高速公路立交工程監(jiān)理實施規(guī)劃

01本工程為XX快速路與XX高速公路十字相交的一座大型的互通式立交橋，圍為：K0+000-K1+800。八條匝道共長8659.825公里，其中匝道橋長約4421.6公里，占匝道總長約51%;兩條輔道共長4.437公里；另外互通區(qū)還有兩個收費站。互通區(qū)范圍內(nèi)的XX高速公路需由四車道拓寬成八車道?；ネ▍^(qū)內(nèi)上跨XX工程主要包括匝道橋、9座互通區(qū)內(nèi)的地面橋梁、3個XX高速公路拼寬箱通及互通區(qū)內(nèi)的河道駁坎工程。減系數(shù)。橋梁寬度14.5m。1)縱坡互通區(qū)XX高速公路最大縱坡為：0.61%,XX快速路最大縱坡為：5.05%,輔道的最大縱坡為：4.79%;橋梁縱坡同路線坡縱，采用梁端支座墊石來調(diào)整。2)橫坡互通區(qū)XX高速公路最大橫坡為：2%,XX快速路最大橫坡：2%,匝道的最大橫坡：6%,輔道的最大橫坡：2%;橋梁橫坡同路基橫坡，采用梁端支座墊石來調(diào)整。四、監(jiān)理服務(wù)期本項目監(jiān)理服務(wù)期為40個月，其中施工期監(jiān)理16個月，缺陷責(zé)任期監(jiān)理24個月。2工程質(zhì)量目標(biāo)為合格等級，工程進(jìn)度和費用控制滿足合同要求。監(jiān)理工作主要包括質(zhì)量目標(biāo)、進(jìn)度目標(biāo)、費用目標(biāo)及合同管理、信息管理、組織協(xié)調(diào)、環(huán)保監(jiān)理和安全生產(chǎn)管理等。1、質(zhì)量監(jiān)理目標(biāo)以嚴(yán)格的監(jiān)理、熱情的服務(wù)，按照施工承包合同文件和施工技術(shù)規(guī)范及質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)等進(jìn)行管理。建立全面的質(zhì)量檢驗及現(xiàn)場驗收制度，搞好工序監(jiān)測。建立健全承包人自檢、監(jiān)理工程師抽檢的兩級質(zhì)量保證體系。嚴(yán)格開工申請的審批制度，把好原材料的質(zhì)量關(guān)，強(qiáng)調(diào)以事前控制為主，嚴(yán)格控制每一道工序，杜絕質(zhì)量事故的發(fā)生，確保工程質(zhì)量達(dá)到合格等級。2、進(jìn)度監(jiān)理目標(biāo)認(rèn)真審查承包人根據(jù)合同要求和業(yè)主的意圖提出的工程總進(jìn)度計劃、年度計劃、月度計劃，經(jīng)駐地監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后執(zhí)行。在施工過程中，要及時進(jìn)行計劃進(jìn)度與實際進(jìn)度的分析比較，并將情況通報給業(yè)主，以便督促承包人對人員、機(jī)械、材料及資金及時進(jìn)行調(diào)整，以確保工程在合同規(guī)定的工期內(nèi)圓滿完成。3、費用監(jiān)理目標(biāo)認(rèn)真審查承包人提交的現(xiàn)金流動計劃，以工程量清單為總控，依據(jù)合同文件，嚴(yán)格審查計日工、設(shè)計變更、額外工程及價格調(diào)整，仔細(xì)核實工程量并做好施工記錄，防止重復(fù)計量與超清單計量；當(dāng)承包人要求額外補償或索賠時，要做好各種記錄，取得各種證據(jù)，為業(yè)主把好關(guān)，控制好工程費用，力爭使工程費用不超過計劃費用。4、合同管理目標(biāo)認(rèn)真貫徹落實施工承包合同和監(jiān)理服務(wù)合同，站在公正立場上，充分發(fā)揮監(jiān)理的調(diào)控與監(jiān)理方的特殊作用，協(xié)調(diào)業(yè)主、承包商及各協(xié)作部門的關(guān)系。管理好合同，規(guī)范約束合同各方的行為，提高管理水平。5、信息管理目標(biāo)按照監(jiān)理委托合同和施工承包合同及業(yè)主的規(guī)定，按期填報各種表格和報告，認(rèn)真負(fù)責(zé)的做好監(jiān)理的各項記錄工作，搞好質(zhì)量的評定、評分以及各種表格的統(tǒng)計、整理和歸檔工作，并利用計算機(jī)進(jìn)行各種文字和處理工作，確保交工和竣工驗收的及時和內(nèi)業(yè)資料準(zhǔn)確提供。6、組織協(xié)調(diào)目標(biāo)充分發(fā)揮監(jiān)理作為第三方的作用，盡量組織和協(xié)調(diào)好參加該項目建設(shè)的各單位和部門之間的關(guān)系，確保各項工作始終處于有條不紊的狀態(tài)。7、環(huán)保監(jiān)理目標(biāo)遵照公路市政城建環(huán)保規(guī)章制度，樹立環(huán)境保護(hù)理念，加強(qiáng)環(huán)境監(jiān)理措施，保護(hù)生態(tài)環(huán)境，杜絕施工造成生態(tài)破壞、水土流失以及環(huán)境污染。作好取土、棄土堆的選地、環(huán)境綠化以及泥漿池的處理，防止施工廢渣、廢水、垃圾等向沿線河道排放。施工中應(yīng)注意環(huán)境保護(hù)，采取適當(dāng)?shù)拇胧﹣頊p輕或避免對環(huán)境的影響居民區(qū)近的施工場地，應(yīng)選用低噪音設(shè)備或帶隔聲、消聲的設(shè)備，嚴(yán)禁高噪音設(shè)備在作息時間作業(yè)。施工中車輛運輸應(yīng)采用相應(yīng)防護(hù)措施，減輕由于施工車輛的運行導(dǎo)致3滴、漏與揚塵等。8、安全生產(chǎn)管理目標(biāo)認(rèn)真貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的方針，切實履行安全生產(chǎn)管理及安全教育職責(zé)，落實專人負(fù)責(zé)，監(jiān)督和檢查承包人的安全工作，消除質(zhì)量安全事故隱患，避免三級以上的質(zhì)量安全事故發(fā)生。4本項目監(jiān)理工作內(nèi)容為XX路XX高速公路立交工程合同段項目的橋梁、安全設(shè)施、綠化和環(huán)保工程等的施工及缺陷責(zé)任期的質(zhì)量、進(jìn)度、投資、合同、環(huán)保等監(jiān)理。在此過程中，我公司保證通過目標(biāo)規(guī)劃、動態(tài)控制、組織協(xié)調(diào)、合同管理、信息管理與業(yè)主和承包人一起共同完成建設(shè)任務(wù)。以“嚴(yán)格監(jiān)理、優(yōu)質(zhì)服務(wù)、公正科學(xué)、廉潔自律”作為開展本項目監(jiān)理工作的宗旨，重合同、守信用，根據(jù)本項目工程的具體特點，我公司對擬投入該監(jiān)理組織機(jī)構(gòu)的人員進(jìn)行了1、監(jiān)理人員除具備路橋施工監(jiān)理的理論知識和一定的實踐經(jīng)驗外，還具備2、監(jiān)理人員不單技術(shù)熟練，還具備實事求是、廉潔奉公、冷靜果斷、公正無私的品質(zhì)，具有良好的職業(yè)道德。3、所有監(jiān)理人員持證上崗，滿足招標(biāo)人提出的資質(zhì)要求。根據(jù)指揮部要求，結(jié)合本工程監(jiān)理工作的內(nèi)容和特點，我公司決定派駐駐地監(jiān)理工程師一名，副駐地監(jiān)理工程師一名，專業(yè)監(jiān)理工程師十一名，監(jiān)理員十五名，共計二十八人(不含駕駛?cè)藛T等后勤人員)組成駐地監(jiān)理辦。駐地辦和監(jiān)理組人員及組成如有不妥，將根據(jù)業(yè)主要求及時進(jìn)行調(diào)5組織機(jī)構(gòu)框圖：駐地監(jiān)理工程師：儲曉文駐地監(jiān)理工程師：儲曉文副駐地監(jiān)理工程師：翁洋、韋品蘭專監(jiān)韋品蘭(兼)鄭江盧國勇監(jiān)理員6人監(jiān)理員綠化徐良敏管理姚晨華試驗王雙革合同錢雅麗安全設(shè)施專監(jiān)翁洋焊接工藝袁雪明機(jī)電專監(jiān)許杭明顧正華房建張彪華駕駛員監(jiān)理員監(jiān)理員2人監(jiān)理員2人監(jiān)理員1人6結(jié)構(gòu)物工程試驗檢測儀器設(shè)備，進(jìn)行土工、集料、水泥、鋼筋等方面的試驗檢測工作，鋼絞線、支座質(zhì)量等試驗項目委托有資質(zhì)的試驗室進(jìn)行試驗。駐地辦還配備全站儀、水準(zhǔn)儀等測量儀器，滿足測量監(jiān)理的需要。此外，我公司擁有一座具有乙級資質(zhì)的大型中心試驗室，是浙江省交通廳于1993年第一批批準(zhǔn)的具有公路工程試驗檢測乙級資質(zhì)的試驗室，并于2003年9月正式通過了浙江省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局組織的檢驗機(jī)構(gòu)計量認(rèn)證，獲得CMA專用章，試驗用房面積達(dá)1020平方米，設(shè)備先進(jìn)、齊全，現(xiàn)有20名試驗技術(shù)人員，其中檢測試驗工程師7人，試驗員13人，專職從事公路工程各類試驗檢測工作，可隨時為本工程檢測試驗提供試驗技術(shù)、設(shè)備援助，為本工程質(zhì)量作好強(qiáng)有力的保障。駐地辦自備監(jiān)理儀器設(shè)備和試驗檢測設(shè)備詳見后附表。為滿足本合同段監(jiān)理工作需要，我公司承諾配備3輛汽車用于本監(jiān)理合同段，車輛車況良好。通訊設(shè)施配備2臺固定電話和30部移動電話。駐地辦辦公設(shè)施的配備除符合招標(biāo)文件要求外，將以完全滿足監(jiān)理工作需要進(jìn)行配備；生活設(shè)施配備以創(chuàng)造一個安全、舒適的環(huán)境為原則，同時還將購買有關(guān)文化、體育、娛樂設(shè)施、設(shè)備以滿足監(jiān)理人員的精神生活；缺陷責(zé)任期配備一定的辦公生活設(shè)施以滿足缺陷責(zé)任期監(jiān)理工作的需7(一)監(jiān)理工程師辦公、生活用房配備表編號名稱單位數(shù)量1辦公用房2會議室3試驗室4住宿用房5廚房、餐廳6車庫(二)主要辦公設(shè)備配備表編號單位數(shù)量1電腦臺3P3以上2打印機(jī)臺13復(fù)印機(jī)臺1夏普品牌4攝相機(jī)臺15數(shù)碼相機(jī)(500萬像數(shù))架36傳真機(jī)臺1兄弟品牌7桌椅套8資料柜只69會議桌椅套1空調(diào)臺2(三)主要通訊交通設(shè)施配備表編號單位數(shù)量1固定電話部22移動電話部3汽車輛34自行車輛8(四)主要生活設(shè)施配備表編號單位數(shù)量1彩電臺2長虹品牌2空調(diào)臺23洗衣機(jī)臺1松下品牌4床、被、褥套5冰箱臺1海爾品牌(五)主要測量儀器設(shè)備序號單位數(shù)量備注1全站儀臺1GTS-3010日本尼康2水準(zhǔn)儀套23經(jīng)緯儀臺14對講機(jī)只29序號名稱及型號型號規(guī)格單位數(shù)量1重型擊實儀重型臺12液塑限測定儀臺13比重瓶個24灌砂筒套25取土器及環(huán)刀套36恒溫干燥箱臺17石子篩圓、方孔套28砂子砂圓、方孔套29土壤篩圓、方孔套2路面材料強(qiáng)度儀臺1路面基層集料篩套1直讀式測鈣儀臺1標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)箱臺1路面取芯機(jī)(含發(fā)電機(jī))臺1溫度計支若干彎沉儀臺1200噸壓力機(jī)臺1砼塌落度筒個1粗、細(xì)集料篩套1集料壓碎值試驗儀臺1針片狀規(guī)準(zhǔn)儀臺1瀝青軟化點儀臺1電子控溫瀝青針入度儀臺1瀝青溫控延度儀臺1馬歇爾試驗儀臺1瀝青抽提儀臺1恒溫水浴臺1100噸萬能材料試驗機(jī)臺1第五章監(jiān)理工作程序?qū)こ藤|(zhì)量的控制，我公司將貫徹以預(yù)防為主，以環(huán)節(jié)保全局，以工序保整體的指導(dǎo)思想，對各施工環(huán)節(jié)進(jìn)行有效控制，嚴(yán)格控制每一道工序質(zhì)量，上道工序不合格不得進(jìn)行下一道工序，實現(xiàn)以工序保分項工程，以分項工程保分部工程，以分部工程保單位工程，以單位工程保項目工程的質(zhì)量逐級保證系統(tǒng)。