2-7-2-交通運輸布局與區(qū)域發(fā)展(講練)

交通運輸布局對區(qū)域發(fā)展的影響【考點呈現(xiàn)】1．交通運輸對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的影響。2．交通運輸對聚落發(fā)展的影響?！舅仞B(yǎng)解讀】1．區(qū)域認(rèn)知：結(jié)合不同區(qū)域，認(rèn)識交通對不同區(qū)域聚落和商業(yè)的影響。2．綜合思維：結(jié)合實例，說明運輸方式和交通布局及其變化對聚落、商業(yè)網(wǎng)點的影響?！究键c】一促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展1．交通運輸發(fā)展促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展交通運輸業(yè)是國民經(jīng)濟的重要組成部分，對國民經(jīng)濟和社會的發(fā)展起著至關(guān)重要的作用。現(xiàn)就交通運輸業(yè)對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的促進(jìn)作用具體分析如下：促進(jìn)作用具體表現(xiàn)（案例）使區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展所需要的資源、產(chǎn)品、設(shè)備、勞動力等要素合理流動，實現(xiàn)空間上的優(yōu)化配置交通運輸越便利、便捷，經(jīng)濟各要素的流動速度越快、耗時越短、效率越高，實現(xiàn)的產(chǎn)值也就越大便捷的交通運輸縮短了不同區(qū)域之間的時空距離，使一個區(qū)域的經(jīng)濟活動可以輻射其他區(qū)域，甚至世界各地，從而加快經(jīng)濟發(fā)展速度，提升經(jīng)濟發(fā)展水平改革開放以來，我國沿海地區(qū)憑借優(yōu)越的海運優(yōu)勢，面向國際市場，發(fā)展出口加工業(yè)、出口創(chuàng)匯農(nóng)業(yè)等，迅速提高經(jīng)濟發(fā)展水平發(fā)展交通運輸，可以直接拉動原材料、能源、建筑、旅游等行業(yè)的發(fā)展，增加就業(yè)我國自20世紀(jì)末以來，大力投資建設(shè)全國高速公路網(wǎng)、全國高速鐵路網(wǎng)以及西氣東輸、“村村通”等重大交通運輸工程，不僅促使我國經(jīng)濟長期高速發(fā)展，而且有效地帶動中西部地區(qū)發(fā)展2．交通運輸建設(shè)對區(qū)域環(huán)境的影響影響表現(xiàn)對自然環(huán)境的影響不合理的交通建設(shè)會影響地表水的分布，易形成洪澇災(zāi)害；山區(qū)不合理的交通建設(shè)會破壞山區(qū)的地表狀況，導(dǎo)致滑坡、泥石流等災(zāi)害發(fā)生對農(nóng)業(yè)的影響商品農(nóng)業(yè)一般沿交通線分布；乳畜業(yè)、園藝業(yè)的產(chǎn)品容易變質(zhì)，需要及時運輸，也要沿交通線分布；自給農(nóng)業(yè)對交通線分布要求較低。交通線的延伸，擴大了農(nóng)產(chǎn)品的銷售范圍對工業(yè)的影響交通運輸成本是工業(yè)的一項重要支出，因此，工業(yè)企業(yè)主要布局在交通線附近對城市的影響重要的交通線可能成為城市軸線；交通線的交會處往往可以形成新的城市；交通線的變化會影響城市的興衰對商業(yè)的影響商業(yè)的發(fā)展離不開便利的交通。商業(yè)網(wǎng)點一般布局在重要的交通線附近對旅游業(yè)的影響交通通達(dá)度直接影響旅游資源的開發(fā)價值。新的交通線的修建，可以帶動沿線旅游業(yè)的發(fā)展【典題精研】近年來，河南某縣不斷完善基礎(chǔ)設(shè)施、整合運力資源，推進(jìn)全域公交，方便群眾出行，讓生活在偏遠(yuǎn)山區(qū)的群眾也能夠?qū)崿F(xiàn)“出門見路、抬腳上車”，在保證行車安全的前提下，將快遞物流與城鄉(xiāng)客運有機融合，構(gòu)建全域公交和貨運班車帶貨下鄉(xiāng)、捎農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城的雙向運營模式。如今，便民惠民、助推發(fā)展的城鄉(xiāng)交通運輸一體化網(wǎng)絡(luò)正在形成。據(jù)此完成下面小題。1．該縣為實現(xiàn)全域老百姓“出門見路、抬腳上車”，需要（

）A．增加公交發(fā)車頻次B．完善公交覆蓋網(wǎng)絡(luò)C．開發(fā)移動購票程序 D．實行政府補貼票價2．公交車帶貨下鄉(xiāng)、捎農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城，可以（

