卻不是想有就有的?！焙髞恚趲煾傅闹笇?，徐立平從最基本的拿刀、推刀學起，在試件上反復琢磨和練習，下刀不能太深，切削要薄，用力要勻，更重要的是“心要靜，不可浮躁，要心無旁騖”。他一刀一刀地勤學苦練，刀具都不知練壞了多少把。功夫不負有心人，徐立平的雙手越來越有感覺，時間長了，他只要摸一下，就能修整出符合設計要求的藥面。0.5毫米，是固體發(fā)動機藥面精度允許的最大誤差，而徐立平整形的精度，不超過0.2毫米！選擇整形崗位，就意味著選擇與危險為伍，與死神做伴。藥面微整形的特殊性，要求操作時工房里最多不超過兩個人。戴上護具開始工作后，只有眼睛在注視，雙手和刀具在移動，絕不能出現(xiàn)一絲疏忽和紕漏。夏天，廠房悶熱難耐，推進劑特殊的味道吸引著大批蚊子前來，給操作帶來很大影響。冬天，長時間保持一個姿勢會讓凍僵的雙手麻木，只能放在暖氣上烤烤，再重新拿起刀具操作……這樣的日子，徐立平一直堅持到現(xiàn)在。年輕的心跳1989年，國家某重點型號發(fā)動機進入模樣研制攻堅階段，連續(xù)兩臺發(fā)動機試車失利，又一臺即將試車的發(fā)動機藥面再現(xiàn)裂紋。為徹查原因，在沒有先進探傷檢測設備的條件下，專家組毅然決定，就地挖藥，尋找“病根兒”。就地挖藥，意味著要鉆進已裝填好烈性推進劑的發(fā)動機燃燒室內(nèi)，挖出澆注固化好的火炸藥，挖藥量極大，這在工廠還是頭一次。艱難可想而知，危險更不必說。沒有絲毫猶豫，一支平均年齡30歲出頭的突擊隊迅速組成。這次任務的名單上，并沒有還不到21歲的徐立平，但他主動要求加入。師父說：“這次任務是前所未有的艱巨和危險，你想好了嗎？”徐立平說：“我想好了，師父放心，我一定能完成任務。”于是徐立平成了突擊隊最年輕的隊員。工作果然是前所未有的危險：狹小的空間，半躺半跪在成噸的炸藥堆里，忍著濃烈而刺鼻的固體燃料藥味，突擊隊員們用木鏟、銅鏟非常小心地一點點摳挖。那一刻，他們毫無顧忌地把自己交到了死神的手中。為防止用力過大引起強摩擦，每次最多挖四五克。高度的緊張和缺氧，每人每次最多只能干上十幾分鐘。作為最年輕的突擊隊員，徐立平每次進去總要多堅持幾分鐘，好讓師傅們多緩一會兒。就這樣，歷時兩個多月，挖出了300多公斤推進劑，成功找到了故障原因，修復后的發(fā)動機地面試車圓滿成功。更為重要的是，由于查明了脫粘原因，后續(xù)發(fā)動機試車連戰(zhàn)連捷，重點型號結(jié)束了艱難的模樣階段研制。在這場冒著生命危險的攻堅戰(zhàn)中，突擊隊員們經(jīng)受了巨大的體力和毅力的考驗。挖藥結(jié)束后，徐立平的雙腿疼得幾乎無法行走，醫(yī)院也查不出病因。母親疼在心里，卻什么也沒說，只是強迫他進行鍛煉。所幸在高強度的物理訓練下，徐立平的雙腿逐漸恢復了過來。直到今天，徐立平仍清楚記得當時的情景：“那里面太安靜了，除了鏟藥的聲音，只有自己的心跳聲，像雷一樣在耳邊響起……”“立平刀”，保平安徐立平不是不怕危險，他們?nèi)?1口人，除了三個上學的孩子，其他都是航天人。弟弟和他一樣，也在一級危險崗位工作，一次意外事故中，全身70%被燒傷……徐立平萬分痛心，他發(fā)誓，只要自己還在整形崗位，一定要研制出更好用、更科學、更安全的整形刀具。2005年，又一個重點型號任務投入批產(chǎn)，周期要求緊，任務量大。組員們不停地加班加點，仍滿足不了進度要求，整形工序一度成為全院該型號生產(chǎn)的嚴重瓶頸。看到大家疲憊的樣子，作為班組長的徐立平既心疼又著急。