2025年人教版PEP必修1物理下冊(cè)月考試卷

…………○…………內(nèi)…………○…………裝…………○…………內(nèi)…………○…………裝…………○…………訂…………○…………線…………○…………※※請(qǐng)※※不※※要※※在※※裝※※訂※※線※※內(nèi)※※答※※題※※…………○…………外…………○…………裝…………○…………訂…………○…………線…………○…………第=page22頁(yè)，總=sectionpages22頁(yè)第=page11頁(yè)，總=sectionpages11頁(yè)2025年人教版PEP必修1物理下冊(cè)月考試卷139考試試卷考試范圍：全部知識(shí)點(diǎn)；考試時(shí)間：120分鐘學(xué)校：______姓名：______班級(jí)：______考號(hào)：______總分欄題號(hào)一二三四五六總分得分評(píng)卷人得分一、選擇題(共9題，共18分)1、一個(gè)物體以初速度v0沿光滑斜面向上運(yùn)動(dòng)，其速度v隨時(shí)間t變化的規(guī)律如圖所示，在連續(xù)兩段時(shí)間m和n內(nèi)對(duì)應(yīng)的面積均為S，經(jīng)過(guò)b時(shí)刻的加速度a（）

A.B.C.D.2、2012年奧運(yùn)會(huì)上，中國(guó)游泳選手孫楊以3分40秒14的成績(jī)獲得男子400米自由泳冠軍，韓國(guó)選手樸泰桓屈居亞軍，成績(jī)是3分42秒06，則在比賽過(guò)程中A.任一時(shí)刻孫楊的速度一定大于韓國(guó)選手的速度B.任一段時(shí)間孫楊的位移一定大于韓國(guó)選手的位移C.任一段時(shí)間孫楊的速度變化一定大于韓國(guó)選手的速度變化D.比賽全過(guò)程孫楊的平均速率一定大于韓國(guó)選手的平均速率3、熱氣球運(yùn)動(dòng)愛(ài)好者從某高處由靜止釋放一個(gè)質(zhì)量為0.5kg的物體，地面測(cè)量人員測(cè)量發(fā)現(xiàn)物體在落地前1s內(nèi)下落的高度是40m，不考慮空氣阻力，重力加速度取下列說(shuō)法正確的是（）A.物體從釋放到落地經(jīng)歷的時(shí)間為4.5sB.物體落地時(shí)的動(dòng)能為400JC.從釋放到落地物體運(yùn)動(dòng)的平均速度大小為20m/sD.物體下落的高度為80m4、如圖所示，小明用斜向上的力F拉放在地面上的重箱子，未拉動(dòng)箱子，箱子受到地面支持力為N，摩擦力為f。保持繩方向不變，將拉力F增大一些；還是未能拉動(dòng)箱子，則此過(guò)程下列判斷正確的是（）

A.N增大B.f減小C.N與f合力大小可能減小D.N與f合力方向可能不變5、下面關(guān)于慣性的說(shuō)法正確的是（）A.物體只有不受外力時(shí)才表現(xiàn)出慣性B.當(dāng)物體受外力作用時(shí)慣性表現(xiàn)為改變物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的難易程度C.做平拋運(yùn)動(dòng)的物體，水平方向有慣性，豎直方向沒(méi)有慣性D.慣性是一種力，物體保持原來(lái)運(yùn)動(dòng)狀態(tài)是因?yàn)槭艿綉T性力的作用6、小明陪媽媽去超市購(gòu)物，他在從一層到二層的過(guò)程中，站立在自動(dòng)人行道上，并隨自動(dòng)人行道做勻速運(yùn)動(dòng)。自動(dòng)人行道為如圖所示的坡面平整的斜面，從側(cè)面看可簡(jiǎn)化為如圖所示的示意圖。若該超市一層和二層之間自動(dòng)人行道的長(zhǎng)度約為小明測(cè)得他從一層到二層所用的時(shí)間約為則自動(dòng)人行道運(yùn)行速度的大小約為（）

A.B.C.D.7、我國(guó)的高鐵技術(shù)已經(jīng)成熟；在世界處于領(lǐng)先地位。我國(guó)的高鐵通常有8節(jié)或16節(jié)車廂，假設(shè)某高鐵由質(zhì)量均相同的16節(jié)車廂構(gòu)成（僅第1節(jié)車廂存在動(dòng)力），該車廂在啟動(dòng)時(shí)先做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，達(dá)到某速度后做勻速直線運(yùn)動(dòng)，每節(jié)車廂所受的阻力與每節(jié)車廂的重力成正比，則下列說(shuō)法正確的是（）

