鐵路行車組織 課件 38項目11（2）車流調(diào)整

2022.9鐵路行車組織項目11鐵路運輸調(diào)度指揮38項目11鐵路運輸調(diào)度指揮（2）車流調(diào)整學(xué)習(xí)內(nèi)容學(xué)習(xí)任務(wù)2車流調(diào)整一、重車調(diào)整二、空車調(diào)整三、備用車調(diào)整四、專用貨車和外國貨車調(diào)整38項目11鐵路運輸調(diào)度指揮（2）車流調(diào)整、調(diào)度日班計劃學(xué)習(xí)任務(wù)2車流調(diào)整為保持全路貨車的合理分布，各線車流與其通過能力相適應(yīng)、技術(shù)站的改編能力和貨運站的裝卸能力與所承擔的工作量相適應(yīng)，所采取的調(diào)整方向別裝車數(shù)量、車種別空車配送方向和數(shù)量、車流徑路及備用車車種、數(shù)量等運輸組織措施的過程稱為車流調(diào)整。車流調(diào)整的目的在于當運輸情況發(fā)生變化時，通過車流調(diào)整措施達到：合理分布運用車；充分利用線路通過能力，保持各線車流相對穩(wěn)定；預(yù)防和消除可能發(fā)生的困難，從而保證月度運輸計劃任務(wù)的完成。因而車流調(diào)整是調(diào)度工作的一項重要內(nèi)容。國鐵集團調(diào)度指揮中心、鐵路局調(diào)度所都設(shè)立了車流調(diào)度，負責推算車流、研究貨流、車流變化規(guī)律，提出日常車流調(diào)整的具體措施。38項目11鐵路運輸調(diào)度指揮（2）車流調(diào)整、調(diào)度日班計劃進行車流調(diào)整的依據(jù)是：各局運用車的分布情況，即總的保有量及管內(nèi)工作車、空車和移交車保有量與合理保有量的差值；各線通過能力及利用情況；主要技術(shù)站、貨運站的作業(yè)能力及生產(chǎn)情況；國家對鐵路運輸?shù)木o急需要等。車流調(diào)整方法分為重車調(diào)整、空車調(diào)整、備用車調(diào)整及專用貨車和外國貨車調(diào)整,其調(diào)整措施通過日（班）計劃實現(xiàn)，必要時可下達臨時調(diào)整計劃。38項目11鐵路運輸調(diào)度指揮（2）車流調(diào)整、調(diào)度日班計劃

一、重車調(diào)整重車調(diào)整是車流調(diào)整的主要措施。因為：重車在運用車中所占的比重很大，約60～70%；重車又是產(chǎn)生空車的來源，重車的流向在很大程度上影響和決定了空車的流向，做好了重車流的調(diào)整，整個車流調(diào)整工作就有了保證；同時，重車調(diào)整是在運輸貨物的過程中進行的，因而經(jīng)濟、有效，不產(chǎn)生額外的運輸支出。所以車流調(diào)整必須以重車調(diào)整為主。重車調(diào)整措施包括去向別裝車調(diào)整，車種別裝車調(diào)整，限制裝車、停止裝車、集中裝車，以及變更重車運行徑路等。38項目11鐵路運輸調(diào)度指揮（2）車流調(diào)整、調(diào)度日班計劃1.去向別裝車調(diào)整去向別裝車調(diào)整是指在日常運輸工作中，為保證良好鐵路運輸秩序所采取的按方向均衡裝車的運輸組織措施。

（1）鐵路運輸秩序良好的基本標志鐵路運輸秩序良好的基本標志是：管內(nèi)各區(qū)段行車量均在一個合理的水平，不存在通過能力不能勝任或利用率很低的區(qū)段；管內(nèi)各技術(shù)站的改編作業(yè)量、貨運站的裝卸作業(yè)量與車站作業(yè)能力相適應(yīng)；局間分界站交、接的空重車流的種類和數(shù)量符合月度技術(shù)計劃的要求。

