《新能源汽車行業(yè)市場發(fā)展概況綜述》2600字

新能源汽車行業(yè)市場發(fā)展概況綜述1.1新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況在政府政策的不斷引導(dǎo)下，我國新能源汽車的產(chǎn)品銷售數(shù)量呈現(xiàn)出不斷上漲的態(tài)勢。從2005年開始，我國新能源汽車銷量每年都在持續(xù)上升，據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)顯示，在2014年至2019年間，總保有量從22萬輛增至381萬輛。充電設(shè)施保有量為121.9萬個。通過這些信息能夠看出新能源汽車有著很大的發(fā)展空間。同時，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模領(lǐng)先世界，產(chǎn)銷量5年來均居世界首位。國內(nèi)新能源汽車行業(yè)進入迅速發(fā)展時期。第一，新能源汽車產(chǎn)量不斷上漲。按照中國汽車協(xié)會公布的2019年數(shù)據(jù)，新能源汽車當年產(chǎn)量達到了124.2萬輛，同年有110萬輛新能源汽車銷量，在汽車總產(chǎn)量中新能源汽車的產(chǎn)量所占的比例為2.7%，我國新能源汽車的產(chǎn)量從2017年開始為全球第一。新能源汽車行業(yè)產(chǎn)量規(guī)模還在不斷擴大。第二，科學(xué)技術(shù)能力持續(xù)增強。國家工信部部長苗圩認為：我國主流車型已經(jīng)有著超過300km的續(xù)駛里程數(shù)，達到了全球頂尖水平。我國龍頭汽車公司的動力電池已經(jīng)實現(xiàn)了2Wh/kg能量密度，1Wh的價格為1.2元。電池能量密度指標和2012年進行對比降低了70個百分點，而續(xù)駛里程數(shù)指標和2012年進行對比上漲了200%。由于科學(xué)技術(shù)進步，在很大程度上推動了新能源汽車的迅速發(fā)展?！吨袊圃?025》提出將新能源汽車作為重點發(fā)展領(lǐng)域，接軌國際先進水平，這為我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展指明了道路。第三，汽車公司實力迅速上漲。國家力推自主品牌發(fā)展新能源汽車，國內(nèi)大型汽車公司都構(gòu)建了較為完善的新能源汽車研發(fā)制度，對于新能源汽車而言，其整車研發(fā)和動力電池研發(fā)所投入的成本比重超過了總研發(fā)成本8%，這比全球新能源汽車的研發(fā)成本比重還要高。如今，在燃料電池汽車領(lǐng)域比亞迪等汽車品牌取得了十分先進的科研成果，其推廣的“秦”系列電動車現(xiàn)已成為世界明星車型，在2020年其銷量已進入世界新能源汽車Top10。北汽EU系列也位列第14名。市場上的激烈競爭，在很大程度上推動了公司實力的上漲，也促進了新能源汽車研發(fā)全新技術(shù)的步伐。第四，配套設(shè)施的不斷健全。如今，國內(nèi)建設(shè)充電網(wǎng)絡(luò)的項目正在穩(wěn)步推進。公共設(shè)施、高速公路、居民樓等各個主要交通干道都開始建設(shè)配套充電設(shè)備。到2019年為止，國內(nèi)2019年我國車樁比已經(jīng)提升至3.50:1，保有量是世界第一。新能源汽車用戶安裝私人充電樁的比例已經(jīng)大于80%。配套設(shè)施的健全有助于推動新能源汽車市場的成熟，改變我國人民關(guān)于新能源汽車的觀念，進而推動新能源汽車市場的繁榮。1.2新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策概況所有行業(yè)的成長都和國家出臺的政策制度之間保持著緊密的關(guān)系。我國經(jīng)濟成長的每個時期都是在政府宏觀調(diào)控下完成的，當政府支持某項行業(yè)發(fā)展時，必然能夠讓該行業(yè)擁有足夠的發(fā)展優(yōu)勢。從2009年開始，我國開始針對新能源汽車產(chǎn)業(yè)出臺相關(guān)政策，而在2013年時，國家正式出臺實際優(yōu)惠政策比如減免稅收、建造配套設(shè)施等，開始從試點逐步推廣到公共服務(wù)領(lǐng)域。新能源汽車綜合了各項領(lǐng)先科技，和新能源汽車有關(guān)的理論研究大部分是以技術(shù)研發(fā)和推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)成長為重點。