強(qiáng)調(diào)監(jiān)理人員工作的前瞻性和工作預(yù)見性，實現(xiàn)主動監(jiān)理，對工程質(zhì)量進(jìn)行全方位、全過程的監(jiān)控，制止影響工程質(zhì)量的各種不利因素，使承包人提交的工程項目，施工質(zhì)量符合合同圖紙、技術(shù)規(guī)范和驗收標(biāo)準(zhǔn)，實現(xiàn)本項目的質(zhì)量目標(biāo)。(一)確保合格工程的監(jiān)理措施1、參照現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)，提出更高要求。進(jìn)駐地現(xiàn)場之后，監(jiān)理辦將邀請指揮部、設(shè)計代表、承包人共同參與，參照現(xiàn)行的《公路工程質(zhì)量檢查評定標(biāo)準(zhǔn)》制訂更為嚴(yán)格的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，提高相應(yīng)技術(shù)指標(biāo)，并以文件形式下發(fā)各承包單位，作為本工程施工過程中的控制標(biāo)準(zhǔn)，落實到具體工作中。對達(dá)不到新標(biāo)準(zhǔn)要求的堅決推倒重來，決不手軟。從標(biāo)準(zhǔn)上保證高分合格目標(biāo)的實現(xiàn)。2、加強(qiáng)監(jiān)理抽檢，嚴(yán)格過程控制。監(jiān)理辦將按照國家規(guī)范以及省廳的有關(guān)要求，相應(yīng)提高監(jiān)理抽檢頻率，所有監(jiān)理抽檢項目原則上均應(yīng)由監(jiān)理人員獨立完成，并按照我公司成熟的經(jīng)驗逐級建立試驗檢測臺帳，用數(shù)據(jù)說話。3、重視工藝試驗，控制施工工藝。施工質(zhì)量控制重在過程，而成熟合理的施工工藝，將給施工過程控制、最終施工質(zhì)量提供強(qiáng)有力的保障。因此，監(jiān)理辦將對承包人每個分項開工前的工藝試驗如梁板吊裝、防、排水工程、路面結(jié)構(gòu)層的試驗路段，橋梁施工支架、模板、鋼筋工程、砼澆筑及預(yù)應(yīng)力工程等進(jìn)行重點指導(dǎo)，為保證內(nèi)在、外在質(zhì)量，并且能夠施工一氣呵成，我們將實施“首件認(rèn)可制”,取得相關(guān)數(shù)據(jù)指導(dǎo)全面施工。4、注重結(jié)構(gòu)外觀質(zhì)量，樹立各方良好形象。橋梁等結(jié)構(gòu)的砼外觀質(zhì)量是整個工程建設(shè)者的外在形象，監(jiān)理辦將嚴(yán)禁砼結(jié)件外表平整，色澤統(tǒng)一，輪廓線條直順清晰。為了樹立工程優(yōu)質(zhì)品牌，監(jiān)理辦將要求施工參與各方在保證內(nèi)在質(zhì)量的同序、明晰，施工參與人員掛牌上崗，現(xiàn)場標(biāo)志、標(biāo)牌統(tǒng)一。同時加強(qiáng)宣傳力度，6、控制三個環(huán)節(jié)，做到四個不準(zhǔn)。用，上道工序未經(jīng)監(jiān)理驗收不準(zhǔn)進(jìn)入下道工序。監(jiān)理辦將通過以上措施，確保合格工程、爭創(chuàng)優(yōu)良目標(biāo)的實現(xiàn)。(二)各階段工程質(zhì)量監(jiān)理控制的內(nèi)容和方法段是工程構(gòu)造物實施生產(chǎn)的階段，在這期間的施工質(zhì)量決定著整個工程的質(zhì)量。因此此階段的質(zhì)量控制顯得尤為重要。以下就此三個階段分別敘述。一)施工準(zhǔn)備階段監(jiān)理的內(nèi)容和方法項準(zhǔn)備工作，特別是對那些對今后施工影響較大的裝備工作(如大型臨時設(shè)施的建設(shè)等)。監(jiān)理工程師對承包人在投標(biāo)書中所承諾的各項人員機(jī)構(gòu)、機(jī)械設(shè)備、建各方又初進(jìn)場，正處于“磨合期”,監(jiān)理工程師必須把握全局，按一定的工作流程進(jìn)行各項準(zhǔn)備工作的監(jiān)理。監(jiān)理準(zhǔn)備工作和施工準(zhǔn)備階段監(jiān)理工作流程圖檢查開工條件檢查開工條件召開第一次工地會議簽發(fā)總體工程開工令組織現(xiàn)場監(jiān)理組織機(jī)構(gòu)組織現(xiàn)場監(jiān)理組織機(jī)構(gòu)熟悉合同文件及圖紙編制監(jiān)理規(guī)劃及實施細(xì)則組織監(jiān)理工作交底1、熟悉合同文件，制定監(jiān)理細(xì)則1、熟悉合同文件，制定監(jiān)理細(xì)則作為一個具有多年高等級公路監(jiān)理經(jīng)驗的監(jiān)理公司，我們的監(jiān)理工程師對FIDIC條款施工驗收規(guī)范相當(dāng)熟悉，在承擔(dān)的項目監(jiān)理過程中能嚴(yán)格地、一絲不和允許偏差等進(jìn)行施工，并約束承包人履行其法定的責(zé)任和義務(wù)。前提下，特別要注意對這些特點的學(xué)習(xí)和掌握。按照我公司的監(jiān)理慣例，在監(jiān)理以備設(shè)計交底，以充分地理解和掌握合同文件及設(shè)計圖紙，并在此基礎(chǔ)上編制《監(jiān)理實施細(xì)則》,供全體監(jiān)理人員和承包人參照執(zhí)行。這樣就便于監(jiān)、承雙方對合同文件達(dá)成一致的理解，利于工作中的協(xié)調(diào)配合。2、了解工地現(xiàn)場、審查承包人實施性施工組織設(shè)計理解承包人的施工意圖，掌握臨時工程及通往現(xiàn)場便道的布置等。監(jiān)理人員進(jìn)入現(xiàn)場后，及時的踏勘工地現(xiàn)場是必不可少的工作，在進(jìn)行本項工作時，駐地工程師、專業(yè)工程師應(yīng)沿線步行勘察，并結(jié)合設(shè)計圖紙進(jìn)行比既有道路的位置、現(xiàn)狀等，同時清點承包人已進(jìn)場的設(shè)備、人員的數(shù)量和質(zhì)量。案進(jìn)行綜合性評價，并分析計劃的可行性，如計劃中的施工便道是否可行、關(guān)鍵對照施工組織設(shè)計，了解承包人設(shè)備的到位的工作奠定良好的基礎(chǔ)。3、檢查承包人質(zhì)量自檢系統(tǒng)承包人作為工程實施的主體，合同條款規(guī)定了承包人對質(zhì)量負(fù)有不可推卸的責(zé)任，作為監(jiān)理工程師不可能親自對每一項試驗或每一個高程點進(jìn)行檢驗測量，只能進(jìn)行部分抽檢。所以必須督促承包人建立完善的質(zhì)量保證體系，要求承包人提供質(zhì)量保證體系的詳細(xì)資料交監(jiān)理工程師檢查是施工準(zhǔn)備階段的重要內(nèi)容，也是監(jiān)理工程師質(zhì)量控制的重要手段。監(jiān)理工程師在檢查承包人自檢系統(tǒng)時，首先檢查承包人質(zhì)量保證體系的合理性，落實各項工程的質(zhì)量負(fù)責(zé)人和技術(shù)負(fù)責(zé)人，考察他們的技術(shù)水平和職業(yè)道德；其次是審查承包人試驗室，檢查其設(shè)備類型、規(guī)格是否符合合同文件中有關(guān)試驗標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，要求承包人對試驗設(shè)備進(jìn)行標(biāo)定；落實試驗設(shè)備的數(shù)量，分析是否滿足合同文件規(guī)定的試驗項目；以及在施工高峰期試驗設(shè)備的數(shù)量是否滿足工程檢驗的需要。與此同時，還應(yīng)審查承包人試驗人員的素質(zhì)，要求他們持證上崗、業(yè)務(wù)熟悉。4、復(fù)核定線數(shù)據(jù)，落實承包人的材料來源在施工準(zhǔn)備階段的監(jiān)理工作中，測量和試驗工作是非常重要的，在項目進(jìn)場初期我們就將配備充足而有經(jīng)驗的人員。測量監(jiān)理工程師在合同簽訂后的規(guī)定時間內(nèi)應(yīng)向承包人書面提供原始基準(zhǔn)點、線和標(biāo)高。承包人應(yīng)根據(jù)這些數(shù)據(jù)計算復(fù)核并確定施工中需要的任何中線點、尺寸、位置等。監(jiān)理工程師復(fù)核計算后進(jìn)行審批并參與復(fù)核承包人各基準(zhǔn)點的加密、放樣工作。根據(jù)我們的經(jīng)驗，在進(jìn)行測量工作時應(yīng)特別注意各基準(zhǔn)點的布置、路橋的銜接；橋梁、交叉工程等重點工程的測量放樣的軸線控制點和高程控制點的布設(shè)，其次，路基原地面的測量也是一項重要的監(jiān)理工作，它的準(zhǔn)確測定給路基總數(shù)量的確定創(chuàng)造了有利因素，減少了今后的矛盾。試驗工程師要掌握承包人材料的來源，進(jìn)行各種標(biāo)準(zhǔn)試驗、平行試驗、驗證試驗和抽檢試驗，為正式開工做好試驗準(zhǔn)備。在這項工作中，試驗工程師要深入材料產(chǎn)地進(jìn)行考察，注意廠家生產(chǎn)工藝的穩(wěn)定性分析、料場的石質(zhì)和自查體系，同時應(yīng)親自進(jìn)行抽檢，確定質(zhì)量良好穩(wěn)定的料源。同時還應(yīng)盡量避免同種結(jié)構(gòu)采用太多產(chǎn)地、品牌的材料，尤其是水泥，這樣就能減少試驗的多樣性和保證砼產(chǎn)品顏色一致、美觀。5、開好第一次工地會議互相認(rèn)識、取得聯(lián)系，檢查開工前各項準(zhǔn)備工作，明確監(jiān)理程序的會議。一步明確分項工程施工監(jiān)理流程，主要內(nèi)容如下：(1)質(zhì)量控制的主要程序、表格及說明。(2)施工進(jìn)度控制的主要程序、圖表及說明。(3)計量支付的主要程序、報表及說明。(4)延期及索賠處理的主要程序、報表及說明。(5)工程變更的主要程序、圖表及說明。(6)工程質(zhì)量事故及安全事故的報告程序、報表及說明(7)函件的往來傳遞交接程序、報表及說明。(8)確定常規(guī)工地會議(例會)的時間、地點、程序。