A.高鐵在勻加速運(yùn)動(dòng)時(shí)，乘客受到高鐵的作用力方向與高鐵的運(yùn)動(dòng)方向相反B.高鐵在勻速運(yùn)動(dòng)時(shí)，乘客原地起跳，乘客的落地點(diǎn)比起跳點(diǎn)靠后C.高鐵在勻加速運(yùn)動(dòng)時(shí)，8、9節(jié)車廂間的作用力與12、13節(jié)車廂間作用力的比值為2：1D.高鐵制動(dòng)后勻減速運(yùn)動(dòng)到停止的位移與制動(dòng)瞬間的速度成正比8、汽車在平直公路上行駛，剎車后位移x隨時(shí)間t變化的關(guān)系是：x=10t-t2，則汽車剎車后6s內(nèi)的位移是A.24mB.25mC.50mD.96m9、一質(zhì)量為1kg的小物塊靜止在光滑水平面上；t=0時(shí)刻給物體施加一個(gè)水平向右的拉力F，其速度的二次方隨位移變化的圖象為經(jīng)過(guò)P點(diǎn)(5，25)的直線，如圖所示，則。

A.小物塊做勻速直線運(yùn)動(dòng)B.水平拉力F的大小為2.5NC.5s內(nèi)小物塊的位移為5mD.5s末小物塊的速度為25m/s評(píng)卷人得分二、多選題(共9題，共18分)10、若某物體做直線運(yùn)動(dòng)的v—t圖象如圖所示；則下列說(shuō)法中正確的是（）

A.t=3s時(shí)物體運(yùn)動(dòng)的速度方向發(fā)生改變B.t=3s時(shí)物體運(yùn)動(dòng)的加速度方向發(fā)生改變C.t=3s時(shí)物體離出發(fā)點(diǎn)最遠(yuǎn)D.t=3s時(shí)物體的加速度為零11、關(guān)于位移和路程，下列說(shuō)法正確的是（）A.沿直線運(yùn)動(dòng)的物體，位移和路程是相等的B.質(zhì)點(diǎn)沿不同的路徑由A到B，路程可能不同而位移一定相同C.質(zhì)點(diǎn)通過(guò)一段路程，其位移可能為零D.質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)位移的大小可能大于路程12、如圖所示，頂端附有光滑定滑輪的斜面體靜止在粗糙水平地面上，三條細(xì)繩結(jié)于O點(diǎn)。一條繩跨過(guò)定滑輪平行于斜面連接物塊P，一條繩連接小球Q，P、Q兩物體處于靜止?fàn)顟B(tài)，另一條繩OA受外力F的作用，處于水平方向?，F(xiàn)緩慢逆時(shí)針改變繩OA的方向至θ＜90°，且保持結(jié)點(diǎn)O位置不變；整個(gè)裝置始終處于靜止?fàn)顟B(tài)。下列說(shuō)法正確的是（）

A.繩OA的拉力一直減小B.繩OB的拉力先減小再增大C.地面對(duì)斜面體有向左的摩擦力D.地面對(duì)斜面體的支持力不斷減小13、甲、乙兩輛汽車沿同一平直路面行駛，其圖像如圖所示；下列對(duì)汽車運(yùn)動(dòng)狀況的描述正確的是（）

A.第10s末，乙車改變運(yùn)動(dòng)方向B.第20s末，甲、乙兩車相遇C.前10s內(nèi)，甲車比乙車多運(yùn)動(dòng)150mD.開(kāi)始時(shí)乙車在前，則兩車可能相遇兩次14、能反映速度先減小后增加，并回到原出發(fā)點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)圖象是A.B.C.D.15、如圖所示，質(zhì)量均為m的小球A、B用勁度系數(shù)為k1的輕彈簧相連，B球用長(zhǎng)為L(zhǎng)的細(xì)繩懸于O點(diǎn)，A球固定在O點(diǎn)正下方，當(dāng)小球B平衡時(shí)，繩子所受的拉力為T1，彈簧的彈力為F1；現(xiàn)把A、B間的彈簧換成原長(zhǎng)相同但勁度系數(shù)為k2（k2>k1）的另一輕彈簧，在其他條件不變的情況下仍使系統(tǒng)平衡，此時(shí)繩子所受的拉力為T2，彈簧的彈力為F2，則下列關(guān)于T1與T2、F1與F2大小之間的關(guān)系正確的是（）