）①降低公交運營成本②提高公交使用效率③降低物流運輸成本④提高農(nóng)產(chǎn)品附加值A(chǔ)．①③ B．①④ C．②③ D．②④3．該縣建設(shè)城鄉(xiāng)交通運輸一體化網(wǎng)絡(luò)主要是為了（

）A．助力鄉(xiāng)村振興 B．促進(jìn)物流發(fā)展 C．提高城鎮(zhèn)化率 D．保護生態(tài)環(huán)境【答案】1．B2．C3．A【解析】1．本題考查區(qū)域交通運輸?shù)陌l(fā)展。增加公交車發(fā)車頻次只能使交通線附近的居民實現(xiàn)“抬腳上車”，與“出門見路”無關(guān)，A錯誤；完善公交覆蓋網(wǎng)絡(luò)包括增加交通線，有利于實現(xiàn)百姓“出門見路”，完善公交覆蓋網(wǎng)絡(luò)能使居民選擇多種線路到達(dá)目的地，有利于實現(xiàn)“抬腳上車”，B正確；開發(fā)移動購票程序，實行政府補貼票價與題意不符，CD項錯誤。故選B。2．本題考查公交車的有效利用。公交車本以客運為主，帶貨下鄉(xiāng)和捎農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城增加了其貨運功能，可以提高公交使用效率，②正確；增加客貨運輸量可以降低單人或單件貨物的物流運輸成本，③正確。公交運營成本沒有降低、也不能提高農(nóng)產(chǎn)品的附加值，①④錯誤；綜上所述，C正確；ABD錯誤。故選C。3．本題考查區(qū)域發(fā)展。由材料“如今，便民惠民、助推發(fā)展的城鄉(xiāng)交通運輸一體化網(wǎng)絡(luò)正在形成”可知，城鄉(xiāng)交通運輸一體化網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)主要是為了“便民惠民、助推發(fā)展”，可以滿足城鄉(xiāng)居民出行需求；相比于個體營運，政府組織營運，能夠規(guī)范城鄉(xiāng)客運市場，利于保障運輸安全同時，密切了城鄉(xiāng)之間的聯(lián)系，推動城鄉(xiāng)建設(shè)、助力鄉(xiāng)村振興。四個選項相比較而言，其最主要的影響是促進(jìn)鄉(xiāng)村振興，鄉(xiāng)村振興也是其余三個選項的最終歸宿與目的所在，A正確；BCD錯誤。故選A。二影響聚落發(fā)展1．交通運輸方式的變化影響聚落形態(tài)的變化2．交通線的變化影響聚落形態(tài)和發(fā)展速度3．內(nèi)河航運與城市分布的關(guān)系城市區(qū)位區(qū)位優(yōu)勢舉例河運的起點或終點河流上游水道太窄或有瀑布、急流等水運障礙的地方，貨物在此轉(zhuǎn)運江西贛州河流匯合處具有三個方向上的水運優(yōu)勢，有大量人流、物流在此集散、中轉(zhuǎn)宜賓、重慶、武漢河口處上可與河流相通，下可轉(zhuǎn)向海外，河海聯(lián)運便利上海、廣州過河點位置水陸交通便利，人流、物流集中倫敦、金邊4．交通運輸對商業(yè)中心形成與發(fā)展的影響5．交通運輸對商業(yè)網(wǎng)點選址的影響商業(yè)網(wǎng)點的分布一般是遵循市場最優(yōu)原則，分布在城市的幾何中心處，但更多的是遵循交通最優(yōu)原則，建立在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線，如圖所示：6．交通運輸方式和布局的變化對商業(yè)網(wǎng)點位置的影響交通運輸方式和布局的變化對商業(yè)網(wǎng)點位置的影響高速公路的大規(guī)模建設(shè)許多商業(yè)聚集在高速公路與城市接合部集裝箱運輸和現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展出現(xiàn)各種類型的專業(yè)化市場、超市、連鎖店等城市交通的改善、私人小汽車的普及多功能的大型購物休閑中心應(yīng)運而生城市中心交通擁擠，郊區(qū)交通發(fā)達(dá)大型綜合商場、購物中心、超級市場等，多分布在城市邊緣交通位置優(yōu)越的地方；城市中心區(qū)不再是最便捷的購物場所【典題精研】高鐵對城市的空間結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)升級和居民出行影響顯著。高鐵新城產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向與其依托城市密切相關(guān)。下圖為某高鐵新城空間結(jié)構(gòu)示意圖。完成下面小題。1．該高鐵新城空間結(jié)構(gòu)，布局合理的是（