怎么辦？怎么改進？這些問題一直在他腦子里不停地轉(zhuǎn)。一天晚上，徐立平看到兒子在用削皮機削蘋果，看著快速轉(zhuǎn)動著的削皮機把手，他突然有了“靈感”。他立刻興奮地找來筆和紙，涂涂畫畫起來。第二天一上班，徐立平就帶領(lǐng)大家開始設計、加工。刀具做成了，他先拿去試用，經(jīng)過反復試驗、修改，一個半自動整形專用刀具誕生了。之后，大家針對該批產(chǎn)品的特點，配套設計加工了專用整形平臺，稱量、整形、校準工作一氣呵成，工作效率大幅提升，操作安全可靠性和質(zhì)量穩(wěn)定性也得到有力保證。廠黨委將這個刀具命名為“立平刀”，還舉行了命名儀式。經(jīng)過不斷摸索和實踐，徐立平根據(jù)不同類型發(fā)動機、整形的不同階段和不同部位，設計、制作和改進了三十多種刀具，其中九種申請了國家專利，兩種已獲授權(quán)，一種獲得陜西國防科技工業(yè)職工創(chuàng)新獎?！霸倨D難的道路總要有人去走，再危險的崗位總得有人去干！”這是徐立平最愛說的一句話。32年一直與危險“共舞”，支撐他的理由在青年時已經(jīng)扎根在他心里：每當看到導彈發(fā)射、火箭上天的時候，心中的自豪是任何東西都換不來的，自己付出的一切都值得！先賢故事中走出的大國工匠：一把弓的技術(shù)哲學在中國傳統(tǒng)文化的典籍中，很多故事都有一個共同的特點：充滿著中國制造的印記和中華工匠的精神?！兜浼锏闹袊そ场繁銓χ腥A傳統(tǒng)文化典籍中蘊涵的科技文明進行了系統(tǒng)梳理，對典籍中的各種發(fā)明記錄和工匠傳說，逐一追根溯源、機趣解讀，還原成一個個鮮活生動、意趣盎然的科普故事。一把弓的技術(shù)哲學西漢劉向所撰《列女傳》（卷六）講了一個“晉弓工妻”的故事：話說晉平公（公元前557—前532年在位）曾派一位造弓工匠制弓，工匠費時三年才成，平公引弓而射，連一層鎧甲也沒有穿透。平公怒，要殺那位“弓人”或“弓工”。弓人妻“繁人之女”挺身而出謁見平公，為丈夫鳴冤說：“我丈夫無辜。他為制造此弓，已經(jīng)付出巨大勞動。此弓之干采自泰山之阿，每日三次露于陰，三次曝于陽；再傅以燕地之牛角，纏的是楚地麋鹿之筋，糊以河魚之膠。這四樣材料都選的是天下最好的，而國君不能射穿甲一層，這是射術(shù)有問題。我聽說射箭正確的方法，左手外拒，如推開石頭，右手如附著樹枝，不敢稍縱；右手發(fā)箭，左手不知，要這樣心念專一?！逼焦凑展て拚f的去射，果然一箭穿透七層鎧甲，又喜又愧，立馬放了弓工，并賜金三鎰（古代重量單位，一鎰合二十兩，一說二十四兩）?？梢?，神箭手之所以神，除了其自身射技過人外，還必須有弓人為其制作精良的弓。《考工記》問世于春秋戰(zhàn)國時期，是我國最早也是領(lǐng)先于世界的手工藝專著。《考工記》中有“弓人為弓”專篇，詳細總結(jié)了我國春秋戰(zhàn)國時期的制弓技術(shù)。弓有六材，分別是干、角、筋、膠、絲、漆。干，即制作弓干的木材，以柘木為最上，檍木次之，我們最先想起的竹子則為最下。我們通常以為弓只是以木條彎曲再綁上弦就成了，最早的單體弓的確是這樣。但單體弓彈力弱，為了加強其彈力，先民們很快就發(fā)明了加強弓，亦稱復合弓，即一把弓由不同的材料組裝黏合而成。所以就要用到角，即牛角。必須是秋天宰殺的、健康的壯年牛，其角才最好，再用動物的筋貼傅于弓臂的外側(cè)。膠，也是動物膠，用以黏合干材和角筋?！犊脊び洝方榻B了6種膠：鹿膠、馬膠、牛膠、鼠膠、魚膠、犀膠。