A.T1>T2B.T1＝T2C.F1<F2D.F1＝F216、如圖所示，傾斜的木板上有一靜止的物塊，在保證物塊不相對(duì)木板滑動(dòng)的情況下，現(xiàn)以過(guò)木板下端點(diǎn)O的水平軸為轉(zhuǎn)軸；使木板在豎直面內(nèi)順時(shí)針緩慢旋轉(zhuǎn)一個(gè)小角度．在此過(guò)程中下面說(shuō)法正確的是。

A.物塊所受支持力一定變大B.物塊所受支持力和摩擦力的合力一定不變C.物塊所受摩擦力可能變小D.物塊所受摩擦力一定變大17、2021年第14屆全運(yùn)會(huì)資格賽落幕，董棟和劉靈玲分獲男、女個(gè)人蹦床冠軍。若將彈簧床等效為豎直輕彈簧，運(yùn)動(dòng)員在一次蹦床過(guò)程中從最低點(diǎn)由靜止豎直向上運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中（彈簧始終在彈性限度內(nèi)），其速度—時(shí)間圖像如圖所示，其中段為曲線，直線與曲線相切于點(diǎn)，部分關(guān)于對(duì)稱。不計(jì)空氣阻力；則（）

A.運(yùn)動(dòng)員在時(shí)間內(nèi)豎直向上做加速運(yùn)動(dòng)，處于超重狀態(tài)B.在時(shí)彈簧處于原長(zhǎng)狀態(tài)，運(yùn)動(dòng)員處于失重狀態(tài)C.運(yùn)動(dòng)員在時(shí)到達(dá)最高處，處于失重狀態(tài)D.運(yùn)動(dòng)員在時(shí)與時(shí)加速度大小相等，都處于失重狀態(tài)18、下列四個(gè)圖中所有接觸面均粗糙，各物體均處于靜止?fàn)顟B(tài)，其中物體A受力個(gè)數(shù)可能超過(guò)5個(gè)的是()A.B.C.D.評(píng)卷人得分三、填空題(共8題，共16分)19、如圖所示，兩根直木棍相互平行，斜靠在豎直墻壁固定不動(dòng)，木棍與水平面間的傾角為θ，一根重量為G的水泥圓筒可以從木棍的上部勻速滑下，則水泥圓筒下滑過(guò)程中受到的摩擦力大小為_(kāi)_________。若保持兩根木棍傾角不變，將兩棍間的距離減小后固定不動(dòng)，仍將水泥圓筒放在兩根木棍的上部，則水泥圓筒在兩根木棍上受到的摩擦力將________（填不變；減小或增大）。

20、一個(gè)物塊m與豎直墻壁接觸，受到水平推力F的作用，F(xiàn)隨時(shí)間變化的規(guī)律為F=4t（N）。設(shè)物塊從t=0時(shí)該起由靜止開(kāi)始沿墻壁豎直向下滑動(dòng)，物塊與墻壁間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ（μ<1），得到物塊與墻壁間的摩擦力f隨時(shí)間t變化的圖象如圖所示，由圖可知物塊的重力等于_______牛，物塊與豎直墻壁間的摩擦系數(shù)為_(kāi)_____。

21、一摩托車由靜止開(kāi)始在平直的公路上行駛，其運(yùn)動(dòng)過(guò)程的v-t圖像如圖所示．則摩托車在0~20s這段時(shí)間的加速度大小a=_______；摩托車在0~75s這段時(shí)間的平均速度大小=_______．

22、有四個(gè)運(yùn)動(dòng)的物體A、B、C、D，運(yùn)動(dòng)的圖象如圖所示，由圖象可以判斷出物體A做的是_________________運(yùn)動(dòng)；物體C做的是_______________運(yùn)動(dòng)．在0-3s的時(shí)間內(nèi)，物體B運(yùn)動(dòng)的位移為_(kāi)_______m，在0-4s的時(shí)間內(nèi)，物體D運(yùn)動(dòng)的位移為_(kāi)_______m．

