《新能源汽車滾裝運輸安全技術(shù)指南》2022

第1章通則

1.1目的

1.1.1《新能源汽車滾裝運輸安全技術(shù)指南》（以下簡稱“本指南”）旨在

為滾裝運輸新能源汽車的船舶提供附加的安全措施。

1.2適用范圍

1.2.1本指南適用于申請取得本章1.4.1所述新能源汽車運輸附加標志的車

輛運輸船/商品汽車滾裝船和客滾船。對于滾裝運輸新能源汽車的其他船舶，可

參照本指南要求執(zhí)行。

1.2.2如船旗國主管機關(guān)指明本指南的部分或全部內(nèi)容作為其法定要求，則

本指南中相關(guān)要求均為強制性規(guī)定，但本章1.4的規(guī)定除外。

1.3一般要求

1.3.1滾裝運輸新能源汽車的船舶除應符合中國船級社（以下簡稱CCS）

《鋼質(zhì)海船入級規(guī)范》、《國內(nèi)航行海船建造規(guī)范》或《鋼質(zhì)內(nèi)河船舶建造規(guī)范》

以及主管機關(guān)的有關(guān)規(guī)定外，尚應滿足本指南的要求。

1.3.2除應滿足《國際消防安全系統(tǒng)規(guī)則》（FSS規(guī)則）或主管機關(guān)的有關(guān)

要求外，消防系統(tǒng)和設(shè)備尚應符合本指南的相應規(guī)定。

1.3.3對于本指南第2章至第4章中的具體要求，可接受等效布置和方案，

但應經(jīng)評估，并經(jīng)CCS同意。

1.4附加標志

1.4.1滾裝運輸新能源汽車的CCS入級車輛運輸船/商品汽車滾裝船和客滾

船，滿足本指南對相應車型的要求的，可授予如下附加標志：

新能源汽車運輸：NEVCarriage（X）

其中，X系指各種新能源汽車的車型符號，可為B、H、N或它們的組合，

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B代表鋰電池電動汽車，H代表氫能汽車，N代表天然氣汽車。當同時授予多種

車型附加標志時，車型符號按B、H、N的順序進行排序，如：NEVCarriage（B，

H）或NEVCarriage（B，H，N）。

1.4.2本章1.4.1中附加標志的類別為貨物特性附加標志。

1.5定義

1.5.1本指南涉及的定義如下：

（1）滾裝處所：系指通常不予分隔且通常延伸至船舶大部分長度或整個長

度的處所，能以水平方向正常裝卸燃料箱罐內(nèi)備有自用燃料的機動車輛、鋰電池

電動汽車和/或貨物（在鐵路或公路車輛、運載車輛（包括公路或鐵路槽罐車）、

拖車、集裝箱、貨盤、可拆槽罐之內(nèi)或之上，或在類似裝載單元或其他容器之內(nèi)

