無人機(jī)構(gòu)造（三）復(fù)習(xí)試題有答案（一）

第頁(yè)無人機(jī)構(gòu)造（三）復(fù)習(xí)試題有答案1.如果采用并列式雙駕駛員座艙，并指定左座為機(jī)長(zhǎng)位置，則旋翼的旋轉(zhuǎn)方向[1分][1分]A、采用俯視順時(shí)針旋翼好--些B、采用俯視逆時(shí)針旋翼好一-些C、沒有區(qū)別【正確答案】：A2.四軸飛行器如何實(shí)現(xiàn)控制[1分][1分]A、通過調(diào)整不同旋翼之間的總矩B、通過調(diào)整不同旋翼之間相對(duì)轉(zhuǎn)速C、通過調(diào)整不同旋翼之間傾斜角度【正確答案】：B3.共軸式直升機(jī)廢阻面積一般大于單旋翼直升機(jī)，這是因?yàn)閇1分][1分]A、共軸式直升機(jī)的縱向尺寸較大B、其結(jié)構(gòu)重量與載重均集中在重心附近C、其特殊的操作系統(tǒng)要求兩旋翼之間?！菊_答案】：C解析：

持一定距離4.自動(dòng)傾斜器，有多種不同結(jié)構(gòu)形式，但控制機(jī)理都是一樣的。它們?cè)跇?gòu)造上都應(yīng)滿足要求[1分][1分]A、其動(dòng)環(huán)與旋翼同步旋轉(zhuǎn)，并可繞球鉸B、能沿旋翼軸方向上下移動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)周C、能夠向任何方向傾斜，以實(shí)現(xiàn)總距操【正確答案】：A解析：

轉(zhuǎn)動(dòng)。期變距操縱?？v。5.哪種氣流對(duì)無人機(jī)的長(zhǎng)航時(shí)飛行有利?[1分][1分]A、穩(wěn)定的逆風(fēng)B、穩(wěn)定的下降氣流C、穩(wěn)定的上升氣流【正確答案】：C6.某活塞式化油器發(fā)動(dòng)機(jī)減小油門時(shí)熄火則應(yīng)[1分][1分]A、調(diào)整高速油針B、飛行時(shí)不減油門]C、調(diào)整低速油針【正確答案】：C7.以下說法錯(cuò)誤的是:[1分][1分]A、一般來講，常規(guī)直升機(jī)尺度較大，多B、一般來講，常規(guī)直升機(jī)以油動(dòng)為主，C、一般來講，常規(guī)直升機(jī)飛行中主要改【正確答案】：C解析：

軸飛行器尺度較小。多軸飛行器基本都是電動(dòng)動(dòng)力。變轉(zhuǎn)速，多軸飛行器飛行中主要改變槳距。8.飛機(jī)發(fā)生螺旋現(xiàn)象的原因是[1分][1分]A、飛行員壓桿過多B、飛機(jī)失速后機(jī)翼自轉(zhuǎn)C、飛行員方向舵操縱不當(dāng)【正確答案】：B解析：

原因:飛機(jī)橫向穩(wěn)定性過弱，航向穩(wěn)定性過強(qiáng)，產(chǎn)生螺旋不穩(wěn)定。失速后機(jī)翼自轉(zhuǎn)9.起落航線飛行開始-轉(zhuǎn)彎和結(jié)束四轉(zhuǎn)彎的高度一般不得低于:[1分][1分]A、50米B、150米C、100米【正確答案】：C解析：

規(guī)定，加強(qiáng)記憶10.姿態(tài)遙控模式下操縱無人機(jī)爬升，飛機(jī)爬升率過小時(shí)，下列正確的操縱是[1分][1分]A、柔和減小俯仰角B、柔和增大俯仰角，C、迅速停止爬升【正確答案】：C解析：

實(shí)際下滑點(diǎn)在預(yù)定下滑點(diǎn)后面，會(huì)提前接地，應(yīng)延遲收油門，減小下滑角11.直升機(jī)左、右回轉(zhuǎn)的特點(diǎn)[1分][1分]A、左回轉(zhuǎn)時(shí)，蹬左舵，尾槳槳距減小，B、左回轉(zhuǎn)時(shí)，蹬左舵，尾槳槳距減小，C、右回轉(zhuǎn)時(shí)，蹬右舵，尾槳槳距增大,【正確答案】：B解析：

尾槳所需功率減小，功率重新分配的結(jié)果，使旋翼功率減小，直升機(jī)有下降高度的趨勢(shì)，應(yīng)適當(dāng)上提總距桿。尾槳所需功率減小，功率重新分配的結(jié)果，使旋翼功率增大，直升機(jī)有上升高度的趨勢(shì)，應(yīng)適當(dāng)下放總距桿。尾槳拉力增大，尾槳所需功率也增大，在發(fā)動(dòng)機(jī)功率不變的條件下，旋翼功率要減小，直升機(jī)有下降高度的趨勢(shì)，應(yīng)適當(dāng)?shù)叵路趴偩鄺U。12.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，關(guān)于大逆風(fēng)著陸描述正確的是[1分][1分]A、下滑速度較大，舵面效用較強(qiáng)，開始拉平的時(shí)機(jī)應(yīng)此正常稍早B、下滑速度較小，舵面效用較弱，開始拉平的時(shí)機(jī)應(yīng)此正常稍早下滑速度較小，舵面效用較弱，開始拉平的時(shí)機(jī)應(yīng)此正常稍早下滑速度較小，舵面效用較弱，開始拉平的時(shí)機(jī)應(yīng)此正常稍早C、下滑速度較大，舵面效用較強(qiáng)，開始拉平的時(shí)機(jī)應(yīng)此正常稍晚【正確答案】：C解析：

參見理論課程起降操縱一章。13.多軸飛行器動(dòng)力電池充電盡量選用[1分][1分]A、便攜充電器B、平衡充電器C、快速充電器【正確答案】：B14.部分多軸飛行器會(huì)安裝垂尾[1分][1分]A、會(huì)減小高速前飛時(shí)的穩(wěn)定性，增加懸停時(shí)的穩(wěn)定性B、會(huì)增加高速前飛時(shí)的穩(wěn)定性，減小懸停時(shí)的穩(wěn)定性C、會(huì)增加高速前飛時(shí)的穩(wěn)定性，增加懸停時(shí)的穩(wěn)定性【正確答案】：B15.使飛機(jī)繞立軸作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的力矩稱為[1分][1分]A、俯仰力矩B、縱向力矩C、偏航力矩【正確答案】：C解析：

