交通工程監(jiān)理案例分析-2025監(jiān)理工程師《交通案例分析（公路工程）》模擬試卷2

交通工程監(jiān)理案例分析-2025監(jiān)理工程師《交通案例分析（公路工程）》模擬試卷2問答題（共6題，共6分）(1.)某建設(shè)單位將隧道工程發(fā)包給某施工單位，并委托某監(jiān)理公司進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)管理。該（江南博哥）隧道直徑為4.8m，起始里程為DK10+100，終點(diǎn)里程為DK10+868，環(huán)寬為1.2m，采用土壓平衡盾構(gòu)施工。區(qū)間隧道貫通后計(jì)算出平均推進(jìn)速度為8環(huán)/天。盾構(gòu)隧道穿越底層主要為淤泥質(zhì)土和粉砂土。項(xiàng)目施工過程中發(fā)生了以下事件，施工單位按照索賠程序及時(shí)向監(jiān)理工程師提出了索賠要求：事件一：盾構(gòu)始發(fā)時(shí)，發(fā)現(xiàn)洞門處地質(zhì)情況與勘察報(bào)告不符，需改變加固形式，加固施工造成工期延誤10天，增加費(fèi)用30萬元。事件二：盾構(gòu)側(cè)面下穿一座房屋后，由于項(xiàng)目部設(shè)定的盾構(gòu)土倉(cāng)壓力過低，造成房屋最大沉降達(dá)到50mm。穿越后房屋沉降繼續(xù)發(fā)展，項(xiàng)目部采用二次注漿進(jìn)行控制。最終房屋出現(xiàn)裂縫，維修費(fèi)用為40萬元。事件三：隨著盾構(gòu)逐漸進(jìn)入全斷面粉砂地層，出現(xiàn)掘進(jìn)速度明顯下降現(xiàn)象，并且刀盤扭矩和總推力逐漸增大，最終停止盾構(gòu)推進(jìn)。經(jīng)分析為粉砂流塑性與勘察報(bào)告相差過多引起，項(xiàng)目部對(duì)粉砂采取改良措施后繼續(xù)推進(jìn)，造成工期延誤5天，費(fèi)用增加25萬元。事件四：針對(duì)以上風(fēng)險(xiǎn)，施工單位積極采取風(fēng)險(xiǎn)的控制對(duì)策，將損失降到最低。＜1>?、事件一、二、三中，項(xiàng)目部可向監(jiān)理工程師索賠的工期和費(fèi)用各是多少？說明理由。＜2>?、該隧道屬于什么類型的隧道？整個(gè)隧道掘進(jìn)的完成時(shí)間是多少天（寫出計(jì)算過程）?＜3>?、風(fēng)險(xiǎn)控制對(duì)策有哪些？正確答案：參考解析：＜1>.事件一、二、三中，項(xiàng)目部可向監(jiān)理工程師索賠的工期和費(fèi)用各是多少？說明理由。正確答案：事件一：項(xiàng)目部可以索賠的工期10天，費(fèi)用30萬。因?yàn)榈刭|(zhì)條件變化是發(fā)包方責(zé)任，所以可以索賠；事件二：不可以索賠。上述原因是項(xiàng)目部施工不當(dāng)造成的，所以不能索賠；事件三：地質(zhì)條件與勘探報(bào)告不相符項(xiàng)目部可以索賠5天工期，25萬元費(fèi)用。＜2>.該隧道屬于什么類型的隧道？整個(gè)隧道掘進(jìn)的完成時(shí)間是多少天（寫出計(jì)算過程）?正確答案：隧道長(zhǎng)度：868-100=768m，屬于中隧道。整個(gè)隧道掘進(jìn)的完成時(shí)間為：768÷（8×1.2）=80天。＜3>.風(fēng)險(xiǎn)控制對(duì)策有哪些？正確答案：①回避；②損失控制（預(yù)防損失和減少損失等）；③自留；④轉(zhuǎn)移，如保險(xiǎn)、非保險(xiǎn)（擔(dān)保、分包、轉(zhuǎn)讓）。(2.)某公司承建一座橋梁工程。該橋上部結(jié)構(gòu)為16×20m預(yù)應(yīng)力混凝土空心板，每跨布置空心板30片。