2023年二建考試市政公共工程管理與實(shí)務(wù)知識(shí)點(diǎn)

全國二級(jí)建造師

市政公共工程管理與實(shí)務(wù)知識(shí)點(diǎn)

第1講城鎮(zhèn)道路分類

一、城鎮(zhèn)道路分級(jí)

我國城鎮(zhèn)道路按道路在道路網(wǎng)中口勺地位、交通功能以及對(duì)沿線的服務(wù)功能等，分

為迅速路、主干路、次干路和支路四個(gè)等級(jí)。

(1)迅速路：應(yīng)中央分隔、所有控制出入且控制出入口間距及形式，以實(shí)現(xiàn)交通

持續(xù)通行；單向設(shè)置不應(yīng)少于兩條車道。

(2)主干路：應(yīng)連接都市各重要分區(qū)，以交通功能為主。

⑶次干路：應(yīng)與主干路結(jié)合構(gòu)成干路網(wǎng)，以集散交通H勺功能為主，兼有服務(wù)功

能。

⑷支路：服務(wù)功能為主。

二、城鎮(zhèn)道路技術(shù)原則

三、城鎮(zhèn)道路路面分類

(一)按構(gòu)造強(qiáng)度分類

(1)高級(jí)路面：路面強(qiáng)度高、剛度大、穩(wěn)定性好是高級(jí)路面日勺特點(diǎn)。它使用年限

長，適應(yīng)繁重交通量，且路面平整、車速高、運(yùn)送成本低，建設(shè)投資高，養(yǎng)護(hù)費(fèi)

用少。

(2)次高級(jí)路面：路面強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性、使用壽命、車輛行駛速度、適應(yīng)交

通量等均低于高級(jí)路面，不過維修、養(yǎng)護(hù)、運(yùn)送費(fèi)用較高。

(二)按力學(xué)特性分類

(1)柔性路面：荷我作用下產(chǎn)生的彎沉變形較大、抗彎強(qiáng)度小，在反復(fù)荷載作用

下產(chǎn)生累積變形，它的破壞取決于極限垂直變形和彎拉應(yīng)變。

⑵剛性路面：行車荷載作用下產(chǎn)生板體作用，彎拉強(qiáng)度大，彎沉變形很小，展

現(xiàn)出較大的剛性，它的破壞取決于極限彎拉強(qiáng)度。

第2講瀝青路面構(gòu)造構(gòu)成及性能規(guī)定

一、瀝青路面構(gòu)造構(gòu)成

（一）墊層

墊層是介于基層和土基之間H勺層位，其作用為改善土基H勺濕度和溫度狀況（在干

燥地區(qū)可不設(shè)墊層），保證面層和基層的強(qiáng)度穩(wěn)定性和抗凍脹能力，擴(kuò)散由基層

傳來的荷載應(yīng)力，以減小土基所產(chǎn)生的變形。

（二）基層

基層是路面構(gòu)造中的承重層，重要承受車輛荷載內(nèi)豎向力，并把由面層下傳的應(yīng)

力擴(kuò)散到墊層或土基。

（三）面層

面層是直接同行車和大氣相接觸日勺層位，承受行車荷載較大日勺豎向力、水平力和

沖擊力日勺作用，同步又受降水的侵蝕作用和溫度變化日勺影響。

二、瀝青路面性能規(guī)定

（一）墊層口勺性能規(guī)定

墊層重要改善土基的濕度和溫度狀況，一般在土基濕、溫狀況不良時(shí)設(shè)置。墊層

材料的強(qiáng)度規(guī)定不一定高，但其水穩(wěn)定性必須要好。

（二）基層的性能規(guī)定

⑴基層應(yīng)具有足夠的、均勻一致的承載力和較大的剛度；有足夠向抗沖刷能力

和抗變形能力，堅(jiān)實(shí)、平整、整體性好。

⑵不透水性好。

（3）抗凍性滿足設(shè)計(jì)規(guī)定。

（三）面層日勺性能規(guī)定

1.平整度

為減緩面層平整度的衰變速率，應(yīng)重視面層構(gòu)造及面層材料H勺強(qiáng)度和抗變形能

力。

2.承載能力

有足夠抗疲勞破壞和塑性變形的能力，即具有相禰高口勺強(qiáng)度和剛度。

3.溫度穩(wěn)定性

4.抗滑能力

5.透水性

6.噪聲量

降噪排水路面構(gòu)造組合：上面（磨耗層）層采用OGFC瀝青混合料，中面層、下

（底）面層等采用密級(jí)配瀝青混合料。

第3講瀝青混合料的構(gòu)成與材料

一、構(gòu)造構(gòu)成

按級(jí)配原則構(gòu)成H勺瀝青混合料，其構(gòu)造構(gòu)成可分為三類：

⑴密實(shí)一懸浮構(gòu)造：該構(gòu)造具有較大日勺黏聚力f，但內(nèi)摩擦角＜1）較小，高溫穩(wěn)

定性較差。

（2）骨架一空隙構(gòu)造：這種構(gòu)造內(nèi)摩擦角。較高，但黏聚力c也較低。

⑶骨架一密實(shí)構(gòu)造：這種構(gòu)造不僅內(nèi)摩擦角小較高，黏聚力c也較高。

二、重要材料與性能

(-)瀝青

城鎮(zhèn)道路面層宜優(yōu)先采用A級(jí)瀝青，不適宜使用煤瀝青。

乳化石油瀝胄根據(jù)凝固速度可分為快凝、中凝和慢凝三種，合用于瀝者表面史治、

瀝青貫入式路面，常溫瀝青混合料面層以及透層、粘層與封層。

用于瀝青混合料日勺瀝青應(yīng)具有下述性能：

(1)具有合適的稠度：表征粘結(jié)性大小，即一定溫度條件下口勺黏度；

(2)具有較大的塑性：以“延度”表達(dá)，即在一定溫度和外力作用下變形而不開

裂的能力；

(3)具有足夠的I溫度穩(wěn)定性：即規(guī)定瀝青對(duì)溫度敏感度低，夏天不軟，冬天不脆

裂；

(4)具有很好的大氣穩(wěn)定性：抗熱、抗光老化能力較強(qiáng)；

⑸具有很好的水穩(wěn)性：抗水損害能力較強(qiáng)。

三、熱拌瀝青混合料重要類型

(一)一般瀝青混合料

即AC型瀝青混合料.，合用于城鎮(zhèn)次干道、輔路或人行道等場所。

(-)改性瀝青混合料

(2)改性瀝青混合料與AC型瀝青混合料相比具有較高的高溫抗車轍能力，良好的

低溫抗開裂能力，較高的耐磨耗能力和較長的使用壽命。

⑶改性瀝青混合料面層合用城鎮(zhèn)迅速路、主干路。

(三)瀝青瑪碗?脂碎石混合料(簡稱SMA)

(2)SMA是一種間斷級(jí)配的瀝青混合料，5mm以上的粗骨料比例高達(dá)70%?80%,

礦粉用量達(dá)蒲?13%(“粉膠比”超過一般值1.2日勺限制)；瀝青用量較多，高

達(dá)6.5%?7%。

(3)SMA是目前國內(nèi)外使用較多的一種抗變形能力強(qiáng)，耐久性很好日勺瀝青面層混

合料?；合用于城鎮(zhèn)迅速路、主干路。

(四)改性(瀝青)瀝青瑪降脂碎石混合料(SMA；

(3)合用于交通流量和行駛頻度急劇增長，客運(yùn)車的軸重不停增長，嚴(yán)格實(shí)夕亍分

車道單向行駛的城鎮(zhèn)迅速路、主干路。

第4講水泥混凝土路面的構(gòu)造

一、墊層

在溫度和濕度狀況不良日勺城鎮(zhèn)道路上，應(yīng)設(shè)置墊層，以改善路面構(gòu)造的使用性能。

2、墊層的寬度

墊層材料應(yīng)與路基寬度相似，其最小厚度為150廊。

3、防凍墊層和排水墊層材料

宜采用砂、砂礫等顆粒材料?；半剛性墊層宜采用低劑量水泥、石灰或粉煤灰等無

機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定粒料或土。

二、基層

(1)混凝土面層下設(shè)置基層的作用：防止或減輕唧泥、板底脫空和錯(cuò)臺(tái)等病害；

在墊層共同作用下，控制或減少路基不均勻凍脹或體積變形對(duì)混凝土面層的不利

影響；為混凝土面層施工提供穩(wěn)定而堅(jiān)實(shí)的工作面，并改善接縫日勺傳荷能力。

（7）基層下未設(shè)墊層，路床為細(xì)粒土、黏土質(zhì)砂或級(jí)配不良砂（承受特重或重交

通時(shí)），或者為細(xì)粒土（承受中等交通時(shí)），應(yīng)在基層下設(shè)置底基層。底基層可

采用級(jí)配粒料、水泥穩(wěn)定粒料或石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料等。

三、面層

面層混凝土板常分為一般（素）混凝土板、碾壓混凝土板、持續(xù)配筋混凝土板、

預(yù)應(yīng)力混凝土和鋼筋混凝土板等。目前我國較多采用一般（素）混凝土板。

1.厚度

計(jì)算厚度產(chǎn)生的混凝土彎拉強(qiáng)度應(yīng)不小于最大荷載疲勞應(yīng)力和最大溫度疲勞應(yīng)

力的疊加值。

2.混凝土彎拉強(qiáng)度

以28d齡期日勺水泥混凝土彎拉強(qiáng)度控制面層混凝土的強(qiáng)度。面層水泥混凝土日勺抗

彎拉強(qiáng)度不得低于4.5MPa,迅速路、主干路和重交通日勺其他道路日勺抗彎拉強(qiáng)度

不得低于5.0MPao

3.接縫

縱向接縫與路線中線平行，并應(yīng)設(shè)置拉桿。橫向接縫可分為橫向縮縫、脹縫和橫

向施工縫，迅速路、主干路的橫向縮縫應(yīng)加設(shè)傳力桿；在鄰近橋梁或其他固定構(gòu)

筑物處、板厚變化處、小半徑平曲線等處，應(yīng)設(shè)置脹縫。

水泥混凝土面層自由邊緣，承受繁重交通的脹縫、施工縫，不不小于90CRJ面

層角隅，下穿市政管線路段，以及雨水口和地下設(shè)施的檢查井周圍，面層應(yīng)配筋

補(bǔ)強(qiáng)。

4.抗滑性

混凝土面層應(yīng)具有較大日勺粗糙度，即具有較高日勺抗滑性，以提高行車安全性。可

采用刻槽、壓槽、拉槽或拉毛等措施形成面層的陶造深度。

第5講不一樣形式擋土墻的機(jī)構(gòu)特點(diǎn)