偏航力矩使飛機(jī)繞立軸作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的力矩16.研究飛機(jī)運(yùn)動(dòng)時(shí)選用的機(jī)體坐標(biāo)，其[1分][1分]A、以飛機(jī)重心為原點(diǎn)，縱軸和橫軸確定B、以全機(jī)焦點(diǎn)為原點(diǎn)，縱軸和立軸確定，C、以飛機(jī)重心為原點(diǎn)，縱軸和立軸確定.【正確答案】：C解析：

的平面為對(duì)稱面.的平面為對(duì)稱面的平面為對(duì)稱面機(jī)體坐標(biāo)系的定義17.飛行駕駛員姿態(tài)遙控模式下操縱無人機(jī)下降，速度過大時(shí)，下列正確的操縱是[1分][1分]A、適當(dāng)增加帶桿量，減小下滑角B、適當(dāng)減小帶桿量，減小下滑角C、適當(dāng)減小帶桿量，增大下滑角【正確答案】：A解析：

增加帶桿量，減小下降率，減小下滑角18.常規(guī)布局的飛機(jī)，機(jī)翼升力對(duì)飛機(jī)重心的力矩常為使飛機(jī)機(jī)頭的力矩。[1分][1分]A、上仰B、下俯C、偏轉(zhuǎn)【正確答案】：B解析：

正常布局的飛機(jī)，重心是在焦點(diǎn)前面的，飛機(jī)所受重力、升力、平尾升力有點(diǎn)類似于秤的結(jié)構(gòu)，重心是秤盤，機(jī)翼是提手，平尾是秤砣，所以機(jī)翼的力是向上的，對(duì)于重心的作用就是使機(jī)頭向下19.小型無人直升機(jī)的主流操縱系統(tǒng)不包括哪種類型?[1分][1分]A、總距、縱向、橫向及航向操縱通道相互獨(dú)立B、總距與航向、縱向操縱運(yùn)動(dòng)協(xié)調(diào)工作，橫向操縱通道獨(dú)立C、總距與航向、橫向操縱運(yùn)動(dòng)協(xié)調(diào)工作，縱向操縱通道獨(dú)立【正確答案】：C20.無人機(jī)左側(cè)風(fēng)中起飛，側(cè)風(fēng)有使飛機(jī)機(jī)頭向_偏轉(zhuǎn)的趨勢(shì)[1分][1分]A、左B、右C、視風(fēng)速的大小不同可能向左也可能向右【正確答案】：A解析：

左側(cè)風(fēng)作用在垂直尾翼上，使飛機(jī)產(chǎn)生向左偏航的力矩21.以下哪種動(dòng)力電池在沒有充分放電的前提下，不能夠以大電流充電[1分][1分]A、鉛酸蓄電池B、鋰聚合物電池C、鎳鎘電池【正確答案】：C22.飛機(jī)的縱向穩(wěn)定性是指飛機(jī)繞下列哪個(gè)軸線的穩(wěn)定性[1分][1分]A、縱軸B、橫軸C、立軸【正確答案】：B解析：

飛機(jī)縱向穩(wěn)定性是指飛機(jī)受到，上下對(duì)流干擾后產(chǎn)生繞橫軸轉(zhuǎn)動(dòng)，擾動(dòng)消失后自動(dòng)恢復(fù)原飛行姿態(tài)。23.下列說法錯(cuò)誤的是[1分][1分]A、重心的移動(dòng)不會(huì)改變靜穩(wěn)定裕度B、配重的任何變化都將需要新的升降舵C、裕度越大，穩(wěn)定性就越強(qiáng)。【正確答案】：A解析：

配平以維持水平飛行靜穩(wěn)定裕度就是重心與焦點(diǎn)的相對(duì)位置，重心移動(dòng)直接影響24.一般來講，多軸飛行器在地面風(fēng)速大于（）作業(yè)時(shí)，會(huì)對(duì)飛行器安全和拍攝有影響[1分][1分]A、2級(jí)B、4級(jí)C、6級(jí)【正確答案】：B25.下列著名直升機(jī)，采用共軸雙旋翼布局的是[1分][1分][1分]A、單旋翼帶尾槳式B、共軸雙旋翼式C、自轉(zhuǎn)旋翼式【正確答案】：C26.偏轉(zhuǎn)副翼使飛機(jī)右轉(zhuǎn)彎時(shí)，為修正逆偏轉(zhuǎn)的影響，應(yīng)[1分][1分]A、向左壓桿B、向左偏轉(zhuǎn)方向舵C、向右偏轉(zhuǎn)方向舵【正確答案】：C解析：

協(xié)調(diào)轉(zhuǎn)彎應(yīng)向同一方向偏轉(zhuǎn)方向舵27.懸停狀態(tài)下，多軸飛行器單個(gè)旋翼形成[1分][1分]A、倒錐體B、正錐體C、平面【正確答案】：A28.飛機(jī)的橫向穩(wěn)定性是指飛機(jī)繞下列哪個(gè)軸線的穩(wěn)定性[1分][1分]A、偏航軸B、橫軸C、縱軸【正確答案】：C解析：

飛機(jī)橫向穩(wěn)定性是指飛機(jī)受到干擾后產(chǎn)生繞縱軸轉(zhuǎn)動(dòng),擾動(dòng)消失后自動(dòng)恢復(fù)原飛行姿態(tài)。29.影響地面效應(yīng)的因素不包括[1分][1分]A、地表環(huán)境。B、下滑速度和風(fēng)C、高度?！菊_答案】：B30.部分商用多軸飛行器有收放腳架功能或機(jī)架整體變形功能，其主要目的是[1分][1分]A、減小前~飛廢阻力B、改善機(jī)載任務(wù)設(shè)備視野C、調(diào)整重心增加“飛行器穩(wěn)定行【正確答案】：B31.推式尾槳和拉式尾槳哪個(gè)效率更高[1分][1分]A、推式尾槳B、拉式尾槳C、若其他參數(shù)沒有區(qū)別則沒有區(qū)別【正確答案】：A32.飛機(jī)在空中飛行時(shí)，如果飛機(jī)處于平衡狀態(tài)，則[1分][1分]A、作用在飛機(jī).上的所有外力平衡，所有B、作用在飛機(jī)上的所有外力平衡，所有C、作用在飛機(jī).上的所有外力不平衡，所【正確答案】：C解析：

外力矩不平衡外力矩也平衡有外力矩平衡平衡狀態(tài)就是指所以外力和外力矩都平衡33.如果在機(jī)場(chǎng)中只有一條跑道，其跑道使用方向應(yīng)保證航空器能夠[1分][1分]A、逆風(fēng)起降B、側(cè)風(fēng)起降C、順風(fēng)起降【正確答案】：A解析：