進(jìn)場(chǎng)后，項(xiàng)目部編制了實(shí)施性總體施工組織設(shè)計(jì)，內(nèi)容包括：（1）根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件和設(shè)計(jì)圖紙要求，建設(shè)空心板預(yù)制場(chǎng)。預(yù)制臺(tái)座采用槽式長(zhǎng)線臺(tái)座，橫向連續(xù)設(shè)置8條預(yù)制臺(tái)座，每條臺(tái)座1次可預(yù)制空心板4片，預(yù)制臺(tái)座構(gòu)造如下圖1所示。（2）將空心板的預(yù)制工作分解成：①清理模板、臺(tái)座，②刷涂隔離劑，③鋼筋、鋼絞線安裝，④切除多余鋼絞線，⑤隔離套管封堵，⑥整體放張，⑦整體張拉，⑧拆除模板，⑨安裝模板，⑩澆筑混凝土，⑾養(yǎng)護(hù)，⑿吊裝存放等12道施工工序，并確定了施工工藝流程如圖2所示。（注：1～12為各道施工工序代號(hào)）。（3）計(jì)劃每條預(yù)制臺(tái)座的生產(chǎn)（周轉(zhuǎn)）效率平均10天，即考慮各條臺(tái)座在正常流水作業(yè)節(jié)拍的情況下，每10天每條預(yù)制臺(tái)座均可生產(chǎn)4片空心板。（4）依據(jù)總體進(jìn)度計(jì)劃空心板預(yù)制80天后，開始進(jìn)行吊裝作業(yè)，吊裝進(jìn)度為平均每天吊裝8片空心板。（5）預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉完畢后，其位置與設(shè)計(jì)位置偏差為8mm，施工單位認(rèn)為符合規(guī)范要求。在混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)的75%，預(yù)應(yīng)力鋼筋進(jìn)行了放張。1.根據(jù)圖1預(yù)制臺(tái)座的結(jié)構(gòu)形式，指出該空心板的預(yù)應(yīng)力體系屬于哪種形式？寫出構(gòu)件A的名稱。2.寫出圖2中空心板施工工藝流程框圖中施工工序B、C、D、E、F、G的名稱。3.列式計(jì)算完成空心板預(yù)制所需天數(shù)。4.空心板預(yù)制進(jìn)度能否滿足吊裝進(jìn)度的需要？說明原因。5.施工組織設(shè)計(jì)第（5）項(xiàng)內(nèi)容是否妥當(dāng)？如不妥當(dāng)請(qǐng)改正。正確答案：參考解析：1.預(yù)應(yīng)力先張法，A鋼絞線（連接器）2.B-②刷涂隔離劑C-⑦整體張拉D-⑤隔離套管封堵E-⑩澆筑混凝土F-⑾養(yǎng)護(hù)G-⑥整體放張3.16×30÷（4×8）×10＝150天4.不能空心板總量16×30＝480片吊裝工期150－80＝70天。吊裝需要的產(chǎn)量70×8＝560＞4805.不妥當(dāng)。預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉完畢后，其位置與設(shè)計(jì)位置偏差應(yīng)不大于5mm，同時(shí)不應(yīng)大于構(gòu)件最短邊長(zhǎng)的4%。預(yù)應(yīng)力鋼筋放張時(shí)構(gòu)件混凝土強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，設(shè)計(jì)未規(guī)定時(shí)，混凝土強(qiáng)度應(yīng)不低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)值的80%。(3.)某公路工程，合同工期275d。施工合同簽訂后，施工單位向監(jiān)理提交了如圖所示的進(jìn)度計(jì)劃，并得到監(jiān)理批準(zhǔn)。