）A．I主要功能為科研、行政等 B．II主要功能為商貿(mào)、商務(wù)辦公等C．Ⅱ建筑密度和建筑高度均大于I D．III主要功能為居住、文化、教育等2．高鐵新城發(fā)展方向與其依托城市相匹配的是（

）A．零售等生活型服務(wù)業(yè)——旅游城市 B．金融等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)——傳統(tǒng)工業(yè)城市C．物流等生產(chǎn)型服務(wù)業(yè)——轉(zhuǎn)型升級城市 D．高新技術(shù)創(chuàng)新型服務(wù)業(yè)——都市圈核心城市【答案】1．D2．D【分析】1．I核心層圈與高鐵站的交通樞紐關(guān)聯(lián)性最強，是高鐵站交通服務(wù)區(qū)域，為旅客出行提供便利、高速、便捷的服務(wù)，匹配高鐵客流商業(yè)、辦公，酒店住宿等。所以該圈主要功能包括交通集散、商業(yè)商貿(mào)、商務(wù)辦公等?？蒲袡C構(gòu)應(yīng)布局在環(huán)境較好，高等教育發(fā)達(dá)的地方，A錯；II圈層是對I圈層功能的補充及相關(guān)功能的延伸拓展，功能包括辦公、商務(wù)、居住，以及文化、教育、醫(yī)療、產(chǎn)業(yè)等，B錯；I核心層主要功能為商貿(mào)、商務(wù)辦公等，所以筑密度和建筑高度更大，C錯；III圈層相對于I、II圈層，在功能組織、空間結(jié)構(gòu)等方面，與高鐵站場樞紐關(guān)聯(lián)性較弱，屬于在I、II區(qū)域的興起帶動下，周邊人流的聚集區(qū)域，大部分為住宅、文化、教育等，D正確。故本題選D。2．高鐵可促進(jìn)旅游城市游客數(shù)量大幅度增長，所以高鐵新城與之匹配的發(fā)展方向旅游服務(wù)業(yè)的發(fā)展，A錯；若高鐵新城的發(fā)展方向是金融等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，必須依托于實體經(jīng)濟，所以與其依托城市相匹配的城市應(yīng)當(dāng)是區(qū)域中心城市，B錯；高鐵以客運服務(wù)為主，物流等生產(chǎn)型服務(wù)業(yè)不是高鐵新城的發(fā)展方向，故則與轉(zhuǎn)型升級城市不匹配，C錯；高鐵增強了核心城市與周圍城市密切聯(lián)系，高鐵新城依托都市圈核心城市，發(fā)展高新技術(shù)創(chuàng)新型服務(wù)業(yè)，是推動經(jīng)濟結(jié)構(gòu)戰(zhàn)略性調(diào)整和經(jīng)濟發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的重要舉措，能充分發(fā)揮核心城市的輻射帶動力，協(xié)調(diào)優(yōu)化城市產(chǎn)業(yè)布局，為城市發(fā)展帶來新的機遇。D正確。故本題選D。下表為某市地鐵S線和T線開通前后距地鐵線不同距離的住宅平均價格及其增幅。S線橫跨城市中心區(qū)和邊區(qū),T線連接城市邊區(qū)和外圍區(qū)，兩條線路開通時間幾乎相同,所經(jīng)之地公共交通密度差異明顯。據(jù)此完成下面小題。項目距離（米）S線T線開通前6年的平均價格（元/m2）開通后6年的平均價格（元/m2）增幅（%）開通前6年的平均價格（元/m2）開通后6年的平均價格（元/m2）增幅（%）0.28116.013160.062.152868.39085.4216.750.2～0.38125.028900.0255.692893.310325.0256.860.3～0.59173.325493.7177.913827.310289.0168.830.5～0.759356.023383.3149.933160.010162.5221.600.75～17854.318760.6138.863810.09548.6150.621～1.57188.717066.7137.413768.710000.0165.351.5～26413.012941.6101.803418.09251.6170.682～2.56373.110008.357.043281.49682.3195.072.5～36518.112115.085.873957.19389.0137.27地鐵開通后,S線和T線距地鐵線0.2千米范圍內(nèi)住宅平均價格相對較低的主要原因是（

）A．治安環(huán)境較差 B．運營期間交通較擁堵C．大氣質(zhì)量較差 D．運營期間噪音和震動感較大4．僅從距地鐵線遠(yuǎn)近對住宅價格影響角度看,S線和T線開通后對住宅平均價格有效影響的距離分別不超過（

