二建公路工程實務-二建《公路工程管理與實務》彩蛋押題139

二建公路工程實務-二建《公路工程管理與實務》彩蛋押題139單選題（共20題，共20分）(1.)反循環(huán)鉆孔時，為維持護筒內的水頭，避免孔壁坍塌，必須注意()。A.連續(xù)補充水B.連續(xù)補充泥漿C.間（江南博哥）隔補充水D.間隔補充泥漿正確答案：B參考解析：因泥漿是從上向下流動，孔壁坍塌的可能性較正循環(huán)法的大，為此需用較高質量的泥漿。所以需要連續(xù)補充泥漿。(2.)下列舊水泥混凝土路面經修補后，不宜用作瀝青路面基層的是()路面。A.大部分板縫處都有破損的B.局部有麻空、空鼓、破損的C.板塊發(fā)生錯臺或網狀開裂的D.路面板邊有破損的正確答案：C參考解析：如果原有水泥混凝土路面發(fā)生錯臺或板塊網狀開裂，應首先考慮是原路基質量出現問題致使水泥混凝土路面不再適合作為道路基層。遇此情況應將整個板全部鑿除，重新夯實道路路基。(3.)加筋土擋土墻施工工序中，墻面板預制后的工序是()。A.竣工交驗B.墻面板安裝C.填土、碾壓D.基礎澆（砌）筑正確答案：B參考解析：加筋土擋土墻一般包括下列工序：基槽（坑）開挖、地基處理、排水設施、基礎澆（砌）筑、構件預制與安裝、筋帶鋪設、填料填筑與壓實、墻頂封閉等。(4.)路基土在工地測得干密度為1.63g/cm，濕密度為1.82g/cm3，而在試驗室測得最大干密度為1.66g/cm，則路基土壓實度為()。A.91.21%B.98.19%C.100%D.109.64%正確答案：B參考解析：壓實度是路基質量控制的重要指標之一，是現場干密度和室內最大干密度的比值。(5.)下列關于駐地選址的說法，錯誤的是()。A.根據施工項目的施工環(huán)境，合理選擇項目經理部設置地點，確定設備停放場地、倉庫、辦公室和宿舍等的平面布置B.住址選址由項目經理負責在進場前組織相關人員按照施工、安全和管理的要求進行調查，確定選址方案C.駐地選址宜靠近工程項目現場的中間位置，應遠離地質自然災害區(qū)域，用地合法D.離集中爆破區(qū)500m以外，可以占用獨立大橋下部空間、河道、互通匝道區(qū)及規(guī)劃的取、棄土場正確答案：D參考解析：離集中爆破區(qū)500m以外，不得占用獨立大橋下部空間、河道、互通匝道區(qū)及規(guī)劃的取、棄土場。(6.)關于分包合同管理的說法，不正確的是()。A.監(jiān)理人就分包工程施工發(fā)布的任何指示均應發(fā)給承包人B.承包人應委派代表對分包人的施工進行監(jiān)督、管理和協(xié)調C.分包人可以直接向監(jiān)理人提出支付要求，但必須經過承包人同意D.承包人接到監(jiān)理人依據合同發(fā)布的涉及發(fā)包工程的變更指令后，以書面確認方式通知分包人執(zhí)行正確答案：C參考解析：分包人不能直接向監(jiān)理人提出支付要求，必須通過承包人。發(fā)包人也不能直接向分包人付款，也必須通過承包人。(7.)關于透層施工說法錯誤的是()。A.氣溫低于10℃或大風、即將降雨時不得噴灑透層油B.透層油灑布后應自由流淌，應滲入基層一定深度，在表面形成油膜C.應按設計噴油量一次均勻灑布，當有漏灑時，應人工補灑D.在攤鋪瀝青前，應將局部尚有多余的未滲入基層的瀝青清除正確答案：B參考解析：透層油灑布后應不致流淌，應滲入基層一定深度，不得在表面形成油膜。(8.)預應力鋼筋鋼絞線應進行的試驗不包括()。A.表面質量B.直徑偏差C.長度校核D.