23、一物體沿一直線運(yùn)動(dòng)，它的速度—時(shí)間圖象如圖所示。則它在3t0時(shí)間內(nèi)的平均速度為_(kāi)_____。

24、以v1速度行駛的汽車司機(jī)發(fā)現(xiàn)在車前面相距s處有一輛卡車以速度行駛時(shí)即剎車，剎車后加速度大小為a恰未相碰，則s應(yīng)為_(kāi)_______。25、把一彈簧秤水平放置，左端固定，一人用力拉彈簧右端，當(dāng)彈簧秤示值為20N，表明人對(duì)彈簧秤的拉力大小為_(kāi)_______N。若彈簧兩端都不固定，甲、乙二人用大小相等、方向相反的力分別拉住彈簧的兩端，彈簧秤的示值為20N，則每人對(duì)彈簧秤的拉力大小為_(kāi)_______N。26、我們可以用一根帶箭頭的線段來(lái)表示力，這種表示力的方法叫做__________，線段的長(zhǎng)度表示力的__________，箭頭所指的方向表示力的__________，線段上不帶箭頭的一端表示力的__________.評(píng)卷人得分四、作圖題(共1題，共5分)27、畫出圖中物體所受的彈力示意圖．

評(píng)卷人得分五、實(shí)驗(yàn)題(共1題，共10分)28、某小組利用如圖（a）所示的裝置完成“探究加速度與物體受力；質(zhì)量的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)。

（1）要完成此實(shí)驗(yàn)，還必須要有的實(shí)驗(yàn)器材包括___________（填序號(hào)）。

A．低壓直流電源B．天平。

C．毫米刻度尺D．秒表。

（2）本實(shí)驗(yàn)要用鉤碼重力表示小車的合力，除鉤碼質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車質(zhì)量外，還需平衡摩擦力，具體操作是先___________（選填“需要”或“不需要”）取下鉤碼，將圖（a）中長(zhǎng)木板的右端慢慢墊高，然后輕推小車，直至紙帶上打出的點(diǎn)_________為止。若在長(zhǎng)木板右側(cè)某位置用墊塊墊高后，紙帶上打出的點(diǎn)越來(lái)越密集，可采取的措施是_________。

（3）實(shí)驗(yàn)中獲得某條被污損的紙帶如圖（b）所示，紙帶上a、b、c、d、e、f點(diǎn)為計(jì)數(shù)點(diǎn)，其中c點(diǎn)由于被污損而顯示不清相鄰兩計(jì)數(shù)點(diǎn)之間還有四個(gè)點(diǎn)未畫出。已知打點(diǎn)計(jì)時(shí)器所用交流電頻率為f，由此得到的加速度值a=___________（填寫表達(dá)式，用題及圖中物理量表示）。評(píng)卷人得分六、解答題(共1題，共6分)29、如圖所示，可看作質(zhì)點(diǎn)的小物塊放在長(zhǎng)木板正中央，長(zhǎng)木板質(zhì)量為長(zhǎng)度為小物塊質(zhì)量為長(zhǎng)木板置于光滑水平地面上，兩物體皆靜止。若將大小為的水平恒力作用于小物塊上，發(fā)現(xiàn)只有當(dāng)超過(guò)才能讓兩物體間產(chǎn)生相對(duì)滑動(dòng)。設(shè)兩物體間的最大靜摩擦力大小等于滑動(dòng)摩擦力大小，重力加速度求：

（1）小物塊和長(zhǎng)木板間的動(dòng)摩擦因數(shù)

（2）若在兩物體皆靜止的情況下，將水平恒力作用在小物塊上；則經(jīng)過(guò)多長(zhǎng)時(shí)間小物塊從長(zhǎng)木板上掉下。

參考答案一、選擇題(共9題，共18分)1、B【分析】【詳解】

設(shè)a點(diǎn)的速度為vavａ，加速度為a，根據(jù)得：①；②；

聯(lián)立得：

A.計(jì)算錯(cuò)誤，故A錯(cuò)誤；

B.計(jì)算正確；故B正確；

C.計(jì)算錯(cuò)誤，故C錯(cuò)誤；

D.計(jì)算錯(cuò)誤，故D錯(cuò)誤；2、D【分析】【詳解】

A．任一時(shí)刻孫楊的速度不一定大于韓國(guó)選手的速度；選項(xiàng)A錯(cuò)誤；

B．任一段時(shí)間孫楊的位移不一定大于韓國(guó)選手的位移；選項(xiàng)B錯(cuò)誤；

C．任一段時(shí)間孫楊的速度變化不一定大于韓國(guó)選手的速度變化；選項(xiàng)C錯(cuò)誤；

D．比賽全過(guò)程的路程相同，孫楊用時(shí)間較短，根據(jù)可知，孫楊的平均速率一定大于韓國(guó)選手的平均速率，選項(xiàng)D正確．3、A【分析】【分析】