起降都應(yīng)逆風(fēng)34.關(guān)于直升機(jī)如何實(shí)現(xiàn)俯仰和滾轉(zhuǎn)，以下正確的是[1分][1分]A、自動(dòng)傾斜器運(yùn)動(dòng)，通過周期變距實(shí)現(xiàn)B、自動(dòng)傾斜器運(yùn)動(dòng)，通過周期變距實(shí)現(xiàn)C、自動(dòng)傾斜器運(yùn)動(dòng)，通過周期變距實(shí)現(xiàn)【正確答案】：C解析：

主旋翼在旋轉(zhuǎn)面不同位置拉力不同，實(shí)現(xiàn)俯仰與滾轉(zhuǎn);主旋翼在旋轉(zhuǎn)面不同位置阻力不同，實(shí)現(xiàn)俯仰與滾轉(zhuǎn);主旋翼在槳盤前后左右槳距的不同，進(jìn)而形成一個(gè)圓面上前后左右升力的不同，實(shí)現(xiàn)俯仰與滾轉(zhuǎn)操縱;35.飛行中的直升機(jī)承受的力和力矩不包括[1分][1分]A、旋翼、尾槳的反扭矩和槳轂力矩B、旋翼槳葉的鉸鏈力矩,C、自身重力【正確答案】：B36.直升機(jī)的操縱不包括[1分][1分]A、周期變距B、總距操縱C、副翼操縱【正確答案】：C37.下面直升機(jī)旋翼的結(jié)構(gòu)形式是無鉸式旋翼到的是[1分][1分]A、法國(guó)的"松鼠"直升機(jī)。B、0一105直升機(jī)。C、直-11型直升機(jī)?！菊_答案】：C38.多軸飛行器不屬于以下哪個(gè)概念范疇[1分][1分]A、直升機(jī)B、重于空氣的航空器C、自轉(zhuǎn)旋翼機(jī)【正確答案】：C39.多軸飛行器使用的電調(diào)一-般為[1分][1分]A、無刷電調(diào)B、有刷電調(diào)【正確答案】：A解析：

c.雙向電調(diào)40.關(guān)于垂直起飛和著陸回收以下錯(cuò)誤的是[1分][1分]A、垂直起降是旋翼無人機(jī)的主流發(fā)射回收方式B、部分特種固定翼無人機(jī)也可采用垂直方式發(fā)射和回收C、垂直起降的固定翼無人機(jī)均安裝有專用的輔助動(dòng)力系統(tǒng)【正確答案】：C解析：

固定翼垂直起”飛其中--種為無輔助動(dòng)力系統(tǒng)，垂直姿態(tài)安裝在發(fā)射場(chǎng)上，飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)作用下起飛。41.有2個(gè)輸出功率相同的電機(jī)，前者型號(hào)3508，后者型號(hào)2820，以下表述不正確的是[1分][1分]A、2820適用于更高的轉(zhuǎn)速B、3508適合帶動(dòng)更大的螺旋槳C、尺寸上，2820粗--些，3508高--些【正確答案】：C42.飛機(jī)航向穩(wěn)定性是指飛機(jī)受到側(cè)風(fēng)擾動(dòng)后[1分][1分]A、產(chǎn)生繞立軸轉(zhuǎn)動(dòng)，抗動(dòng)消失后自動(dòng)恢復(fù)原飛行姿態(tài)B、產(chǎn)生繞橫軸轉(zhuǎn)動(dòng),擾動(dòng)消失后轉(zhuǎn)角自動(dòng)回到零C、產(chǎn)生繞立軸轉(zhuǎn)動(dòng),擾動(dòng)消失后轉(zhuǎn)角自動(dòng)回到零.【正確答案】：A解析：

飛機(jī)航向穩(wěn)定性是指飛機(jī)受到側(cè)風(fēng)干擾后產(chǎn)生繞立軸轉(zhuǎn)動(dòng)，擾動(dòng)消失后自動(dòng)恢復(fù)原飛行姿態(tài)。43.下面說法正確的是[1分][1分]A、主減速器的特點(diǎn)是傳遞的功率大和減B、主減速器的功能是將發(fā)動(dòng)機(jī)功率傳遞C、尾減速器的輸出軸是尾槳軸輸入軸與【正確答案】：B解析：

速比小。給旋翼軸，應(yīng)滿足傳動(dòng)比及換向要求。尾傳動(dòng)軸相連，一般由一對(duì)傘齒輪構(gòu)成，輸入軸與輸出軸夾角一般為45°。44.無人機(jī)傘降回收方式--般的應(yīng)用范圍為[1分][1分]A、1、II、I川、IV、V、VI、VII級(jí)別無人機(jī)B、1、II、II、IV、VII級(jí)別無人機(jī)C、Il、IV、XI級(jí)別無人機(jī)【正確答案】：B解析：

小型無人機(jī)利用傘降回收45.某多軸電調(diào).上有BEC5V字樣，意思是指[1分][1分]A、電調(diào)能從較粗的紅線與黑線向外輸出5V的電壓B、電調(diào)需要從較粗的紅線與黑線輸入5V的電壓C、電調(diào)能從較細(xì)的紅線與黑線向外輸出5V的電壓【正確答案】：C46.影響直升機(jī)起飛載重量的主要因素不包括[1分][1分]A、風(fēng)速和風(fēng)向B、上升效應(yīng)、場(chǎng)地面積和周圍障礙物高度C、機(jī)場(chǎng)標(biāo)高和空氣溫度【正確答案】：B解析：

起飛載重量的主要因素是“飛機(jī)升力大小，A、C與飛機(jī)升力有關(guān)47.無人機(jī)駕駛員進(jìn)行起飛前通訊鏈路檢查內(nèi)容不必包括[1分][1分]A、外部控制盒舵面及節(jié)風(fēng)門反饋檢查B、鏈路設(shè)備型號(hào)C、飛行搖桿舵面及節(jié)風(fēng)門反饋檢查【正確答案】：B解析：

設(shè)備型號(hào)在飛行前檢查中不是檢查內(nèi)容48.系留桿的作用是[1分][1分]A、觀測(cè)風(fēng)向B、給飛行員休息C、保證飛艇在地面上的安全【正確答案】：A49.影響飛機(jī)方向穩(wěn)定力矩的因素主要是[1分][1分]A、飛機(jī)迎角、機(jī)身和垂尾面積.B、飛機(jī)重心位置和飛行M數(shù)C、飛機(jī)焦點(diǎn)位置和飛行高度【正確答案】：A解析：

