解密11-交通運(yùn)輸(分層訓(xùn)練)(解析版)

解密11交通運(yùn)輸分層訓(xùn)練A組基礎(chǔ)練A組基礎(chǔ)練（2021·黑龍江·勃利縣高級(jí)中學(xué)高三期中）寧波—舟山港是義烏市對(duì)外貿(mào)易的便捷出海口。讀圖，完成下面小題。1．從寧波—舟山港出口到亞丁灣沿岸地區(qū)的商品，多采用海運(yùn)，原因是海運(yùn)（）A．速度快、安全性好 B．運(yùn)量大，成本低C．連續(xù)性好、靈活性好 D．周轉(zhuǎn)快、舒適度高2．海運(yùn)公司更愿意選擇冬季運(yùn)輸，原因是（）①順風(fēng)順?biāo)?jié)約能源②海嘯少③風(fēng)平浪靜④海上臺(tái)風(fēng)（颶風(fēng)、熱帶氣旋）少A．①② B．②③ C．③④ D．①④【答案】1．B2．D【解析】1．海運(yùn)運(yùn)量大、成本低，B對(duì)；但速度慢、靈活性和連續(xù)性差，受航道水文狀況和氣象等自然條件影響大。A、C錯(cuò)。周轉(zhuǎn)快、舒適度高的是高鐵，D錯(cuò)。故選B。2．選擇冬季運(yùn)輸，一方面考慮風(fēng)向和洋流的流向與航行方向的關(guān)系，另一方面要考慮避開(kāi)災(zāi)害性天氣，保障運(yùn)行安全的問(wèn)題。冬季我國(guó)東部盛行西北季風(fēng)，從寧波到南海路段，順風(fēng)，省時(shí)省力。冬季，北印度洋盛行東北季風(fēng)，引起海水自東向西，對(duì)于北印度洋路段，順風(fēng)順?biāo)?，省時(shí)省力，①對(duì)；海嘯是海底地震引起的波浪，與所處季節(jié)無(wú)關(guān)，②錯(cuò)；冬季風(fēng)吹拂海面，海面會(huì)產(chǎn)生風(fēng)浪，③錯(cuò)；此時(shí)為冬季，太平洋和印度洋上臺(tái)風(fēng)、颶風(fēng)等災(zāi)害性天氣較少，巨浪較少，對(duì)航行船只的安全威脅較少，④對(duì)。故選D。（2022·安徽·模擬預(yù)測(cè)）蘭新高速鐵路，簡(jiǎn)稱蘭新高鐵，又名蘭新鐵路第二雙線，是中國(guó)一條連接甘肅省蘭州市與新疆維吾爾自治區(qū)烏魯木齊市的高速鐵路，是世界上一次性建成通車?yán)锍套铋L(zhǎng)的高速鐵路，也是亞歐大陸橋鐵路通道的重要組成部分。蘭新高鐵于2014年12月26日全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。2015年4月，蘭新高速鐵路新疆段各車站迎來(lái)首次客流量高峰。據(jù)此完成下面小題。3．蘭新高鐵從正式運(yùn)營(yíng)至首次發(fā)送旅客高峰期間（）A．地球公轉(zhuǎn)速度持續(xù)加快 B．北京正午太陽(yáng)高度角持續(xù)增大C．東南沿海受臺(tái)風(fēng)雨影響較大 D．江淮地區(qū)正值梅雨時(shí)節(jié)4．蘭新高鐵開(kāi)通后，將（）A．帶動(dòng)沿線地區(qū)旅游業(yè)發(fā)展 B．主要運(yùn)輸大宗貨物C．帶動(dòng)沿線地區(qū)礦產(chǎn)資源開(kāi)發(fā) D．改變沿線地區(qū)自然環(huán)境5．蘭新高鐵作為亞歐大陸橋的重要組成部分，下列物品運(yùn)輸類型和方向搭配合理的是（）A．汽車核心零件由山西運(yùn)往荷蘭 B．大量玉米由上海運(yùn)往波蘭C．精密儀器由德國(guó)運(yùn)往甘肅 D．大量羊肉由江蘇運(yùn)往哈薩克斯坦【答案】3．B4．A5．C【解析】3．蘭新高鐵正式運(yùn)營(yíng)為2014年12月26日，首次發(fā)送旅客高峰時(shí)間是2015年5月，地球公轉(zhuǎn)速度“1近快，7遠(yuǎn)慢”，因此這期間地球公轉(zhuǎn)速度先變快再變慢，A錯(cuò)誤；從12月26日到次年5月，太陽(yáng)直射點(diǎn)一直向北移，太陽(yáng)直射點(diǎn)所在緯線與北京所在緯線越來(lái)越近，北京正午太陽(yáng)高度角持續(xù)增大，B正確；冬半年時(shí)間，我國(guó)東南沿海受臺(tái)風(fēng)影響小，C錯(cuò)誤；江淮地區(qū)梅雨時(shí)節(jié)是在6月中旬之后，D錯(cuò)誤。故選B。4．蘭新高鐵開(kāi)通后，兩者之間聯(lián)系的時(shí)間縮短，帶動(dòng)沿線地區(qū)旅游業(yè)發(fā)展，A正確；高鐵以客運(yùn)為主，不用來(lái)運(yùn)輸大宗貨物，因此對(duì)沿線地區(qū)礦產(chǎn)資源開(kāi)發(fā)影響不大，BC錯(cuò)誤；會(huì)影響沿線地區(qū)自然環(huán)境，不會(huì)改變自然環(huán)境，D錯(cuò)誤。