【詳解】

A．設(shè)物體下落時(shí)間為t，由題意可求物體落地前1s內(nèi)的平均速度為40m/s，即最后1s中間時(shí)刻的速度，根據(jù)自由落體運(yùn)動(dòng)規(guī)律有

代入數(shù)據(jù)解得

A正確；

B．落地速度為

所以落地動(dòng)能為

B錯(cuò)誤。

C．從釋放到落地物體運(yùn)動(dòng)的平均速度為

C錯(cuò)誤。

D．物體下落的高度為

D錯(cuò)誤。

故選A。4、C【分析】【詳解】

AB．對(duì)箱子受力分析可知，箱子受重力，地面的支持力，地面的摩擦力和外力F，將外力F沿豎直和水平方向分解，豎直方向

水平方向

當(dāng)拉力F增大，拉力在豎直方向和水平方向的分力都在增大，所以支持力N減小，f增大；故AB錯(cuò)誤；

CD．箱子在四個(gè)力的作用下，處于靜止?fàn)顟B(tài)，即平衡狀態(tài)，所以合力為零。那么N與f合力與F和G的合力等大反向，對(duì)于G大小不變，方向不變，外力F方向不變，大小在增大，利用矢量三角形可知，F(xiàn)和G的合力可能先減小后增大；可能一直減小，也可能一直增大，方向一直都在變，不會(huì)不變，所以C正確，D錯(cuò)誤。

故選C。5、B【分析】【分析】

【詳解】

AD．慣性不是一種力；慣性是物體具有的固有屬性，與物體是否受力無(wú)關(guān)，只要物體具有質(zhì)量，物體就有慣性，故AD錯(cuò)誤；

B．當(dāng)物體受外力作用時(shí)；慣性表現(xiàn)為改變物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的難易程度，故B正確；

C．只要物體具有質(zhì)量；物體就有慣性，與物體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)無(wú)關(guān)，故C錯(cuò)誤；

故選B。6、C【分析】【分析】

【詳解】

自動(dòng)人行道做勻速運(yùn)動(dòng)，由速度公式可得其速度大小為

ABD錯(cuò)誤；C正確。

故選C。7、C【分析】【詳解】

A．高鐵在勻加速運(yùn)動(dòng)時(shí)；乘客受到高鐵的作用力為高鐵對(duì)人豎直向上的支持力和水平方向的力，這兩個(gè)力的合力不在水平方向，而高鐵的運(yùn)動(dòng)方向?yàn)樗椒较颍珹錯(cuò)誤；

B．高鐵在勻速運(yùn)動(dòng)時(shí)；乘客原地起跳，由于慣性，人保持原來(lái)運(yùn)動(dòng)速度向前運(yùn)動(dòng)，而高鐵是勻速運(yùn)動(dòng)的，故乘客的落地點(diǎn)與起跳點(diǎn)相同，B錯(cuò)誤；

C．設(shè)每節(jié)車廂的質(zhì)量為m，整個(gè)車廂所受牽引力為F，則對(duì)整個(gè)車有

設(shè)第8、9節(jié)車廂間的作用力為F1，以9至16節(jié)車廂為研究對(duì)象，有

設(shè)第12、13節(jié)車廂間的作用力為F2，以13至16節(jié)車廂為研究對(duì)象，有

則有

故高鐵在勻加速運(yùn)動(dòng)時(shí)；8；9節(jié)車廂間的作用力與12、13節(jié)車廂間作用力的比值為2：1，C正確；

D．高鐵制動(dòng)后勻減速運(yùn)動(dòng)到停止過(guò)程中，做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，末速度為0，此過(guò)程中的位移與初速度的關(guān)系有