力學性能正確答案：C參考解析：預應力鋼筋鋼絞線應進行表面質量、直徑偏差和力學性能試驗。(9.)季節(jié)性凍土地區(qū)路床填筑不應直接采用()。A.黏土B.凍土C.粉質土D.砂土正確答案：C參考解析：季節(jié)凍土地區(qū)路床及浸水部分的路堤不應直接采用粉質土填筑。(10.)關于雨期開挖路塹的說法，正確的是()。A.挖方邊坡宜一次挖到設計標高B.炮眼應盡量水平布置C.邊坡應按設計坡度自下而上層層削坡D.土質路塹挖至離設計標高20cm時應停止開挖正確答案：B參考解析：（1）挖方邊坡不宜一次挖到設計坡面，應預留一定厚度的覆蓋層，待雨期過后再修整到設計坡面；（2）土質路塹挖至設計標高以上30～50cm時應停止開挖，并在兩側挖排水溝。雨期開挖路塹，當挖至路床頂面以上300～500mm時應停止開挖，并在兩側挖好臨時排水溝，待雨期過后再施工。（3）雨期開挖巖石路基，炮眼宜水平設置。(11.)性質不同的填料應水平分層、分段填筑，分層壓實。同一水平層路基的全寬應采用同一種填料，不得混合填筑。每種填料的填筑層壓實后的連續(xù)厚度不宜小于()。A.300mmB.500mmC.800mmD.1000mm正確答案：B參考解析：本題考查的是填方路基施工技術。性質不同的填料，應水平分層、分段填筑、分層壓實。同一水平層路基的全寬應采用同一種填料，不得混合填筑。每種填料的填筑層壓實后的連續(xù)厚度不宜小于500mm。(12.)雨期開挖路塹時，正確的做法有（）。A.邊坡宜一次挖到設計坡面B.挖至設計標高以上200～300mm時應停止開挖C.停止開挖后在兩側開挖臨時排水溝D.雨期開挖巖石路基，炮眼宜垂直設置正確答案：C參考解析：挖方邊坡不宜一次挖到設計坡面，應預留一定厚度的覆蓋層，待雨期過后再修整到設計坡面。挖至設計標高以上300～500mm時應停止開挖，并在兩側挖好臨時排水溝，待雨期過后再施工。雨期開挖巖石路基，炮眼宜水平設置。(13.)下列關于后張法說法錯誤的是()。A.所有管道均應在每個頂點設排氣孔B.采用蒸汽養(yǎng)護混凝土時，在養(yǎng)護完成前不應安裝預應力筋C.當錨固損失的影響長度＞L/2時，應采取兩端張拉D.不得采用以鋁粉為膨脹源的膨脹劑正確答案：C參考解析：直線筋和熱軋帶肋鋼可在一端張拉。對曲線預應力筋，應根據施工計算的要求采取兩端張拉或一端張拉的方式進行，當錨固損失的影響長度小于或等于L/2（L為結構或構件長度）時，應采取兩端張拉；當錨固損失的影響長度大于L/2時，可采取一端張拉，當同一截面中有多束一端張拉的預應力筋時，張拉端宜分別交錯設置在結構或構件的兩端。預應力筋采用兩端張拉時，宜兩端同時張拉，或先在一端張拉錨固后，再在另一端補足預應力值進行錨固。(14.)以公路里程或工程位置為橫軸，以時間為縱軸的是()。A.垂直圖B.斜率圖C.S曲線D.橫道圖正確答案：A參考解析：垂直圖是以公路里程或工程位置為橫軸，以時間為縱軸，而各分部（項）工程的施工進度則相應地以不同的斜線表示。(15.)對于總承包單位的重大施工方案，應有()組織編制。A.項目經理B.項目專業(yè)工程師C.項目總工程師D.施工單位技術負責人正確答案：C參考解析：對于一般施工方案，應由各專業(yè)工程師或專業(yè)分包單位專業(yè)工程師編制，項目技術部門或專業(yè)分包單位技術部門審核，項目總工程師或專業(yè)分包單位技術負責人審批；對于重大施工方案，應由項目總工程師組織編制，施工單位技術管理部門組織審核，必要時組織相關專家進行論證，由施工單位技術負責人或技術負責人授權的技術人員進行審批(16.)