故選A。5．山西較歐洲發(fā)展落后，技術(shù)水平較低，山西沒(méi)有掌握汽車的核心零部件生產(chǎn)，A錯(cuò)誤；上海位于我國(guó)長(zhǎng)江中下游地區(qū)，是我國(guó)的主要水田生產(chǎn)區(qū)，不是主要玉米生產(chǎn)地，不可能有大量玉米由上海運(yùn)出，B錯(cuò)誤；德國(guó)科技水平高，精密儀器由德國(guó)運(yùn)往甘肅，C正確；江蘇農(nóng)業(yè)生產(chǎn)是以種植業(yè)為主的，不是畜牧業(yè)區(qū)，哈薩克斯坦畜牧業(yè)發(fā)達(dá)，因此大量羊肉可以由哈薩克斯坦運(yùn)往江蘇，D錯(cuò)誤。故選C。（2022·全國(guó)·高三專題練習(xí)）西成高鐵線路全長(zhǎng)643千米，設(shè)計(jì)速度250千米/時(shí)，途經(jīng)我國(guó)秦嶺，為世界首條穿越險(xiǎn)峻山脈的高速鐵路，于2017年12月6日正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。秦嶺地質(zhì)條件異常復(fù)雜，分布著5條深大斷裂帶，70余條斷層。讀圖完成下面小題。6．西成高鐵建設(shè)中遇到的主要困難是（）A．氣候干旱，多大風(fēng)、沙塵暴 B．地質(zhì)條件復(fù)雜，施工難度大C．地廣人稀，物資補(bǔ)給困難 D．經(jīng)濟(jì)落后，技術(shù)水平低7．西成高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)最先影響成都的（）A．服務(wù)范圍 B．城市等級(jí) C．功能分區(qū) D．行政區(qū)劃8．西成高鐵的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)將（）A．加快四川天然氣開(kāi)發(fā) B．加快四川農(nóng)產(chǎn)品的外運(yùn)C．促進(jìn)西安市人口回遷 D．帶動(dòng)沿線旅游業(yè)發(fā)展【答案】6．B7．A8．D【解析】6．由材料可知，西成高鐵途經(jīng)秦嶺，穿越險(xiǎn)峻山脈，而且秦嶺地質(zhì)條件異常復(fù)雜，分布著多條斷裂帶和斷層，說(shuō)明鐵路沿線地質(zhì)條件復(fù)雜，施工難度大，故B正確。氣候和氣象災(zāi)害不是主要困難，沿線人口較多，物資補(bǔ)給并沒(méi)多大困難，高鐵建設(shè)技術(shù)成熟，故ACD錯(cuò)。7．高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)使沿線區(qū)域間客流速度增快，城市在區(qū)域中的地位及影響增大，城市的服務(wù)范圍增大，但對(duì)城市等級(jí)、功能分區(qū)和行政區(qū)劃沒(méi)有直接影響，故A正確，BCD錯(cuò)。8．西成高鐵為客運(yùn)專線，對(duì)天然氣開(kāi)發(fā)與農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸沒(méi)有影響，故AB錯(cuò)；西安市人口回遷與高鐵開(kāi)通無(wú)關(guān)，故C錯(cuò)；高鐵開(kāi)通帶來(lái)的大量客流會(huì)促進(jìn)沿線旅游業(yè)發(fā)展，故D正確。（2021·重慶·高三階段練習(xí)）軌道交通是城市客運(yùn)交通網(wǎng)絡(luò)中重要的組成部分，如何更好與軌道接駁是各城市重點(diǎn)研究的方向。重慶市軌道交通和公共汽車的運(yùn)營(yíng)部門開(kāi)通接駁服務(wù)專線，但部分線路與周邊客流匹配度低，服務(wù)效果仍不理想。下圖為重慶市某條地鐵線路的客源分布圖。據(jù)此完成下面小題。9．為改善公交接駁服務(wù)效果，下列措施可行的是（）①對(duì)需求較大的居民小區(qū)提供點(diǎn)到點(diǎn)的接駁服務(wù)②城市核心區(qū)車站附近區(qū)域應(yīng)增加公交接駁車輛③根據(jù)高峰時(shí)段差異化設(shè)置發(fā)車間隔和行車計(jì)劃④用網(wǎng)絡(luò)預(yù)約方式明確乘車需求，確定接駁車站A．①②③ B．②③④ C．①③④ D．①②④10．結(jié)合圖片，下列車站中單月客流量最大的是（）A．龍鳳溪 B．花卉園 C．江北城 D．冉家壩【答案】9．