）A．2.5千米、1千米 B．1千米、1千米C．3千米、3千米 D．2.5千米、3千米5．地鐵開通后,T線附近的住宅平均價格增幅總體高于S線,主要因為T線附近（

）①配套設(shè)施更完善

②環(huán)境質(zhì)量更好

③公共交通密度較小

④房價基數(shù)較小A．①② B．②③ C．①④ D．③④【答案】3．D4．A5．D【分析】3．地鐵開通后，S線和T線距地鐵線0.2千米范圍內(nèi)，距離地鐵線較近，運營期間噪音和震動感較大，影響人們的生活舒適感，因此住宅平均價格相對較低，D正確。地鐵站附近，有可能人員流動性大，有可能治安環(huán)境較差，但不是地鐵線附近，因此這不是地鐵線0.2千米范圍內(nèi)住宅平均價格相對較低的主要原因，A錯誤。地鐵運營期間，可以大批量的輸送人群，緩解道路交通擁堵，B錯誤。地鐵對大氣質(zhì)量的影響小，C錯誤。故選D。4．據(jù)圖可知，S線開通后，除去0.2千米范圍內(nèi)外，隨距地鐵線變遠(yuǎn)，住宅價格逐漸降低，直到2.5千米，2.5千米外價格又升高，說明受地鐵影響小，可見S線開通后對住宅平均價格有效影響的距離不超過2.5千米。同理，T線除去0.2千米范圍內(nèi)，隨距地鐵線變遠(yuǎn)，住宅價格逐漸降低，直到1千米，可見T線開通后對住宅平均價格有效影響的距離不超過1千米，A正確，B、C、D錯誤。故選A。5．“S線橫跨城市中心區(qū)和邊緣區(qū)，T線連接城市邊緣區(qū)和外圍區(qū)”，加上兩線附近整體上住宅價格高低差異可知，可知S線附近的配套設(shè)施更完善，①不符合題意；T線附近的環(huán)境質(zhì)量有可能更好，但環(huán)境質(zhì)量可以影響住宅價格高低，對住宅價格增幅影響不大，②不符合題意；T線附近原有公共交通密度較小，T線建成后，沿線交通便捷度明顯增加，因為其它交通線少，T線的帶動效益非常突出，因此受其影響住宅價格增加幅度，③符合題意；表中數(shù)據(jù)表明，T線附近原有住宅價格明顯低于S線，房價基數(shù)低，在平均價格增長量相似的情況下，房價基數(shù)低的住宅平均價格增幅明顯會高，④符合題意。綜上所述，D符合題意，排除ABC。故選D。加強中國與歐洲的經(jīng)貿(mào)聯(lián)系是“一帶一路”建設(shè)的重要組成部分，海運是中歐貿(mào)易的主要運輸方式，根據(jù)1995年、2005年和2015年中歐港口的節(jié)點度（以港口吞吐量和航線數(shù)量等指標(biāo)衡量）及聯(lián)系強度（反映港口間貨物流量），確定各年份分級標(biāo)準(zhǔn)，繪制中歐航運網(wǎng)絡(luò)核心組織結(jié)構(gòu)圖（下圖）。在中歐海運貿(mào)易量總體增長的背景下，中國港口的相對地位明顯提高，樞紐節(jié)點從無到有，形成了以南方港口為樞紐的網(wǎng)絡(luò)組織結(jié)構(gòu)。據(jù)此完成下面小題。6．1995?2015年中歐航運網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中（

）A．歐洲樞紐節(jié)點貨物吞吐量減少 B．歐洲樞紐節(jié)點間聯(lián)系強度減弱C．中國樞紐節(jié)點網(wǎng)絡(luò)輻射力增強 D．中國樞紐節(jié)點的數(shù)量持續(xù)增長7．2015年中國一端的一級-二級樞紐節(jié)點的組合是（

