度放行試題專項(xiàng)試題_第1頁(yè)
度放行試題專項(xiàng)試題_第2頁(yè)
度放行試題專項(xiàng)試題_第3頁(yè)
度放行試題專項(xiàng)試題_第4頁(yè)
度放行試題專項(xiàng)試題_第5頁(yè)
已閱讀5頁(yè),還剩14頁(yè)未讀, 繼續(xù)免費(fèi)閱讀

下載本文檔

版權(quán)說(shuō)明:本文檔由用戶提供并上傳,收益歸屬內(nèi)容提供方,若內(nèi)容存在侵權(quán),請(qǐng)進(jìn)行舉報(bào)或認(rèn)領(lǐng)

文檔簡(jiǎn)介

度放行試題專項(xiàng)試題單選題(總共100題)1.哪個(gè)系統(tǒng)頁(yè)面可以顯示區(qū)域溫度?(1分)A、BLEEDB、AIRCON和CRUISEC、PRESSD、AIRCON和BLEED答案:B解析:

暫無(wú)解析2.LGCIU給HF收發(fā)機(jī)提供空地信號(hào)的用途:(1分)A、控制HF收發(fā)機(jī)的接收B、抑制HF收發(fā)機(jī)故障C、控制HF的BITE測(cè)試D、以上都錯(cuò)答案:C解析:

暫無(wú)解析3.何時(shí)使用貨艙門(mén)檻鎖松開(kāi)手柄(1分)A、裝貨時(shí)B、卸貨時(shí)C、A和B都可以D、A和B都不可以答案:B解析:

暫無(wú)解析4.哪些計(jì)算機(jī)信號(hào)用于激活客艙的增壓和釋壓程序?(1分)A、EIVMU,ADIRUB、.EIVMU,LGCIUC、EIVMU,FMGECD、ADIRU,FMGEC答案:B解析:

暫無(wú)解析5.在AFS系統(tǒng)處于人工飛行狀態(tài),側(cè)桿操縱指令是:(1分)A、左右兩個(gè)側(cè)桿指令是相互抑制的B、左右兩個(gè)側(cè)桿指令是代數(shù)疊加的C、左右兩個(gè)側(cè)桿指令是操縱聯(lián)動(dòng)的D、左右兩個(gè)側(cè)桿指令是操縱相反的答案:B解析:

暫無(wú)解析6.每部應(yīng)答機(jī)都有它唯一的多少位字地址編碼?(1分)A、12位B、18位C、24位D、36位答案:C解析:

暫無(wú)解析7.以下哪句話是正確的?(1分)A、GAPCU存儲(chǔ)GCU的BITE故障記錄B、GCU自身能在NVM中保留BITE數(shù)據(jù)C、GCU存儲(chǔ)GAPCU的BITE故障記錄D、GCU自身不能在NVM中保留BITE數(shù)據(jù)答案:B解析:

暫無(wú)解析8.FIDS功能是位于哪部FMGEC中(1分)A、FMGEC1B、FMGEC2C、MCDU1D、MCDU2答案:A解析:

暫無(wú)解析9.DSCS的功能是什么(1分)A、提供門(mén)、滑梯、客艙余壓、貨艙門(mén)的指示B、應(yīng)急情況下,提供滑梯包的高壓氮?dú)馄砍錃鈮毫、提供駕駛艙門(mén)上的攝像頭數(shù)據(jù)信息D、以上全對(duì)答案:A解析:

暫無(wú)解析10.如果在RMP1或RMP2啟動(dòng)了無(wú)線導(dǎo)航系統(tǒng)備用調(diào)諧功能,對(duì)MCDU無(wú)線導(dǎo)航系統(tǒng)人工調(diào)諧有何影響?(1分)A、沒(méi)影響B(tài)、有影響C、使用RMP3有D、以上都錯(cuò)答案:B解析:

暫無(wú)解析11.當(dāng)SFCC探測(cè)到SLAT系統(tǒng)有OVERSPEED故障,___(1分)A、通過(guò)SFCC鎖定SLAT的PCUB、SLAT翼尖剎車(chē)將工作C、SLAT的PCU和SLAT的WTB將同時(shí)工作D、通過(guò)SFCC松開(kāi)SLAT的PCU答案:B解析:

暫無(wú)解析12.SATCOM系統(tǒng)部件,以下哪個(gè)錯(cuò)誤的:(1分)A、RFUB、HPAC、SDUD、DIR答案:D解析:

暫無(wú)解析13.PACK按鈕上的“FAULT”燈亮表示什么?(1分)A、活門(mén)位置與電門(mén)不一致B、PACK出口溫度大于95度C、ACM壓氣機(jī)出口溫度大于260度D、A+B+C答案:D解析:

暫無(wú)解析14.IFE系統(tǒng)有三級(jí)環(huán)網(wǎng):(1分)A、核心HUBB、客艙LANC、旅客座椅電子盒LAND、以上都是答案:D解析:

暫無(wú)解析15.AMU的用途是什么?(1分)A、作為所有音頻信號(hào)和通訊系統(tǒng)頻率控制中心B、用戶和各種無(wú)線電通訊和無(wú)線電導(dǎo)航系統(tǒng)音頻綜合作用C、僅接受音頻信號(hào)D、僅發(fā)出音頻信號(hào)答案:B解析:

暫無(wú)解析16.哪些座椅可以電動(dòng)調(diào)節(jié)?(1分)A、機(jī)長(zhǎng)、副駕駛、第三乘員B、機(jī)長(zhǎng)、副駕駛C、機(jī)長(zhǎng)D、所有座椅答案:B解析:

暫無(wú)解析17.IDG的功率是(1分)A、75KVAB、90KVAC、115KVAD、120KVA答案:C解析:

暫無(wú)解析18.在PFD速度帶上指示的藍(lán)色三角表示(1分)A、預(yù)選速度B、現(xiàn)在速度C、限制速度D、計(jì)算速度答案:A解析:

暫無(wú)解析19.后廚房通過(guò)什么來(lái)加熱?(1分)A、電加熱器B、打開(kāi)熱空氣活門(mén)C、風(fēng)扇加熱器D、pack供氣答案:A解析:

暫無(wú)解析20.何時(shí)CLASS1故障:必須被修復(fù)(1分)A、在下一次飛行前B、在下一次定檢時(shí)C、只有在不能放行時(shí)才必須在下一次飛行前修復(fù)D、任何級(jí)別的故障,必須在下一次飛行前修復(fù)答案:C解析:

暫無(wú)解析21.在什么情況下,MCDUBACK-UPNAV作為一個(gè)備用系統(tǒng)使用,提供機(jī)組帶有被限制的飛行信息(1分)A、FM1和FM2失效B、FCPC1和FMGEC1失效C、MCDU1和FM1失效D、MCDU1和MCDU2失效答案:A解析:

暫無(wú)解析22.HF系統(tǒng)中,在天線和收發(fā)組件之間耦合器起什么作用(1分)A、阻抗匹配B、用于發(fā)射C、用于接受D、以上都對(duì)答案:A解析:

暫無(wú)解析23.機(jī)長(zhǎng)和副駕座椅提供幾個(gè)方向的手動(dòng)調(diào)節(jié)?(1分)A、水平、垂直B、水平C、垂直D、不可以調(diào)節(jié)答案:A解析:

暫無(wú)解析24.廚房和廁所的通風(fēng)空氣最后排向哪里?(1分)A、通過(guò)外流活門(mén)排向機(jī)外B、供給污水箱加熱C、供給污水箱和飲用水箱加熱D、通過(guò)專用排氣口排向機(jī)外答案:D解析:

暫無(wú)解析25.A330-200飛機(jī)和A330-300飛機(jī)的差別以下哪個(gè)是正確的(1分)A、A330-200飛機(jī)比A330-300飛機(jī)的最大航程更遠(yuǎn)B、A330-300飛機(jī)比A330-200飛機(jī)最大航程更遠(yuǎn)C、A330-200飛機(jī)比A330-300飛機(jī)長(zhǎng)度更長(zhǎng)D、東航A330-200飛機(jī)與A330-300飛機(jī)所安裝的發(fā)動(dòng)機(jī)不能是同一個(gè)型號(hào)答案:A解析:

暫無(wú)解析26.外電源A與B的區(qū)別?(1分)A、外電源B才可以向飛機(jī)的勤務(wù)匯流條供電B、外電源A才可以向飛機(jī)的勤務(wù)匯流條供電C、僅是供電功率不一樣D、無(wú)區(qū)別答案:B解析:

暫無(wú)解析27.在地面模式外流活門(mén)出于哪個(gè)位置?(1分)A、半開(kāi)位B、部分開(kāi)C、全關(guān)位D、全開(kāi)位答案:D解析:

暫無(wú)解析28.如果AP1銜接,A/THR起作用是哪一部(1分)A、A/THR1B、A/THR2C、A/THR2與AP無(wú)關(guān)D、A/THR與FD無(wú)關(guān)答案:A解析:

暫無(wú)解析29.TAPRV可以由哪些方式被關(guān)閉?(1分)A、區(qū)域控制器和空調(diào)面板熱空氣按鈕B、區(qū)域控制器C、空調(diào)面板熱空氣按鈕D、PACK控制器答案:A解析:

暫無(wú)解析30.DEU/A和DEU/B的安裝底座是:(1分)A、可編程的B、不可編程的C、視情可不需要編程D、以上都對(duì)答案:A解析:

暫無(wú)解析31.ACMS報(bào)告通過(guò)DMU形成后,有幾種方式可以獲取(1分)A、1種B、2種C、3種D、4種答案:D解析:

暫無(wú)解析32.服務(wù)內(nèi)話起作用滿足條件(1分)A、服務(wù)內(nèi)話超控電門(mén)在ON位B、地信號(hào)送到DIRC、兩者都對(duì)D、兩者都錯(cuò)答案:C解析:

暫無(wú)解析33.EEC供電主要來(lái)自(1分)A、飛機(jī)電網(wǎng)B、IDGC、自帶發(fā)電機(jī)答案:C解析:

暫無(wú)解析34.關(guān)于飛機(jī)上DEUA/DEUB的BITE,DIRs可以探測(cè)到()DEU故障的:(1分)A、0.5B、0.78C、0.88D、0.96答案:D解析:

暫無(wú)解析35.關(guān)于IFE系統(tǒng)與CIDS系統(tǒng)交聯(lián)的作用,以下哪個(gè)是錯(cuò)誤的:(1分)A、確保座艙P(yáng)A信號(hào)到每個(gè)旅客耳機(jī)B、來(lái)自于VCC控制的音頻/視頻信息在旅客喇叭廣播C、實(shí)現(xiàn)旅客功能(如:PCU請(qǐng)求信息、呼叫信息)D、為了確保視頻信息到客艙頭頂電視答案:D解析:

暫無(wú)解析36.AFS系統(tǒng)與中央維護(hù)計(jì)算機(jī)CMC的接口部件是:(1分)A、FMB、FGC、FED、FIDS答案:D解析:

暫無(wú)解析37.在EWD上有ACARSSTBY信息,表示:(1分)A、地面有語(yǔ)音請(qǐng)求B、VHF3C、失去空地?cái)?shù)據(jù)通訊D、接收地面站信息答案:C解析:

暫無(wú)解析38.在哪個(gè)飛行階段,每個(gè)FMGEC計(jì)算著著陸等級(jí)(CAT1/CAT2/CAT3)(1分)A、起飛階段B、巡航階段C、進(jìn)近階段D、整個(gè)飛行階段答案:D解析:

暫無(wú)解析39.VOR調(diào)諧方式有幾種?(1分)A、1B、2C、3D、4答案:C解析:

暫無(wú)解析40.拆裝滑梯有哪些安全銷必須安裝?(1分)A、運(yùn)輸銷和艙門(mén)助力氣瓶安全銷B、運(yùn)輸銷和艙門(mén)待命手柄安全銷C、艙門(mén)助力氣瓶安全銷和艙門(mén)待命手柄安全銷D、運(yùn)輸銷、艙門(mén)助力氣瓶安全銷和艙門(mén)待命手柄安全銷答案:D解析:

暫無(wú)解析41.啟動(dòng)活門(mén)安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的什么地方(1分)A、發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇包皮里的左下部B、發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇包皮里的右下部C、發(fā)動(dòng)機(jī)反推包皮里的左下部D、發(fā)動(dòng)機(jī)反推包皮里的右下部答案:A解析:

暫無(wú)解析42.ACMS以下哪些報(bào)告只能人工生成(1分)A、a)發(fā)動(dòng)機(jī)需求報(bào)告(05)和發(fā)動(dòng)機(jī)試車(chē)報(bào)告(11)B、b)發(fā)動(dòng)機(jī)巡航報(bào)告(01)和巡航參數(shù)(02)C、c)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)報(bào)告(10)和APUMES/idle報(bào)告(13)D、所有的ACMS報(bào)告答案:A解析:

暫無(wú)解析43.DMC1可接收哪部ADIRU數(shù)據(jù)(1分)A、ADIRU1或3B、ADIRU2或3C、ADIRU1或2D、以上全部答案:A解析:

暫無(wú)解析44.廁所內(nèi)的垃圾箱一旦失火會(huì)怎樣?(1分)A、使用手提滅火瓶滅火B(yǎng)、垃圾箱上方的滅火瓶自動(dòng)釋放C、客艙產(chǎn)生警告D、駕駛艙產(chǎn)生警告答案:B解析:

暫無(wú)解析45.正常情況下,RMP1COMBUS1是用于(),以下哪個(gè)是錯(cuò)誤的:(1分)A、VHF1B、VHF3C、HF1D、HF2答案:D解析:

暫無(wú)解析46.關(guān)于TCAS天線,正確的是(1分)A、有上下兩部天線,每個(gè)天線有4個(gè)單元B、有一部天線,每個(gè)天線有4個(gè)單元C、有上下兩部天線,每個(gè)天線有2個(gè)單元D、有上下兩部天線,每個(gè)天線有1個(gè)單元答案:A解析:

暫無(wú)解析47.FTIS中包含的兩個(gè)分系統(tǒng)是:(1分)A、CSAS和IGGSB、NEA和OEAC、CCU和ICUD、IGV和CIV答案:A解析:

暫無(wú)解析48.當(dāng)做較大的工作或改裝時(shí),需要支撐飛機(jī)以緩解結(jié)構(gòu)載荷(1分)A、將支撐架放在機(jī)身前后適當(dāng)位置的隔框下B、將支撐架放在機(jī)翼前后梁下的適當(dāng)位置C、將安全支柱(尾撐)支撐在專用的支架下D、以上都對(duì)答案:B解析:

暫無(wú)解析49.以下哪一句是正確的:(1分)A、在地面進(jìn)行起落架重力放系統(tǒng)重置時(shí),艙門(mén)會(huì)有收進(jìn)動(dòng)作B、重力放出起落架后,艙門(mén)會(huì)收進(jìn)C、A+B答案:A解析:

暫無(wú)解析50.發(fā)動(dòng)機(jī)的防火系統(tǒng)包括(1分)A、火警探測(cè)系統(tǒng)B、滅火系統(tǒng)C、火警探測(cè)系統(tǒng)、滅火系統(tǒng)兩部分D、以上說(shuō)法都不對(duì)答案:C解析:

暫無(wú)解析51.飛機(jī)系統(tǒng)BITE的測(cè)試包括有:上電測(cè)試、循環(huán)測(cè)試、系統(tǒng)測(cè)試和特殊測(cè)試哪個(gè)說(shuō)法是不正確(1分)A、供電測(cè)試只有在地面完成B、循環(huán)測(cè)試和系統(tǒng)測(cè)試只有在地面完成C、系統(tǒng)測(cè)試和特殊測(cè)試只允許在地面D、循環(huán)測(cè)試從地面到空中都在進(jìn)行答案:B解析:

暫無(wú)解析52.最后跳出的跳開(kāi)關(guān)顯示在哪里?(1分)A、在屏幕底部B、在屏幕頂部C、在屏幕右側(cè)D、在屏幕左側(cè)答案:B解析:

暫無(wú)解析53.發(fā)動(dòng)機(jī)與吊架有吊點(diǎn)連接,分為前、后吊點(diǎn)。前吊點(diǎn)與發(fā)動(dòng)機(jī)的哪一部分相聯(lián)?(1分)A、低壓壓氣機(jī)機(jī)匣B、中壓壓氣機(jī)機(jī)匣C、高壓壓氣機(jī)機(jī)匣答案:B解析:

暫無(wú)解析54.每個(gè)FCV由其相應(yīng)的PC控制以下哪個(gè)空氣參數(shù)?(1分)A、流量B、壓力C、溫度D、速度答案:B解析:

暫無(wú)解析55.關(guān)于TCAS的敘述,正確的是(1分)A、TCAS是自主導(dǎo)航設(shè)備,其工作無(wú)需外部設(shè)備配合B、TCAS依賴于本機(jī)的C模式應(yīng)答機(jī)C、TCAS不能探測(cè)到?jīng)]有安裝ATC的飛機(jī)D、TCAS依賴于本機(jī)的A模式應(yīng)答機(jī)答案:C解析:

暫無(wú)解析56.在地面,黃系統(tǒng)電動(dòng)泵自動(dòng)工作的條件(1分)A、當(dāng)只有二發(fā)運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候B、操作貨艙門(mén)的時(shí)候C、當(dāng)操作主起落架艙門(mén)的時(shí)候D、當(dāng)收起RAT組件的時(shí)候答案:B解析:

暫無(wú)解析57.客艙釋壓板安裝在什么位置?(1分)A、在天花板B、在上側(cè)壁板C、在下側(cè)壁板D、在地板答案:C解析:

暫無(wú)解析58.IPC中如何表示部件X可替代Y(1分)A、XI/WYB、XRPLDBYYC、XS/WYD、YRPLDBYX答案:D解析:

暫無(wú)解析59.當(dāng)駕駛艙內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)照明燈電門(mén)扳到‘ON’位,如果燈不亮?xí)赡苁窍铝惺裁丛颍?1分)A、1L門(mén)打開(kāi)了B、2L門(mén)打開(kāi)了C、應(yīng)急門(mén)打開(kāi)了D、4L門(mén)打開(kāi)了答案:B解析:

暫無(wú)解析60.什么情況下自動(dòng)推力功能被銜接但不起作用,以下哪個(gè)不正確(1分)A、仍是由推力桿控制發(fā)動(dòng)機(jī)B、A/THRP/B燈亮,在FMA顯示自動(dòng)推力銜接狀態(tài)白色的C、至少一個(gè)推力桿MCT卡槽以上D、所有推力桿在CL卡槽以上答案:B解析:

暫無(wú)解析61.東航A330飛機(jī)上用于完成方向舵配平的部件是:(1分)A、PFTUB、PDFUC、方向舵配平作動(dòng)器RTAD、偏航阻尼作動(dòng)筒答案:A解析:

暫無(wú)解析62.哪個(gè)是正常巡航的推力位?(1分)A、起飛(TOGA)B、最大連續(xù)(MAXCONTINUE)C、爬升(CLIMB)D、慢車(chē)(IDLE)答案:C解析:

暫無(wú)解析63.發(fā)動(dòng)機(jī)余油排放是為了排出停車(chē)后或起動(dòng)故障或由于滲漏的燃滑油,請(qǐng)問(wèn)下列哪個(gè)部件不是直接從DRAINMAST排放的。(1分)A、AOHE(Air/oirHEATEXCHANGE)B、FMU(FUELMETERINGUNIT)C、FUELNOZZLEMANIFOLDD、LPTURBINE答案:D解析:

暫無(wú)解析64.28VDC勤務(wù)匯流條給哪個(gè)部件供電:(1分)A、ActiveDIRB、HotstandbyDIRC、FAP以及DEUA/B非基本電路D、以上都是答案:D解析:

暫無(wú)解析65.自動(dòng)剎車(chē)選擇按鈕上的綠色“DECEL”燈什么時(shí)候亮:(1分)A、當(dāng)按壓該電門(mén)時(shí)B、當(dāng)飛機(jī)處于適當(dāng)?shù)臏p速率時(shí)C、當(dāng)所選擇的自動(dòng)剎車(chē)失效時(shí)D、當(dāng)開(kāi)始減速時(shí)答案:B解析:

暫無(wú)解析66.貨艙半自動(dòng)裝載系統(tǒng)供電一旦失效會(huì)怎樣?(1分)A、貨艙裝載完全失效B、只能人工裝貨C、只能人工卸貨D、可以人工裝貨、卸貨答案:D解析:

暫無(wú)解析67.A330飛機(jī)有幾個(gè)“I”型門(mén)(1分)A、2個(gè)B、3個(gè)C、4個(gè)D、8個(gè)答案:A解析:

暫無(wú)解析68.ATSU數(shù)據(jù)鏈應(yīng)用軟件分為:(1分)A、ATC應(yīng)用軟件B、AOC應(yīng)用軟件C、主平臺(tái)軟件D、A+B答案:D解析:

暫無(wú)解析69.關(guān)于RMP的頻率選擇,以下哪個(gè)是錯(cuò)誤的:(1分)A、頻率調(diào)節(jié)旋鈕可改變active窗口的頻率B、頻率調(diào)節(jié)旋鈕可改變STBY窗口的頻率C、按壓轉(zhuǎn)換按鈕,可實(shí)現(xiàn)active窗口和STBY窗口的頻率D、選擇的無(wú)線電設(shè)備綠色燈亮答案:A解析:

暫無(wú)解析70.a-floor信號(hào)探測(cè)是由()發(fā)出的:(1分)A、FCPCB、FCSCC、FCMCD、ADIRU答案:A解析:

暫無(wú)解析71.Airbus排除故障的思路是建立在什么基礎(chǔ)之上(1分)A、飛機(jī)修理手冊(cè)B、機(jī)上維護(hù)系統(tǒng)C、飛機(jī)維護(hù)手冊(cè)D、飛機(jī)原理圖冊(cè)答案:B解析:

暫無(wú)解析72.A330飛機(jī)上用于接通勤務(wù)匯流條的維護(hù)電門(mén)位于:(1分)A、駕駛艙頭頂板B、后廚房頂板C、前廚房頂板D、進(jìn)入駕駛艙過(guò)道頂板答案:D解析:

暫無(wú)解析73.速度剎車(chē)放出被抑制后,什么方式完成重置?(1分)A、通過(guò)拉出速度剎車(chē)手柄B、地面通過(guò)相應(yīng)的的MCDU菜單C、選擇控制手柄在收進(jìn)位至少5秒鐘D、無(wú)法再展放速度剎車(chē)答案:C解析:

暫無(wú)解析74.娛樂(lè)系統(tǒng)的AVOD功能指的是:(1分)A、旅客呼叫功能B、機(jī)組呼叫功能C、乘務(wù)員呼叫功能D、旅客音頻/視頻點(diǎn)播功能答案:D解析:

暫無(wú)解析75.AP銜接條件正確的是(1分)A、整個(gè)飛行階段B、僅離地后10秒后C、離地100ft后D、僅離地5秒后答案:D解析:

暫無(wú)解析76.VBV包括(1分)A、4個(gè)IP活門(mén)B、3個(gè)HP活門(mén)C、4個(gè)IP8活門(mén)、3個(gè)HP3活門(mén)答案:C解析:

暫無(wú)解析77.發(fā)動(dòng)機(jī)火警環(huán)路探測(cè)到的火警信號(hào)(1分)A、直接傳送給FWCB、直接傳送給FDUC、直接傳送給CMCD、直接傳送給AFECU答案:B解析:

暫無(wú)解析78.ATC的工作頻率,(1分)A、它的發(fā)射和接收頻率都為1030MHzB、它的發(fā)射和接收頻率都為1090MHzC、它的發(fā)射頻率為1030MHz,接收頻率為1090MHzD、它的發(fā)射頻率為1090MHz,接收頻率為1030MHz答案:D解析:

暫無(wú)解析79.TOKINGRING的作用是:(1分)A、音頻/視頻數(shù)據(jù)交換B、交換指令或請(qǐng)求C、發(fā)送信息控制D、以上都是答案:D解析:

暫無(wú)解析80.在正常情況下,CIDS系統(tǒng)的28VDC供電狀況是:(1分)A、僅ESSBUSB、僅SERVICEBUSC、僅HOTBUSD、ESSBUS和SERVICEBUS同時(shí)供電答案:D解析:

暫無(wú)解析81.機(jī)身被分成幾個(gè)主要部件?(1分)A、5B、6C、7D、8答案:A解析:

暫無(wú)解析82.觀察氣象目標(biāo),WXR控制盒的增益最佳設(shè)定位:不準(zhǔn)確的說(shuō)法是(1分)A、增益調(diào)節(jié)旋鈕的自動(dòng)(AUTO)或校準(zhǔn)(CAL)位是觀察氣象目標(biāo)的最佳設(shè)定位。B、人工增益調(diào)節(jié)用于深入分析氣象目標(biāo),分析結(jié)束后必須放回CAL(AUTO)位。C、AUTO位為飛行中自動(dòng)調(diào)節(jié)增益的檔位,而MAX為最大增益為,最靈敏的位置,MIN為最不敏感的位置。D為了獲得最佳氣象目標(biāo),將GAD、為了獲得最佳氣象目標(biāo),將GAIN位上的旋鈕設(shè)置在MAX位答案:D解析:

暫無(wú)解析83.在EWD上有VHF3VOICE信息,表示:(1分)A、地面有語(yǔ)音請(qǐng)求B、VHF3C、失去空地?cái)?shù)據(jù)通訊D、接收地面站信息答案:B解析:

暫無(wú)解析84.FE計(jì)算的特征速度顯示在(1分)A、NDB、PFDC、E/WDD、FCU答案:B解析:

暫無(wú)解析85.飛控系統(tǒng)的指示在哪些ECAM頁(yè)面有顯示?(1分)A、F/CTL、WHEEL、EWDB、F/CTLC、F/CTL、WHEELD、F/CTL、EWD答案:A解析:

暫無(wú)解析86.FADEC系統(tǒng)中最主要的部件是(1分)A、FMUB、EECC、OPUD、EIVME答案:B解析:

暫無(wú)解析87.以下哪一個(gè)用來(lái)正常停車(chē)?(1分)A、火警電門(mén)B、FADEC地面電源按鈕C、發(fā)動(dòng)機(jī)主電門(mén)答案:C解析:

暫無(wú)解析88.DDRMI從哪一個(gè)ADIRU接收航向信息?(1分)A、ADIRU1或3B、ADIRU2或3C、ADIRU1或2D、以上全部答案:A解析:

暫無(wú)解析89.發(fā)動(dòng)機(jī)防冰活門(mén)的位置指示通過(guò)那個(gè)部件監(jiān)控?(1分)A、一個(gè)位置電門(mén)B、兩個(gè)位置電門(mén)C、一個(gè)壓力電門(mén)D、兩個(gè)壓力電門(mén)答案:D解析:

暫無(wú)解析90.飛機(jī)上無(wú)交流電源可用時(shí),加油匯流條的供電可以由誰(shuí)供電?(1分)A、通過(guò)加油車(chē)上供電網(wǎng)完成供電B、不再可以供電C、通過(guò)飛機(jī)電瓶供電D、通過(guò)拖車(chē)供電答案:C解析:

暫無(wú)解析91.A330飛機(jī)的IDG輸出特性:(1分)A、三相115VAC/400HZ115KVAB、單相115VA

溫馨提示

  • 1. 本站所有資源如無(wú)特殊說(shuō)明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請(qǐng)下載最新的WinRAR軟件解壓。
  • 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請(qǐng)聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶所有。
  • 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網(wǎng)頁(yè)內(nèi)容里面會(huì)有圖紙預(yù)覽,若沒(méi)有圖紙預(yù)覽就沒(méi)有圖紙。
  • 4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
  • 5. 人人文庫(kù)網(wǎng)僅提供信息存儲(chǔ)空間,僅對(duì)用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護(hù)處理,對(duì)用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯,并不能對(duì)任何下載內(nèi)容負(fù)責(zé)。
  • 6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當(dāng)內(nèi)容,請(qǐng)與我們聯(lián)系,我們立即糾正。
  • 7. 本站不保證下載資源的準(zhǔn)確性、安全性和完整性, 同時(shí)也不承擔(dān)用戶因使用這些下載資源對(duì)自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

評(píng)論

0/150

提交評(píng)論