C10．D【解析】9．為改善公交接駁服務(wù)效果，下列措施可行的是：對(duì)需求較大的居民小區(qū)提供點(diǎn)到點(diǎn)的接駁服務(wù)；根據(jù)高峰時(shí)段差異化設(shè)置發(fā)車間隔和行車計(jì)劃；用網(wǎng)絡(luò)預(yù)約方式明確乘車需求，確定接駁車站。①③④正確。城市核心區(qū)車站附近區(qū)域交通擁擠，不應(yīng)增加公交接駁車輛，會(huì)進(jìn)一步導(dǎo)致交通擁擠，②錯(cuò)誤。故選C，排除A、B、D選項(xiàng)。10．由圖可知，龍鳳溪和花卉園不位于核心區(qū)，A、B錯(cuò)誤。江北城位于消費(fèi)娛樂(lè)區(qū)，工作日客流少，單月客流波動(dòng)大，C錯(cuò)誤。冉家壩位于辦公集中區(qū)，通勤客流大，且有三線重合，換乘客流大，單月客流量最大，故選D。B組提升練B組提升練一、選擇題部分（2022·河南鄭州·一模）城際交通網(wǎng)絡(luò)由設(shè)施網(wǎng)絡(luò)（交通線路等）、組織網(wǎng)絡(luò)（列車班次等）和需求網(wǎng)絡(luò)（客貨流通需求等）三個(gè)層面組成，是區(qū)域協(xié)周融合發(fā)展的基礎(chǔ)。為珠江三角洲地區(qū)城市等級(jí)分布圖。圖為珠三角地區(qū)城際交通網(wǎng)絡(luò)示意圖（圖中線條粗細(xì)代表聯(lián)系規(guī)模大?。?。據(jù)此完成問(wèn)題。11．下列城市之間最需加強(qiáng)交通設(shè)施建設(shè)的是（）A．廣州－深圳 B．廣州－廣寧 C．中山一珠海 D．東莞－惠州12．為進(jìn)一步促進(jìn)城市協(xié)同發(fā)展，珠江三角洲地區(qū)城際交通建設(shè)應(yīng)大力發(fā)展（）A．城際鐵路 B．短途航空 C．內(nèi)河水運(yùn) D．高速公路【答案】11．A12．A【解析】11．根據(jù)圖示信息可知，大城市之間的需求網(wǎng)絡(luò)線條是最粗的，說(shuō)明其需求規(guī)模最大，但是設(shè)施網(wǎng)路線條較細(xì)，說(shuō)明交通設(shè)施建設(shè)較弱，應(yīng)加強(qiáng)大城市之間的交通設(shè)施建設(shè)，廣州和深圳都是大城市，A正確；廣寧、中山、惠州不屬于大城市，BCD錯(cuò)誤。所以選A。12．珠江三角洲地區(qū)城際交通應(yīng)該選擇速度較快，運(yùn)量較大的城際鐵路，A正確；短途航空運(yùn)輸效率較差，受天氣影響較大，B錯(cuò)誤；珠三角地區(qū)部分城市無(wú)河流流經(jīng)，不適合發(fā)展內(nèi)河航運(yùn)，C錯(cuò)誤；高速公路與城際鐵路相比較，速度較慢，運(yùn)量較小，受天氣影響更大，所以不應(yīng)選擇高速公路，D錯(cuò)誤。所以選A。（2021·黑龍江·哈爾濱市第六中學(xué)校高三期中）深中通道是世界級(jí)的“橋、島、隧、地下互通”集群工程,計(jì)劃2024年通車。下圖為深中通道位置及其對(duì)大灣區(qū)內(nèi)至深圳的交通可達(dá)性影響示意圖。據(jù)此完成下面小題。13．深中通道設(shè)計(jì)“隧”主要是為了（）A．減少建設(shè)投入 B．降低修建難度 C．保障通行安全 D．避免干擾航運(yùn)14．圖中交通可達(dá)性大致從北至南提高,主要是因?yàn)椤吧钪型ǖ馈钡拈_(kāi)通,使大灣區(qū)西南部廣大地區(qū)至深圳的（）A．車流量減少 B．車輛限速提高 C．通行路線變化 D．通行頻次增加15．深中通道的建設(shè)能夠（）A．促使深圳城市化進(jìn)程加快 B．縮短深圳至澳門的空間距離C．提高深圳至廣州交通通達(dá)性 D．為區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展增添活力【答案】13．D14．C15．D【解析】13．海底隧道工程要克服滲水、泥沙回淤、地質(zhì)穩(wěn)定性等技術(shù)難題，技術(shù)要求高，資金投入大，AB錯(cuò)誤；深中通道設(shè)計(jì)海底隧道相對(duì)于橋等其他交通方式來(lái)說(shuō)，通行安全方面隧道的安全性相對(duì)較低，C錯(cuò)誤；珠三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，陸上交通和珠江口航道交通線密集，深中通道穿過(guò)了珠江口，海底沉管隧道可以減少對(duì)珠江口主航道航運(yùn)帶來(lái)的不利影響，D正確。