影響飛機(jī)方向穩(wěn)定力矩的因素主要是飛機(jī)迎角，機(jī)身、垂尾面積和重心位置。50.共軸式無人直升機(jī)的航向操縱多是如何實(shí)現(xiàn)的:[1分][1分]A、通過分別改變上下旋翼的總距B、通過自動(dòng)傾斜器和總距的聯(lián)合操縱C、通過操縱上下旋翼的自動(dòng)傾斜器【正確答案】：A51.下面說法正確的是[1分][1分]A、一般來講，尾槳反扭矩的數(shù)值是比較大的。B、如果尾槳槳轂中心位于直升機(jī)重心之上或重心之下，則不會(huì)產(chǎn)生滾轉(zhuǎn)力矩。C、尾槳主要用于平衡旋翼的反扭矩，在口有些場(chǎng)合也可以改變直升機(jī)的側(cè)向平衡狀態(tài)?！菊_答案】：C52.直升機(jī)在風(fēng)中懸停時(shí)下列影響正確的是[1分][1分]A、與無風(fēng)懸停相比，逆風(fēng)懸停機(jī)頭稍低，且逆風(fēng)速越大，機(jī)頭越低。B、一般情況下，直升機(jī)應(yīng)盡量在順風(fēng)中懸停。C、側(cè)風(fēng)的作用還將使直升機(jī)沿風(fēng)的去向移位，因此，側(cè)風(fēng)懸停時(shí)應(yīng)向風(fēng)來反方向壓桿?！菊_答案】：A53.使飛機(jī)繞縱軸產(chǎn)生側(cè)傾的力矩稱為[1分][1分]A、滾轉(zhuǎn)力矩B、偏航力矩C、俯仰力矩【正確答案】：A解析：

滾轉(zhuǎn)是繞縱軸的運(yùn)動(dòng)54.地面效應(yīng)對(duì)飛行性能的影響不包括[1分][1分]A、在保持拉力不變的條件下所需功率減B、直升機(jī)有地效懸停升限小于無地效懸C、在保持功率不變的條件下拉力要增【正確答案】：B解析：

小。停升限。加。55.飛機(jī)的橫向和航向穩(wěn)定性之間[1分][1分]A、橫向穩(wěn)定性好，航向穩(wěn)定性就差B、必須匹配適當(dāng)C、互相獨(dú)立【正確答案】：B解析：

橫向和航向相耦合，必須匹配適當(dāng)56.遙控?zé)o人機(jī)轉(zhuǎn)彎時(shí)產(chǎn)生偏差的主要原因不包括[1分][1分]A、進(jìn)入和退出轉(zhuǎn)彎時(shí)，動(dòng)作不協(xié)調(diào)，產(chǎn)生側(cè)滑B、天氣狀況不佳C、轉(zhuǎn)彎中，未保持好機(jī)頭與天地線的關(guān)系位置，以致速度增大或減小【正確答案】：B解析：

天氣有一定影響但不是主要原因，主要原因還是A、C所述操作不當(dāng)?shù)膯栴}57.飛機(jī)的重心位置對(duì)飛機(jī)的哪個(gè)穩(wěn)定性有影響[1分][1分]A、橫向穩(wěn)定性B、只對(duì)縱向穩(wěn)定性C、縱向穩(wěn)定性和航向穩(wěn)定性【正確答案】：C解析：

飛機(jī)縱向穩(wěn)定性主要取決于飛機(jī)重心的位置;飛機(jī)航向穩(wěn)定力矩的因素主要是飛機(jī)迎角，機(jī)身、垂尾面積和重心位置。58.關(guān)于旋翼槳穀的說法正確的是[1分][1分]A、槳轂在承受由槳葉傳來的很大離心力B、槳轂的各個(gè)鉸都必須帶有軸承，軸承C、槳轂將傳遞和承受旋翼的拉力.離心力【正確答案】：C解析：

的同時(shí)，在揮舞面及擺振面都要承受較小的交變載荷。的工作條件良好。及揮舞擺振.變距的交變力矩。59.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，風(fēng)速大或氣溫低時(shí)[1分][1分]A、如目測(cè)低，加油門量相應(yīng)小些B、如目測(cè)高，加油門量相應(yīng)大些C、如目測(cè)低，加油門量相應(yīng)大些【正確答案】：C解析：

飛機(jī)沒有達(dá)到目測(cè)接地范圍就接地的，叫目測(cè)低;超過這一范圍才接地，叫目測(cè)高。60.多軸飛行器，電調(diào)和電機(jī)一般通過3根單色線連接，如任意調(diào)換其中2根與電機(jī)的連接順序，會(huì)出現(xiàn)[1分][1分]A、該電機(jī)出現(xiàn)過熱并燒毀B、該電機(jī)反向運(yùn)轉(zhuǎn)C、該電機(jī)停轉(zhuǎn)【正確答案】：B61.多軸飛行器的旋翼旋轉(zhuǎn)方向一般為[1分][1分]A、俯視多軸飛行器兩兩對(duì)應(yīng)B、俯視多軸^飛行器順時(shí)針旋翼C、俯視多軸飛行器逆時(shí)針旋翼【正確答案】：A62.無人機(jī)的回收方式可歸納為傘降回收、空中回收、起落架輪式著陸、攔阻網(wǎng)回收、氣墊著陸和垂直著陸等類型。下列說法錯(cuò)誤的是[1分][1分]A、用攔截網(wǎng)系統(tǒng)回收無人機(jī)是目前世界小型無人機(jī)采用的回收方式之一B、起落架輪式著陸，多數(shù)無人機(jī)的起落架局部被設(shè)計(jì)成較堅(jiān)固，局部較脆弱C、空中回收，在大飛機(jī)上必須有空中回收系統(tǒng)，在無人機(jī)上除了有阻力傘和主傘之外，還需有鉤掛傘、吊索和可旋轉(zhuǎn)的脫落機(jī)構(gòu)【正確答案】：B解析：

有些無人機(jī)起落架局部設(shè)計(jì)成較脆弱結(jié)構(gòu)，撞地?fù)p壞吸收能量，B錯(cuò)誤63.常規(guī)布局的飛機(jī)，平尾升力對(duì)飛機(jī)重心的力矩常為使飛機(jī)機(jī)頭的力矩。[1分][1分]A、下俯B、上仰C、偏轉(zhuǎn)【正確答案】：B解析：