1.常用擋土墻構(gòu)造

重力式擋土墻依托墻體日勺自重抵御墻后土體H勺側(cè)向推力（土壓力），以維持土體

穩(wěn)定，是目前城鎮(zhèn)道路常用口勺一種擋土墻形式。

衡重式擋土墻的墻背在上下墻間設(shè)衡重臺(tái)，運(yùn)用衡重臺(tái)上的填土重量使全墻重心

后移增長墻體的穩(wěn)定性。

2.擋土墻構(gòu)造受力

擋土墻構(gòu)造承受日勺土壓力有：靜止土壓力、積極土壓力和被動(dòng)土壓力。

靜止土壓力：若剛性日勺擋土墻保持原位靜止不動(dòng)，墻背土層在未受任何干擾時(shí)，

作用在墻上水平日勺壓應(yīng)力稱為靜止土壓力。

積極土壓力：若剛性擋土墻在填土壓力作用下，背離填土一側(cè)移動(dòng)，這時(shí)作用在

墻上的土壓力將由靜止壓力逐漸減小，當(dāng)墻后土體到達(dá)極限平衡，土體開始剪裂,

并產(chǎn)生持續(xù)滑動(dòng)面，使土體下滑。這時(shí)土壓力減到最小值，稱為積極土壓力。

被動(dòng)土壓力：若剛性擋土墻在外力作用下，向填土一側(cè)移動(dòng)，這時(shí)作用在墻上的

土壓力將由靜止壓力逐漸增大，當(dāng)墻后土體到達(dá)極限平衡，土體開始剪裂，出現(xiàn)

持續(xù)滑動(dòng)面，墻后土體向上擠出隆起，這時(shí)土壓力增到最大值，稱為被動(dòng)土壓力。

三種土壓力中，積極土壓力最??；靜止土壓力另一方面；被動(dòng)土壓力最大，位移

也最大。

第6講城鎮(zhèn)道路路基施工技術(shù)

一、路基施工特點(diǎn)與程序

(一)施工特點(diǎn)

(3)路基施工以機(jī)械作業(yè)為主，人工配合為輔；人工配合土方作業(yè)時(shí)，必須設(shè)專

人指揮，采用流水或分段平行作業(yè)方式。

(二)基本流程

1.準(zhǔn)備工作

2.附屬構(gòu)筑物

(1)新建的I地下管線施工必須遵照“先地下，后地上”、“先深后淺”日勺原則。

二、路基施工要點(diǎn)

(一)填土路基

⑴路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、凍土塊或鹽漬土。填土內(nèi)不

得具有草、樹根等雜物，粒徑超過100nlm的土塊應(yīng)打碎。

⑵排除原地面積水，清除樹根、雜草、淤泥等。應(yīng)妥善處理墳坑、井穴，并分

層填實(shí)至原基面高。

⑶填方段內(nèi)應(yīng)事先找平，當(dāng)?shù)孛嫫露榷赣?:5時(shí)，需修成臺(tái)階形式，每層臺(tái)階

高度不適宜不小于300mm,寬度不應(yīng)不不小于1.0m。

(4)根據(jù)測量中心線樁和下坡腳樁，分層填土，壓實(shí)。

⑸碾壓前檢查鋪筑土層的寬度與厚度，合格后即可碾壓，碾壓“先輕后重”,

最終碾壓應(yīng)采用不不不小于12t級(jí)的壓路機(jī)。

⑹填方高度內(nèi)的管涵頂面填土500mm以上才能用壓路機(jī)碾壓。

(7)填土至最終一層時(shí)，應(yīng)按設(shè)計(jì)斷面、高程控制填土厚度，并及時(shí)碾壓修整。

(二)挖土路基

(1)路基施工前，應(yīng)將現(xiàn)況地面上積水排除、疏干，將樹根坑、糞坑等部位進(jìn)行

技術(shù)處理。

⑵根據(jù)測量中線和邊樁開挖。

(3)挖方段不得超挖，應(yīng)留有碾壓而到設(shè)計(jì)高程的壓實(shí)量。

(4)壓路機(jī)不不不小于12t級(jí)，碾壓應(yīng)自路兩邊向路中心進(jìn)行，直至表面無明顯

輪跡為止。

⑸碾壓時(shí)，應(yīng)視土的干濕程度而采用泗水或換土、晾曬等措施。

⑹過街雨水支管溝槽及檢查井周圍應(yīng)用石灰土或石灰粉煤灰砂礫填實(shí)。

三、質(zhì)量檢查與驗(yàn)收

檢查與驗(yàn)收項(xiàng)目：主控項(xiàng)目為壓實(shí)度和彎沉值(0.01mm);一般項(xiàng)目有路基容許偏

差和路床、路堤邊坡等規(guī)定。

第7講城鎮(zhèn)道路路基壓實(shí)作業(yè)規(guī)定

一、路基材料與填筑

(二)填筑

(1)填土應(yīng)分層進(jìn)行。下層填土合格后，方可進(jìn)行上層填筑。路基填土寬度應(yīng)比

設(shè)計(jì)寬度寬500mmo

（2）對(duì)過濕土翻松、晾干，或?qū)^干土均勻加水，使其含水量靠近最佳含水量范

圍之內(nèi)。

二、路基壓實(shí)行工要點(diǎn)

（一）試驗(yàn)段

⑴在正式進(jìn)行路基壓實(shí)前，有條件時(shí)應(yīng)做試驗(yàn)段，以便獲得路基施工有關(guān)的技

術(shù)參數(shù)。

⑵試驗(yàn)?zāi)康闹匾校?/p>

1）確定路基預(yù)沉量值；

2）合理選用壓實(shí)機(jī)具；選用機(jī)具考慮原因有道路不一樣等級(jí)、工程量大小、施工

條件和工期規(guī)定等。

3）按壓實(shí)度規(guī)定，確定壓實(shí)遍數(shù)。

4）確定路基寬度內(nèi)每層虛鋪厚度。

5）根據(jù)土的類型、濕度、設(shè)備及場地條件，選擇壓實(shí)方式。

（二）路基下管道回填與壓實(shí)

⑴當(dāng)管道位于路基范圍內(nèi)時(shí)，且管頂以上500nlm范圍內(nèi)不得使用壓路機(jī)。

⑵當(dāng)管道構(gòu)造頂面至路床的覆土厚度不不小于500mm時(shí)，應(yīng)對(duì)管道構(gòu)造進(jìn)行加

固。

（3）當(dāng)管道構(gòu)造頂面至路床H勺覆土厚度在500?800nmi時(shí)，路基壓實(shí)時(shí)應(yīng)對(duì)管道構(gòu)

造采用保護(hù)或加固措施。

(三)路基壓實(shí)

(1)壓實(shí)措施(式)：重力壓實(shí)(靜壓)和振動(dòng)壓實(shí)兩種。

⑵土質(zhì)路基壓實(shí)原則：“先輕后重、先靜后振、先低后高、先慢后快，輪跡重

疊?！眽郝窓C(jī)最迅速度不適宜超過4km/h。

(3)碾壓應(yīng)從路基邊緣向中央進(jìn)行，壓路機(jī)輪外緣距路基邊應(yīng)保持安全距離。

⑷碾壓不到的部位應(yīng)采用小型夯壓機(jī)扎實(shí)，防止漏夯，規(guī)定夯擊面積重疊1/4?

l/3o

三、土質(zhì)路基壓實(shí)質(zhì)量檢查

(1)重要檢查各層壓實(shí)度和彎沉值，不符合質(zhì)量原則時(shí)應(yīng)采用措施改善。

第8講巖土分類與不良土質(zhì)處理措施

二、常用路基土日勺重要性能參數(shù)

(1)含水量3：土中水日勺質(zhì)量與干土粒質(zhì)量之比；

⑸塑限叫3p：土由可塑狀態(tài)轉(zhuǎn)為半固體狀態(tài)時(shí)的界線含水量為塑性下限，稱

為塑性界線，簡稱塑性；

(6)液限3L：土由可塑狀態(tài)轉(zhuǎn)為流體狀態(tài)時(shí)的界線含水量為液性上限，稱為液

性界線，簡稱液性；

⑺塑性指數(shù)Ip：土的液限與塑限之差值，Ip=oL-sp；

⑻液限指數(shù)：土的天然含水量與塑性之差值對(duì)塑性指數(shù)之比值

IL=((^-op)/Ip,IL可用以鑒別土的軟硬程度；11X0堅(jiān)硬、半堅(jiān)硬狀態(tài)，0<IL

<0.5硬塑狀態(tài)，0.5WIL<1.0軟塑狀態(tài)，IL2：.O流塑狀態(tài)。

三、不良土質(zhì)路基處理

1.不良土質(zhì)路基處理日勺分類

按路基處理H勺作用機(jī)理，大體分為：土質(zhì)改良、土的置換、土的補(bǔ)強(qiáng)等三類。

2.路基處理日勺措施

第9講常用無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層的特性

一、無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層

（一）定義

（1）基層是路面構(gòu)造中直接位于面層下口勺承重層?；鶎痈讲牧吓c施工質(zhì)量是影響

路面使用性能和使用壽命的最關(guān)鍵原因。

二、常用的基層材料

（一）石灰穩(wěn)定土類基層

（1）石灰穩(wěn)定土有良好日勺板體性，但其水穩(wěn)性、抗凍性以及初期強(qiáng)度不如水泥穩(wěn)

定土。石灰土的強(qiáng)度隨齡期增長，并與養(yǎng)護(hù)溫度親密有關(guān)，溫度低于5℃時(shí)強(qiáng)度

幾乎不增長。

⑵只能用作高級(jí)路面的底基層。

（二）水泥穩(wěn)定土基層

⑴水泥穩(wěn)定土有良好口勺板體性，其水穩(wěn)性和抗凍性都比石灰穩(wěn)定土好。水泥穩(wěn)

定土的初期強(qiáng)度高，其強(qiáng)度隨齡期增長。水泥穩(wěn)定土在暴露條件下輕易干縮，低

溫時(shí)會(huì)冷縮，而導(dǎo)致裂縫。

⑵水泥穩(wěn)定細(xì)粒土（簡稱水泥土）的干縮系數(shù)、干縮應(yīng)變以及溫縮系數(shù)都明顯

不小于水泥穩(wěn)定粒料，水泥土產(chǎn)生區(qū)I收縮裂縫比水泥穩(wěn)定粒料的裂縫嚴(yán)重得多;