故選D。14．讀圖可知圖中交通可達(dá)性大致從北至南提高，“深中通道”的開(kāi)通增加了交通運(yùn)輸方式的選擇，進(jìn)一步完善了交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，會(huì)進(jìn)一步促進(jìn)該地區(qū)的交流和經(jīng)濟(jì)發(fā)展，因此會(huì)使得車流量增加，A錯(cuò)誤；由于增加了橋、島、隧等交通線，相對(duì)于高速公路，車輛限速會(huì)降低，B錯(cuò)誤；由于增加了橋、島、隧等交通線，因此會(huì)出現(xiàn)通行路線變化，C正確；通行頻次受某個(gè)體具體出行目的的影響，與“深中通道”的開(kāi)通關(guān)系不大，D錯(cuò)誤。故選C。15．深中通道的建設(shè)旨在加強(qiáng)珠江口兩岸的地域聯(lián)系，促進(jìn)地域人口、資金的流動(dòng)，城市化進(jìn)程受單一交通路線的影響較小，A錯(cuò)誤；深圳至澳門走水路直線距離更近，深中通道的建設(shè)對(duì)于深圳至澳門的通行距離影響不大，B錯(cuò)誤；讀圖可知深圳至廣州交通通達(dá)性不受深中通道的建設(shè)影響，C錯(cuò)誤；深中通道的建設(shè)可以加強(qiáng)珠江口兩岸的地域聯(lián)系，促進(jìn)地域人口、資金的流動(dòng)，可以為區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展增添活力，D正確。故選D。（2021·廣東廣州·高三階段練習(xí)）機(jī)場(chǎng)群是指在一定區(qū)域范圍內(nèi)，以一個(gè)或多個(gè)大型機(jī)場(chǎng)為核心，各機(jī)場(chǎng)與區(qū)內(nèi)城市之間通過(guò)基于航空需求的地面運(yùn)輸聯(lián)系而形成的空間集群。下圖示意機(jī)場(chǎng)群的空間組織模式，圖中符號(hào)大小、線條粗細(xì)表示地理事物的規(guī)模。據(jù)此完成下面小題。16．機(jī)場(chǎng)群的空間組織模式主要體現(xiàn)了地理事物分布的（）A．均衡性 B．無(wú)序性 C．地帶性 D．等級(jí)性17．最能滿足機(jī)場(chǎng)群內(nèi)航空物流需求的運(yùn)輸方式是（）A．鐵路運(yùn)輸 B．公路運(yùn)輸 C．水路運(yùn)輸 D．航空運(yùn)輸【答案】16．D17．B【解析】16．由材料“機(jī)場(chǎng)群是指在一定區(qū)域范圍內(nèi)，以一個(gè)或多個(gè)大型機(jī)場(chǎng)為核心，各機(jī)場(chǎng)與區(qū)內(nèi)城市之間通過(guò)基于航空需求的地面運(yùn)輸聯(lián)系而形成的空間集群”可知，機(jī)場(chǎng)群的空間中，城市有等級(jí)大小，機(jī)場(chǎng)規(guī)模有大小，基于航空需求的地面運(yùn)輸聯(lián)系線條有粗細(xì)，都體現(xiàn)了地理事物分布的等級(jí)性，D正確；空間分布是有規(guī)律的，但不均衡的，不具有地帶性規(guī)律，ABC錯(cuò)誤。故選D。17．最能滿足機(jī)場(chǎng)群內(nèi)航空物流需求的運(yùn)輸方式是公路運(yùn)輸，機(jī)場(chǎng)群內(nèi)彼此間距離短，公路運(yùn)輸具有從門到門的運(yùn)輸，靈活性強(qiáng)的特點(diǎn)，B正確；鐵路運(yùn)輸短途運(yùn)輸成本高，且貨物要從火車站到機(jī)場(chǎng)之間中轉(zhuǎn)，不方便，A錯(cuò)誤；機(jī)場(chǎng)群內(nèi)的物流需求要速度快，而水路運(yùn)輸速度慢，況且機(jī)場(chǎng)群之間不一定有水路，利用水路運(yùn)輸不能實(shí)現(xiàn)貨物的快速中轉(zhuǎn)，C錯(cuò)誤；機(jī)場(chǎng)群內(nèi)的航空物流需求，不需要再用航空運(yùn)輸，D錯(cuò)誤。故選B。（2021·湖北·高三階段練習(xí)）墨脫位于西藏東南部，分布有緯度最高的熱帶季雨林。2013年，墨脫公路（波密縣至墨脫縣，長(zhǎng)117km）建成通車，近期目標(biāo)重點(diǎn)以“通”為核心，力爭(zhēng)全年8至9個(gè)月的通車時(shí)間。公路控制性工程嘎隆拉隧道穿越嘎隆拉雪山，在隧道的入口處，盡管在3月，人們?nèi)阅芨惺艿綇?qiáng)烈的風(fēng)吹雪氣候環(huán)境。下圖示意墨脫公路地形圖。