施工過程中，在第三個(gè)月末（第90天末）檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)：E工作尚需60d完工，C工作尚需30d完工，F(xiàn)工作尚需10d完工，G工作尚需100d完工。為滿足業(yè)主堅(jiān)持按合同工期完工的要求，施工單位首先將P工作（路面施工）順序改為兩個(gè)施工段流水施工，基層每施工段為24d，面層每施工段為18d。在不改變除P工作之外網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃邏輯關(guān)系的條件下，施工單位根據(jù)下表按照經(jīng)濟(jì)性原則進(jìn)行計(jì)劃調(diào)整。在G工作進(jìn)行到一半左右，出現(xiàn)了合同中未標(biāo)明的硬質(zhì)巖石，導(dǎo)致施工困難。施工單位及時(shí)采取合理措施進(jìn)行處理并通知了監(jiān)理。因處理硬質(zhì)巖石導(dǎo)致增加費(fèi)用20萬元、G工作延誤25d，對(duì)此，施工單位在規(guī)定時(shí)間內(nèi)提出了工期及費(fèi)用索賠。1.根據(jù)時(shí)間參數(shù)的含義說明F工作計(jì)劃最早什么時(shí)間開始和完成？F工作計(jì)劃最遲什么時(shí)間完成和開始？2.針對(duì)第三個(gè)月末進(jìn)度檢查結(jié)果，評(píng)價(jià)各工作和工程的進(jìn)度，并分析確定調(diào)整計(jì)劃的最經(jīng)濟(jì)方案。3.針對(duì)G工作中出現(xiàn)硬質(zhì)巖石的處理，分別指出施工單位提出的工期索賠25d及費(fèi)用索賠20萬元是否合理？并說明理由。正確答案：參考解析：1.F工作計(jì)劃最早開始為70，表示最早在第70天后（即71d早晨）開始施工；F最早完成為70＋30＝100d，表示最早在第100天末完成施工。F工作計(jì)劃最遲完成＝120d，表示最遲必須在第120天末完成施工；F工作計(jì)劃最遲開始＝120－30＝90d，表示最遲必須在第90d后（即91天早晨）開始施工。2.第三個(gè)月末進(jìn)度檢査結(jié)果E工作延誤＝90＋60－130＝20d，C工作延誤＝90＋30－110＝10d，F(xiàn)工作延誤＝90＋10－（70＋30）＝0d，說明按計(jì)劃進(jìn)行；G工作延誤＝90＋100－200＝－10d，說明提前10d。因?yàn)镋關(guān)鍵工作而其他的非關(guān)鍵工作的（總）工期拖延量分別是C為120－120、F為100－120、G為190－210，三個(gè)都小于20，所以工程相對(duì)原計(jì)劃工期將拖20d，但相對(duì)于合同工期只拖延15d。為滿足業(yè)主按合同工期完工的要求，按照經(jīng)濟(jì)性原則進(jìn)行如下工期壓縮15d的計(jì)劃調(diào)整：①施工單位首先將路面施工P工作變成流水施工，流水步距K＝max{24－0，48－18}＝30P工作路面流水工期＝K＋（t1＋t2）＝30＋（18＋18）＝66d，P工作壓縮了4d。②第三個(gè)月末即第90天后，E工作壓縮5d，H工作壓縮6d?？傎M(fèi)用=5×0.2+6×0.3=1+1.8=2.8萬元。3.針對(duì)G工作中出現(xiàn)硬質(zhì)巖石的處理，施工單位提出的工期索賠不合理而費(fèi)用索賠合理，理由說明如下：①處理硬質(zhì)巖石導(dǎo)致G工作延誤25d，提出的工期索賠25d不合理。因?yàn)樵?jì)劃G工作有10d總時(shí)差（210－70－130），在第三個(gè)月末時(shí)G工作提前了10d，因此相對(duì)于270d的工期有20d的總時(shí)差，如果相對(duì)于275d的合同工期，則是25d的總時(shí)差。