水泥土強(qiáng)度沒有充足形成時(shí)，表面遇水會(huì)軟化，導(dǎo)致瀝青面層龜裂破壞；水泥土

H勺抗沖刷能力低，當(dāng)水泥土表面遇水后，輕易產(chǎn)生唧漿沖刷，導(dǎo)致路面裂縫、下

陷，并逐漸擴(kuò)展。為此，水泥土只用作高級(jí)路面口勺底基層。

（三）石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土基層

（1）石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土中，應(yīng)用最多、最廣的是石灰粉煤灰類日勺穩(wěn)定土（礫石、

碎石）類，簡稱二灰穩(wěn)定土（粒料），其特性在石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土中具有經(jīng)典

性。

（2）二灰穩(wěn)定土有良好的力學(xué)性能、板體性、水穩(wěn)性和一定的抗凍性，其抗凍性

能比石灰土高諸多。

（3）二灰穩(wěn)定土初期強(qiáng)度較低，隨齡期增長，并與養(yǎng)護(hù)溫度親密有關(guān)，溫度低于

4c時(shí)強(qiáng)度兒乎不增長；二灰中的粉煤灰用量越多，初期強(qiáng)度越低，3個(gè)月后齡

期的強(qiáng)度增長

幅度也越大。

⑷二灰穩(wěn)定土也具有明顯日勺收縮特性，但不不小于水泥土和石灰土，也被嚴(yán)禁

用于高等級(jí)路面日勺基層，而只能做底基層。二灰穩(wěn)定粒料可用于高等級(jí)路面日勺基

層與底基層。

第10講城鎮(zhèn)道路基層施工技術(shù)

一、石灰穩(wěn)定土基層與水泥穩(wěn)定土基層

（一）材料與拌合

(2)城區(qū)施工應(yīng)采用廠絆(異地集中拌合)方式，不得使用路拌方式；以保證配

合比精確，且到達(dá)文明施工規(guī)定。

(二)運(yùn)送與攤鋪

⑴拌成的穩(wěn)定土類混合料應(yīng)及時(shí)運(yùn)送到鋪筑現(xiàn)場。

(2)運(yùn)送中應(yīng)采用防止水分蒸發(fā)和防揚(yáng)塵措施。

(3)宜在春末和氣溫較高季節(jié)施工，施工最低氣溫為5℃。

(4)廠拌石灰土類混合料攤鋪時(shí)路床應(yīng)濕潤。

(三)壓實(shí)與養(yǎng)護(hù)

⑴壓實(shí)系數(shù)應(yīng)經(jīng)試驗(yàn)確定。

(2)攤鋪好日勺穩(wěn)定土類混合料應(yīng)當(dāng)日碾壓成活，碾壓時(shí)日勺含水量宜在最佳含水量

日勺±2%范圍內(nèi)。

(3)直線和不設(shè)超高的平曲線段，應(yīng)由兩側(cè)向中心碾壓；設(shè)超高H勺平曲線段，應(yīng)

由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓；縱、橫接縫(槎)均應(yīng)設(shè)直槎。

(4)縱向接縫宜設(shè)在路中線處，橫向接縫應(yīng)盡量減少。

(5)壓實(shí)成活后應(yīng)立即灑水(或覆蓋)養(yǎng)護(hù)，保持濕潤，直至上部構(gòu)造施工為止。

⑹穩(wěn)定土養(yǎng)護(hù)期應(yīng)封閉交通。

二、石灰工業(yè)廢渣(石灰粉煤灰)穩(wěn)定砂礫(碎石)基層(也可稱二灰混合料)

(-)材料與拌合

(5)混合料含水量宜略不小于最佳含水量?；旌狭虾繎?yīng)視氣候條件合適調(diào)整,

使運(yùn)到施工現(xiàn)場日勺混合料含水量靠近最佳含水量。

（二）運(yùn)送與攤鋪

⑴運(yùn)送中應(yīng)采用防止水分蒸發(fā)和防揚(yáng)塵措施。

（2）應(yīng)在春末和夏季組織施工，施工期H勺日最低氣溫應(yīng)在5c以上，并應(yīng)在第一

次重

冰凍（-3?-5℃）到來之前1?1.5個(gè)月完畢。

（三）壓實(shí)與養(yǎng)護(hù)

（1）混合料攤鋪時(shí)應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)確定的松鋪系數(shù)控制虛鋪厚度，混合料每層最大壓

實(shí)厚

度為200mm,且不適宜不不小于100mm。

（2）碾壓時(shí)，采用先輕型、后重型壓路機(jī)碾壓。

⑶嚴(yán)禁用薄層貼補(bǔ)的措施進(jìn)行找平。

（4）混合料H勺養(yǎng)護(hù)采用濕養(yǎng)，一直保持表面潮濕，也可采用瀝青乳液和瀝青下封

層進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)期為7?14d。

三、級(jí)配碎石（碎礫石）、級(jí)配礫石（砂礫）基層

（三）壓實(shí)與養(yǎng)護(hù)

⑴碾壓前和碾壓中應(yīng)先適量灑水。

⑵控制碾壓速度，碾壓至輪跡不不小于5nliri,表面平整、堅(jiān)實(shí)。

⑶可采用瀝青乳液和瀝青下封層進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)期為7?14d。

（4）未鋪裝面層前不得開放交通。

第11講土工合成材料時(shí)應(yīng)用

二、種類與用途

(1)路堤加筋：采用土工合成材料加筋，以提高路堤的穩(wěn)定性。

⑵臺(tái)背路基填土加筋：采用土工合成材料加筋，以減少路基與構(gòu)造物之間H勺不

均勻沉降。

(3)過濾與排水：土工合成材料單獨(dú)或與其他材料配合，作為過濾體和排水體可

用于暗溝、滲溝及坡面防護(hù)等道路工程構(gòu)造中。

⑷路基防護(hù)：采用土工合成材料可以作坡面防護(hù)和沖刷防護(hù)。

第12講瀝青混合料面層施工技術(shù)

一、施工準(zhǔn)備

(一)透層與粘層

⑴鋪筑瀝青混合料面層前，應(yīng)在基層表面噴灑透層油，在透層油完全深入基層

后方可鋪筑面層。施工中應(yīng)根據(jù)基層類型選擇滲透性好日勺液體瀝青、乳化瀝青作

透層油。

(2)雙層式或多層式熱拌熱鋪瀝青混合料面層之間應(yīng)噴灑粘層油，或在水泥混凝

土路面、瀝青穩(wěn)定碎石基層、舊瀝青路面上加鋪瀝青混合料時(shí)，應(yīng)在既有構(gòu)造、

路緣石和檢查井等構(gòu)筑物與瀝青混合料層連接面噴灑粘層油。宜采用快裂或中裂

乳化瀝青、改性乳化瀝青，也可采用快凝或中凝液體石油作粘層油。

(3)《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》CJJ1—2023規(guī)定，瀝青混合料面層不

得在雨、雪天氣及環(huán)境最高溫度低于5°C時(shí)施工。

(二)運(yùn)送與布料

(1)為防止瀝青混合料粘結(jié)運(yùn)料車車廂板，裝料前應(yīng)噴灑一薄層隔離劑或防粘結(jié)

劑。運(yùn)送中瀝青混合料上宜用篷布覆蓋保溫、防雨和防污染。

⑵運(yùn)料車輪胎上不得沾有泥土等也許污染路面的臟物，施工時(shí)發(fā)現(xiàn)瀝青混合料

不符合施工溫度規(guī)定或結(jié)團(tuán)成塊、已遭雨淋現(xiàn)象不得使用。

(3)應(yīng)按施工方案安排運(yùn)送和布料，攤鋪機(jī)前應(yīng)有足夠日勺運(yùn)料車等待；對(duì)高等級(jí)

道路，開始攤鋪前等待的運(yùn)料車宜在5輛以上。

(4)運(yùn)料車應(yīng)在攤鋪機(jī)前100?300nlm處空擋等待，被攤鋪機(jī)緩緩頂推前進(jìn)并逐漸

卸料，防止撞擊攤鋪機(jī)。每次卸料必須倒凈，如有余料應(yīng)及時(shí)清除，防止硬結(jié)。

二、攤鋪?zhàn)鳂I(yè)(一)機(jī)械施工

(1)熱拌瀝青混合料應(yīng)采用履帶式或輪胎式瀝青攤鋪機(jī)。

(2)鋪筑高等級(jí)道路瀝青混合料時(shí)，1臺(tái)攤鋪機(jī)的鋪筑寬度不適宜超過6m,一般

采用2臺(tái)或多臺(tái)攤鋪機(jī)前后錯(cuò)開10?20nl呈梯隊(duì)方式同步攤鋪，兩幅之間應(yīng)有

30?60nlm寬度的搭接，并應(yīng)避開車道輪跡帶，上下層搭接位置宜錯(cuò)開200m口以

上。

(4)攤鋪機(jī)必須緩慢、均勻、持續(xù)不間斷地?cái)備?，不得隨意變換速度或中途停止,

以提高平整度，減少瀝青混合料的離析。攤鋪速度宜控制在2?6m/min的范圍內(nèi)。

當(dāng)發(fā)現(xiàn)瀝青混合料出現(xiàn)明顯口勺離析、波浪、裂縫、拖痕時(shí)，應(yīng)分析原因，予以及

時(shí)消除。

(6)熱拌瀝青混合料的最低攤鋪溫度根據(jù)瀝青標(biāo)號(hào)及黏度、鋪筑層厚度、氣候條

件及下臥層表面溫度，按現(xiàn)行規(guī)范規(guī)定執(zhí)行。

(7)瀝青混合料的松鋪系數(shù)應(yīng)根據(jù)試鋪試壓確定。

(二)人工施工

(2)半幅施工時(shí)，路中一側(cè)宜預(yù)先設(shè)置擋板；攤鋪時(shí)應(yīng)扣鍬布料，不得揚(yáng)鍬遠(yuǎn)甩;