據(jù)此完成下面小題。18．嘎隆拉隧道可能位于（）A．甲 B．乙 C．丙 D．丁19．隨著地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)季的到來(lái)，墨脫公路管理局將發(fā)布相關(guān)管控交通的公告，其發(fā)布的時(shí)間最可能是（）A．1月 B．5月 C．8月 D．10月20．墨脫公路建設(shè)時(shí)主要考慮（）①連接多數(shù)村鎮(zhèn)②縮短線路距離③延長(zhǎng)通行時(shí)間④降低線路坡度A．①②③ B．①②④ C．①③④ D．②③④【答案】18．A19．B20．D【解析】18．讀圖可知，甲處公路穿越山地，隧道比重大，A正確。乙位于山谷附近，丙丁位于河谷，不可能為該隧道所在地。故選A。19．發(fā)布的時(shí)間應(yīng)選擇在地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)季的前期發(fā)布，該區(qū)域位于我國(guó)藏東南地區(qū)，滑坡、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)，5月位于春末，夏季風(fēng)勢(shì)力逐漸增強(qiáng)，區(qū)域降水的可能性增大，滑坡、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害的發(fā)生概率增大，所以其發(fā)布的時(shí)間可能是5月，而不是已經(jīng)進(jìn)入雨季的8月，B正確，C錯(cuò)。1月、10月降水較少，地質(zhì)災(zāi)害相對(duì)較少，排除AD。故選B。20．根據(jù)圖示信息可知，墨脫公路連接墨脫縣和波密縣，主要采用直達(dá)的方式建設(shè)，線路相對(duì)并不彎曲，所以建設(shè)時(shí)主要考慮縮短線路距離，而不是連接多數(shù)村鎮(zhèn)，②正確，排除①。該公路主要沿谷地延伸，是為了降低線路坡度，提高行車安全，④正確。根據(jù)材料信息可知，該公路近期目標(biāo)力爭(zhēng)全年通車時(shí)間達(dá)8~9個(gè)月，所以也考慮了延長(zhǎng)通行時(shí)間，③正確。故選D。（2022·全國(guó)·高三專題練習(xí)）靈渠位于桂林興安縣境內(nèi)，是秦始皇為攻打百越時(shí)運(yùn)輸糧食等物資而修建的。它是我國(guó)現(xiàn)存較完好且仍有利用價(jià)值的古水利工程之一，其南渠是連接湘江與大溶江的河段，全長(zhǎng)33．15千米，落差30．26米。據(jù)此完成下面小題。21．下列對(duì)于南渠開(kāi)挖并投入使用的自然條件的敘述，正確的有（）①河流落差大，利于船只順?biāo)肜旖陂_(kāi)挖新渠道距離長(zhǎng)，工程量大③地勢(shì)較低，起伏小，工程難度小④亞熱帶季風(fēng)氣候，降水多A．①② B．②③ C．③④ D．①④22．如今靈渠作為水利工程功能明顯降低的是（）A．旅游 B．航運(yùn) C．灌溉 D．供水【答案】21．C22．B【解析】21．由圖可知，南渠穿越地勢(shì)平坦的地區(qū)，落差小且南渠連接大溶江和湘江，河段較短，工程量相對(duì)較小，故①②錯(cuò)誤，③正確；南渠位于亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，降水較多，故④正確。綜合上述分析，C正確，ABD錯(cuò)。故本題選C。22．隨著陸上交通的發(fā)展，靈渠航運(yùn)功能逐漸降低，故B項(xiàng)正確。靈渠作為古代水利工程，旅游價(jià)值高，故A項(xiàng)錯(cuò)誤；該地區(qū)位于季風(fēng)氣候區(qū)，降水不穩(wěn)定，因此靈渠灌溉和供水作用突出，故C、D兩項(xiàng)錯(cuò)誤。故本題選B。（2022·全國(guó)·模擬預(yù)測(cè)）伊斯坦布爾市位于地跨亞歐分界線的博斯普魯斯海峽兩岸，是土耳其最大的城市。1973年和1985年，伊斯坦布爾分別建設(shè)了兩座跨博斯普魯斯海峽的公路大橋，大橋橋身離海面60多米，大橋中間沒(méi)有橋墩。2013年,伊斯坦布爾建成世界首條橫跨亞歐的“馬爾馬拉”海底鐵路隧道，連接伊斯坦布爾的亞洲和歐洲海岸，2015年伊斯坦布爾的博斯普魯斯海峽第1條海底公路隧道貫通。圖為伊斯坦布爾跨海峽大橋和隧道示意圖。據(jù)此完成下面小題。23．1860年奧斯曼帝國(guó)統(tǒng)治時(shí)期，皇帝就曾設(shè)想修建馬爾馬拉海底隧道，當(dāng)年未能修建海底隧道的主要原因是（）A．