鉆孔灌注樁質量檢驗實測項目中屬于關鍵項目的是()。A.沉淀厚度B.孔徑C.鉆孔傾斜度D.樁身完整性正確答案：D參考解析：鉆孔灌注樁實測項目：混凝土強度（Δ）、樁位、孔深（Δ），孔徑、鉆孔傾斜度、沉淀厚度、樁身完整性（Δ）。(17.)在確定控制措施或考慮改變現行控制措施時，可考慮按如下順序選擇風險控制方法的是()。A.消除→替代→標志、警告或管理控制→工程控制措施→個人防護設備B.消除→工程控制措施→替代→標志、警告或管理控制→個人防護設備C.消除→替代→工程控制措施→標志、警告或管理控制→個人防護設備D.消除→標志、警告或管理控制→替代→工程控制措施→個人防護設備正確答案：C參考解析：在確定控制措施或考慮改變現行控制措施時，可考慮按如下順序選擇風險控制方法：消除→替代→工程控制措施→標志、警告或管理控制→個人防護設備。(18.)施工現場臨時用電必須按照()的設置。A.二級配電一級保護B.一級配電一級保護C.三級配電二級保護D.三級配電三級保護正確答案：C參考解析：施工現場臨時用電工程專用的電源中性點直接接地的220/380V三相四線制低壓電力系統(tǒng)，必須符合下列規(guī)定：①采用三級配電系統(tǒng)。②采用TN-S接零保護系統(tǒng)。③采用二級保護系統(tǒng)。(19.)關于特大橋、隧道、拌合站和預制場等進出口便道200m范圍宜采用的路面的說法，正確的是()。A.預制場進出口宜釆用泥結碎石路面B.隧道洞口宜釆用洞渣鋪筑的路面C.特大橋進出便道路面宜采用不小于20cm厚C20混凝土路面D.拌合站進出口宜采用級配碎石路面正確答案：C參考解析：便道路面最低標準應采用泥結碎石或級配碎石。在條件允許的情況下，便道路面可采用隧道洞渣或礦渣鋪筑。特大橋、隧道洞口、拌和站和預制場等大型作業(yè)區(qū)進出便道200m范圍路面宜采用不小于20cm厚的C20混凝土硬化。(20.)按照《公路工程變更管理辦法》的規(guī)定，負責對一般變更設計進行審查的單位是()。A.交通運輸部B.省級交通主管部門C.縣級及縣級以上交通主管部門D.項目法人正確答案：D參考解析：公路工程設計變更分為重大設計變更、較大設計變更和一般設計變更。公路工程重大、較大設計變更實行審批制。重大設計變更由交通運輸部負責審批。較大設計變更由省級交通主管部門負責審批。項目法人負責對一般設計變更進行審查，并應當加強對公路工程設計變更實施的管理。多選題（共10題，共10分）(21.)某二級公路K9+550～K9+600段的路基右側有一滑坡體，施工單位采取了下列滑坡防治措施，其中正確的有（）。A.整平滑坡表面的積水坑，并封堵裂縫B.在滑坡體以外修筑環(huán)形截水溝C.在滑坡體上部堆放砂袋D.修筑抗滑樁進行支擋E.截斷并排出滑坡體下部的地下水正確答案：A、B、D、E參考解析：滑坡防治的工程措施主要有排水、力學平衡和改變滑帶土三類。在滑坡體未處治之前，禁止在滑坡坡體上增加荷載（如停放機械、堆放材料、棄土等）。(22.)重力式擋土墻按墻背形式可分為()種。A.仰斜式B.俯斜式C.垂直式D.凹折式E.衡重式正確答案：A、B、C、E參考解析：重力式擋土墻墻背形式可分為仰斜、俯斜、垂直、凸形折線（凸折式）和衡重式五種。(23.)橋梁上部結構的主要施工工序包括：①安裝臨時支座；②拆除臨時支座；③安放永久支座；④架設T梁；⑤澆筑T梁接頭混凝土；⑥現澆T梁濕接縫混凝土；⑦澆筑橫隔板混凝土；⑧張拉二次預應力鋼束。正確的施工順序為()。A.①→④→⑦→⑥→⑤→⑧→③→②B.①→③→④→⑦→⑥→⑤→⑧→②C.