）A．上海港-寧波港、深圳港 B．上海港-天津港、寧波港C．香港港-深圳港、廣州港 D．香港港-廣州港、廈門港【答案】6．C7．A【解析】6．節(jié)點度是以港口吞吐量和航線數(shù)量等指標(biāo)衡量來確定各年份分級標(biāo)準(zhǔn)。讀圖，1995?2015年，雖然部分歐洲一級樞紐節(jié)點變?yōu)槎墭屑~節(jié)點，但只能表明該年（如2005年或2015年）該二級樞紐節(jié)點的港口吞吐量小于一級樞紐節(jié)點，但并不能反映該年（如2005年或2015年）的樞紐節(jié)點貨物吞吐量較1995年減少，A錯；歐洲樞紐節(jié)點間多為二級軸線，其聯(lián)系強度并未減弱，B錯；中國支線節(jié)點的數(shù)量增加，表明樞紐節(jié)點網(wǎng)絡(luò)輻射力增強，C正確；圖示只反映了三年的相關(guān)數(shù)據(jù)，無法反映自1995?2015這20年間中國樞紐節(jié)點的數(shù)量“持續(xù)”增長，D錯。故選C。7．讀圖，2015年中國一端的一級樞紐節(jié)點位于兩個二級樞紐節(jié)點中間，兩個二級樞紐節(jié)點分別分布于一級樞紐節(jié)點的南北兩側(cè)，且一級樞紐節(jié)點的港口吞吐量和航線數(shù)量等大于二級樞紐節(jié)點，結(jié)合選項各港口的規(guī)模以及空間分布等基礎(chǔ)知識可知，上海港的港口吞吐量大，航線數(shù)量多，為一節(jié)樞紐節(jié)點，材料中明確說明，是南方港口為樞紐，注意是樞紐，而不是一級樞紐，因此圖中三個樞紐均為南方港口，直接排除B項（天津為北方港口），上海應(yīng)為我國吞吐量最大的港口，因此答案即為A項。陸港是指在海港以外地區(qū)建設(shè)的、代表海港行使報關(guān)、報檢等功能的物流中心。按其離海港距離可分為近海陸港（小于100千米）、遠(yuǎn)海陸港（一般500千米以上）等。據(jù)此完成下面小題。8．建設(shè)陸港使海港（

）①擴大承載規(guī)模

②緩解用地緊張

③增加用地成本

④提高設(shè)備水平A．①② B．①③ C．②④ D．③④9．與近海陸港相比，遠(yuǎn)海陸港更能使海港（

）A．緩解交通擁堵 B．提高通關(guān)效率 C．拓展腹地范圍 D．減少環(huán)境污染10．以下產(chǎn)業(yè)中，更宜依托遠(yuǎn)海陸港發(fā)展的是（

）A．服務(wù)外包產(chǎn)業(yè) B．高科技產(chǎn)業(yè) C．資源加工產(chǎn)業(yè) D．前瞻性產(chǎn)業(yè)【答案】8．A9．C10．C【分析】本題考查港口的發(fā)展和影響港口建設(shè)的條件8．陸港是指在海港以外地區(qū)建設(shè)的、代表海港行使報關(guān)、報檢等功能的物流中心，提升了港口的服務(wù)能力，影響范圍更大，擴大了承載規(guī)模，①正確。不再擴大海港的規(guī)模，減少土地使用，緩解用地緊張的問題，用地成本下降，②正確，③錯誤。海港的規(guī)模沒有進(jìn)一步擴大，設(shè)備水平?jīng)]有較大影響，④錯誤，故選擇A項。9．陸港對交通狀況沒影響，A錯誤。報關(guān)效率是由工作人員的操作和管理決定的，B錯誤。陸港可以使港口的影響范圍進(jìn)一步擴大，拓展腹地范圍，C正確。陸港遠(yuǎn)近與污染無關(guān)，D錯誤。10．遠(yuǎn)海陸港距離海港遠(yuǎn)，交通不便，資源加工產(chǎn)業(yè)對時間要求不嚴(yán)格，可以依托遠(yuǎn)海陸港發(fā)展，C正確。服務(wù)外包，高科技、前瞻性產(chǎn)業(yè)時效性強，需要更跨快速便捷的交通，ABD錯誤。銀西高鐵（銀川-西安北）途經(jīng)陜甘寧三省區(qū)。經(jīng)過7個月的鋪軌作業(yè)，陜西段于2020年6月順利完工。據(jù)此，完成下列小題。11．該段鐵路（

）A．鋪軌期間，西安正午太陽高度變小 B．位于溫帶，地處地勢第二級階梯C．穿越秦嶺山地，容易受到滑坡影響 D．途經(jīng)黃河流域下游，多橋梁隧道12．銀西高鐵開通后，將（