進(jìn)行，為下步的工程開展創(chuàng)造條件。二)施工階段質(zhì)量控制的內(nèi)容和方法施工階段的質(zhì)量控制主要是由承包人按施工技術(shù)規(guī)范中的施工方法要求以及批準(zhǔn)的施工方案和計劃進(jìn)度來實施工程，以達(dá)到規(guī)范及設(shè)計的要求和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。這個階段的主要監(jiān)理內(nèi)容有：審批主要工程項目或工序的試驗路段或試驗項否符合技術(shù)規(guī)范的要求，是否按經(jīng)監(jiān)理工程師審批的方案進(jìn)行施工；檢查、檢驗施工中所使用的原材料、混合料是否符合監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的材料標(biāo)準(zhǔn)和混合料配比；對每道工序完成后進(jìn)行質(zhì)量驗收，合格后批準(zhǔn)承包人進(jìn)行下一道工序；(如果有)對施工中發(fā)現(xiàn)的缺陷或事故進(jìn)行調(diào)查、處理，當(dāng)缺陷或事故處理達(dá)到設(shè)計和規(guī)范要求后，批準(zhǔn)承包人繼續(xù)施工。施工階段質(zhì)量控制程序見下圖項工程開工前提交開工報告承包人修改補充完善不同意工程開工、駐地簽發(fā)開工指令每道工序自檢合格后填《質(zhì)量檢驗報告單》報檢承包人缺陷修補或返工合格進(jìn)入下道工序施工、監(jiān)理工程師批準(zhǔn)分項、分部、單位工程完成后再進(jìn)行系統(tǒng)自檢，填寫《中間交工報告單》報檢承包人抽檢試驗試驗監(jiān)理工程師檢查結(jié)果分項、分部、單位工程質(zhì)量評分《中間交工證書》收，業(yè)主組織主持交工驗收簽發(fā)交工證書駐地監(jiān)理工程師現(xiàn)場檢查監(jiān)理工程師抽檢試驗監(jiān)理試驗室現(xiàn)場檢查監(jiān)理工程師監(jiān)理工程師不合格1、駐地辦狠抓“檢查”這個重點全方位、全環(huán)節(jié)”,以便在現(xiàn)場盡早發(fā)現(xiàn)和制止可能影響工程最終質(zhì)量的任何不良因素或質(zhì)量事故苗頭，及時處理已經(jīng)出現(xiàn)的技術(shù)或質(zhì)量缺陷并要求承包人采取(1)為了使本項目的最終質(zhì)量達(dá)到技術(shù)規(guī)范和施工設(shè)計圖的要求，在整個施工過程中，視工程具體情況，擬采取以下幾種質(zhì)量控制形式：1)通過材料檢驗堵住質(zhì)量問題的源頭，控制工程質(zhì)量。2)通過工藝檢驗，即在施工中通過旁站、檢查和巡視，對承包人的人員組和設(shè)計圖紙的有關(guān)要求，達(dá)到通過控制施工工藝保證工程質(zhì)量的目的。3)通過成品檢驗，控制工程的整體質(zhì)量和外觀質(zhì)量。(2)為了對工程施工方法控制和實施最終結(jié)果控制以達(dá)到設(shè)計文件和技術(shù)規(guī)范對工程質(zhì)量的要求，我們擬采取以下方法和手段。測量是監(jiān)理人員對工程質(zhì)量監(jiān)理中對工程的線位和幾何尺寸進(jìn)行控制和檢a、開工前，按合同規(guī)定對工程的線位放樣進(jìn)行檢查和校核，測量結(jié)果不合b、施工中，隨時抽查、校核重要工程項目的施工測量數(shù)據(jù)，以便及時發(fā)現(xiàn)c、在工程驗收時，要對驗收部位的幾何尺寸進(jìn)行測量，不符合要求的進(jìn)行試驗是監(jiān)理人員確認(rèn)各種材料和工程質(zhì)量的主要手段。本項目監(jiān)理的試驗工a、對每道工序的監(jiān)理，包括材料的性能、各種混合料的配比，標(biāo)準(zhǔn)試驗工程結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度、密實度等，都要有試驗數(shù)據(jù)。b、對在某工程質(zhì)量或技術(shù)問題上有爭議的，必須做到采用正確的試驗方法，采集準(zhǔn)確、可靠的試驗數(shù)據(jù)。c、對混合料配合比等重大工序必須有獨立的試驗數(shù)據(jù)，判斷是否有誤。d、對所有試驗原始數(shù)據(jù)都必須分類歸檔，妥善保存。e、加強(qiáng)對承包人工地試驗室、試驗工作的管理和旁站監(jiān)督，保證其試驗數(shù)據(jù)真實、可靠。我們將采用一切測試手段，緊緊把住原材料和混合料質(zhì)量關(guān)，杜絕不合格原材料和混合料使用于永久工程中。2、監(jiān)理質(zhì)量程序控制監(jiān)理程序是監(jiān)理人員為了使工程的施工和管理按一定的規(guī)程和順序進(jìn)行而按時間先后或依次安排的工作步驟。遵守規(guī)范規(guī)定的施工程序是承包人保證工程質(zhì)量的必要手段，也是監(jiān)理人員控制現(xiàn)場質(zhì)量管理工作的有效措施。我們將重點把好開工申請、中間檢驗、中間驗收三關(guān)，在實際工作中，各級監(jiān)理人員將對重點工序、重點環(huán)節(jié)嚴(yán)防死守，A、人力、材料、機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)備不足，不準(zhǔn)開工；B、未經(jīng)檢驗認(rèn)可的材料，不準(zhǔn)使用；C、未經(jīng)批準(zhǔn)的施工工藝，不準(zhǔn)使用；D、前一道工序未經(jīng)監(jiān)理人員驗收，后一道工序不準(zhǔn)進(jìn)行?！斗植块_工申請報告》經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)承包人實施該道工序承包人自檢合格否是承包人填報《質(zhì)量檢驗申請單》否檢驗合格否是實施下一道工序3、監(jiān)理工程師指令文件A、監(jiān)理工程師對承包人的原材料、混合料配合比、施工技術(shù)方案、施工機(jī)B、當(dāng)工程師發(fā)現(xiàn)和確認(rèn)發(fā)生了工程質(zhì)量事故時，向承包人發(fā)出的質(zhì)量事故通知、現(xiàn)場指令、工地指示等；情況通報等。和監(jiān)理工作。三)完工階段的監(jiān)理在此過程中駐地辦的工作由外業(yè)為主轉(zhuǎn)為側(cè)重于內(nèi)業(yè)和成品外觀及尺寸檢和外業(yè)檢查。內(nèi)業(yè)資料的檢查側(cè)重于資料的完整性、正確性、合理性。外業(yè)檢查包括軸線、標(biāo)高、線型、尺寸的測量并與內(nèi)業(yè)資料一一對應(yīng)，同時與交(竣)工文件對應(yīng)。這樣工程開工有方案審查，施工中有中間驗收，完工有最終驗收就能充分保證工程的質(zhì)量。下面就本監(jiān)理合同段內(nèi)的主要分項、分部工程闡述我們的質(zhì)量控制措施。(三)路基工程質(zhì)量控制措施本合同段路基工程量不大，但涉及到新老路基結(jié)合、橋頭接坡、臺背回填等較多內(nèi)容，因此對這一部分的監(jiān)理工作亦不容忽視。一)路基工程施工質(zhì)量監(jiān)理控制主要工序、分項工程如下：1、清淤和開挖；3、橋頭接坡段路基處理；4、橋涵臺背回填；5、預(yù)壓期和沉降觀測；二)各主要工序分項施工監(jiān)理控制的方法、程序1、清淤和開挖河浜斷面工作量認(rèn)可嚴(yán)格按迦達(dá)軟件規(guī)定并通過現(xiàn)場實測取得，其中在清淤前應(yīng)弄清淤泥的大致厚度，可采用標(biāo)桿插入法測量，測量時需有監(jiān)理工程師在場，每個橫斷面至少應(yīng)測三點，橫斷面間距為5m-20m,粗略畫出淤泥厚度分布情況，據(jù)此指導(dǎo)機(jī)械清淤，并保留淤泥最下層20cm厚度采用人工清淤。邊坡上層素土按緩于1:1.5挖成臺階，臺階高度為20cm,寬度為≥30cm。2、填方路基(1)填筑材料的質(zhì)量控制承包人應(yīng)在開工前對工程沿線料場及借土場取有代表性的樣品，送中心試驗室或其它經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可的試驗室進(jìn)行試驗，并將測試結(jié)果報監(jiān)理工程師審駐地辦將從料源控制入手，承包人確定的宕渣開采礦必須經(jīng)駐地辦同意后方可進(jìn)料，并且堅持超粒徑宕渣場處破碎的做法，嚴(yán)禁運到填筑地段后用人工敲小，保證進(jìn)場的宕渣粒徑符合要求。宕渣礦經(jīng)反復(fù)比較篩選(標(biāo)準(zhǔn)是宕渣粒徑、級配是否良好),由于運輸、推平過程中所引起的粗細(xì)集料集中現(xiàn)象在路基碾壓之前就要求進(jìn)行人工調(diào)整，拌勻以保證填料粗細(xì)均勻。(2)臨時排水應(yīng)經(jīng)常檢查排水溝的開挖位置、尺寸、功效。(3)井點降水如果塘底水位偏高而淤泥過厚的情況下，可以采用井點降水的處理方法：B、降低池塘地下水位，在池塘范圍布置兩排井點降水，布置位置可根據(jù)現(xiàn)場情況而定，井點管伸入塘底以下深度4-5m。C、井點降水2-3天后，當(dāng)塘底地下水位基本排除，利用挖機(jī)清除塘底全部淤泥質(zhì)土。D、塘底機(jī)械碾壓原土壤，密實度要求達(dá)到85%。將塘底表層土翻松晾曬后效果。E、塘底鋪填50cm后的塘渣，使塘基地承載能力得以補強(qiáng)，塘渣抗壓強(qiáng)度不得小于35Mpa,最大粒徑應(yīng)小于10cm,自然級配，含泥量不大于15%,塘渣層經(jīng)平整后由重型機(jī)械輾壓至不出現(xiàn)明顯車輪痕跡為止。F、塘渣層以上按一般土路基分層填筑施工，注意塘案四周，挖好臺階，并確保岸坡接合部的壓實質(zhì)量。(4)雨季施工應(yīng)妥善安排，盡量避開雨季施工。雨季施工應(yīng)做好場地排水，保持排水溝暢通，路基填筑時，每層填土表面應(yīng)做成2%-4%的橫坡，雨前和收工前應(yīng)將鋪填的求后方可進(jìn)行下道工序的施工。監(jiān)理工程師應(yīng)督促落實。(5)填筑工藝控制為保證路基填筑質(zhì)量，避免碾壓不密實現(xiàn)象，駐地辦將主要采取以下措施：在路基開工報告批準(zhǔn)之前，駐地辦按規(guī)定要求施工單位進(jìn)行路基試驗段施灑水或晾曬，盡可能在最佳含水量時進(jìn)行壓實。E、嚴(yán)格控制松鋪厚度、平整度和橫坡采用插扦拉線的方法，打格掛線填筑施工，保證每層松鋪厚度不大于30cm。(6)監(jiān)理驗收制度工過程中旁站監(jiān)理有無發(fā)現(xiàn)超粒徑宕渣；第三、平整度、拱度是否良好；第四、意進(jìn)行下道工序施工。(7)其他監(jiān)理要點A、路基填筑必須配備平地機(jī)，碾壓前先整平再碾壓，保證各層的平整度達(dá)圓滑。C、檢測壓實時，應(yīng)嚴(yán)格控制承包人一次抽驗合格率，以此作為對承包單位質(zhì)保體系及內(nèi)部管理的評價依據(jù)，駐地辦對路基抽檢頻率將保證控制在30%以上。同時，將重點檢測其路基邊坡內(nèi)側(cè)1.5～2.5m左右和構(gòu)造物兩側(cè)2米范圍內(nèi)的壓實度。