①→③→④→⑦→⑤→⑥→⑧→②D.①→④→⑦→⑤→⑥→⑧→③→②E.①→③→②→④→⑦→⑤→⑥→⑧正確答案：A、B參考解析：上部結構主要施工工序進行排序：①→④→⑦→⑥→⑤→⑧→③→②（或①→③→④→⑦→⑥→⑤→⑧→②）。(24.)隧道的附屬設施包括()。A.通風設施B.照明設施C.安全設施D.供配電設施E.洞身防水設施正確答案：A、B、C、D參考解析：隧道的主體構造物通常指洞身襯砌和洞門構造物，附屬構造物是主體構造物以外的其他建筑，是為了運營管理、維修養(yǎng)護、給水排水、供蓄發(fā)電、通風、照明、通信、安全等而修建的構造物。選項E錯誤。(25.)隧道洞身類型按斷面形狀可分()。A.曲墻式B.直墻式C.連拱式D.半路塹偏壓式E.棚式正確答案：A、B、C參考解析：洞身類型：按隧道斷面形狀分為曲墻式、直墻式和連拱式等。(26.)關于標線施工技術要求的說法，正確的是()。A.標線工程正式開工前，應進行實地試劃試驗B.在正式劃標線前，應保證路面表面清潔干燥C.應根據設計圖紙進行放樣D.通過劃線機的行駛速度控制好標線厚度E.噴涂施工應在氣溫低時進行正確答案：A、B、C、D參考解析：在標線工程正式開工前應進行實地試劃試驗。A選項正確。在正式劃標線前，應首先清理路面，保證路面表面清潔干燥，然后根據設計圖紙進行放樣，并使用劃線車進行劃線。B、C選項正確。在進行劃線時，應通過劃線機的行駛速度控制好標線厚度。D選項正確。噴涂施工應在白天進行，雨天、風天、溫度低于10℃時應暫時停止施工。E選項錯誤。(27.)路面墊層結構的作用包括（）。A.粘結B.排水C.隔水D.防污E.防凍正確答案：B、C、D、E參考解析：墊層是設置在底基層與土基之間的結構層，起排水、隔水、防凍、防污等作用。(28.)關于隧道井點降水施工，下列說法正確的是()。A.應編制統(tǒng)一制降水施工方案B.在隧道兩側地表面布置井點，間距宜為35～45mC.井底應在隧底以下2～3mD.應設水位觀測井E.重視降水范圍內地表環(huán)境的保護正確答案：D、E參考解析：洞內涌水或地下水位較高時，可采用井點降水法和深井降水法處理，井點降水施工應符合下列要求：（1）根據降水要求，選擇降水形式、降水設備，編制降水施工方案。（2）在隧道兩側地表面布置井點，間距宜為25～35m。井底應在隧底以下3～5m。（3）應設水位觀測井，及時測定動水位，調整降水參數，保證降水效果。（4）重視降水范圍內地表環(huán)境的保護，制訂包括監(jiān)控量測、回灌等措施，預防地表水超限下沉(29.)施工技術交底通常應分三級進行，屬于第三級交底的內容有()。A.總工期B.作業(yè)標準C.施工工藝細則D.操作要點E.監(jiān)控量測正確答案：B、C、D參考解析：A屬于第一級交底，E屬于第二級交底。(30.)下列屬于標后預算清單單價的是()。A.單位直接費B.單位措施費C.單位現場管理費D.利潤E.專項費用正確答案：A、B、C參考解析：（1）項目預算總成本=Σ（標后預算清單單價×清單工程量）。（2）標后預算清單單價=某工程細目[單位直接費（或單位設備購置費）+單位措施費+單位現場管理費]問答題（共4題，共4分）(31.)某施工單位在北方平原地方承建了一段長152km的雙向四車道高速公路的路面工程，路面結構設計示意圖如下圖所示。為保證工期，施工單位采用2臺滑模攤鋪機分左右幅同時組織面層施工，對行車道與硬路肩進行整體滑模攤鋪。施工中發(fā)生如下事件：事件一：滑模攤鋪前，施工單位在基層上進行了模板安裝，并架設了單線基準線，基準線材質為鋼絞線。