）A．用于陜甘寧三省區(qū)大宗貨物運輸 B．帶動新建站點周邊土地開發(fā)利用C．豐富隴西地區(qū)自然旅游資源類型 D．改變沿線農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)的自然條件【答案】11．B12．B【分析】11．根據(jù)材料“經(jīng)過7個月的鋪軌作業(yè)，陜西段于2020年6月順利完工”可知，鋪軌作業(yè)的時間大致介于2009年12月～2020年6月，在此期間太陽直射點向北移動，西安正午太陽高度角變大，A錯；銀西高鐵途經(jīng)陜甘寧三省區(qū)，位于溫帶，地處地勢的第二級階梯，B正確；銀西高鐵連接銀川和西安北，并沒有穿越秦嶺山地，也沒有途經(jīng)黃河流域下游地區(qū)（且黃河流域下游地區(qū)地勢起伏小，隧道少），CD錯。故選B。12．高鐵主要用于客運而非貨運，所以并不會用于陜甘寧三省區(qū)大宗貨物的運輸，A錯；隨著高鐵的開通，高鐵沿線的交通條件改善，會帶動新建站點周邊土地的開發(fā)利用，B正確；交通線路的建設(shè)和通車，會提高區(qū)域的可進(jìn)入性，從而促進(jìn)旅游業(yè)的發(fā)展，但并不會豐富某一地區(qū)的自然旅游資源類型，C錯；交通屬于社會經(jīng)濟條件的范疇，該高鐵的通車不會改變沿線農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)的自然條件，D錯。故選B。下圖為“某小鎮(zhèn)空間格局演化過程示意圖”。讀圖完成下面小題。13．影響該小鎮(zhèn)空間格局演化的主要因素是（

）A．產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu) B．人口素質(zhì) C．環(huán)境質(zhì)量 D．交通方式14．“現(xiàn)代拓展區(qū)”的建立有利于（

）A．減輕自然災(zāi)害 B．提高環(huán)境容量 C．保護傳統(tǒng)地域文化 D．減少溫室氣體排放【答案】13．D14．C【解析】13．讀圖可知，明清兩代該小鎮(zhèn)主要沿河拓展，現(xiàn)代該小鎮(zhèn)主要沿高速公路拓展，因此影響該小鎮(zhèn)空間格局演化的主要影響因素是交通方式，故D對。故選D。14．從圖文信息不能判斷該小鎮(zhèn)的自然環(huán)境特征，因此不能判斷“現(xiàn)代拓展區(qū)”的建立是否能減輕自然災(zāi)害，A錯。一個區(qū)域的環(huán)境容量是相對穩(wěn)定的，不會因為“現(xiàn)代拓展區(qū)”的建立而提高，B錯。“現(xiàn)代拓展區(qū)”遠(yuǎn)離老城區(qū)，可以一定程度緩解城市熱島效應(yīng)，但是并沒有減少溫室氣體排放，D錯。“現(xiàn)代拓展區(qū)”遠(yuǎn)離老城區(qū)，相對減少了對明清傳統(tǒng)文化的破壞，使當(dāng)?shù)氐牡赜蛭幕梢缘玫礁玫谋Ｗo，C對。故選C。市郊鐵路是連接核心城市與外圍城鎮(zhèn)的快速、便捷、公交化鐵路。下圖為我國某地市郊鐵路與市內(nèi)地鐵分布模式圖。完成下面小題。15．與市內(nèi)地鐵相比，市郊鐵路通常（

）A．修建在地上 B．日客運總量大C．發(fā)車頻次高 D．站點間距離小16．市郊鐵路的建設(shè)，使核心城市（

）A．與外圍城鎮(zhèn)間經(jīng)濟分工弱化 B．與外圍城鎮(zhèn)間空間距離縮短C．以擴散為主轉(zhuǎn)向以集聚為主 D．高等級商業(yè)的服務(wù)范圍擴大【答案】15．A16．D【解析】15．為了避免干擾市內(nèi)地面交通，減輕市內(nèi)交通壓力，市內(nèi)地鐵修建在地下，而市郊鐵路通常是修建在地上，A正確。由于市區(qū)人口密集，客流量大，所以，市內(nèi)地鐵日客運總量大；發(fā)車頻次高；站點間距離小，BCD錯誤。故選A。16．市郊鐵路的建設(shè)，使核心城市與外圍城鎮(zhèn)的聯(lián)系更加便捷，有利于區(qū)域經(jīng)濟一體化發(fā)展，有利于分工合作，A錯誤。市郊鐵路的建設(shè)，可以縮短與外圍城鎮(zhèn)的運輸時間，并不能縮短與外圍城鎮(zhèn)的空間距離，B錯誤。市郊鐵路的建設(shè)，使核心城市與外圍城鎮(zhèn)的聯(lián)系更加便捷，有利于人口、產(chǎn)業(yè)擴散，C錯誤。市郊鐵路的建設(shè)，使核心城市與外圍城鎮(zhèn)的聯(lián)系更加便捷，可以使高等級商業(yè)的服務(wù)范圍擴大，D正確。故選D。為落實京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略，打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)，2021年底，“天津港－平谷”海鐵聯(lián)運（如下圖）首趟常態(tài)化班列搭載50個標(biāo)準(zhǔn)箱的物資抵達(dá)平谷，實現(xiàn)了海運、鐵路與公路的無縫銜接，打通服務(wù)首都、輻射京津冀的智慧綠色物流新通道。據(jù)此完成下面小題。17．實現(xiàn)該班列常態(tài)化運行，主要是為了（