后世弓匠一般都以魚膠（魚鰾）為最好，常用之黏合最重要的部位。現(xiàn)今工藝弓的制作者熬制的也是魚鰾膠。還有絲，將傅角被筋的弓臂緊緊纏繞加固。還有漆，一以“受霜露”，二亦美外觀。以上大工序再加上小工序，制作一把弓頭尾需要三年時間。晉平公的弓人“三年乃成”，一點都沒有夸張，其中還包含著卓越的手藝、優(yōu)良的性能和透徹的技術(shù)哲學。弓箭發(fā)明于舊石器時代晚期，世界各地都有出土實物證明。恩格斯說：“弓箭對于蒙昧時代，正如鐵劍對于野蠻時代和火器對于文明時代一樣，乃是決定性的武器?！痹谘椎蹠r代，已經(jīng)誕生了主要用于狩獵的原始單體弓箭。黃帝時代發(fā)明了先進的復合弓，而其實際上的發(fā)明者，是一個名叫揮的能人。據(jù)先秦《世本》、唐朝《元和姓纂》和宋代歐陽修《新唐書·宰相世系表》記載，揮是黃帝的親孫子，是五帝之一少昊的第五個兒子，他受天上弧星的組合啟發(fā)發(fā)明了弓箭，大增了狩獵的效率，還能致命地射殺來犯之敵。這可是功績啊，顓頊帝（五帝之一，繼兄少昊為帝）就封他為弓正——專管制造弓和箭的工官，稱“弓長”，世襲此職，又合“弓”“長”二字，賜姓為“張”，封地清河。這樣，弓箭的發(fā)明者揮就姓張名揮，并且成為百家姓中張姓的得姓始祖，其封地清河在今河南濮陽一帶。濮陽也就成了大部分張姓人共同認定的祖根。但根據(jù)以上說明的張姓來源，似乎應念成“弓長（zhng）張”才是。先賢故事中走出的大國工匠：制造絲綢的含蓄和呵護在中國傳統(tǒng)文化的典籍中，很多故事都有一個共同的特點：充滿著中國制造的印記和中華工匠的精神?！兜浼锏闹袊そ场繁銓χ腥A傳統(tǒng)文化典籍中蘊涵的科技文明進行了系統(tǒng)梳理，對典籍中的各種發(fā)明記錄和工匠傳說，逐一追根溯源、機趣解讀，還原成一個個鮮活生動、意趣盎然的科普故事。制造絲綢的含蓄和呵護中國曾被稱為絲國，自然有著發(fā)達的制造絲綢的技術(shù)和工藝。首先是養(yǎng)蠶繅絲，接下來練絲。練絲，《考工記·氏》記載了全過程：氏湅絲，以涚水漚其絲七日，去地尺暴之。晝暴諸日，夜宿諸井。七日七夜，是謂水湅。湅帛，以欄為灰，渥淳其帛，實諸澤器，淫之以蜃，清其灰而盝之，而揮之，而沃之，而盝之，而涂之，而宿之。明日，沃而盝之，晝暴諸日，夜宿諸井。七日七夜，是謂水湅。《考工記》把從事“練”工的工匠或負責人稱為“氏”。練，分為練絲和練帛兩個途徑。蠶絲由70%—75%的絲素和20%—30%的絲膠組成，另外還有少量雜質(zhì)。絲素就是我們需要的纖維組織，絲膠則是附著于絲素外的膠體保護膜，對絲素有保護和膠粘（成繭）之功?？壗z時，要保留一部分絲膠，可使絲素免受損傷。這樣繅出的絲叫生絲，用生絲織物精硬，且不易染色，故需練，今稱“精練”。從麻稈中提取麻纖維以成就麻布，先需以漚處理之，亦稱脫膠。練絲也是要漚，也是要脫膠。練絲之漚，先漚以“涚水”，就是和了草木灰汁的溫水，其含氫氧化鉀，呈堿性，而絲膠正是在堿性溶液里易于水解和溶解。直到現(xiàn)代，大部分絲的精練還是用堿性溶劑，這樣也要辛辛苦苦地經(jīng)歷七天。涚水漚七日，再離地一尺曝曬。白天曝曬，夜里還要將絲懸掛于井水中。這樣又是七日七夜。這是在合適的濕度下利用日光紫外線脫膠漂白的工藝。這樣練出的絲，就變成了熟絲，可以織帛了。這個過程也叫“熟練”。熟練，原來是一項技術(shù)，我們今天用它形容所有技術(shù)所達到的令人滿意的水平。第二是精練的繼續(xù)。