電力機(jī)車總體及走行部檢查（1）知到智慧樹章節(jié)測(cè)試課后答案2024年秋四川鐵道職業(yè)學(xué)院

電力機(jī)車總體及走行部檢查（1）知到智慧樹章節(jié)測(cè)試課后答案2024年秋四川鐵道職業(yè)學(xué)院項(xiàng)目一單元測(cè)試

____軸轉(zhuǎn)向架容易通過曲線（）。

A:3B:2C:4D:多

答案:2下列哪種牽引電機(jī)懸掛方式，簧下重量大，來自線路的沖擊大使電機(jī)垂向加速度大？（）。

A:架懸式B:體懸式C:全懸式D:軸懸式

答案:軸懸式HXD3型電力機(jī)車的軸列式是（）。

A:2(B0-B0)B:C0-C0C:2(C0-C0)D:B0-B0

答案:C0-C0SS4G型電力機(jī)車的軸列式是（）。

A:2（B0-B0）B:C0-C0C:B0-B0D:2(C0-C0)

答案:2（B0-B0）車體上部重量傳遞至鋼軌的過程中，下列哪個(gè)設(shè)備不是主要的傳力部件。（）。

A:構(gòu)架B:軸箱C:輪對(duì)D:車鉤

答案:車鉤在相同軸重下，單軸功率越大，機(jī)車所能達(dá)到的運(yùn)行速度越高。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)轉(zhuǎn)向架的功用之一是盡可能緩和線路不平順對(duì)機(jī)車的沖擊，保證機(jī)車運(yùn)行平穩(wěn)，減少動(dòng)作用力及其危害。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)軸重愈大，有利于提高機(jī)車功率，故可通過增加輪對(duì)重量來滿足要求。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)機(jī)車軸列式只能用字母來表示。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:錯(cuò)我國(guó)軌道交通的發(fā)展步伐不斷加快，鐵路機(jī)車如何實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排、綠色環(huán)保已是目前軌道交通移動(dòng)裝備研究的熱點(diǎn)領(lǐng)域。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)

項(xiàng)目二單元測(cè)試

輪心上與輪箍套裝的部分稱為（）。

A:輪轂B:輪箍C:輪輻D:輪輞

答案:輪輞在長(zhǎng)大下坡道，連續(xù)實(shí)施空氣制動(dòng)時(shí)，輪箍發(fā)熱，容易發(fā)生（）。

A:車軸斷裂B:輪箍崩裂C:輪箍弛緩D:蛇形運(yùn)動(dòng)

答案:輪箍弛緩轉(zhuǎn)向架的功用之一是在_____產(chǎn)生黏著力，并傳給車體底架.車鉤，牽引列車前進(jìn)，或?qū)C(jī)車實(shí)行制動(dòng)。（）。

A:鋼軌B:輪軌接觸點(diǎn)C:車軸D:輪對(duì)

答案:輪軌接觸點(diǎn)HXD3型電力機(jī)車軸箱定位方式采用（）。

A:拉桿式定位B:拉板式定位C:橡膠彈簧定位D:轉(zhuǎn)臂式定位

答案:拉桿式定位封閉式構(gòu)架呈“目”形，它是________軸轉(zhuǎn)向架。（）。

A:2B:3C:1D:4

答案:3軸箱定位的要求（）。

A:保證軸箱相對(duì)于轉(zhuǎn)向架構(gòu)架在機(jī)車運(yùn)行中可以垂向跳動(dòng)B:保證軸箱按運(yùn)行的需要有恰當(dāng)?shù)奈灰艭:機(jī)車通過曲線時(shí)，軸箱相對(duì)于轉(zhuǎn)向架構(gòu)架作小量的橫動(dòng)，有利于機(jī)車通過曲線D:在機(jī)車縱向上有較大的剛度，保證機(jī)車牽引力、制動(dòng)力的傳遞