即與速度二次方成正比；D錯(cuò)誤。

故選C。8、B【分析】【分析】

對(duì)照位移時(shí)間關(guān)系公式；得到初速度和加速度，然后先判斷速度減小為零的時(shí)間，再求解6s內(nèi)的位移．

【詳解】

對(duì)照位移時(shí)間關(guān)系公式得：

v0=10m/s，a=-2m/s2；

速度減小為零的時(shí)間：

當(dāng)t=5s時(shí)速度為零；所以6s內(nèi)的位移等于5s的位移，為：

x=10t0-t02=10×5-25=25m

故應(yīng)選：B．

【點(diǎn)睛】

本題是汽車剎車問(wèn)題，關(guān)鍵要先得到運(yùn)動(dòng)的總時(shí)間．9、B【分析】【分析】

根據(jù)v2-x圖像的斜率可求解加速度；根據(jù)牛頓第二定律求解力F；根據(jù)運(yùn)動(dòng)公式求解5s內(nèi)小物塊的位移以及5s末小物塊的速度.

【詳解】

根據(jù)v2=2ax可知?jiǎng)tF=ma=2.5N，選項(xiàng)A錯(cuò)誤，B正確；5s內(nèi)小物塊的位移為選項(xiàng)C錯(cuò)誤；5s末小物塊的速度為v5=at5=12.5m/s，選項(xiàng)D錯(cuò)誤；故選B.二、多選題(共9題，共18分)10、A:C【分析】【分析】

解決本題要明確v—t圖象的含義：在v—t圖象中；速度的正負(fù)表示其運(yùn)動(dòng)方向，圖象的斜率表示物體運(yùn)動(dòng)的加速度，圖象與時(shí)間軸圍成的面積為物體的位移，時(shí)間軸上方面積表示位移為正，下方表示為負(fù)．

【詳解】

A．根據(jù)速度的正負(fù)表示速度的方向，可知t=3s時(shí)物體運(yùn)動(dòng)的速度方向發(fā)生改變；故A正確；

B．在2~5s內(nèi)直線的斜率一定，說(shuō)明物體的加速度恒定，則t=3s時(shí)物體運(yùn)動(dòng)的加速度方向沒(méi)有發(fā)生改變；故B錯(cuò)誤；

C．物體在前3s內(nèi)沿正方向運(yùn)動(dòng)，3s后沿負(fù)方向運(yùn)動(dòng)，則t=3s時(shí)物體離出發(fā)點(diǎn)最遠(yuǎn)；故C正確；

D．根據(jù)斜率等于加速度，可知t=3s時(shí)物體的加速度不為零；故D錯(cuò)誤。

故選AC。

【點(diǎn)睛】

圖象由于具有形象直觀的特點(diǎn)，因此在物理中廣泛應(yīng)用，對(duì)于圖象問(wèn)題要明確兩坐標(biāo)軸的含義，圖象斜率、截距、圍成面積等含義。11、B:C【分析】【詳解】

試題分析：沿單向的直線運(yùn)動(dòng)的物體；位移的大小和路程是相等的，選項(xiàng)A錯(cuò)誤；質(zhì)點(diǎn)沿不同的路徑由A到B，其路程可能不同而位移是相同的，選項(xiàng)B正確；質(zhì)點(diǎn)通過(guò)一段路程，其位移可能是零，例如在圓形跑道上跑一周，選項(xiàng)C錯(cuò)誤；質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)的位移大小只能小于或等于路程，不可能大于路程，選項(xiàng)D錯(cuò)誤；故選B．

考點(diǎn)：路程和位移。

【名師點(diǎn)睛】解答本題應(yīng)明確：位移是描述位置變化的物理量，是矢量有大小和方向，而路程描述的是物體經(jīng)過(guò)的軌跡的長(zhǎng)度，為標(biāo)量，只有大?。?2、C:D【分析】【分析】

【詳解】

AB．緩慢改變繩OA的方向至θ<90°的過(guò)程，OA拉力的方向變化如圖從1位置到2位置到3位置所示；

可見(jiàn)OA的拉力先減小后增大，OB的拉力一直減??；故AB均錯(cuò)誤；

C．以斜面和PQ整體為研究對(duì)象受力分析，根據(jù)平衡條件：斜面受地面的摩擦力與OA繩子水平方向的拉力等大反向；故地面對(duì)斜面的摩擦力方向向左，C正確；