D、控制層厚的同時，應(yīng)特別注意不同壓實區(qū)(90區(qū)、93區(qū)、95區(qū))的分界面和路段接頭部位的控制。路基壓實度及填料的技術(shù)要求應(yīng)達(dá)到設(shè)計要求。E、控制好路堤填筑寬度，一般應(yīng)超寬填筑30～50cmF、路堤填筑不得采用傾填方法，均應(yīng)分層填筑，分層壓實。每層鋪筑厚度應(yīng)根據(jù)壓實機(jī)械類型和規(guī)格確定，不宜超過40cm。G、壓實后滲水性差異較大的土石混合料應(yīng)分層或分段填筑，不宜縱向分幅填筑，如確需縱向分幅填筑，應(yīng)將壓實后滲水良好的土石混合料填筑路堤兩側(cè)。H、當(dāng)土石混合料來自不通地段，其巖性或土石混合比相差較大時，應(yīng)分層面，且石塊不得過分集中或重疊，上面在鋪含軟質(zhì)石料混合料，然后整平碾壓。I、路床頂面以下30～50cm范圍內(nèi)應(yīng)填筑符合路床要求的土并分層壓實，填筑最大粒徑不大于10cm。其他公路填筑砂類土厚度30cm,最大粒徑不得大于3、橋頭接坡段的路基處理橋頭接坡段填土高度大于2.0m范圍內(nèi)(大于30m)采用粉煤灰輕質(zhì)材料填筑；橋臺與路基連接部設(shè)置6-8m長的搭板，墊梁做成寬板形式。用30cm礫石砂回填再加鋪土工布或土工格柵，然后二灰間隔土分層回填壓實，填至地坪標(biāo)高處設(shè)置20cm礫石砂或宕碴。河浜和水塘填筑全部過程中必須4、橋涵臺背回填結(jié)構(gòu)物回填是指結(jié)構(gòu)物完成后用符合一定要求的材料分層填筑結(jié)構(gòu)物與路速公路的使用效果，所以結(jié)構(gòu)物回填不容忽視。(1)必須明確回填范圍，嚴(yán)格按照設(shè)計規(guī)定回填，回填范圍與路基搭接處應(yīng)按照要求開挖臺階，臺階應(yīng)為“硬”臺階，其壓實度應(yīng)與相應(yīng)的填土層相同。(2)嚴(yán)格要求承包人采用經(jīng)過批準(zhǔn)的填料，填料最好采用透水性強(qiáng)的材料，嚴(yán)禁采用腐殖土、草皮土、垃圾和有機(jī)土等回填。(3)要求承包人配備與回填工作相適應(yīng)的壓實機(jī)具，以保證回填壓實質(zhì)量。(4)嚴(yán)格控制現(xiàn)場分層填筑(每層不大于20cm)厚度，這是保證回填質(zhì)量的基礎(chǔ)。(5)回填時，應(yīng)要求承包人在結(jié)構(gòu)物的兩側(cè)同時對稱填筑。(6)橋臺的回填要嚴(yán)格控制，需等到混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的70%才能5、預(yù)壓期和沉降觀測(1)地基處理完成后，應(yīng)適時進(jìn)行路堤填筑并控制填筑速率。對于作排水的沉降和位移速率(變形量)控制，當(dāng)日變形量不大于控制值(沉降不大于10mm/d,位移不大于3mm/d)一般可正常填筑；若日變形量(沉降和位移)陡增，就必須增加測次，分析原因，并及時采取必要的措施(如停止加載、卸載等);果兩次填筑間隔時間較長，應(yīng)每三天觀測一次。路堤填筑完畢后，應(yīng)每14天進(jìn)(2)監(jiān)理應(yīng)在路堤兩側(cè)趾部及距路堤兩側(cè)趾部5m處設(shè)置混凝土側(cè)向位移邊樁。其縱向間距不得超過100m,橋頭引道地段不得超過50m,或根據(jù)設(shè)計圖及監(jiān)理工程師指令設(shè)定。邊樁一般采用鋼筋混凝土預(yù)制，長度不小于1.5m;其邊長或直徑以10~20cm為宜；并在樁頂預(yù)埋不易磨損的測頭。邊樁埋置深度在地表以下不小于1.2m,樁頂露出地面的高度不應(yīng)大于10cm?？捎么蛉牖蜷_挖埋設(shè)，樁位移邊樁按三維控制，與沉降同步觀測。改，對屢教不改的要通報批評，直至清退出三)路基不均勻沉降的防治措施1、施工監(jiān)理基本要求(1)路基不均勻沉降是路基施工中存在的通病，主要是由于填層過厚、粒徑過大、處理不當(dāng)、壓實不夠等原因引起，承包人對此必須予以高度重視。(2)承包人對合同段內(nèi)易產(chǎn)生不均勻沉降的路基，如橫向半填半挖路段、縱向填挖交界路段、填河(塘)路段及高填土路段等敏感路段的填筑，必須摸清(3)承包人應(yīng)重視路基填料(土或宕碴)料源的選擇和填筑材料的試驗。路基填料的最小強(qiáng)度和最大粒徑應(yīng)符合規(guī)范要求。材料粒徑必須控制在料場，嚴(yán)禁超粒徑石再用人工解小。料源(借土場或利用方)確定后，應(yīng)進(jìn)行填方材料的試(4)對合同段內(nèi)不同類型的路基填筑，必須先修筑試驗路段，承包人應(yīng)在開工前28天，用核準(zhǔn)的填料鋪筑長度不小于100m(全幅路基)的試驗路段，并將重要的壞節(jié)，是重中之重。為保證路堤達(dá)到要求的密實度，承包人必須在人工、2、施工監(jiān)理要點(1)橫向半填半挖地段填方沉降而出現(xiàn)縱向裂縫。要嚴(yán)格按照圖紙的要求及規(guī)范規(guī)定進(jìn)行填筑。(2)縱向填挖交界地段填方不均勻沉降而導(dǎo)致路基橫向裂縫。要嚴(yán)格按照圖紙的要求及規(guī)范規(guī)定進(jìn)行填筑。(3)水塘(河)地段填方②水塘(河)地段填方施工宜在干燥和雨量較少的季節(jié)進(jìn)行。水性良好的材料分層回填壓實至常水位以上50cm,然后進(jìn)行填塘(河)部分路基的軟基處理施工或正常的填筑(不需進(jìn)行軟基處理)。圍堰應(yīng)至少高出最高水位30cm,不得有滲漏現(xiàn)象，同時要保證在整個施工期間處于完好狀態(tài)。邊部多拋填，使低側(cè)邊部約有2m的平臺頂曲。拋石頂面一般在高于常水位50cm即可，而后用較小石塊和碎石填塞墊平，用重型壓路機(jī)壓實至穩(wěn)定。需清除塘(河)坎側(cè)的樹根雜草外，還應(yīng)將表面松土清除，拼填時隨填高要求挖⑥沿河路基施工時，原河道如需拓寬開挖及沿河側(cè)路基防擴(kuò)等河道內(nèi)作業(yè)，必須在路堤填筑前先行完成，嚴(yán)禁在路堤填筑期間抽干河中積水進(jìn)行河道內(nèi)作規(guī)定時限進(jìn)行觀測。觀測斷面的設(shè)置間距不大于50m。處?？克?河)側(cè)水平移表設(shè)置于坡腳、護(hù)坡道外緣或監(jiān)理工程師指定的位(四)路面工程的質(zhì)量控制措施本項目路面面層為瀝青混凝土路面，基層和底基層分別用粉煤灰級配三渣和礫石砂或級配碎石。本建議書對這些結(jié)構(gòu)層1、級配碎(礫)石路面底基層質(zhì)量監(jiān)理施工備料施工備料不合格不合格對比式驗復(fù)核級配碎(礫)石底基層監(jiān)理工程流程圖監(jiān)理旁站監(jiān)理復(fù)核不合格(1)施工前，檢查下承層，確保符合規(guī)范和設(shè)計要求。(2)施工機(jī)械設(shè)備檢查。主要檢查壓實機(jī)械及其它機(jī)械設(shè)備的數(shù)量、型號、生產(chǎn)能力等。壓實機(jī)械宜采用振動壓路機(jī)。(3)把好粗細(xì)碎(礫)石原材料質(zhì)量：一要審查材料進(jìn)場；二要審查承包人自檢試驗結(jié)果；三要試驗監(jiān)理工程師親自到現(xiàn)場取樣進(jìn)行驗證，以確定原材料是否符合技術(shù)規(guī)范要求。原材料的級配良好，配料準(zhǔn)確，塑性指數(shù)符合規(guī)定，混合料拌和均勻。(4)嚴(yán)格檢查粗碎(礫)石層攤鋪的均勻性和松鋪厚度。(5)碾壓檢查。碾壓前應(yīng)檢查經(jīng)整平和整形的混合料，無粗細(xì)集料離析，表面平整，路拱和縱坡符合設(shè)計要求，否則監(jiān)理工程師應(yīng)要求進(jìn)行補平或重拌。整形后，應(yīng)要求在混合料在界大于最佳含水量的情況下振動壓路機(jī)碾壓，應(yīng)嚴(yán)格控制碾壓順序和碾壓遍數(shù)，一直達(dá)到要求的壓實度為止，并使其表面無輪跡。(6)應(yīng)避免縱向接縫，橫向兩作業(yè)段銜接處，應(yīng)留足夠的搭接拌和長度。2、粉煤灰三渣基層(1)原材料控制粉煤灰宜采用較粗顆粒，其化學(xué)成分中二氧化硅與三氧化鋁總量應(yīng)大于70%,過濕的粉煤灰應(yīng)堆高瀝干。石灰一般應(yīng)提前兩周加水充分消解，石灰質(zhì)量應(yīng)符合GB1594-79規(guī)定的Ⅲ級以上的生石灰或消石灰的要求，不應(yīng)含有未消解的顆粒與僵塊，避免日后出現(xiàn)崩解、爆裂現(xiàn)象。C、碎石：碎石應(yīng)潔凈、堅硬、有棱角。粒徑宜為35-70mm的近同粒徑顆粒，石料的壓碎值應(yīng)小于30%,洛杉磯法磨耗率應(yīng)小于40%;含泥量應(yīng)不大于3%;針片狀顆粒應(yīng)不大于15%。(2)粉煤灰三渣混合料控制粉煤灰三渣配合比(采有體積比)為：石灰：粉煤灰：碎石=1:2:3其重量比為：9:15:76B、含水量控制混合料含水量應(yīng)滿足最佳壓實含水量的要求，混合料出廠含水量應(yīng)控制在10-14%之間(為了便于出廠檢驗，減少因石子不同對實驗的影響，可直接抽查混合料中石灰，粉煤灰細(xì)料的綜合含水量，該含水量應(yīng)控制在22-28%之間)。夏季干熱天氣可取數(shù)值的上限，并可增加水的蒸發(fā)量3-5%;低溫潮濕、陰雨天氣可酌情取數(shù)值的下限，也可按灰細(xì)比(體積比1:2的最佳含水量和干密度按C、溫合料外觀質(zhì)量大于20mm的灰塊不得超過溫合料重量的10%。D、溫合料力學(xué)強(qiáng)度可用三渣混合料快速測定法驗測。即：石灰、粉煤灰混合料65℃的恒溫烘箱內(nèi)20-24小時，快速飽水抗壓強(qiáng)度不小于1200kPa(7cmφ×70cmh試件，12Mpa壓力成型，65℃保溫20-24小時后保水測定),詳見下表。粉煤灰三渣混合料質(zhì)量要求項次質(zhì)量要求、允許偏差說明1二灰細(xì)料65℃快速飽和水抗壓強(qiáng)度12Mpa成型后在65℃恒溫條件下：(1)24h快速法；(2)8h封袋快速法2二灰細(xì)料送到工地含水量，允許偏差(%)10月-次年最佳含水量烘干法(105±5℃)6-9月最佳含水量3拌和均勻性的未打碎的細(xì)料團(tuán)塊(熟石灰和粉煤灰),其中大于20mm的團(tuán)塊不超過10%(重量比),嚴(yán)禁有未消解(3)粉煤灰三渣施工監(jiān)理要點A、粉煤灰三渣基層施工氣溫應(yīng)在5℃以上，雨天不得鋪筑，冬季施工宜采C、粉煤灰三渣最大壓實厚度不得超過25cm,分兩層攤鋪時，每層壓實厚度15cm,下層壓實后應(yīng)盡早攤鋪上層。上層不能立即攤鋪時下層應(yīng)保濕養(yǎng)生。D、粉煤灰三渣攤鋪必須使用平地機(jī)或其他適用的攤鋪機(jī)械，并輔以人工整E、三渣基層碾壓完成后即應(yīng)開始濕潤養(yǎng)生。特別在施工后兩星期內(nèi)，三渣F、未鋪面層以前不宜開放交通。