答案:保證軸箱相對(duì)于轉(zhuǎn)向架構(gòu)架在機(jī)車運(yùn)行中可以垂向跳動(dòng)；保證軸箱按運(yùn)行的需要有恰當(dāng)?shù)奈灰疲粰C(jī)車通過曲線時(shí)，軸箱相對(duì)于轉(zhuǎn)向架構(gòu)架作小量的橫動(dòng)，有利于機(jī)車通過曲線；在機(jī)車縱向上有較大的剛度，保證機(jī)車牽引力、制動(dòng)力的傳遞為了減少車軸的疲勞破壞，可采取下列哪些措施（）。

A:對(duì)車軸表面進(jìn)行滾壓強(qiáng)化處理，使表層金屬材料更加密致，提高疲勞能力B:鍛造車軸鋼坯應(yīng)進(jìn)行人工時(shí)效或自然時(shí)效處理，待內(nèi)應(yīng)力消除后再進(jìn)行機(jī)械加工C:不同直徑的過渡部分，要有盡可能大的過渡圓弧，以減小應(yīng)力集中D:加工成形的車軸表面應(yīng)有高的表面光潔度

答案:對(duì)車軸表面進(jìn)行滾壓強(qiáng)化處理，使表層金屬材料更加密致，提高疲勞能力；鍛造車軸鋼坯應(yīng)進(jìn)行人工時(shí)效或自然時(shí)效處理，待內(nèi)應(yīng)力消除后再進(jìn)行機(jī)械加工；不同直徑的過渡部分，要有盡可能大的過渡圓弧，以減小應(yīng)力集中；加工成形的車軸表面應(yīng)有高的表面光潔度傳動(dòng)比是從動(dòng)齒輪齒數(shù)與主動(dòng)齒輪齒數(shù)之比。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)車軸的斷裂一般發(fā)生軸頸的圓根部、輪座的內(nèi)側(cè)、抱軸頸的圓根部。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)轉(zhuǎn)向架構(gòu)架是轉(zhuǎn)向架的基體，是輪對(duì)、牽引電機(jī)、軸箱懸掛等裝置的安裝的基體，承受著縱向、橫向和垂向力。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)

項(xiàng)目三單元測(cè)試

HXD3型電力機(jī)車設(shè)有___個(gè)砂箱和撒砂裝置（）。

A:8B:12C:4D:6

答案:8下列哪一項(xiàng)時(shí)干式輪緣潤(rùn)滑器的優(yōu)點(diǎn)（）。

A:能降低能耗和發(fā)熱B:可用于高、低溫環(huán)境C:有效減少輪緣磨耗、降低輪軌噪音。D:具有較好的自行修補(bǔ)性

答案:可用于高、低溫環(huán)境關(guān)于HXD3轉(zhuǎn)向架砂箱裝置檢查說法正確的是（）。

A:砂管距軌面高度為（30～50）mmB:砂閥風(fēng)管無斷損、泄漏，加熱裝置接線無松動(dòng)、破損C:砂箱蓋、砂箱安裝座。砂箱無破損變形，各螺栓緊固，安裝座牢固、無裂紋，砂箱蓋密封嚴(yán)密、無裂損D:砂子無雜質(zhì)，砂量為砂箱總?cè)莘e的1/3—2/3

答案:砂閥風(fēng)管無斷損、泄漏，加熱裝置接線無松動(dòng)、破損；砂箱蓋、砂箱安裝座。砂箱無破損變形，各螺栓緊固，安裝座牢固、無裂紋，砂箱蓋密封嚴(yán)密、無裂損機(jī)車撒砂方向與機(jī)車實(shí)際運(yùn)行方向相反。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)輪軌潤(rùn)滑從潤(rùn)滑效果上來分析，綜合分析了機(jī)車運(yùn)營(yíng)情況，干式潤(rùn)滑效果更好。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:錯(cuò)干式輪緣潤(rùn)滑系統(tǒng)采用點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的固體潤(rùn)滑方式，實(shí)時(shí)潤(rùn)滑，在車輪運(yùn)動(dòng)過程中，潤(rùn)滑塊先潤(rùn)滑接觸車輪的輪緣形成一層薄膜，當(dāng)輪緣與鋼軌接觸時(shí)，這層薄膜轉(zhuǎn)移到鋼軌，鋼軌再潤(rùn)滑下一個(gè)車輪的輪緣。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)砂箱主要用來儲(chǔ)存砂子，當(dāng)機(jī)車在運(yùn)行中因黏著不夠發(fā)生車輪打滑時(shí)，可以通過在軌面上撒砂來提高輪軌之間的黏著系數(shù)，防止車輪與鋼軌的接觸面因滑動(dòng)而引起輪軌擦傷。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:錯(cuò)濕式輪緣潤(rùn)滑系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，穩(wěn)定可靠，故障率比較小，不會(huì)破壞踏面黏著。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)濕式輪緣潤(rùn)滑系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、系統(tǒng)部件多。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)濕式輪緣潤(rùn)滑裝置，停機(jī)時(shí)間短，檢修運(yùn)營(yíng)成本較低。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)