或之上的包裝或散裝貨物）。

（2）車輛處所：系指裝載燃料箱罐內(nèi)備有自用燃料的機動車輛和/或鋰電池

電動汽車的貨物處所。

（3）新能源汽車（newenergyvehicles）：系指鋰電池電動汽車、氫能汽車

和天然氣汽車。

（4）鋰電池電動汽車（lithium-ionbatterypoweredelectricvehicles）：系指

采用鋰離子電池組作為動力來源的機動車輛。包括純鋰電池電動汽車和插電式混

合動力鋰電池電動汽車。

（5）氫能汽車（hydrogenpoweredvehicles）：系指儲罐內(nèi)備有自用壓縮氫

氣燃料的機動車輛。包括氫燃料電池汽車和氫內(nèi)燃機汽車。

（6）天然氣汽車（naturalgaspoweredvehicles）：系指儲罐內(nèi)備有自用天然

氣燃料的機動車輛。

1.5.2本指南其他名詞定義與CCS規(guī)范以及主管機關(guān)的規(guī)定相同。

1.6圖紙和資料

1.6.1除按CCS相關(guān)規(guī)范的要求提交圖紙資料外，船舶還應滿足本章

第2頁

1.6.2~1.6.4的要求。

1.6.2應將下列有關(guān)船舶車輛處所、滾裝處所和特種處所的圖紙資料提交批

準（或備查）：

（1）車輛裝載布置圖（顯示新能源汽車允許裝載區(qū)域或處所、人員通道及

標識等）；

（2）視頻監(jiān)控系統(tǒng)布置圖；

（3）排煙管系圖，并附有處所總?cè)莘e和換氣率計算資料；

（4）電氣設(shè)備布置圖及設(shè)備清單，并標明防爆類型、防爆類別、溫度組別

和防護等級（如適用）；

（5）紅外溫度監(jiān)測系統(tǒng)圖（如適用）；

（6）圖像型火災探測系統(tǒng)圖（如適用）；

（7）固定式氣體滅火系統(tǒng)布置圖和滅火劑量計算書（如適用）；

（8）風險評估文件（如適用，備查），應至少包括：

①危險識別（所有可能潛在危險的清單）；

②風險評估（風險因素評估）；

③風險控制選項（設(shè)計控制和減少風險的措施）；

④必須采取的措施。

1.6.3對于本指南中所要求的圖紙資料，如已包含在其它送審圖紙或資料中，

則不必重復審核/批準。

1.6.4船上文件：

（1）應急處置相關(guān)文件中應包括針對新能源汽車的相關(guān)內(nèi)容；

（2）消防巡邏和演習相關(guān)文件中應包括針對新能源汽車的相關(guān)內(nèi)容。

第3頁

第2章裝載新能源汽車的一般要求

2.1一般規(guī)定

2.1.1本章適用于裝載各類新能源汽車的車輛處所、滾裝處所和特種處所。

2.2裝載區(qū)域

2.2.1應按新能源汽車的類型劃定允許裝載的區(qū)域或處所。

2.2.2新能源汽車的允許裝載區(qū)域或處所應有醒目的標識。不同類型新能源

汽車允許裝載區(qū)域或處所的標識應予以明顯區(qū)別。此類標識應為永久性標識或用

油漆等進行標記。

2.2.3船上應備有車輛裝載布置圖，以顯示各類新能源汽車的允許裝載區(qū)域

或處所。

2.3通風系統(tǒng)

2.3.1閉式車輛處所、滾裝處所和特種處所的機械通風系統(tǒng)，應滿足下列要

求：

（1）通風系統(tǒng)的設(shè)計應充分考慮車輛動力電池或燃料可能泄漏或釋放的可

燃氣體的擴散特性，防止空氣分層及形成氣囊；

（2）排風導管的出口應位于安全的位置，并盡可能遠離上層建筑或甲板室

的門、窗和其他開口，以及其他可能構(gòu)成著火源的設(shè)備；

（3）處所內(nèi)有新能源汽車時，風機應連續(xù)工作；

（4）排風機應為無火花型；

（5）通風管路的進出風口處應設(shè)有合適的金屬絲網(wǎng)保護，以防止異物進入。

2.4防止可燃氣體進入其他艙室的措施

2.4.1車輛處所、滾裝處所和特種處所的通風、排煙及排水等管路的設(shè)置，

應能防止可燃氣體通過這些管路直接進入其他的車輛處所、滾裝處所、特種處所

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以及其他各類艙室。

2.5火災探測和報警

2.5.1車輛處所、滾裝處所和特種處所的探測器應使用感煙、感溫或火焰探

測器的組合形式，但至少應包含感煙探測器。

2.5.2對于客滾船，滾裝處所和特種處所的固定式探火和失火報警系統(tǒng)應能

遠程逐一識別每一探測器和手動報警按鈕。該系統(tǒng)的區(qū)段編號應與其他系統(tǒng)的區(qū)

段相一致，如視頻監(jiān)控系統(tǒng)、溫度監(jiān)測系統(tǒng)、圖像型火災探測系統(tǒng)或固定式水基

滅火系統(tǒng)等（如設(shè)有）。

2.6視頻監(jiān)控系統(tǒng)

