《懸掛式單軌車輛車體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度設(shè)計及試驗規(guī)范》編制說明

《懸掛式單軌車輛車體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度設(shè)計及試驗規(guī)范》

（征求意見稿）編制說明

1任務(wù)來源、協(xié)作單位

1.1任務(wù)來源

根據(jù)山東軌道交通學(xué)會《2023年山東軌道交通學(xué)會團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)立項公告》（魯軌交

學(xué)字[2023]10號），由山東軌道交通學(xué)會提出并歸口，由中車青島四方車輛研究所有

限公司牽頭組織相關(guān)單位共同編制《懸掛式單軌車輛車體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度設(shè)計及試驗規(guī)范》，

項目周期1年6個月，計劃完成時間2024年12月。

1.2協(xié)作單位

主編單位：中車青島四方車輛研究所有限公司

參編單位：中鐵檢驗認(rèn)證（青島）車輛檢驗站有限公司、中車青島四方機(jī)車車輛

股份有限公司、中車城市交通規(guī)劃設(shè)計研究院有限公司、中車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司。

2編制工作組簡況

2.1編制工作組及其成員情況

設(shè)計及制造單位：中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司、中車南京浦鎮(zhèn)車輛有限

公司。

工程設(shè)計及制造單位：中車城市交通規(guī)劃設(shè)計研究院有限公司。

研究及試驗單位：中車青島四方車輛研究所有限公司、中鐵檢驗認(rèn)證（青島）車

輛檢驗站有限公司。

2.2標(biāo)準(zhǔn)主要起草人及其所做的工作

表1標(biāo)準(zhǔn)主要起草人及任務(wù)分工

序號姓名工作單位職稱分工

中車青島四方車輛研究所有限

1閻鋒教授級高級工程師編制、編審

公司

中車青島四方車輛研究所有限

2康興東高級工程師牽頭組織編制、編審

公司

中鐵檢驗認(rèn)證（青島）車輛檢

3龔曉波高級工程師編制、編審

驗站有限公司

中車青島四方機(jī)車車輛股份

4王偉華教授級高級工程師編制、編審

有限公司

中車城市交通規(guī)劃設(shè)計研究

5呂志東工程師編審

院有限公司

6徐崇中車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司工程師編審

7劉鑫中車青島四方車輛研究所有限工程師編審

公司

中車青島四方車輛研究所有限標(biāo)準(zhǔn)化審核、組織協(xié)

8王正工程師

公司調(diào)

中鐵檢驗認(rèn)證（青島）車輛檢

9張國棟工程師編審

驗站有限公司

中車青島四方車輛研究所有限

10王玉偉工程師編審

公司

中鐵檢驗認(rèn)證（青島）車輛檢

11趙建工程師編審

驗站有限公司

中鐵檢驗認(rèn)證（青島）車輛檢

12王浩宇工程師編審

驗站有限公司

3起草階段的主要工作內(nèi)容

3.1立項階段

2023年3月，中車青島四方車輛研究所有限公司向山東軌道交通學(xué)會提交了《懸

掛式單軌車輛車體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度設(shè)計及試驗規(guī)范》的工作大綱和項目建議書；2023年5月

19，學(xué)會組織了《懸掛式單軌車輛車體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度設(shè)計及試驗規(guī)范》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)立項評審

會。2023年5月22日，根據(jù)學(xué)會《2023年山東軌道交通學(xué)會團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)立項公告》（魯

軌交學(xué)字[2023]10號），該項目正式立項并列入制修訂計劃。

3.2起草階段

2023年5月31日，中車青島四方車輛研究所有限公司召開了《懸掛式單軌車輛

車體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度設(shè)計及試驗規(guī)范》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)項目的啟動會，共同審定了本標(biāo)準(zhǔn)的基本情

況、編制組組成及分工、編制計劃、溝通機(jī)制及標(biāo)準(zhǔn)的主要架構(gòu)、思路和方向。

2023年12月21日，中車青島四方車輛研究所有限公司將《懸掛式單軌車輛車體

結(jié)構(gòu)強(qiáng)度設(shè)計及試驗規(guī)范》的初步草案稿發(fā)給編制組進(jìn)行內(nèi)部意見征集并召開工作組

研討會，對編制組內(nèi)部征求意見和標(biāo)準(zhǔn)草案稿進(jìn)行討論，達(dá)成一致意見。

2024年2月1日，編制組形成征求意見稿并報送學(xué)會。

4標(biāo)準(zhǔn)編制原則及與國家法律法規(guī)和強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)及有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系

4.1編制原則

1）標(biāo)準(zhǔn)格式統(tǒng)一、規(guī)范，符合GB/T1.1—2020要求。

2）標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容符合統(tǒng)一性、協(xié)調(diào)性、適用性、一致性、規(guī)范性要求。

3）標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)內(nèi)容安全可靠、成熟穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)適用、科學(xué)先進(jìn)、節(jié)能環(huán)保。

4）標(biāo)準(zhǔn)實施后有利于提高城市軌道交通產(chǎn)品質(zhì)量、保障運(yùn)輸安全，符合行業(yè)發(fā)展

需求。

4.2與國家法律法規(guī)和強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)及有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系

本文件遵循法律法規(guī)內(nèi)容，無違反強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的其他內(nèi)容。

4.3寫出本標(biāo)準(zhǔn)與上位標(biāo)準(zhǔn)或其他相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)相比較，主要技術(shù)指標(biāo)的不同點(diǎn)

目前國內(nèi)沒有適用于懸掛式單軌車輛車體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度設(shè)計及試驗方法的標(biāo)準(zhǔn)。懸掛

式單軌交通屬于中低運(yùn)量的城市軌道交通范疇，我國常用的國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)GB/T7928-2003