三、壓實(shí)成型與接縫

(一)壓實(shí)成型

(1)瀝青路面施工應(yīng)配置足夠數(shù)量、狀態(tài)完好的壓路機(jī)，選擇合理的壓路機(jī)組合

方式，根據(jù)攤鋪完畢的瀝青混合料溫度狀況嚴(yán)格控制初壓、復(fù)壓、終壓(包括成

型)時(shí)機(jī)。壓實(shí)層最大厚度不適宜不小于100mm,各層應(yīng)符合壓實(shí)度及平整度的

規(guī)定。

(3)壓路機(jī)日勺碾壓溫度應(yīng)根據(jù)瀝青和瀝青混合料種類、壓路機(jī)、氣溫、層厚等原

因經(jīng)試壓確定。

(4)初壓宜采用鋼輪壓路機(jī)靜壓1?2遍。碾壓時(shí)應(yīng)將壓路機(jī)日勺驅(qū)動(dòng)輪面向捶鋪

機(jī)，從外側(cè)向中心碾壓，在超高路段和坡道上則由低處向高處碾壓。復(fù)壓應(yīng)緊跟

在初壓后開始，不得隨意停止。為防止間距過長瀝青溫度下降壓不實(shí)，攤鋪機(jī)攤

鋪長度不超過80m壓路機(jī)即應(yīng)跟上。

⑸密級(jí)配瀝青混合料復(fù)壓宜優(yōu)先采用重型輪胎壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，以增長路面不

透水性，其總質(zhì)量不適宜不不小于25t。相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1/3?1/2輪寬。當(dāng)

采用三輪鋼筒式壓路機(jī)時(shí)，總質(zhì)量不不不小于123相鄰碾壓帶宜重疊后輪的1/2

輪寬，并不應(yīng)不不小于200mm。

(6)終壓應(yīng)緊接在復(fù)壓后進(jìn)行。終壓應(yīng)選用雙輪鋼筒式壓路機(jī)或關(guān)閉振動(dòng)的振動(dòng)

壓路機(jī)，碾壓不適宜少于2遍，至無明顯輪跡為土。

(7)為防止瀝青混合料粘輪，對(duì)壓路機(jī)鋼輪可涂刷隔離劑或防粘結(jié)劑，嚴(yán)禁刷柴

油；亦可向碾輪噴淋添加少許表面活性劑的霧狀水。

(8)壓路機(jī)不得在未碾壓成型路段上轉(zhuǎn)向、掉頭、加水或停留。在當(dāng)日成型日勺路

面上，不得停放多種機(jī)械設(shè)備或車輛，不得散落礦料、油料及雜物。

(二)接縫

(1)瀝青混合料面層的施工接縫應(yīng)緊密、平順。上、下層H勺縱縫應(yīng)錯(cuò)開150mm(熱

接縫)或300?400mm(冷接縫)以上。相鄰兩幅及上、下層的橫向接縫均應(yīng)錯(cuò)

位1m以上。應(yīng)采用3nl直尺檢查，保證平整度到達(dá)規(guī)定。

(2)采用梯隊(duì)作業(yè)攤鋪時(shí)應(yīng)選用熱接縫，將已鋪部分留下100?200nlm寬暫不碾

壓，作為后續(xù)部分的基準(zhǔn)面，然后跨縫壓實(shí)。如半幅施工采用冷接縫時(shí)，宜加設(shè)

擋板或?qū)⑾蠕伒臑r青混合料刨出毛槎，涂刷粘層油后再鋪新料，新料重疊在己鋪

層上50?lOOmm,軟化下層后鏟走，再進(jìn)行跨縫壓密擠緊。

縱縫：刨毛槎一刷粘層油一鋪新料軟化下層后鏟走一跨縫碾壓

(3)高等級(jí)道路的表面層橫向接縫應(yīng)采用垂直的平接縫，如下各層和其他等級(jí)的

道路的各層可采用斜接縫。平接縫宜采用機(jī)械切割或人工刨除層厚局限性部分，

使工作縫成直角連接。清除切割時(shí)留下的泥水，干燥后涂刷粘層油，鋪筑新混合

料接頭應(yīng)使接槎軟化，壓路機(jī)先進(jìn)行橫向碾壓，再縱向充足壓實(shí)，連接平順。

橫縫：厚度平整度檢查并刨除層厚局限性部分f清除泥水干燥一刷粘層油一預(yù)熱

一鋪料先橫向后縱向碾壓

四、開放交通

《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》CJJ1-2023規(guī)定，熱拌瀝青混合料路面

應(yīng)待攤鋪層自然降溫至表面溫度低于50℃后，方可開放交通。

第13講改性瀝青混合料面層施工技術(shù)

一、生產(chǎn)和運(yùn)送

(一)生產(chǎn)

改性瀝青混合料的生產(chǎn)除遵照一般瀝青混合料生產(chǎn)規(guī)定外，尚應(yīng)注意如下幾點(diǎn)：

(1)改性瀝青混合料生產(chǎn)溫度應(yīng)根據(jù)改性瀝青品種、黏度、氣候條件、鋪裝層的

厚度確定。

(3)改性瀝青混合料拌合時(shí)間根據(jù)詳細(xì)狀況經(jīng)試拌確定。

⑷改性瀝青混合料時(shí)貯存時(shí)間不適宜超過24h；改性瀝青SMA混合料只限當(dāng)日

使用；OGFC混合料宜隨拌隨用。

二、施工

(一)攤鋪

(1)攤鋪在噴灑有粘層油的路面上鋪筑改性瀝青混合料時(shí)，宜使用履帶式攤鋪機(jī)。

攤鋪機(jī)H勺受料斗應(yīng)涂刷薄層隔離劑或防粘結(jié)劑。SMA混合料施工溫度應(yīng)試驗(yàn)確

定，一般狀況下，攤鋪溫度不低于160℃。

(2)攤鋪機(jī)必須緩慢、均勻、持續(xù)不間斷地?cái)備?，不得隨意變換速度或中途停止,

以提高平整度，減少亍混合料的離析。改性瀝青混合料的攤鋪速度宜放慢至1?

3m/mino當(dāng)發(fā)現(xiàn)混合料出現(xiàn)明顯的I離析、波浪、裂縫、拖痕時(shí)，應(yīng)分析原因，予

以及時(shí)排除。攤鋪系數(shù)應(yīng)通過試驗(yàn)段獲得，一般狀況下改性瀝青混合料日勺壓實(shí)系

數(shù)在1.05左右。

(3)攤鋪機(jī)應(yīng)采用自動(dòng)找平方式，中、下面層宜采用鋼絲繩或鋁合金導(dǎo)軌引導(dǎo)的

高程控制方式，鋪筑改性瀝青混合料和SMA混合料路面時(shí)宜采用非接觸式平衡

梁。

(二)壓實(shí)與成型

(1)改性瀝青混合料除執(zhí)行一般瀝青混合料口勺壓實(shí)成型規(guī)定外，還應(yīng)做到：初壓

開始溫度不低于150℃,碾壓終了的表面溫度應(yīng)入低于90℃。

(2)攤鋪后應(yīng)緊跟碾壓，保持較短的初壓區(qū)段，使混合料碾壓溫度不致降得過低。

碾壓時(shí)應(yīng)將壓路機(jī)的驅(qū)動(dòng)輪面向攤鋪機(jī)，從路外側(cè)向中心碾壓。在超高路段則由

低向高碾壓，在坡道上應(yīng)將驅(qū)動(dòng)輪從低處向高處碾壓。

(3)改性瀝青混合料路面宜采用振動(dòng)壓路機(jī)或鋼筒式壓路機(jī)碾壓，不適宜采用輪

胎壓路機(jī)碾壓。0GFC混合料宜采用12t以上的J鋼筒式壓路機(jī)碾壓。

⑷振動(dòng)壓路機(jī)應(yīng)遵照“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則，即緊跟在攤鋪機(jī)背

面，采用高頻率、低振幅的方式慢速碾壓。這也是保證平整度和密實(shí)度的關(guān)鍵。

壓路機(jī)H勺碾壓速度參照表2K311041-2。如發(fā)現(xiàn)SMA混合料高溫碾壓有推擁現(xiàn)象,

應(yīng)復(fù)查其級(jí)配與否合適。不得采用輪胎壓路機(jī)碾壓，以防瀝青混合料被搓擦擠壓

上浮，導(dǎo)致構(gòu)造深度減少或泛油。

(5)施工過程中應(yīng)親密注意SMA混合料碾壓產(chǎn)生的壓實(shí)度變化，以防止過度碾壓。

(三)接縫

⑴改性瀝青混合料路面冷卻后很堅(jiān)硬，冷接縫處理很困難，因此應(yīng)盡量防止出

現(xiàn)冷接縫。

⑵攤鋪時(shí)應(yīng)保證充足H勺運(yùn)料車，滿足攤鋪H勺需要，使縱向接縫成為熱接縫。在

攤鋪尤其寬H勺路面時(shí)，可在邊部設(shè)置擋板。在處理橫接縫時(shí)，應(yīng)在當(dāng)日改性瀝青

混合料路面施工完畢后，在其冷卻之前垂直切割端部不平整及厚度不符合規(guī)定的

部分(先用3m直尺進(jìn)行檢查)，并沖凈、干燥，第2d,涂刷粘層油，再鋪新料。

其他接縫做法執(zhí)行一般瀝青混合料路面施工規(guī)定。

三、開放交通及其他

(1)熱拌改性瀝青混合料路面開放交通的條件與熱拌瀝青混合料路面相似。需要

提早開放交通時(shí)，可灑水冷卻減少混合料溫度。

(3)改性瀝青面層施工應(yīng)嚴(yán)格控制開放交通日勺時(shí)機(jī)。做好成品保護(hù)，保持整潔，

不得導(dǎo)致污染，嚴(yán)禁在改性瀝青面層上堆放施工產(chǎn)生的土或雜物，嚴(yán)禁在已完畢

H勺改性瀝青面層上制作水泥砂漿等也許導(dǎo)致污染成品日勺作業(yè)。

第14講水泥混凝土路面施工技術(shù)

一、混凝土配合比設(shè)計(jì)、攪拌和運(yùn)送

(-)混凝土配合比設(shè)計(jì)

混凝土口勺配合比設(shè)計(jì)在兼顧技術(shù)經(jīng)濟(jì)性口勺同步應(yīng)滿足彎拉強(qiáng)度、工作性、耐久性

三項(xiàng)指標(biāo)規(guī)定。

二、混凝土面板施工

(一)模板

⑴宜使用鋼模板，鋼模板應(yīng)直順、平整，每1m設(shè)置1處支撐裝置。如采用木模

板，應(yīng)質(zhì)地堅(jiān)實(shí)，變形小，無腐朽、扭曲、裂紋，且用前須浸泡，木模板直線部

分板厚不適宜不不小于50nm1,每0.8?1m設(shè)1處支撐裝置；彎道部分板厚宜為

15?30mm,每0.5?0.8m設(shè)1處支撐裝置，模板與混凝土接觸面及模板頂面應(yīng)刨

光。

⑵模板安裝應(yīng)符合：支模前應(yīng)查對(duì)路面高程、面板分塊、脹縫和構(gòu)造物位置進(jìn)