（2）去向別車流調(diào)整方法去向別裝車調(diào)整是以審批訂單的形式體現(xiàn)的。每日早9:00前國鐵集團根據(jù)各局提報的次日裝車訂單，制定并下達次日輪廓計劃，規(guī)定各局通過限制口的裝車數(shù)、到局別使用車數(shù)和分界站車種別排空車數(shù)。按去向別組織均衡裝車是保持各線車流相對穩(wěn)定、各局管內(nèi)工作車數(shù)量合理、裝卸作業(yè)均衡和運輸秩序正常的基礎(chǔ)，因而鐵路局必須嚴格按國鐵集團下達的輪廓計劃確定受理車數(shù)，嚴格掌握裝車去向。38項目11鐵路運輸調(diào)度指揮（2）車流調(diào)整、調(diào)度日班計劃

（3）《鐵路運輸調(diào)度規(guī)則》對路局去向別裝車調(diào)整的基本規(guī)定為了保證運輸生產(chǎn)的順利進行，必須執(zhí)行局部服從整體的原則，各局都要發(fā)揮自身的力量，維護良好的運輸秩序：

①當運輸工作不正常，需要減少或增加日裝車數(shù)量時，應(yīng)首先調(diào)整（減少或增加）管內(nèi)工作車的裝車數(shù)量，如需減少或增加移交重車裝車數(shù)時，按國鐵集團統(tǒng)一安排進行調(diào)整。

②分界站接入某方向的重車不足或增多時，應(yīng)首先采取增加或減少自局裝往該去向裝車數(shù)量的方法進行調(diào)整。如果重車不足或增多延續(xù)時間較長，自局調(diào)整又有一定困難時，應(yīng)將情況及時報國鐵集團，由國鐵集團統(tǒng)一調(diào)整。38項目11鐵路運輸調(diào)度指揮（2）車流調(diào)整、調(diào)度日班計劃2.停止裝車和限制裝車規(guī)定在一段時間內(nèi)停止向某方向、某一到站或某一收貨單位發(fā)送全部或某些品類貨物的裝車稱為停止裝車，將裝車限制在一定數(shù)量之內(nèi)稱為限制裝車。停、限裝遇下列情況采用：（1）等待發(fā)往某一去向或需經(jīng)某一編組站改編的運用車保有量過大，超過了區(qū)段通過能力或編組站作業(yè)能力。（2）某卸車站的待卸車嚴重積壓，超過了該站的卸車能力，且在短時間內(nèi)無法扭轉(zhuǎn)。（3）由于自然災(zāi)害、事故，中斷行車時。（4）因其它原因發(fā)生車輛積壓或線路、車站堵塞時。停止裝車和限制裝車都將影響貨物運輸任務(wù)的完成、不利于鐵路和其他部門的生產(chǎn)，是在不得已的情況下采取的車流調(diào)整措施。在下達停、限裝的調(diào)度命令時，需要對當前發(fā)生的情況進行細致的調(diào)查，分析運輸生產(chǎn)不暢的原因，依據(jù)消除不良影響應(yīng)當采取的措施，精確推算恢復(fù)正常運輸生產(chǎn)需要的時間以及車流在途中運行的時間，由近及遠給出相關(guān)鐵路局和站段明確的停、限裝期間。38項目11鐵路運輸調(diào)度指揮（2）車流調(diào)整、調(diào)度日班計劃3．集中裝車集中裝車是使向某一去向或卸車站的裝車較大地超過月度運輸計劃規(guī)定的日裝車數(shù)，以迅速增加該去向或該卸車站的待卸重車保有量。在下列情況采用：