凡必須臨時開放交通路段，應(yīng)作瀝青封層(4)粉煤灰三渣質(zhì)量要求A、粉煤灰三渣施工完畢后，必須按照規(guī)定的質(zhì)量要求檢驗粉煤灰三渣的壓B、壓實后的基層應(yīng)平整、堅實、結(jié)成板體、無松散現(xiàn)象，表面無明顯粗細(xì)料分離現(xiàn)象，12T-15T壓路機(jī)碾壓后輪跡深度不+5mm。C、三渣基層施工結(jié)束4周后可進(jìn)行彎沉測定，本工程彎沉值要求：車行道類型城市快速路城市主干路地面輔道匝道非機(jī)動車道三渣彎沉值3、水泥穩(wěn)定碎石基層質(zhì)量監(jiān)理水泥穩(wěn)定碎石基層施工質(zhì)量監(jiān)理工作流程圖見下施工放樣監(jiān)理抽是是是否是否合格簽認(rèn)工序報1)原材料試驗和檢查普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥和火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥均適用于穩(wěn)定碎石基層、但應(yīng)選用初凝時間3h以上和終凝時間較長(宜在6h以上)的水泥。不得使用快硬水泥、早強(qiáng)水泥以及已受潮變質(zhì)的水泥。宜采用標(biāo)號325或425的水泥。礫石、碎石的壓碎值應(yīng)不大于30%,適宜用水泥穩(wěn)定的砂礫、碎石的顆粒組B、用于基層、底基層的原材料應(yīng)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)試驗，試驗項目見下表。C、混合料按設(shè)計摻配后，應(yīng)進(jìn)行重型擊實試驗、承載比試驗及抗壓強(qiáng)度試水泥穩(wěn)定土底基層和基層原材料的試驗項目試驗項目材料名稱頻度含水量土、砂礫、碎石等集料每天使用前測2個樣品顆粒分析砂礫、碎石等集料每種土使用前測2個樣品，使用過程中每2000m3測2個樣品液限、塑限土、級配礫石或級配碎石中0.5mm以下的細(xì)土,每種土使用前測2個樣品，使用過程中每2000m3測2個樣品相對密度、吸水率砂礫、碎石等使用前測2個樣品，砂礫使用過程中每2000m3測2個樣品，碎石種類變化重做2個樣品壓碎值砂礫、碎石等同上有機(jī)質(zhì)和硫酸鹽含量土對土有懷疑時做此試驗水泥標(biāo)號和終凝時間水泥做材料組成設(shè)計時測一個樣品，料源或標(biāo)號變化時重測重型擊實土每種土使用前進(jìn)行D、水泥穩(wěn)定混合料的設(shè)計應(yīng)考慮氣候、水文條件等因素，按《公路工程無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程》(JTJ057-94)規(guī)定進(jìn)行試驗，通過試驗選取最適宜還應(yīng)確定摻加料的比例。工地實際采用的水增加，根據(jù)拌和方法不同，最多不超過0.5-1.0%,并應(yīng)取得監(jiān)理工程師的批準(zhǔn)。E、水泥穩(wěn)定土的7天浸水抗壓強(qiáng)度應(yīng)符合圖紙要求。G、監(jiān)理工程師獨立平行進(jìn)行的復(fù)核(或?qū)Ρ?試驗以肯定、否定或調(diào)整承3)施工前監(jiān)理重點A、檢查下承層，下承層表面應(yīng)平整、堅實、具有規(guī)定的路拱，沒有任何松散的材料和軟弱地點。下承層應(yīng)符合《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》JTJ071-98B、檢查施工機(jī)械設(shè)備。主要指拌和設(shè)備、攤鋪設(shè)備、壓實機(jī)械及其它機(jī)械C、混合料拌和廠的位置、拌和設(shè)備以及運輸車輛能否滿足質(zhì)量要求及連續(xù)D、把好原材料質(zhì)量：一要審查材料出廠合格證；二要審查承包人自檢試驗E、審查承包人工藝試驗的施工方案和實施細(xì)則，對工藝試驗全過程進(jìn)行旁不應(yīng)超過2小時)4)施工過程中監(jiān)理重點A、拌和應(yīng)采用專用穩(wěn)定土拌合機(jī)集中廠拌法。檢查承包人對拌合機(jī)各料倉的流量進(jìn)行的測定與調(diào)試，以保證集料級配符合設(shè)計配合比要求。B、當(dāng)拌和廠離攤鋪現(xiàn)場距離較遠(yuǎn)或多雨季節(jié)，混合料在運輸中應(yīng)加覆蓋以與攤鋪及寬度。從拌和到完成碾壓之間的延遲時間控制在2h以內(nèi)。C、試驗監(jiān)理工程師加強(qiáng)對水泥劑量以及集料級配的抽檢，及時調(diào)整水泥劑量以及集料的不良級配，以保證混合料的質(zhì)量。D、了保證攤鋪厚度、平整度、應(yīng)使用有自動找平裝置的攤鋪機(jī)攤鋪，攤鋪時注意消除粗細(xì)料離析現(xiàn)象，并使用混合料含水量高于最佳含水量0.5%-1.0%,E、碾壓前加強(qiáng)檢測混合料含水量，在大于最佳含水量1%-2%的范圍內(nèi)進(jìn)行F、施工接縫和壓路機(jī)“調(diào)頭”,應(yīng)嚴(yán)格按《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ034-2000)的規(guī)定處理。G、對已進(jìn)場原材料應(yīng)隨機(jī)進(jìn)行符合性的抽樣試驗檢查，原材料或混合料由于存放不當(dāng)或貯存時間過長導(dǎo)致質(zhì)量變化而不能使用時，不得用于工程中。H、加強(qiáng)養(yǎng)生監(jiān)督，要保持基層表面潮濕并養(yǎng)護(hù)7天，并禁止車輛通行。I、面層與基層施工的間隔期不宜過久，防止已完成基層因長期暴曬而干縮開裂。4、稀漿封層質(zhì)量監(jiān)理稀漿封層質(zhì)量監(jiān)理工作流程圖見下分項工程開工申請分項工程開工申請承包人復(fù)核試驗、審批質(zhì)量自檢合格后報驗承包人返工L檢查、抽檢、確認(rèn)現(xiàn)場監(jiān)理噴酒結(jié)束后進(jìn)行全面自檢，提出《中間交工報告》承包人審查《中間交工報告》進(jìn)行全面檢查、驗收監(jiān)理工程師簽認(rèn)《中間交工報告》駐地監(jiān)理工程師不合格-不合格監(jiān)理重點：原材料控制(1)瀝青稀漿封層應(yīng)采用陽離子BC-3慢裂型乳化化瀝青，乳化瀝青的質(zhì)量應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定?；|(zhì)瀝青應(yīng)采用70#重交通道路瀝青。(2)乳化劑為了保證稀漿封層的質(zhì)量，乳化劑的選擇至關(guān)重要，選擇要A、對瀝青要有良好的乳化能力，保證生產(chǎn)的乳化瀝青的篩余量、貯存穩(wěn)定性、瀝青含量等技術(shù)指標(biāo)滿足有關(guān)的要求。C、能方便調(diào)整破乳合成速度。應(yīng)根據(jù)集料級配的變化和氣候條件的變化，(3)集料須摻加消石灰或抗剝落劑，以滿足與瀝青粘附性的要求。細(xì)集料應(yīng)采用潔凈的優(yōu)質(zhì)堿性石料生產(chǎn)的機(jī)制砂或石屑，不得使用天然砂。細(xì)集料中粒徑小于4.75mm部分的砂當(dāng)量應(yīng)不低于65%。稀漿封層用集料應(yīng)滿足下表各項技術(shù)指標(biāo)要求。每200T檢驗一次。試驗規(guī)程質(zhì)量指標(biāo)質(zhì)量要求備注集料壓碎值當(dāng)采用花崗巖等酸性石料時，要仔細(xì)檢查石料與瀝洛杉磯磨耗損失吸水率對瀝青的粘附性(%)堅固性針片狀顆粒含量石料磨光值砂當(dāng)量水洗法<0.075顆粒含量注：表中部分為石質(zhì)檢測指標(biāo)，采用同一批石料進(jìn)行檢測。(4)粉料第200T檢驗一次。稀漿封層用礦粉技術(shù)要求視密度(t/m3)含水量(%)親水系數(shù)粒度范圍(5)外加劑劑，如氯化鈣、氯化銨、氯化鈉、硫酸鋁等，添加量應(yīng)通過試驗論證確定。(6)水能形成穩(wěn)定堅固的封層。一般要求總含水量在12%~20%范圍內(nèi)，應(yīng)通過配比試5、瀝青砼路面面層工程質(zhì)量監(jiān)理瀝青砼路面面層監(jiān)理工程流程見下施工前期施工前期試驗路檢測拌和.審查施工工藝流程，瀝青混合料配合比，批準(zhǔn)試驗路段施工以承包人建議的配合比做對比試驗.檢查承包人進(jìn)場的機(jī)械，試驗設(shè)備.檢查放樣及下承層整修，清掃情況批準(zhǔn)試驗路段施工工藝流程可行拌和配合比與設(shè)計一致證明不合格.瀝青混合料級配含油量.隨時檢測拌和攤鋪，碾壓各階段溫度.測定壓實度厚度及各項幾何指標(biāo).拌、運、鋪、壓各工證明不合格.瀝青混合料級配含油量.隨時檢測拌和攤鋪，碾壓各階段溫度.測定壓實度厚度及各項幾何指標(biāo)批準(zhǔn)單項工程開工.控制混合料加熱溫度，出廠溫度；.控制混合料進(jìn)料計量；.抽查拌合料的集料級配瀝青含量；監(jiān)理工程師施工控制監(jiān)理工程師施工控制運輸運輸.運輸車輛底應(yīng)無積水，為便于卸料只能涂刷經(jīng)工程師同意的涂料攤攤鋪.清掃表面透層油符合要求，保持鋪筑連續(xù)，盡可能減少中間停機(jī)次數(shù).控制初、復(fù)、終壓瀝青混合料溫度.按順序碾壓控制適合的碾壓遍數(shù)檢測壓實度.外觀檢查、表面平整、無輪跡、無松散、裂縫推擠、啃邊、粗細(xì)料集中、拉溝等現(xiàn)象接縫接縫.接縫緊密、平順，無明顯縫隙.橫縫應(yīng)與路中心線垂直合格簽認(rèn)工序報驗單不合格部分返工處理合格簽認(rèn)工序報驗單不合格部分返工處理分項工程完工檢驗合格簽署中間交工證書監(jiān)理重點瀝青路面設(shè)計要求上面層抗滑、耐磨、密實和透水性小，具有良好的穩(wěn)定性和耐久性；對中面層和底面層要求能防止反射裂縫、保證瀝青面層的熱穩(wěn)定性和使用壽命。瀝青混凝土路面監(jiān)理要點如下：(1)材料試驗和檢查1)粗集料①粗集料包括碎石、破碎礫石、篩選礫石、礦渣等。它應(yīng)潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)，具有足夠的強(qiáng)度、耐磨耗性。②粗集料的粒徑規(guī)格應(yīng)符合圖紙和規(guī)范要求。③粗集料的質(zhì)量應(yīng)符合規(guī)范要求。④當(dāng)按《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程》(JTJ052-2000)規(guī)定的方法試驗時，瀝青與集料的粘附性不低于4級。否則，應(yīng)摻加外摻劑。外摻劑的精確比例由實驗室確定。2)細(xì)集料①細(xì)集料可采用天然砂、人工砂及石屑，或天然砂和石屑兩者的混合料。②細(xì)集料應(yīng)干凈、堅硬、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)或其他有害物質(zhì)，并有適當(dāng)?shù)募壟?。③天然砂、石屑的?guī)格和細(xì)集料質(zhì)量技術(shù)要求，應(yīng)符合規(guī)范的要求規(guī)定。3)填料①填實宜采用石灰?guī)r或巖漿巖中的強(qiáng)基性巖石等憎水性石料經(jīng)磨制的礦粉，不應(yīng)含泥土雜質(zhì)和團(tuán)粒，要求干燥、潔凈，其質(zhì)量應(yīng)符合規(guī)范要求。