2.6.1車輛處所、滾裝處所和特種處所應設(shè)置視頻監(jiān)控系統(tǒng)。該系統(tǒng)攝像頭

的數(shù)量和布置，應使船員通過視頻顯示屏能觀察到新能源汽車允許裝載區(qū)域或處

所的重點部位，如人員進出口處、車輛上下坡道及處所首尾端部等。該系統(tǒng)在夜

間也應具有良好的監(jiān)控圖像效果，并提供即時視頻回放功能。

2.7消防員裝備

2.7.1船舶應額外配備至少2套消防員裝備。這些消防員裝備應設(shè)置在車輛

處所、滾裝處所和特種處所之外且易于到達的安全位置，以備隨時取用，并彼此

遠離。

2.8排煙系統(tǒng)

2.8.1閉式車輛處所、滾裝處所和特種處所應設(shè)置機械排煙系統(tǒng)。該系統(tǒng)應

滿足下列要求：

（1）排煙風機的排量應滿足至少每小時換氣6次，以便排出該處所內(nèi)的煙

氣；

（2）系統(tǒng)應采用手動控制，手動控制裝置應位于被保護處所外且易于到達

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的安全位置；

（3）排煙導管進口應設(shè)置在艙室上部和下部，出口應位于安全的位置，并

盡可能遠離上層建筑或甲板室的門、窗和其他開口，以及其他可能構(gòu)成著火源的

設(shè)備；

（4）當排煙導管進口溫度達到280℃時，應能自動關(guān)閉該處所的所有排煙

風機；

（5）排煙風機應為無火花型；

（6）排煙導管應由鋼或其他等效材料制造，導管的布置及貫穿的細節(jié)應滿

足通風系統(tǒng)的相關(guān)要求。

2.8.2排煙系統(tǒng)可由本章2.3.1所述的通風系統(tǒng)兼用，此種情況下通風系統(tǒng)

應同時滿足本章2.8.1的要求。

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第3章裝載鋰電池電動汽車的特殊要求

3.1一般規(guī)定

3.1.1裝載鋰電池電動汽車的車輛處所、滾裝處所和特種處所，除滿足本指

南第1章和第2章的要求外，尚應滿足本章的要求。

3.2裝載區(qū)域

3.2.1鋰電池電動汽車的允許裝載區(qū)域或處所不應與存放燃油、滑油或其他

易燃油類的艙柜相鄰。如確需相鄰布置時，二者的共同限界面面積應減至最小，

并滿足本章3.5.1的要求。

3.2.2根據(jù)船舶營運區(qū)域可能存在的高溫氣候條件，必要時應采取有效措施

（如設(shè)置灑水管路進行灑水降溫），防止高溫環(huán)境對露天甲板上鋰電池電動汽車

動力電池造成的不利影響。

3.3探測和報警

3.3.1船上應配備至少兩個適用于探測動力電池可能釋放的可燃氣體（至少

包括氫氣和一氧化碳）的便攜式氣體探測器。氣體探測器應為可在動力電池可能

釋放的可燃氣體與空氣混合物的爆炸性氣體環(huán)境中使用的合格防爆型1。

3.3.2船上應配備至少兩個便攜式熱成像儀。熱成像儀應按公認標準2進行

設(shè)計、制造和試驗，并經(jīng)CCS認可。

3.3.3對于客滾船，滾裝處所和特種處所除設(shè)置固定式探火和失火報警系統(tǒng)

外，尚應設(shè)置圖像型火災探測系統(tǒng)。露天甲板可僅設(shè)置圖像型火災探測系統(tǒng)。該

系統(tǒng)應滿足下列要求：

（1）探測器應通過視頻圖像分析燃燒過程中產(chǎn)生的火焰而動作。探測器應

1

參見國際電工委員會的建議案，特別是IEC60079出版物。

2如GB/T19870-2018《工業(yè)檢測型紅外熱像儀》。

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按公認標準1進行設(shè)計、制造和試驗，并經(jīng)CCS認可。探測器的布置應保證其視