正常布局的飛機(jī)，重心是在焦點(diǎn)前面的，飛機(jī)所受重力、升力、平尾升力有點(diǎn)類似于秤的結(jié)構(gòu)，重心是秤盤，機(jī)翼是提手，平尾是秤砣，所以平尾的力是向下的，對(duì)于重心的作用就是使機(jī)頭向上64.（）頻段可用于無人機(jī)系統(tǒng)下行遙測(cè)與信息傳輸鏈路[1分][1分]A、2408-2440MHzB、840.5-845MHzC、1430-1446MHz【正確答案】：C解析：

參考理論課程概述一章，加強(qiáng)記憶65.無人機(jī)著陸目測(cè)須重點(diǎn)決斷著陸方向和[1分][1分]A、三四轉(zhuǎn)彎位置B、一轉(zhuǎn)彎位置C、二轉(zhuǎn)彎位置【正確答案】：A解析：

無人機(jī)著陸目測(cè)須重點(diǎn)決斷著陸方向和三四轉(zhuǎn)彎位置66.影響平飛性能的因素，錯(cuò)誤的是[1分][1分]A、在小速度平飛時(shí)，高度增加，誘阻功B、直升機(jī)廢阻力面積越大，飛行速度越C、隨飛行重量的增大，平飛速度范圍縮【正確答案】：B解析：

率增大較多，而廢阻功率減小較少，因此，平飛所需功率增大。在大速度平飛時(shí)，高度增加，誘阻功率增大程度減小，而廢阻功率減小程度增大，平飛所需功率有所減小?？臁Ｐ?。67.共軸式直升機(jī)的縱橫向操縱多是從何處得:以實(shí)現(xiàn)的:[1分][1分]A、下旋翼自動(dòng)傾斜器的不動(dòng)環(huán)B、下旋翼自動(dòng)傾斜器的可動(dòng)環(huán)C、上旋翼自動(dòng)傾斜器的可動(dòng)環(huán)【正確答案】：A68.懸停狀態(tài)下，旋翼形成旋[1分][1分]A、正錐體。B、平面。C、倒錐體。【正確答案】：C69.飛機(jī)的縱向安定性有利于[1分][1分]A、防止飛機(jī)繞縱軸滾轉(zhuǎn)過快B、防止飛機(jī)繞立軸偏轉(zhuǎn)過快C、防止飛機(jī)抬頭過高或低頭過低【正確答案】：C解析：

飛機(jī)的縱向安定性有利于防止飛機(jī)抬頭過高或低頭過低，縱向安定性影響俯仰運(yùn)動(dòng)70.無人機(jī)飛行員操縱升降舵時(shí)，飛行器將繞[1分][1分]A、橫軸運(yùn)動(dòng)B、縱軸運(yùn)動(dòng).C、立軸運(yùn)動(dòng)【正確答案】：A解析：

俯仰運(yùn)動(dòng)時(shí)繞橫軸的運(yùn)動(dòng)71.直升機(jī)的躍升需要注意事項(xiàng)不包括[1分][1分]A、直升機(jī)可以以高槳距作躍升，也可以以低槳距作躍升，這同固定翼飛機(jī)不一樣，飛機(jī)--般是在加滿油門進(jìn)入躍升的，這主要是由于不同的躍升目的決定的，飛機(jī)躍升完全是為了增加高度，而直升機(jī)躍升在很多情況下，僅僅是一-個(gè)過渡動(dòng)作。B、直升機(jī)在躍升中，桿力變化明顯，這主要是直升機(jī)的操縱品質(zhì)決定的，直升機(jī)的單位載荷桿力比較大。C、直升機(jī)在躍升過程中，嚴(yán)禁提放總距桿，主要是因?yàn)?，躍升中拉桿量很小，如果下放總距可能造成旋翼槳葉同尾梁的危險(xiǎn)接近或碰撞?！菊_答案】：C72.四沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)中，燃料箱加注的是:[1分][1分]A、汽油與滑油的混合物。B、滑油。C、汽油?！菊_答案】：C73.鉸接式旋翼在吹風(fēng)揮舞時(shí)，旋翼每轉(zhuǎn)一周，槳葉揮舞速度和揮舞角分別出現(xiàn)一次周期性變化。下面正確的是[1分][1分]A、揮舞角的變化比揮舞速度的變化滯后90B、槳葉在180方位揮舞最低，在360方位揮舞最高C、槳葉在90方位下?lián)]速度最大，在270方位上揮速度最大【正確答案】：A74.在裝載時(shí)，由于飛機(jī)重心偏右，可導(dǎo)致在巡航飛行時(shí)，飛機(jī)的阻力:[1分][1分]A、減小B、增大C、不變【正確答案】：B解析：

重心偏移，飛機(jī)姿態(tài)會(huì)受到影響，增大阻力75.單旋翼帶尾槳式無人直升機(jī)旋翼的旋轉(zhuǎn)方向:[1分][1分]A、俯視順時(shí)針B、俯視逆時(shí)針C、均有【正確答案】：C76.近地飛行特點(diǎn)正確的是[1分][1分]A、直升機(jī)在自轉(zhuǎn)著陸時(shí)，地面效應(yīng)可以減小垂直著陸速度。此外，地面效應(yīng)能增加直升機(jī)的穩(wěn)定性。B、近地飛行時(shí)，如果遇到突然下凹的地形，地面效應(yīng)迅速消失，會(huì)引起旋翼拉力突然增大，直升機(jī)就有掉入凹坑的危險(xiǎn)。C、直升機(jī)近地飛行時(shí)，飛行高度一般都在10米以下，大于旋翼直徑?！菊_答案】：A77.飛機(jī)從已建立的平衡狀態(tài)發(fā)生偏離，若則飛機(jī)表現(xiàn)出正動(dòng)安定性。[1分][1分]A、飛機(jī)振蕩的振幅不增大也不減小B、飛機(jī)振蕩的振幅減小使飛機(jī)回到原來的平衡狀態(tài)C、飛機(jī)振蕩的振幅持續(xù)增大【正確答案】：B解析：

穩(wěn)定性的定義78.飛機(jī)上的總空氣動(dòng)力的作用線與飛機(jī)縱軸的交點(diǎn)稱為[1分][1分]A、全機(jī)重心B、機(jī)體坐標(biāo)的原點(diǎn)C、全機(jī)的壓力中心【正確答案】：C解析：

壓力中心的定義79.飛機(jī)橫向穩(wěn)定性是指飛機(jī)受到擾動(dòng)后[1分][1分]A、產(chǎn)生繞縱軸轉(zhuǎn)動(dòng),擾動(dòng)消失后轉(zhuǎn)角自動(dòng)回到零B、產(chǎn)生繞縱軸轉(zhuǎn)動(dòng)，抗動(dòng)消失后自動(dòng)恢復(fù)原飛行姿態(tài)C、產(chǎn)生繞橫軸轉(zhuǎn)動(dòng),擾動(dòng)消失后轉(zhuǎn)角自動(dòng)回到零【正確答案】：B解析：