②經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，采用水泥、石灰等作為填料時，其用量不宜超過集料總量的20%。4)瀝青①使用的瀝青材料應(yīng)為重交通道路石油瀝青。②運到現(xiàn)場的每批瀝青都應(yīng)附有制造廠的證明和出廠試驗報告，并說明裝運數(shù)量、裝運日期、定貨數(shù)量等。③瀝青材料的技術(shù)要求應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定。瀝青標(biāo)號根據(jù)當(dāng)?shù)氐臍夂蚯闆r和圖紙要求確定，并取得監(jiān)理工程師的批準(zhǔn)。④承包人應(yīng)于施工開始前28天將擬用的瀝青樣品和上述證明及試驗報告提交監(jiān)理工程師檢驗、批準(zhǔn)。除監(jiān)理工程師加有指示外，承包人不得在施工中以其⑥不同生產(chǎn)廠家、不同標(biāo)號的瀝青必須分開存放，不得混雜，并應(yīng)有防水措(2)瀝青混合料組成設(shè)計審查1)瀝青混合料面層采用三層式結(jié)構(gòu)。2)各層瀝青混合料的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTJO32-94)表7.3.3的規(guī)定。3)承包人應(yīng)按目標(biāo)配合比設(shè)計、生產(chǎn)配合比設(shè)計和生產(chǎn)配合比驗證三階段4)承包人應(yīng)在28天前向監(jiān)理工程師提交擬用的瀝青混合料級配、瀝青結(jié)合指標(biāo)的書面詳細(xì)說明。在承包人提交的目標(biāo)配合比未經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)前，不得5)如果承包人建議改變料源時，應(yīng)在材料生產(chǎn)之前，把新的目標(biāo)配合比設(shè)需要14天時間。由于這些變化而產(chǎn)生的所有費用都應(yīng)由承包人支付。6)在瀝青混合料未被批準(zhǔn)之前，不得進(jìn)行下一步工序。未經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可，對已批準(zhǔn)的瀝青混合料配合比和原材料品種不得更改。(3)試驗路段1)在鋪筑試驗路段之前28天，承包人應(yīng)安裝好與本項工程有關(guān)的全部試驗儀器和設(shè)備(包括瀝青、石料、混合料等項室內(nèi)外試驗的配套儀器、設(shè)備及取芯機(jī)等),配備足夠數(shù)量的熟練技術(shù)人員，報請監(jiān)理工程師審查批準(zhǔn)。2)在工程開工前14天，承包人應(yīng)在監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的現(xiàn)場并在監(jiān)理工程師長約100-200m(單幅)的試驗路段。3)試驗路的目的是為了證實混合料的穩(wěn)定性以及拌和、攤鋪和壓實設(shè)備的4)瀝青混合料攤鋪、壓實12h以后，應(yīng)對其厚度、密實度、瀝青含量及礦料級配及其他項目進(jìn)行抽樣試驗。抽樣試驗的頻度應(yīng)滿足規(guī)范要求。5)試驗路完成后，承包人應(yīng)寫出書面報告，報請監(jiān)理工程師審查批準(zhǔn)。6)經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的試驗路應(yīng)成為比較的標(biāo)準(zhǔn)，正式工程應(yīng)按批準(zhǔn)的同一方法和同一標(biāo)準(zhǔn)施工。7)批準(zhǔn)的試驗路應(yīng)同完成后的工程一起支付。如未能取得監(jiān)理工程師的批準(zhǔn)，承包人應(yīng)破碎清除該試驗路，重新鋪筑試驗路，并承擔(dān)其費用。(4)施工設(shè)備檢查1)拌和及運料設(shè)備①拌和廠應(yīng)在其設(shè)計、協(xié)調(diào)配合和操作方面，都能使生產(chǎn)的混合料符合工地配合比設(shè)計要求。拌和廠必須配備有足夠試驗設(shè)備的試驗室，并能及時提供使監(jiān)理工程師滿意的試驗資料。②拌和機(jī)應(yīng)能按用量(以質(zhì)量計)分批配料，并有裝溫度計及示溫的成品貯料倉和二次除塵設(shè)置。拌和設(shè)備的產(chǎn)量應(yīng)和生產(chǎn)進(jìn)度相匹配，在安裝完成后應(yīng)按批準(zhǔn)的配合比進(jìn)行試拌調(diào)試，直到符合要求。③拌和場地布置應(yīng)遠(yuǎn)離居民區(qū)。④運料設(shè)備應(yīng)采用干凈有金屬底板的自卸槽斗車輛運送混合料，車槽內(nèi)不得沾有有機(jī)物質(zhì)。為了防止塵埃污染和熱量過分損失，運輸車輛應(yīng)備有覆蓋設(shè)備，車槽四角應(yīng)密封堅固。2)攤鋪及壓實設(shè)備①瀝青混合料攤鋪機(jī)應(yīng)是自動找平裝置的攤鋪設(shè)備，安裝有可調(diào)的活動熨平板或整平組件。整平板在需要時可以加熱，能按照規(guī)定的典型橫斷面和圖紙所示的厚度在車道寬度內(nèi)攤鋪，并備有修邊的套筒，攤鋪機(jī)應(yīng)有一套夯板和可調(diào)整振幅的震動整平板的組合裝置，夯板與震動平板的頻率，應(yīng)能隨意變量，并能各自單獨的調(diào)整。②攤鋪混合料時，攤鋪機(jī)應(yīng)能按照與攤鋪混合料相協(xié)調(diào)的前進(jìn)速度運行。③攤鋪機(jī)應(yīng)配備整平板自控裝置，其一側(cè)或雙側(cè)裝有傳感器，可通過外面的參考線探出縱坡和整平板的橫坡，并能自動發(fā)生信號來操縱整平板，使攤鋪機(jī)能鋪筑理想的縱橫坡度。④壓實設(shè)備應(yīng)配有鋼輪式、輪胎式及振動壓路機(jī)，能按合理的壓實工藝進(jìn)行組合壓實。還應(yīng)備有監(jiān)理工程師認(rèn)可的小型振動壓(夯)實機(jī)具，以用于壓路機(jī)不便壓實的地方。(5)混合料的拌和檢查1)粗、細(xì)集料應(yīng)分類堆放和供料，取自不同料源的集料應(yīng)分開堆放。每個料源的材料應(yīng)進(jìn)行抽樣試驗，并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。2)拌和前應(yīng)將集料包括礦粉充分地烘干。每種規(guī)格的集料、礦粉和瀝青都3)瀝青的加熱溫度、石料加熱溫度、混合料的出廠溫度、運到施工現(xiàn)場的溫度均應(yīng)滿足規(guī)范要求。4)所有過度加熱的混合料，或已經(jīng)炭化、起泡和含水的混合料都應(yīng)廢棄。于工程項目。5)材料的規(guī)格或配合比發(fā)生改變時，都應(yīng)根據(jù)室內(nèi)試驗資料進(jìn)行試拌。試程師批準(zhǔn)。(6)混合料的運送檢查1)已經(jīng)離析或結(jié)成不能壓碎的硬殼、團(tuán)塊或在運料車輛卸料時留下車上的項目。2)運至鋪筑現(xiàn)場的混合料，應(yīng)在當(dāng)天或當(dāng)班完成壓實。(7)混合料的攤鋪檢查1)攤鋪混合料之前，必須對下承層進(jìn)行檢查，并取得監(jiān)理工程師的批準(zhǔn)，同時必須按規(guī)定鋪灑瀝青透層。2)在開始攤鋪混合料時，應(yīng)考慮在路面邊緣設(shè)置路緣石(攔水帶)的具體須夯實，做到縫寬均勻、線條順直、頂面平整、砌筑牢固。3)為清除縱向接縫，應(yīng)采用全路幅攤鋪。當(dāng)采用兩臺攤鋪機(jī)組成梯隊聯(lián)合為度，一般為10-30m。4)瀝青混合料的攤鋪溫度應(yīng)隨瀝青的標(biāo)號、氣溫的不同通過試驗確定，進(jìn)行調(diào)節(jié)。正常施工，攤鋪溫度不低于110-130℃,但不得超過165℃。5)攤鋪機(jī)應(yīng)以均勻的速度行駛。它的輸出量和瀝青混合料的運送量應(yīng)相匹免中途停頓，以免影響施工質(zhì)量。6)對外形不規(guī)則，路面厚度不同，空間受到限制以及人工構(gòu)造物接頭等攤鋪機(jī)無法工作的地方，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)可以采用人工鋪筑混合料。(8)混合料的壓實旁站、檢查和試驗1)混合料完成攤鋪和刮平后應(yīng)立即進(jìn)行寬度、厚度、平整度、路拱及溫度檢查，對不合格之處應(yīng)及時進(jìn)行調(diào)整，隨后按試驗路確定的壓實設(shè)備的組合及程序進(jìn)行充分地均勻地壓實。2)初壓應(yīng)采用鋼輪壓路機(jī)或振動壓路機(jī)(靜壓)。初壓后應(yīng)檢查平整度和路拱，必要時應(yīng)予以修整。復(fù)壓應(yīng)采用串聯(lián)式雙輪振動壓路機(jī)或輪胎壓路機(jī)。終壓應(yīng)采用光面鋼輪壓路杭或振動壓路機(jī)(靜壓)。3)碾壓作業(yè)時混合料的溫度：初壓溫度不應(yīng)低于110℃;碾壓終了溫度鋼輪壓路機(jī)不得低于70℃,輪胎壓路機(jī)不得低于80℃,振動壓路機(jī)不得低于65℃。4)碾壓應(yīng)縱向并由低邊向著高邊慢速均勻地進(jìn)行。相鄰碾壓至少重疊寬度為：雙輪30cm,三輪為后輪寬度的二分之一。5)碾壓時，壓路呆帳不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動。當(dāng)壓路機(jī)來回交替碾壓時，前后兩次停留地點應(yīng)相距10m以上，并應(yīng)駛出壓實起始線3m以外。6)壓路機(jī)不得停留在未碾壓成型并冷卻的混合料上。同時，應(yīng)采取有效措施，防止油料、潤滑脂、汽油或其它雜質(zhì)在壓路機(jī)操作或停放期間落在路面上。7)壓實時，如接縫處的混合料溫度已不能滿足壓實溫度要求，應(yīng)采用加熱器提高混合料的溫度達(dá)到要求的壓實溫度，再壓實到無縫跡為止。否則，必須垂直切割混合料并重新鋪筑，立即共同碾壓到無縫跡為止。8)在壓路機(jī)不到的其它地方，應(yīng)采用振動夯板、熱的手夯或機(jī)夯把混合料充分壓實。已經(jīng)完成碾壓的路面，不得修補表皮。9)當(dāng)層厚等于或大于40mm時，監(jiān)理工程師可使用核子密度儀進(jìn)行現(xiàn)場實度檢驗，以代替試驗室試樣測定。但每讀10個核子密度儀讀數(shù)，必須鉆取一個試樣送交試驗室內(nèi)進(jìn)行密度試驗，以檢驗核子密度儀的準(zhǔn)確性。(9)接縫的處理檢查1)鋪筑工作的安排應(yīng)使縱、橫向兩種接縫都保持在最小數(shù)量。接縫的方法及設(shè)備，應(yīng)取得監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。在接縫處的密度和表面修補應(yīng)與其它部分相同。2)縱向接縫應(yīng)該采用一種自動控制接縫機(jī)裝置，以控制相鄰行程間的標(biāo)高，并做到相鄰行程間可靠的結(jié)合。縱向接縫應(yīng)是熱接縫，并應(yīng)連續(xù)和平行，縫邊垂直并形成直線。