電力機車運用規(guī)章知到智慧樹章節(jié)測試課后答案2024年秋四川鐵道職業(yè)學(xué)院

電力機車運用規(guī)章知到智慧樹章節(jié)測試課后答案2024年秋四川鐵道職業(yè)學(xué)院項目一單元測試

鐵路站線有：到發(fā)線，調(diào)車線，牽出線，貨物線，站內(nèi)指定用途的其他線路。（）

A:錯B:對

答案:對為便于管理，必須規(guī)定列車運行方向，以開往北京方向的列車為下行列車。（）

A:對B:錯

答案:錯道岔應(yīng)規(guī)定經(jīng)常保持向某一線路開通的位置，這個位置稱為定位。（）

A:錯B:對

答案:對我國鐵路規(guī)定在雙線區(qū)間按左側(cè)單方向行車，這個方向稱為反方向。（）

A:對B:錯

答案:錯自動閉塞通過色燈信號機，設(shè)在閉塞分區(qū)的分界處，以劃分閉塞分區(qū)。（）

A:對B:錯

答案:對

項目二單元測試

信號機按用途可分為：進(jìn)站、出站、進(jìn)路、通過、預(yù)告、接近、遮斷、駝峰、駝峰輔助、復(fù)示、調(diào)車信號機。（）

A:對B:錯

答案:對信號機的無效標(biāo)為紅色的十字交叉板。（）

A:對B:錯

答案:錯信號機應(yīng)設(shè)在列車運行方向的左側(cè)或其所屬線路的中心線上空。（）

A:對B:錯

答案:對容許信號燈光熄滅或容許信號和通過信號機燈光均熄滅時，禁止越過該信號機。（）

A:對B:錯

答案:錯特定引導(dǎo)手信號在晝間的表示方式為展開的紅色信號旗高舉頭上左右搖動。（）

A:錯B:對

答案:錯

項目三單元測試

出段機車車輪踏面擦傷深度不超過（）mm。

A:18B:3C:1D:0.7

答案:0.7單機掛車時，當(dāng)牽引區(qū)段坡度不超過12‰時，以（）輛為限。

A:5B:10C:12D:8

答案:10受機車制動條件限制，超過（）‰時，禁止辦理機車專列回送。

A:18B:15C:12D:20

答案:20長大下坡道為：線路坡道超過6‰，長度為8km以上；線路坡度超過12‰，長度為5km以上；線路坡度超過20‰，長度為2km以上。（）

A:對B:錯

答案:對關(guān)門車的編掛輛數(shù)不得超過列車總輛數(shù)的的（）%。

A:9B:15C:12D:6

答案:6

項目四單元測試

我國《技規(guī)》規(guī)定，行車閉塞法分為：基本閉塞法和代用閉塞法。（）

A:錯B:對

答案:對自動閉塞區(qū)段出站信號機故障時發(fā)出列車的行車憑證為紅色許可證。（）

A:錯B:對

答案:錯半自動閉塞區(qū)段遇發(fā)車進(jìn)路信號機故障或超長列車頭部越過發(fā)車進(jìn)路信號機發(fā)車時的行車憑證為發(fā)車進(jìn)路通知書。（）

A:錯B:對

答案:對一切電話中斷時行車的行車憑證為綠色許可證。（）

A:對B:錯

答案:錯一切電話中斷時，禁止發(fā)出的列車有：（）。

A:在區(qū)間內(nèi)停車工作的列車B:無線調(diào)度通信設(shè)備故障的列車C:掛有須由區(qū)間返回的列車D:開往區(qū)間岔線的列車E:須由區(qū)間返回的列車

答案:在區(qū)間內(nèi)停車工作的列車；無線調(diào)度通信設(shè)備故障的列車；掛有須由區(qū)間返回的列車；開往區(qū)間岔線的列車；須由區(qū)間返回的列車