在其余國家，特別是日本以及美國，他們國家的新能源汽車產(chǎn)業(yè)都位于世界領(lǐng)先地位。在2017年時，日本的新能源汽車領(lǐng)域攻克了應(yīng)用燃料電池的技術(shù)難題，立刻成為了新能源汽車領(lǐng)域關(guān)注的重點。雖然每個國家在研究新能源汽車的過程中都有著不同的重點，比如美國在研究時就十分關(guān)注燃料汽車以及插電式汽車的成長，然而目前燃料電池的技術(shù)難題為無法在壓縮電池體積的同時實現(xiàn)較高的里程數(shù)，由于該技術(shù)尚未實現(xiàn)突破。所以美國開始將插電式電動汽車作為研究重點。我國在新能源汽車領(lǐng)域的政策和美國比較類似。我國政府所推出的政策直接確定了新能源汽車的數(shù)量，以此來迅速推廣新能源汽車。2009年正式開始的“十城千輛”活動，推動了我國新能源汽車行業(yè)的迅速擴張，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)在2009年到2016年這一時間段中不斷健全，政府使用市場調(diào)控、降低稅收、建立基礎(chǔ)設(shè)施、推動技術(shù)改革等多種手段來促進新能源汽車行業(yè)的發(fā)展。由于我國政策的大力支持，在最近七年我國都是世界上新能源汽車銷量第一的國家。政府為了解決研發(fā)新能源汽車巨大成本問題，以及因售價高使得目標消費者不認同的問題，政府也出臺了針對性的政策。同時為新能源汽車停車場建立相應(yīng)地配套設(shè)施，并使新能源汽車的充電器型號統(tǒng)一，以此來健全市場，讓新能源汽車能夠更加方便的充電，進而讓新能源汽車可以得到目標顧客的認可。按照國務(wù)院發(fā)表的聲明，我國政策未來將會朝著下述四個方向變化：第一，加強監(jiān)管力度，杜絕公司為了謀求政府補貼而虛假研發(fā)新能源汽車的欺詐現(xiàn)象；第二，針對性補貼，把過去的普遍補貼更改為針對專項技術(shù)的補貼；第三，使新能源汽車的充電設(shè)備更加普及，在各個社區(qū)建立充電配套設(shè)備，以此來使目標消費者更加認同新能源汽車；第四，政府所給予的科研支持進一步加大，對科技創(chuàng)新進行獎勵，以此來促進技術(shù)水平的提高。2020年7月，工信部修改新能源車準入管理規(guī)定，降低準入門檻。2020年9月，國家發(fā)展改革委、科技部、工業(yè)和信息化部、財政部等四部門近日聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于擴大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)投資培育壯大新增長點增長極的指導(dǎo)意見》，明確要加快新能源產(chǎn)業(yè)跨越式發(fā)展、智能及新能源汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)支撐能力建設(shè)、節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)試點示范。1.3新能源汽車產(chǎn)業(yè)市場概況從全球視角來分析，2019年新能源車全球銷量達到286萬臺，同比增長36%。結(jié)合我國乘聯(lián)會和國外網(wǎng)站EVSales發(fā)布的相關(guān)數(shù)據(jù)，由于我國政府在努力推動新能源汽車發(fā)展，中國新能源車2019年世界占比51%。2020年受政策與疫情等不利因素的影響，中國新能源車市場世界占比降為41%，海外疫情影響下，歐洲新能源政策有較高的支持力度，因此歐洲開始有追趕超越的趨勢。在我國各個省份，新能源汽車都逐步開始推行，這給新能源汽車公司創(chuàng)造了良好的成長環(huán)境。我國的各大公司都開始關(guān)注新能源汽車領(lǐng)域的研發(fā)問題，有關(guān)技術(shù)的難題也逐步被解決。我國新能源汽車公司通過成立戰(zhàn)略聯(lián)盟，進而得到政府的扶持和優(yōu)惠政策，各大企業(yè)也開始關(guān)注設(shè)計產(chǎn)品研發(fā)方案和汽車產(chǎn)業(yè)化。HL公司所在的沈陽市，“電動沈陽”方案自2018年啟動。根據(jù)沈陽氣候特征，為進入沈陽市場的新能源產(chǎn)品設(shè)置產(chǎn)品要求規(guī)范，如低溫條件使用、產(chǎn)品質(zhì)保等。公交企業(yè)車輛以10.5米車型為主，電池包配置熱管理系統(tǒng)，整車標配采暖加熱功能。沈陽市優(yōu)先鼓勵城市配送物流車輛電動化，主要覆蓋車型為輕卡、輕客、微卡、微面四種配送車型,以重度使用的城市配送物流車帶