項(xiàng)目四單元測(cè)試

檢查有關(guān)部件的溫度，可以采用哪種檢查方法（）。

A:手檢法B:目視法C:測(cè)試法D:錘檢法

答案:手檢法對(duì)于無法在機(jī)車上真實(shí)出現(xiàn)的假設(shè)，在零部件表面畫上某種記號(hào)，表示該零件有某種缺陷或故障。白色粉筆畫在輪對(duì)踏面上片狀圖形，表示（）。

A:輪對(duì)踏面剝離B:輪對(duì)踏面上有污物C:動(dòng)輪踏面擦傷，其圖形面積表示擦傷面積D:該零件上有裂紋或焊接處裂損

答案:動(dòng)輪踏面擦傷，其圖形面積表示擦傷面積關(guān)于HXD3轉(zhuǎn)向架輪對(duì)檢查說法正確的是（）。

A:牽引電機(jī)大線無磨耗，定位緊固

B:踏面擦傷深度不大于0.7mm，缺陷或剝離長(zhǎng)度不超過40mm，深度不大于0.8mm，輪緣垂直磨耗錐形踏面向上11.25mm處測(cè)量33—23mm

C:輪箍無裂紋、輪緣符合標(biāo)準(zhǔn)，無碾堆，輪箍，輪心結(jié)合良好，無移位

D:輪緣厚度23—33mm

答案:牽引電機(jī)大線無磨耗，定位緊固

；輪箍無裂紋、輪緣符合標(biāo)準(zhǔn)，無碾堆，輪箍，輪心結(jié)合良好，無移位

；輪緣厚度23—33mm

關(guān)于HXD3轉(zhuǎn)向架軸箱裝置檢查說法正確的是（）。

A:軸箱溫度正常，不超過80℃B:軸箱拉桿連體狀態(tài)良好，橡膠關(guān)節(jié)無老化、無裂紋和擠出，前后彈簧裝置無裂紋，軸箱接地線無斷股、松脫現(xiàn)象，斷股不超過15%C:軸箱油壓減震器無漏油，安裝螺絲牢固D:軸箱狀態(tài)良好，內(nèi)外螺絲牢固，無漏油，無裂紋。

答案:軸箱溫度正常，不超過80℃；軸箱油壓減震器無漏油，安裝螺絲牢固；軸箱狀態(tài)良好，內(nèi)外螺絲牢固，無漏油，無裂紋。輪輞厚度測(cè)量時(shí)將檢查器置于車輪上，同輪緣頂部和輪輞內(nèi)側(cè)面靠緊，從輪輞厚度測(cè)尺與輪輞內(nèi)徑密貼處讀出數(shù)值，再減去踏面磨耗值即為輪輞厚度。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)機(jī)車檢查順序原則上為先下后上，由里向外進(jìn)行。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)第四種檢查器是以踏面70mm基準(zhǔn)圓處，并向上12mm作水平線交于輪緣，為測(cè)量輪緣厚度的基本點(diǎn)，這個(gè)基本點(diǎn)的確定是隨踏面磨耗變化而變化。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)機(jī)車檢查人員必須按規(guī)定著裝，攜帶檢點(diǎn)錘、電筒、試燈、短接線、電路圖等，否則不允許參加。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)螺栓松動(dòng)以白色粉筆畫“◎”號(hào)表示。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)第四種檢查器在測(cè)量精度上，有些部位的尺寸，如輪緣厚度、踏面圓周磨耗可精確到0.1mm，提高了檢測(cè)精度。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)