行測設(shè)；模板應(yīng)安裝穩(wěn)固、順直、平整，無扭曲，相鄰模板連接應(yīng)緊密平順，不

得錯(cuò)位；嚴(yán)禁在基層上挖槽嵌入模板；使用軌道攤鋪機(jī)應(yīng)采用專用鋼制軌模；模

板安裝完畢，應(yīng)進(jìn)行檢查合格方可使用；模板安裝檢查合格后表面應(yīng)涂脫模劑或

隔離劑，接頭應(yīng)粘貼膠帶或塑料薄膜等密封。

（二）鋼筋安裝

鋼筋安裝前應(yīng)檢查其原材料品種、規(guī)格與加工質(zhì)量，確認(rèn)符合設(shè)計(jì)規(guī)定與規(guī)范規(guī)

定；鋼筋網(wǎng)、角隅鋼筋等安裝應(yīng)牢固、位置精確。鋼筋安裝后應(yīng)進(jìn)行檢查，合格

后方可使用；傳力桿安裝應(yīng)牢固、位置精確；脹縫傳力桿應(yīng)與脹縫板、提縫板一

起安裝。

（三）攤鋪與振動(dòng)

（四）接縫

⑵傳力桿的固定安裝措施有兩種。

一種是端頭木模固定傳力桿安裝措施，宜用于混凝土板不持續(xù)澆筑時(shí)設(shè)置的脹

縫。

另一種是支架固定傳力桿安裝措施，宜用于混凝土板持續(xù)澆筑時(shí)設(shè)置日勺脹縫。

⑶橫向縮縫采用切縫機(jī)施工，宜在水泥混凝土強(qiáng)度到達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度25%?30%時(shí)進(jìn)

行，寬度控制在4?6廊，切縫深度：設(shè)傳力桿時(shí)，不應(yīng)不不小于面層厚度日勺1

/3,且不得不不小于70n】m；不設(shè)傳力桿時(shí)不應(yīng)不不小于面層厚度的1/4,且不

應(yīng)不不小于60n】m。混凝土板養(yǎng)護(hù)期滿后應(yīng)及時(shí)灌縫。（五）養(yǎng)護(hù)

養(yǎng)護(hù)時(shí)間應(yīng)根據(jù)混凝土彎拉強(qiáng)度增長狀況而定，不適宜不不小于設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度的

80%,一般宜為14?21d。應(yīng)尤其重視前7dR|保濕（溫）養(yǎng)護(hù)。

（六）開放交通

在混凝土到達(dá)設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度40%后來，可容許行人通過?；炷镣耆竭_(dá)設(shè)計(jì)彎

拉強(qiáng)度后，方可開放交通。

第15講都市橋梁構(gòu)造構(gòu)成與類型

一、橋梁基本構(gòu)成與常用術(shù)語

（二）橋梁日勺基本構(gòu)成

橋梁一般由五大部件和五小部件構(gòu)成，五大部件是指橋梁承受汽車或其他車輛運(yùn)

送荷載口勺橋跨上部構(gòu)造與下部構(gòu)造，是橋梁構(gòu)造安全的保證，五大部分包括：橋

跨構(gòu)造（上部構(gòu)造）、支座系統(tǒng)、橋墩、橋臺(tái)、墩臺(tái)基礎(chǔ)；五小部件是指直接與

橋梁服務(wù)功能有關(guān)的部件（橋面構(gòu)造），包括橋面鋪裝、防排水系統(tǒng)、欄桿、伸

縮縫、燈光照明。

（1）橋跨構(gòu)造：在線路中斷時(shí)跨越隙礙日勺重要承載構(gòu)造，也叫上部構(gòu)造。

（2）橋墩和橋臺(tái)（通稱墩臺(tái)）：支承橋跨構(gòu)造并將恒載和車輛等活載傳至地基時(shí)

構(gòu)筑物，也叫下部構(gòu)造。設(shè)置在橋兩端日勺稱為橋臺(tái)，它除了上述作用外，還與路

堤相銜接，抵御路堤土壓力；防止路堤填土的I滑坡和塌落。橋墩和橋臺(tái)中使所有

荷載傳至地基的部分，一般稱為基礎(chǔ)。

(3)支座：在橋跨構(gòu)造與橋墩或橋臺(tái)的支承處所設(shè)置的傳力裝置。它不僅要芍遞

很大的荷載，并且還要保證橋跨構(gòu)造能產(chǎn)生一定日勺變位。

(三)有關(guān)常用術(shù)語

(1)凈跨徑：相鄰兩個(gè)橋墩(或橋臺(tái))之間的凈距。對(duì)于拱式橋是每孔拱跨兩個(gè)

拱腳截面最低點(diǎn)之間的水平距離。

(2)總跨徑：多孔橋梁中各孔凈跨徑的總和，也稱橋梁孔徑。

(3)計(jì)算跨徑：對(duì)于具有支座的I橋梁，是指橋跨構(gòu)造相鄰兩個(gè)支座中心之間日勺距

離；對(duì)于拱式橋，是指兩相鄰拱腳截面形心點(diǎn)之間的水平距離，即拱軸線兩端點(diǎn)

之間的水平距離。

(5)橋梁全長：是橋梁兩端兩個(gè)橋臺(tái)的側(cè)墻或八字墻后端點(diǎn)之間日勺距離，簡稱橋

長。

⑹橋梁高度：指橋面與低水位之間的高差，或指橋面與橋下線路路面之間日勺距

禺，簡稱橋局Jo

二、橋梁的重要類型

(一)按受力特點(diǎn)分

1.梁式橋

梁式橋是一種在豎向荷載作用下無水平反力日勺構(gòu)造。同樣跨徑歐I其他構(gòu)造體系相

比，梁內(nèi)產(chǎn)生的彎矩最大，一般需用抗彎能力強(qiáng)口勺材料（鋼、木、鋼筋混凝土、

預(yù)應(yīng)力混凝土等）來建造。

2.拱式橋

拱式橋日勺重要承重構(gòu)造是拱圈或拱肋。這種構(gòu)造在豎向荷載作用下，橋墩或橋臺(tái)

將承受水平推力。拱橋H勺承重構(gòu)造以受壓為主，一般用抗壓能力強(qiáng)的壇工材料

（磚、石、混凝土）和鋼筋混凝土等來建造。

3.剛架橋

其受力狀態(tài)介于梁橋和拱橋之間。同樣的跨徑在相似荷載作用下，剛架橋的正彎

矩比梁式橋要小，剛架橋日勺建筑高度就可以減少。但剛架橋施工比較困難，用一

般鋼筋混凝土修建，梁柱剛結(jié)處易產(chǎn)生裂縫。

4.懸索橋

懸索橋以懸索為重要承重構(gòu)造，構(gòu)造自重較輕，構(gòu)造簡樸，受力明確，能以較小

日勺建筑高度經(jīng)濟(jì)合理地修建大跨度橋。由于這種橋日勺構(gòu)造自重輕，剛度差，在車

輛動(dòng)荷載和風(fēng)荷載作用下有較大日勺變形和振動(dòng)。

5.組合體系橋

組合體系橋由幾種不一樣體系的構(gòu)造組合而成，最常見的為持續(xù)剛構(gòu)，梁、拱組

合等。斜拉橋也是組合體系橋的一種。

（二）其他分類方式⑸按上部構(gòu)造的行車道位置分為上承式（橋面構(gòu)造布置在

重要承重構(gòu)造之上）橋、下承式橋、中承式橋。

第16講鋼筋混凝土施工技術(shù)

一、鋼筋施工

⑷鋼筋的級(jí)別、種類和直徑應(yīng)按設(shè)計(jì)規(guī)定采用。當(dāng)需要代換時(shí)，應(yīng)由原設(shè)計(jì)單

位作變更設(shè)計(jì)。

⑸預(yù)制構(gòu)件的吊環(huán)必須采用未經(jīng)冷拉日勺HPB300熱軋光圓鋼筋制作，不得以其他

鋼筋替代。

(三)鋼筋連接

2.鋼筋接頭設(shè)置

鋼筋接頭設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：

(1)在同一根鋼筋上宜少設(shè)接頭。

(2)鋼筋接頭應(yīng)設(shè)在受力較小區(qū)段，不適宜位于構(gòu)件的最大彎矩處。

(3)在任一焊接或綁扎接頭長度區(qū)段內(nèi)，同一根鋼筋不得有兩個(gè)接頭，在該區(qū)段

內(nèi)的受力鋼筋，其接頭H勺截面面積占總截面積的百分率應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定。

⑷接頭末端至鋼筋彎起點(diǎn)H勺距離不得不不小于鋼筋直徑的10倍。

(5)施工中鋼筋受力分不清受拉、受壓日勺，按受拉辦理。

(6)鋼筋接頭部位橫向凈距不得不不小于鋼筋直徑，且不得不不小于25mm。

二、混凝土施工

(-)原材料計(jì)量

對(duì)骨料日勺含水率日勺檢測，每一工作班不應(yīng)少于一次。雨期施工應(yīng)增長測定次數(shù)，

根據(jù)骨料實(shí)際含水量調(diào)整骨料和水的)用量。

(二)混凝土攪拌、運(yùn)送和澆筑

(1)混凝土攪拌

混凝土拌合物的坍落度應(yīng)在攪拌地點(diǎn)和澆筑地點(diǎn)分別隨機(jī)取樣檢測。每一工作班

或每一單元構(gòu)造物不應(yīng)少于兩次。評(píng)估時(shí)應(yīng)以澆筑地點(diǎn)日勺測值為準(zhǔn)。如混凝土拌

合物從攪拌機(jī)出料起至澆筑入模日勺時(shí)間不超過15min時(shí)，其坍落度可僅在攪拌地

點(diǎn)檢測。在檢測坍落時(shí)，還應(yīng)觀測混凝土拌合物口勺黏聚性和保水性。

(3)混凝土拌合物在運(yùn)送過程中，應(yīng)保持均勻性，不產(chǎn)生分層、離析現(xiàn)象，如出

現(xiàn)分層、離析等現(xiàn)象，則應(yīng)對(duì)混凝土拌合物進(jìn)行二次迅速攪拌。

(4)混凝土拌合物運(yùn)送到澆筑地點(diǎn)后，應(yīng)按規(guī)定檢測其坍落度，坍落度應(yīng)符合設(shè)