）A．減少運輸費用 B．改善運輸結(jié)構(gòu) C．發(fā)揮交通特長 D．增加貨物運量18．該班列常態(tài)化運行能（

）A．減少集裝箱貨車上路 B．實現(xiàn)班列使用新能源C．提高交通沿線綠化 D．縮短汽車運輸路程【答案】17．B18．A【解析】17．據(jù)材料可知，“天津港－平谷”海鐵聯(lián)運，實現(xiàn)該班列常態(tài)化運行，一次就可以用鐵路運輸完成50個標(biāo)準(zhǔn)箱的物資運輸，減少集裝箱貨車上路，改善運輸結(jié)構(gòu)，改善環(huán)境，故B選項正確；實現(xiàn)該班列常態(tài)化運行可以減少運輸費用、發(fā)揮交通特長及增加貨物運量，但這些與改善運輸結(jié)構(gòu)，改善大氣質(zhì)量相比都不是主要目的，故ACD選項錯誤。故選B。18．據(jù)材料可知，“天津港－平谷”海鐵聯(lián)運班列常態(tài)化運行，是為了減少集裝箱貨車上路，減少汽車尾氣的排放，落實京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略，打贏藍(lán)天保衛(wèi)，故A選項正確；該班列并沒有使用新能源，故B選項錯誤；提高交通沿線綠化，與該班列常態(tài)化運行沒有聯(lián)系，故C選項錯誤；該班列常態(tài)化運行能減少京津冀地區(qū)集裝箱貨車上路，對其他形式的汽車運輸沒有影響，故D選項錯誤。故選A。新疆是我國陸地面積最大的省級行政區(qū)，目前正在投入使用的民用機場數(shù)量達(dá)21個（如右圖所示），有多個國內(nèi)、國際城市與烏魯木齊國際機場通航，成為我國航空第一大區(qū)域。在“干支結(jié)合、支支互飛”航線網(wǎng)絡(luò)的支撐下，“疆外快起來、疆內(nèi)環(huán)起來”正加快推進(jìn)。據(jù)此完成下面小題。19．新疆成為我國航空第一大區(qū)域的主要原因是（

）①國際旅客眾多②氣象條件適宜③地廣人?、荜懧方煌ú槐鉇．①② B．③④ C．①③ D．②④20．新疆大力修建機場給當(dāng)?shù)貛淼闹饕绊懯牵?/p>

）A．大量輸出資源 B．促進(jìn)高新產(chǎn)業(yè)的發(fā)展C．帶動旅游業(yè)發(fā)展 D．減輕陸路運輸?shù)膲毫Α敬鸢浮?9．B20．C【解析】19．新疆陸地面積大，人口稀少，適宜機場選址的空間廣闊；高大山脈、盆地相見分布，陸路交通不便，耗時長，航空運輸出行較為便利；當(dāng)?shù)厍缣於?，利于飛行，非主要原因；以當(dāng)?shù)睾蛧鴥?nèi)其他省份旅客運輸為主①②錯誤。③④正確，B正確，ACD錯誤。故選B。20．航空運輸使新疆同其他省份及國際的聯(lián)系更為密切，去新疆的游客將增多，可以帶動當(dāng)?shù)芈糜螛I(yè)發(fā)展，C正確；當(dāng)?shù)刭Y源主要依靠陸路運輸，A錯誤；新疆主要以礦產(chǎn)資源開發(fā)、加工為主，高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)較落后，修建機場對此影響小，B錯誤；新疆地廣人稀，陸路運輸壓力小。D錯誤。故選C。臨港長江大橋位于成渝城市群南部城市一宜賓市,是國家“八縱八橫網(wǎng)”中渝昆高鐵、蓉昆高鐵的共同過江通道,預(yù)計2023年建成通車。大橋全長1742.1米,主橋長1073米,橋面寬63.9米，主跨522米，采用全國首創(chuàng)的公鐵平層設(shè)計一四線鐵路六車道公路設(shè)計在同一層（如下圖所示）。據(jù)此完成下面小題。21．宜賓臨港長江大橋公路橋面設(shè)計成雙向六車道,主要是為了（

）A．刷新世界紀(jì)錄 B．縮短交通高峰時間C．?dāng)U大經(jīng)濟腹地 D．增強市區(qū)通行能力22．與上下分層的公鐵兩用橋相比,臨港長江大橋公鐵平層并行首先要解決的是（