井水中可能滋生能分泌蛋白分解酶的微生物，也能促使絲膠分解，于是使“夜宿諸井”就兼有了與灰（堿）練與日脫膠相結(jié)合的酶練作用。井水不像堿灰水那樣激烈，也緩和了日光曝曬對絲素優(yōu)點的壞損作用，體現(xiàn)了精細、含蓄和呵護，很“科學”，很具有工匠精神?！犊脊び洝分饕菍χ艽毥z（帛）技術(shù)的總結(jié)。其實在周以前這項技術(shù)已經(jīng)相當有水平了。瑞典紡織史專家西爾凡女士在研究了遠東博物館保存的我國殷代青銅器上的絲綢殘片后稱：“毫無疑問，中國人對絲的處理早在殷代就達到了很高的標準了。”以上對絲的處理過程，特別是最后在清水里的漂洗，亦即所謂漂絮。莊子在《逍遙游》中講到過一位從事這一行的宋人，“世世以洴澼絖為事”。洴澼：漂洗；絖：通纊，絲絮。洴澼絖，即漂絮。因長年與水打交道，冬季，那位宋人的手就龜裂得跟榆樹皮一樣，他因此又研制出“不龜手之藥”。其配方被一個客人花百金買去獻給吳國。在冬天與越國人的水戰(zhàn)中，吳國兵士因有此藥擦手，戰(zhàn)斗力大大提高，大敗越國。吳王高興，又獎給那位漂絮工一大片土地。此刻這個故事引起特別注意的是宋人“世世”以漂絮為業(yè)，可見在當時（春秋時期）漂絮就已經(jīng)是一門源遠流長的專業(yè)技術(shù)了。司馬遷在《史記·淮陰侯列傳》中講到漂母飯信的故事。韓信微時，釣于城下，水邊有一群婦女在漂絮（諸母漂），其中一位見韓信饑而無食，就把自己的飯分給他吃，一直到漂洗完畢，達數(shù)十日（竟漂數(shù)十日）。同樣，此刻這個故事特別引起注意的是“諸母漂”和“竟漂數(shù)十日”兩句。這兩句說明她們?nèi)藬?shù)是多的，而所漂的絲絮也很多，竟長達數(shù)十日才得完工，可見漂母們是官家作坊里的“熟練”女工。身邊的大國工匠：與“核”共舞頭戴白色帽子，身穿一套白色工作服，戴上白手套、面罩，穿上標記有數(shù)字46的白色厚底鞋，喬素凱走進核電站的最深處，那里有一個蔚藍水池，美麗的水面下是令人聞之色變的核燃料。喬素凱就像是修復核燃料組件的“白衣天使”。每18個月，核電站要進行一次大修，三分之一的核燃料要被置換，同時要對有缺陷的核燃料組件進行修復。喬素凱帶領(lǐng)的團隊，是國內(nèi)唯一一支核燃料組件特殊維修專業(yè)技術(shù)團隊。懷著對核燃料的敬畏之心，25年來，喬素凱核燃料操作保持“零失誤”。喬素凱在核電站的操作臺“不允許毫厘之差”1992年從山西臨汾電校畢業(yè)后，喬素凱來到我國大陸第一座百萬千瓦級核電站——大亞灣核電站。目前，他是中廣核核電運營有限公司大修中心核燃料服務分部高級主任工程師、大修換料顧問，從事核電站新燃料接收、大修堆芯換料、燃料組件檢測與修復等所有與核燃料相關(guān)的工作。核燃料具有放射性，與核燃料相關(guān)的工作都有一定的危險性，且工作技術(shù)要求高、難度大。喬素凱一直要求自己和團隊成員，“不允許毫厘之差”。“修復是最難的，也是風險最大的。”目前，全國一半以上核電機組的核燃料都由喬素凱帶領(lǐng)的團隊操作，他的團隊是國內(nèi)唯一能對破損核燃料進行水下修復的團隊。若無法修復破損核燃料棒，則只能將一整套價值1000多萬元、可使用5年的核燃料組件更換掉。核燃料組件修復完全在水下操作，修復一組燃料組件破損棒，有400多道工序，其中有不可逆轉(zhuǎn)的200多道工序是關(guān)鍵操作。