漳州科技職業(yè)學(xué)院《民航服務(wù)禮儀》2023-2024學(xué)年第一學(xué)期期末試卷

學(xué)校________________班級(jí)____________姓名____________考場(chǎng)____________準(zhǔn)考證號(hào)學(xué)校________________班級(jí)____________姓名____________考場(chǎng)____________準(zhǔn)考證號(hào)…………密…………封…………線…………內(nèi)…………不…………要…………答…………題…………第1頁(yè)，共3頁(yè)漳州科技職業(yè)學(xué)院

《民航服務(wù)禮儀》2023-2024學(xué)年第一學(xué)期期末試卷題號(hào)一二三四總分得分批閱人一、單選題（本大題共15個(gè)小題，每小題1分，共15分．在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是符合題目要求的．）1、在城市交通管理中，以下哪種措施對(duì)于緩解學(xué)校周邊的交通擁堵效果較為明顯？（）A.增加路邊停車(chē)位B.實(shí)施單行道管制C.建設(shè)高架橋D.拓寬道路2、在航空運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)中，以下哪個(gè)方面對(duì)于旅客的滿意度影響最大？（）A.航班準(zhǔn)點(diǎn)率B.機(jī)上餐飲服務(wù)C.座椅舒適度D.空乘人員服務(wù)態(tài)度3、在城市軌道交通系統(tǒng)中，地鐵和輕軌在很多方面存在差異。以下關(guān)于兩者區(qū)別的描述，哪一項(xiàng)是不正確的？（）A.地鐵的運(yùn)輸能力通常大于輕軌B.輕軌的建設(shè)成本一般低于地鐵C.地鐵的運(yùn)行速度總是比輕軌快D.地鐵主要在地下運(yùn)行，輕軌可以在地面或高架上行駛4、在城市綜合交通運(yùn)輸體系中，軌道交通與常規(guī)公交的銜接至關(guān)重要。以下關(guān)于兩者銜接方式的描述，不正確的是：（）A.公交站點(diǎn)靠近軌道交通出入口B.實(shí)行公交與軌道交通的換乘優(yōu)惠C.減少軌道交通與公交的運(yùn)營(yíng)時(shí)間重疊D.優(yōu)化公交線路與軌道交通線路的重合度5、公路交通中的交通流量和速度之間存在一定的關(guān)系。當(dāng)交通流量增大時(shí)，通常情況下車(chē)速會(huì)：（）A.保持不變B.逐漸提高C.逐漸降低D.先提高后降低6、對(duì)于交通運(yùn)輸中的危險(xiǎn)品運(yùn)輸，以下哪種措施能夠最大程度降低運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)？（）A.選擇合適的運(yùn)輸路線和時(shí)間B.加強(qiáng)駕駛員培訓(xùn)和管理C.采用專用的運(yùn)輸車(chē)輛和設(shè)備D.以上措施綜合實(shí)施7、公路交通中的交通標(biāo)志分為主標(biāo)志和輔助標(biāo)志。對(duì)于輔助標(biāo)志的作用，不準(zhǔn)確的是（）A.補(bǔ)充說(shuō)明主標(biāo)志B.單獨(dú)使用具有法律效力C.提高標(biāo)志的準(zhǔn)確性D.對(duì)主標(biāo)志進(jìn)行細(xì)化8、在交通流理論中，車(chē)輛的跟馳行為是一個(gè)重要的研究?jī)?nèi)容。以下關(guān)于車(chē)輛跟馳模型的假設(shè)，哪一項(xiàng)不太符合實(shí)際情況？（）A.駕駛員能瞬間感知前車(chē)的速度變化B.駕駛員總是以最優(yōu)的反應(yīng)時(shí)間調(diào)整車(chē)速C.車(chē)輛之間的間距始終保持不變D.所有駕駛員的反應(yīng)特性相同9、在鐵路隧道的施工方法中，新奧法是一種常用的技術(shù)。新奧法施工的核心原則是？（）A.少擾動(dòng)、早支護(hù)、勤量測(cè)、緊封閉B.快速開(kāi)挖、及時(shí)支護(hù)C.全斷面開(kāi)挖、一次成型D.先襯砌、后開(kāi)挖10、在城市交通擁堵治理中，智能交通信號(hào)控制系統(tǒng)發(fā)揮著重要作用。以下關(guān)于智能交通信號(hào)控制的優(yōu)點(diǎn)，哪一項(xiàng)描述不準(zhǔn)確？（）A.能夠根據(jù)實(shí)時(shí)交通流量調(diào)整信號(hào)燈時(shí)長(zhǎng)B.可以減少車(chē)輛在路口的等待時(shí)間C.完全消除交通擁堵現(xiàn)象D.提高道路的通行效率11、在城市交通的公交優(yōu)先策略中，以下哪種措施對(duì)于提高公交運(yùn)行速度效果最為顯著？（）A.設(shè)置公交專用道B.