飛機(jī)橫向穩(wěn)定性是指飛機(jī)受到干擾后產(chǎn)生繞縱軸轉(zhuǎn)動(dòng)，擾動(dòng)消失后自動(dòng)恢復(fù)原飛行姿態(tài)。80.常規(guī)的電子調(diào)速器上，中等粗細(xì)的幾根線是用來連接的。[1分][1分]A、自駕儀或遙控接收機(jī)。B、電池。C、電機(jī)?！菊_答案】：C81.直升機(jī)實(shí)施懸?；剞D(zhuǎn)的高度一-般不低于米[1分][1分]A、3B、4C、5【正確答案】：A82.具有負(fù)靜安定性的飛機(jī)，當(dāng)受到擾動(dòng)使平衡狀態(tài)變化后，有[1分][1分]A、保持偏離后的平衡狀態(tài)的趨勢(shì)B、回到原平衡狀態(tài)的趨勢(shì)C、繼續(xù)偏離原平衡狀態(tài)的趨勢(shì)【正確答案】：C解析：

負(fù)靜安定性，就是不穩(wěn)定，受擾動(dòng)后繼續(xù)偏離83.以下關(guān)于翼型相對(duì)厚度和相對(duì)彎度正確的.是:[1分][1分]A、翼型.上下表面垂直于翼弦的距離最長(zhǎng)B、翼型相對(duì)厚度越大，相對(duì)彎度就越C、翼型中弧線的最高點(diǎn)距翼弦線的最大【正確答案】：C解析：

的距離值稱為相對(duì)厚度;大，能產(chǎn)生的升力就越大)距離與翼弦長(zhǎng)的比值稱為相對(duì)彎度;84.尾槳的功能是[1分][1分]A、在單旋翼直升機(jī)上，尾槳主要功能是B、在單旋翼直升機(jī)上，能對(duì)直升機(jī)航向C、在單旋翼直升機(jī)上，尾槳主要功能是;【正確答案】：B解析：

提供縱向穩(wěn)定性。起到操縱和穩(wěn)定作用。提供升力。85.無人機(jī)飛行搖桿常規(guī)操作方式是[1分][1分]A、自主控制B、人工修正，C、姿態(tài)遙控和舵面遙控【正確答案】：C解析：

無人機(jī)搖桿常規(guī)操作方式包括姿態(tài)遙控和舵面遙控86.為了解決大速度下空氣壓縮性的影響和噪音問題，可以對(duì)槳葉進(jìn)行何種處理[1分][1分]A、把槳葉尖部作成后掠形B、采用矩形槳葉C、采用尖削槳葉【正確答案】：A87.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，面對(duì)拉平低正確的操作方式是[1分][1分]A、如結(jié)束拉平過低且速度較大時(shí)，應(yīng)停止繼續(xù)拉桿B、如結(jié)束拉平過低且速度較大時(shí)，應(yīng)適當(dāng)?shù)囟嗬稽c(diǎn)桿，避免三點(diǎn)接地C、如結(jié)束拉平過低且速度較大時(shí)，應(yīng)適當(dāng)?shù)厣倮稽c(diǎn)桿，避免三點(diǎn)接地【正確答案】：A解析：

A項(xiàng)正確88.下列關(guān)于尾槳的安裝位置低可能帶來的好處的說法，錯(cuò)誤的是[1分][1分]A、有助于提高尾槳效率.B、有助于減輕結(jié)構(gòu)重量C、有助于減小傳動(dòng)系統(tǒng)的復(fù)雜性【正確答案】：A89.下列著名直升機(jī)，采用共軸雙旋翼布局的是[1分][1分]A、阿帕奇B、Ka-50C、海豚【正確答案】：B90.固定翼常規(guī)無人機(jī)飛行輔助操縱面有[1分][1分]A、縫翼、襟翼、調(diào)整片、全動(dòng)平尾.B、副翼、升降舵、方向舵、調(diào)整片C、縫翼、襟翼、調(diào)整片【正確答案】：C解析：

副翼、升降舵(平尾)、方向舵是主操縱面91.地面效應(yīng)對(duì)直升機(jī)飛行性能的影響說法不正確的是[1分][1分]A、直升機(jī)有地效懸停升限小于無地效懸B、在保持功率不變的條件下拉力會(huì)增加C、在保持拉力不變的條件下所需功率減小【正確答案】：A解析：

停升限92.系留桿的系留頭應(yīng)滿足[1分][1分]A、固定死B、可以水平轉(zhuǎn)動(dòng)C、可以水平轉(zhuǎn)動(dòng)并能上下轉(zhuǎn)動(dòng).【正確答案】：C93.共軸式無人直升機(jī)的航向操縱系統(tǒng)方案不包括.[1分][1分]A、半差動(dòng)操縱方案。B、全差動(dòng)操縱方案。C、周期變距操縱?！菊_答案】：C94.下列哪種變化情況肯定會(huì)增加”飛機(jī)方向靜穩(wěn)定性[1分][1分]A、增加垂直尾翼面積B、增加水平尾翼面積C、增加機(jī)翼面積【正確答案】：A解析：

垂直尾翼是方向穩(wěn)定性的主要操縱面95.計(jì)算無人機(jī)裝載重量和重心的方法不包括:[1分][1分]A、坐標(biāo)法B、查表法C、計(jì)算法【正確答案】：A解析：

無人機(jī)裝載重量和重心的方法包括:計(jì)算法、查表法、圖表法96.飛機(jī)的方向阻尼力矩主要由[1分][1分]A、機(jī)身產(chǎn)生B、垂直尾翼產(chǎn)生C、水平尾翼產(chǎn)生，【正確答案】：B解析：

垂直尾翼是方向(橫向)穩(wěn)定性的主要操縱面97.關(guān)于旋翼的反扭矩說法正確的是[1分][1分]A、旋翼的反扭矩會(huì)迫使直升機(jī)向旋翼旋B、旋翼反扭矩的大小取決于發(fā)動(dòng)機(jī)輸入C、發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)旋翼旋轉(zhuǎn)時(shí)，旋翼誘導(dǎo)阻【正確答案】：A解析：

轉(zhuǎn)的反方向偏轉(zhuǎn)。功率的大小。力力矩為發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞給旋翼軸的扭矩所平衡。98.飛機(jī)的航向穩(wěn)定性是指飛機(jī)繞下列哪個(gè)軸線的穩(wěn)定性[1分][1分]A、立軸B、縱軸C、橫軸【正確答案】：A解析：

