城市軌道交通行車組織 課件 任務二 列車運行圖編制

Makingtraindiagram列車運行圖編制教學實施1.A/F站為首末站，A-F站為下行，甲、乙兩列客運列車從A站始發(fā)，甲車始發(fā)時間為8：00，乙車始發(fā)時間8：05。站間運行時間均為1分鐘，中間站停站時間1分鐘，首末站停站2分鐘，兩端折返時間均為3分鐘。請計算甲乙兩車行車間隔，鋪畫甲乙兩車的列車運行圖。2.依據(jù)問題1的條件，試問：甲車8：00從A站始發(fā)后，到達D站時因車輛故障，停站6分30秒申請救援，清客2分鐘，連掛動車時間2分鐘，推進運行至F站回車輛基地，區(qū)間運行時間均為1分鐘，A-F站為下行，請鋪畫甲乙兩車的列車運行圖。教學實施

作為一名行車人員，行車相關工作都離不開列車運行圖。首先要學會看列車運行圖，了解列車運行圖的組成及表示方法，進而學習列車運行圖的編制。教學實施一、列車運行圖的要素①列車區(qū)間運行時分；列車區(qū)間運行時分是指列車在兩個相鄰車站之間的運行時間標準。它通過牽引計算和列車試運行相結合的方法進行確定。計算確定列車區(qū)間運行時分的基本參數(shù)是區(qū)間距離，運行速度，加、減速度和線路的平面、縱斷面條件等，計算列車區(qū)間運行時分的區(qū)間距離按車站中心線的距離確定。教學實施一、列車運行圖的要素②列車停站時分；在確定列車的停站時間時，應考慮到列車在車站的到達與出發(fā)作業(yè)時間和乘客上下車的客運作業(yè)時間，并最大限度地實施平行作業(yè)，最大限度地縮短列車停站時間，以提高線路通過能力和運輸效率。還會受車站乘客乘降量、平均上、下一位乘客所需時間、開關車門時間、車門和車站站臺門的同步時間、確認車門關門狀態(tài)良好時間等。教學實施一、列車運行圖的要素③列車在折返站停留時間；列車在折返站辦理必要的作業(yè)所需時間，稱為列車在折返站停留時間。列車在折返站應辦理的作業(yè)按順序有以下5項。列車在站線上進行到達客運作業(yè)及接乘列車駕駛員上車、列車進入折返線走行、列車在折返線上作業(yè)，包括更換列車操縱臺等、列車出折返線走行、列車在站線上進行出發(fā)客運作業(yè)及到達列車駕駛員下車。教學實施一、列車運行圖的要素④列車出入車輛段作業(yè)時間；列車出入車輛段作業(yè)時間由列車產(chǎn)車輛段與正線防護信號機間的列車運行時分、列車在正線防護信號機與列車發(fā)站間的運行時分、列車在出入?yún)^(qū)間正線前等待信號開放和確認信號（出段時還包括設置車次號）的時間組成。因此，該項時間標準取決的因素有出入車輛段線距離，列車運行方式（無碼區(qū)段以限制人工駕駛模式限速20㎞/小時運行，有碼區(qū)按人工ATP模式運行）等。教學實施一、列車運行圖的要素⑤投運列車數(shù)目；列車是地鐵運營的主要行車設備，唯一運載乘客的工具。增加投運列車數(shù)目也是提高線路運營能力的主要措施，但絕非是投運列車數(shù)越多越好。作為城市軌道交通運營企業(yè)內(nèi)部要作運營成本核算，取得較好經(jīng)濟效益，要使運能與運量獲得最佳結合點，也就是經(jīng)濟、合理地安排使用列車。教學實施一、列車運行圖的要素⑥列車運行間隔時間；列車運行間隔時間應根據(jù)客運量的大小來確定。但其最小運行間隔時間受信號、聯(lián)鎖閉設備類型和列車數(shù)目等設備條件的限制，同時，還要考慮各線路對行車組織工作的特殊要求。電話閉塞法和過渡信號的雙區(qū)間閉塞法的列車運行時，其列車運行間隔均為“一站兩區(qū)間”空閑要求，其列車運行間隔時間一般在5min或6min以上，而采用ATC列車自動控制系統(tǒng)后，其列車運行間隔時間可壓縮為2min左右，這就極大地提高了線路的運輸能力。教學實施二、列車運行圖編制要求（1）確保行車安全。列車運行圖應符合各種行車規(guī)章的有關規(guī)定，嚴格遵守行車作業(yè)程序和時間標準。（2）合理運用設備。列車運行圖應充分利用線路的通過能力，達到運力與運量的匹配，在滿足客流需求的同時，提高滿載率和旅行速度。（3）優(yōu)化運輸產(chǎn)品。列車運行圖應根據(jù)客流的特點，開行運行間隔、編組數(shù)量、站停次數(shù)和旅行速度不同的列車，以吸引客流。列車運行圖應合理規(guī)定列車的到達、出發(fā)時刻，合理規(guī)劃停站時間，縮短乘客出行時間。另外，應注意與其他交通運輸工具的相互銜接配合。（4）配合站段工作。列車運行圖應安排列車均衡交錯到達換乘站，使車站作業(yè)能力比較均衡，合理安排各種列車。教學實施三、列車運行圖的編制步驟（1）按要求和編制目標確定編制列車運行圖的注意事項。（2）收集編圖資料，對有關問題組織調(diào)查研究和試驗。（3）編制列車運行方案。（4）征求調(diào)度部門、行車和客運部門、車輛部門意見，進行必要調(diào)整。（5）根據(jù)列車運行方案，鋪畫詳細列車運行圖，編制列車運行時刻表和編制說明。（6）編制分號運行圖。（7）列車運行圖編制質(zhì)量的檢查。（8）計算列車運行圖指標。（9）將編制完畢的列車運行圖、時刻表和編制說明報有關部門審核批準執(zhí)行。教學實施四、列車運行圖指標列車運行圖指標主要包括總開行列車數(shù)、車輛周轉(zhuǎn)時間、技術速度、旅行速度、滿載率、輸送能力、全日車輛總走行㎞、車輛日均走行㎞等。任務實施1任務實施2任務實施2任務實施3繪制運行圖2.某輕軌線路陳家堡——方新村區(qū)間的分布及計算資料如下：上行方向為陳家堡——方新村站，反之為下行。（1）各停站時間（s）車站陳家堡草灘鎮(zhèn)東興隆北客站方新村停站時間3030303030（2）各區(qū)間運行時分（min）區(qū)間陳家堡——草灘鎮(zhèn)草灘鎮(zhèn)——東興隆東興隆——北客站北客站——方新村運行時分2264（3）其他時間列車的折返時間為4min，上午運營時間為6：00~12：00