場圖像能覆蓋鋰電池電動汽車允許裝載的全部區(qū)域，避免安裝在易受遮擋、易受

水汽和油污等污染的部位，并避開有可能產(chǎn)生沖擊或物理性損壞的位置；

（2）系統(tǒng)應能遠程逐一識別每一探測器；

（3）系統(tǒng)區(qū)段編號應與其他系統(tǒng)的區(qū)段相一致，如固定式探火和失火報警

系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)和固定式水基滅火系統(tǒng)等。

（4）該系統(tǒng)可與本指南第2章2.6.1所述的視頻監(jiān)控系統(tǒng)合成為1套裝置。

3.3.4對于客滾船，滾裝處所和特種處所也可設(shè)置紅外溫度監(jiān)測系統(tǒng)，以替

代本章3.3.3的要求。該系統(tǒng)應滿足下列要求：

（1）系統(tǒng)應能覆蓋鋰電池電動汽車允許裝載的全部區(qū)域；

（2）系統(tǒng)應合理設(shè)定溫度報警值，但溫度報警值最高不超過80℃。報警信

號應能在駕駛室或有人值班的處所發(fā)出；

（3）該系統(tǒng)可與本指南第2章2.6.1所述的視頻監(jiān)控系統(tǒng)合成為1套裝置。

3.4通風/排煙導管內(nèi)的電氣設(shè)備和電纜

3.4.1安裝在排風和排煙導管內(nèi)的電氣設(shè)備應為可在車輛動力電池可能釋

放的可燃氣體與空氣混合物的爆炸性氣體環(huán)境中使用的合格防爆型2。

3.4.2安裝在送風導管內(nèi)的電氣設(shè)備，應為可在車輛動力電池可能釋放的可

燃氣體與空氣混合物的爆炸性氣體環(huán)境中使用的合格防爆型3，但滿足下列要求

時可作為一種替代方式：

（1）送風口處應至少設(shè)有一個可燃氣體探測器；

（2）該探測器應與送風導管內(nèi)的所有電氣設(shè)備連鎖，當探測器探測到導管

內(nèi)可燃氣體與空氣混合物的濃度達到其爆炸下限的20%時，應在駕駛室發(fā)出報警，

并自動停止送風導管內(nèi)所有電氣設(shè)備的運行。

3.4.3通風和排煙導管內(nèi)的電纜（如有）應為鎧裝電纜或敷設(shè)在金屬管中。

1如GB15631-2008《特種火災探測器》。

2

參見國際電工委員會的建議案，特別是IEC60079出版物。

3

參見國際電工委員會的建議案，特別是IEC60079出版物。

第8頁

3.5結(jié)構(gòu)保護

3.5.1車輛處所、滾裝處所或特種處所與其他相鄰處所的艙壁和甲板的耐火

完整性應為A-60級，但與開敞甲板處所、衛(wèi)生間、較小失火危險的液艙、空艙

等處所的上述分隔可為A-0級。對于車輛運輸船和商品汽車滾裝船，如燃油艙位

于車輛處所或滾裝處所以下，則此類相鄰處所之間的甲板耐火完整性可為A-0

級。

3.5.2分隔車輛處所、滾裝處所和特種處所等處所的滾裝甲板的耐火完整性

應為A-60級。商品汽車滾裝船開式滾裝處所之間的甲板耐火完整性可為A-0級。

3.5.3客滾船尚應滿足下列要求：

（1）露天甲板裝載鋰電池電動汽車時，與相鄰圍蔽處所之間的艙壁耐火完

整性應為A-60級；

（2）若滾裝處所或特種處所上方的開敞甲板為救生艇筏的登乘區(qū)域，則該

處所與相鄰滾裝處所和特種處所之間的甲板耐火完整性應為A-60級。

3.6水滅火系統(tǒng)

3.6.1應為露天甲板、開式車輛處所和滾裝處所提供至少4股所規(guī)定壓力和

流量的水柱。消防泵的總排量應能向所規(guī)定尺寸的4具水槍以規(guī)定的壓力供水，

當空艙時能射到此類處所的任何部分。

3.7固定式滅火系統(tǒng)