事件二：滑模攤鋪機起步時，先開啟振搗棒，在2～3min內調整到適宜振搗頻率，使進入擠壓板前緣拌和物振搗密實，無大氣泡冒出，方可開動滑模機平穩(wěn)推進攤鋪。因滑模機未配備自動插入裝置(DBI)，傳力桿無法自動插入。事件三：施工單位配置的每臺攤鋪機的攤鋪速度為100m/h，時間利用系數為0.75，施工單位還配置了專門的水泥混凝土攪拌站，攪拌站生產能力為450m3/h(滑模攤鋪機生產率公式為：Q=1000hBVPKB(m3/h),公式中h為攤鋪厚度，B為攤鋪寬度)。事件四：施工單位按圖紙要求設置橫向脹縫，橫向脹縫示意圖如下：事件五：水泥混凝土路面的實測項目包括壓實度、彎沉值、滲水系數、平整度、抗滑構造深度、橫向力系數SFC、相鄰板高差、縱橫縫豎直度、中線平面偏位、路面寬度、縱斷高程、橫坡等?！締栴}】1.改正事件一中的錯誤。2.事件二中傳力桿應采用什么方法施工？對傳力桿以下的混凝土如何振搗密實？3.事件三中，施工單位配置的水泥混凝土攪拌站能否滿足滑模攤鋪機的生產率？說明理由。4.寫出事件四圖中A、B、C、D的名稱5.指出事件五中哪些不是水泥混凝土路面的實測項目，并寫出還有哪些漏項。正確答案：參考解析：1.（1）錯誤之處一：滑模攤鋪前，施工單位在基層上進行模板安裝錯誤。改正：滑模攤鋪機施工特征是不架設邊緣固定模板。（2）錯誤之處二：架設單線基準線錯誤。理由：滑模攤鋪高速公路、一級公路時，應采用單向坡雙線基準線。2.（1）傳力桿應采用前置支架法施工。（2）傳力桿以下的混凝土宜在攤鋪前采用手持式振搗棒振搗。3.（1）水泥混凝土攪拌站能滿足滑模攤鋪機的生產率。（2）理由：Q=1000hBVPKB=1000×0.24×（2.5+8.5）×2×100/1000×0.75=396＜450，故能滿足。4.A填縫料、B套帽、C傳力桿、D脹縫板。5.（1）不屬于水泥混凝土路面實測項目的是：壓實度、彎沉值、滲水系數。（2）漏項：彎拉強度、板厚度、斷板率。(32.)A公司承接了山區(qū)某一級公路E3標段路基工程施工，設計起止樁號K1+800～K21+480；此地區(qū)地形、地質復雜，水田、河塘分布廣泛；軟土地基，高填深挖，工程量大；有3處深路塹，K14+330～K14+510左側長度180m，平均高度22m；K18+240～K18+530左側長度390m，平均高度30.7m，巖質路塹；K20+820～K20+920右側，長度100m，平均高度21.4m。施工單位開工前開展了安全風險評估，施工應貫徹“不破壞就是最大的保護”的設計理念，合理放坡、加固適度、盡量做到土石填挖平衡。制定詳細的施工工藝流程和質量控制要求，施工過程部分事件摘要如下：事件1：根據土方調配和施工順序，土質路塹采用縱向分層自上而下推土機配合挖掘機開挖。石質路塹使用爆破法開挖，調查開挖邊界線外的建筑物結構類型、居民事件3：預應力錨索加固工程在工作平臺、腳手架上進行，工作平臺、腳手架搭設必須牢固，腳等情況，然后制訂詳細的爆破技術安全方案，確保不受爆破影響，臺階爆破設計方案手架每隔10m設置一組C；鉆孔后要清孔，錨索入孔后4h內注漿，切割前方不得站人；對滑坡體加見下圖；機械與設備主要有：推土機、灑水車、平地機、移動式空氣壓縮機和自卸汽固按照從滑體中部向滑體邊緣逐步推進加固、依次開挖施工，當開挖一級邊坡仍不能保證穩(wěn)定時應車等。事件2：邊坡開挖過程中必須嚴格遵循“分級開挖、分級穩(wěn)定、坡腳預加固”的原則，針對不同施工段采用相應的加固方法。