喬素凱要用一根4米的長桿，伸到水下3米進行操作，把組件上管座的24顆螺絲一顆顆擰開，拔出有缺陷的核燃料棒，換上替換棒后，再將螺絲擰回去。即使在水下操作，面對燃料棒包殼管0.53毫米的壁厚，他也可以通過手感和經(jīng)驗，保證燃料抽出的過程完好無損?！皵Q螺絲要精確到1毫米，完全靠手感、經(jīng)驗?！闭f話間，喬素凱拿起一顆螺絲，共有16圈，而螺距不到1毫米?！皵Q螺絲時要保證螺紋不滑絲，一旦滑絲了，整個組件就報廢了。”喬素凱告訴《工人日報》記者，把24顆螺絲擰開要兩個多小時，擰緊鎖死要4個小時，其間不能休息。25年來操作“零失誤”喬素凱身邊總帶著一本小本子，換料現(xiàn)場和PMC（核燃料裝載貯存系統(tǒng)）設備哪里有缺陷，哪里需要改進，他都會一一記下來?！皩⒂腥毕莸娜剂习羧〕鰰r，稍有不慎，就會造成燃料棒的損壞。做核燃料工作，必須要膽小?！眴趟貏P對記者說。去年7月，喬素凱帶著團隊負責寧德核電站裝料工作。在裝料前，喬素凱對核燃料組件進行詳細檢查，細心謹慎的他通過水下攝像機看到，在乏燃料水池里的核燃料組件上，管座附近若隱若現(xiàn)漂著一個拇指般大小的貌似小紙片的異物?！安辉试S有任何異物進入核燃料組件?！眴趟貏P堅持一定要將若隱若現(xiàn)的異物找出來?！斑@異物很小，影響不大，且也不一定真有，否則怎么找不到了呢？”有同事如是說。但喬素凱還是堅持開會討論，緊急安排四班倒的輪崗工作，一定要找出異物。終于，48小時后，喬素凱與團隊成員在12米深、兩個游泳池大小的乏燃料水池找到了一塊小塑料片。在普通人看來，核燃料組件就是冰冷的鋼鐵，但在喬素凱眼中，它們卻是有生命的?！耙亲o好它，它才能有最好的狀態(tài)發(fā)電。如果對它不好，它也會鬧脾氣?！币粋€核反應堆芯有157組核燃料組件，一組核燃料組件有264根核燃料棒，也就是說，一個堆芯中的41448根核燃料棒，任何一根“鬧脾氣”了，喬素凱都要負責修復。“接觸多了，越來越膽小了?！眴趟貏P一再對記者說。正是因為喬素凱和一代代燃料人心懷敬畏、嚴謹細致，才成就了核燃料隊伍多年來保持的“零失誤、零缺陷”紀錄。至今，喬素凱所在團隊共為國內(nèi)20臺核電機組完成了100多次核燃料裝卸任務，創(chuàng)造了連續(xù)46000步操作“零失誤”的紀錄，實現(xiàn)了燃料操作“零失誤”及換料設備“零缺陷”。甩掉“洋拐棍”我國商用核電站建設起步晚，大亞灣核電站建設初期技術(shù)、設備全靠國外引進，運營也離不開外方技術(shù)人員?！凹夹g(shù)掌握在老外手里，我們就難以討價還價，他們說怎么干，就怎么干?！睘楦淖冞@種受制于人的被動局面，喬素凱和團隊迎難而上，不斷進行技術(shù)攻關(guān)，積極消化吸收關(guān)鍵技術(shù)，僅用3年時間就完全實現(xiàn)了換料設備的自主化維修，一舉甩掉了“洋拐棍”，節(jié)省了每年數(shù)千萬元的外方人員技術(shù)支持費用，同時培養(yǎng)了一批自己的維修技術(shù)專家。2012年以前，我國核電站使用的水下耐高輻照光導管攝像機需要從國外購買，一套60多萬元。“那時候，水下攝像機壞了還得請老外過來維修，他們從上飛機開始按小時收費。”喬素凱告訴記者。為實現(xiàn)技術(shù)與產(chǎn)品國產(chǎn)化，喬素凱與相關(guān)機構(gòu)花了7年時間，成功研發(fā)了自己的攝像機。