項(xiàng)目五單元測(cè)試

輪軌匹配關(guān)系是影響車輛動(dòng)力學(xué)性能的關(guān)鍵因素，因此車輪踏面外形設(shè)計(jì)十分重要。一般來說，車輪踏面設(shè)計(jì)主要考慮以下哪些方面的因素（）。

A:順利通過道岔B:輪軌磨耗小C:避免輪軌兩點(diǎn)接觸D:車輛動(dòng)力學(xué)性能好E:導(dǎo)向性能好F:抗脫軌的安全性

答案:順利通過道岔；輪軌磨耗??；避免輪軌兩點(diǎn)接觸；車輛動(dòng)力學(xué)性能好；導(dǎo)向性能好；抗脫軌的安全性下列哪些因素對(duì)車輛臨界速度影響較大（）。

A:構(gòu)架質(zhì)量B:二系橫向剛度C:抗蛇行減振器動(dòng)態(tài)剛度D:車體質(zhì)量

答案:抗蛇行減振器動(dòng)態(tài)剛度；車體質(zhì)量下列哪些因素對(duì)車輛運(yùn)行穩(wěn)定性影響較大（）。

A:抗蛇行減振器參數(shù)B:踏面等效錐度C:車體質(zhì)量D:一系定位節(jié)點(diǎn)剛度

答案:抗蛇行減振器參數(shù)；踏面等效錐度；一系定位節(jié)點(diǎn)剛度關(guān)于CRH380B動(dòng)車組說法正確的是（）。

A:動(dòng)、拖車構(gòu)架總體上均由兩個(gè)側(cè)梁、兩個(gè)橫梁和兩個(gè)縱向梁組成，呈雙H型結(jié)構(gòu)，橫側(cè)梁的連接采用增加過渡座形式B:拖車轉(zhuǎn)向架采用軸裝式盤型制動(dòng)，分為有停放制動(dòng)和無停放制動(dòng)裝置兩種C:采用高柔性空氣彈簧、兩點(diǎn)式空氣彈簧控制系統(tǒng)和長(zhǎng)度可調(diào)式抗側(cè)滾扭桿裝置，提高轉(zhuǎn)向架的高速運(yùn)行品質(zhì)D:軸箱采用分體式結(jié)構(gòu)，主要由轉(zhuǎn)臂、轉(zhuǎn)臂箍?jī)蓚€(gè)部分組成，兩個(gè)部分使用螺栓連接，方便于輪對(duì)的拆卸與安裝

答案:動(dòng)、拖車構(gòu)架總體上均由兩個(gè)側(cè)梁、兩個(gè)橫梁和兩個(gè)縱向梁組成，呈雙H型結(jié)構(gòu)，橫側(cè)梁的連接采用增加過渡座形式；拖車轉(zhuǎn)向架采用軸裝式盤型制動(dòng)，分為有停放制動(dòng)和無停放制動(dòng)裝置兩種；采用高柔性空氣彈簧、兩點(diǎn)式空氣彈簧控制系統(tǒng)和長(zhǎng)度可調(diào)式抗側(cè)滾扭桿裝置，提高轉(zhuǎn)向架的高速運(yùn)行品質(zhì)；軸箱采用分體式結(jié)構(gòu)，主要由轉(zhuǎn)臂、轉(zhuǎn)臂箍?jī)蓚€(gè)部分組成，兩個(gè)部分使用螺栓連接，方便于輪對(duì)的拆卸與安裝理論分析和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)表明，車輛的垂向和橫向運(yùn)行平穩(wěn)性隨速度提高而下降。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)CRH380B采用高柔性空氣彈簧、兩點(diǎn)式空氣彈簧控制系統(tǒng)和長(zhǎng)度可調(diào)式抗側(cè)滾扭桿裝置，提高轉(zhuǎn)向架的高速運(yùn)行品質(zhì)。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)而當(dāng)車輛在某一速度以上運(yùn)行時(shí)，蛇行運(yùn)動(dòng)的振幅將會(huì)越來越大，直至車輪輪緣碰撞鋼軌，損傷車輛及線路，甚至造成車輛脫軌、傾覆等行車安全事故。這