飛機(jī)縱向穩(wěn)定性是指飛機(jī)受到側(cè)風(fēng)干擾后產(chǎn)生繞立軸轉(zhuǎn)動(dòng)，擾動(dòng)消失后自動(dòng)恢復(fù)原飛行姿態(tài)。99.以下不屬于常規(guī)直升機(jī)的尾槳的作用的是[1分][1分]A、實(shí)現(xiàn)偏航B、實(shí)現(xiàn)方向平衡C、實(shí)現(xiàn)俯仰平衡【正確答案】：C100.重心靠后，飛機(jī)的縱向安定性[1分][1分]A、變強(qiáng)B、保持不變C、減弱【正確答案】：C解析：

重心靠后，離焦點(diǎn)近，縱向安定性減弱，如果重心后移的焦點(diǎn)之后，則飛機(jī)縱向不穩(wěn)定了101.下面關(guān)于直升機(jī)盤旋描述錯(cuò)誤的是[1分][1分]A、當(dāng)飛行速度達(dá)到盤旋速度時(shí)，應(yīng)協(xié)調(diào)B、在盤旋中保持好高度有助于保持盤旋C、改出盤旋，首先要消除向心力，故應(yīng).【正確答案】：C解析：

一致地向盤旋方向壓桿、蹬舵。速度，若高度升高，為了保持等高就要向前頂桿，這樣就會(huì)使速度增大。向盤旋方向壓桿，減小坡度，使旋翼拉力的水平分力減小。102.下列關(guān)于旋翼直徑過大可能帶來的壞處的說法，錯(cuò)誤的是[1分][1分]A、直升機(jī)重量增加B、使直升機(jī)在叢林等復(fù)雜地貌條件機(jī)動(dòng)能力差C、增大旋翼誘阻功率【正確答案】：C103.以下哪種動(dòng)力電池放電電流最大[1分][1分]A、20000mAh，5CB、8000mAh,20CC、2000mAh，30C【正確答案】：B104.遙控?zé)o人機(jī)進(jìn)入下滑后[1分][1分]A、當(dāng)下滑線正常時(shí)，如速度大，表測(cè)高，應(yīng)適當(dāng)收小油門B、當(dāng)下滑線正常時(shí)，如速度小，表測(cè)高，應(yīng)適當(dāng)收小油門C、當(dāng)下滑線正常時(shí)，如速度大，表測(cè)低，應(yīng)適當(dāng)增加油門門【正確答案】：A解析：

目測(cè)高的意思是會(huì)延遲著陸，速度過大必然會(huì)延陸，所以選項(xiàng)正確105.某多軸動(dòng)力電池標(biāo)有3S2P字樣，代表[1分][1分]A、電池由3S2P公司生產(chǎn)B、電池組先由2個(gè)單體串聯(lián)，再將串聯(lián)后C、電池組先由3個(gè)單體串聯(lián)，再將串聯(lián)后【正確答案】：C解析：

的3組并聯(lián).的2組并聯(lián)106.飛機(jī)的縱向和航向穩(wěn)定性之間[1分][1分]A、縱向穩(wěn)定性好，航向穩(wěn)定性就差B、必須匹配適當(dāng)C、互相獨(dú)立【正確答案】：C解析：

縱向獨(dú)立，航向和橫向耦合107.在風(fēng)中全馬力飛行的固定翼民用無人機(jī)[1分][1分]A、順風(fēng)飛行時(shí)空速較大B、逆風(fēng)飛行時(shí)空速較大C、順風(fēng)逆風(fēng)空速相同【正確答案】：C108.遙控?zé)o人機(jī)平飛、爬升和下降轉(zhuǎn)換時(shí)產(chǎn)生偏差的主要原因不包括[1分][1分]A、天氣狀況不佳B、平飛、爬升、下降三種飛行狀態(tài)變換時(shí)，推桿、拉桿方向不正，干擾其他通道C、動(dòng)作粗，操縱量大，造成飛行狀態(tài)不穩(wěn)定.【正確答案】：A解析：

遙控?zé)o人機(jī)無人機(jī)平飛、爬升和下降轉(zhuǎn)換時(shí)產(chǎn)生偏差的主要原因不包括天氣狀況的影響，主要指的是操縱方面的主觀因素109.一架4軸飛行器，在其他任何設(shè)備都不更換的前提下，安裝了4個(gè)大得多的螺旋槳，下面說法不一-定正確的是[1分][1分]A、升力變大B、轉(zhuǎn)速變慢C、槳盤載荷變小【正確答案】：A110.多軸飛行器飛控軟件使用中要特別注意的事項(xiàng)，不包括[1分][1分]A、文件大小B、各通道正反邏輯設(shè)置C、版本【正確答案】：A111.多軸飛行器飛控計(jì)算機(jī)的功能不包括[1分][1分]A、接收地面控制信號(hào)B、穩(wěn)定飛行器姿態(tài)C、導(dǎo)航【正確答案】：A112.美國(guó)研制的單旋翼直升機(jī)的旋翼旋轉(zhuǎn)方向一般為:[1分][1分]A、沒有規(guī)律B、俯視順時(shí)針旋翼C、俯視逆時(shí)針旋翼【正確答案】：C113.影響飛機(jī)俯仰平衡的力矩主要是[1分][1分]A、機(jī)身力矩和機(jī)翼力矩B、機(jī)翼力矩和垂尾力矩C、機(jī)翼力矩和水平尾翼力矩【正確答案】：C解析：

俯仰力矩主要是:機(jī)翼和水平尾翼114.飛機(jī)飛行的俯仰角為[1分][1分]A、飛行速度與水平面的夾角B、飛機(jī)縱軸與水平面的夾角C、飛機(jī)縱軸與飛行速度向量的夾角【正確答案】：B解析：

參見飛行原理課程115.影響起飛載重量的主要因素不包括[1分][1分]A、機(jī)場(chǎng)標(biāo)高和空氣溫度。B、風(fēng)速和風(fēng)向。C、上反效應(yīng)場(chǎng)地面積和周圍障礙物高度。【正確答案】：C116.使飛機(jī)繞橫軸轉(zhuǎn)動(dòng)的力矩稱為[1分][1分]A、傾斜力矩B、俯仰力矩C、滾轉(zhuǎn)力矩【正確答案】：B解析：