計(jì)規(guī)定和施工工藝規(guī)定。

(6)嚴(yán)禁在運(yùn)送過程中向混凝土拌合物中加水。

3.混凝土澆筑

(1)澆筑前H勺檢查

澆筑混凝土前，應(yīng)檢查模板、支架的承載力、剛度、穩(wěn)定性，檢查鋼筋及預(yù)埋件

的位置、規(guī)格，并做好記錄，符合設(shè)計(jì)規(guī)定后方可澆筑。在原混凝土面上澆筑新

混凝土?xí)r，相接面應(yīng)鑿毛，并清洗潔凈，表面濕潤但不得有積水。

⑵混凝土澆筑

2)混凝土運(yùn)送、澆筑及間歇H勺所有時(shí)間不應(yīng)超過混凝土日勺初凝時(shí)間。同一施工段

H勺混凝土應(yīng)持續(xù)澆筑，并應(yīng)在底層混凝土初凝之前將上一層混凝土澆筑完畢。

(三)混凝土養(yǎng)護(hù)

（2）灑水養(yǎng)護(hù)日勺時(shí)間，采用硅酸鹽水泥、一般硅酸鹽水泥或礦渣硅酸鹽水泥日勺混

凝土，不得少于7d。摻用緩凝型外加劑或有抗?jié)B等規(guī)定以及高強(qiáng)度混凝土，不

少于14do

⑶當(dāng)氣溫低于5℃時(shí)，應(yīng)采用保溫措施，不得對(duì)混凝土灑水養(yǎng)護(hù)。

三、模板、支架和拱架

（-）模板、支架和拱架的制作與安裝

（2）支架立柱必須落在有足夠承載力的地基上，立柱底端必須放置墊板或混凝土

墊塊。支架地基嚴(yán)禁被水浸泡，冬期施工必須采用防止凍脹的措施。（3）支架通

行孔的兩邊應(yīng)加護(hù)欄，夜間應(yīng)設(shè)警示燈。施工中易受漂流物沖撞的河中支架應(yīng)設(shè)

牢固的防護(hù)設(shè)施。

（5）支架或拱架不得與施工腳手架、便橋相連。

⑹支架、拱架安裝完畢，經(jīng)檢查合格后方可安裝模板。

⑼澆筑混凝土和砌筑前，應(yīng)對(duì)模板、支架和拱架進(jìn)行檢查和驗(yàn)收，合格后方可

施工。

（二）模板、支架和拱架的拆除

⑴模板、支架和拱架拆除應(yīng)符合下列規(guī)定：

1）非承重側(cè)模應(yīng)在混凝土強(qiáng)度能保證構(gòu)造棱角不頂壞時(shí)方可拆除，混凝土強(qiáng)度宜

為2.為Pa及以上。

2）芯模和預(yù)留孔道內(nèi)模應(yīng)在混凝土抗壓強(qiáng)度能保證構(gòu)造表而不發(fā)生塌陷和裂縫

時(shí)，方可拔出。

(2)模板、支架和拱架拆除應(yīng)遵照先支后拆、后支先拆日勺原則。支架和拱架應(yīng)按

幾種循環(huán)卸落，卸落量宜由小漸大。每一循環(huán)中，在橫向應(yīng)同步卸落、在縱向應(yīng)

對(duì)稱均衡卸落。

(3)預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)造的側(cè)模應(yīng)在預(yù)應(yīng)力張拉前拆除；底模應(yīng)在構(gòu)造建立預(yù)應(yīng)力

后拆除。

第17講預(yù)應(yīng)力混凝土施工技術(shù)

一、預(yù)應(yīng)力混凝土配制與澆筑

(一)配制

(1)預(yù)應(yīng)力混凝土應(yīng)優(yōu)先采用硅酸鹽水泥、一般硅酸鹽水泥，不適宜使用礦渣硅

酸鹽水泥，不得使用火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥及粉煤灰硅酸鹽水泥。

(2)混凝土中日勺水泥用量不適宜不小于550kg/m3o

(3)混凝土中嚴(yán)禁使用含氯化物的外加劑及引氣劑或引氣型減水劑。

(4)從多種材料引入混凝土中的氯離子總含量(擰合氯化物含量)不適宜超過水

泥用量H勺0.06%；超過0.06%時(shí)，宜采用摻加阻銹劑、增長保護(hù)層厚度、提高混

凝土密實(shí)度等防銹措施。

二、預(yù)應(yīng)力張拉施工

(一)基本規(guī)定

(1)預(yù)應(yīng)力筋的張拉控制應(yīng)力必須符合設(shè)計(jì)規(guī)定。

⑵預(yù)應(yīng)力筋采用應(yīng)力控制措施張拉時(shí)，應(yīng)以伸長值進(jìn)行校核。實(shí)際伸長值與理

論伸長值的差值應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定；設(shè)計(jì)無規(guī)定期，實(shí)際伸長值與理論伸長值之差

應(yīng)控制在6%以內(nèi)。否則應(yīng)暫停張拉，待查明原因并采用措施后，方可繼續(xù)張拉。

(3)預(yù)應(yīng)力張拉時(shí)，應(yīng)先調(diào)整到初應(yīng)力()，該初應(yīng)力宜為張拉控制應(yīng)力()

H勺10%?15%,伸長值應(yīng)從初應(yīng)力時(shí)開始量測。

(4)預(yù)應(yīng)力筋的錨固應(yīng)在張拉控制應(yīng)力處在穩(wěn)定狀態(tài)下進(jìn)行，錨固階段張拉端預(yù)

應(yīng)力筋日勺內(nèi)縮量，不得不小于設(shè)計(jì)或規(guī)范規(guī)定。

(-)先張法預(yù)應(yīng)力施工

(1)張拉臺(tái)座應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和剛度，其抗傾覆安全系數(shù)不得不不小于1.5,

抗滑移安全系數(shù)不得不不小于1.3。張拉橫梁應(yīng)有足夠的剛度，受力后口勺最大撓

度不得不小于2mmo錨板受力中心應(yīng)與預(yù)應(yīng)力筋合力中心一致。

(2)預(yù)應(yīng)力筋連同隔離套管應(yīng)在鋼筋骨架完畢后一并穿入就位。就位后，嚴(yán)禁使

用電弧焊對(duì)梁體鋼筋及模板進(jìn)行切割或焊接。隔離套管應(yīng)堵嚴(yán)。

(6)放張預(yù)應(yīng)力筋時(shí)混凝土強(qiáng)度必須符合設(shè)計(jì)規(guī)定，設(shè)計(jì)未規(guī)定期，不得低于強(qiáng)

度設(shè)計(jì)值的75%。放張次序應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定，設(shè)計(jì)未規(guī)定期，應(yīng)分階段、對(duì)稱、

交錯(cuò)地放張。放張前，應(yīng)將限制位移H勺模板拆除。

(三)后張法預(yù)應(yīng)力施工

1.預(yù)應(yīng)力管道安裝應(yīng)符合下列規(guī)定

⑶管道應(yīng)留壓漿孔與溢漿孔；曲線孔道的波峰部位應(yīng)留排氣孔；在最低部位宜

留排水孔。

(4)管道安裝就位后應(yīng)立即通孔檢查發(fā)現(xiàn)堵塞應(yīng)及時(shí)疏通。管道經(jīng)檢查合格后應(yīng)

及時(shí)將其端面封堵，防止雜物進(jìn)入。

(5)管道安裝后，需在其附近進(jìn)行焊接作業(yè)時(shí)，必須對(duì)管道采用保護(hù)措施。

2.預(yù)應(yīng)力筋安裝應(yīng)符合下列規(guī)定

(1)先穿束后澆混凝土?xí)r，澆筑混凝土之前，必須檢查管道并確認(rèn)完好；澆筑混

凝土?xí)r應(yīng)定期抽動(dòng)、轉(zhuǎn)動(dòng)預(yù)應(yīng)力筋。

⑵先澆混凝土后穿束時(shí)，澆筑后應(yīng)立即疏通管道，保證其暢通。

(3)混凝土采用蒸汽養(yǎng)尹時(shí)，養(yǎng)護(hù)期內(nèi)不得裝入預(yù)應(yīng)力筋。

⑸在預(yù)應(yīng)力筋附近進(jìn)行電焊時(shí)，應(yīng)對(duì)預(yù)應(yīng)力筋采用保護(hù)措施。

3.預(yù)應(yīng)力筋張拉應(yīng)符合下列規(guī)定

(1)混凝土強(qiáng)度應(yīng)符合沒計(jì)規(guī)定，設(shè)計(jì)未規(guī)定期，不得低于強(qiáng)度設(shè)計(jì)值H勺75%。

(2)預(yù)應(yīng)力筋張拉端的設(shè)置應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定。當(dāng)設(shè)計(jì)未規(guī)定期，應(yīng)符合下列規(guī)定:

曲線預(yù)應(yīng)力筋或長度不小于等于25nl日勺直線預(yù)應(yīng)力筋，宜在兩端張拉；長度不不

小于25nl時(shí)直線預(yù)應(yīng)力筋，可在一端張拉。

當(dāng)同一截面中有多束一端張拉的預(yù)應(yīng)力筋時(shí)，張拉端宜均勻交錯(cuò)的設(shè)置在構(gòu)造的

兩端。

(3)張拉前應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)定對(duì)孔道口勺摩阻損失進(jìn)行實(shí)測，以便確定張拉控制應(yīng)力

值，并確定預(yù)應(yīng)力筋的理論伸長值。

(4)預(yù)應(yīng)力筋的張拉次序應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定：當(dāng)設(shè)計(jì)無規(guī)定期，可采用分批、分階

段對(duì)稱張拉(宜先中間，后上、下或兩側(cè))。

4.張拉控制應(yīng)力到達(dá)穩(wěn)定后方可錨固

錨具應(yīng)用封端混凝土保護(hù)，當(dāng)需較長時(shí)間外露時(shí)，應(yīng)采用防銹蝕措施。錨固完畢

經(jīng)檢查合格后，方可切割端頭多出的預(yù)應(yīng)力筋。

(四)孔道壓漿

(1)預(yù)應(yīng)力筋張拉后，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行孔道壓漿，多跨持續(xù)有連接器的預(yù)應(yīng)力筋孔道,

應(yīng)張拉完一段灌注一段；孔道壓漿宜采用水泥漿，水泥漿日勺強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定,