）A．公鐵車輛相互影響問題 B．公鐵道路養(yǎng)護問題C．公鐵車輛速度差異問題 D．公鐵道路美觀問題23．宜賓臨港長江大橋建成開通,將使宜賓市（

）A．人口不斷向城區(qū)聚集 B．城市等級大幅度提高C．更好融入成渝城市群 D．縮短與周邊城市距離【答案】21．D22．A23．C【解析】21．閱讀材料，結(jié)合所學(xué)知識可知，宜賓市區(qū)經(jīng)濟較為發(fā)達(dá)，但由于被長江分割，長江兩岸交通通行壓力一直較大，且公路車道數(shù)與通行能力呈正相關(guān)，因此宜賓臨港長江大橋公路橋面設(shè)計成雙向六車道，主要是為了增強市區(qū)兩岸通行能力，緩解交通壓力，故D正確；雙向六車道并不能刷新記錄，且公路橋面的涉及雙向6車道主要是為了解決交通問題，故A錯誤；雙向六車道的涉及可以促進(jìn)交通的效率，但不能縮短交通高峰時間，只能緩解交通擁堵，故B錯誤；高橋面涉及并不能直接帶來經(jīng)濟腹地的擴大，故C錯誤。答案選擇D。22．根據(jù)題意，結(jié)合所學(xué)知識，公鐵平層并行時，高速列車運營時產(chǎn)生的眩光、噪音、相互運動沖擊等會對公路駕駛員產(chǎn)生影響，因此臨港長江大橋公鐵平層并行首先要解決公鐵車輛相互影響問題，故A正確；公鐵的養(yǎng)護問題是后續(xù)建成通車后的問題，故B錯誤；車輛速度差異的問題只能通過交通管制，故C錯誤；公鐵道路的主要目的是使用，并不是美觀，故D錯誤。答案選擇A。23．根據(jù)材料分析可知，臨港長江大橋是四川南部城際鐵路的重要控制性工程，建成通車后，將有效緩解長江南北兩岸的通行壓力，促進(jìn)宜賓市更好地融入成渝城市群的發(fā)展建設(shè)，故C正確；該大橋建成開通，將導(dǎo)致城區(qū)與郊區(qū)的聯(lián)系加強，人口向郊區(qū)移動，故A錯誤；城市等級的提升需要的是人口數(shù)量、城市規(guī)模和城市人口比重，不是交通，故B錯誤；該大橋的建設(shè)，縮短了與周邊城市的交通時間和效率，但并未縮短實地距離，故D錯誤。答案選擇C。二、綜合題24．閱讀圖文資料，完成下列小題?！胺瓑巍边\輸是指來往的客船、集裝箱船、汽車滾裝船等船舶或運輸緊急物資和鮮活食品的船舶，在候閘船舶過多的情況下，為避免花費較長時間候閘過壩，而采用的“水運→陸運→水運”或“水運→陸運”的轉(zhuǎn)運方式。作為三峽水利樞紐的重要組成部分，翻壩物流系統(tǒng)提高了三峽水利樞紐的通過能力。下圖左示意三峽翻壩物流系統(tǒng)，其中秭歸三峽翻壩物流圖（含茅坪港）屬于貨運樞紐型的港口物流園區(qū)（下圖右），是長江南岸三峽翻壩物流轉(zhuǎn)運的空間載體和依托。（1）從航運角度分析三峽大壩建成后其上游物流量擴大的原因。（2）說明與候閘過壩運輸相比，三峽翻壩物流系統(tǒng)的優(yōu)勢。【答案】（1）水域面積擴大，水深增加，通航里程增加，通航能力增強（航道條件改善）；港口規(guī)模擴大，數(shù)量增加，港口腹地擴大。（2）通過與公路、鐵路、管道的連接，實現(xiàn)了多種交通運輸方式的聯(lián)運，運輸方式靈活；縮短物流時間，提高運輸效率；通過秭歸翻壩物流產(chǎn)業(yè)園，實現(xiàn)對貨物倉儲、加工和貿(mào)易，延長物流產(chǎn)業(yè)鏈?！痉治觥浚?）三峽大壩建成之后，會攔截河流流水，在庫區(qū)上游蓄水，導(dǎo)致庫區(qū)上游地區(qū)河流水深增加，河道拓寬，河流的通航里程和通航能力都增加，運力提升；三峽大壩建成之后，河道拓寬，原有港口水深增加，停泊能力提升，港口規(guī)模擴大；三峽大壩建成之后，原來不適宜建