（1）某鐵路局的管內(nèi)重車嚴重不足時。

（2）某方向移交重車嚴重不足時。

（3）重點用戶、港口、國境站急需到達物資或外運物資嚴重積壓時。

（4）急需防洪、搶險、救災(zāi)重點物資時。

（5）其他經(jīng)國鐵集團、鐵路局確認需要組織裝運時。集中裝車僅在所經(jīng)過區(qū)段通過能力和到站卸車能力允許的條件下，方準采用。38項目11鐵路運輸調(diào)度指揮（2）車流調(diào)整、調(diào)度日班計劃4.變更車流輸送徑路為了加速車流輸送，降低運輸成本，車流應(yīng)經(jīng)最短徑路或特定徑路輸送。變更重車輸送徑路，即迂回運輸，是將車流由正常徑路改為里程較長的另一條徑路輸送的車流調(diào)整方法，一般在遇自然災(zāi)害、事故中斷行車或重車嚴重積壓、線路堵塞時采用。在局管內(nèi)的徑路變更，由鐵路局調(diào)度所決定；跨局迂回運輸時，應(yīng)提前征得國鐵集團同意，須調(diào)度命令批準后方可組織交接。變更車流輸送徑路應(yīng)選擇能力有富裕的次短徑路。采用迂回運輸可能增加運輸支出，影響其他線路的正常作業(yè)，因而需要權(quán)衡利弊。應(yīng)事先對預(yù)計運輸中斷的時間與迂回運送需要的時間進行比較，確認采取迂回運輸有利或特殊緊急需要時方可采用。此外，還應(yīng)檢查迂回徑路的通過能力、機車配置是否適應(yīng)，對可能產(chǎn)生的問題提出切實可行的解決辦法，并對變更徑路的期限、每日迂回的車數(shù)或列數(shù)及列車編組計劃作出規(guī)定，以調(diào)度命令公布實行。凡經(jīng)上級調(diào)度命令批準，采取停裝、限裝或變更重車輸送徑路時，鐵路局、車站均不準在停裝或限裝期間，承認通過及到達停裝或限裝區(qū)段（或車站）的途中換票和變更到站。38項目11鐵路運輸調(diào)度指揮（2）車流調(diào)整、調(diào)度日班計劃

二、空車調(diào)整辦理貨運業(yè)務(wù)的車站可用卸后空車裝車。由于卸后空車的車種別數(shù)量與裝車需要不可能完全一致，各站應(yīng)把多余空車向空車不足的車站排送。重新分布空車，使各站空車數(shù)量與其裝車需要相適應(yīng)或滿足特殊需要而采取的空車資源調(diào)配措施稱為空車調(diào)整?？哲囌{(diào)整是重車調(diào)整的補充。由于空車走行不生產(chǎn)運輸產(chǎn)品，因而在空車調(diào)整中應(yīng)采取組織車種代用、消除同車種空車對流、優(yōu)化空車調(diào)整方案等方法縮短空車總行程。鐵路局、車站必須從全局出發(fā)，嚴格遵守排空紀律，按照上級調(diào)度批準的車種、輛數(shù)均衡地完成排空任務(wù)?？哲囌{(diào)整方法有：正常調(diào)整、綜合調(diào)整和緊急調(diào)整。38項目11鐵路運輸調(diào)度指揮（2）車流調(diào)整、調(diào)度日班計劃

1.正常調(diào)整國鐵集團根據(jù)各局次日的裝卸任務(wù)，在每日9點下達的運輸調(diào)度輪廓計劃中，向鐵路局布置次日局間分界站空車交接任務(wù)。正常調(diào)整是鐵路局在日常生產(chǎn)中為保證裝車所進行的空車調(diào)整：路局根據(jù)車種別接空和排空車數(shù)、管內(nèi)各站裝車、卸車的差數(shù)，確定車種別空車調(diào)整的方向和數(shù)量。

2.綜合調(diào)整在一定時期內(nèi)，當貨流、車流發(fā)生變化，移交重車車流增加時，在不影響接空局重點物資裝車需要的前提下，經(jīng)國鐵集團批準，依據(jù)下達的日計劃命令可以按重、空車總數(shù)進行綜合調(diào)整，即當本局向某一鐵路局交出的某車種重車流增加時，可以相應(yīng)減少向該局排出該種空車的數(shù)量，而由接空局利用卸后空車補充裝車需要。重、空車數(shù)一經(jīng)國鐵集團批準，各鐵路局不得再增加重車代替空車的數(shù)量。3.緊急調(diào)整緊急調(diào)整是為保證特殊緊急運輸任務(wù)需要，如軍事調(diào)動、抗洪搶險物資的運輸，所采取的調(diào)整空車的非常措施，以調(diào)度命令或日（班）計劃中重點事項的形式下達。各鐵路局接到緊急空車調(diào)整命令以后，必須按照規(guī)定的時間、車種、輛數(shù)完成排空任務(wù)，即使因此影響了本局的裝車，也必須優(yōu)先保證完成緊急空車調(diào)整任務(wù)。采用這種調(diào)整方法時，通常應(yīng)將空車編成直達列車，沿途各通過局不得用來裝車。38項目11鐵路運輸調(diào)度指揮（2）車流調(diào)整、調(diào)度日班計劃