D．OB的拉力一直減小，則一直減小，而

得一直增大，以斜面體和PQ整體為研究對(duì)象受力分析，根據(jù)豎直方向受力平衡N+FOAy=M斜g+MPg+MQg

綜合可得N一直減小；D正確；

故選CD。13、C:D【分析】【詳解】

A．由圖可知，汽車乙的速度一直為正值，乙車一直沿正方向的運(yùn)動(dòng)，第10s末，速度方向沒(méi)有改變，故A錯(cuò)誤；

B．由于不知道初始位置甲乙相遇多遠(yuǎn)，所以無(wú)法判斷在20s末能否相遇，故B錯(cuò)誤；

C．圖像的面積等于位移，則前10s內(nèi)，甲車比乙車多運(yùn)動(dòng)

選項(xiàng)C正確；

D．若剛開(kāi)始乙在前，且距離為150m，則在10s末兩車相遇；之后甲在乙的前面，當(dāng)乙的速度等于甲的速度之后，乙慢慢的追上乙，在某個(gè)時(shí)刻會(huì)再次相遇，故D正確。

故選CD。14、A:D【分析】【詳解】

A.位移—時(shí)間圖象反映了物體各個(gè)不同時(shí)刻的位置坐標(biāo)情況；圖象的斜率表示物體的速度，由圖可知，斜率先減小后增大，故速度先減小后增大，同時(shí)可以看出物體沿x軸正方向前進(jìn)2m后又返回2m，總位移為0，即質(zhì)點(diǎn)回到了初始位置，故A正確；

B.質(zhì)點(diǎn)一直沿正方向運(yùn)動(dòng)；不可能回到初始位置，故B錯(cuò)誤；

C.由圖可知；物體的速度的大小一直為2m/s不變，先正方向，后反方向，能回到出發(fā)點(diǎn)，故C錯(cuò)誤；

D.由圖象可知，物體的速度先減小，后反向增大，而速度—時(shí)間圖象與時(shí)間軸包圍的面積表示位移的大小，t軸上方的位移為正，下方位移為負(fù)，則知在2s內(nèi)質(zhì)點(diǎn)的總位移為0，即質(zhì)點(diǎn)回到初始位置，故D正確。15、B:C【分析】【詳解】

對(duì)小球B受力分析；如圖所示。

因?yàn)榧僭O(shè)兩次彈簧的形變一樣，但是k2>k1，所以勁度系數(shù)為k2的彈簧彈力大，彈簧形變要恢復(fù)一些，及彈簧長(zhǎng)度變長(zhǎng)，所以根據(jù)三角形相似

可知；繩子拉力不變，彈簧彈力變大。

故選BC。16、B:D【分析】設(shè)木板與水平面的傾角為對(duì)物體進(jìn)行受力分析可知物體受豎直向下的重力mg，垂直木板向上的支持力N，沿木板向上的靜摩擦力F，由于物體始終處于靜止?fàn)顟B(tài)，故垂直木板方向合力為零，則物塊所受支持力與摩擦力的合力與重力相平衡，故合力不變．根據(jù)平衡條件有，在垂直斜面方向有在沿斜面方向有由題意可知逐漸增大，故N逐漸減小，逐漸增大．故AC錯(cuò)誤；BD正確；選BD.

【點(diǎn)睛】先對(duì)物體進(jìn)行受力分析，通過(guò)正交分解求出重力的沿木板方向和垂直木板方向的分力，再根據(jù)物體處于平衡狀態(tài)求出支持力和摩擦力的表達(dá)式，根據(jù)傾角的變化判斷出支持力和摩擦力的變化情況．17、A:C【分析】【分析】

【詳解】

A．時(shí)間內(nèi)運(yùn)動(dòng)員豎直向上做加速運(yùn)動(dòng)；加速度向上，處于超重狀態(tài)，選項(xiàng)A正確；

B．由題圖知時(shí)運(yùn)動(dòng)員的速度達(dá)到最大；此時(shí)運(yùn)動(dòng)員受到彈簧的彈力與重力平衡，彈簧并非處于原長(zhǎng)狀態(tài)，運(yùn)動(dòng)員不是處于失重狀態(tài)，選項(xiàng)B錯(cuò)誤；

C．運(yùn)動(dòng)員在時(shí)到達(dá)最高處；加速度向下，處于失重狀態(tài)，選項(xiàng)C正確；

D．由對(duì)稱性可知，曲線在時(shí)與時(shí)的斜率絕對(duì)值相等，運(yùn)動(dòng)員加速度大小相等，即運(yùn)動(dòng)員在時(shí)處于超重狀態(tài)，在時(shí)處于失重狀態(tài)；選項(xiàng)D錯(cuò)誤。