《地鐵車輛通用技術(shù)條件》、CJ/T287-2008《跨座式單軌交通車輛通用技術(shù)條件》、CJ/T

417-2022《低地板有軌電車車輛通用技術(shù)條件》、CJ/T375-2011《中低速磁浮交通車

輛通用技術(shù)條件》、CJ/T366-2011《自導(dǎo)向輪胎式車輛通用技術(shù)條件》和CJ/T533-2018

《城軌車輛車體技術(shù)條件》等技術(shù)條件的適用范圍均不包括懸掛式單軌車輛，雖有一

定參考價值，但均無法直接指導(dǎo)懸掛式單軌車輛車體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度設(shè)計及試驗工作。

懸掛式單軌交通領(lǐng)域現(xiàn)有地方標(biāo)準(zhǔn)，如四川省DBJ51/T099-2018《懸掛式單軌交

通設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》、河南省DBJ41/T217-2019《懸掛式單軌交通設(shè)計準(zhǔn)則》、黑龍江省DB23/T

3336-2022《懸掛式單軌交通技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》等屬于懸掛式單軌交通綱領(lǐng)性技術(shù)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，

四川省DBJ51/T105－2018《懸掛式單軌交通車輛通用技術(shù)條件》屬于懸掛式單軌交

通車輛技術(shù)條件標(biāo)準(zhǔn)，上述標(biāo)準(zhǔn)中有關(guān)車輛系統(tǒng)車體部分內(nèi)容較少，要求不具體、描

述不充分。

因此，結(jié)合懸掛式單軌交通車輛目前的推廣情況，以及未來良好的應(yīng)用前景，本

標(biāo)準(zhǔn)對術(shù)語和定義、坐標(biāo)系、強(qiáng)度設(shè)計基本原則、設(shè)計載荷工況、評定標(biāo)準(zhǔn)、試驗等

內(nèi)容進(jìn)行詳細(xì)規(guī)定。

5標(biāo)準(zhǔn)主要技術(shù)內(nèi)容的論據(jù)或依據(jù)；修訂標(biāo)準(zhǔn)時，應(yīng)增加新、舊標(biāo)準(zhǔn)水平的對比情況

5.1標(biāo)準(zhǔn)主要技術(shù)內(nèi)容的論據(jù)或依據(jù)

本標(biāo)準(zhǔn)基于國內(nèi)懸掛式單軌交通車輛需求及工程實際設(shè)計與應(yīng)用，形成強(qiáng)度設(shè)計

基本原則、設(shè)計載荷工況、評定標(biāo)準(zhǔn)、試驗方法等統(tǒng)一的行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范懸掛式

單軌交通車輛車體結(jié)構(gòu)設(shè)計，解決懸掛式單軌車輛車體結(jié)構(gòu)設(shè)計及試驗過程中缺乏標(biāo)

準(zhǔn)支撐、健全現(xiàn)行要求內(nèi)容完整性及方法有效性等方面問題，為懸掛式單軌交通在我

國高質(zhì)量應(yīng)用發(fā)展提供支持及條件。

6主要試驗（驗證）的分析、綜述報告，技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證，預(yù)期的經(jīng)濟(jì)效果

6.1主要試驗（驗證）的分析

中車青島四方車輛研究所有限公司及中鐵檢驗認(rèn)證（青島）車輛檢驗站有限公司

于2019年開展了《懸掛式單軌車輛結(jié)構(gòu)靜強(qiáng)度試驗方法研究》課題，基于本課題研究

提出了《懸掛式單軌車輛車體結(jié)構(gòu)靜強(qiáng)度試驗方法》。同時，結(jié)合中車青島四方機(jī)車車

輛股份有限公司《武漢光谷空軌車體靜強(qiáng)度試驗研究》、《韓城懸掛式單軌車輛車體靜

強(qiáng)度試驗》，中車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司《貴州雷山空軌車體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度試驗》等工作，

有效驗證了設(shè)計及試驗方法的全面性、可行性、有效性。

6.2綜述報告

懸掛式單軌作為一種中低運(yùn)量的城市軌道交通系統(tǒng)，具有不占用地面路權(quán)、造價

成本低、爬坡能力強(qiáng)、轉(zhuǎn)彎半徑小、環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。懸掛式單軌系統(tǒng)在國外已

有相當(dāng)成熟地運(yùn)營經(jīng)驗，近些年國內(nèi)各主機(jī)廠經(jīng)過對國外技術(shù)的消化吸收和自主創(chuàng)新，

已具備完善的設(shè)計制造能力，如中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司、中車南京浦鎮(zhèn)

車輛有限公司、中鐵科工集團(tuán)有限公司等均有自主研制的樣車下線。2023年9月26

日，我國首列商業(yè)運(yùn)營的懸掛式單軌列車“關(guān)谷光子號”在武漢光谷正式載客運(yùn)營。

此外，成都大邑、哈爾濱亞布力、恩施青云崖等國內(nèi)多個城市和景區(qū)啟動了可行性研

究或建設(shè)工作，可見其在國內(nèi)應(yīng)用前景廣闊。

目前懸掛式單軌列車“關(guān)谷光子號”已在武漢光谷運(yùn)營線路上推廣應(yīng)用。但尚未

有已實施的國家或行業(yè)、地方標(biāo)準(zhǔn)對懸掛式單軌車輛車體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度設(shè)計及試驗做出詳

細(xì)規(guī)定，因此編制該標(biāo)準(zhǔn)具有重要意義。

6.3技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證

無。

6.4預(yù)期的經(jīng)濟(jì)效果

無。

7采用國際標(biāo)準(zhǔn)的程度及水平的簡要說明

無。

8重大分歧意見的處理經(jīng)過和依據(jù)