三、備用車調(diào)整備用車是為了保證完成臨時緊急運輸任務(wù)的需要和減少階段性閑置貨車無效流動而儲備的技術(shù)狀態(tài)良好的國鐵空貨車，分為特殊備用車、軍用備用車、專用貨車備用車和港口、國境站備用車。特殊備用車是指國鐵集團以備用車命令指定的大于本局月計劃部分的某種空貨車。

1.備用、解除的規(guī)定特殊備用車、軍用備用車、專用貨車備用車、港口和國境站備用車的備用、解除，必須國鐵集團備用車命令批準。非標準軌的貨車備用、解除由所在鐵路局負責處理。列備、解備必須符合下列規(guī)定：

（1）特殊備用車須備滿48小時，但不得超過3個月。因緊急任務(wù)需要解除備用車時，應(yīng)經(jīng)國鐵集團調(diào)度調(diào)度命令批準，可不受時間限制。

（2）備用車狀況需經(jīng)備用車基地檢車員檢查。備用前，經(jīng)基地檢車員檢查證實車輛技術(shù)狀態(tài)良好方可列備；解除前，經(jīng)基地檢車員檢查證實車輛技術(shù)狀態(tài)良好方可解備轉(zhuǎn)變?yōu)檫\用車，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)技術(shù)狀態(tài)不良的備用車，應(yīng)填寫“車輛檢修通知單”扣修。

2.備用車基地備用車必須停放在鐵路局批準的備用車基地內(nèi)。港口、國境站備用車必須停放在指定的港口、國境站。凡未停放在指定地點的，均不準統(tǒng)計為備用車。備用車在不同基地間不得轉(zhuǎn)移，在同一基地內(nèi)轉(zhuǎn)移時，須由鐵路局以備用車命令批準。3.備用車的管理

（1）國鐵集團、鐵路局調(diào)度、備用車所在站和車輛段，均應(yīng)建立備用車輛信息臺賬，登記有關(guān)車輛的備用和解除備用的時間、命令號碼、備用地點、車型、車號等信息。

（2）國鐵集團、鐵路局調(diào)度應(yīng)分別建立備用車調(diào)度命令臺賬，并單獨規(guī)定備用車命令號碼范圍。38項目11鐵路運輸調(diào)度指揮（2）車流調(diào)整、調(diào)度日班計劃

四、專用貨車和外國貨車調(diào)整我國鐵路的普通貨車無固定配屬，在全路通用。專用貨車實行固定配屬制。

1.專用貨車調(diào)整專用貨車（包括冷藏車、散裝糧食車、家畜車、罐車、風動石砟車、散裝水泥車、毒品專用車、集裝箱專用平車、小汽車運輸專用車、基本型號為“D”字的長大貨物車和涂有“專用車”字樣的一般貨車）的調(diào)整方法，除按一般貨車調(diào)整規(guī)定辦理外，空車應(yīng)按國鐵集團指定的方向、到站回送，有配屬站的除國鐵集團另有指定外，均應(yīng)向配屬站回送。2.外國貨車調(diào)整外國貨車停運或在國境站積壓時，要采取優(yōu)先放行和換裝措施，對暫時沒有確定到站的進口貨物，經(jīng)國鐵集團準許，可換裝在我國貨車內(nèi)待發(fā)或及時組織卸車。凡外國空貨車（包括利用裝該國貨物的車輛），應(yīng)經(jīng)由最短徑路向所屬國回送。38項目11鐵路運輸調(diào)度指揮（2）車流調(diào)整、調(diào)度日班計劃復(fù)習(xí)思考題1.什么是車流調(diào)整？目的是什么？有哪些方法？2．為什么說車流調(diào)整的主要方法是重車調(diào)整？怎樣確定停、限裝的期限和數(shù)量？3．什么是集中裝車？在什么情況下采用？4．空車調(diào)整的基本原則是什么？在空車正常調(diào)整中應(yīng)當怎樣確定空車的輸送徑路和數(shù)量？5．迂回運輸在什么情況下采用？怎樣確定迂回運輸徑路？

6.設(shè)立備用車的作用是什么？鐵路局在備用車調(diào)整上有什么權(quán)限？7．專用貨車卸后應(yīng)怎