G工作進(jìn)行一半時(shí)處理硬質(zhì)巖石的開始時(shí)間大約是70＋65＝135d，是在第三個(gè)月末以后發(fā)生的，所以提前的10d可以利用。相對(duì)于合同工期275d的25d的總時(shí)差可以消化這25d的延誤，不會(huì)造成工程（總）工期拖延，不能索賠工期。②處理硬質(zhì)巖石導(dǎo)致增加費(fèi)用20萬元，施工單位可以索賠。因?yàn)楹贤礃?biāo)明硬質(zhì)巖石是業(yè)主方的責(zé)任，所造成的費(fèi)用增加理應(yīng)獲得補(bǔ)償。處理費(fèi)用索賠不需考慮該工作總時(shí)差的影響。(4.)某一級(jí)公路工程施工項(xiàng)目投資總額為1.5億元人民幣。該項(xiàng)目的建設(shè)單位按照法律規(guī)定，采用公開招標(biāo)的方式選擇承包人。招標(biāo)文件按照《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》（2018年版）編制。招標(biāo)文件規(guī)定接受聯(lián)合體投標(biāo)。在招標(biāo)及施工過程中發(fā)生如下事件：事件1：就該項(xiàng)目是否應(yīng)采取公開招標(biāo)的方式選擇承包人，在當(dāng)?shù)卦?jīng)引起爭(zhēng)議。一部分人認(rèn)為，該項(xiàng)目不適宜進(jìn)行招標(biāo)，應(yīng)直接將其委托給某施工單位。另一部分人認(rèn)為，該項(xiàng)目應(yīng)采用邀請(qǐng)招標(biāo)。事件2：該公路工程施工項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)文件已獲上級(jí)主管部門審批，項(xiàng)目法人已經(jīng)確定，并符合項(xiàng)目法人資格標(biāo)準(zhǔn)要求。項(xiàng)目建設(shè)所需的資金1.5億元人民幣由兩部分組成，其中自籌的5000萬元已經(jīng)到位，其余1億元向銀行貸款。目前項(xiàng)目法人正在和銀行就有關(guān)貸款事宜進(jìn)行談判，談判結(jié)果尚不能確定。在這種情況下，招標(biāo)人決定對(duì)該項(xiàng)目進(jìn)行公開招標(biāo)。事件3：招標(biāo)文件對(duì)聯(lián)合體投標(biāo)有以下規(guī)定：(1)聯(lián)合體各方均應(yīng)當(dāng)具備承擔(dān)招標(biāo)項(xiàng)目的相應(yīng)能力；由同一專業(yè)的單位組成的聯(lián)合體，按照資質(zhì)等級(jí)較高的單位確定資質(zhì)等級(jí)。(2)聯(lián)合體各方可以再以自己名義單獨(dú)或參加其他聯(lián)合體在同一標(biāo)段中投標(biāo)。(3)投標(biāo)人在遞交投標(biāo)文件的同時(shí)，應(yīng)按招標(biāo)文件的規(guī)定遞交投標(biāo)保證金，并作為其投標(biāo)文件的組成部分。聯(lián)合體投標(biāo)的，其投標(biāo)保證金應(yīng)由聯(lián)合體各方分別遞交。(4)聯(lián)合體中標(biāo)的，聯(lián)合體各方應(yīng)分別與發(fā)包人簽訂合同協(xié)議書。問題：1.上述公路工程施工項(xiàng)目是否應(yīng)通過招標(biāo)的方式選擇承包人？為什么？2.公路工程施工招標(biāo)的項(xiàng)目應(yīng)當(dāng)具備什么條件？3.符合什么樣的條件的公路工程施工項(xiàng)目可以進(jìn)行邀請(qǐng)招標(biāo)？