3.7.1對于商品汽車滾裝船，滾裝處所安裝的固定式水基滅火系統(tǒng)應按國際

海事組織（IMO）制定的指南1予以認可。系統(tǒng)提供商應提供一份文件，說明在

該系統(tǒng)布局下允許的車型尺寸，能夠確保噴嘴的布置和型式在最大限高車輛時不

會影響其霧化效果，該文件應保存在船上并納入公司安全管理體系。

3.7.2對于客滾船，滾裝處所如僅安裝固定式氣體滅火系統(tǒng)，則該系統(tǒng)還應

1參見IMO《經(jīng)修訂的用于滾裝處所和特種處所的固定式水基滅火系統(tǒng)設(shè)計和認可指南》（MSC.1/Circ.1430

通函）及其修正案。其中，對于MSC.1/Circ.1430通函第3.18條，除國際航行船舶外，船上只需備有以中

文編制系統(tǒng)操作維護手冊/計劃，無需將其翻譯成英文、法文或西班牙文中的一種。

第9頁

滿足下列附加要求：

（1）該類處所應能從外部某一位置予以密封，并在滅火劑釋放前確保所有

開口均已關(guān)閉；

（2）應有應對鋰電池電動汽車動力電池復燃的措施，為此該系統(tǒng)尚應配備

與所需滅火劑同等數(shù)量的備用滅火劑、氣瓶和相關(guān)管路附件，并設(shè)計為能使所有

氣體滅火劑分兩次釋放，每次釋放滅火劑總量的50%；

（3）系統(tǒng)啟動后應保證足夠的封艙時間，在處所內(nèi)未得到充分冷卻降溫前

不應打開艙門；

（4）應設(shè)置可與岸基設(shè)備相連的管路接頭，以便岸基設(shè)備通過氣體滅火管

路，補充釋放滅火劑至被保護處所內(nèi)。

3.7.3允許使用主管機關(guān)要求外的任何其他類型的固定式滅火系統(tǒng)，此系統(tǒng)

應經(jīng)過全尺寸試驗表明對控制車輛處所、滾裝處所和特種處所可能發(fā)生的火災同

樣有效，該試驗應在模擬此類處所內(nèi)鋰離子電池組火災條件下進行。

3.8消防用品

3.8.1車輛處所、滾裝處所和特種處所內(nèi)應增配至少2具手提式泡沫滅火器，

并存放在鋰電池電動汽車允許裝載區(qū)域附近，以便失火時船員易于使用。

3.9排水系統(tǒng)

3.9.1車輛處所、滾裝處所和特種處所的排水系統(tǒng)應確保處所內(nèi)的積水能及

時排除，并考慮額外增加的消防水柱和灑水降溫系統(tǒng)（如設(shè)有）所產(chǎn)生的積水的

排除。

3.10電池荷電狀態(tài)

3.10.1車輛運輸船/商品汽車滾裝船運輸鋰電池電動汽車時，在車輛運輸委

托方交付給承運方的運輸單據(jù)中，應書面聲明車輛動力電池的剩余電量（SOC）

不超過50%。

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3.11車輛充電

3.11.1船上不應設(shè)置為鋰電池電動汽車充電的設(shè)施。但對于車輛運輸船或

商品汽車滾裝船，如車輛卸載過程中確有補電的需求，應進行風險評估并經(jīng)CCS

認可。風險評估應包括但不限于以下內(nèi)容：

（1）充電裝置的電氣防護等級設(shè)計（包括IP等級、耐鹽霧、耐高溫等）；

（2）充電裝置的防爆設(shè)計（包括充電線纜在充電站內(nèi)的安裝）；

（3）充電裝置的抗振動設(shè)計；

（4）充電裝置的電磁兼容設(shè)計；

（5）電壓和頻率偏差對充電裝置的干擾；

（6）供電網(wǎng)絡及其參數(shù)與充電裝置的適配性、供電安全性；

（7）充電電纜存在的風險（包括電氣風險、連接脫落風險、磨損破壞等）；

（8）充電電纜的儲存、連接和斷開程序；

（9）充電裝置的手動關(guān)斷與遠程緊急關(guān)斷設(shè)計；

（10）充電裝置集成至船舶電力管理系統(tǒng)設(shè)計；

（11）充電裝置綜合保護設(shè)計（包括短路保護、過充保護、過熱保護、電池

管理系統(tǒng)報警關(guān)斷等）；

（12）接入船舶監(jiān)測和報警系統(tǒng)設(shè)計；

（13）充電位置的標記與標識；

（14）充電位置的通風設(shè)計；

（15）充電位置的消防設(shè)計。

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第4章裝載氫能汽車和天然氣汽車的特殊要求

4.1一般規(guī)定

4.1.1裝載氫能汽車或天然氣汽車的車輛處所、滾裝處所和特種處所，除滿

足本指南第1章和第2章的要求