路塹段支擋高度小于6m，采用砌體重力式擋墻；高度大于6m采用柱板式錨桿擋土墻，見下圖，施工順序：基坑開挖→基礎澆筑→錨桿制作→鉆孔→清孔→錨桿安裝→B→擋土板安裝→肋柱安裝→墻后填料回填與壓實。高度大12m時采用預應力錨索錨固。事件3：預應力錨索加固工程在工作平臺、腳手架上進行，工作平臺、腳手架搭設必須牢固，腳手架每隔10m設置一組C；鉆孔后要清孔，錨索入孔后4h內注漿，切割前方不得站人；對滑坡體加固按照從滑體中部向滑體邊緣逐步推進加固、依次開挖施工，當開挖一級邊坡仍不能保證穩(wěn)定時應分層開挖分層加固?！締栴}】1.指出事件1中機械配置不合理之處，并補充所需機械？2.寫出事件1中爆破設計方案b、W、H、L1的名稱。3.寫出事件2中A、B的名稱，并改正柱板式擋土墻施工順序錯誤之處。4.寫出事件3中C的名稱，指出事件3中的錯誤之處并改正？5.背景資料中高邊坡安全風險評估方法推薦采用哪些方法？正確答案：參考解析：1.不合理之處：灑水車、平地機。還需要機械設備：挖掘機、鑿巖機、爆破設備。2.b排距；W最小抵抗線；H臺階高度；L1炮眼堵塞長度。3.（1）A錨固段；B注漿錨固。（2）正確的施工順序：基坑開挖→基礎澆筑→錨桿制作→鉆孔→清孔→錨桿安裝→注漿錨固→肋柱安裝→擋土板安裝→墻后填料回填與壓實。4.（1）C纜風索（2）錯誤一：鉆孔后要清孔，錨索入孔后4h內注漿。改正：鉆孔后要清孔，錨索入孔后1h內注漿。錯誤二：對滑坡體加固按照從滑體中部向滑體邊緣逐步推進加固、依次開挖施工。改正：對滑坡體加固按照從滑體邊緣向滑體中部逐步推進加固、分段跳槽開挖施工。5.專家調查評估法、指標體系法。(33.)某高速公路是國家的重點建設項目，雙向四車道，該區(qū)域為多雨潮濕地區(qū)，其結構形式見下圖。項目部編制了施工組織設計和施工管理措施，主要如下：事件一：在工程開工前，項目經理組織各專業(yè)技術管理人員核對施工圖，業(yè)主聯(lián)系設計單位安排圖紙會審，會審后填寫形成文件并填寫完整，同時嚴格按照技術交底的分級要求和主要內容進行交底后，開始施工。事件二：石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石底基層嚴格按照劑量配運，其中石灰：粉煤灰：碎石重量比為4：11：85，現場測得的石灰濕密度為450kg/m3，含水量3%；粉煤灰濕密度為400kg/m3，含水量8%；碎石濕密度為1940kg/m3，含水量3%。事件三：表面層嚴格制定施工要求，表面層采用走線法施工；初壓采用雙輪雙振壓路機靜壓1～2遍，溫度應不低于65℃，并緊跟攤鋪機進行。事件四：基層檢查合格后，進行面層施工。各層開工前進行試驗段鋪筑，確定相應參數。嚴格控制施工過程中拌和、運輸、攤鋪、碾壓等過程，保持攤鋪機及找平裝置工作狀態(tài)穩(wěn)定不變；嚴格要求攤鋪機不在中途停頓，不得隨意調整攤鋪機的行駛速度；嚴格工序間的交驗制度；按照先做構造物伸縮縫，再攤鋪瀝青混凝土面層施工。施工結束質量檢驗時面層平整度不合格。【問題】1.寫出結構圖中A、B、C、D代表的名稱。2.改正事件一中的錯誤之處，并指出會審后形成文件的名稱？技術交底可采用的方法有哪些？3.計算底基層石灰：粉煤灰：碎石的體積比(保留兩位有效數字)。4.指出并改正事件三中的錯誤之處。5.分析背景資料中面層平整度不合格的主要原因。正確答案：參考解析：1.A：粘層；B：粘層；C：下封層；D：透層。2.錯誤：項目經理組織各專業(yè)技術管理人員核對施工圖。改正：項目總工程師組織各專業(yè)技術管理人員核對施