4.針對(duì)事件3，逐條分析招標(biāo)文件對(duì)聯(lián)合體投標(biāo)的規(guī)定是否正確？若不正確，請(qǐng)說明理由。正確答案：參考解析：1.應(yīng)通過招標(biāo)的方式選擇承包人。因?yàn)樵擁?xiàng)目屬于必須招標(biāo)的工程項(xiàng)目范圍，且滿足規(guī)定的規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)。2.公路工程施工招標(biāo)的項(xiàng)目應(yīng)當(dāng)具備下列條件：(1)初步設(shè)計(jì)文件已被批準(zhǔn)。(2)建設(shè)資金已經(jīng)落實(shí)。(3)項(xiàng)目法人已經(jīng)確定，并符合項(xiàng)目法人資格標(biāo)準(zhǔn)要求。3.邀請(qǐng)招標(biāo)應(yīng)具備的條件。符合下列條件之一，不適宜公開招標(biāo)的，依法履行審批手續(xù)后，可以進(jìn)行邀請(qǐng)招標(biāo)：(1)技術(shù)復(fù)雜、有特殊要求的或者受自然地域環(huán)境限制的，符合條件的潛在投標(biāo)人數(shù)量有限的;(2)公開招標(biāo)的費(fèi)用與工程監(jiān)理費(fèi)用相比，所占比例過大的;(3)法律、法規(guī)規(guī)定不宜公開招標(biāo)的。4.?(1)不正確。理由：由同一專業(yè)的單位組成的聯(lián)合體，按照資質(zhì)等級(jí)較低的單位確定資質(zhì)等級(jí)。(2)不正確。理由：聯(lián)合體各方不能再以自己名義單獨(dú)或參加其他聯(lián)合體在同一標(biāo)段中投標(biāo)。(3)不正確。理由：聯(lián)合體投標(biāo)的，其投標(biāo)保證金應(yīng)由聯(lián)合體牽頭人遞交。?(4)不正確。理由：聯(lián)合體中標(biāo)的，聯(lián)合體各方均應(yīng)在合同協(xié)議書上簽字蓋章。(5.)【背景材料】某高速公路工程項(xiàng)目，全長(zhǎng)58km，劃分為三個(gè)路基橋涵施工合同段，相應(yīng)的設(shè)置三個(gè)監(jiān)理機(jī)構(gòu)(即第一、二、三總監(jiān)辦)；路面工程全線設(shè)置為一個(gè)施工合同段(第四施工合同段)，由中標(biāo)路基橋涵階段的第二總監(jiān)辦負(fù)責(zé)監(jiān)理。路基橋涵施工合同期為28個(gè)月，路面施工期為16個(gè)月。路基橋涵施工合同段的劃分是按照土地所在鄉(xiāng)鎮(zhèn)進(jìn)行的，施工第二合同段的終點(diǎn)為一座通道橋，該通道橋1號(hào)橋臺(tái)的臺(tái)背回填部位及5m填土路基位于路基橋涵第三合同段范圍內(nèi)。工程施工后期，路基橋涵第二合同段項(xiàng)目經(jīng)理部要求第二總監(jiān)辦協(xié)調(diào)該臺(tái)背回填及其后5m路基的施工單位，建議由第三合同段一并施工。第二總監(jiān)辦立即召開了第二、三合同段項(xiàng)目經(jīng)理參加的協(xié)調(diào)會(huì)議，議定該通道橋1號(hào)橋臺(tái)的臺(tái)背回填部位及5m填土路基由第三合同段援助施工?！締栴}】1．第三合同段的路基填筑材料為土石混填材料。利用土石混填材料填筑路基應(yīng)符合哪些規(guī)定?外觀質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合哪些規(guī)定?2．經(jīng)查閱中標(biāo)工程量清單，第三合同段的臺(tái)背回填、路基填土單價(jià)均高于第二合同段的相應(yīng)單價(jià)，第三合同段要求按照第三合同段的工程量清單單價(jià)支付。