俯仰力矩使飛機(jī)繞橫軸運(yùn)動(dòng)，表現(xiàn)為飛機(jī)抬頭或低頭117.大多數(shù)多旋翼飛行器自主飛行過程利用（）實(shí)現(xiàn)高度感知[1分][1分]A、GPSB、超聲波高度計(jì)C、氣壓高度計(jì)【正確答案】：C118.對(duì)于正常布局的飛機(jī)，下列敘述正確的是[1分][1分]A、飛機(jī)全機(jī)的焦點(diǎn)在機(jī)翼焦點(diǎn)的前面B、飛機(jī)全機(jī)的焦點(diǎn)和機(jī)翼焦點(diǎn)始終重合C、飛機(jī)全機(jī)的焦點(diǎn)在機(jī)翼焦點(diǎn)的后面【正確答案】：C解析：

水平尾翼.上升力作用使得飛機(jī)全機(jī)焦點(diǎn)在機(jī)翼焦點(diǎn)的后面119.機(jī)翼的壓力中心[1分][1分]A、迎角改變時(shí)升力增量作用線與翼弦的交點(diǎn)B、翼弦與機(jī)翼空氣動(dòng)力作用線的交點(diǎn)C、翼弦與最大厚度線的交點(diǎn)【正確答案】：B解析：

壓力中心定義，加強(qiáng)理解記憶120.多軸飛行器飛控板.上一般會(huì)安裝[1分][1分]A、6個(gè)角速率陀螺B、1個(gè)角速率陀螺C、3個(gè)角速率陀螺【正確答案】：A121.無人機(jī)能獲得平飛航時(shí)最長(zhǎng)的速度是[1分][1分]A、飛機(jī)平飛所需速度B、飛機(jī)平飛最大速度.C、飛機(jī)平飛有利速度【正確答案】：C解析：

平飛有利速度定義122.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，拉平低的修正方法是[1分][1分]A、發(fā)現(xiàn)有拉低的趨勢(shì)，應(yīng)適當(dāng)?shù)卦龃罄瓧U量B、發(fā)現(xiàn)有拉低的趨勢(shì)，應(yīng)推桿C、發(fā)現(xiàn)有拉低的趨勢(shì)，應(yīng)停止拉桿或減小拉桿量【正確答案】：A解析：

增大拉桿量，飛機(jī)抬頭，增加高度123.舵面遙控狀態(tài)時(shí)，平飛中向前稍推升降舵桿量，飛行器的迎角[1分][1分]A、增大B、減小C、先減小后增大【正確答案】：B解析：

推桿迎角減小124.目前多軸飛行器飛控市場(chǎng)上的MWC飛控特點(diǎn)是[1分][1分]A、基于Android開發(fā)B、可以應(yīng)用于各種特種飛行器C、配有地面站軟件，代碼開源【正確答案】：C125.無人機(jī)上的儀表、壓力計(jì)管路和所有承壓軟管，應(yīng)能承受（）規(guī)定最高工作壓力的1.5倍的壓力而無滲漏。[1分][1分]A、不大于B、等于C、不小于【正確答案】：C126.飛機(jī)的方向安定性過強(qiáng)，而橫側(cè)安定性相對(duì)過弱，飛機(jī)容易出現(xiàn)[1分][1分]A、飄擺(荷蘭滾)B、螺旋不穩(wěn)定C、轉(zhuǎn)彎困難【正確答案】：B解析：

螺旋不穩(wěn)定的原理，參考飛行原理教程127.無人機(jī)在遙控下降中，速度過大時(shí)，駕駛員應(yīng)[1分][1分]A、適當(dāng)減小帶桿量，增大下滑角B、適當(dāng)增加帶桿量，減小下滑角C、順其自然，讓其自動(dòng)恢復(fù)狀態(tài)【正確答案】：B解析：

速度大，應(yīng)帶桿減小下滑角128.飛行中的多軸飛行器所承受的力和力矩不包括[1分][1分]A、旋翼的反扭矩和槳轂力矩B、旋翼槳葉的鉸鏈力矩C、自身重力【正確答案】：B129.對(duì)飛機(jī)方向穩(wěn)定性影響最大的是[1分][1分]A、垂直尾翼B、水平尾翼C、飛機(jī)的最大迎風(fēng)面積【正確答案】：A解析：

飛機(jī)主要靠垂直尾翼產(chǎn)生航向穩(wěn)定力矩來保證航向穩(wěn)定性130.槳葉的揮舞調(diào)節(jié)作用使旋翼錐體向方位側(cè)倒[1分][1分]A、90°B、180°C、270°【正確答案】：C131.關(guān)于槳葉的剖面形狀說法錯(cuò)誤的是[1分][1分]A、槳葉的剖面形狀稱為槳葉翼型。B、槳葉翼型常見的有平凸型.雙凸型和非對(duì)稱型C、一般用相對(duì)厚度.最大厚度位置.相對(duì)彎度.最大彎度位置等參數(shù)來說明槳葉翼型。【正確答案】：B132.用遙控器設(shè)置電調(diào)，需要[1分][1分]A、接上電機(jī).B、斷開動(dòng)力電源C、斷開電機(jī)【正確答案】：A133.無人機(jī)飛行員操縱方向舵時(shí)，飛行器將繞[1分][1分]A、橫軸運(yùn)動(dòng)B、縱軸運(yùn)動(dòng)C、立軸運(yùn)動(dòng)【正確答案】：C解析：

方向舵控制航向運(yùn)動(dòng)，繞立軸運(yùn)動(dòng)134.重心靠前，飛機(jī)的縱向安定性[1分][1分]A、減弱B、變強(qiáng)C、不受影響【正確答案】：B解析：

飛機(jī)重心位于焦點(diǎn)前面，則飛機(jī)縱向穩(wěn)定。重心越靠前，縱向安定性越強(qiáng)135.偏轉(zhuǎn)副翼使飛機(jī)左轉(zhuǎn)彎時(shí)，為修正逆偏轉(zhuǎn)的影響，應(yīng)[1分][1分]A、向右壓桿B、向右偏轉(zhuǎn)方向舵C、向左偏轉(zhuǎn)方向舵【正確答案】：C解析：

協(xié)調(diào)轉(zhuǎn)彎應(yīng)向同一方向偏轉(zhuǎn)方向舵136.無人機(jī)駕駛員進(jìn)行起飛前控制站檢查內(nèi)容不必包括.[1分][1分]A、控制站操作系統(tǒng)檢查B、預(yù)規(guī)劃航線及航點(diǎn)檢查C、控制站軟件檢查【正確答案】：A解析：

操作系統(tǒng)關(guān)系不大137.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，修正目測(cè)偏差[1分][1分]A、偏差大，加、收油門量相應(yīng)小一些B、不必調(diào)整C、偏