貨運(yùn)運(yùn)輸量太小 B．海底海流流速快 C．勞動(dòng)力數(shù)量短缺 D．科學(xué)技術(shù)不成熟24．伊斯坦布爾的鐵路交通采用隧道穿越海塊，其主要原因是（）A．節(jié)省工程投資 B．留出航行通道 C．減少臺(tái)風(fēng)影響 D．縮短行車距離25．博斯普魯斯海峽跨海大橋和隧道的修建，對(duì)伊斯坦布爾城市空間結(jié)構(gòu)的影響有（）①沿交通干線形成新的商業(yè)中心②形成沿?？靸砂稁罘植嫉某鞘锌臻g格局③在東北部形成城市的中心商務(wù)區(qū)④海峽兩岸人口和經(jīng)濟(jì)格局進(jìn)一步均衡A．①② B．③④ C．①④ D．②③【答案】23．D24．B25．C【解析】23．根據(jù)材料可知，1860年奧斯曼帝國(guó)時(shí)期屬于封建社會(huì)，科學(xué)技術(shù)落后，資余和技術(shù)不足，從而導(dǎo)致奧斯曼帝國(guó)時(shí)期未能實(shí)現(xiàn)修建馬爾馬拉海底隧道，故選項(xiàng)D正確；運(yùn)輸需求、海底海流流速、勞動(dòng)力都不是導(dǎo)致該地未能修建海底隧道的主要原因，ABC錯(cuò)誤。所以選D。24．博斯普魯斯海峽橋梁高架，無(wú)橋墩，說(shuō)明博斯普魯斯海峽航運(yùn)發(fā)達(dá)，故B正確；隧道修建會(huì)增大投資，A錯(cuò)誤；博斯普魯斯海峽地處里海和地中海之間，受臺(tái)風(fēng)影響較小，C錯(cuò)誤；修建海底隧道以大橋的通車?yán)锍滔嗖畈淮?，D錯(cuò)誤。所以選B。25．交通格局的改變,形成新的交通樞紐，在新交通樞紐附近形成新的商業(yè)中心，①正確；大橋和隧道的修建，打破了原來(lái)單一的沿海分布的格局，②錯(cuò)誤；東北部交通線較稀少，不應(yīng)是中心商務(wù)區(qū)，③錯(cuò)誤；大橋和隧道的修建促進(jìn)了海峽東西兩岸的人口、文化、經(jīng)濟(jì)的交流，使兩岸走向均衡，④正確。所以選C。二、綜合題部分26．（2022·浙江·高三專題練習(xí)）閱讀圖文材料，完成下列問(wèn)題。材料一：阿姆斯特丹史基浦機(jī)場(chǎng)，是荷蘭的一個(gè)國(guó)際機(jī)場(chǎng)。史基浦機(jī)場(chǎng)也是歐洲大陸上非常繁忙的機(jī)場(chǎng)。史基浦機(jī)場(chǎng)是到荷蘭的第一站，是世界上地勢(shì)最低的機(jī)場(chǎng)。機(jī)場(chǎng)設(shè)施完善，高效便捷，連續(xù)多年被評(píng)為“歐洲最佳機(jī)場(chǎng)”。荷蘭政府從國(guó)家戰(zhàn)略的高度對(duì)阿姆斯特丹的史基浦機(jī)場(chǎng)進(jìn)行定位和規(guī)劃，將其打造成一個(gè)具有多功能的綜合性航空城。圖1為“荷蘭交通和地理位置簡(jiǎn)圖”。圖2為史基浦航空城功能區(qū)分布及交通圖。材料二：史基浦機(jī)場(chǎng)航空城聚集了兩千多家國(guó)際公司，形成了物流業(yè)、航空航天業(yè)、時(shí)裝業(yè)、金融服務(wù)業(yè)、健康產(chǎn)業(yè)、信息技術(shù)與高科技、電子信息等眾多產(chǎn)業(yè)。（1）評(píng)價(jià)航空貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)。（2）根據(jù)圖2,描述住宅區(qū)的分布特點(diǎn)并分析原因。（3）簡(jiǎn)述史基浦機(jī)場(chǎng)航空城聚集眾多產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢(shì)條件?！敬鸢浮浚?）優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)送速度快，效率高；破損少、安全性好。缺點(diǎn)：運(yùn)量?。荒芎拇?，運(yùn)費(fèi)高；易受天氣影響大等。（2）分布在航空城的外圍10km附近，噪聲污染?。豢拷蓍e區(qū)（面積較大、片狀分布，分散分布），方便生活。（3）位于沿海，地理位置優(yōu)越；水、陸、空完善的綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，交通運(yùn)輸便利；產(chǎn)業(yè)集聚，協(xié)作條件好；位于西歐，市場(chǎng)廣闊；國(guó)家政策支持?！