你作為總監(jiān)理工程師是否同意?3.該橋的設(shè)計(jì)為水泥混凝土骨架防護(hù)，請(qǐng)問水泥混凝土骨架防護(hù)應(yīng)符合哪些規(guī)定?4．漿砌片石護(hù)坡的平整度檢查的規(guī)定值是多少?檢查的方法和頻率如何?正確答案：參考解析：1.根據(jù)《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/T3610-2019)，土石混填路基施工應(yīng)符合下列規(guī)定:壓實(shí)機(jī)械宜采用自重不小于18t的振動(dòng)壓路機(jī);應(yīng)分層填筑壓實(shí)，不得傾填;應(yīng)使大粒徑石料均勻分散在集料中，石料間隙應(yīng)填充小粒徑石料和土;土石混合料來自不同料場(chǎng)，其巖性或土石比例相差較大時(shí)，宜分層或分段填筑;土石混填的最后一層的壓實(shí)厚度應(yīng)小于300mm,該層填料最大粒徑宜小于150mm，壓實(shí)后表面無孔洞;中硬、硬質(zhì)石料填筑路堤時(shí)，應(yīng)進(jìn)行邊坡碼砌，軟質(zhì)石料填筑路堤時(shí)，邊坡按照土質(zhì)路堤邊坡處理;采用強(qiáng)夯、沖擊壓路機(jī)進(jìn)行補(bǔ)壓時(shí)，應(yīng)避免影響附近的構(gòu)造物。外觀質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合的規(guī)定:路基表面無明顯孔洞;大粒徑填石應(yīng)不松動(dòng);中硬、硬質(zhì)石料填筑路堤邊坡應(yīng)碼砌緊密無松動(dòng)，砌塊間承接面應(yīng)向內(nèi)傾斜，坡面平順。2.不能同意。應(yīng)由兩家施工單位協(xié)商解決。如果協(xié)商不成可以由監(jiān)理工程師重新核算單價(jià)，達(dá)到雙方滿意。3.根據(jù)《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/T3610-2019)，水泥混凝土骨架防護(hù)施工應(yīng)符合下列規(guī)定:骨架施工前應(yīng)修整坡面，填補(bǔ)超挖形成或原生的坑洞和空腔;混凝土澆筑應(yīng)從護(hù)腳開始，由下而上進(jìn)行澆筑，澆筑時(shí)采用振搗棒振搗;骨架宜完全嵌入坡面內(nèi)，保證骨架緊貼坡面，防止變形和破壞;混凝土澆筑完成后應(yīng)及時(shí)養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間宜不少于14天。4.?漿砌片石護(hù)坡的表面平整度檢查的規(guī)定值是不大于25mm。檢查的方法和頻率分別是2m直尺測(cè)量、每20m測(cè)5處。(6.)某橋梁加固改造工程，發(fā)包人與施工單位簽訂了工程施工合同。其中某分部工程，合同中估算工程量為8000m3，單價(jià)為200元/m3，合同工期為6個(gè)月，有關(guān)付款條款如下：（1）開工前發(fā)包人應(yīng)向施工單位支付合同總價(jià)20%的工程預(yù)付款；（2）發(fā)包人自第一個(gè)月起，從施工單位的工程款中，按5%的比例扣留保留金；（3）當(dāng)累計(jì)實(shí)際完成工程量不超過估算工程量10%時(shí)，單價(jià)不調(diào)整；超過10%時(shí)，對(duì)超過部分進(jìn)行調(diào)價(jià)。調(diào)價(jià)系數(shù)為0.9；（4）工程預(yù)付款從累計(jì)工程款達(dá)到合同總價(jià)的30%以上的下一個(gè)月起，至合同工期的第五個(gè)月