優(yōu)化公交站點(diǎn)布局C.增加公交線路D.提高公交票價(jià)補(bǔ)貼12、在城市交通擁堵治理中，智能交通信號(hào)控制系統(tǒng)發(fā)揮著重要作用。以下哪種功能是該系統(tǒng)的核心優(yōu)勢(shì)？（）A.自適應(yīng)控制B.遠(yuǎn)程監(jiān)控C.數(shù)據(jù)分析D.故障報(bào)警13、在交通運(yùn)輸系統(tǒng)的可靠性分析中，以下哪個(gè)指標(biāo)用于衡量系統(tǒng)在規(guī)定條件下和規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成規(guī)定功能的能力？（）A.可靠度B.故障率C.平均故障間隔時(shí)間D.以上都是14、在航空運(yùn)輸中，航班的航線規(guī)劃需要考慮多種因素。若要開(kāi)辟一條新的國(guó)內(nèi)航線，以下哪個(gè)因素通常是首要考慮的？（）A.兩地的客流量B.飛行距離和燃油成本C.機(jī)場(chǎng)的設(shè)施和保障能力D.空域的管制和限制15、在交通流的特性分析中，以下哪個(gè)指標(biāo)能夠反映車(chē)輛在道路上的行駛順暢程度？（）A.平均車(chē)速B.車(chē)頭時(shí)距C.車(chē)頭間距D.延誤時(shí)間二、簡(jiǎn)答題（本大題共4個(gè)小題，共20分)1、（本題5分）在交通信息化建設(shè)中，如何保障交通運(yùn)輸數(shù)據(jù)的安全性、隱私性和可用性，以及應(yīng)對(duì)數(shù)據(jù)泄露等風(fēng)險(xiǎn)。2、（本題5分）隨著智能交通技術(shù)的應(yīng)用，分析如何解決技術(shù)更新?lián)Q代帶來(lái)的設(shè)備兼容性和系統(tǒng)升級(jí)問(wèn)題。3、（本題5分）交通運(yùn)輸中的交通擁堵對(duì)城市公共服務(wù)設(shè)施的布局和利用產(chǎn)生影響。請(qǐng)分析具體影響表現(xiàn)，并提出基于交通擁堵?tīng)顩r優(yōu)化公共服務(wù)設(shè)施布局的建議。4、（本題5分）結(jié)合交通大數(shù)據(jù)的應(yīng)用，全面論述如何通過(guò)數(shù)據(jù)分析改善交通運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量，包括公交運(yùn)營(yíng)優(yōu)化、出租車(chē)調(diào)度和出行信息服務(wù)。三、論述題（本大題共5個(gè)小題，共25分)1、（本題5分）城市公共交通優(yōu)先發(fā)展是緩解城市交通擁堵的重要策略。請(qǐng)全面論述城市公共交通優(yōu)先發(fā)展的政策體系、保障措施，以及如何評(píng)估公共交通優(yōu)先發(fā)展的實(shí)施效果。2、（本題5分）交通基礎(chǔ)設(shè)施的養(yǎng)護(hù)管理對(duì)于保障其長(zhǎng)期性能和服務(wù)水平至關(guān)重要。請(qǐng)全面論述交通基礎(chǔ)設(shè)施養(yǎng)護(hù)管理的工作內(nèi)容、技術(shù)方法，以及管理體制和機(jī)制。3、（本題5分）詳細(xì)論述在鐵路客運(yùn)的站房設(shè)計(jì)中，如何體現(xiàn)人性化、智能化和文化特色，提升旅客出行體驗(yàn)。4、（本題5分）全面分析在智能交通系統(tǒng)的發(fā)展背景下，車(chē)路協(xié)同技術(shù)對(duì)提升道路交通安全性和通行效率的作用機(jī)制和應(yīng)用前景。5、（本題5分）全面分析在城市軌道交通的列車(chē)自動(dòng)駕駛技術(shù)應(yīng)用中，系統(tǒng)可靠性、安全性和運(yùn)營(yíng)效益的考量。四、計(jì)算題（本大題共4個(gè)小題，共40分)1、（本題10分）某城市規(guī)劃建設(shè)一條新的高速公路，設(shè)計(jì)時(shí)速為120千米/小時(shí)，雙向六車(chē)道，路線全長(zhǎng)120千米，其中橋梁總長(zhǎng)15千米，隧道總長(zhǎng)10千米。已知公路建設(shè)費(fèi)用為橋梁每千米2億元，隧道每千米3億元，普通路段每千米1億元。計(jì)算該高速公路的總建設(shè)成本。2、（本題10分）某城市的公交網(wǎng)絡(luò)中有兩條線路，線路1全長(zhǎng)15千米，線路2全長(zhǎng)20千米，兩條線路有5千米的重合路段。計(jì)算線路的重復(fù)系數(shù)和非直線系數(shù)（假設(shè)平均站距為1千米）。3、（本題10分）一個(gè)交通信號(hào)控制的T型交叉口，主干道的綠燈時(shí)間為70s，黃燈時(shí)間為5s，紅燈時(shí)間為45s；次干道的綠燈時(shí)間為30s，黃燈時(shí)間為5s