3)縱縫上的混合料，應(yīng)在攤鋪機(jī)的后面立即用一臺靜力鋼輪壓路機(jī)以靜力進(jìn)行碾壓。4)縱向接縫與橫坡變坡線的重合應(yīng)在15cm以內(nèi)，與下層接縫應(yīng)錯開15cm5)當(dāng)由于工作中斷，攤鋪混合料的未端已經(jīng)冷卻，或者在第二天恢復(fù)工作相鄰的行程間均應(yīng)至少錯開1m。(10)注意氣候條件影響1)瀝青混合料的攤鋪應(yīng)避免在雨季進(jìn)行。當(dāng)路面滯水時，應(yīng)暫停施工。2)施工氣溫低于10℃時，應(yīng)停止攤鋪，或攤鋪時采取措施，并經(jīng)監(jiān)理工程師同意方可繼續(xù)攤鋪。否則在氣溫還沒有上升到10℃以上之前，不得開始攤鋪，當(dāng)氣溫下降到15℃以下時，應(yīng)控制混合料的最大運距，保證碾壓溫度在規(guī)定的范圍以內(nèi)。3)未經(jīng)壓實即遭雨淋的瀝青混合料應(yīng)全部清除，更換新料。所發(fā)生的一切費用由承包人負(fù)擔(dān)。(11)取樣和試驗1)瀝青混合料應(yīng)按統(tǒng)計法取樣，以測定集料級配、瀝青含量、壓實度等，實機(jī)前面，從已攤鋪的混合料中取樣。壓實度試驗應(yīng)從壓好的路面上鉆取試樣。2)混合料的取樣，應(yīng)在施工現(xiàn)場每天進(jìn)行一次，或每拌500t混合料取一次并按規(guī)范進(jìn)行檢驗。3)所有的試驗結(jié)果均應(yīng)報監(jiān)理工程師審批，由此發(fā)生的一切費用由承包人自理。(12)其它注意事項1)上面層施工前，承包人應(yīng)檢查確認(rèn)底、下面層質(zhì)量并按圖紙規(guī)定灑布粘層瀝青。2)上面層瀝青混和料應(yīng)按設(shè)計要求進(jìn)行車轍試驗。3)熱拌瀝青抗滑表層礦料級配要求應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ034-94)附錄D表7的要求。4)熱拌瀝青抗滑表層作為表面層，粗集料應(yīng)選用堅硬、耐磨、抗滑性好的石料，其石料壓碎值不大于28%,磨光值應(yīng)不小于42,洛杉磯磨耗率不大于30%,沖擊值不大于28%,混合料壓實成型后抗滑性能擺值、構(gòu)造深度、橫向力系數(shù)應(yīng)符合設(shè)計要。5)抗滑表層采用改性瀝青，應(yīng)另按照粘溫曲線確定拌和、攤鋪、碾壓溫度。(13)施工期養(yǎng)生和養(yǎng)生期交通管制施工中對碾壓成型的基層(或底基層)養(yǎng)護(hù)不重視、交通管制不嚴(yán)，結(jié)構(gòu)層在未達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度前就過早地?fù)p壞(如出現(xiàn)裂縫、松散、坑槽等)。是導(dǎo)致路面早期破損的主要因素，必須予以防止和處理；(1)嚴(yán)格實行封閉養(yǎng)生。對基層、底基層一般采用灑水養(yǎng)生法，每天灑水次數(shù)視氣候條件而定，應(yīng)始終保持表面潮濕。養(yǎng)生期一般為7天，氣溫較低時宜適當(dāng)延長。承包人要做好養(yǎng)生期的養(yǎng)護(hù)記錄。任何由于外界因素引起的局部損壞必須采取措施及時修補。(2)養(yǎng)生期間基層上應(yīng)禁止一切車輛通行(包括施工車輛)和其它作業(yè)。(3)養(yǎng)生期滿后，底基層上應(yīng)盡快鋪筑基層，基層上應(yīng)及時施工瀝青封閉層。封閉層的施工質(zhì)量，要求做到瀝青灑布量滿足設(shè)計要求、灑布均勻、表面不透水。承包人要加強(qiáng)自檢，封閉后的基層上，只允許通行本路段面層施工作業(yè)車輛。(4)瀝青混凝土面層碾壓完成后，應(yīng)仔細(xì)檢查面層有無推擠裂縫、碾壓密實度不足的局部松散區(qū)，以及是否還存在個別石子松動和不平整處等，對存在的問題應(yīng)及時采取補救措施或返工處理。未經(jīng)交工驗收的瀝青砼面層嚴(yán)禁堆放建筑材料，嚴(yán)禁在面層上拌和砂漿或砼，確保路面清潔不受污染。6、水泥混凝土面層質(zhì)量監(jiān)理(1)原材料控制采用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥和道路硅酸鹽水泥，水泥標(biāo)號不宜低于525號。碎石應(yīng)質(zhì)地堅硬、潔凈，符合規(guī)定級配，最大粒徑不超過40mm,碎石的技術(shù)要求應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定。C、細(xì)集料砂應(yīng)質(zhì)地堅硬、潔凈，符合規(guī)定級配，細(xì)度模數(shù)宜在2.5以上。砂石不得含有土塊、草根、石灰和其它雜物，含泥量小于2%,其技術(shù)要求應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定。不應(yīng)含有影響混凝土質(zhì)量的油、酸、堿、鹽類有機(jī)物等，飲用水一般均適用混凝土用水。應(yīng)順直，不得有裂縫、斷傷、刻痕、表面油污、油漆銹蝕物。F、填縫料于水和不滲水，高溫時不溢出，低溫時不脆裂和耐久性好的材料。填縫料按施工溫度分為加熱施工式和常溫施工式兩種。①加熱施工式填縫料主要有瀝青橡膠類、聚氯乙烯膠泥類和瀝青瑪蹄脂類試驗項目技術(shù)要求針入度(錐針法)彈性(復(fù)原率)流動度(mm)拉伸量(mm)試驗項目技術(shù)要求灌入稠度(s)失粘時間(h)彈性(復(fù)原率)流動度(mm)0拉伸量(mm)G、填縫板填縫板種類木材料泡沫塑料類纖維類壓縮應(yīng)力(MPa)復(fù)原率(%)吸水的90%擠出量(mm)彎曲荷載(N)(2)施工監(jiān)理要點A、路面面層下的基層、土路基施工，都必須按有關(guān)施工操作規(guī)程進(jìn)行，做截或排出路基以外的措施。B、不同品種的水泥必須分別存放、分別攪拌、分別使用。C、水泥混凝土的配合比必須通過試驗試配，施工現(xiàn)場應(yīng)按試驗決定的配方進(jìn)行配料拌制，不得任意更改。D、澆搗抹平后的水泥混凝土面層應(yīng)做到平坦、微粗、密實、無抹痕、不落石子、無砂眼和氣泡，整塊路面應(yīng)一次成型，不得在面層進(jìn)行補漿，或灑干水泥。E、路面縱縫、橫縫、脹縫、縮縫，應(yīng)根據(jù)設(shè)計要求設(shè)置，施工縫根據(jù)施工實際情況設(shè)置，其位置宜設(shè)在縮縫處。F、當(dāng)縮縫采用鋸縫時，必須掌握鋸縫時間，一般宜在泥凝土強(qiáng)度達(dá)到8-12Mpa時進(jìn)行，也可在工地用試鋸法來確定合適的鋸縫時間。G、混凝土路面板允許拆模時間應(yīng)根據(jù)氣溫和混凝土強(qiáng)度增長速度而定，最晝夜平均氣溫(℃)允許最早拆模時間(h)51、時間自混凝土成型后2、此表適用于硅酸鹽和普通硅酸鹽水泥，用礦渣水泥或粉煤灰水泥時，時間應(yīng)30及以上H、當(dāng)水泥混凝土路面強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的100%,并填縫完畢后能開放交通，如遇特殊情況需提前開放交通時，水泥混凝土板應(yīng)達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的80%以上，且車輛荷載不得大于設(shè)計荷載。(五)橋梁工程的質(zhì)量控制措施本工程為XX快速路與XX高速公路十字相交的一座大型的互通式立交橋，主要包括八座匝道橋、9座互通區(qū)內(nèi)的地面橋梁、3個XX高速公路拼寬箱通及下部結(jié)構(gòu)采用Y型獨立柱墩、門式墩的型式。地面橋梁上部結(jié)構(gòu)為簡支板梁型式，下部結(jié)構(gòu)采用鉆孔灌柱樁型式。我們總結(jié)以往橋梁施工監(jiān)理經(jīng)驗，加之成功地完成了以往同類型互通立交橋施工監(jiān)理任務(wù)，我們有信心、有決心把立交橋建成XX的一道靚麗風(fēng)景線，并確保“合格”工程，爭創(chuàng)“精品”工程，為XX人本監(jiān)理合同段橋梁工程的監(jiān)控要點：1、測量放樣控制；2、鉆孔灌注樁施工；3、現(xiàn)澆支架施工；4、模板與砼施工；5、模板長時間暴露生銹的預(yù)防措施；6、預(yù)應(yīng)力工程施工；7、簡支鋼箱梁施工；8、箱梁施工質(zhì)量通病及防治；(1)箱梁局部出現(xiàn)裂縫；(2)箱梁頂、底板砼底厚度及平整度超標(biāo)；(3)箱梁砼外觀質(zhì)量不好；(4)預(yù)應(yīng)力張拉誤差；9、拼寬橋施工10、匝道橋上部結(jié)構(gòu)施工順序11、預(yù)應(yīng)力砼空心板施工12、橋頭跳車的防治。1、測量放樣控制本工程的特點是面對復(fù)雜結(jié)構(gòu)的大型橋梁以及曲線繁多的彎道斜互通匝道橋，既有現(xiàn)澆施工，又有裝配組合施工，因此施工測量監(jiān)理的控制尤為重要。施工測量監(jiān)理主要任務(wù)是精確地按設(shè)計復(fù)核曲線及橋位中心位置及其縱橫軸線，為了確保橋梁定位及其標(biāo)高精度，監(jiān)理必須控制好平面控制網(wǎng)、高程系統(tǒng)以及測量橋梁軸線的長度，使其路線及橋體走向、跨距、高程等符合規(guī)范和設(shè)計要求，為此監(jiān)理工作要點如下：(1)配備良好的測量儀器。公司為駐地辦配有路線測設(shè)程序的多功能電子全站儀一臺，并經(jīng)過有關(guān)部門計量核定，以保證角度、距離、放樣等測量的精度、(2)橋位中線測量，建議建立獨立的三角網(wǎng)與國家的控制聯(lián)測，監(jiān)理應(yīng)復(fù)(3)施工前，監(jiān)理應(yīng)認(rèn)真熟悉圖紙，各圖紙間相應(yīng)對照，核實各部輪廓尺寸，如有出入應(yīng)及時與設(shè)計單位進(jìn)行核實，以確保施工放樣的準(zhǔn)確。(4)應(yīng)嚴(yán)格依照坐標(biāo)、樁號相互復(fù)核后再對樁位進(jìn)行施工放樣，特別是斜交橋梁的臺背間距及梁長、旋轉(zhuǎn)對稱關(guān)系以及各控制標(biāo)高必須加強(qiáng)復(fù)核。2、鉆孔灌注樁(1)審批鉆孔灌注樁混凝土配合比，并進(jìn)行驗證試驗，對所用的砂、石、(2)檢查施工場地及工作平臺是否滿足施工作業(yè)及安全的要求，檢查核實檢測以及砼攪拌和灌注等設(shè)備認(rèn)真檢查，確保適應(yīng)和滿足施工需要。(3)對測量控制系統(tǒng)和樁位放樣進(jìn)行復(fù)測和審批。(4)檢查鋼護(hù)筒材質(zhì)、壁厚、加工焊接工藝、直徑，護(hù)筒埋設(shè)宜用振動下測護(hù)筒軸線偏位，頂面高程及筒身垂直度等。(5)鉆進(jìn)過程中進(jìn)行巡視、檢查、掌握進(jìn)尺、地層及鉆進(jìn)速度變化、泥漿(6)檢查承包人的清孔設(shè)備，并巡視清孔過程，保持孔內(nèi)液面有足夠的高度防止坍孔和縮孔。測量孔底標(biāo)高，檢查泥(7)鋼筋籠加工制作檢查。