窘馕觥勘绢}以阿姆斯特丹史基浦機(jī)場(chǎng)為材料，涉及交通運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)、住宅區(qū)布局以及產(chǎn)業(yè)集聚的相關(guān)知識(shí)，主要考查學(xué)生獲取與解讀地理信息、調(diào)動(dòng)和運(yùn)用地理知識(shí)、描述和闡述地理原理的能力，落實(shí)綜合思維以及地理實(shí)踐力的學(xué)科核心素養(yǎng)。（1）結(jié)合所學(xué)知識(shí)可知，航空運(yùn)輸速度最快，時(shí)效性強(qiáng)，物品在運(yùn)輸中破損少、安全；但是航空運(yùn)輸運(yùn)量小、運(yùn)費(fèi)高，能耗大，易受各種惡劣天氣的影響。（2）結(jié)合圖可知，圖中有三大片住宅區(qū)，面積較大，為了避開(kāi)噪音，主要分布在航空城的外圍10km附近，而且靠近休閑區(qū)，主要是為了方便生活。（3）結(jié)合圖可知，史基浦機(jī)場(chǎng)有多種交通運(yùn)輸方式，交通便利；位于沿海地區(qū)，位置優(yōu)越；多種產(chǎn)業(yè)集聚，協(xié)作條件好；結(jié)合材料可知，該機(jī)場(chǎng)是政府進(jìn)行開(kāi)發(fā)和規(guī)劃，因此有政策支持；該機(jī)場(chǎng)位于西歐地區(qū)，靠近發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)，市場(chǎng)廣闊。27．（2022·河南鄭州·一模）閱讀圖文材料，完成下列要求。萊州灣位于黃河入?？谀喜?，早在元代人們就打通了位于膠州灣與萊州灣之間的膠河水系和大沽河水系，形咸膠萊運(yùn)河。運(yùn)河高于海平面，河寬不過(guò)十幾米，深不過(guò)數(shù)尺，大船無(wú)法通過(guò)，需要用平底小船轉(zhuǎn)運(yùn)貨物。膠萊運(yùn)河興盛了近10年，此后逐漸荒廢。2005年山東省海洋與漁業(yè)廳提出在古運(yùn)河基礎(chǔ)上擴(kuò)展開(kāi)挖膠萊人工海河。與古運(yùn)河不同，人工海河全程都要挖到海平面以下，河寬1000米，主航道寬300米，水深12米，兩邊的副航道各寬350米，水深5米，全長(zhǎng)150公里，預(yù)計(jì)將能通行萬(wàn)噸大船。隨著人工海河的建成，將會(huì)形成膠東沿岸環(huán)流，對(duì)萊州灣水質(zhì)產(chǎn)生較大形響。膠萊人工海河方案一經(jīng)報(bào)道，引發(fā)了廣泛的質(zhì)疑。（1）從運(yùn)輸能力角度，分析膠萊運(yùn)河歷史上荒廢的主要原因。（2）推測(cè)山東省提出在古運(yùn)河基礎(chǔ)上開(kāi)挖膠萊人工海河的理由。（3）簡(jiǎn)述膠萊人工海河方案引發(fā)廣泛質(zhì)疑的主要原因?！敬鸢浮浚?）河窄水淺，運(yùn)輸能力有限；位于季風(fēng)區(qū)，降水季變化大，水位變化大，運(yùn)輸能力不穩(wěn)定；河道淤積，運(yùn)力減弱甚至喪失。（2）古運(yùn)河沿線地勢(shì)低洼，且可利用天然河道，施工難度較?。荒z萊運(yùn)河可縮短船舶航行繞行山東半島的航線里程；同時(shí)，帶動(dòng)運(yùn)河沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展；人工海河可溝通渤海與黃海，形成膠東沿岸環(huán)流，加快萊州灣與膠州灣的水體交換，緩解萊州灣的海水污染問(wèn)題。（3）萊州灣有大量古黃河沉積物，在沿岸流和風(fēng)暴潮的推動(dòng)下給人工海河來(lái)嚴(yán)重淤積；運(yùn)河中的咸水下滲，污染地下淡水；導(dǎo)致土地鹽漬化；占用大量良田；半島現(xiàn)有公路鐵路重建橋梁成本巨大?！窘馕觥勘绢}以膠萊運(yùn)河的圖文資料設(shè)置問(wèn)題，涉及影響交通線建設(shè)的區(qū)位因素及交通線建設(shè)對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響等知識(shí)點(diǎn)，靠查了學(xué)生獲取和解讀地理信息、調(diào)動(dòng)和運(yùn)用地理知識(shí)、描述和闡釋地理事物的能力。（1）結(jié)合材料分析，膠萊運(yùn)河“高于海平面，河寬不過(guò)十幾米，深不過(guò)數(shù)尺，大船無(wú)法通過(guò)”，說(shuō)明運(yùn)河窄且水淺，通航能力有限；位于溫帶季風(fēng)氣候區(qū)，降水季節(jié)變化大，水位變化大，通航能力不穩(wěn)定；泥沙在河道中不斷淤積，使運(yùn)輸能力減弱。