設(shè)計(jì)無規(guī)定期不得低于30MPao

⑵壓漿后應(yīng)從檢查孔油查壓漿的密實(shí)狀況，如有不實(shí)，應(yīng)及時(shí)處理。壓漿作業(yè),

每一工作班應(yīng)留取不少于3組砂漿試塊，標(biāo)養(yǎng)28d,以其抗壓強(qiáng)度作為水泥漿質(zhì)

量的評(píng)估根據(jù)。

(3)壓漿過程中及壓漿后48h內(nèi)，構(gòu)造混凝土的溫度不得低于5℃,否則應(yīng)興用

保溫措施。當(dāng)白天氣溫高于35℃時(shí)，壓漿宜在夜間進(jìn)行。

(4)埋設(shè)在構(gòu)造內(nèi)日勺錨具，壓漿后應(yīng)及時(shí)澆筑封錨混凝土。封錨混凝土日勺強(qiáng)度等

級(jí)應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定，不適宜低于構(gòu)造混凝土強(qiáng)度等級(jí)日勺80樂且不低于30MPa。

⑸孔道內(nèi)日勺水泥漿強(qiáng)度到達(dá)設(shè)計(jì)規(guī)定后方可吊移預(yù)制構(gòu)件；設(shè)計(jì)未規(guī)定期，應(yīng)

不低于砂漿設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%o

第18講預(yù)應(yīng)力材料的技術(shù)規(guī)定

一、后張預(yù)應(yīng)力材料

(一)后張預(yù)應(yīng)力筋

1)鋼絲檢查每批重量不得不小于601；從每批鋼絲中先抽查5樂且不少于5盤，

進(jìn)行形狀、尺寸和表面質(zhì)量檢查，檢查不合格，則將該批鋼絲全數(shù)檢查。從檢查

合格的鋼絲中抽查5%,且不少于3盤，在每盤鋼絲的兩端取樣進(jìn)行抗拉強(qiáng)度、

彎曲和伸長率試驗(yàn)。試驗(yàn)成果有一項(xiàng)不合格則該盤鋼絲報(bào)廢，并從同批次未試驗(yàn)

過歐I鋼絲盤中取雙倍數(shù)量的試樣進(jìn)行該不合格項(xiàng)日勺復(fù)驗(yàn)，如仍有一項(xiàng)不合格，則

該批鋼絲為不合格。

2)鋼絞線檢查每批重量不得不小于60t；從每批鋼絞線中任取3盤，并從每盤所

選的鋼絞線端部正常部位截取一根試樣，進(jìn)行表面質(zhì)量、直徑偏差和力學(xué)性能試

驗(yàn)。如每批少于3盤，應(yīng)全數(shù)檢查。檢查成果如有一項(xiàng)不合格時(shí)，則不合格盤報(bào)

廢，并再從該批未試驗(yàn)過的鋼絞線中取雙倍數(shù)量口勺試樣進(jìn)行該不合格項(xiàng)的復(fù)驗(yàn)。

如仍有一項(xiàng)不合格，則該批鋼絞線為不合格。

(5)寄存的I倉庫應(yīng)干燥、防潮、通風(fēng)良好、無腐蝕氣體和介質(zhì)。寄存在室外時(shí)不

得直接堆放在地面上，必須墊高、覆蓋、防腐蝕、防雨露，時(shí)間不適宜超過6

個(gè)月。

(6)預(yù)應(yīng)力筋的制作：

1)預(yù)應(yīng)力籟下料長度應(yīng)通過計(jì)算確定，計(jì)算時(shí)應(yīng)考慮構(gòu)造的孔道長度或臺(tái)座長

度、錨夾具長度、千斤頂長度、焊接接頭或徽頭預(yù)留量，冷拉伸長值、葷陛回縮

值、張拉伸長值和外露長度等原因。

2)預(yù)應(yīng)力筋宜使用砂輪鋸或切斷機(jī)切斷，不得采用電弧切割。

(二)管道

(1)后張法有粘結(jié)預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)造中，預(yù)應(yīng)力筋的孔道一般由澆筑在混凝土中

的剛性或半剛性管道構(gòu)成。一般工程可由鋼管抽芯、膠管抽芯或金屬伸縮套管抽

芯預(yù)留孔道。澆筑在混凝土中日勺管道應(yīng)具有足夠強(qiáng)度和剛度，不容許有漏漿現(xiàn)象,

且能按規(guī)定傳遞粘結(jié)力。

⑶金屬螺旋管的檢杳：

1）金屬螺旋管道進(jìn)場時(shí)，應(yīng)檢查出廠合格證和質(zhì)量保證書，查對(duì)其類別、型號(hào)、

規(guī)格及數(shù)量，對(duì)外觀、尺寸、集中荷載下的徑向剛度、荷載作用后的抗?jié)B及抗彎

曲滲漏等進(jìn)行檢查。檢查措施應(yīng)按有關(guān)規(guī)范、原則進(jìn)行。

⑷管道的其他規(guī)定：

2）管道的內(nèi)橫截面積至少應(yīng)是預(yù)應(yīng)力筋凈截面積的2.0~2.5倍。局限性這一面

積時(shí)，應(yīng)通過試驗(yàn)驗(yàn)證其可否進(jìn)行正常壓漿作業(yè)。超長鋼束的管道也應(yīng)通過試驗(yàn)

確定其面積比。

7）管道需設(shè)壓漿孔，還應(yīng)在最高點(diǎn)處設(shè)排氣孔，需要時(shí)在最低點(diǎn)設(shè)排水孔。

二、錨具和連接器

常用后張預(yù)應(yīng)力錨具包括各類錨具以及連接器。

（一）基本規(guī)定

（3）合用于高強(qiáng)度預(yù)應(yīng)力筋日勺錨具（或連接器），也可以用于較低強(qiáng)度日勺預(yù)應(yīng)力

筋。僅能合用于低強(qiáng)度預(yù)應(yīng)力筋的錨具（或連接器），不得用于高強(qiáng)度預(yù)應(yīng)力筋。

（4）錨具應(yīng)滿足分級(jí)張拉、補(bǔ)張拉和放松預(yù)應(yīng)力的規(guī)定。錨固多根預(yù)應(yīng)力筋日勺錨

具，除應(yīng)有整束張拉的性能外，還宜具有單根張江的也許性。

（二）驗(yàn)收規(guī)定

1）外觀檢查

從每批錨具中抽取10%且不少于10套，進(jìn)行外觀質(zhì)量和外形尺寸檢查。所抽取

所有樣品表面均不得有裂紋，尺寸偏差不能超過產(chǎn)品原則及設(shè)計(jì)圖紙規(guī)定的尺寸

容許偏差。當(dāng)有一套不合格時(shí)，另取雙倍數(shù)量的錨具重做檢查，如仍有一套不符

合規(guī)定期，則逐套檢查，合格者方可使用。

2)硬度檢查

從每批錨具中抽取5%且不少于5套進(jìn)行硬度檢查。對(duì)硬度有規(guī)定H勺零件做硬度

試驗(yàn)，對(duì)多孔夾片式鏤具的夾片，每套至少抽取5片，每個(gè)零件測試3點(diǎn).其硬

度應(yīng)在產(chǎn)品設(shè)計(jì)規(guī)定范圍內(nèi)。有一種零件不合格時(shí)，則應(yīng)另取雙倍數(shù)量的零件重

做檢查，仍有一件不合格時(shí)，則應(yīng)對(duì)該批產(chǎn)品逐一檢查，合格者方可使用。

(3)靜載錨固性能試驗(yàn)

第19講混凝土強(qiáng)度及配合比規(guī)定

一、混凝土日勺抗壓強(qiáng)度

(1)在進(jìn)行混凝土強(qiáng)度試配和質(zhì)量評(píng)估時(shí)，混凝土的抗壓強(qiáng)度應(yīng)以邊長為150nlm

日勺立方體原則試件測定。試件以同齡期者3塊為一組,并以同等條件制作和養(yǎng)護(hù)。

第20講各類圍堰施工規(guī)定

一、圍堰施工的一般規(guī)定

(1)圍堰高度應(yīng)高出施工期間也許出現(xiàn)日勺最高水位(包括浪高)0.5~0.7mo

二、各類圍堰合用范圍

三、土圍堰施工規(guī)定

(1)筑堰材料宜用黏性土、粉質(zhì)黏土或砂質(zhì)黏土。填出水面之后應(yīng)進(jìn)行扎實(shí)。填

士應(yīng)自上游開始至下游合龍。

四、土袋圍堰施工規(guī)定

(2)堆碼土袋，應(yīng)自上游開始至下游合龍。上下層和內(nèi)外層的土袋均應(yīng)互相錯(cuò)縫,

盡量堆碼密實(shí)、平穩(wěn)。

五、鋼板樁圍堰施工規(guī)定⑴有大漂石及堅(jiān)硬巖石的河床不適宜使用鋼板樁圍堰。

(5)施打次序一般從上游向下游合龍。

(6)鋼板樁可用捶擊、振動(dòng)、射水等措施下沉，但在黏土中不適宜使用射水下沉

措施。

七、套箱圍堰施工規(guī)定

⑶下沉套箱前，同樣應(yīng)清理河床。若套箱設(shè)置在巖層上時(shí)，應(yīng)整平巖面。當(dāng)巖

面有坡度時(shí)，套箱底日勺傾斜度應(yīng)與巖面相似，以增長穩(wěn)定性并減少滲漏。

第21講樁基礎(chǔ)施工措施與設(shè)備選擇

一、沉入樁基礎(chǔ)

常用的沉入樁有鋼筋混凝土樁、預(yù)應(yīng)力混凝土管樁和鋼管樁。

(一)準(zhǔn)備工作

(1)沉樁前應(yīng)掌握工程地質(zhì)鉆探資料、水文資料和打樁資料。

⑵沉樁前必須處理地上(下)障礙物，平整場地，旦應(yīng)滿足沉樁所需日勺地面承

載力。

⑶應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場環(huán)境狀況采用降噪聲措施；城區(qū)、居民區(qū)等人員密集的場所不應(yīng)

進(jìn)行沉樁施工。

(4)對(duì)地質(zhì)復(fù)雜的大橋、特大橋，為檢查樁日勺承載能力和確定沉樁工藝應(yīng)進(jìn)行試

樁。

(5)貫入度應(yīng)通過試樁或做沉樁試驗(yàn)后會(huì)同監(jiān)理及設(shè)計(jì)單位研究確定。

(二)施工技術(shù)要點(diǎn)