檢查鋼筋籠鋼筋以及聲測管、規(guī)格、數(shù)量、長(8)清孔結(jié)束，泥漿指標(biāo)、孔底沉淀符合要求，可批準(zhǔn)安裝鋼筋籠，巡視固定就位偏位、高程。檢查導(dǎo)管安裝過程及安裝記錄。(10)檢查孔底沉淀厚度及泥漿指標(biāo)，因安裝鋼筋籠及導(dǎo)管需要時間、同時鋼筋籠下放過程中亦易剝落孔壁泥皮，孔底會出現(xiàn)沉淀。水下砼灌注前應(yīng)進(jìn)行吸渣清除。若孔底沉淀超標(biāo)嚴(yán)重或出現(xiàn)異常應(yīng)責(zé)令承包人移出孔內(nèi)鋼筋籠，進(jìn)行重新清孔。(11)檢查混凝土拌和，運輸、首批砼灌注材料、隔水設(shè)施、上料及導(dǎo)管折卸條件，以及運到現(xiàn)場底砼的檢查，試件制作、灌注記錄表格等灌注前的準(zhǔn)備工作。(12)具備水下砼灌注條件，可批準(zhǔn)進(jìn)行水下砼灌注并對砼灌注進(jìn)行全過程旁站，砼應(yīng)連續(xù)灌注，不得中斷，灌注過程中如發(fā)生故障應(yīng)及時查明原因，由承包人提出補救措施和處理方案，報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后進(jìn)行處理。灌注結(jié)束，符合要求簽認(rèn)水下砼灌注檢驗申請批復(fù)單。(13)灌注成樁一周后督促有關(guān)檢測單位進(jìn)行超無損探測或按規(guī)定頻率安排抽芯檢測。(14)鉆孔灌注樁施工作業(yè)完成后，經(jīng)抽檢試驗和檢測合格后簽認(rèn)現(xiàn)場質(zhì)量檢驗報告單。(15)本工程樁基施工監(jiān)理還應(yīng)注意如下事項：①當(dāng)埋設(shè)護(hù)筒時遇到拋石擠淤地段時，應(yīng)先挖除拋石，然后回填密實，待沉降穩(wěn)定后再施工樁基及承臺等下部結(jié)構(gòu)。且樁基護(hù)筒必須埋至原地面以下，防治泥漿滲入路基。②灌注水下混凝土末期，導(dǎo)管上口應(yīng)高出樁頂或護(hù)筒內(nèi)水面4-6米，且不應(yīng)采取往復(fù)提升導(dǎo)管高度的方法灌注混凝土。③灌注水下混凝土必須采用泵送混凝土。不允許采用人工推車、拖拉機(jī)等簡易輸送工具來灌注水下混凝土。④在竣工資料上必須附每座橋首次接樁立柱時的3張照片，即在樁頭清洗干凈后從2個側(cè)面各照1張，立柱鋼筋籠綁扎好后照1張，以備查。3、現(xiàn)澆支架施工(1)現(xiàn)澆支架施工監(jiān)理部箱梁施工采用現(xiàn)澆支架法。在箱梁施工前28天，承包人應(yīng)將施工方案(包括擬采用的施工工藝、支架圖紙、靜力及結(jié)構(gòu)物力學(xué)計算等)報監(jiān)理工程師審批，1)支架基礎(chǔ)的處理局部墊石來調(diào)整，使支座處于水平受力狀態(tài)。2)支架的預(yù)壓及變形控制板及翼緣倒角不利荷載情況下的支承力、剛度、穩(wěn)定性有足夠的安全保證系數(shù)。3)支架的變形控制a、在混凝土澆筑前，對支架按大于120%的砼重量進(jìn)行超載模擬壓重，以b、預(yù)壓后的支架標(biāo)高與設(shè)計不符時，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整，預(yù)壓在砼澆筑過程中逐步撤除，并應(yīng)根據(jù)砼和支架的彈性和非彈性變形設(shè)置施工預(yù)拱度。4、模板與砼施工(1)模板1)內(nèi)外模支架2)支架搭設(shè)及落架順序3)模板構(gòu)造、安裝整體定型模板，確保砼構(gòu)件外表平整、光潔，輪廓線條直順清晰。檢查支架結(jié)構(gòu)應(yīng)滿足立模標(biāo)高的調(diào)整要求，按設(shè)計標(biāo)高和施工預(yù)拱度立模，必要時，應(yīng)在立模后預(yù)壓，消除非彈性變形和基礎(chǔ)的沉陷。(2)砼施工1)連續(xù)箱梁混凝土澆筑時，應(yīng)從跨中向兩端墩、臺進(jìn)行，全部混凝土宜在板及腹板根部以上30-50cm,第二次澆腹板、頂板及翼板，在第二次澆筑前，應(yīng)檢查支架有無壓縮及下沉，并塞緊各楔塊，以減小沉降。次澆筑成型，每聯(lián)橋的兩端橫梁預(yù)留61cm二次澆筑，保證張拉空間為130cm,到端橫梁二次澆筑完成，強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的100%,方可拆除；由于高架橋中橫梁采用預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)，當(dāng)縱向預(yù)應(yīng)力索張拉完畢后，張拉一半中橫梁預(yù)應(yīng)力索，拆除一半的支架，然后張拉另一半預(yù)應(yīng)力索，再拆除剩余的支架。2)砼澆筑工藝砼的澆筑方法應(yīng)采用一氣呵成的連續(xù)澆筑，嚴(yán)格遵循澆筑的順序。3)砼澆筑施工監(jiān)理對模板及鋼筋灑水沖洗，降低模板及鋼筋溫②在澆筑后一層砼前及時對前一層砼進(jìn)行二次振搗。進(jìn)行沉降觀測，每個斷面布置3個測點(即1/4、1/2、3/4處)。⑤澆筑前每個振搗人員必須觀察并牢記波紋管的位置及鋼筋的布設(shè)情況，避免碰撞波紋管以及振動棒被鋼筋卡住的情況發(fā)生。⑥根據(jù)天氣預(yù)報選擇晴好天氣進(jìn)行砼的澆筑并準(zhǔn)備好防雨布與遮陽布。⑦澆筑工作宜安排在早晨進(jìn)行，出現(xiàn)問題便于處理。⑧準(zhǔn)備好低壓照明設(shè)備，以便觀察腹板內(nèi)的砼振搗情況，并準(zhǔn)備夜間施工要求的照明設(shè)備。⑨加強(qiáng)技術(shù)交底，熟悉操作工藝。施工前認(rèn)真、逐級地進(jìn)行安全操作技術(shù)交底和工藝流程技術(shù)交底，避免無序操作⑩泵送砼設(shè)計配合比應(yīng)滿足強(qiáng)度和彈性模量的要求，采用自動電子計量設(shè)備，并且要檢查機(jī)械設(shè)備的良好穩(wěn)定性，導(dǎo)管密封性良好及安設(shè)走向、高度為保持連續(xù)澆筑，備用拌和設(shè)備和發(fā)電機(jī)組，并專人檢查支架穩(wěn)定性、模板漏漿、導(dǎo)管卡管，設(shè)沉降觀測點。澆筑砼前，全部支架、模板和鋼筋預(yù)埋件應(yīng)按圖紙要求進(jìn)行檢查。(3)不利氣候季節(jié)的砼澆筑施工監(jiān)理防范措施1)夏季高溫的混凝土施工在澆筑前的混凝土溫度不應(yīng)超過32℃。承包人應(yīng)采取以下措施以保持混凝土溫度不超過32℃。①集料及其他組成成分的遮蔭或圍蓋和冷卻。②在生產(chǎn)及澆筑時對配料、運送、泵送及其他設(shè)備的遮蔭或冷卻。③用致冷法或埋水箱法或在部分拌和水中加碎冰以冷卻拌和水，但在拌和完后，冰應(yīng)全部融化。④與混凝土接觸的模板、鋼筋及其他表面，在澆混凝土前應(yīng)冷卻至32℃以下，其方法有蓋以濕麻布或棉絮、噴霧狀水，用保護(hù)罩覆蓋或其他認(rèn)可的方法。⑤減少澆筑層厚，加快砼散熱速度；在砼內(nèi)埋設(shè)冷卻管通水冷卻；在底板處設(shè)置排水孔以利箱室內(nèi)與室外溫差的減少。2)冬期的混凝土施工①如室外日平均氣溫連續(xù)5d低于5℃,混凝土工程施工除其材料及施工要求應(yīng)符合規(guī)范有關(guān)規(guī)定外，承包人應(yīng)向監(jiān)理工程師提交一份關(guān)于冬期澆筑混凝土及養(yǎng)生的施工方案，詳細(xì)說明所采用的施工方法和設(shè)備，保證混凝土在澆筑后的頭7d不低于10℃。②承包人應(yīng)備有足夠數(shù)量的能連續(xù)記錄的溫度計，在頭7d內(nèi)，約每30m3混③混凝土拌和時，各項材料的溫度應(yīng)滿足混凝土拌和所需的溫度。為滿足拌④當(dāng)確定拌和料的拌和溫度時，應(yīng)考慮混凝土拌和時及運輸至成型的熱量損⑤當(dāng)摻用氯化物于加熱后的混合料時，混凝土初凝應(yīng)不早于混凝土澆筑結(jié)⑥在已硬化的混凝土上繼續(xù)澆筑混凝土?xí)r，接合面的溫度至少應(yīng)有5℃,且在澆筑混凝土過程中仍應(yīng)維持5℃或以上的溫度。5、模板長時間暴露生銹的預(yù)防措施連續(xù)梁按聯(lián)施工，每聯(lián)4-5孔，模板支立，鋼筋加工安裝、預(yù)應(yīng)力安裝到砼(1)認(rèn)真審核施工方案，確定合理的人員、設(shè)備、材料，合理組織安排、(2)鋼筋焊接時，為了預(yù)防焊渣跌落燒傷模板，應(yīng)要求每個焊工操作時，(3)模板的防銹，320國道余杭段改建工程的兩座連續(xù)箱梁互通立交通過采用BT-2型號建筑模板漆是良好的脫模劑，又解決了防銹問題，起到了良好的效果，在本工程中，我們也將要求采用此工藝。6、預(yù)應(yīng)力工程施工(1)張拉設(shè)備、材料的控制1)錨具、鋼鉸線進(jìn)場必須有產(chǎn)品的合格證和質(zhì)量證明書，并分批進(jìn)行檢查驗收。存放應(yīng)防潮、防腐蝕、防高溫?zé)嵩吹?)張拉所用的千斤頂、油泵、壓力表等應(yīng)進(jìn)行配套標(biāo)定。在張拉前有以下④鋼鉸線實際伸長量與理論計算值相差過大(指管道通暢未被堵卡的情況下);⑤千斤頂、油泵、油表中有一件更換或修復(fù)后第一次使用的；⑥連續(xù)使用兩個月、停置4個月或連續(xù)張拉200次以后；(2)預(yù)應(yīng)力安裝用塑料波紋管，并且每條塑料波紋管內(nèi)均穿直徑略小的PVC管，在砼澆筑過程中(3)張拉順序當(dāng)砼強(qiáng)度達(dá)90%以上及齡期達(dá)到15天以上方可進(jìn)行張拉，張拉時做摩阻試驗，先張拉縱向預(yù)應(yīng)力索(先底板、再腹板),再張拉頂板橫向預(yù)應(yīng)力索，最后每束張拉順序為0——預(yù)應(yīng)力(10%6k)——100%6k(持荷2分鐘錨固),(4)壓漿張拉完畢后，應(yīng)盡快(不得超過7天)進(jìn)行孔道壓漿。預(yù)應(yīng)力壓漿采用真空輔孔道壓漿采用水泥漿，用強(qiáng)度等級42.5以卜的普通硅酸鹽水泥。水泥漿的技術(shù)條件：水灰比在0.4～0.45之間，可摻入適量減水劑使水灰比減少到0.35:水泥漿的泌水率最大不得超過3%,拌和后3h泌水率宜控制在2%,泌水應(yīng)在24h內(nèi)重新全部被漿吸回；通過試驗后，水泥漿中可摻入適量(C×0.8%)的膨脹劑(NF-6),水泥漿稠度控制在14～18s之間。氣溫低于5℃停止壓漿作業(yè)，氣溫過高時壓漿在夜間進(jìn)行。較高一端壓漿。對于較長的縱向波紋管，在高處設(shè)置排氣孔，低處設(shè)置排水孔，7、簡支鋼箱梁施工監(jiān)理要點本項目有4條匝道跨越XX高速公路，4條匝道在跨越XX高速公路時均采用50m或52m的簡支鋼箱梁一跨跨過?？紤]到XX高速公路現(xiàn)處于通車營運狀態(tài)且(1)先把每一跨鋼箱梁按圖中所示分節(jié)段在工廠預(yù)制。(2)在現(xiàn)場3個節(jié)段的拼接位置處搭設(shè)2個臨時支撐，要求采用妥善的措理，并加強(qiáng)臨時警示標(biāo)志設(shè)置，以免發(fā)生事故。(3)節(jié)段運至工地，