（2）開(kāi)挖膠萊人工海河的理由可以從開(kāi)挖運(yùn)河的有利條件和運(yùn)河建成后的積極影響進(jìn)行分析。有利條件：古運(yùn)河沿線地勢(shì)低洼，并且可利用天然河道，施工難度比較小，節(jié)省投資；沿線運(yùn)輸需求量大；積極影響：膠萊運(yùn)河可縮短船舶繞行山東半島的航線里程，降低運(yùn)輸成本，提高運(yùn)輸效率；帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，促進(jìn)運(yùn)河沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)；膠萊運(yùn)河溝通了渤海和黃河，形成膠東沿岸環(huán)流，促進(jìn)膠州灣與萊州灣的水體交換，緩解萊州灣的海水污染問(wèn)題。（3）膠萊人工海河方案引發(fā)廣泛質(zhì)疑的原因可以從對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)和生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生的不利影響方面進(jìn)行分析。社會(huì)經(jīng)濟(jì)方面，修建運(yùn)河會(huì)占用大量耕地；跨越運(yùn)河需要架設(shè)大量的橋梁，成本巨大；阻礙了運(yùn)河兩岸的交流聯(lián)系；生態(tài)環(huán)境方面：膠萊運(yùn)河中的咸水下滲，污染地下淡水；導(dǎo)致沿線土地鹽漬化；萊州灣有大量古黃河沉積物，在沿岸流和風(fēng)暴潮的推動(dòng)下給人工海河來(lái)嚴(yán)重淤積。28．（2021·河南新鄉(xiāng)·一模）閱讀圖文材料，完成下列要求。拉納卡湖地處塞浦路斯南部，曾通過(guò)狹窄水道連通地中海。三千多年前，拉納卡湖是當(dāng)?shù)刂匾膶?duì)外貿(mào)易港區(qū)，湖濱興起了拉納卡城鎮(zhèn)。公元前1050年，拉納卡湖開(kāi)始萎縮。湖中鹽礦資源豐富，鹽不僅滿足本地市場(chǎng)需求，還曾是塞浦路斯珍貴的出口產(chǎn)品。當(dāng)?shù)厝擞皿H子馱編筐將鹽運(yùn)送到外海港口。20世紀(jì)中后期，隨著區(qū)位條件的變化，拉納卡鹽業(yè)逐漸衰敗，1986年鹽礦徹底關(guān)閉。2017年塞浦路斯的海運(yùn)收入超過(guò)10億歐元，商業(yè)船隊(duì)規(guī)模在歐盟國(guó)家排名第三。2021年1月，拉納卡啟動(dòng)外海碼頭升級(jí)改造項(xiàng)目，將建成世界一流的綜合港口。下圖示意拉納卡湖的位置。（1）說(shuō)明湖泊萎縮對(duì)拉納卡產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的影響。（2）簡(jiǎn)述拉納卡鹽礦用驢運(yùn)鹽的原因。（3）從區(qū)位條件變化角度，推測(cè)拉納卡鹽礦關(guān)閉的原因。（4）分析拉納卡建設(shè)世界一流綜合港口的區(qū)位優(yōu)勢(shì)?！敬鸢浮浚?）港口水域條件惡化，航運(yùn)、貿(mào)易產(chǎn)業(yè)衰??；湖泊鹽度逐漸上升，湖鹽開(kāi)采價(jià)值提高，鹽礦開(kāi)采業(yè)、陸上運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)逐漸興起；產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)由以第三產(chǎn)業(yè)為主轉(zhuǎn)向以第二產(chǎn)業(yè)為主。（2）開(kāi)采規(guī)模不大，運(yùn)輸量較?。惑H對(duì)地形的適應(yīng)性強(qiáng)，運(yùn)輸靈活；投入成本小，運(yùn)輸費(fèi)用低；島國(guó)人口有限，用驢運(yùn)鹽可減少人工費(fèi)用。（3）隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，勞動(dòng)力價(jià)格升高，而鹽礦開(kāi)采附加值低，利潤(rùn)低；遠(yuǎn)洋交通條件得到改善，進(jìn)口鹽更加便捷；國(guó)際市場(chǎng)上機(jī)械化采鹽水平提高，傳統(tǒng)制鹽效率低，單位價(jià)格高，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)