⑴預(yù)制樁的接樁可采用焊接、法蘭連接或機(jī)械連接，接樁材料工藝應(yīng)符合規(guī)范

規(guī)定。

⑵沉樁時(shí)，樁帽或送樁帽與樁周圍間隙應(yīng)為510mm；樁錘、樁帽或送樁帽應(yīng)和

樁身在同一中心線上；樁身垂直度偏差不得超過0.5機(jī)

⑶沉樁次序：對(duì)于密集樁群，自中間向兩個(gè)方向或四面對(duì)稱施打；根據(jù)基礎(chǔ)的

設(shè)計(jì)高程，宜先深后淺；根據(jù)樁日勺規(guī)格，宜先大后小，先長后短。

(4)施工中若錘擊有困難時(shí)，可在管內(nèi)助沉。

⑸終止錘擊日勺控制應(yīng)以控制樁端設(shè)計(jì)高程為主，貫入度為輔。

(6)沉樁過程中應(yīng)加強(qiáng)鄰近建筑物、地下管線等日勺觀測、監(jiān)護(hù)。

(三)沉樁方式及設(shè)備選擇

⑴錘擊沉樁宜用于砂類土、黏性土。樁錘H勺選用應(yīng)根據(jù)地質(zhì)條件、樁型、樁的

密集程度、單樁豎向承載力及既有施工條件等原因確定。

⑵振動(dòng)沉樁宜用于錘擊沉樁效果較差日勺密實(shí)的黏性土、礫石、風(fēng)化巖。

⑶在密實(shí)的砂土、碎石土、砂礫口勺土層中用錘擊法、振動(dòng)沉樁法有困難時(shí)，可

采用射水作為輔助手段進(jìn)行沉樁施工。在黏性土中應(yīng)慎用射水沉樁；在重要建筑

物附近不適宜采用射水沉樁。

(4)靜力壓樁宜用于軟黏土(原則貫入度N<20)、淤泥質(zhì)土。

二、鉆孔灌注樁基礎(chǔ)

(二)成孔方式與設(shè)備選擇

根據(jù)成樁方式可分為泥漿護(hù)壁成孔、干作業(yè)成孔、護(hù)筒(沉管)灌注樁及爆破成

孔，施工機(jī)具類型及土質(zhì)合用條件

(三)泥漿護(hù)壁成孔

1.泥漿制備

(4)現(xiàn)場應(yīng)設(shè)置泥漿池和泥漿搜集設(shè)施，廢棄的泥漿、渣應(yīng)進(jìn)行處理，不得污染

環(huán)境。

2.正、反循環(huán)鉆孔

(3)鉆孔到達(dá)設(shè)計(jì)深度，灌注混凝土之前'孔底沉渣厚度應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定。沒計(jì)

未規(guī)定期端承型樁的I沉渣厚度不應(yīng)不小于100mm；摩擦型樁的沉渣厚度不應(yīng)不小

于300mmo

3.沖擊鉆成孔

(1)沖擊鉆開孔時(shí)，應(yīng)低錘密擊，反復(fù)沖擊造壁，保持孔內(nèi)泥漿面穩(wěn)定。

⑶每鉆進(jìn)4?5m應(yīng)驗(yàn)孔一次，在更換鉆頭前或輕易縮孔處，均應(yīng)驗(yàn)孔并應(yīng)做記

錄。

4.旋挖成孔

(4)旋挖鉆機(jī)成孔應(yīng)采用跳挖方式，并根據(jù)鉆進(jìn)速度同步補(bǔ)充泥漿，保持所需的

泥漿面高度不變。

(四)干作業(yè)成孔

1.長螺旋鉆孔

(3)鉆至設(shè)計(jì)高程后，應(yīng)先泵入混凝土并停止10?20s,再緩慢提高鉆桿。提鉆

速度應(yīng)根據(jù)土層狀況確定，并保證管內(nèi)有一定高度的混凝土。

⑷混凝土壓灌結(jié)束后，應(yīng)立即將鋼筋籠插至設(shè)計(jì)深度，并及時(shí)清除鉆桿及泵〔軟)

管內(nèi)的殘留混凝土。

(五)鋼筋籠與灌注混凝土施工要點(diǎn)

(5)灌注樁各工序應(yīng)持續(xù)施工，鋼筋籠放入泥漿后4h內(nèi)必須澆筑混凝土。

(6)樁頂混凝土澆筑完畢后應(yīng)高出設(shè)計(jì)高程0.5-lm,保證樁頭浮漿層鑿除后樁

基面混凝土到達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度。

(六)水下混凝土灌注

(2)混凝土配合比應(yīng)通過試驗(yàn)確定，須具有良好的和易性，坍落度宜為180?

220mmo

⑶導(dǎo)管應(yīng)符合下列規(guī)定：

2)導(dǎo)管不得漏水，使用前應(yīng)試拼、試壓，試壓的壓力宜為孔底靜水壓力的1.5

倍。

(5)開始灌注混凝土?xí)r一導(dǎo)管底部至孔底的距離宜為300?500mm；導(dǎo)管一次埋入

混凝土灌注面如下不應(yīng)少于0.8m；導(dǎo)管埋人混凝土深度宜為2?6m。

(6)灌注水F混凝土必須持續(xù)施工，并應(yīng)控制提拔導(dǎo)管速度，嚴(yán)禁將導(dǎo)管提出混

凝土灌注面。灌注過程中的故障應(yīng)記錄立案。

第22講承臺(tái)、橋臺(tái)、墩柱、蓋梁施工技術(shù)

一、承臺(tái)施工

二、現(xiàn)澆混凝土墩臺(tái)、蓋梁

（一）重力式混凝土墩、臺(tái)施工

（1）墩臺(tái)混凝土澆筑前應(yīng)對(duì)基礎(chǔ)混凝土頂面做鑿毛處理，并清除錨筋污、銹。

⑵墩臺(tái)混凝土宜水平分層澆筑，每層高度宜為1.5?2m。

（3）墩臺(tái)混凝土分塊澆筑時(shí)，接縫應(yīng)與墩臺(tái)截面尺寸較小的一邊平行，鄰層分塊

接縫應(yīng)錯(cuò)開，接縫宜做成企口形。分塊數(shù)量，墩臺(tái)水平截面積在200內(nèi)不得超

過2塊；在300以內(nèi)穴得超過3塊。每塊面積不得不不小于50o

（三）在城鎮(zhèn)交通繁華路段蓋梁施工

宜采用整體組裝模板、快裝組合支架，從而減少占路時(shí)間。蓋梁為懸臂梁時(shí)，混

凝土澆筑應(yīng)從懸臂端開始；預(yù)應(yīng)力混凝土蓋梁拆除底模時(shí)間應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定，如

設(shè)計(jì)無規(guī)定，孔道壓漿強(qiáng)度應(yīng)到達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，方可拆除底模板。

第23講裝配式梁（板）施工技術(shù)

一、裝配式梁（板）施工方案

3）根據(jù)吊裝機(jī)具不一樣，梁板架設(shè)措施分為起重機(jī)架梁法、跨墩龍門吊架梁法和

穿巷式架橋機(jī)架梁法；每種措施選擇都應(yīng)在充足調(diào)研和技術(shù)經(jīng)濟(jì)綜合分析I肉基礎(chǔ)

上進(jìn)行。

二、技術(shù)規(guī)定

（一）預(yù)制構(gòu)件與支承構(gòu)造

（2）裝配式橋梁構(gòu)件在脫底模、移運(yùn)、堆放和吊裝就位時(shí)，混凝土的強(qiáng)度不應(yīng)低

于設(shè)計(jì)規(guī)定日勺吊裝強(qiáng)度，一般不應(yīng)低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%；預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件吊裝

時(shí)，其孔道水泥漿日勺強(qiáng)度不應(yīng)低于構(gòu)件設(shè)計(jì)規(guī)定，如設(shè)計(jì)無規(guī)定期，一般不低于

30MPao吊裝前應(yīng)驗(yàn)收合格。

⑶安裝構(gòu)件前，支承閡造(墩臺(tái)、蓋梁等)的強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定，支承溝造

和預(yù)埋件的尺寸、高程及平面位置應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定且驗(yàn)收合格；橋梁支座的安裝

質(zhì)量應(yīng)符合規(guī)定，其規(guī)格、位置及高程應(yīng)精確無誤；墩臺(tái)、蓋梁、支座頂面打掃

潔凈。

(二)吊運(yùn)方案

(1)吊運(yùn)(吊裝、運(yùn)送)應(yīng)編制專題方案，并按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行論證、同意。

(2)吊運(yùn)方案應(yīng)對(duì)各受力部分區(qū)|設(shè)備、桿件進(jìn)行驗(yàn)算，尤其是吊車等機(jī)具的安全

性驗(yàn)算，起吊過程中構(gòu)件內(nèi)產(chǎn)生日勺應(yīng)力驗(yàn)算必須符合規(guī)定。

(3)應(yīng)按照起重吊裝的有關(guān)規(guī)定，選擇吊運(yùn)工具、設(shè)備，確定吊車站位、運(yùn)送路

線與交通導(dǎo)行等詳細(xì)措施。

三、安裝就位的技術(shù)規(guī)定

(一)吊運(yùn)規(guī)定

⑴構(gòu)件移運(yùn)、吊裝時(shí)的吊點(diǎn)位置應(yīng)按設(shè)計(jì)規(guī)定或根據(jù)計(jì)算決定。

⑵吊裝時(shí)構(gòu)件的吊環(huán)應(yīng)順直，吊繩與起吊構(gòu)件的交角不不小于60°時(shí)，應(yīng)設(shè)置

吊架或吊裝扁擔(dān)，盡量使吊環(huán)垂直受力。

(3)構(gòu)件移運(yùn)、停放的支承位置應(yīng)與吊點(diǎn)位置一致，并應(yīng)支承穩(wěn)固；在頂起構(gòu)件

時(shí)應(yīng)隨時(shí)置好保險(xiǎn)垛。

(4)吊移板式構(gòu)件時(shí)，不得吊錯(cuò)板梁的上、下面，防止折斷。

第24講現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力(鋼筋)混凝土持續(xù)梁施工技術(shù)

一、支(模)架法

(一)支架法現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土持續(xù)梁

⑴支架I的地基承載力應(yīng)符合規(guī)定，必要時(shí)，應(yīng)采用加固處理或其他措施。

⑵應(yīng)有簡便可行口勺落架拆模措施。

(3)多種支架和模板安裝后，宜采用預(yù)壓措施消除