多年來，喬素凱一直致力于PMC的維修及換料操作、破損燃料組件修復及后運、堆芯換料裝載技術(shù)優(yōu)化、堆芯裝載異常困難處理、換料專用設備國產(chǎn)化研發(fā)等領(lǐng)域工作，目前，這些技術(shù)均處于國內(nèi)領(lǐng)先水平。其主持并參與的項目，有19項獲得國家專利。他常對同事和家人自豪地說：“我們中國人的核電出口了，從一無所有到現(xiàn)在去幫外國建設運營核電站，我特別驕傲。”“工人發(fā)明家”是這樣煉成的嚴如玨和同事排除設備故障嚴如玨四十開外，潔凈的面龐，齊耳的短發(fā)，挺直的鼻梁，堅定有神的目光讓人印象深刻，雖然個頭不高，但她渾身上下卻透著一股干練的勁頭。作為上海地鐵第一運營有限公司的一名高級技師，入行22年的嚴如玨通過刻苦學習和積極鉆研，實現(xiàn)了從普通技術(shù)工人向“工人發(fā)明家”的身份轉(zhuǎn)變。“點滴匯聚終成大?！?993年中專畢業(yè)后，嚴如玨成為一名地鐵環(huán)控值班員，主要負責地鐵內(nèi)設備的巡視檢查工作?！把矙z”聽上去簡單，但要做到“全面巡檢設備、精準匯報情況”，需要環(huán)控值班員全面了解設備相關(guān)的各種知識?！熬秃孟癫∪藬⑹霾∏?，越準確越有利于醫(yī)生治療。環(huán)控值班員對設備故障的描述是檢修人員做出判斷的重要依據(jù)?！眹廊绔k說。入行后，師傅帶著嚴如玨查看每個車站的每臺設備，帶著她學習給排水、環(huán)控通風、車站照明等多專業(yè)領(lǐng)域知識。在四年的工作中，嚴如玨逐步了解了地鐵內(nèi)各種設備的原理、系統(tǒng)構(gòu)成和使用功能。這四年的“巡檢”工作，為她日后的“轉(zhuǎn)型”奠定了堅實的基礎。俗話說“師傅領(lǐng)進門，修行靠個人”。1998年，嚴如玨從環(huán)控值班崗位調(diào)到檢修崗位，正式成為一名地鐵技術(shù)工人。地鐵車站機電設備檢修團隊匯聚給排水、低壓配電、環(huán)控系統(tǒng)、電梯系統(tǒng)等各個專業(yè)的技術(shù)人員。在解決設備故障時，要求各專業(yè)人員并肩作戰(zhàn)，因此故障處置過程也成為了跨專業(yè)的技術(shù)交流。勤學好問的嚴如玨充分利用設備檢修的機會，在實踐中學習并掌握了多種專業(yè)的系統(tǒng)構(gòu)架。2014年，嚴如玨帶領(lǐng)團隊開發(fā)10號線車站卷簾門智能控制系統(tǒng)，設計了適應軌道交通車站卷簾門特殊要求的自動開關(guān)功能，并在此基礎上，增設了語音提示、碰撞感應等智能功能。這一成果在上海行業(yè)內(nèi)形成技術(shù)標準，并取得了國家專利，不僅提高了卷簾門設備的安全性和可靠性，還極大地便利了環(huán)控值班員的日常操作。談起這次技術(shù)創(chuàng)新，嚴如玨說：“設計的靈感源于一線工作的經(jīng)驗。這些年從環(huán)控值班到檢修崗位，學到的知識一點一滴積累起來，才有了今天的創(chuàng)新成果。”“辦法總比困難多”“我覺得我蠻能堅持的，即使遇到檢修難度很大的情況,我也不會輕易放棄。我覺得，只要堅持，就一定有辦法解決問題。”嚴如玨這么說的，也是這么做的。2013年盛夏，5號線劍川路基地消防電話出現(xiàn)噪音大、通話嚴重不清晰的問題。這一問題有可能會造成基地發(fā)生火情后，現(xiàn)場與消防控制室無法通話，妨礙火災快速處置的情況。在調(diào)研后制定的初步方案中，需要將原消防系統(tǒng)布局“推倒重來”，不僅工程巨大，而且施工費用很高。