項目五單元測試

機車信號、列車無線調(diào)度通信設(shè)備、列車運行監(jiān)控裝置和列尾裝置必須全程運轉(zhuǎn)，嚴(yán)謹(jǐn)擅自關(guān)機。（）

A:對B:錯

答案:對調(diào)車作業(yè)中，推進(jìn)時的速度不得超過20km/h。（）

A:錯B:對

答案:錯已請求救援的列車，可以移動位置。（）

A:錯B:對

答案:錯列車退行時的速度不得超過10km/h。（）

A:錯B:對

答案:錯救援命令不清、停車位置不明確時，不準(zhǔn)動車。（）

A:錯B:對

答案:對

項目六單元測試

直流傳動電力機車的修程可分為：C1、C2、C3、C4、C5和C6修。（）

A:對B:錯

答案:錯機車固定擔(dān)當(dāng)運輸任務(wù)的周轉(zhuǎn)區(qū)段稱為機車交路。（）

A:對B:錯

答案:對一次乘務(wù)作業(yè)工作時間標(biāo)準(zhǔn)中，機車司機、副司機配班值乘時：客運列車不超過10小時。（）

A:錯B:對

答案:錯乘務(wù)方式可分為：駐班制、調(diào)休制、立即折返制、中途駐班制、兩處駐班制和隨乘制。（）

A:對B:錯

答案:對列車運行圖是以時間為橫坐標(biāo)、車站或距離為縱坐標(biāo)來表示的，其斜率反映列車運行速度。（）

A:錯B:對

答案:對

項目七單元測試

機車運用數(shù)量指標(biāo)主要包括機車走行公里和總重噸公里兩大類。（）

A:對B:錯

答案:對機車全周轉(zhuǎn)時間包含純運轉(zhuǎn)時間、中間站停留時間、旅行時間、本段和折返段停留時間、本段和折返段所在站停留時間。（）

A:錯B:對

答案:對機車需要系數(shù)是指在一個牽引區(qū)段上，每擔(dān)當(dāng)一對列車的牽引任務(wù)平均所需要得運用機車臺數(shù)。（）

A:錯B:對

答案:對機車技術(shù)速度和旅行速度本是同一個概念。（）

A:錯B:對

答案:錯機車日產(chǎn)量是指機車在一晝夜內(nèi)所產(chǎn)生的總走行公里。（）

A:對B:錯

答案:錯

項目八單元測試

下列情況中，為特別重大事故的是（）。

A:繁忙干線客云列車脫軌15輛B:32人死亡C:繁忙干線貨運列車脫軌45輛D:8000萬經(jīng)濟損失

答案:32人死亡下列情況中，為重大事故的是（）。

A:客運列車脫軌15輛B:8人死亡C:4500萬經(jīng)濟損失D:55人重傷

答案:55人重傷下列情況中，為較大事故的是（）。

A:11人死亡B:客運列車脫軌20輛C:3000萬經(jīng)濟損失D:55人重傷

答案:3000萬經(jīng)濟損失下列情況中，為一般A類事故的是（）。

A:15人重傷B:3000萬經(jīng)濟損失C:客運列車脫軌1輛D:3人死亡

答案:客運列車脫軌1輛下列情況中，為一般C類事故的是（）。

A:客運列車脫軌1輛B:2人死亡C:10人重傷D:列車沖突

答案:列車沖突

項目九單元測試

距脫軌器、防護信號、車列（）前必須停車。

A:20B:15C:5D:10

答案:10確認(rèn)脫軌器、防護信號撤除后，顯示連掛信號，以不超過（）的速度平穩(wěn)連掛。

A:3km/hB:8km/hC:2km/hD:5km/h

答案:5km/h少量減壓停車后，應(yīng)追加減壓至（）kPa及以上。

A:140B:100C:50D:80

答案:100裝有動力制動的機車在使用動力制動調(diào)速過程中發(fā)生緊急制動或需緊急制動時，司機應(yīng)保持機車動力制動，同時立即用單閥緩解機