故選AC。18、C:D【分析】A；對(duì)整體分析；可知墻壁對(duì)A沒(méi)有彈力，否則整體將向右運(yùn)動(dòng)，故A最多受到重力、B的支持力、摩擦力和彈簧的拉力共4個(gè)力，故A錯(cuò)誤；

B；A最多受到重力、彈簧的彈力、斜面的支持力和摩擦力共四個(gè)力作用；故B錯(cuò)誤；

C；A受到重力、B的壓力和摩擦力；斜面的支持力、推力，也可能受到斜面的摩擦力，共六個(gè)力，故C正確；

D；A最多受到重力、斜面的支持力、摩擦力、推力和B的壓力共五個(gè)力；故D正確；

故選CD．

【點(diǎn)睛】本題考查分析受力的能力，運(yùn)用整體法和隔離法分析是關(guān)鍵．三、填空題(共8題，共16分)19、略

【分析】【詳解】

[1]水泥圓筒從木棍的上部勻速滑下過(guò)程中，受到重力、兩棍的支持力和摩擦力，根據(jù)平衡條件得知

解得

[2]將兩棍間的距離稍減小后，兩棍支持力的合力不變，夾角減小，導(dǎo)至每根木棍對(duì)圓筒的支持力減小，因此滑動(dòng)摩擦力減小?！窘馕觥縂sinθ減小20、略

【分析】【詳解】

[1]由題可知，物體先受滑動(dòng)摩擦力后受靜摩擦力，由圖可知，當(dāng)t=10s以后；物體受到的重力等于靜摩擦力等于10N。

[2]由圖可知，t=5s時(shí)，物體受到的滑動(dòng)摩擦力為f=10N，水平推力為F=4×5N=20N

故摩擦因數(shù)為【解析】100.521、略

【分析】【分析】

（1）v-t圖象的斜率等于加速度，由加速度的定義求解．

（2）由圖象與時(shí)間軸所圍的面積表示位移；求得位移，再求平均速度大?。?/p>

【詳解】

（1）摩托車在0～20s這段時(shí)間的加速度．

（2）摩托車在0～75s這段時(shí)間的位移x=×30m=1500m

平均速度大小

【點(diǎn)睛】

解決本題的關(guān)鍵要抓住速度圖象的兩個(gè)物理意義：斜率等于加速度，圖象與時(shí)間軸所圍的面積表示位移．【解析】20m/s22、略

【分析】【分析】

位移時(shí)間圖象中：傾斜的直線表示物體做勻速直線運(yùn)動(dòng)；斜率等于速度；坐標(biāo)的變化量表示位移．速度時(shí)間圖象的“面積”表示位移，斜率等于加速度.

【詳解】

根據(jù)x-t圖象可以判斷出物體A做的是勻速直線運(yùn)動(dòng)；根據(jù)v-t圖像可知物體C做的是勻加速直線運(yùn)動(dòng)；在0-3s的時(shí)間內(nèi)，根據(jù)x-t圖象可知物體B運(yùn)動(dòng)的位移為10m；v-t圖像的面積表示物體的位移，則在0-4s的時(shí)間內(nèi)，物體D運(yùn)動(dòng)的位移為m．

【點(diǎn)睛】

對(duì)于位移圖象和速度圖象要從圖象的數(shù)學(xué)意義來(lái)理解其物理意義，抓住斜率、面積、交點(diǎn)等數(shù)學(xué)意義分析物體的運(yùn)動(dòng)情況．【解析】勻速直線勻加速直線10023、略

【分析】【詳解】

物體運(yùn)動(dòng)的速度—時(shí)間圖象的斜率表示加速度，面積表示物體運(yùn)動(dòng)的位移，所以由圖象可得，在3t0時(shí)間內(nèi)

平均速度的計(jì)算公式為

則可得在3t0時(shí)間內(nèi)的平均速度為【解析】24、略

【分析】【分析】

【詳解】

[1]要使汽車與卡車不相碰，則汽車的速度減為由公式可得；位移為。

【解析】25、略

【分析】【詳解】

[1]彈簧測(cè)力計(jì)使用時(shí)；總是處于靜止?fàn)顟B(tài)或勻速直線運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，此時(shí)彈簧測(cè)力計(jì)處于平衡狀態(tài)，受到的就是一對(duì)