幾經(jīng)考慮，嚴如玨決定放棄方案，重新對現(xiàn)場進行情況分析。頂著酷暑，嚴如玨多次前往實地踏勘排摸，在不改動基地原有消防系統(tǒng)布局的基礎上，對消防電話系統(tǒng)進行小范圍技術(shù)改造，達到了提高消防電話通話質(zhì)量的目的。此項改造為公司節(jié)約了40余萬元，并獲得了2013年上海市工程建設優(yōu)秀QC成果一等獎。順利完成檢修任務，讓設備正常運行，給嚴如玨帶來巨大的成就感，也是激勵她堅持在一線工作的重要動力?！坝幸淮危嗣駨V場站的風機不能啟動，我在維修基地和人民廣場站之間跑了幾十次，對著電路板上的電子元器件仔細研究。后來風機修好了，我覺得自己很了不起?！闭勂疬@件事，嚴如玨臉上浮現(xiàn)了孩子般的笑容。嚴如玨的這股“倔勁”也體現(xiàn)在其他方面。在檢修工作中，會碰到各種不利的工作環(huán)境，爬高、鉆電纜溝的情況時有發(fā)生。作為女同志，嚴如玨從不退縮，總是沖在檢修工作的第一線?！皳Q煙感探測器，要爬到十幾米高的變壓器上，這種時候，我也堅持自己上?！眹廊绔k說。地鐵檢修工作要避開地鐵的運行時間，很多工作要在夜間進行，“晚上工作幾個小時，早上還要繼續(xù)堅守崗位。”嚴如玨說。如果遇上緊急突發(fā)情況，不管刮風下雨，她也總是隨時待命，一叫就到?！胺N一棵樹最好的時間是十年前,其次是現(xiàn)在”“師傅常和我們說一句話‘種一棵樹最好的時間是十年前,其次是現(xiàn)在?！羌钗覀冋湎r光，告訴我們現(xiàn)在學習、鉆研還來得及，別虛度了時光。”嚴如玨的徒弟說。在徐家匯站工作區(qū)有一個六十多平方米的房間，里面集聚了上海地鐵1號線、5號線、9號線和10號線的優(yōu)秀檢修工，這里就是“嚴如玨工作室”。成立于2012年的“嚴如玨工作室”是上海地鐵第一運營有限公司的技術(shù)攻堅型組織，在首席技師嚴如玨的帶領(lǐng)下，這些年輕人通過不斷地學習，提高了自身的能力?！霸趲煾瞪砩衔覍W到了很多，首先對工作要有熱情，有積極性；其次要肯吃苦。師傅常和我說‘所有東西都要先有付出，再有成果，不要任何事情先想著有成果?！爆F(xiàn)在已經(jīng)是高級技師的劉志君是在2010年拜嚴如玨為師的。2012年，他代表上海市及申通地鐵集團，參加了第四屆全國職工職業(yè)技能大賽維修電工專業(yè)的決賽，獲得了個人第九名的好成績。不光是言傳身教，嚴如玨在業(yè)余時間編寫教材、為地鐵員工進行崗位培訓，將自己的所學所能傳授給更多有志青年?！拔矣X得現(xiàn)在的工匠不僅要動手做，也要善于總結(jié)，要把經(jīng)驗轉(zhuǎn)化為文字。傳遞給更多的年輕人。”嚴如玨說。何為工匠精神？每一位工匠都有自己的定義?！皩ξ襾碚f，工匠精神第一就是執(zhí)著，還有就是堅持不懈，對自己的本職工作一定要做到精益求精，要從生產(chǎn)一線出發(fā)，不斷地實踐，不斷地動手，不斷地創(chuàng)造，才能把工作做好。”嚴如玨說。新時代的工匠故事：技能報國奮斗有我時代發(fā)展需要大國工匠，在我國全面建設社會主義現(xiàn)代化國家的新征程上，更需要大力弘揚工匠精神，讓崇尚工匠精神的理念深入人心。今天，我們可喜地看到，越來越多擁有一技之長的年輕人正在成為大國工匠的后備軍，在新時代書寫著更加生動精彩的工匠故事。鄒彬正在測量零件在中建五局總承包公司，鄒彬的創(chuàng)新工作室總是聚集著很多年輕人，